Mam 2.0T 218KM 300Nm Subaru Imprezę WRX, niby mocy zapas ale przez to, że autko ma 17 lat to przy włączeniu klimy czuć obciążenie motoru, nie ma może jakieś wielkiej straty przy trzymaniu w wyższych obrotach, ale elastyczność 2000-3000obr jest mocno pogorszona. A co do samego ustawienia klimatyzacji, to wystarczy nawiew ustawić na szybę, a jeśli jest za słaby to na kratki z deski rozdzielczej lecz trzeba je skierować w bok od naszego ciała tak by nie wiało prosto na nas. Przy mocnych upałach wystarczy ustawić 23*C i nie ma żadnych przeziębień czy katarów. Najgorsze są zmiany temperatur, wchodzimy z +30*C, ustawiamy 16*C klimę, opór nawiew no i tak choroba murowana.
"Najgorsze są zmiany temperatur, wchodzimy z +30*C, ustawiamy 16*C klimę, opór nawiew no i tak choroba murowana." Ja tak robię i jeszcze nigdy nie byłem chory latem, nawet kataru nie miałem, a codziennie wsiadam i wysiadam po kilkanaście razy jak nie więcej. Zależy jaki kto ma organizm, niektórzy faktycznie mają z tym problem.
Wielu ludzi nie wymienia filtra kabinowego i nie czyści całego układu nawiewu + parownik przynajmniej raz w roku. Prawdą jest też, że jak dmucha zimnym w twarz to zatoki szybko się kończą.
Hej wszystkim☺ Bardzo dobry odcinek. Być może to to wszyscy widzieli na wykresach zrozumia tez to ze jazda na klinie zwiększa zużycie paliwa. To tez warto było nadmienić😉 w moim przypadku na przedbiegu kilku lat i kilku samochodów różnych marek śmie stwierdzić iż różnica w spalaniu pomiędzy jazda z włączana Klima a wyłączona opiewa na jakieś 1 do 3l na 100km. A spadek mocy jest odczuwalny najbardziej podczas wyprzedzania, z czego wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy😕 Pozdrowionka dla Was☺
Przy 19 letniej A4 na 1,9 TDI :-), tankuję każdorazowo do pełna po ok. 600-1000 km i róznica w zużyciu paliwa... zdaniem mym, nie większa niż 0,5 l/100km.
@@paulus. Spalanie na diezelu a na benzynie się różni . diesel ma inna prace silnika i inne planie. Status też ie bierze różnica. Wolnossak nawet na wolnych obrotach potrzebuje większej ilości benzyny czu też gazu nóż ropy. Przykładowo silnik benzynowy z audi a 4 1.8 języka spala około 7 do 8 l na 100km a 1.9tdi spalanie będzie miał w granicy 6l na 100. A wiec przrkladajac to na obciążenie przy klinie spadnie też i wzrost spalania tym bardziej ze silniki diesla maja zapłon samoczynny po przez sprężanie a benzynowe iskrowe na co tez jest potrzebne zapotrzebowanie na prąd co tez zwiększa zużycie paliwa gdyż bardziej jest obciążony alternator i stawia większy opór silnikowi
A to przepraszam. Od lat jeżdże tylko dieselkami, benzynką okazjonalnie i stąd moje zdziwienie. Właściwie, w ciągu roku, w zależności wiadomo - od pory roku, temp., styl jazdy, klimatron, etc. - notuję zazwyczaj ok. 0,5 l róznicy w zużyciu. W sumie, skrajne zanotowane to z tego co pamiętam w tym samochodzie to od 4,96 do 5,75. Więc wpływu klimy wielce nie widzę. Natomiast na obciążenie to już owszem, stąd zabierając się za wyprzedzanie uprzednio chwilowo wyłączam chłodziarkę :-) .
@@pomidorkisciowy7529 w brew pozorom ma. Nie chodzi tu o zadne sprzeglo w alternatorze, Zrób sobie sam doswiadczenie, jedź na jakiś zamknięty tor, przejęć 200km z wylaczonymi światłami uzupełni stan paliwa i zrób to samo takim samym stylem jazdy z włączonymi, zobaczysz różnicę. Każde obciążenie dodatkowe silnika tudziesz napędu powoduje zmiany w mocy jak i w spalaniu. A co do ciekawostek to nawet auto z tylnym napendem ma spadek mocy, poprzez przekazywanie mocy na tylna oś poprzez wał i dyfer "czy tez most" zwał jak zwał, w porównaniu do aut z napędem przednim.
Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć tyle: Mój pierwszy samochód - Skoda Octavia I z silnikiem AEE 1.6 75 KM, bez klimy. Drugi samochód - Skoda Octavia II (2011 rocznik) 1.6 LPG 102 KM z klimą. Kiedy włączę klimatyzację, to jest trochę jak w matrixie, spowolnienie czasu :D Silnik ciężej chodzi, trzeba dużo wyżej kręcić, żeby samochód przyspieszał. Takie wrażenie jest, że jedzie się tą starą Octavią. Miałem okazję jeździć również samochodami z klimą, które mają turbosprężarki i wydaje Mi się, że właśnie turbosprężarka jest tym, co sprawia, że nie czuć tak tego spadku mocy. W Hyundaiu ix35 (2013 r.) czy Mazdzie 6 (2008 r.) nie odczułem spadku mocy przy włączonej klimatyzacji, ale to możliwe, że już nowsze systemy był użyte. Skoda Rapid (2018 r.) 110 KM 1.0 TSI - również nie zauważyłem tego spadku mocy. Co do odcinka - bardzo dobry odcinek, czekałem na coś takiego :D Czekam na więcej testów "z życia wziętych" ; )
Dlatego tak bardzo lubię napędy TOYOTA HYBRID. Nie dość że klima w ogóle nie wpływa na osiągi (jest w pełni elektryczna i sprężarka czerpie moc z baterii hybrydowej) to w dodatku TOYOTA montuje najbardziej wydajne sprężarki najlepszej firmy elektronicznej świata Panasonic Corporation. Przy precyzyjnym uszczelnieniu wnętrza i sztywności nadwozia z czego słyną TOYOTY, właściciele aut japońskiego koncernu (w tym moja skromna osoba) nie dość że mają w upalne dni pełny komfort to jeszcze nie odnoszą negatywnych skutków w postaci spadku mocy, czy wzrostu zużycia paliwa (ok. 0.3l na 100km ze względu na trochę skrócone cykle czasu jazdy wyłącznie na akumulatorach do następnego przeładowania przez jednostkę spalinową w cyklu mieszanym. Na autostradzie klimatyzacja zasilana elektrycznie w ogóle nie wpływa na osiągi)
Właśnie czytasz mi w myślach, świetny materiał. Dużo materiałów Twoich oglądam i już zawsze będę czekać na Twoje materiały po cichu, bo prędzej czy później i tak się pojawiają.
Fajny test - nie wiedziałem że nowsze samochody zmniejszają moc klimy w momentach kiedy potrzeba większego powera na kołach. Kibicuje i inspiruje do nowego odcinka: "Dobór akumulatora dla nowego i leciwego samochodu" chodzi o rozwianie wątpliwości m.in: 1) czy lekkie przewymiarowanie pojemności akumulatora (+15-30%) faktycznie może być szkodliwe 2) dlaczego często w nowych samochodach gdzie jest start/stop są tak małe akumulatory np. Skoda Octavia 3FL 59Ah
Michu i operator. Jak kręcicie kadry takie jak te z przed maski na ,,wnętrze" załóżcie polara, efekt będzie o dużo lepszej jakości bo będzie was widać ;)
Mam podobne Audi. 2004r. dziś doładowałam klimę....niestety po przejechaniu 250km auto totalnie straciło moc .... Czy to normalne ?? 120km ledwo wyciągał... Długi czas jechałam A2 100km może 110 i kurde ludzie nie dziwcie się ,że czasem trzeba tak wolno
Macie rację chłopaki. Klima obciąża i raczej nikt nie jest w stanie tego negowac. Poprostu przy mocach 150koni+ nie jest to już do wylapania przy wyprzedzaniu tira z 80km/h. U siebie włączam długie światła na postoju i mi obroty drgna na moment. Fajny odcinek. Dodam jeszcze, że choroby i katar biorą się z braku umiejętności używania. Nawiew na twarz na full temperatura na min potem wysiadamy na słońce 35stopni i stąd bierze się kichanie. Ja jeżdżę od 2lat jako kierowca busem na klimie i nigdy jeszcze nie miałem kataru ani zatoki mi nie siadly. Poprostu używać trzeba umieć 😄 pozdrawiam.
@@zdrapek8701 pierwsza sprawa jak wisiadamy do auta w duży upał, należy powoli produktywnie zmniejszać temperaturę i nie włączać nawiewu prosto w twarz. Jedziesz gdzie daleko? Długo w klimatyzacji np trasa 3h czy 5h czy dłużej. 40minut przed celem podróży zwiększaj temperaturę o pare stopni albo minimalnie rozszczelnij okno by temperatura powoli sie wyrownywala. Ja osobiscie wolę uchylić okno. Bo to ze klimatronik pokazuje 16stopni to nie znaczy, że wieje z kratek temperatura 16. Wieje 4 może 6stopniami (zależy od układu). Najlepiej jest ustawić nawiew na szybe i nogi (przynajmniej dla mnie) też temperaturę osiągniesz a napewno zdrowiej będzie. 😉
Witam Panowie, filmik 👍 Pozdrawiam ekipę z TUNE-UP a w szczególności Roberta, jakiś czas temu ogarnął mojego Focusa, gdzie kilku Januszy warsztatowych i service Forda nie mogli sobie poradzić. TUNE-UP👍👌
Tak trochę w nie w temacie fajny by był odcinek dla widowni co ma trochę nowsze samochody. Na razie nie ma co u nich grzebać ale można by było opisać na co zwracać uwagę by od nowości dbać o nie tak, by pojeździły jak najdłużej. Nowe auta mają dużo bajerów które stare nie mają, jak np. światła LED, filtry DPF, jakieś specjalne świece w Dieslach, itd itp. Golfy z lat 90s są fajne ale trochę świeżości można by wpuścić na kanał od czasu do czasu.
Świetny odcinek w "starym stylu" :) Genialnie się dopełniacie i fajnie by było oglądać Was częściej razem. Wielkie pozdrowienia i nie odpuszczajcie z poziomem na obu kanałach.
Test ciekawy, zwłaszcza opis jak działa klima w nowych autach bo faktycznie nie czuć jej działania jak dawniej w autach. Hmm nie powinno się mocować auta podczas takie próby? To było bezpieczne?
Sam mam drugie auto bez klimy. Nawet moja mama mówiła "po co Ci klimatyzacja". Zrozumiała moje bóle, kiedy rok temu latem robiłem 100 km dziennie. Samochodem stojącym wiecznie na słońcu. Jak to wytrzymałem? Nie wiem. A co do samych spadków mocy - mój tata ma taki sam samochód. Ruszając z miejsca z włączoną klimą czuję się bardzo niepewnie, właśnie przez braki mocy.
Ile ma koni? Passatem 110 km czułem to a teraz mam 190 km to praktycznie żadnej różnicy. Jedynie co to silnik minimalnie dostaje obciążenie jak włączam klimatyzację i na postoju to słychać ale w czasie jazdy nie bardzo.
Fajnie by było jakby w testach pojawiało się więcej aut na "F." Mam na myśli głównie jednostki HDI. Trochę tego mało a można to fajnie zestawić z grupą VW. Pozdrawiam😉
Dobry test, w sumie można bez hamowni to stwierdzić czy zabiera moc klimatyzacja... jak więcej zatankujemy na stacji :) Pytanie a może na odcinek temat, bo wspomniano o alternatorze, o ładowaniu i odbiornikach prądu w samochodzie. Jak wygląda sprawa z światłami , wiadomo musimy cały dzień mieć je włączone. Jak to znoszą autka produkowane przed wprowadzeniem nakazu jazdy na światłach 24h.? Czy rzeczywiście producent zakładał że autko(stare) pół życia swojego będzie jeździć na światłach? Czy może dojść do sytuacji że akumulator przez to nie jest naładowany odpowiednio ?
W sprawnym aucie będzie naładowany odpowiednio mimo jazdy na światłach. Alternator jest w stanie wygenerować dużo więcej mocy niż parę żarówek. Co innego lampy w których wypala się odbłyśnik i matowieje klosz dużo dużo szybciej niż przewidział to producent i powoduje to realne zagrożenie w nocy. Nie ma nic gorszego niż wypalony odbłyśnik i matowy klosz, no może przepalona żarówka. Przepaloną żarówkę widać od razu, a do coraz gorzej świecących lamp człowiek się przyzwyczaja i widzi dopiero lipę jak wsiądzie do nowszego auta.
jak chcesz to sprawdzić u siebie, włącz sobie wszystko elektryczne na niskich obrotach i zmierz napięcie na akumulatorze na niskich obrotach, potem podnieś obroty do 2-3tys. lub do skutku ;) to się dowiesz, a różnie bywa. To "wszystko" to w szczególności - światła, grzanie elektryczne szyby, wiatrak środka, ew. klima i możesz poczekać aż wystartuje wiatrak chłodnicy. Napięcia, które uznaje się za właściwe do ładowania są w zakresie 13,8-14,4V. Potem możesz też zgasić tylko światła i zobaczyć czy są znaczącym odbiorcą prądu... (w porównaniu z resztą osprzętu elektrycznego)
Nowsze samochody mają taki układ sterowania silnikiem, w którym jest kompensacja mocy. Innymi słowy - silnik ma programowo ograniczoną moc do poziomu nominalnego na wyjściu z wału korbowego. Obciążenie kompresorem klimatyzacji powoduje wzrost zużycia paliwa, bo i rośnie moc indykowana silnika (brutto) o tyle, by moc na wale korbowym (netto) po odjęciu straty na kompresor była nominalna, czyli taka jak przy wyłączonej klimatyzacji. Pozdrawiam.
Kompresor wytwarza tarcie... Nie tarcie, ale pracę, kompresor spręża! Gdyby kompresor wytwarzał tarcie, to moc na nim przekazywana/tracona wydzielałaby się w formie ciepła.A efektem działania kompresora jest nie ciepło, ale przepływ czynnika chłodniczego, ciśnienie.
Super odcinek. Trzeba też zwrócić uwagę, że wszystkie dane katalogowe są podawane bez włączonych "obciążników" silnika. Realnie latem z klimą i zimą ze światłami i ogrzewaniami + 10-15 % większe zużycie paliwa. A o tym nikt nie pisze. Ciekawe, czy nowe normy Euro 6d uwzględniają włączoną klimę? Bez niej pewnie niektóre auta będą "produkować" paliwo :) Wojtek
Cześć Michu - dziś krótko bo chory jestem i 39 na liczniku (kuwa urlop się zaczął) ale do filmu usiąść musiałem. Zajebisty materiał, dalej czekam na wznowienie vloga i.. tyle. Pozdrawiam i do następnego odcinka... CZEŚĆ!!!
Moja 156 po chipie z 115 na 145 po włączeniu klimy znów ma 115 😂 . A tak serio strasznie czuć spadek mocy. Ale nie jeden będzie twierdził że u niego w gulfie na klimie ma tego samego buta 😂
masa i obciążenie prądowe - można się wysrać przed jazdą żeby obniżyć spalanie tylko trzeba przeliczyć czy warto wydać na papier toaletowy (o ile sie go stosuje) i koszt wody do spłukania balasa. Ja osobiście opróżniam się w pracuni bo płacą mi tyle samo za 2kę co za programowanie i opracowywanie technologii a poza tym jeżdżę autobusem a bilet kosztuje tyle samo czy zesram się przed, po czy w czasie jazdy :)
Hej, a dodatkowe kalorie które musisz spalić,żeby donieść kupę do pracy? Musisz je dostarczyć, a żywność drożeje... 0.1 grosza na tydzień jesteś do tyłu😁
0,1 grosza mniej na jedzenie --> mniej jedzenia --> mniejsza kupa --> mniejsze straty na jej noszeniu --> mniejsze straty --> zysk. logiczne. można oczywiście popuszczać w drodze więc straty można zoptymalizować, a osrane gacie zawsze można ubrać na lewą stronę lub tył na przód (wszelkie kombinacje przód-tył i lewa-prawa wskazane) i tak w koło aż się w końcu się złamią. (można też próbować odzyskiwać papier np. przez suszenie i wykruszanie)
rubukh dobrze, ale można prościej. W autobusie można wyciągać zużyte gumy do żucia spod foteli i je dożuwać. Nie są zbyt energetyczne, ale tutaj korzyść jest podwójna, bo na pewno pokryją zapotrzebowanie na transport kupy oraz będąc zajetym poszukiwaniem pokrycia deficytu energii, zaoszczędzisz na baterii w telefonie, ktorego zapewne byś uzywał, nie będąc zajety niczym innym.
należy mieć również na uwadze inne bonusy które można odnaleźć pod i między siedzeniami takie jak czipsy, kawałki burgerów lub przy odrobinie szczęścia czyjeś wymiociny bez wyjedzonych twardszych kawałków ale warto mieć ZAWSZE ze sobą wykałaczki i słomkę. a dodatkowy bonus to bilety, których można użyć do podtarcia dupy w trakcie jedzenia jak tu --> ua-cam.com/video/1kimJUUxoeo/v-deo.html P.S. telefon mam na kablu - nie ma w nim baterii.
Idealnie zaprzeczyliście swojej tezie. Włączenie układu klimatyzacji W BMW Zabrało konie, czy to przez opór czy to przez ciepło pod maską nie ma to żadnego znaczenia - ZABRAŁA. Pomijając fakt że należałoby sprawdzić wpływ klimy po staniu w korku przy 40 stopniach i sprawdzenie rożnicy mocy- która to własnie będzie spowodowana nie tyle co obciążeniem na pasku tylko dużym podwyższeniem temperatury pod maską. Więc włączenie klimy na kilkanaście sekund/ kilka minut przed pomiarem jest mało miarodajne. Dać jej pochodzić tak jak to ma miejsce w rzeczywistości 20 minut na słońcu i wtedy sprawdzić moc. Obstawiam co najmniej dwukrotności braków od tych z filmików ;) Pozdro!
ja mam fabryczną klimę w seju 1.1 i tu pytanko ode mnie: jest sens ją wyłączać w okresie zapotrzebowania na moc silnika żeby potem włączyć ponownie? czy takie machinacje szkodzą układowi?
Ja w yarisie 1.0 nie przekraczam 100kmh... obroty juz przy 90kmh wynoszą 3000obr/min... raz jechałem max speed 150kmh gps bez klimy i obroty 6 tys. przy spalaniu 13-14litrow na 100. Fajne auto ale nie na autostrady.
W tym jak i w wielu innych filmkach na pewno znajdzie sie duze grono odbiorców których interesuje sam wynik testu a nie przebieg, anegdoty itp. Byloby dobrym pomyslem aby chociaz dac jakis odnosnik ze np w 10 minucie mamy podsumowanie dla osob zaintersowanych podsumowaniem, prawda? pozdrawiam
dowalić wszystko na full: długie, przeciwmgłowe, grzanie dup, zwierciadeł, wszystkie lampki w srodku.... wszystko co sie da :D na koniec porownac to na przekreconej stacyjce 'doslownie' bez zadnych innych elementow wyposażenia :) pozdro
alternator ma około 1 kW mocy . To jest 1,36 konia mechanicznego . Przyczym on ten 1 kW raczej nigdy nie generuje . Jak 700W będzie zimą przy ogrzewaniu wszystkiego plus elektryczne dogrzewacze płnu to będzie max .
W silnikach 1.0 klimy można było używać zamiast hamulców xD
co byś powiedział o 0.8 Matiza z a/c? Zamiast na ręcznym, na klimie można zarzucać xD
:D
Haha!
Ja miałem w matizir na 0.8 szedł równo bez klimy
🤓👍👍👍👍👍👍👍
Jak jadę Pandą i włączam klimę to przestaje przyspieszać. Jak wyłączam to aż wciska w fotel.
Panda to jest takie lepiej wykonczone tico jak tak bardzo czuc to bym sie zajął kompresorem może ma za duże opory i sie zaciera :)
@@Mistrzuuu-old w półrocznym samochodzie?;)
silnik robi za agregat do napędzania klimatyzacji :D
tak samo w starym punto w pracy mam (CNG), wlaczam klime i moc ucieka...nie zeby tej mocy bylo duzo tak ogolnie haha
"POTWIERDZONE INFO"
5:15 passat się zsikał
XDD
Nitrowsky gaz
I krzyczał "dam rade, dam rade" ;-)
xd
Squirt XD
Ja mam almerę, rocznik 2000. Jak włączę klimę to nic się nie zmienia...
Chyba dlatego, że nie działa.
A nie mam klimy i nie mam problemu
Na tle "to się wytnie" powinien być DPF :P
Hahaha genialny pomysł 😂😂😂
Pomysł dobry xd
Albo katalizator
też pomyślałem o kacie :D
Ha!
Sluchac Ciebie Michu to czysta przyjemnosc, i jeszcze tylw ciekawych rzeczy mozna sie od Ciebie doqiedziec. Rewelacyjny kanal. Prosze o wiecej
Mam 2.0T 218KM 300Nm Subaru Imprezę WRX, niby mocy zapas ale przez to, że autko ma 17 lat to przy włączeniu klimy czuć obciążenie motoru, nie ma może jakieś wielkiej straty przy trzymaniu w wyższych obrotach, ale elastyczność 2000-3000obr jest mocno pogorszona. A co do samego ustawienia klimatyzacji, to wystarczy nawiew ustawić na szybę, a jeśli jest za słaby to na kratki z deski rozdzielczej lecz trzeba je skierować w bok od naszego ciała tak by nie wiało prosto na nas. Przy mocnych upałach wystarczy ustawić 23*C i nie ma żadnych przeziębień czy katarów. Najgorsze są zmiany temperatur, wchodzimy z +30*C, ustawiamy 16*C klimę, opór nawiew no i tak choroba murowana.
"Najgorsze są zmiany temperatur, wchodzimy z +30*C, ustawiamy 16*C klimę, opór nawiew no i tak choroba murowana."
Ja tak robię i jeszcze nigdy nie byłem chory latem, nawet kataru nie miałem, a codziennie wsiadam i wysiadam po kilkanaście razy jak nie więcej. Zależy jaki kto ma organizm, niektórzy faktycznie mają z tym problem.
Ja zawsze daję na LOW i nie choruję :D widocznie mam sporą odporność, a jeżdzę dziennie po parę godzin ;)
Ja ustawam na 21°C Auto przy 30°C na dworze :P
Wielu ludzi nie wymienia filtra kabinowego i nie czyści całego układu nawiewu + parownik przynajmniej raz w roku. Prawdą jest też, że jak dmucha zimnym w twarz to zatoki szybko się kończą.
W zimę to wyłączam klimę całkowicie , a w lato niestety 🙈 jeżdżę w 18 stopni 🙊 mówicie że 23 wystarczy ?
Bardzo dobry test. Robert bardzo mądrze gada. Dobrze się to ogląda.
Hej wszystkim☺ Bardzo dobry odcinek. Być może to to wszyscy widzieli na wykresach zrozumia tez to ze jazda na klinie zwiększa zużycie paliwa. To tez warto było nadmienić😉 w moim przypadku na przedbiegu kilku lat i kilku samochodów różnych marek śmie stwierdzić iż różnica w spalaniu pomiędzy jazda z włączana Klima a wyłączona opiewa na jakieś 1 do 3l na 100km. A spadek mocy jest odczuwalny najbardziej podczas wyprzedzania, z czego wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy😕
Pozdrowionka dla Was☺
Przy 19 letniej A4 na 1,9 TDI :-), tankuję każdorazowo do pełna po ok. 600-1000 km i róznica w zużyciu paliwa... zdaniem mym, nie większa niż 0,5 l/100km.
@@paulus. Spalanie na diezelu a na benzynie się różni . diesel ma inna prace silnika i inne planie. Status też ie bierze różnica. Wolnossak nawet na wolnych obrotach potrzebuje większej ilości benzyny czu też gazu nóż ropy. Przykładowo silnik benzynowy z audi a 4 1.8 języka spala około 7 do 8 l na 100km a 1.9tdi spalanie będzie miał w granicy 6l na 100. A wiec przrkladajac to na obciążenie przy klinie spadnie też i wzrost spalania tym bardziej ze silniki diesla maja zapłon samoczynny po przez sprężanie a benzynowe iskrowe na co tez jest potrzebne zapotrzebowanie na prąd co tez zwiększa zużycie paliwa gdyż bardziej jest obciążony alternator i stawia większy opór silnikowi
A to przepraszam. Od lat jeżdże tylko dieselkami, benzynką okazjonalnie i stąd moje zdziwienie. Właściwie, w ciągu roku, w zależności wiadomo - od pory roku, temp., styl jazdy, klimatron, etc. - notuję zazwyczaj ok. 0,5 l róznicy w zużyciu. W sumie, skrajne zanotowane to z tego co pamiętam w tym samochodzie to od 4,96 do 5,75. Więc wpływu klimy wielce nie widzę. Natomiast na obciążenie to już owszem, stąd zabierając się za wyprzedzanie uprzednio chwilowo wyłączam chłodziarkę :-) .
@@pomidorkisciowy7529 w brew pozorom ma. Nie chodzi tu o zadne sprzeglo w alternatorze, Zrób sobie sam doswiadczenie, jedź na jakiś zamknięty tor, przejęć 200km z wylaczonymi światłami uzupełni stan paliwa i zrób to samo takim samym stylem jazdy z włączonymi, zobaczysz różnicę. Każde obciążenie dodatkowe silnika tudziesz napędu powoduje zmiany w mocy jak i w spalaniu. A co do ciekawostek to nawet auto z tylnym napendem ma spadek mocy, poprzez przekazywanie mocy na tylna oś poprzez wał i dyfer "czy tez most" zwał jak zwał, w porównaniu do aut z napędem przednim.
@@paulus. Mam takie audi . pozdrawiam i też mam problem spadku mocy
No , w końcu ktoś zrobił taki test. Wielki plus
Chyba ten passat w 5:14 coś przed odcinkiem pływał
Zejszczał się
Może go przed odcinkiem na szybko umyli.
To samo miałem napisać... Zesikał się na myśl że ktoś sprawdzi ile ma naprawdę mocy...
Gazownik... cały wydech wody.
Michu: ""Trzyma seryjną moc"
Passat: "upsss."
Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć tyle:
Mój pierwszy samochód - Skoda Octavia I z silnikiem AEE 1.6 75 KM, bez klimy.
Drugi samochód - Skoda Octavia II (2011 rocznik) 1.6 LPG 102 KM z klimą. Kiedy włączę klimatyzację, to jest trochę jak w matrixie, spowolnienie czasu :D Silnik ciężej chodzi, trzeba dużo wyżej kręcić, żeby samochód przyspieszał. Takie wrażenie jest, że jedzie się tą starą Octavią.
Miałem okazję jeździć również samochodami z klimą, które mają turbosprężarki i wydaje Mi się, że właśnie turbosprężarka jest tym, co sprawia, że nie czuć tak tego spadku mocy.
W Hyundaiu ix35 (2013 r.) czy Mazdzie 6 (2008 r.) nie odczułem spadku mocy przy włączonej klimatyzacji, ale to możliwe, że już nowsze systemy był użyte.
Skoda Rapid (2018 r.) 110 KM 1.0 TSI - również nie zauważyłem tego spadku mocy.
Co do odcinka - bardzo dobry odcinek, czekałem na coś takiego :D Czekam na więcej testów "z życia wziętych" ; )
5:12 Ten pasek ma też Dopalacz w postaci wodowytrysku :)
Dobry odcineczek. Co do mocy, to dużo energii zabiera też ogrzewanie tylnej szyby. Jak się włączy to urządzonko to slychać jak silnik "zwalnia".
Dlatego tak bardzo lubię napędy TOYOTA HYBRID. Nie dość że klima w ogóle nie wpływa na osiągi (jest w pełni elektryczna i sprężarka czerpie moc z baterii hybrydowej) to w dodatku TOYOTA montuje najbardziej wydajne sprężarki najlepszej firmy elektronicznej świata Panasonic Corporation.
Przy precyzyjnym uszczelnieniu wnętrza i sztywności nadwozia z czego słyną TOYOTY, właściciele aut japońskiego koncernu (w tym moja skromna osoba) nie dość że mają w upalne dni pełny komfort to jeszcze nie odnoszą negatywnych skutków w postaci spadku mocy, czy wzrostu zużycia paliwa (ok. 0.3l na 100km ze względu na trochę skrócone cykle czasu jazdy wyłącznie na akumulatorach do następnego przeładowania przez jednostkę spalinową w cyklu mieszanym. Na autostradzie klimatyzacja zasilana elektrycznie w ogóle nie wpływa na osiągi)
Super, że zrobiliście taki test. Zawsze mnie interesowało jak wiele koni zabiera mi klima.
Zrobicie odcinek na hamowni odnoście instalacji LPG 4 gen. Silniki od 1.6 poprzez v6 i v8 porównanie mocy pb-lpg
Fajnie jak ktos cos robi na YT i wie o co chodzi w tym co robi i rozumie. Szkoda ze to wciaz zadkosc. Panowie, tak trzymac!
nie mam klimy w aucie... i marzę o klimie XD
nie tylko ty :/
To co ty maluchem jeździsz xD
Ja mam 😎 Ale trzeba nabić i jakaś rurke wyprostować #nieznamsie xd
wystarczy mieć miejskie auto z lat 90 w najuboższej wersji
A ja mam i nie używam bo musiałbym pchać i tak bym się spocił 😉
Właśnie czytasz mi w myślach, świetny materiał. Dużo materiałów Twoich oglądam i już zawsze będę czekać na Twoje materiały po cichu, bo prędzej czy później i tak się pojawiają.
Passat z Kwidzyna, cieszę się, że mamy w powiecie takie prestiżowe auto :) Pozdrowienia z Rio..
No te auto na tych blachcach popularne 💪😎
Fajny test - nie wiedziałem że nowsze samochody zmniejszają moc klimy w momentach kiedy potrzeba większego powera na kołach.
Kibicuje i inspiruje do nowego odcinka: "Dobór akumulatora dla nowego i leciwego samochodu" chodzi o rozwianie wątpliwości m.in:
1) czy lekkie przewymiarowanie pojemności akumulatora (+15-30%) faktycznie może być szkodliwe
2) dlaczego często w nowych samochodach gdzie jest start/stop są tak małe akumulatory np. Skoda Octavia 3FL 59Ah
Miło znów zobaczyć Micha i Roberta razem w odcinku :)
Michu i operator. Jak kręcicie kadry takie jak te z przed maski na ,,wnętrze" załóżcie polara, efekt będzie o dużo lepszej jakości bo będzie was widać ;)
Elegancki odcineczek do niedzielnego obiadku. Michu ty to masz wyczucie ( ͡° ͜ʖ ͡°)
dobry material, dzieki chopy
Na to czekałem!
Pozdro dla ekipy
Jesteś Michy . Złoty człowiek :) Zawsze mnie interesowało a czułem zawsze że kompresor klimy zabiera moc :)
0:24 Dwie alfy :) Spoko też mam Alfę też się psuje ale miałem VW i ten to się psuł dopiero xD
Też mam Alfę i też ma kaprysy, ale te samochody mają duszę i dlatego wiem, że następca to też Alfa ;D
Krótko, konkretnie bez zbędnego gadania. To lubię.
5:15 ogień z wydechu
Dziękuje za test warto zobaczyć pozdrawiam!!!
Od dzisiaj przy wyprzedzaniu wszystkie odbiorniki off xD
Super Michał i pozdrawiam ekipe
Moja A4 b5 1.8 125km. Przy temperaturze powyżej 30 stopni klima zabiera mu chyba 30-40km.totalny mół.
Mam podobne Audi. 2004r. dziś doładowałam klimę....niestety po przejechaniu 250km auto totalnie straciło moc .... Czy to normalne ?? 120km ledwo wyciągał... Długi czas jechałam A2 100km może 110 i kurde ludzie nie dziwcie się ,że czasem trzeba tak wolno
@@olam.3065 To nie jest normalne ale w moim takim samym przypadku pomogło wyczyszczenie przepływomierza.
Bardzo fajny test, zawsze bylem ciekaw jak wyglada sprawa z moca przy klimatyzacji. Pozdrawiam :)
Macie rację chłopaki. Klima obciąża i raczej nikt nie jest w stanie tego negowac. Poprostu przy mocach 150koni+ nie jest to już do wylapania przy wyprzedzaniu tira z 80km/h. U siebie włączam długie światła na postoju i mi obroty drgna na moment. Fajny odcinek. Dodam jeszcze, że choroby i katar biorą się z braku umiejętności używania. Nawiew na twarz na full temperatura na min potem wysiadamy na słońce 35stopni i stąd bierze się kichanie. Ja jeżdżę od 2lat jako kierowca busem na klimie i nigdy jeszcze nie miałem kataru ani zatoki mi nie siadly. Poprostu używać trzeba umieć 😄 pozdrawiam.
Przy dieslu tego nie czuje się bo jakby 2x więcej momentu mamy .
Jak sie uzywa klimy panie kierowco?
@@zdrapek8701 pierwsza sprawa jak wisiadamy do auta w duży upał, należy powoli produktywnie zmniejszać temperaturę i nie włączać nawiewu prosto w twarz. Jedziesz gdzie daleko? Długo w klimatyzacji np trasa 3h czy 5h czy dłużej. 40minut przed celem podróży zwiększaj temperaturę o pare stopni albo minimalnie rozszczelnij okno by temperatura powoli sie wyrownywala. Ja osobiscie wolę uchylić okno. Bo to ze klimatronik pokazuje 16stopni to nie znaczy, że wieje z kratek temperatura 16. Wieje 4 może 6stopniami (zależy od układu). Najlepiej jest ustawić nawiew na szybe i nogi (przynajmniej dla mnie) też temperaturę osiągniesz a napewno zdrowiej będzie. 😉
16 stopni to własnie jest głupota . Ustawia się 20-22 stopnie i jest spokój .
@@EkoKolo_Katowice tak, ale też nie na full. 😉
Witam Panowie, filmik 👍 Pozdrawiam ekipę z TUNE-UP a w szczególności Roberta, jakiś czas temu ogarnął mojego Focusa, gdzie kilku Januszy warsztatowych i service Forda nie mogli sobie poradzić. TUNE-UP👍👌
pasacik aż popuścił od tych komplementów XD
Aż*
Gratulacje powiedziałeś co mam poprawić zamiast w XI w pieprszyć coś o słowniku.
Fajnie byłoby wyjaśnić krótko co jest na wykresie. Oglądając na tele nie zawsze da się dojrzeć. Dzięki
5:14 paskowi się popuściło troche😂
Fajnie Was zobaczyć razem Panowie, bardzo fajnie razem prowadzicie odcinki. Pozdrawiam
5:15 widać passat napędzany wodorem wypluwa litrę wody czyli spalin;)
5:15 się z rury ulało :) przewierć wiertłem ok 2,5mm tłumik w najniższym punkcie - spaliny wypchną wodę z wydechu :)
Tak trochę w nie w temacie fajny by był odcinek dla widowni co ma trochę nowsze samochody. Na razie nie ma co u nich grzebać ale można by było opisać na co zwracać uwagę by od nowości dbać o nie tak, by pojeździły jak najdłużej. Nowe auta mają dużo bajerów które stare nie mają, jak np. światła LED, filtry DPF, jakieś specjalne świece w Dieslach, itd itp. Golfy z lat 90s są fajne ale trochę świeżości można by wpuścić na kanał od czasu do czasu.
A to fajny pomysł.
To musiałbyś do Chrisa albo Auto Challenge zagadać bo tu robi się kibel dla fejmu
A jakie to specjalne świece, których stare nie mają, mają nowe diesle?
@@szupek86 chodzi o to żeby bardziej o nie dbać ponieważ grzeją nawet jak auto jest na chodzie by pomóc w regeneracji DPF.
Np. te z czujnikami..
Świetny odcinek w "starym stylu" :) Genialnie się dopełniacie i fajnie by było oglądać Was częściej razem. Wielkie pozdrowienia i nie odpuszczajcie z poziomem na obu kanałach.
najlepszy duet 👍
kierowca85bombowca właśnie wkurwia mnie ten pozer
@@cbra-uv8jd o masz ci los ... az przykre to ze walisz takim hejten....czemu ??
Test ciekawy, zwłaszcza opis jak działa klima w nowych autach bo faktycznie nie czuć jej działania jak dawniej w autach. Hmm nie powinno się mocować auta podczas takie próby? To było bezpieczne?
Sam mam drugie auto bez klimy. Nawet moja mama mówiła "po co Ci klimatyzacja". Zrozumiała moje bóle, kiedy rok temu latem robiłem 100 km dziennie. Samochodem stojącym wiecznie na słońcu. Jak to wytrzymałem? Nie wiem.
A co do samych spadków mocy - mój tata ma taki sam samochód. Ruszając z miejsca z włączoną klimą czuję się bardzo niepewnie, właśnie przez braki mocy.
Ile ma koni? Passatem 110 km czułem to a teraz mam 190 km to praktycznie żadnej różnicy. Jedynie co to silnik minimalnie dostaje obciążenie jak włączam klimatyzację i na postoju to słychać ale w czasie jazdy nie bardzo.
@@Radeon003 obydwa auta to A4 B5, każdy z silnikiem 1.6, 102 konie.
Bo pewnie ten 190 km ma ten nowszy układ klimatyzacji, a ten 110 starszy.
Bardzo dobry temat! Świetny materiał. Pozdrawam.
5:14 coś się passatowi ulało :P
No i super, wyczekiwałem Twojego odcinka Michu. Pozdrowionka dla Ciebie i Roberta 😎
Dlaczego nie zapinaliscie aut pasami ? Pozdrawiam fajny odcinek .....
Dobry temat na odcinek, teraz czekam na alternatory. No bo jak masz pare kw w audio to spalanie na pewno sie zmienia 😀 pozdrawiam.
W polo 1.4 16 v przy załączeniu klimy podczas ruszania jest masakra ...
Minęło 9 miesięcy odkad opublikowałeś komentarz. To pewnie jesteś już po wymianie sprzęgła?
U mnie to samo, normalnie spada z 30 kuca 😂
Miałem to samo - ale za to jaka radocha jak się wyłączało klimę - jakby dostał turbo :-)
I jak tam polówka? Spisuje się? :D
Fajnie by było jakby w testach pojawiało się więcej aut na "F." Mam na myśli głównie jednostki HDI. Trochę tego mało a można to fajnie zestawić z grupą VW.
Pozdrawiam😉
Dobry test, w sumie można bez hamowni to stwierdzić czy zabiera moc klimatyzacja... jak więcej zatankujemy na stacji :)
Pytanie a może na odcinek temat, bo wspomniano o alternatorze, o ładowaniu i odbiornikach prądu w samochodzie. Jak wygląda sprawa z światłami , wiadomo musimy cały dzień mieć je włączone. Jak to znoszą autka produkowane przed wprowadzeniem nakazu jazdy na światłach 24h.? Czy rzeczywiście producent zakładał że autko(stare) pół życia swojego będzie jeździć na światłach? Czy może dojść do sytuacji że akumulator przez to nie jest naładowany odpowiednio ?
W sprawnym aucie będzie naładowany odpowiednio mimo jazdy na światłach. Alternator jest w stanie wygenerować dużo więcej mocy niż parę żarówek. Co innego lampy w których wypala się odbłyśnik i matowieje klosz dużo dużo szybciej niż przewidział to producent i powoduje to realne zagrożenie w nocy. Nie ma nic gorszego niż wypalony odbłyśnik i matowy klosz, no może przepalona żarówka. Przepaloną żarówkę widać od razu, a do coraz gorzej świecących lamp człowiek się przyzwyczaja i widzi dopiero lipę jak wsiądzie do nowszego auta.
jak chcesz to sprawdzić u siebie, włącz sobie wszystko elektryczne na niskich obrotach i zmierz napięcie na akumulatorze na niskich obrotach, potem podnieś obroty do 2-3tys. lub do skutku ;) to się dowiesz, a różnie bywa. To "wszystko" to w szczególności - światła, grzanie elektryczne szyby, wiatrak środka, ew. klima i możesz poczekać aż wystartuje wiatrak chłodnicy. Napięcia, które uznaje się za właściwe do ładowania są w zakresie 13,8-14,4V. Potem możesz też zgasić tylko światła i zobaczyć czy są znaczącym odbiorcą prądu... (w porównaniu z resztą osprzętu elektrycznego)
0:37 dzięki za pozdrowienia:)
Nowsze samochody mają taki układ sterowania silnikiem, w którym jest kompensacja mocy. Innymi słowy - silnik ma programowo ograniczoną moc do poziomu nominalnego na wyjściu z wału korbowego. Obciążenie kompresorem klimatyzacji powoduje wzrost zużycia paliwa, bo i rośnie moc indykowana silnika (brutto) o tyle, by moc na wale korbowym (netto) po odjęciu straty na kompresor była nominalna, czyli taka jak przy wyłączonej klimatyzacji. Pozdrawiam.
Uwielbiam Was i Wasze testy. Z niecierpliwością czekam na wywiad w limuzynie :D
Kompresor wytwarza tarcie... Nie tarcie, ale pracę, kompresor spręża! Gdyby kompresor wytwarzał tarcie, to moc na nim przekazywana/tracona wydzielałaby się w formie ciepła.A efektem działania kompresora jest nie ciepło, ale przepływ czynnika chłodniczego, ciśnienie.
Jakieś tarcie wytwarza, poza pracą rzecz jasna.
Precipice no jakieś tak, ale nie do tego służy, tarcie to maleńki fragment zużytej energii
dobry odcinek dydaktyczny Robert jak zwykle wszystko czarno na białym tłumaczy dzięki Wielkie.
Test odciażania silnika przez usunięcie dodatkowych mas wirujących, wałków balansowych, montowanie lekkich kół pasowych/rozrządu :-)
Bardzo fajny test. Łapka w górę.
2:00 do zakonu idziecie czy co :)
W końcu odcinek z Robertem
i pewnie jak zawsze super odcinek :D
Dobry odcinek 👍🏻👍🏻 ciekawy test, dobrze się douczyć co, jak i dlaczego :)
5:13 Passat na myśl o 95 ma mokro :O
Nareszcie coś z Robertem :D
Zróbcie kiedyś pomiar mocy ze zdjętym paskiem akcesoriów, czyli dodatkowo bez pompy wspomagania i alternatora.
Po co?
I co jak zabierze 10KM to będziesz jeździł bez wspomagania i ALTERNATORA? Szkoda czasu na robienie takiego bzdurnego testu
Dawno temu mercedes podawał moc na kołach i to była rzetelna informacja. Ciekawe, czy obecnie producenci odważyli by się podawać takie dane?
Super odcinek. Trzeba też zwrócić uwagę, że wszystkie dane katalogowe są podawane bez włączonych "obciążników" silnika. Realnie latem z klimą i zimą ze światłami i ogrzewaniami + 10-15 % większe zużycie paliwa. A o tym nikt nie pisze.
Ciekawe, czy nowe normy Euro 6d uwzględniają włączoną klimę? Bez niej pewnie niektóre auta będą "produkować" paliwo :)
Wojtek
Przypominam odcinek o turbinie, skatowac zgasic i zobaczyc ile czasu bedzie sie krecic
już Ci wytłumaczono że nie będzie się kręcić... Staje praktycznie odrazu.
Jestem za
Zależy jeżeli nie ma kata ani nic prosta rura to będzie troszke sie kręcił
NIe będzie się kręcić i nie ma nic tutaj do znaczenia kat w wydechu. Kręciła by Ci się turbina na łożyskach kulkowych w autach grubopomodzonych.
Ale ja chcialbym to zobaczyc a nie ;) i to propozycja na fajny odcinek
Cześć Michu - dziś krótko bo chory jestem i 39 na liczniku (kuwa urlop się zaczął) ale do filmu usiąść musiałem. Zajebisty materiał, dalej czekam na wznowienie vloga i.. tyle. Pozdrawiam i do następnego odcinka... CZEŚĆ!!!
Moja 156 po chipie z 115 na 145 po włączeniu klimy znów ma 115 😂 . A tak serio strasznie czuć spadek mocy. Ale nie jeden będzie twierdził że u niego w gulfie na klimie ma tego samego buta 😂
To chłopie chyba masz klimę z lat 80-tych z aut amerykańskich hahah
W mojej 156 po lifcie z 1.9 16V 140 KM po włączeniu klimy nie czuć jakiegoś DUŻEGO spadku mocy
@@niukan Ty masz 16 ja 8
@@korneljanucik5419 wiem, wiem
@@niukan taka różnica 😁 pomijam fakt że już mam ponad pół miliona bez remontu 😁
Super. Więcej takich odcinków
masa i obciążenie prądowe - można się wysrać przed jazdą żeby obniżyć spalanie tylko trzeba przeliczyć czy warto wydać na papier toaletowy (o ile sie go stosuje) i koszt wody do spłukania balasa. Ja osobiście opróżniam się w pracuni bo płacą mi tyle samo za 2kę co za programowanie i opracowywanie technologii a poza tym jeżdżę autobusem a bilet kosztuje tyle samo czy zesram się przed, po czy w czasie jazdy :)
rubukh jesteś mistrzem
Hej, a dodatkowe kalorie które musisz spalić,żeby donieść kupę do pracy? Musisz je dostarczyć, a żywność drożeje... 0.1 grosza na tydzień jesteś do tyłu😁
0,1 grosza mniej na jedzenie --> mniej jedzenia --> mniejsza kupa --> mniejsze straty na jej noszeniu --> mniejsze straty --> zysk. logiczne. można oczywiście popuszczać w drodze więc straty można zoptymalizować, a osrane gacie zawsze można ubrać na lewą stronę lub tył na przód (wszelkie kombinacje przód-tył i lewa-prawa wskazane) i tak w koło aż się w końcu się złamią. (można też próbować odzyskiwać papier np. przez suszenie i wykruszanie)
rubukh dobrze, ale można prościej. W autobusie można wyciągać zużyte gumy do żucia spod foteli i je dożuwać. Nie są zbyt energetyczne, ale tutaj korzyść jest podwójna, bo na pewno pokryją zapotrzebowanie na transport kupy oraz będąc zajetym poszukiwaniem pokrycia deficytu energii, zaoszczędzisz na baterii w telefonie, ktorego zapewne byś uzywał, nie będąc zajety niczym innym.
należy mieć również na uwadze inne bonusy które można odnaleźć pod i między siedzeniami takie jak czipsy, kawałki burgerów lub przy odrobinie szczęścia czyjeś wymiociny bez wyjedzonych twardszych kawałków ale warto mieć ZAWSZE ze sobą wykałaczki i słomkę.
a dodatkowy bonus to bilety, których można użyć do podtarcia dupy w trakcie jedzenia jak tu --> ua-cam.com/video/1kimJUUxoeo/v-deo.html
P.S. telefon mam na kablu - nie ma w nim baterii.
Panowie!Bardzo ładnie prowadzicie vloga.
golf 90 km a dwie literki są czerwone coś tu nie gra xd
Nalepkę kupił i myślał, że da mu +50 KM i +100 do podrywania dziewczyn.
Pewnie jakiś Janusz pomalował żeby był szpan coś w stylu "ło panie toć to dwie literki czerwone to ma 130KM" XD
Literki to są zależne od wyposażenia, a nie od mocy
DI to tylko inny wtrysk i albo 101 albo 115KM. 130,150 to czerwone TDI
I jeszcze 2 różne lampy ma 😀
Pieknie! Zawsze bylem ciekawy ile zjada kuni klima ewentualnie zmiana pompy wodnej na elektryczna i mniejszt lub calkiem wyl alternator ;)
5:15 Passat chyba popuścił.HEHE
To jest normalne dołnie
Super zobaczyć Was razem nagrywających na hamowni. Pozdrowienia
Michu jesteś zajebistym prowadzącym
Czego to się nie wypisuje aby się podlizać hehieeee
Idealnie zaprzeczyliście swojej tezie. Włączenie układu klimatyzacji W BMW Zabrało konie, czy to przez opór czy to przez ciepło pod maską nie ma to żadnego znaczenia - ZABRAŁA.
Pomijając fakt że należałoby sprawdzić wpływ klimy po staniu w korku przy 40 stopniach i sprawdzenie rożnicy mocy- która to własnie będzie spowodowana nie tyle co obciążeniem na pasku tylko dużym podwyższeniem temperatury pod maską. Więc włączenie klimy na kilkanaście sekund/ kilka minut przed pomiarem jest mało miarodajne. Dać jej pochodzić tak jak to ma miejsce w rzeczywistości 20 minut na słońcu i wtedy sprawdzić moc. Obstawiam co najmniej dwukrotności braków od tych z filmików ;)
Pozdro!
W cinquecento 0.9 gdy włączyło się klimę to straszna różnica w mocy ;D
ps. oczywiście niektóre cieniasy miały klimę
Jak w 0,9 wlaczalo się klime to do tyłu już jechał 😄
Pewnie jak odpalisz klime silnik gaśnie XD
Cienias z klimą i wszystkie laski twoje :)
ja mam fabryczną klimę w seju 1.1 i tu pytanko ode mnie: jest sens ją wyłączać w okresie zapotrzebowania na moc silnika żeby potem włączyć ponownie? czy takie machinacje szkodzą układowi?
@@matsuofficial przecież Sprężarka sama co jakiś czas się wyłącza, nie powinno jej zaszkodzić
Super odcinek . Gratuluje pomysłu na odcinek .
Lysy czyja to ta piekna Alfa 159 co widac ja za Toba na samym poczateczku odcinka? :)
Dokładnie, felga z giulii mega robotę robi w 159
czytam komenty szukajac odpowiedzi czy alfy z tylu to klientow czy pracownikow :-)
haha tak samo ja
159 od razu przyciąga uwagę :)
Super odcinek. Wielokrotnie zastanawiałem się jaki jest spadek faktyczny mocy przy odpaleniu klimy. Pozdro.
Aygo 1.0 max speed z klimatyzacją licznikowe 140kmh,bez klimatyzacji licznikowe 150kmh.
Ja w yarisie 1.0 nie przekraczam 100kmh... obroty juz przy 90kmh wynoszą 3000obr/min... raz jechałem max speed 150kmh gps bez klimy i obroty 6 tys. przy spalaniu 13-14litrow na 100. Fajne auto ale nie na autostrady.
@@1991kylos przy v-max bez klimatyzacji pali max 7litrow
@@jakubwojcicki9221 ja icznikowe miałem 155km/h . A/C nie ma :)
W tym jak i w wielu innych filmkach na pewno znajdzie sie duze grono odbiorców których interesuje sam wynik testu a nie przebieg, anegdoty itp. Byloby dobrym pomyslem aby chociaz dac jakis odnosnik ze np w 10 minucie mamy podsumowanie dla osob zaintersowanych podsumowaniem, prawda? pozdrawiam
5:15 poszlaaaaaa wacha z rury........nasze piękne paliwo.....pojednanie z Niemcami przy passacie prysło na stacji paliw....
Jaka wacha? To woda z katalizatora deklu.
Pamietam jak kanal mial 50k subskrybcji a teraz prosze... Michu jestes wielki pozdro i powodzenia
Adam Małysz czy to Ty?
Super są te odcinki z Robertem :)
Teraz ile koni zabiera alternator
Zabiera :)
00,0,0,0,1 :)
dowalić wszystko na full: długie, przeciwmgłowe, grzanie dup, zwierciadeł, wszystkie lampki w srodku.... wszystko co sie da :D na koniec porownac to na przekreconej stacyjce 'doslownie' bez zadnych innych elementow wyposażenia :) pozdro
@@civic4809 na matmę to się nie chodziło co?
alternator ma około 1 kW mocy . To jest 1,36 konia mechanicznego . Przyczym on ten 1 kW raczej nigdy nie generuje . Jak 700W będzie zimą przy ogrzewaniu wszystkiego plus elektryczne dogrzewacze płnu to będzie max .
Elegancko, dobry odcinek!
W moim samochodzie klimatyzacja nie powoduje utraty mocy... Ale szum jest xD
Ale sam szyberdach daje radę, w razie czego okna pomogą... Pozdro
Zróbcie test ile km/nm więcej będzie po zdjęciu paska osprzętu! Tego nikt nie robił jeszcze, a wynik może być ciekawy :)
Passat wam sie zesikal na hamowni (5.15) :P. A to bezczelna bestia :P. Pozdrawiam :D.
Dobrze że się nie zesrał 😂
Naprawdę kolejne fajne porównanie