Es ist schon erstaunlich, wie Viele es sich anmaßen, allein vom Hörensagen die Marke MV Agusta zu beurteilen und sogar zu verurteilen. Ich fahre seit letztem Jahr eine Turismo Veloce und bin begeistert ! Allen Unkenrufen zum Trotz: Auch MV Agusta und Sport-Tourer / Reise-Enduro passen zusammen. 👍 Ein Design zum Niederknien, ein herrlich mechanisch mahlender und röhrender Dreizylinder, eine Individualität - das sind Merkmale, mit denen man sich als Besitzer genießerisch schmunzelnd von den Massenprodukten absetzt. Scheinbar über jedes kleine Teil haben sich Designer hergemacht. Für mich sind das alles Kunstwerke, deren Gipfel die RUSH ist. 🤗 Dazu kommen noch Fahrleistungen vom Feinsten, eine toll funktionierende Fliehkraftkupplung (SCS) und und und. Ich habe zahlreiche andere Bikes besessen und Probe gefahren, aber keins hat mich so verzaubert, wie meine jetzige MV ! 🥰 Eine Einbindung in das Vertriebsnetz von KTM sehe ich als vorteilhaft, hoffe aber auch inständig, dass man diesen MV-Spirit nicht zerstört und behutsam pflegt...
Zumindest im Design macht es nur Sinn. MV Agusta ist nicht wirklich Konkurrenz für KTM weil andere Zielgruppe. Diese Zielgruppe lässt sich mit KTM Design nicht erschließen. Besitzt man jedoch MV Agusta und behält das Design und die Marka an sich bei, so deckt man damit zusätzlich die MV Agusta Zielgruppe ab.
Das muss man auch mal hinterfragen, statt sich einlullen zu lassen: KTM übernimmt praktisch MV-Agusta (als Fass ohne Boden bekannt) und schmeisst in Mattinghofen 300 Beschäftige raus, weil KTM die Zweizylinderproduktion aus "Kostengründen" nach China auslagern will. Klingt leider irgendwie nach einer Mischung aus Grössenwahn, fehlender Bodenhaftung und mangelnder Loyalität gegenüber denen, die KTM gross gemacht haben.
Tolles Interview und sehr authentisch- kein Geschwafel, das kommt gut an. Ich hoffe dass sie nicht allzu viele Designexperimente machen und den heritage der Schmiede beibehalten.
Abwarten! Es ist schwer zu hoffen, dass die DNA von MV erhalten wird. Sei es das Design und seien es die Triebwerke. Es wäre schade wenn Plötzlich ein Motor einer Duke in einer MV drin hängt. Der MV Kunde geht ja nicht zu MV Händler weil er Einheitsbrei will. Kann mir aber gut vorstellen, dass andere Pierer typische Muster einzug halten. Dann musst halt bei einer MV auch nach 1000km sagen, "ja ich will den Quick Shifter, der ja eh schon verbaut ist nützen. " Genau so mit den Elektronikpaketen. Ich kann mir auch vorstellen, dass in Zukunft mehr Kunststoff verbaut wird und wenn der Kunde wirklich das noble Zeugs will kann er sich bei den MV-Power-Parts bedienen. Ich glaub dem Pierer ist die Marke MV sch...egal. Der hat das Dollarzeichen in den Augen.
Es ist wirklich, wirlich essentiell wichtig, das Herr Kiska in dem Laden Hausverbot haben wird.... Der Typ: Niemand hat vor eine Mauer zu bauen....😂😂 Zonko wie immer top!
Frag mich nicht woher ich das weiß - aber Kiska und Team arbeiten bereits an der Zukunft von MV. Ich hab da aber keine großen Sorgen - Kiska macht top Designs zB für Husqvarna und viele andere Marken im Automotive Bereich wo der Name Kiska gar nicht vermarktet wird. Ich bin mal positiv das Pierer und Co einen vernünftigen Plan für MV haben.
Kann mir auch schwer vorstellen, dass man das Design der MVs, welches ich mit Abstand am schönsten finde aller Motorräder, so einfach über den Haufen wirft, und etwas naheliegendes zur neuen Duke-Familie da Ran bastelt.
Danke Zonko. Dieses Video hat mich wieder Aufsehen lassen. Nach anfänglicher Skepsis über die Nachricht, dass KTM mit zu MV AGUSTA gehört. Bin gespannt und hoffe, dass es wirklich so kommt/ bleibt.
Jetzt bin auch ich beruhigt danke Zonko für diese Aufklärung und schade das du am Freitag am 1000PS Stand keine Zeit für ein Plauscherl hattest....GlG Enzo von Enzos-Bikergarage 🤘😎
Danke Zonko für den guten Beitrag!!! Den Ago (Giacomo Agostini) habe ich auch am Red Bull Ring öfters getroffen und auf seiner 3-Zylinder 500er WM Maschine mit durchaus beachtlichem Speed bewundern können😁.
Sehr gutes Video und auch die Einstellung von KTM extrem gut meiner Meinung nach genau so hätte ich es mir vorgestellt so bleibt die Marke erhalten und wird lediglich von KTM unterstützt und weiter entwickelt
mv agusta ist einfach perfekt. 3 Zylinder sind göttlich, vor allem die F3 serie. Ich hoffe echt das KTM dabei bleibt und sie weiter in Italien Fertigen lässt und nicht den ktm weg aufzwingt. Wenn ktm dann mehrteiliger partner ist, könnte man dann theoretisch bei dem ktm händler zum service fahren bzw zu denen sagen, bestellt mit die F3 etc?
Bin mal gespannt wie es jetzt mit der Ersatzteilversorgung der mittlerweile schon über zwanzigjährigen F4 Tamburini Modellen weitergeht. Daran erkennt man hauptsächlich die Taditionspflege einer Marke. Als man Husqvarna von BMW übernommen hatte wurden nämlich alle Teile der Italo Huskys aus Varese verschrottet! Das kann zum Beispiel BMW besser. Danke lieber Zonko für deinen schönen Bericht👍
Erstatzteile werden allmählich immer mehr aufgestockt. Auch von den "alten" F4 modellen. Einfach bei einen MV Händler vorbeischauen und dann lässt sich sicher was machen😊
Das klingt toll entspricht aber nicht der Realität. Ich warte seit 7 Monaten auf Verkleidungsteile einer F3 RC aus 2022! Andere Teile wie Spiegel und Teile des Quickshifter sind auch erst nach Monaten geliefert worden. MV sind schöne Motorräder es darf nur nichts kaputt werden 😡
Die ersten Brutale und F4 waren noch eigenständiger designt, aber auch klar - Form follows Function. Die neuen Modelle nähern sich in den Details (Bremsen, Finish) mehr an den "internationalen Standard", funktional aber enheitlich. Dann die eckigen Displays .. wuerg. Andere Details werden nun immer Manga-verspielter. Ist der Markt dafür (Asien?) wirklich so groß?
Design ist meiner Meinung nach das ausgefallenste und gleichzeitig schönste aller Marken. Leider sind die Brutales etc nicht wirklich Tourentauglich, sonst würde schon lange eine in meiner Garage stehen.
Als Mechaniker bei einem Neuen MV Agusta Händler in Oberösterreich find ich, dass die Maschinen absolut traumhaft sind und die Zukinft durch KTM somit auch gesicherg ist. Auch wenn es ein langwieriges unterfangen wird.
Ich finde es schade, dass MV abhängig von solchen großen Konzernen ist. KTM wird doch ohne Ende Reiseenduros und Ähnliches pushen. Ich bin froh, dass ich noch zwei Tamburini F4 der ersten Generation habe.
Gefühlt tritt bei MV alle 5 Jahre ein anderer Heilsbringer in Erscheinung der die Marke auf Linie bringen soll. Mal schauen was draus wird. Mich würde es freuen wenn es klappt.
KTM übermimmt mittelfristig MV Augusta. Für mich der richtige Schritt für das Überleben der Traditionsmarke so ähnlich wie der VW-Konzern bei Ducati handelt. Ich fürchte nur die Bikes werden vom Preisgefüge unerschwinglich sein.
Ducati leidet jetzt nicht wirklich, im Gegenteil. Liegt wohl hauptsächlich daran, dass durch Audi als Eigentümer die Technik und vor allem die Qualität deutliche Fortschritte gemacht hat. Das Design ist Gott sei Dank in Italien geblieben. Wenn KTM mit MV einen ähnlichen Weg einschlägt, könnte das durchaus von Vorteil für beide sein ;)
Brian Gillen ist schon weg...!!😭 Und Ich freu mich schon wenn KTM👹 die Marke Hingerichtet💀...was nicht schwer sein dürfte wenn man seinen Haus Designer ran lässt...🤮 Zonko❤🌊 wie immer Welt...💪👍 Danke Jakob ...💪👍
Das klingt ja alles toll mit der Übernahme, aber mit der Ersatzteilversorgung ist es trotzdem nicht weit her. Ich warte seit 7 Monaten auf Verkleidungsteile einer F3 RC aus 2022! Andere Teile wie Spiegel und Teile des Quickshifter sind auch erst nach Monaten geliefert worden. MV sind schöne Motorräder es darf nur nichts kaputt werden 😡
Die Brutale Modelle von MV sind wirklich traumhaft schön, aber bei den Preisen haben die schon vorher gesponnen, noch bevor KTM eingestiegen ist. Jetzt wird sich bestimmt auch nichts daran ändern. Mal sehen ob sich der Background von KTM für MV positiv auswirkt.
Ich schätze die Preise werden nicht sinken aber die Marge wird steigen. Wie der Herr schon sagt, Elektronik wird halt mitgenommen aus dem Konzern. Wenn Traktionskontrolle, Wheelie-Control, Quickshifter, Armaturen, Bildschirm etc. nicht mehr selbst entwickelt wird bleibt sicher mehr übrig. Auch wenn Design und Motoren weiterhin eigentständig entwickelt werden. Vielleicht übernehmen sie mit der Zeit auch die Gabel und Federbeine von WP und sparen so noch mehr Geld. Solange das Design und die Motoren italienisch bleiben könnte das passen.
MV baut Kleinserien, das ist von vorne rein schon mal teurer wie massenproduktion mit großen Synergie-Effekten wie bei den Japanern etc... Hinzu kommt die extrem hohe Verarbeitungsqualität von MV. Und schlussendlich muss eine MV halt auch etwas teurer sein als der "Rest vom Fest", sonst wären sie nicht so attraktiv. Ist wie bei Porsche oder Harley, wobei Harley mMn den Vogel komplett abschießt, hier stimmt Preis/Leistung noch deutlich weniger wie bei MV. Aber auch hier, wenn Harley den Preis verlangen würde, der Fair wäre, würde es keiner kaufen, weil man dann nicht beim Nachbarn oder an der Eisdiele so prahlen könnte. Gewusst wie ;)
@@pistonburner6448 Du kriegst die Leistung/Performance einer MT-09 zum Preis einer Superduke. Deswegen ist MV Agusta teuer. Der Mehrwert im Vergleich ist was subjektives wie "Charakter" und Design. Das muss einem Wert sein.
MV meine erste Liebe. Einfach ne neue F3 800 mit nem 3 Zylinder der ned alle 8000 km nen motorschaden hat.(erfahrung 3 mal in 3 jahren) Ne Brutale die ned permanent elektrik und motorprobleme hat. Und ich bin glücklich.
Da ist die Marke mittlerweile angekommen. Ich habe selbst eine brutale 1000 rr und seit kurzem eine dragster 800 RR. Die brutale fährt mittlerweile seit 12.000 km so zuverlässig wie mein Alter Japaner die Z900. Auch der zwölf tausender Service war direkt und ohne Wartezeit auf Teile möglich.
Bin ja mal gespannt, wie es sich entwickelt. Hellhörig werde ich aber bei " bekannt für ihre 3 Zylinder" Ich sehe da eher den 1078er 4 Zylinder Motor in Brutale und F4. Gebe meine 1090RR auf jeden Fall nicht wieder her 😀
MV Agusta steht für mich auch für verkleidete Straßensportmotorräder (oder zumindest Stummellenker). Ich bin gespannt ob Pierer die F-Modelle noch weiterentwickelt. Zu befürchten ist allerdings, dass MV eine Luxusmarke im Pierer-Konzern wird und jene Enduro- und Nakedfahrer abholt, die mit dem Kiska-Design nichts anfangen können.
Der Plan wird nicht aufgehen. Desto mehr Ktm desto weniger MV. Für mich (und bestimmt viele andere) wäre der Reiz sofort dahin. Sobald Ktm die Mehrheit hat, ist MV im Prinzip Geschichte. Dann hat Ktm die auch noch gefressen. Wie viele andere auch. Sad story.
… wie schon in einigen Kommentaren zu lesen: sukzessive werden Strukturen, Entwicklungen, etc. zusammengelegt werden , was dieser Traditionsmarke nicht gut tun wird … wer mal Produkte aus dem P. Konzern gefahren hat weiß was damit gemeint ist 😬😬😬
Schicke Bikes aber der Server wo MV seine Website hostet scheint erbärmlich langsam zu sein. Keine gute Werbung. Eine halbe Minute für den Aufbau einer Seite mit paar Bildern - was is da los?
KTM braucht eine prestigeträchtige Marke, bloß wird das meiner Meinung nach nicht funktionieren. MV ist schon zu oft zu Grabe getragen worden und mitterweile und Ducati deckt das Segment perfekt ab.
Also Orioli auf eine MV zu schreiben und daraus eine nicht vorhandene Historie zu basteln um ein hoffnungslos überteuertes Produkt an den Kunden zu bringen ist eine typischer Marketingkrampf. Orioli hat die Dakar auf Honda, Cagiva (beides V2) und Yamaha (R2) gewonnen. Die einzige Verbindung zu MV ist das Herkunftsland.
"Die einzige Verbindung zu MV ist das Herkunftsland" Nicht ganz☝...die Castiglioni's haben Cagiva gegründet und haben 1985 Ducati und 1991 Marke MV Agusta gerettet🤫 Da ist schon genug eigene DNA / Identität vorhanden😉
By the way I hope you know that it's not speculation but *_fact_* that NSA, as well as the intelligence agencies of dozens of nations do in fact order Google to censor, limit, throttle and ban all kinds of content and users on their platforms. We know this not only from common sense, but also from many instances of clear proof for example as journalists Matt Taibbi, Michael Shellenberger uncovered from the materials they were given access to in the Twitterfiles case.
MV Augusta kommt bald aus Pierer-factory in India oder China mit Italo Design made by Pierer Design team. Wenn nicht gleich dann bald. Ich erwarte nix mehr von MV, erst recht nicht mehr mit Pierer. Wenn MV nicht von einem durchaus bekloppten Castiglioni typen geführt werden kann, dann ist MV nix mehr ausser ein Abklatsch, egal was‘d reinsteckst. Ist bei Norton ähnlich, und Brough, Horex - LOL… Diese Marken sind tot und nur noch Panini-Bildchen in 3D für Dukatenjonglierer. Schaut euch doch einfach nur mal die Passungen an, erbärmlich, da kann das blau/rot noch so funkeln. Das ist handgebadschert wie noch in den 80ern. Vollkommen vorbei an der heutigen Zeit wo selbst Guzzi das besser hinbringt. Dann noch die Vorstellung dass man Kollektivteile am 5x teureren Bike hat, die man ebenso bei einer der „unzuverlässigeren“ Marken in zentraleuropa hat, und dann von Luxus spricht. Italien ist für mich aktuell noch Moto Guzzi, auch mit der neuen V100 Familie, und Aprilia. Eventuell noch motoTM, Borile aber das sind Kleinst-Exoten im Exotensegment. Als Alltags-bikes hab ich kein problem mit den „billig“-Asiaten, super ne seimezzo morini, a bissl benelli, a bissl bajaj, … coole Vogue, na und? Aber Edel und Manufaktur, das ist MV schon lange nicht mehr, das war noch so bei den Castiglione Bikes, später hat man sich platt an dem Zubehörmarkt orientiert und es einfach dran geschraubt. Zum Glück gab‘s noch ne zentrale Formensprache für‘s Gesamtpaket, aber die features? => copy-paste. Dann doch lieber Brough Superior oder gar Curtiss… in dem Segment.
Honda hat eins absolut drauf - bei jedem Bike was die bauen, passt es für jeden Fahrer irgendwie immer. Von diesem Wissen träumt jeder Motorrad Hersteller. Aus dem Grund verkauft Honda auch soviele Motorräder. Das wird schwer für KTM......😅
MV Agusta Dragster America - ich knie nieder und weine bitterlich - so etwas schönes sieht man selten 😍🥰😍🥰❤
Es ist schon erstaunlich, wie Viele es sich anmaßen, allein vom Hörensagen die Marke MV Agusta zu beurteilen und sogar zu verurteilen.
Ich fahre seit letztem Jahr eine Turismo Veloce und bin begeistert ! Allen Unkenrufen zum Trotz: Auch MV Agusta und Sport-Tourer / Reise-Enduro passen zusammen. 👍
Ein Design zum Niederknien, ein herrlich mechanisch mahlender und röhrender Dreizylinder, eine Individualität - das sind Merkmale, mit denen man sich als Besitzer genießerisch
schmunzelnd von den Massenprodukten absetzt. Scheinbar über jedes kleine Teil haben sich Designer hergemacht. Für mich sind das alles Kunstwerke, deren Gipfel die RUSH ist. 🤗
Dazu kommen noch Fahrleistungen vom Feinsten, eine toll funktionierende Fliehkraftkupplung (SCS) und und und.
Ich habe zahlreiche andere Bikes besessen und Probe gefahren, aber keins hat mich so verzaubert, wie meine jetzige MV ! 🥰
Eine Einbindung in das Vertriebsnetz von KTM sehe ich als vorteilhaft, hoffe aber auch inständig, dass man diesen MV-Spirit nicht zerstört und behutsam pflegt...
Endlich ein Video zum Thema MV /KTM,
Danke Zonko.
Hoffe wirklich das MV weiter den Hut auf behält beim Design und Entwicklung.
Zumindest im Design macht es nur Sinn. MV Agusta ist nicht wirklich Konkurrenz für KTM weil andere Zielgruppe. Diese Zielgruppe lässt sich mit KTM Design nicht erschließen. Besitzt man jedoch MV Agusta und behält das Design und die Marka an sich bei, so deckt man damit zusätzlich die MV Agusta Zielgruppe ab.
Wenn tatsächlich KTM die Zügel bei MV Agusta übernimmt ist das eigentlich keine gute Nachricht...
Das muss man auch mal hinterfragen, statt sich einlullen zu lassen:
KTM übernimmt praktisch MV-Agusta (als Fass ohne Boden bekannt) und schmeisst in Mattinghofen 300 Beschäftige raus, weil KTM die Zweizylinderproduktion aus "Kostengründen" nach China auslagern will. Klingt leider irgendwie nach einer Mischung aus Grössenwahn, fehlender Bodenhaftung und mangelnder Loyalität gegenüber denen, die KTM gross gemacht haben.
Man kann ja nur hoffen, dass Pierer nicht der "Motorrad Benko" wird. Dieses wirre Zusammenkaufen von Marken tut nicht gut.
@@rockster1114 ich schätze, dass in spätestens 10 Jahren KTM von CF Moto übernommen wird.
Tolles Interview und sehr authentisch- kein Geschwafel, das kommt gut an.
Ich hoffe dass sie nicht allzu viele Designexperimente machen und den heritage der Schmiede beibehalten.
Abwarten! Es ist schwer zu hoffen, dass die DNA von MV erhalten wird. Sei es das Design und seien es die Triebwerke. Es wäre schade wenn Plötzlich ein Motor einer Duke in einer MV drin hängt. Der MV Kunde geht ja nicht zu MV Händler weil er Einheitsbrei will.
Kann mir aber gut vorstellen, dass andere Pierer typische Muster einzug halten. Dann musst halt bei einer MV auch nach 1000km sagen, "ja ich will den Quick Shifter, der ja eh schon verbaut ist nützen. "
Genau so mit den Elektronikpaketen.
Ich kann mir auch vorstellen, dass in Zukunft mehr Kunststoff verbaut wird und wenn der Kunde wirklich das noble Zeugs will kann er sich bei den MV-Power-Parts bedienen.
Ich glaub dem Pierer ist die Marke MV sch...egal. Der hat das Dollarzeichen in den Augen.
Es ist wirklich, wirlich essentiell wichtig, das Herr Kiska in dem Laden Hausverbot haben wird.... Der Typ: Niemand hat vor eine Mauer zu bauen....😂😂 Zonko wie immer top!
Frag mich nicht woher ich das weiß - aber Kiska und Team arbeiten bereits an der Zukunft von MV. Ich hab da aber keine großen Sorgen - Kiska macht top Designs zB für Husqvarna und viele andere Marken im Automotive Bereich wo der Name Kiska gar nicht vermarktet wird. Ich bin mal positiv das Pierer und Co einen vernünftigen Plan für MV haben.
Kann mir auch schwer vorstellen, dass man das Design der MVs, welches ich mit Abstand am schönsten finde aller Motorräder, so einfach über den Haufen wirft, und etwas naheliegendes zur neuen Duke-Familie da Ran bastelt.
Diese LXP Oroili ist einfach unglaublich schön. Hoffe es kommt eine bezahlbare Serienmaschine❤
glaube ich nicht, denn die kostet in Deutschland schon 29.500,- Euro.
Ja wird sie unter dem Namen Lucky Explorer.
Wir vermutlich ca 10.000€ günstiger als die Orioli (35.000 in Ö) werden.
Danke Zonko.
Dieses Video hat mich wieder Aufsehen lassen.
Nach anfänglicher Skepsis über die Nachricht, dass KTM mit zu MV AGUSTA gehört.
Bin gespannt und hoffe, dass es wirklich so kommt/ bleibt.
Mir wäre es auch leber gewese...""dass KTM mit zu MV AGUSTA gehört""...🤣😂👍
Ich lieb meine 800 Brutale RR so sehr ❤🎉 danke das die Marke MV Agusta erhalten bleibt!
Jetzt bin auch ich beruhigt danke Zonko für diese Aufklärung und schade das du am Freitag am 1000PS Stand keine Zeit für ein Plauscherl hattest....GlG Enzo von Enzos-Bikergarage 🤘😎
Danke Zonko für den guten Beitrag!!! Den Ago (Giacomo Agostini) habe ich auch am Red Bull Ring öfters getroffen und auf seiner 3-Zylinder 500er WM Maschine mit durchaus beachtlichem Speed bewundern können😁.
Sehr gutes Video und auch die Einstellung von KTM extrem gut meiner Meinung nach genau so hätte ich es mir vorgestellt so bleibt die Marke erhalten und wird lediglich von KTM unterstützt und weiter entwickelt
mv agusta ist einfach perfekt. 3 Zylinder sind göttlich, vor allem die F3 serie. Ich hoffe echt das KTM dabei bleibt und sie weiter in Italien Fertigen lässt und nicht den ktm weg aufzwingt.
Wenn ktm dann mehrteiliger partner ist, könnte man dann theoretisch bei dem ktm händler zum service fahren bzw zu denen sagen, bestellt mit die F3 etc?
Denke ich eher nicht. VW ist ja auch Mehrheitseigner von so vielen Marken, und alle haben ihre eigenen Autohäuser.
Jawohl! Super nachrichten, Zonko 🙂
Bin mal gespannt wie es jetzt mit der Ersatzteilversorgung der mittlerweile schon über zwanzigjährigen F4 Tamburini Modellen weitergeht. Daran erkennt man hauptsächlich die Taditionspflege einer Marke. Als man Husqvarna von BMW übernommen hatte wurden nämlich alle Teile der Italo Huskys aus Varese verschrottet! Das kann zum Beispiel BMW besser. Danke lieber Zonko für deinen schönen Bericht👍
Erstatzteile werden allmählich immer mehr aufgestockt. Auch von den "alten" F4 modellen. Einfach bei einen MV Händler vorbeischauen und dann lässt sich sicher was machen😊
@@patricksimracer danke für die Info 👍
Das klingt toll entspricht aber nicht der Realität. Ich warte seit 7 Monaten auf Verkleidungsteile einer F3 RC aus 2022! Andere Teile wie Spiegel und Teile des Quickshifter sind auch erst nach Monaten geliefert worden. MV sind schöne Motorräder es darf nur nichts kaputt werden 😡
Die ersten Brutale und F4 waren noch eigenständiger designt, aber auch klar - Form follows Function.
Die neuen Modelle nähern sich in den Details (Bremsen, Finish) mehr an den "internationalen Standard", funktional aber enheitlich. Dann die eckigen Displays .. wuerg.
Andere Details werden nun immer Manga-verspielter.
Ist der Markt dafür (Asien?) wirklich so groß?
Liebe meine 800 Brutale Euro3💪,der Name passt perfekt 🎉
MV ist so eine geile Marke, ist allerdings nichts für jeden. Man muss schon ein Fan sein, wenn man sich so ein Motorrad holt. Oder was sagt ihr?
Das Design ist schon sehr speziell... passt wiederum zu KTM 🤓
@@cen121 ja jetzt wo du es sagst.
Design ist meiner Meinung nach das ausgefallenste und gleichzeitig schönste aller Marken. Leider sind die Brutales etc nicht wirklich Tourentauglich, sonst würde schon lange eine in meiner Garage stehen.
@@roCkStaRAA1 was fährst du derzeit?
@@mijoto ne 1290 Super Duke.
Als Mechaniker bei einem Neuen MV Agusta Händler in Oberösterreich find ich, dass die Maschinen absolut traumhaft sind und die Zukinft durch KTM somit auch gesicherg ist. Auch wenn es ein langwieriges unterfangen wird.
Ich finde es schade, dass MV abhängig von solchen großen Konzernen ist. KTM wird doch ohne Ende Reiseenduros und Ähnliches pushen. Ich bin froh, dass ich noch zwei Tamburini F4 der ersten Generation habe.
Hi Zonko, momentan werden in Deutschland Brutale 800 RR für 12.200 Euro als Neufahrzeuge verkauft. Sollte eine Meldung von 1000 PS wert sein.
Ob ich das so richtig gut finden muss das KTM alles zusammen kauft weiß ich nicht.
Am Ende gibt's die Duke dann in Rot Weiß und heißt dann brutale
Sehr gute Nachrichten. In der Schweiz ist das Händlernetz eher dürftig, KTM sehr gut, hoffe, das schlägt sich nieder.
Gefühlt tritt bei MV alle 5 Jahre ein anderer Heilsbringer in Erscheinung der die Marke auf Linie bringen soll. Mal schauen was draus wird. Mich würde es freuen wenn es klappt.
KTM übermimmt mittelfristig MV Augusta. Für mich der richtige Schritt für das Überleben der Traditionsmarke so ähnlich wie der VW-Konzern bei Ducati handelt. Ich fürchte nur die Bikes werden vom Preisgefüge unerschwinglich sein.
Rest in peace, MV Agusta...
Generell schade dass alle italo schmieden leiden..egal welche namen man nennen möchte❤❤ toller beitrag 👏🏻👏🏻 lg aus🇨🇭
Ducati leidet jetzt nicht wirklich, im Gegenteil. Liegt wohl hauptsächlich daran, dass durch Audi als Eigentümer die Technik und vor allem die Qualität deutliche Fortschritte gemacht hat. Das Design ist Gott sei Dank in Italien geblieben. Wenn KTM mit MV einen ähnlichen Weg einschlägt, könnte das durchaus von Vorteil für beide sein ;)
Brian Gillen ist schon weg...!!😭 Und Ich freu mich schon wenn KTM👹 die Marke Hingerichtet💀...was nicht schwer sein dürfte wenn man seinen Haus Designer ran lässt...🤮
Zonko❤🌊 wie immer Welt...💪👍 Danke Jakob ...💪👍
ja MV ist mit dem Weggang von Castiglioni Jr. gestorben, nach KTM verwerten dann die Chinesen die Reste...
Reise Enduros passen überhaupt nicht zu MV Augusta, sind auch dort wirklich falsch aufgehoben.
Das klingt ja alles toll mit der Übernahme, aber mit der Ersatzteilversorgung ist es trotzdem nicht weit her. Ich warte seit 7 Monaten auf Verkleidungsteile einer F3 RC aus 2022! Andere Teile wie Spiegel und Teile des Quickshifter sind auch erst nach Monaten geliefert worden. MV sind schöne Motorräder es darf nur nichts kaputt werden 😡
MV sind traumhaft schöne Mopeds, aber die Preise und Wartezeit auf Ersatzteile!🙈 Hoffe das es mit KTM besser wird..
Soll gar nicht besser werden, die kenner wissen was sie haben, bitte kein einheitsbrei
Die Brutale Modelle von MV sind wirklich traumhaft schön, aber bei den Preisen haben die schon vorher gesponnen, noch bevor KTM eingestiegen ist. Jetzt wird sich bestimmt auch nichts daran ändern. Mal sehen ob sich der Background von KTM für MV positiv auswirkt.
Ich schätze die Preise werden nicht sinken aber die Marge wird steigen. Wie der Herr schon sagt, Elektronik wird halt mitgenommen aus dem Konzern. Wenn Traktionskontrolle, Wheelie-Control, Quickshifter, Armaturen, Bildschirm etc. nicht mehr selbst entwickelt wird bleibt sicher mehr übrig. Auch wenn Design und Motoren weiterhin eigentständig entwickelt werden. Vielleicht übernehmen sie mit der Zeit auch die Gabel und Federbeine von WP und sparen so noch mehr Geld. Solange das Design und die Motoren italienisch bleiben könnte das passen.
MV baut Kleinserien, das ist von vorne rein schon mal teurer wie massenproduktion mit großen Synergie-Effekten wie bei den Japanern etc... Hinzu kommt die extrem hohe Verarbeitungsqualität von MV. Und schlussendlich muss eine MV halt auch etwas teurer sein als der "Rest vom Fest", sonst wären sie nicht so attraktiv. Ist wie bei Porsche oder Harley, wobei Harley mMn den Vogel komplett abschießt, hier stimmt Preis/Leistung noch deutlich weniger wie bei MV. Aber auch hier, wenn Harley den Preis verlangen würde, der Fair wäre, würde es keiner kaufen, weil man dann nicht beim Nachbarn oder an der Eisdiele so prahlen könnte. Gewusst wie ;)
Wieso ist MV teuer? Zum Beispiel wie ist MV Agusta Brutale R teuer?
@@pistonburner6448 Du kriegst die Leistung/Performance einer MT-09 zum Preis einer Superduke. Deswegen ist MV Agusta teuer. Der Mehrwert im Vergleich ist was subjektives wie "Charakter" und Design. Das muss einem Wert sein.
@@hauptmann25 Vieviel kostet ein Brutale R? Und in vergleich zu was?
Augustini auf Augusta. Das ist ja noch ärger als Ewaldsons Illuminator.
Nur heisst der Fahrer weder Augustini, noch die Mopetten Augusta.
6, setzen !
MV meine erste Liebe.
Einfach ne neue F3 800 mit nem 3 Zylinder der ned alle 8000 km nen motorschaden hat.(erfahrung 3 mal in 3 jahren)
Ne Brutale die ned permanent elektrik und motorprobleme hat. Und ich bin glücklich.
Da ist die Marke mittlerweile angekommen. Ich habe selbst eine brutale 1000 rr und seit kurzem eine dragster 800 RR. Die brutale fährt mittlerweile seit 12.000 km so zuverlässig wie mein Alter Japaner die Z900. Auch der zwölf tausender Service war direkt und ohne Wartezeit auf Teile möglich.
Bin ja mal gespannt, wie es sich entwickelt. Hellhörig werde ich aber bei " bekannt für ihre 3 Zylinder"
Ich sehe da eher den 1078er 4 Zylinder Motor in Brutale und F4.
Gebe meine 1090RR auf jeden Fall nicht wieder her 😀
MV Agusta steht für mich auch für verkleidete Straßensportmotorräder (oder zumindest Stummellenker). Ich bin gespannt ob Pierer die F-Modelle noch weiterentwickelt. Zu befürchten ist allerdings, dass MV eine Luxusmarke im Pierer-Konzern wird und jene Enduro- und Nakedfahrer abholt, die mit dem Kiska-Design nichts anfangen können.
Der Plan wird nicht aufgehen.
Desto mehr Ktm desto weniger MV. Für mich (und bestimmt viele andere) wäre der Reiz sofort dahin. Sobald Ktm die Mehrheit hat, ist MV im Prinzip Geschichte. Dann hat Ktm die auch noch gefressen. Wie viele andere auch. Sad story.
… wie schon in einigen Kommentaren zu lesen: sukzessive werden Strukturen, Entwicklungen, etc. zusammengelegt werden , was dieser Traditionsmarke nicht gut tun wird … wer mal Produkte aus dem P. Konzern gefahren hat weiß was damit gemeint ist 😬😬😬
rip mv. erst die russen jetzt pierer... für mich keine option mehr.
MV kommt aus Italien oder gar nicht. Ganz einfach.
hast du das Video gesehen?
@@Z800_der hat bestimmt nur die Überschrift gelesen 😂
Wenn KTM das mit MV A macht was Piaggio derzeit mit Guzzi macht dann kann das was werden.
Schicke Bikes aber der Server wo MV seine Website hostet scheint erbärmlich langsam zu sein. Keine gute Werbung. Eine halbe Minute für den Aufbau einer Seite mit paar Bildern - was is da los?
Bei mir flutscht das. Muß wohl an deinem IN Zugang liegen?
KTM braucht eine prestigeträchtige Marke, bloß wird das meiner Meinung nach nicht funktionieren. MV ist schon zu oft zu Grabe getragen worden und mitterweile und Ducati deckt das Segment perfekt ab.
Also Orioli auf eine MV zu schreiben und daraus eine nicht vorhandene Historie zu basteln um ein hoffnungslos überteuertes Produkt an den Kunden zu bringen ist eine typischer Marketingkrampf.
Orioli hat die Dakar auf Honda, Cagiva (beides V2) und Yamaha (R2) gewonnen. Die einzige Verbindung zu MV ist das Herkunftsland.
Ist lt. Wikipedia falsch. Cagiva und MV waren damals eine Holding.
Cagiva heißt Castiglioni Giovanni Varese. Und die Castiglionis haben MV in den 90ern wiederbelebt.
"Die einzige Verbindung zu MV ist das Herkunftsland"
Nicht ganz☝...die Castiglioni's haben Cagiva gegründet und haben 1985 Ducati und 1991 Marke MV Agusta gerettet🤫
Da ist schon genug eigene DNA / Identität vorhanden😉
mit einer MV Agusta, dem inbegriff von guter Ersatzteilversorung und Zuverlässigkeit würde ich gerne mal die Sahara durchqueren...
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Richtig! Und sie wurden in Varese gebaut so wie übrigens die aller erste Kleinserie der 916er Ducati.
1000ps-Redaktion: Sind Sie für die massive Zensur in diesem Kommentarbereich verantwortlich?
Wir glauben es ist die NSA!
@@1000ps Sie sehen doch wieviel es gibt hier...YT Zensuriert unglaublich viel.
@@1000ps Sie können es testen: Schreiben sie einfach etwas negatives über China...
By the way I hope you know that it's not speculation but *_fact_* that NSA, as well as the intelligence agencies of dozens of nations do in fact order Google to censor, limit, throttle and ban all kinds of content and users on their platforms. We know this not only from common sense, but also from many instances of clear proof for example as journalists Matt Taibbi, Michael Shellenberger uncovered from the materials they were given access to in the Twitterfiles case.
MV Augusta kommt bald aus Pierer-factory in India oder China mit Italo Design made by Pierer Design team. Wenn nicht gleich dann bald. Ich erwarte nix mehr von MV, erst recht nicht mehr mit Pierer. Wenn MV nicht von einem durchaus bekloppten Castiglioni typen geführt werden kann, dann ist MV nix mehr ausser ein Abklatsch, egal was‘d reinsteckst. Ist bei Norton ähnlich, und Brough, Horex - LOL… Diese Marken sind tot und nur noch Panini-Bildchen in 3D für Dukatenjonglierer.
Schaut euch doch einfach nur mal die Passungen an, erbärmlich, da kann das blau/rot noch so funkeln. Das ist handgebadschert wie noch in den 80ern. Vollkommen vorbei an der heutigen Zeit wo selbst Guzzi das besser hinbringt.
Dann noch die Vorstellung dass man Kollektivteile am 5x teureren Bike hat, die man ebenso bei einer der „unzuverlässigeren“ Marken in zentraleuropa hat, und dann von Luxus spricht.
Italien ist für mich aktuell noch Moto Guzzi, auch mit der neuen V100 Familie, und Aprilia. Eventuell noch motoTM, Borile aber das sind Kleinst-Exoten im Exotensegment.
Als Alltags-bikes hab ich kein problem mit den „billig“-Asiaten, super ne seimezzo morini, a bissl benelli, a bissl bajaj, … coole Vogue, na und? Aber Edel und Manufaktur, das ist MV schon lange nicht mehr, das war noch so bei den Castiglione Bikes, später hat man sich platt an dem Zubehörmarkt orientiert und es einfach dran geschraubt. Zum Glück gab‘s noch ne zentrale Formensprache für‘s Gesamtpaket, aber die features? => copy-paste. Dann doch lieber Brough Superior oder gar Curtiss… in dem Segment.
Ok Boomer
Gut geschrieben. 👍
@@theworstvow Du hast es nicht so mit "Selber Denken"..merkt man gleich..!!..🤭🤣😂
Das Du den Leuten immer "die Wahrheit" sagen mußt......du weißt doch dass die damit nicht klarkommen...🤣😂🌊👍
i hät gern f4 mit wp suspension und in oransch für 39k biddschön in da standard variantn
MV dragster mit dem 1390er Motor und Elektronik Paket das wäre doch interessant.
Wahrscheinlich der dümmste Vorschlag, den ich je gehört habe. MV Agusta mit 2-zylinder statt triple??
KTM macht einfach ein guten Job,mal kucken wie lange Honda noch die #1 bleibt 😮😊
😅🤣😂🤭😅🤣😂 KTM 200T zu HONDA 17Millionen 😅🤣😂🤭😅🤣😂
Honda hat eins absolut drauf - bei jedem Bike was die bauen, passt es für jeden Fahrer irgendwie immer. Von diesem Wissen träumt jeder Motorrad Hersteller. Aus dem Grund verkauft Honda auch soviele Motorräder. Das wird schwer für KTM......😅