Добавлю свой комментарий на основании опыта. Просверлил две втулки так же как автор видосика. Кто будет повторять обратите внимание на заточку бура, сдедано по уму. И главное, что бы не обтачивать болт мной было сделано следующее: Я взял новый бур на 18, а по факту у него 18.5 напайка. Заточил алмазным кругом боковые грани под резец и расшарошил отверстие.. Плюсом купил по дешману развертку советскую на 18.02 и прошел ей насквозь. Теперь при поломке данного узла можно будет поставить шнивоболт не обтачивая его
Сомневаюсь я что он когда нибудь поломается, но чувствую надо узел разобрать, поменять лайлентблоки, заодно и болты освежить, а то чувствую закиснет там все, тогда точно с помошью автогена придётся менять этот узел)))
Да не музыкант я, и не автоблогер, и то и то у меня на любительском уровне, это рабочая тачка, вожу на ней инструменты и оборудование, просто в ютубе нет подобного видео, вот решил внести свои 5 копеек, авось кому нибудь пригодиться))
Покупал я такой ремонтный комплект, говнище редкостное. Сломался через 2 недели внутренний тонкий болт, а когда выкручивал наружный, то половина болта осталось во втулке, приходилось высверливать когда вторую сторону делал. Тут для нормального ремонта только 2 варианта, либо сделать как я сделал и забыть об этой проблеме, либо перепресовывать сому калённую втулку, и вкручивать новые болты. Сделали бы эти болты с нормальной метрической резьбой, а не с катанной, проблем бы вообще не было не каких.
Ребята!!! Если резьба в внутри целая может взять титановый болт, ??по цене терпимо. Или найти такой же но классом прочности выше нормального производства. Ну и на медную мазь садить
Блин я не знаю как у вас получилось за полчаса пройти шестнадцатым буром, я два перфоратора сжог и только на 2/3 прошёл, бур заточен хорошо проверено на простом метале🤔 и заняло это два дня с 10:00 до 20:00 каждый.
@@ЕвгенийПетухов-о2ю так это первый раз сделал, вторую сторону гораздо быстрее просверлил. Мне очень помогла стяжная лента что на видео, я практически силы не тратил, а если б руками давил, то сомо собой я б задолбался.
Менял втулку на балке болт порвал прес выдавил грел опять прес рычаг ставил авто дерьмо в 90 да сейчас параша расход губит холод в салоне скорость купи форд транзит за 500 косарей в 2024 г и отдыхай
Сам так робив. тільки потрібно свердлити на малих обертах і додавати охолоджуючу рідину, а так швидко зість свердло. Заточував на альмазному кругу на наждачному станку. В мене такий стоїть вже пять років. Політ нормальний.
Потому что втулка калённая, и обычное сверло по металлу затупиться через 2 секунды, тут нужно именно сверло из чего то что б было твёрже чем эта втулка, самое доступное это бур по бетону с победитовой напайкой. Говорят есть какие то специальные свёрла, я погуглил, они стоят как битый Боинг 777, и заказывать их нужно, нужно и ждать хрен знает сколько, а буры от перфоратора в любой булочной продаются по приемлемой цене)))
Тоже решил сначала также просверлить(геммор еще тот), но потом померил волговскую втулку и нивскую, по размерам волговская (наружный диаметр 30мм, длинна 196мм), нивская под 18мм ось(наружный диаметр 30мм, длинна 205мм, цена в среднем 500р. за штуку). В общем решил поставить нивские втулки и оси на 18мм(в моем случае подвеска всеравно разобранна).
Хороший вариант, но тут нужен автоген, что б нагреть, выбить старые, потом вновь нагреть, что б вставить новые, ну это не под силу обычному волговоду у которого нет этой газосварки, можно ещё проще сделать, купить на разборке подвеску от 10105 Волги, там слышал нормальная резьба уже на болотах идёт, а не эта шляпа катанная. А моё видео о том, что это можно сделать на коленке имея свободное время, и минимум инструмента который есть почти в каждом доме)
Пару раз нагрел старой советской паяльной лампой и остудил, третий раз нагрел и выбил старые ( с натягом конечно, но вышли без проблем), а сверлить пробовал и сверел разных накупил (гемор еще тот)🧐😥 @@JonniStas
зачем такие сложности, если резьбу сорвало то на холодную сварку можно посадить. был далеко от дома, на трассе болт выпал, ну в ближайшем магазе холодную сварку купил приклеил. дома попробовал вытащить, и понял что теперь его только высверливать. а для замены сайлентблоков выкручивать болт не нужно.
Ага, на суперклей еще посоветуй с содой!))))))))) Был далеко от дома, замотал скотчем,доехал, сделал и забыл.Теперь бы не забыть перебрать узел, что б там не закисло все, потом как поломки очередной уже врят ли будет.
@@JonniStas я то же когда клеил скептически к холодной сварке отнесся сперва. думал что по дороге отвалится. в итоге вытащить его не вышло, так и езжу уже несколько лет.
Пробовали вы экстракторы, просто у меня была не такая проблема, при монтаже корзины обломился болт(штатный потерял, решил использовать тот что нашел, а он оказался длиннее) и открутил довольно легко, сорвать тяжело было
А вообще сравнивал разные подвески( старые от иномарок и наши, чтобы все крепилось на балке как у волги(и аморты и пружины) из иномарок можно внедрить от старого форд-гранада. только там применена рулевая рейка и за счет этого подрамник п-образный, а вот от москвича 412-2140 то что надо только ширина между лонжеронами меньше чем у волги, крепление почти аналогично волговскому, кулаки на подобие волговских, в поздних моделях с дисковыми тормозами супорта двухпоршневые(использовались с проставками для расширения суппорта в волгах 3102), передний стабилизатор крепится точно также как и у волги, если расширить и усилить москвичевскую балку, думаю неплохой альтернативный вариант родной волговской подвеске хотб с со шкворнями, хоть с шарами🤔 В общем я думаю идея с подвеской от москвича имеет место быть)
я одну строну часа 4 с разбором и снятием нижних рычагов сверлил. сверло покупал под станок и удлинял хвостовик . мощным перфом 1250 вт сверлил . сверло немного подполил с напайкой . В место стандартных болтов, был ремонтный со шпилькой и сквозной болт с другой стороны . со временем сквозной болт ближний к салону лопается и рычаг начинает гулять держась чисто на шпильке . При попытке отвернуть передний болт со шпилькой , даже если нагреть горелкой втулку, куда вкручиваются болты привело к неудаче . болт прикипает так ,что башка отваливается , а болт на месте . и металлическая втулка на болту тоже прикипает к болту . кое как оторвав рычаг с резиновой втулкой от метл.втулки болта и вытащив его. пришлось срезать болт и высверливать сверлами 3 , 10 , 16 . потом старою длинную шпильку на 8 срезать под плоскую отвёртку и выбивать остатки . это ещё часа 1.5 работы + усталость . удалив таки образом простой металл начинаем рассверливать калёную втулку балки сверлом с напайкой на 18 . с маслом или др охлаждающей жидкостью. Но эб ля ещё та . запасайтесь терпением и не хорошими выражениями . за то теперь у меня уверенность в том , что эта сторона сделана надёжно и рычаги стоят ровно Чёт как то уже страшно вторую сторону делать . такая ж хрень наверное ждёт.
Типа сумничал что ли? Или я настолько тупой что не отличу бур по бетону от перворатора от сверла по металлу? Если бы там была обычная сыромятина, сомо собой взял бы сверло по металлу и просверлил, но эти втулки из калённой стали, и сверло по металлу затупиться через 2 секунды. А победит твёрже чем эти втулки, по этому я и взял бур по бетону, и заточил его как сверло для металла.
Было это в году так 1992 балку снял полностью сверлил на огромном сверлильном станке в камышинском убр вместо болтов от нивы брал стремянки от камаза и было это все 18мм,с обеих сторон контрагайки. В саленблоки втулки брал поршневые пальцы от газ 52 после этого ремонта я забыл про эти проблемы навсегда. Для задних рессор используется один подкоренной лист от зил 130 и было мне счастье. Возил из пензы картошку по 100 ведер.
@@Maks_Tochnyi... День добрый вам и вашим близким. Это было очень давно, тогда саленблоки для нижних рычагов продовали без втулок, во всяком случае мне всегда продовали так. Поэтому приходилось сначала звпресовывать саленблоки потом эти поршневые пальцы. Естественно пальцы перед этим были тоже обрезаны я уже не помню какой длины ,но сравнить можно со старым, внутри просверлил на 18 мм и больше они не трескались. А длинные шпильки тоже на 18 мм мы точили из стремянки камаза ,скажу точилось все это страшно тяжело, но эффект был замечательный. Про рессоры, убираем родной подкоренной лист, берем подкоренной лист от зил 130 тогда они были везде. Подрезаем его по длине оригинала в центре сверлим отверстие для болта и собираем все назад. Я забыл про проблемы навсегда. Огромный привет вам из Германии, желаю вам удачи.
Здравствуйте.16 буром минут 30-40 с переодическим охлаждением, 18 буром часа полтора может, потом еще столко же пытался расшарошить отверстие что б нивовская ось вошла, но это было бесполезно пока слой с самого болта не снял болгаркой. Ну вторую сторону сомо собой сделал раза в 2 быстрее, уже был опыт, изначально прижимал перфоратор стяжкой, и не делал лишних манипуляций, и буры те же использовал что и первый раз, и до сих пор живые. Не пойму как люди умудряются по 4 шт за одно отверстие убить.
@@JonniStas 🙂 это я видимо по запарке вопрос такой задал. В итоге сделал по вашему видео и все получилось теперь забыл про этот участок. Ещё раз спасибо 👍🤝
Я вторую втулку гораздо быстрей просверлил, я уже знал что меня ждет, и сразу стал использовать стяжную ленту, что б силы не тратить на давление на перфоратор.
помню отец такую процедуру проводил году этак в начале 90х, несколько дней сверлил балку и по моему его хватило только на одну сторону
Добавлю свой комментарий на основании опыта.
Просверлил две втулки так же как автор видосика.
Кто будет повторять обратите внимание на заточку бура, сдедано по уму.
И главное, что бы не обтачивать болт мной было сделано следующее:
Я взял новый бур на 18, а по факту у него 18.5 напайка. Заточил алмазным кругом боковые грани под резец и расшарошил отверстие..
Плюсом купил по дешману развертку советскую на 18.02 и прошел ей насквозь.
Теперь при поломке данного узла можно будет поставить шнивоболт не обтачивая его
Сомневаюсь я что он когда нибудь поломается, но чувствую надо узел разобрать, поменять лайлентблоки, заодно и болты освежить, а то чувствую закиснет там все, тогда точно с помошью автогена придётся менять этот узел)))
Резкий поворот😃из музыканта в автоблогера.. Смена тренда?
Да не музыкант я, и не автоблогер, и то и то у меня на любительском уровне, это рабочая тачка, вожу на ней инструменты и оборудование, просто в ютубе нет подобного видео, вот решил внести свои 5 копеек, авось кому нибудь пригодиться))
@@JonniStas прикольно но с бурами перемутил... Есть сверла специальные
@@JonniStas ну а так красава... на все руки👌👍👍👍на счёт не музыкант скрмничаешь😃
В своё время я покупал ремонтные сквозные болты на Волгу
Сверловка не было
Покупал я такой ремонтный комплект, говнище редкостное. Сломался через 2 недели внутренний тонкий болт, а когда выкручивал наружный, то половина болта осталось во втулке, приходилось высверливать когда вторую сторону делал. Тут для нормального ремонта только 2 варианта, либо сделать как я сделал и забыть об этой проблеме, либо перепресовывать сому калённую втулку, и вкручивать новые болты. Сделали бы эти болты с нормальной метрической резьбой, а не с катанной, проблем бы вообще не было не каких.
Согласен но мне значит просто повезло
Ездил пока не продал
Уже бы за одно и сайлентблоки на этой стороне заменил.
Ребята!!! Если резьба в внутри целая может взять титановый болт, ??по цене терпимо. Или найти такой же но классом прочности выше нормального производства. Ну и на медную мазь садить
болт из нержавеющей стали
А вот мой способ крепления этого пальца: ua-cam.com/video/dppRPBd9RDk/v-deo.html
НУ ВОТ ПОЧЕМУ ЗАВОДУ БЫ СРАЗУ ТАК НЕ ДЕЛАТЬ ПО УМУ...
Хой ты ли это?
Ты не волгарь
Короче....любишь ты эту волгу 👌😃
твой голос и ты сам на Юрий Хоя похож.
Блин я не знаю как у вас получилось за полчаса пройти шестнадцатым буром, я два перфоратора сжог и только на 2/3 прошёл, бур заточен хорошо проверено на простом метале🤔 и заняло это два дня с 10:00 до 20:00 каждый.
@@ЕвгенийПетухов-о2ю так это первый раз сделал, вторую сторону гораздо быстрее просверлил. Мне очень помогла стяжная лента что на видео, я практически силы не тратил, а если б руками давил, то сомо собой я б задолбался.
Менял втулку на балке болт порвал прес выдавил грел опять прес рычаг ставил авто дерьмо в 90 да сейчас параша расход губит холод в салоне скорость купи форд транзит за 500 косарей в 2024 г и отдыхай
@@Алексей-н1х4г Да это была рабочая тачка херню всякую возить. Повседневно езжу на Ниссан Кашкай
Ты просто молодчага братан !!!!
Сам так робив. тільки потрібно свердлити на малих обертах і додавати охолоджуючу рідину, а так швидко зість свердло. Заточував на альмазному кругу на наждачному станку. В мене такий стоїть вже пять років. Політ нормальний.
Почему сверло по металлу не подходит из за того что прогорит быстро?
Потому что втулка калённая, и обычное сверло по металлу затупиться через 2 секунды, тут нужно именно сверло из чего то что б было твёрже чем эта втулка, самое доступное это бур по бетону с победитовой напайкой. Говорят есть какие то специальные свёрла, я погуглил, они стоят как битый Боинг 777, и заказывать их нужно, нужно и ждать хрен знает сколько, а буры от перфоратора в любой булочной продаются по приемлемой цене)))
Тоже решил сначала также просверлить(геммор еще тот), но потом померил волговскую втулку и нивскую, по размерам волговская (наружный диаметр 30мм, длинна 196мм), нивская под 18мм ось(наружный диаметр 30мм, длинна 205мм, цена в среднем 500р. за штуку). В общем решил поставить нивские втулки и оси на 18мм(в моем случае подвеска всеравно разобранна).
Хороший вариант, но тут нужен автоген, что б нагреть, выбить старые, потом вновь нагреть, что б вставить новые, ну это не под силу обычному волговоду у которого нет этой газосварки, можно ещё проще сделать, купить на разборке подвеску от 10105 Волги, там слышал нормальная резьба уже на болотах идёт, а не эта шляпа катанная. А моё видео о том, что это можно сделать на коленке имея свободное время, и минимум инструмента который есть почти в каждом доме)
Пару раз нагрел старой советской паяльной лампой и остудил, третий раз нагрел и выбил старые ( с натягом конечно, но вышли без проблем), а сверлить пробовал и сверел разных накупил (гемор еще тот)🧐😥 @@JonniStas
Волговская разве не 32мм?
зачем такие сложности, если резьбу сорвало то на холодную сварку можно посадить. был далеко от дома, на трассе болт выпал, ну в ближайшем магазе холодную сварку купил приклеил. дома попробовал вытащить, и понял что теперь его только высверливать. а для замены сайлентблоков выкручивать болт не нужно.
Ага, на суперклей еще посоветуй с содой!)))))))))
Был далеко от дома, замотал скотчем,доехал, сделал и забыл.Теперь бы не забыть перебрать узел, что б там не закисло все, потом как поломки очередной уже врят ли будет.
@@JonniStas я то же когда клеил скептически к холодной сварке отнесся сперва. думал что по дороге отвалится. в итоге вытащить его не вышло, так и езжу уже несколько лет.
От души дружище. Мне именно это видео и нужно было
У Юры Хоя тоже была белая Волга 31029
Видео в топ !!!!
У Нивы это самое больное место в передней подвеске, болт зарастает так, что достать его не возможно, я лично менял балку в сборе из-за этой проблемы
Пробовали вы экстракторы, просто у меня была не такая проблема, при монтаже корзины обломился болт(штатный потерял, решил использовать тот что нашел, а он оказался длиннее) и открутил довольно легко, сорвать тяжело было
@@Pukanvulkan96 видимо аы не понимаете о чем идет речь, болт нижнего рычага толщина его 16 мм длинна примерно 300 мм и если он зарос, то это пооблема
А вообще сравнивал разные подвески( старые от иномарок и наши, чтобы все крепилось на балке как у волги(и аморты и пружины) из иномарок можно внедрить от старого форд-гранада. только там применена рулевая рейка и за счет этого подрамник п-образный, а вот от москвича 412-2140 то что надо только ширина между лонжеронами меньше чем у волги, крепление почти аналогично волговскому, кулаки на подобие волговских, в поздних моделях с дисковыми тормозами супорта двухпоршневые(использовались с проставками для расширения суппорта в волгах 3102), передний стабилизатор крепится точно также как и у волги, если расширить и усилить москвичевскую балку, думаю неплохой альтернативный вариант родной волговской подвеске хотб с со шкворнями, хоть с шарами🤔 В общем я думаю идея с подвеской от москвича имеет место быть)
Дружище спасибо большое
Я сам слышал о таком не незнамо что такое возможно !!
вот у меня такое говно случилось на шаровой подвеске 1 октября
При сверлени. пользовался. Вдешкои. ещё быстрее. ушло. 2 часа
я одну строну часа 4 с разбором и снятием нижних рычагов сверлил. сверло покупал под станок и удлинял хвостовик . мощным перфом 1250 вт сверлил . сверло немного подполил с напайкой . В место стандартных болтов, был ремонтный со шпилькой и сквозной болт с другой стороны . со временем сквозной болт ближний к салону лопается и рычаг начинает гулять держась чисто на шпильке . При попытке отвернуть передний болт со шпилькой , даже если нагреть горелкой втулку, куда вкручиваются болты привело к неудаче .
болт прикипает так ,что башка отваливается , а болт на месте . и металлическая втулка на болту тоже прикипает к болту . кое как оторвав рычаг с резиновой втулкой от метл.втулки болта и вытащив его. пришлось срезать болт и высверливать сверлами 3 , 10 , 16 . потом старою длинную шпильку на 8 срезать под плоскую отвёртку и выбивать остатки . это ещё часа 1.5 работы + усталость . удалив таки образом простой металл начинаем рассверливать калёную втулку балки сверлом с напайкой на 18 . с маслом или др охлаждающей жидкостью. Но эб ля ещё та . запасайтесь терпением и не хорошими выражениями . за то теперь у меня уверенность в том , что эта сторона сделана надёжно и рычаги стоят ровно
Чёт как то уже страшно вторую сторону делать . такая ж хрень наверное ждёт.
Лучше снять балку и делать?
Ну ты мужчина...мне тоже так надо сделать но терпения мне не хватает.
Ставил.сквазной.он.лопнул.просверлил.как.сказали.поставил.болт.всё.окей
Я бы не стал обтёсывать болт а в продольный разрез стержня вставил шкурку и прошёлся внутри. Подгонял так трубки поведённые сваркой.
Вставлял и шкурку, и шарошку, часа два за кадром дрочился, и все понт корявый, очень твёрдый металл там.
музон кайф))) за идею спасибо!
Парень!
Это сверло по бетону, а не по металлу.
Вот вам и вся страна строится на а вось и а бы как.
Чего можно ждать от таких (рабочих)?
Типа сумничал что ли? Или я настолько тупой что не отличу бур по бетону от перворатора от сверла по металлу? Если бы там была обычная сыромятина, сомо собой взял бы сверло по металлу и просверлил, но эти втулки из калённой стали, и сверло по металлу затупиться через 2 секунды. А победит твёрже чем эти втулки, по этому я и взял бур по бетону, и заточил его как сверло для металла.
А что продаются такие болты ?
Просто я авто слесарь и никогда на своей практике не встречал болтов на 18 всегда работал с 16
Да, на Ниве старого образца 16 болты, на Шеви Ниве, и если я не ошибаюсь на Ниве нового образца, уже идут на 18
как ведут себя болты после 1 года ?
Все отлично! Как поменял, так и забыл о этой проблеме. Прям отвечаю за свои слова.
Жесть
Было это в году так 1992 балку снял полностью сверлил на огромном сверлильном станке в камышинском убр вместо болтов от нивы брал стремянки от камаза и было это все 18мм,с обеих сторон контрагайки. В саленблоки втулки брал поршневые пальцы от газ 52 после этого ремонта я забыл про эти проблемы навсегда. Для задних рессор используется один подкоренной лист от зил 130 и было мне счастье. Возил из пензы картошку по 100 ведер.
Добрый человек а как это выглядит втулки в сайлентблоки они же сразу 🤔 со втулками , научите подскажите пожалуйста подробнее про вашу Волгу
@@Maks_Tochnyi... День добрый вам и вашим близким. Это было очень давно, тогда саленблоки для нижних рычагов продовали без втулок, во всяком случае мне всегда продовали так. Поэтому приходилось сначала звпресовывать саленблоки потом эти поршневые пальцы. Естественно пальцы перед этим были тоже обрезаны я уже не помню какой длины ,но сравнить можно со старым, внутри просверлил на 18 мм и больше они не трескались. А длинные шпильки тоже на 18 мм мы точили из стремянки камаза ,скажу точилось все это страшно тяжело, но эффект был замечательный. Про рессоры, убираем родной подкоренной лист, берем подкоренной лист от зил 130 тогда они были везде. Подрезаем его по длине оригинала в центре сверлим отверстие для болта и собираем все назад. Я забыл про проблемы навсегда. Огромный привет вам из Германии, желаю вам удачи.
@@andrejdiete505 благодарю
Здравствуй сколько по времени вы сверлильный.
Здравствуйте.16 буром минут 30-40 с переодическим охлаждением, 18 буром часа полтора может, потом еще столко же пытался расшарошить отверстие что б нивовская ось вошла, но это было бесполезно пока слой с самого болта не снял болгаркой. Ну вторую сторону сомо собой сделал раза в 2 быстрее, уже был опыт, изначально прижимал перфоратор стяжкой, и не делал лишних манипуляций, и буры те же использовал что и первый раз, и до сих пор живые. Не пойму как люди умудряются по 4 шт за одно отверстие убить.
Здравствуйте. А втулку не нужно расверливать? Болт 18 мм. Проходит через нее?
Я вообще то всё видео именно этим занимался!))) 🤣🤣🤣
@@JonniStas 🙂 это я видимо по запарке вопрос такой задал. В итоге сделал по вашему видео и все получилось теперь забыл про этот участок. Ещё раз спасибо 👍🤝
Видос очень полезный !!!
Видео отличное !!!!
Спасибо Вам! Сегодня с 8 утра до 4 вечера сверлил с перекуром. Постоянно подтачивал сверло. Теперь можно забыть про это место.
Я вторую втулку гораздо быстрей просверлил, я уже знал что меня ждет, и сразу стал использовать стяжную ленту, что б силы не тратить на давление на перфоратор.
Репетиция 200%
Молодец!!!!!!
Спасибо за видео бро👍👍👍
Такие вещи высверлтваются в пять минут дрелью с магнитной плитой