MV Agusta Brutale 1000 RR vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2021 - muss es immer die Große sein?
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- Опубліковано 29 сер 2022
- Man kann natürlich die berechtigte Frage stellen - wie konnte das passieren? Man kann aber auch einfach akzeptieren, dass manchmal sogar Videos verloren gehen. Umso schöner, dass dieser Vergleich zwischen den beiden MV Agusta-Schönheiten wieder aufgetaucht ist! Und der Vergleich hat an Brisanz nichts verloren, denn schon die MV Agusta Brutale 800 RR von 2021 wird mit ihrem potenten Reihen-Dreizylinder ihrem Namen voll und ganz gerecht, die abartig starke Brutale 1000 RR mit 68 (!) PS mehr ist trotzdem noch brutaler und verkörpert tatsächlich das, zum Naked Bike gewordene Superbike. Zonko und Vauli klären bei diesem exklusiven Familientreffen - muss es wirklich immer die Große sein?
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Ich hatte das große Glück, alle Arten von Autos und Motorrädern auf der Straße, Rennstrecke, bis hin zu Ferraris und Lamborghinis gefahren zu sein. Und es gibt absolut keinen Zweifel daran, dass die Brutale 800 die aufregendste Maschine war, die ich je gefahren bin.
Es war so besonders, es zu besitzen, weil es ein so schönes Objekt ist und seine lange Anziehungskraft so erstaunlich ist. Es ist das einzige, was ich besessen habe, das nach dem Kauf nie die erste Aufregung verloren hat. Selbst nach vielen Jahren stieg die Aufregung nur noch, wahrscheinlich weil es so roh und direkt ist, dass ich immer mehr über das Bike und Fahren lerne. Sie spüren nicht nur das schöne Motorrad, es ist so ungefiltert, dass Sie _fahren_ fühlen, Sie spüren die Straße sowie das schöne Verhalten des Bikes.
Ich meine es absolut ernst, wenn ich sage, dass es das beste Objekt ist, das ich je besessen habe.
(Sorry for my bad German, I had to put much of this through a translator)
Zonko und Vauli wie immer fabelhaft 😊👍
Und die zwei MV's sind leiwand, einfach Wahnsinn. Die 800RR wäre definitiv meine Wahl.
Von der 1000-er Brutale gibt es auch noch eine RS-Version, da ist die Ergonomie entschärfter und ein paar 1000-er EUR spart man auch wenn man auf viel Bling Bling verzichten kann, denn der Motor ist ein und der selbe. Beides sind natürlich Traumbikes 😍
Mein Brutale 800 hat 4 Jahre und wirklich viele Kilometer tadellos funktioniert.
Die neuesten Brutales verwenden immer noch die gleiche bewährte und zuverlässige Technologie, aber noch weiter verbessert und noch zuverlässiger! Sie haben auch die Ersatzteilversorgung komplett überarbeitet und ich denke, jetzt bekommen Neukäufer nicht nur eine lange Garantie, sondern auch kostenlosen Service für 3 Jahre.
Ich weiß, dass selbst bei den frühen Motorrädern dieser Technologiebasis (ab ~ 2013) die wenigen, die unter ein paar typischen Fehlern litten, von MV Agusta gut behandelt wurden. Alle ihre Motorräder bekamen Jahre später, als sie weiterentwickelt wurden, nicht nur eine aktualisierte Elektronik, sondern jeder, der unter dem Starterkupplungsfehler litt, bekam aktualisierte Teile, die ihn endgültig beheben.
4 Diamanten: 2 geile Bikes + 2 wunderbare Tester. Ich könnte euch beiden jeden Tag unterhalten hören.
Die 800er würde ich, wenn dann nur als Dragster RR nehmen, alleine schon wegen den abnormal geilen Speichenfelgen ;) Ansonsten natürlich die 1000RR. Budget reicht aktuell leider nur für meine B4 750, macht aber auch Spaß :) P.S.: Ich kann die Brutale-Baureihe mit den 4-Zylindern mittlerweile durchaus als Gebrauchte empfehlen. So schlecht, wie sie von unwissenden Stammtischlern gemacht wird, ist sie nicht. Mechanisch sind die Maschinen durchaus ausgereift und robust. Wer mal an einer schrauben durfte (oder musste), lernt die Technik zu schätzen, man spürt, mit wie viel Liebe zum Detail diese gebaut sind, und die Wartungsteile sind idR. leicht zugänglich. Das hat mir auch meine freie Werkstatt des Vertrauens so bestätigt, im Vergleich zu den früheren Ducatis sind die MVs wesentlich einfach zu warten. Teileversorgung geht auch i.O. vieles ist Standardware, die MV-spezifischen Teile bekommt man meist auch recht schnell her, man darf sich halt nicht davor scheuen, in UK, Italien oder Holland zu bestellen. Ich kann speziell für die 750er Modelle reden, diese sind mechanisch absolut kugelsicher. Lediglich die SPU macht irgendwann Probleme, sofern es nicht die letzte Version "V2.0" ist. Einmal getauscht, kann man mit dem Motorrad bedenkenlos auf Tour gehen.
Ein weiterer Pain point ist der exzenter mit der lagerung des hinteren Rad. Dieser geht öfter defekt und ist teuer im Tausch, hier kamn ich den wechsel zu einem exzenter von firma BDS empfehlen, dieser ist robuster konstruiert. Zumal die Preise für dieses Modell recht überschaubar sind. Dafür bekommt man eine Maschine mit einem Top-Fahrwerk, auch aus heutiger Sicht immer noch Super Bremsen (6-Kolben Nissin Sättel!), für die Landstraße genug Power (126 PS auf fahrfertig rund 205 Kg), einem zeitlosen Design mit feinster Verarbeitung, und einem legalen Sound, der unfassbar brachial ist, findet man so auf keinem 4-Zylinder-Flatplane ;) Anpsrechverhalten finde ich auch super gelungen, man kann den Motor ab knapp unter 3000 Touren auch im großen Gang fahren ohne Probleme, die Musik spielt dann ab so rund 6000 Touren. Auch längere Touren sind gut möglich, der Komfort ist ausreichend, wenn man bedenkt, auf was für einem sportlichen Bike man sitzt, mit dem man (bei ausreichender Drehzahl) auch aktuellen Nakeds immer noch das Fürchten lehren kann. Nur der Verbrauch, der ist, naja, ausbaufähig (7,5 Liter sind es mindestens, bei sportlicher Fahrweise auch mal gute 8, aber mir persönlich ist das egal) ;)
Ich Merk schon, hast etwas Ahnung mit der Thematik… nun hab ich eine Frage, du kennst ja bestimmt die super Sportler Modelle oder? F3 675.
Suche dieses Modell in einer A2 Variante (48-95 ps). Aber nur finde ich nichts… nicht mal gebraucht…
@@HH-STD f3 bin ich nicht so tief drin wie bei den vier Zylindern. Aber da die 3 zylinder immer über 100 PS hatten, und es meines Wissens nach von diesen keine 95 PS A2 Variante gab, wirst du auch nichts entsprechendes finden. Wobei ganz ehrlich eine mv agusta auch kein Motorrad für Anfänger ist , und das auch gar nicht sein will 😉
Quartetto brutalissimo!!! Liebe gutes Design und die 1000er ist einfach göttlich! Alleine schon der 4er-Auspuff...🤤 Ist halt mehr was zum bewundern. Ein reines Traumbike. 🖤
Zonko und Vauli, tolles Video über meine beiden Traumbikes. 👍 Ich habe im Frühjahr meine 800 RR in eine 1000 RS eingetauscht. Beide Bikes haben eine Optik zum niederknien. Auf einer 1000 RS fühlst du dich einfach noch ein bisschen großartiger. Jedesmal ein tolles Gefühl das Bike zu fahren. Dein Grinsen ist noch breiter. Ein Vergleich der aktuellen 800 RR - mit neuer Elektronik, noch bessere Optik - mit einer 1000 RS wäre einen Versuch wert. ... MV the Art of Motorcycle
Wie kann man nur so cool sein wie ihr beiden?! 😎😎😎
Beide sehr schön 🥰. Interessant wäre ein Vergleich zwischen der 1000RR + RS
Der Vauli wirft Fahrwerksgeometrie und Sitzposition durcheinander
Very cool. Awesome review.
Das "MV"-Logo auf dem roten Dingsbums über dem schwarzen Klumpen ist wirklich schön.
Zonko und Vauli sind immer nen Daumen wert.👍 Spielt Geld keine Rolle , die 1000RR! Aber die 1000RS wär mir glaub noch lieber. Aber das Hirn sagt, die Kleine passt für die Landstrasse besser.
Cooler Vergleich! Mich würde der Vergleich zur Streetfighter V2 und einer Monster mit der 800er brutale interessieren.
Wenn man sich mal die Gebrauchtpreise anschaut bleibt nur eine 1000RR die man schon für 24000€ bekommt mit 1000km, finde die Komponenten an der 800er nicht sehr Leiwand für den Preis. Die Brutale und die Dragster haben seit 2021 auch das LCD Farbdisplay.
Tolles Video! Wieso sind die Bikes eigentlich nie bei dem Nakedbike Vergleichstests dabei - wär mal intressant
Kein Ding, die 1000er ist ein Hingucker. Die Lenkerart und Position sprechen eher für die 800er, die ja eh auch eine Schönheit ist.
Muss ich glatt mal stöbern ob ihr die 800er mal mit einer StreetTriple RS verglichen habt.
Die 800 hat seit 2021 schon ein TFT.. ihr habt da ein altes Modell aus 2020 getestet…
Hab mich auch tierisch auf den Vergleich gefreut… leider nur die alte 800rr =(
Ich hoffe die neue wird bald auch mal getestet
Zwei absolut formschöne Maschinen. Der Name ist Konzept.
Augusta macht ohnehin top Designs und ich bin nichtmal Fan der Marke. Aber dass muss man ihnen lassen, gestalten können sie.
Agusta
Für mich wärs diesmal auch die kleinere. Sie hat allerdings ein paar Sachen abgesehen vom Display die mich wahnsinnig machen würden: Die Flüssigkeitsbehälter, der Lenker, die runden Katzenaugen,...noch so ein paar Kleinigkeiten. Auf der Homepage steht die nächste schon mit neuem Display für (AT) 20.790€ - schon sehr viel Geld.
Brutale Rosso = 15.590€ (AT) inklusive 3 Jahre Garantie und service. Also günstig für so ein schönes, hochwertiges Bike.
Fauli & Zonko 👍immer gut :). Und übrigens die Brutale 1000 mit Seitenkoffern und !! Topcase !!, da sind die Spiegel auch kein Problem mehr 🤣. Eine billigere Alternative zur 800er wär die MT 09 SP (auch 3cyl).
In Deutschland ist Differenz zwischen Brutale Rosso vs. MT 09 SP nur ~1500€!! MV Agusta hat 3 Jahre Garantie und service inklusive!! Und der Brutale is tausend mal mehr hochwertig...
Hallo Vauli und Zonko. Ich habe eine Frage an dich Vauli. Was für einen Helm fährst du ? Ich finde den unfassbar scharf.
Ansonsten wie immer ein super Video mit zwei wunderschönen italienischen Mopeds.
PS würde beide fahren wenn ich genug Asche hätte...
Optisch ist die Brutale 800 bzw. Dragster 800 echt eines der schönsten Eisen überhaupt 👌
PS: Die aktuelle 800er sieht wesentlich schärfer aus. Muss die echt mal testen 😁
das ist das gleiche wie bei Ducati V2 und V4
Alleine schon die beiden Endrohre auf jeder Seite sind bei der 1000 RR geil.
Verstehe gar nicht warum fast alle davon abgehen. Ich selber fahre eine Ducati Multistrada 620 von 2005. Ein Motorrad sollte symmetrisch sein.
Ich habe die 1000RR mal probegefahren ...ich hatte da den selben Eindruck: Für den Alltag soll man besser ein anderes Motorrad nehmen. Bei Tempo 50 bis 70 passiert eigentlich nichts besonderes. Erst wenn man richtig am Gashan dreht, geht ein Feuerwerk los. Das Problem ist, dass man in Bruchteilen von Sekunden schon x Stundenkilometer zu viel auf dem Tacho hab ...das heisst, wenn ich mir die 1000RR gekauft hätte, dann hätte ich gleich meinen Führerschein beim Kauf abgeben bzw. mir einen Grabstein kaufen. Weiter kommt dazu, dass das Motorrad brutal unbequem ist. Hoch oder geradeaus ist okay ...aber sobald es ein paar wenige Grad runter geht, fühlt es sich an als ob man am Liegestütze machen ist ...ausserdem pickelharter Sitz.
Leider ist nicht immer klar von welchem Moped ihr redet, wenn ihr immer nur "bei der" sagt und man nicht sieht auf welche ihr gerade zeigt. :D
Die 1000rr ist im Quartett, am Stammtisch halt einfach das Herz Ass, da kann kommen wer will - außer er hat vllt eine F4 Claudio, oder eine F4 LH44 🤔🤷♂️
Da müssen sich halt auch die Ducati-Boys/Girls hinten anstellen.
Am realistischten ist für mich jedenfalls die 800rr und deswegen auch mein Traumbike - aber in rot 🤠😜
2 Schöne Streetfighter 🔥🔥
Ein Vergleich mit Max u seiner Virus Suzuki wäre 💪
Eine brutale Stelle ich mir irgendwann noch neben die 999. ich finde die Klasse
Die Zwei sind schon echt schön (die Motorräder natürlich auch😀). Natürlich bleibt für mich das schönste Naked-Bike eine Moto-Guzzi Breva 1100 oder 1200. Seit Jahrzehnten bauen die Italiener die schönsten Fahrzeuge (PKW wie Motorräder) und da fragt man sich schon warum? Haben die Italiener eine bessere schulische Ausbildung in Kunst, bessere Design-Studiengänge oder schaut bei den anderen immer bei den Designern ein Ingenieur und/oder Controller über die Schultern, der sagt: "Das geht nicht, das können wir so nicht machen, das ist zu teuer... Die 800-er hat einen um 25mm kürzeren Radstand aber einen um 9mm größeren Nachlauf, interessant, dass sie trotz ähnlicher Maße und Gewicht agiler und nicht so stabil wie die 1000-er sein soll (vermutlich andere Schwingenlänge, Gabel-Offset?). Das LC-Display der 800-er ist schon verwunderlich, zumal man beim Konzern ja nur ins Regal greifen müsste. 19:30 Das Tagfahrlicht der 1000-er scheint mir zu klein, das ist ein Sicherheitsmanko.
"Das LC-Display der 800-er ist schon verwunderlich, zumal man beim Konzern ja nur ins Regal greifen müsste."
Bitte Titel lesen: 800-er(-er) im video ist _2021_ Modelle! 2022 Modelle hat schon das neue Display.
@@pistonburner6448 Danke für die Info👍!
Dragster 800 RC aus 2021 meine Wahl, die Schmiedefelgen schwarz pulvern mit MV Titan exhaust 👍
Zonko: "mit der 800er bin i der König...und wenn i mit dem an der Ampel steh...da fährt die Eisen Bahn drüber...da bin i der Kaiser...!!
Vauli: "das geht mir dan auch soo" 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂 🤣😂
Zonko neues Fleischleiberl: "mit der 1000er bin i der Kaiser" 🌊🌊🌊
Ist der Zonko eigentlich noch bei 1000PS?
Der Brutale hat schon neues Farbdisplay! Ihr Brutale 800 ist alte 2021 Modelle!
You are right. It also says "2021" in the video title ;)
@@1000ps I meant that I think you said "maybe in the future new Brutales will have the new display", but actually they've already been selling them with the new display.
By the way I agree with what I think you also said: in practice the old TFT-display works pretty well. And actually the new colour display is not exactly perfect either.
@@pistonburner6448 Got you :) It's because the video was actually shot some time ago when the new displays were not confirmed yet.
@@1000ps I love your work! I hope you test the SCS clutch models again...very interesting since it's something 'new' and others don't have it. It would be great to hear what you experienced professionals think about it long term compared to traditional clutch, and in a closer comparison.
And the Rosso model comparison too! The Rosso seems like a great deal (depends on the country) compared to much cheaper-basis bikes like Yamahas, Aprilia 660, etc. So it would be nice to see what you think about it against other bikes and also the difference to the full-on Brutale RR.
Wurde zwar nicht gefragt, aber als BMW XR Fahrer würde ich die die Tourismo Veloce den beiden und meiner XR vorziehen :p
Stand tatsächlich vor der Wahl beim Kauf... Wenn Sie ein bissel mehr PS gehabt hätte, dann hätte ich wohl auch zugeschlagen...
Schon seit 14 Jahren reicht mir meine Honda CBF 1000, SC 58.✌😘❤🌹
Alles gut bei der 1000er bis auf das Bürzel und tatsächliçh die Spiegel 🤔was kosten die Winglets 5000€ ? Wird ein teurer Umfaller 😨
Also da bin ich ganz beim Vauli wenn Geld keine Rolex spielt dann aber die Rush 😁 oder eine HOREX VR6 RAW PS: Das wäre doch auch mal ein sehr schöner Vergleich! 😀
1000 PS TV für immer!✌️😘❤️🌹
endlich mal wieder kein Reifenvergleich
Tja, wie so häufig. Motoren mit weniger Zylindern bringe auf der Landstraße mehr Spaß
Die 800er in die Garage und die 1000er ins Wohnzimmer!
Das hört sich nach einem schlimmen Unfall an...
Hi!
(Anscheinend wurde mein letzter Kommentar gelöscht, da ich geschrieben habe, dass ich von Euch, als Fachleuten, mehr erwartet hätte...)
Bei der 800rr handelt es sich um das 2020er Modell (75th Anniversary). Ab Modelljahr 2021 hat die 800rr ebenfalls den LCD Scheinwerfer und das TFT Kombiinstrument.
Ich hatte geschrieben, dass ich von Euch mehr erwartet hätte, insbesondere, da Zonko die 800rr in 2020 (2021?) als Langzeit-Leiheisen hatte...
Die Blinker der 800 😅
Die 800er hat auch im MJ22 das TFT Display.
Ansonsten cooler Test, beide Moppeds haben Ihre Daseinsberechtigung. Fahre selber eine Brutale 1090 und bin damit happy, wenn nur die extrem teuren Kundendienste nicht wären (alle 12tkm ca. 2.000 EUR)...
2000 Euro alle 12000 km. Das ist mal eine Ansage. Was machen die denn da?
@@danielb.9238 Der teuerste Part ist das Ventilspiel einstellen… insgesamt für den 12tkm KD 9,5 Stunden mit jeweils 130h (in München), der „Rest“ sind Teile inkl. Öl, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, div. Filter und Dichtungen… Rechnung war genau 1.850€ 🙈
wo gibt es Wien einen MV Händler oder einen offiziellen Vertragspartner mit Werkstatt ??
2 schorfe Geräte, und 2 leiwande Motorradl auch noch dazu😂😂😂😂😂. 800 ist mein Favorit, die Spiegel der 1000 gehen gar nicht.
schö ihr zwaaa
Von der Brutale und Dragster 800 gibt es ja auch die 110 PS Version. Hat jemand mit diesen Erfahrung? Lohnen sich die 30 PS der RR?
Ich habe die Euro 5 Brutale 800 Rosso aus 2022 mit 112 PS. Für die Landstraße absolut ausreichend potent motorisiert. Ich hatte die 800RR mit 140 PS als Vorführer und somit den direkten Vergleich. Die wird ganz oben nochmal richtig böse, aber selbst bei sportlicher Landstraßenfahrt bewegt man sich sich eher selten ständig im fünfstelligen Bereich. Liegt einfach daran, dass der 800er bereits eine tolle und kräftige Mitte ab 5500 u/min bietet. Natürlich ist die RR im Detail edler und besser ausgestattet. Die Rosso bzw. ab 23 "R" hat keinen Lenkungsdämpfer, weniger Leistung und kein Voll-LED, sondern nur LED-Tagfahrlicht. Das Tagfahrlicht ist jedoch das Gleiche. Trotzdem: An meiner Rosso vermisse ich wirklich nichts. Die 112 PS bewegen die 175KG sehr sportlich und völlig ausreichend. Ich habe Sie nagelneu für 12.000 EUR bekommen mit 3 Jahren Garantie, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Tempomat, TFT....... ein toller Kauf! Das Ferrari-Rot mit dem schwarzen Rahmen ist einfach ein Traum.
Gruß: Michael
@@edelgourmet2511 Danke für die Antwort, das wird meine Suche schon mal vereinfachen!
Schöner sind die akten MV 910 bis 1090 Brutale, meine Meinung, die 800er war mir viel zu nervös und ich mag agile Moppeds. Auch da finde ich die mit normalen Heck der ersten Modelle und der 675 schöner.
Andere Modelle super Veloce sind noch gelungener.
Die 1000RR ist einfach nur geil.
Habe gerade wieder eine Runde gedreht und wenn sie in der Garage steht ,kann man die Augen nicht von ihr lassen. Den Sound habt Ihr überhaupt nicht erwähnt.
Das Video müsste bereits vor 2 Jahren aufgenommen sein, die 800er in Euro 4
Beide Geräte sind für sportlich ambitionierte Fahrer(innen) konzipiert. Für mich als gemütlichen Tourenfahrer ist das eher nicht geeignet.😀😀😀😀😀
... und die Blinker von der 1000ender gehören bei dem Preis in den " Kühlerabdeckungsspoiler " integriert - de Bommerln schaun doch bled aus wann i scho so extrem Designen dua , oda ?! 🫣
Ich wüsste gern den 100 bis 140 km/h wert im höchsten Gang bei der 1000ender ...
Nehmt mir‘s nicht übel, aber Motorräder mit 200 PS und mehr….das ist doch einfach nur krank!
Uppa Premium ...
Der Preis ist nicht unwichtig für mich, also dann eher 800er
Sorry aber die 1000er ist mir optisch zu drüber. Der auspuff und das Heck mit dem hässlichen Kennzeichenhalter am Rad geht gar nicht.
die tausender finde ich hässlich - viel zu zerklüftet, da kann man keiner linie recht folgen. da schaut die 800er viel aufgeräumter aus. wenn ich dafür dann die hälfte nur zahlen muss, dann ist das schon ein 2:0. wenn schon ein wenig mehr geld ausgeben, dann die 800er dragster. habe die leitztens in hallstatt auf einem parkplatz stehen sehen - einfach nur bellissima. also - mv hilft mir eine menge sparen :D :D
Ich hab sie gehabt die 1000er RR, nach 1.000 km Displayausfall, nach weiteren 2.000 km totaler Elektronikausfall mit Fehlern die es eigentlich gar nicht geben kann, nach nochmal 1.000 km Ausfall Neigungssensor, nach nochmal weiteren 1.000 km diverse Elektronikstörungen, Motormanagement etc.
Fazit: NICHT kaufen definitiv NICHT kaufen...!!!
Erinnert mich bisschen an Insekten; mir sehen sie zu futuristisch aus - ich bin Oldschool!
Also MV Agusta Superveloce für dich?
@@pistonburner6448 wie Hubschrauber zumindest Nase😀
...einer der sich so ein 2rad um 36 tausender kauft, noch dazu in der heutigen zeit hat sowieso nicht alle tassen im Schrank!🤦♂️