CX-30乗りがノートオーラを試乗した感想。比較したくないレベルの走りだが、オーディオはBOSEより純正の方が・・・【cx30 nismo ニスモ】
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- Опубліковано 3 жов 2024
- どちらも約300万円ほどで買えるこの二台。どちらも魅力的で悩んでる人も少しはいるかも・・・？
ノートオーラにはセグメントを越えた魅力があると試乗していて強く感じました。
色々とお互いに異なった魅力を持っていますが、正直走りに関しては断然CX-30よりオーラの方が好みでした。結構嫉妬しました。動画内で走りについての比較をしていないのはそういうことです。動画を見ていただけたのであれば、なんとなく分かりますよね。
ノートからオーラという名前、拡幅された全幅、全体的な質感の向上等により、セグメントを越えた比較対象になりうる。
オーラはサイズというより価格で比較され、実際に乗ってみて「いいじゃん！」ってなって購入されることも多そうだと素直に思いました。
今回撮影にご協力していただいた
「日産サティオ岡山 R-JOY東岡山店」さん
本当にありがとうございました！
Twitter⇒ / kuraoch
音楽⇒フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/ - Авто та транспорт
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自分はオーラ購入者ですが購入前にcx-30と悩みました。
前車がマツダ2という事も有り営業所長さんには価格もだいぶ頑張ってくれましたし内装の豪華さにもだいぶ惹かれてたのですがオーラのパワー感、先進性に惹かれ購入にいたりました。
オーラのドア周りのチープさ、シートやバックドアが自動じゃないのには引っかかっていましたが納車後約半年が過ぎ、そんな事は全然気にならないし、むしろあのパワーで燃費の良さには驚かされます。夏のエアコンをガンガンにかければ短距離だと12キロ、長距離で20キロはいきます。
まだ冬は経験していませんが秋などエアコンをかけなければ短距離でも20キロはいきますし、長距離だと30キロはいきます。とにかく楽しくてお財布に優しいクルマで気にいってます。
それとBOSEは思っていた以上に良かったです！
子供は最近の曲をよく聴くのですが凄く良い音とびっくりしていました。
cx-30のサウンドも良かったですがオーラのBOSEのほうが自分にはあっていました。
お金に余裕があれば両車ともに所有したいですが（笑）
オーラは本当に良いと思います！
走りやパワートレーン、アクセル、ブレーキ、全てが違和感なく快適に操作することができました(*'ω'*)
CX-30オーナーです。旅行先でレンタカー借りたらノートe-powerで、スムースでストレスのない加速感と走りやすさ、特に右左折後の低速からの加速は快感でした。CX-30のe-power（MX30のデザインは好きになれないがロータリーのe-powerはgood）が有れば最高かな。発売すれば多少高くても頑張って買うぞ！
e-powerとっても魅力的ですよね(*'ω'*)
色んなメーカーの良い部分を合わせられるのが理想ですね(*'▽')
オーラ乗りですがBOSEパーソナルサウンドシステムの音はジャズコンボとか、室内楽にあっている様に感じます。音の分離が良くて私は好みですね。BluetoothでSpotifyの音源を聴いてますが、高速道路でも音量30%以上上げる事はありません。CX-30のオーディオも良さそうなので今度聴いてみたいと思いました。ありがとうございます。
確かにジャズはあってそうです！
ボーカルのない楽器だけの曲とかは印象良いと思います。
CX-30やMAZDA3、MX-30等の第七世代のマツダ車は純正オーディオでもかなり音がいいので、是非イコライザーやリスニングポジションを調整して聴いてみてください！(*'▽')
こんにちは。
まさかオーラの動画を投稿なさるとは！
オーラの良さを伝えてくれてありがとうございます✨
前から乗りたくて試乗したら「これいい！」ってなったので動画にしました(*'▽')
ノートと走りが全然違って驚きました。
オーラ所有されてるの羨ましいです(>_
オーラ試乗しました。e-power良いですね。ただ後席で頭がつかえたのと、ラゲージルームのサイズ（全長がかなり短いから当然）で見送りました。とても良いクルマですが。あと、日産はナビが純正のオプションを選ばないと色んな連携ができないのでほぼ選択肢がないですね。ナビパックで付けると35万程追加になります。自分の見積りだと370万程で、cx30とはかなりの差がありました。
オーラいいですよね！
確かに結局オプションで高くなるパターン・・・。
それも含めたらCX-30よりも全然高くなっちゃうかもですね(>_
通学でオーラに乗っている者です。
走りに関しては主さんとほぼ同意見で凄く満足しているのですが、静か過ぎるが故に、低速でエンジンが掛かってしまうとちょっとうるさく感じてしまいます。
また、BOSEスピーカーに関してですが、自分もこれは好き嫌い分かれるだろうなと感じました。僕はヘッドレストから流れる高音で、音に包まれている感覚を得られて満足しているのですが、サブウーファーがないのもあって、BOSEの特徴である低音を期待していた人からすると少し物足りない印象はあるのかなと感じました。
後、燃費に関してですが、エアコン無しだと33〜36km/l出るような道でエアコンを付けて走ると18〜20km/lまで落ちるので、e-powerは夏や冬に弱いのかなと感じました。
ですが、オーラを買った人の多くは走りや質感に惚れて購入を決めたと思うので、これに関してはあまり考えなくても良いのかなと思っています。
自分はマツダ車に乗ったことがないので、機械があれば試乗してみたいです。
通学でオーラ！なんて羨ましい・・・。
エンジンがかかりだした時のギャップが激しいですよね(>_
オーラNISMOに乗ってます
やはり一番の魅力はモーター駆動ならではの静かで滑らかで力強い加速ですね
足は確かに硬いんですが嫌味の無い硬さで個人的には寧ろ心地よいです
この走りでレギュラーガソリン仕様で20km/Lなのでもう言う事無しですね
実は私はマツダ車のデザイン結構好きです
特にMAZDA3なんかは秀逸だと思います
内装の質感も素晴らしいですしね
ほんとあの加速は魅力的です！
私もオーラニスモの硬さは好きですね(*'▽')
20km/Lいくのは羨ましい限りです(>_
e power に今乗ってますが、
3kwhのバッテリー容量が不足に感じます
30kwh,40kwhのリーフを乗り継いでからの
E power乗り換えです
上り坂が延々と続く峠だと
小排気量のエンジンの唸り音でアクセル緩める毎日です
ただし、充電無しで遠出出来るので
満足してます
特殊な駆動方式のクルマで一長一短ありますが
僕は今のところ満足して乗ってます
それは実際に所有してみないと分からないところですよね。
重要な意見だと思います。
ノートオーラに試乗して考えが180度変わりましたね。デジタルメーターが良くてモーターの走りが好みなんだと気づかされました。
試乗すると、いいじゃん！ってなりますよね(*'ω'*)
走りは気持ちよくて忘れられないのですが、BOSEやビューモニターは今一つ。
私の印象もそうなんです。
だから購入をためらっています。
マイナーチェンジしてから、、、なんて言っているとさらに年をとってしまうし。
でも運転すると気持ちよくて遠出したくなるんです。
しかし、後席の足元は狭くてくつろげません。まぁ、自分が後席に乗る機会がどのくらいあるかですが。
痒い所に手が届かない感じですよね(>_
CX-30 XD PTS 4WDから試乗された仕様のオーラ2WDステルスグレーに乗り換えました。まさに電動モーター走行のレスポンスに惚れ込んで変えたクチです。今現在の満足度としては、、、今のところCX-30が勝ってます。e-POWERの走りはかなり良いですが、アラウンドビュー画質等含め内外装その他の総合的な出来がCX-30が優っていると感じてます。今後乗り続けてどうなるか、、。CX-30のビックマイナーで戻るかもという気持ちもあったりです。😅
CX-30の方が満足度高いんですね！
内装や装備の面で考えるとCX-30の方が上ですよね(>_
オーラ乗りです。不満はほぼないです。ちょくちょく30見かけますがいい車ですよね！小さくなく、余計な大きさでもない絶妙なサイズ。内装もちょっと他社のSUVとはレベルが違いますもんね。
オーラはとっても印象の良い車で好きになったので、動画にさせていただきました(>_
オーラがマイナーチェンジ8月にしたのを受けて、現在商談中。魅力的なのでやはりオーラにたどり着きました。
乗って出掛けたくなる、ウキウキが止まらない車です。
オーラ本当に魅力的だと思います！走りが想像以上によかった・・・。
静粛性以外の性能も、CX30との比較をベースに紹介して頂けたら分かりやすかったてす。
今回は比較を一番の趣旨としていなかったので、あえて走りの面に関しては言及しませんでした。
車体サイズやホイールベースの差、ボディ形状の違いが顕著だったのもありますね・・・。
ですけど、そうであっても走りの比較をすることは大切ですよね。ご意見ありがとうございます。
比べることが正しいのか分かりませんが、正直に言ってノートオーラの方が走行性能においては断然高いと思います。
走って楽しいであったり、車との距離感、車体の応答性、ハンドリングの素直さ、エンジンの魅力、ここらへんはオーラの方が印象良いです。
私の他の動画を見ていただけたらCX-30の走りについて詳しく話しているのでよかったらご覧くださいm(__)m
なんといいますか、走りに関しては方向性や性格が全く違いますね。
興味あった一台！
誠に勝手ながら、トヨタMIRAIのような未来感ある上品な車だと思っていたので、電動パワーシートは同じく思いました！
ダッシュボード周りもシンプル…、いや、お値段の割にはいいかも？
トルクモリモリの機敏な走行ができそうですね！
nismoの値段差殆ど無いんですね！？びっくり！１択かも…
それは良かったです！(*'ω'*)
電動パワーシートでなくても全然いいんですけど、雰囲気的に採用されてそうですよね(>_
確かにニスモの足周りは固いかも知れないですね。先代のノートニスモSに試乗したことがありますけど、スイスポより全然固かった印象です。しかしコンパクトカーも300万円の時代ですか…。エンジンや安全装備にコストをかけているから仕方ないとは思いますけど、ここ数年で価格が倍近く上がってますね。
ですです。先代ノートニスモSも含めてスイスポよりも全然攻めた足回りになっています。
コンパクトカーとして考えると高いのは高いですね・・・。輸入車が比較対象になってくる値段でもありますしね。
オーラニスモ乗っていますが、身長180㎝の私にしては肘掛けの高さがちょうどいいでした。ボスチェアに座っている感じがします。
180cmくらいあればアームレストが丁度いい高さになるんですね！(*'ω'*)
新車購入を検討しており、CX-30が候補の一つなので、くらおちゃんねるであげられている何本かの動画が大変参考になりました。ありがとうございます。
さてわたしのほうですが、先週からCX-30、ヤリスクロス、オーラ、キックスの４台を試乗してきました。
感想ですが、走りはおっしゃる通りオーラがいいですね。当然同じ仕組みのキックスも良かったです。オーディオはCX-30とオーラが良かったですが、どちらが良いかはわたしのプアーな耳では区別がつきませんでした。ラゲージスペースはヤリスクロスが一番かと。これは好みかと思いますが、ナビ画面がオーラは11インチ、CX-30が8.8インチ横長、ヤリスクロスは8インチというのも特徴的かと。あとCX-30とオーラが運転席と助手席が仕切られてるのに対し、ヤリスクロスは仕切りがないのが印象的でした。これも好みですけね。
マツダ3FBも候補として残しつつ、キックスを除く３台で見積もりのステップに進む予定です。これからも比較動画、期待しております
参考になったようで良かったです！(*'▽')
その四台でしたらオーラが一番走っていて楽しいと思います！
オーディオは好みもあると思いますので、一概に何が一番とは言いにくいですね(>_
ありがとうございます。
また購入車を決める段階で悩ましいことあればご意見いただきたいと思います
燃費、走りのノートオーラか、デザインのCX-30か１週間悩んだ挙句、結局本日CX-30を購入しました。3月の納車が楽しみです
おおお！CX-30にされたんですね！
ご契約おめでとうございます(*'ω'*)
３月が待ち遠しいですね。また納車されましたら感想を教えてください！(*'▽')
はい。ありがとうございます。
車種のカラーはステレスグレー。
珍しく素敵なカラーで販売店にあまり展示されてないですよね。
どんな感じでしたか？
教えてください。
良い色ですよね！
どんな感じか言葉で伝えるのは難しいです・・・。ほんと動画のままですね。
他のメーカーでいうとホンダのソニックグレーやマツダのポリメタルグレーに近い色だとは思います。
個人的には好きな色です😊
6月11日(土)のライブ配信、ありがとうございました。くらおさんの動画を起点にしてクルマに情熱を傾けてる人であるとか、戦闘機好きな人が集まっていた印象を受けました。類は友を呼ぶってやつでしょうか。それぞれのコメントに対して共感しきりで楽しかったです。
さてオーラについてですが、上質というイメージで売ってるクルマだと感じていましたが、シートや内装など、詰めの甘さがあるようですね。そこらへんの作り込みはマツダ車第6世代以降に軍配が上がるのかなと思いました。
エンジン駆動と違ってモーター駆動のタイムラグの無い加速、変速機無しで低速からのシームレスなトルクなどは、古い技術である内燃機関駆動とは根本から違うところで、ここは素直に評価するポイントですよね。改善されるべき部分もあるようですが。
モーターやバッテリーによる重量増や、それらを製造するための環境負荷やCO2排出量までトータルに考えたとき、内燃機関の効率を高めた方が良いというマツダのアプローチ、けっこう当たってるんじゃないかなと考える近況です。
こちらこそありがとうございました！！
私も車好きの方に集まって頂けて本当に嬉しいです(*'▽')
内装とか装備に関してはマツダ車の充実っぷりは顕著ですね。
実際に所有してみないと分からないところもあると思いますが、試乗した限りではとっても魅力的なものだと思いました！
雰囲気的なところと本質的なところでは異なることって多々ありますよね。マツダが今後どのような対応をするか楽しみですね(*'ω'*)
😢@@kuraoch
買うならオーラNISMOかな。
ノーマルオーラは高級と謳ってる分にはチグハグな所（革シートなのに電動シートじゃない、結局はBOSEもコンパクト車用の簡易的なもの、中途半端なアンビエントランプ、木目やファブリックの演出も無理してる感）があるけどオーラNISMOはそのあたりの装備がはぎ取られていて身の丈にあった質感でいい感じ。
オーラニスモの尖ってる感じいいですよね(*'▽')
オーラが仰る通り中途半端に感じる要素があることも確かですね。
日産オーラも、ｃｘ30も方向性がちがうけど、
その方向性がはっきりしているから両方素晴らしいと思います
ｃｘ30は落ち着いたデザイン
オーラは近未来的なデザイン
ｃｘ30はまがりななりにもＳＵＶとしてサイズ感がありますし
オーラはいわずもがなのＥパワー、そして動画でもわかるように前方視界が非常によく運転しやすそうです
ｃｘ30にしてもオーラにしても街で見たら目で追います
そしてオーラのほうはエンジン音も確かめます
両車どちらも間違いない選択のような気がします
仰る通りです！！
どっちも異なった素敵な魅力をもった車で、個性があって良い車だと思います。
もし300万円くらいで車を探されている方がいたら、どっちも乗ってみてお互いの良い部分を体感して、自分に合う方を選択していただけたらと思います。
僕はe-POWERに惹かれて新型ノートを契約して納車待ちですが、CX-30もとても魅力的だと思います！
ノートいいと思います(*'▽')
最近のe-powerってほんと魅力的ですね！
CX-30に限らずですが、エンジン駆動車がモーター駆動車に走りで優れる点って最高速くらいしか無いかも...
このオーラでも、トルク300N･mどころじゃないような発進加速しますもんね
高速を多用しないのであればオーラでも良いかもしれませんね あとはトヨタHV並の燃費向上が計れたらもっと良いです。
レシプロエンジンはエンジンをある程度回さないと最大トルクは出ませんが、モーター駆動は「初動」で最大トルクを出します。特に街乗りは低回転域を常に使いますから反応の良さとトルク特性でモーター駆動は優れている訳です。
反面、高速道路などは不得意ですよ。
ここ最近の日産は中々良い車つくるからね
私も最近の日産車は好きです(*'ω'*)
ノート、オーラ両方とも試乗させてもらったことがありますが、特にオーラの走行性能は素晴らしいと思います。
ただし、コンパクトカーの枠を超えた価格と、ファミリーカーをひきづったエクステリアが残念です。
オーラは現在国産のコンパクトカー（という括りにしていいのかどうか分かりませんが）ではトップレベルの走行性能だと思います。スイフトスポーツのような枠だと言っても良いかもしれないですね。
輸入車のコンパクトカーと同じくらいの価格ですもんね。ただその価格分の価値はあると思います。
コンパクトカーという先入観があるままだと高いと思ってしまうかもですね。
また別の次元の価値を提供してくれる300万円くらいの車、と考えてみるとまた違った見え方になるかもしれませんね。
エクステリアに関しては私は好きでも嫌いでもありませんが人それぞれですね(*'▽')
同感です
そこはやっぱり日産なんですよね
逆にそこがなくなったらｃｘ30はかちめがなくなるかも
オーディオのコメント参考になります。今年CX-30購入するかも。。でBOSEどうするか考えますが、過去、BOSEスピーカーに交換し、かなり後悔して、すぐにパイオニア carrozzeriaに戻した経緯がありますから、多くの方の意見、私の音楽の好み、いろいろ考えて、BOSEは不要との気持ちに固まってきました。オーラの話じゃなくてすみません。
参考になってよかったです！
BOSEは結構好みが分かれますからね(>_
私もCX-30乗りですが、オーラeパワーかなりgoodみたいですね👍週末、試乗してきます😉✌️
是非是非！
電気で走るスポーティーなコンパクトカーって感じで、とっても印象良かったです(*'ω'*)
3月にここの店舗でオーラニスモ契約しましたよ
おお！！同県の方に見ていただけて嬉しいです(*'▽')
オーラニスモいいですね～！とっても魅力的な車だと思いました！
電気モーターはCVTと違ってダイレクト感があって息の長い加速を味わえるのが良い点だと思います。
エンジンが回ると、、、落差が大きいですよね。
私も出来の悪いCVTより全然良いと思いましたね。
ですね。エンジンが回ると少しだけ残念な気持ちになりますね(;'∀')
オーラnismo乗りですが、シフト周りのピアノブラックは傷が付きやすく困ったのでコーティングしてみましたが、ノーマルでカーボン調みたいな傷の目立たないものにして欲しかったな😅
ピアノブラックはどうしても傷が目立っちゃいますよね(;'∀')
オーラ4WDを契約してオプション込みで407万
NISMOはBOSE付けれないし赤のラインがどうもダサいから辞めました
内装の上品産もオーラの方がいいしアンビエントライトもいい
この車は上質感を求めた車なのでNISMOはいらないと思いました
まぁ人それぞれなので好きな方を買えばいい。
私も自分が買うならオーラの白内装だと思っています(*'▽')
仰る通り好みは人それぞれですね(*'ω'*)
日産版のポリメタルグレーメタリックですね。
それは間違いないですねｗ
マツダの内装は素材が高品質ですよね。アンビエントライトついたらかなり高レベルになりそう。
確かに！マツダの内装でしたらアンビエントライトも似合って良さそうです(*'ω'*)
ノートオーラは内装がすごくいいけど、値段を考えたらパワーシートは欲しい所。あと、バックカメラの画質は…マツダの1世代前の画質と同じの荒い画質。
小さな高級車を押し出すならこの辺はちゃんとした方が…
試乗してみて思ったのがモーター駆動で静かな分意外とロードノイズとか車外の音は結構拾う印象でした。足回りは硬いと硬い言われたCX 3を乗ってた事あるので硬いとは思いませんね。
バックカメラの画質は残念ですよね(>_
オーラいいですよねー。
特にインテリアが好きで日産の営業マンさんに｢キックスの内装がこれなら良いのに｣って言いました( *´艸)
CX-30納車待ち中に年次改良の情報が入り少し複雑な心境ですf(^_^;
オーラかなり良かったです。ちょっと驚きました。
キックスの内装は噂によるとそのうち今風に変更されるそうなので、それに期待ですね(*'▽')
CX-30の年次改良情報についてあまり詳しくないんですけど、マイルドハイブリッドになるのが大きな変更点ですかね？
あまり燃費は変わらないとは聞きますが気になりますf(^_^;
あとこれは正式情報かわかりませんが、プロアクティブTSが最上位モデルになって6MTがブラックトーンエディションのみになるとか…。
EV時代に向けマニュアル車の行く末も気になります( ´-｀)
マイルドハイブリッドですか。。
車重が重くなるから燃費の改善は最小限と聞きましたし、システムの複雑化により購入費と維持費がアップするというデメリットもあるので微妙な感じですかね。
出だしの上質感は間違いなく良くなるのでしょうから、そのへんは足さばでカバーしましょう。笑
分かります。私もキックスすすめられるのですが、内装があまり好みじゃないんですよね。最近のノートやアリア見せられるとそちらと同じならなーと思ってしまいます。エクストレイルも発表されて益々差がついた気がします。
日産車乗りたいけど高いんだよなぁ。e-power車魅力的でキックスがオーラ乗りたいけど300万超えてくるのは小型高級モデルすぎる。ほぼ外車の車格レベル。困窮家庭の私にはコスパのマツダしか無理で、結局MAZDA3乗ってます😂
今の日産、オーラやエクストレイルはとっても魅力的に思います！
確かに高いのも間違いないです(>_
車検で代車を借りた人が、ひじ掛けが、ノートe-powerより高い位置にあるそうですよ。
ペダルは届くだろうけど、ひじ掛けは長身向け仕様に感じたので、私には合わないって言われました(´；д；｀)
車幅が広いので、なんでもすぐに車線警報が鳴りまくってストレスだと(笑)
先代のノートということですかね？
だとしたら間違いなく新型ノートのアームレストは高いです。こんなに高いと思うものは中々ないと思いますね。
MT設定があれば検討したかもしれない車だったので楽しく見させてもらいましたw
金額やらなんやらを考えるとどっちかって言われたらCX30ですね、ハイブリッドは何かあった時に掛かる金額がマジ洒落になってないんで怖くて選べないってのが一番の理由ですが。
やっぱりCX-30はMTが選択できるというのは大きいですよね(*'▽')
確かにハイブリッドはお金がかかるというのは聞きますね(>_
乗替先検討中でCX-30、オーラの試乗も先日しました。比較コメントには至極同感で、頷きながら見ておりました。なかなか試乗では確認できないオーディオの評価もとても参考になりました。試乗オーラはニスモでしたが、街乗りでも結構頻繁にエンジンを回す印象で気になってしまいました。Ｇとニスモでその辺りの違いは感じましたか？
共感してもらえて非常に嬉しいです！
オーディオは完全に聴く人の好みによって評価は分かれると思いますけど、個人的にはCX-30の純正が一番癖がなくて曲も選ばず「純粋に良い音だなぁ」って思えると思います。
オーラでもニスモでもエンジンの音、頻度は変わらないと思いますね(>_
乗り心地は、堅いです
先日、ほぼジャンプから着地した時に驚いたんですが、ボヨンボヨンいわないんですよね
着地は｢ｼｭﾀ｣と一発で収まる
ｼｭﾀっと着地して何事もなく走る
減衰高いんだね
固めですよね！
173センチで座席一番低くするのは座高にもよりますが座席低すぎだと思いますよ。
私はなんならまだ低くしたいとさえ思いましたね😊
初めてオーラに試乗して即欲しくなったなぁ。
今乗ってる車も気に入ってるしメッチャ悩ましい...
欲しくなるほどの魅力がありますよね！
ついでにニスモも試乗しちゃいましょうｗ
ちなみに今は何に乗ってるのですか？
大人ですね。かなりオブラートに包んでいましたが、私はハッキリ言わせてもらいます。このBOSEの音は悪いと感じました。
仰る通り正直包んでます(;'∀')
まぁそこら辺の塩梅はご理解くださいm(__)m
オーラもオーラニスモ どちらもレギュラーガソリンでOKだったはずだから 私なら追い銭してでもオーラニスモを選ぶ
走り好きの方で積極的に峠やワインディングを走りにいく方はオーラニスモが良さそうですね(*'ω'*)
オーラNISMOでも良かったけどBOSEスピーカーが付けれないシートの質感が違う内装の上品差が違う
赤いラインのエアロが気に食わない理由でオーラにしたけど総額NISMOより高くなりましたよ？
モーター駆動車なんて乗るわけないじゃんと思ってた自分が去年、先代ノートeパワーニスモを購入。加速性能や右左折後の加速がcvtやAT車の比じゃないくらい楽！もうミッション車には戻れません！と思っていましたがeパワーはとにかく長距離が苦手。みるみる減っていく燃料を気にして走行するのはきつくなってきたので来年には乗り換えるかなw
長距離は苦手なんですね(>_
私もノート e-power nismo乗りですが、長距離が苦手ということはないですね。
高速道路のように持続的に高速走行する場合や短距離しか走らないと燃費が悪くなります。
下道、長距離走行だとリッター24～28は走りますよ。
ノートオーラに僕が不満な点をあげてみます。
① スカイルーフ(パノラミックルーフ)が無い。一戸建ての家に「庭」「縁側」「ベランダ」が無いようなもの...
② 3本スポークハンドル: ウンザリ。4本スポークハンドルが欲しい...
③ メーターパネルの表示が多過ぎ。表示は限りなくシンプルがいい...
④ センターコンソールは凝り過ぎ。機能優先でシンプルにすべき...
300万。。。これより大きなクルマが昔は200万からでも買えたのになぁ。高くなりすぎだよ。
モニターやらBOSEスピーカーやら昔の車にない時の値段と比べる意味😂😂
@@shoota42-44 スピーカーのねぇ車があんのか？
@@ichoukyojaku
BOSEスピーカーですよ?
スピーカーのある無しは書いてません。
@@KS-wi4sb多分、BOSEをご存知無いのでは
普通に暮らしてりゃその安く買えた時代より自分の給料も貯金も上がってるんだから別に良いじゃん
電気モータ主体は長距離走行やスピードを出すのが燃費的に苦手なのと初期の不具合が多いようなので見送り中ですね。
そういったことがあったりするんですね・・・。
実際に所有してみないと分からないことも沢山ありそうですね。
遮音性予想以上にいいな…
コンパクトカーの中では間違いなくトップレベルですね(*'▽')
[ノート・クロスオーバー]
こちらで我慢なさいw
ノートにも乗って欲しいです‼️
ノートはレンタカーを借りたこともありますし、試乗もしましたよ！
最近の良くできたコンパクトカーって感じでした(*'▽')
個人的には走って楽しいと感じるオーラの方が好みと言いますか、惹かれたのはオーラだけでしたね。
アウディやルノーも所有してたのですか？
A1はレンタカーで運転したことが、ルーテシアは試乗したことがあります(*ﾟ▽ﾟ)
ヘッドレストにスピーカーを組み込んだオーラのシステムの場合、隣りの座席の音が自席の音に干渉することは避けられない。BOSEの独特のサウンドに抵抗感を抱く人も少なくないだろう。
cx30とオーラ迷ってます。
アドバイスをお願いします！
ご相談ということですかね？
でしたらチャンネル概要のアドレス、もしくはTwitterのDMまでよろしくお願いします😊
そりゃあ、３００万超えっしょ！
でも内装の質感は落ちる感じがしたけど、どうなんだろう⁉️
耳の後ろにスピーカーあるのって
意味あるのかね？
スピーカーと耳との位置が近くなるので意味はあると思います(*'▽')
オーラ、、、、いいですね！ 細かいことですが、、いつも触る部分がファブリックって嫌だな、、、と思いました。フロントドアインナーハンドル、センターアームレスト、など。あと車の楽しみ方的にはMAZDAに軍配、、、、ってとこですかね。私だったらCX-30がいいです。
確かに触り心地としては革の方がしっとりとしていていいでかもですね(>_
同感。いつも触る部分がファブリック素材って嫌ですよね。
特にドアを閉める時に触れる部分は間違いなく手垢や摩擦で白く劣化して汚らしい感じになっていきますよ。
@@van5550 そんなに汚い手で触るのですか？。
ゴルフ7もファブリックですが、グレー系ですし汚なくなりませんでした。
@@おみちゃん-j2l
グレーなら目立たないかもしれませんね。
しかし黒だと確実に白くなってくるのが分かりますよ。
現に知り合いの車のドアハンドルまわりは黒いファブリックなんですが、3年目位で、白くなっていました。
静かなのはオーラ
だけど、日産だしなぁ
デザインもなぁ。
インテリアは悪くない
おじさん向けじゃない？
オーラのハンドリングやモーター駆動特有の滑らかさ、静粛性(遮音性)は素晴らしいことがよく分かりました。
しかし、ノートとの差別化が足りない気がします。
例えば、内装面なら
シートが電動ではなく手動のラチェット式。
ドアの開閉は運転席側のみオート。
ルームランプは全て豆球。
バニティミラーにライトが付いていない。
といった点が残念です。
同じような価格帯のCX-30はその辺り抜かりなく付いているのに加え、後席用エアコン吹出口や電動テールゲートなども装備されているので自分ならCX-30を購入したいです。
投稿者様はオーラのペダルレイアウト(アクセルとブレーキの高さの違いや、ブレーキご若干右に寄っているなど)や
ハンドルの角度がやや寝ていることなどに違和感は感じませんでしたか？
その点マツダ車のドライビングポジションはよく考えられていて好感が持てますね。
質感の向上が行き届いていないのは否めないですよね。
そういった面でのCX-30のコスパの良さは光りますね。
マツダのドライビングポジションは素晴らしいですし好きなんですけど、そこまでしなくてもストレスなく普通に運転できればいいかな、というのも正直な気持ちです(*'▽')
CX30は評論家でも高評価の車。もっと売れていい車にも属している＾＾但し昨今各メーカーから新型が出たりして販売では苦戦している。
中々多くの属性からの支持を得るのは難しそうな車です・・・。
最新型のcx-30だとマイルドハイブリッド仕様のガソリン車がラインナップされているので動的質感はまた別物です。
アームレストの高さの好みとかマジ個人差あって草
その人の体格と価値観によって左右されますからね(*'ω'*)
ですがMAZDA3やCX-30のアームレストが好みな方は多いと思いますよ！(*'▽')
CX30の対抗がこのAURAでした。そしてパワーシートがない事で妻より却下されました。( ´∀｀ ) アメニティの装備はオプションでもいいので、そろえるべきですね。
ＣＸ３０もアンビエントライト、助手席のパワーシート。これがないのがもどかしいです。
もし複数の方で使用するならば、パワーシート（メモリー機能）の存在ってありがたいですもんね(>_
ノートオーラニスモの中古車の価格を見てみたら安いということは、オーラのリセールって悪いかも。自動車評論家やオーラのユーザーはオーラを絶賛しているけど、リセールはそれほど良くないのはなんでかな？
リセールについては調べてないんですけどどうなんしょうかね？
個人的にはオーラやオーラニスモは運転していて楽しいので、好きな車ではあるんですけどね(>_
性能は文句ない。ただ、この絶望的な日産のデザインセンスの無さが厳しい
私も「すげぇカッコいい！」とか「乗ってみたい！」って思えるようなデザインではないですね(;'∀')
@@kuraoch マツダのような美しいデザインでこの性能だった全く文句はありませんね☺️
内装が安っぽいプラスチックが使われていると、私は一気に冷めます。
この安っぽい内装としばらく付き合うのかと想像するだけで、絶望感が得られます。
ドアの取っ手は他の車種と共用なんだろうな、コスト削減か・・・とか、デザインが幼稚だとそのレベルで満足できるんですねと思われているようで嫌ですね。
あつ、それからオーラのナビの地図拡大、縮小はいちいち画面をタッチしないといけないんですか？
そうだとしたら運転中操作しづらいし、危ないですよね。
その車の価格と性格によりますけど、違う車種との共通部品とか使われてると・・・ってなりますよね。
オーラのナビの操作性はあまり良くは無いです(;'∀')
タッチしないと操作できなかったかどうかは忘れました(>_
ノートオーラは試乗したとき内装がゴチャゴチャしすぎてて安っぽい嫌だなと感じた記憶だけあります
所々で安っぽさを感じてしまう部分があるのは確かですね。