まってましたー！私、この車買ったのですが圭さん目線楽しみにしてました。
日産のノート、オーラ、ニスモ、カッコいいですね。🧜♂️🧜♀️試乗してみたいです。🛍️🩲
楽しそうですね～試乗してみようかな
う～ん 確かに浮かばれない🎵
カッコいいなぁ…この色がまたホットハッチ、スポーツハッチ感と言いますか重さを演出してくれると思います。走ってみたいです！
こんばんは🌜圭ちゃん😊オーラニスモ🚗良いですね👍僕、先代のノートeパワーニスモに乗ってますけど。オーラニスモは、車高が低くみえます❗動画ありがとう😘
いい車なんでしょうが、車好き運転好きからすると、アクセルの踏み込み量に合わせて唸るエンジン音が高まるガソリン車がどうしてもすきで、いい車とわかっていてもエンジン付きEV車は遠い存在になってしまいます。
ここ最近、アリアやサクラ達のEVカーが目立ち少しオーラの時期は終わったのかと思いきや、ここにきてオーラニスモを取り上げていただきありがたい気持ちで一杯ですちなみにオーラニスモ納車待ち人です。
ご視聴ありがとうございます。納車待ち遠しいですね。きっと素敵なカーライフが送れる事と思います。
是非山道ワインディング走ってみてください。脚の良さがホントによく分かりますよ。
確かNISMOのエコはノーマルオーラのスポーツモードと同じトルク感だったはず。NISMOモードの反応の速さ楽しいですよね😄
ニスモの回生ブレーキの件ですが、根拠資料をみつけました。圭さんがおっしゃっていたように、ニスモの場合、「ニスモモード」の方が「エコモード」より回生（減速）の度合いを低くしています。それはニスモなので、より楽しく走りを楽しむため。ですが、「ノーマルモード」の回生ブレーキは通常のノートオーラ同様、一番低く、通常のガソリン車からの乗り換え組に対応したモードとなっているようです。おそらくDポジションの話だと思いますが。（『モーターファン別冊 第610弾』”ノートオーラ／ノートオーラNISMOのすべて” ｐ.63）
ニスモの味付けになっているのですね。外装かニスモ仕様ってわけじゃないぞーって感じかな。ちょっと試乗してみたいですね。
nismoモード良さそう。
7月に契約しました。納車が楽しみです。
やはり後部座席裏面ブカブカ素材😢なえちゃうなぁ
同色(フードデカール付き)のオーラニスモに乗ってます。解説でちょっと間違いがあったので一言…回生の件ですが強い順に[エコ→ニスモ→ノーマル]です。回生の度合いを5段階で行くとエコが5、ニスモが4、ノーマルが1くらいです。
一本あたり3.9kg軽いホイールにしたら更に鋭いハンドリングになった！ 乗り心地も逆に良くなった！ ダンピングへの追従性が上がった感じ。nismoのノーマルアルミ11.5kgもあるのね。
圭ちゃん♥️今日の服装はいいなぁ♥️白のズボンスタイルが素敵です❗同い年で素敵ですよ❤️❤️❤️❤️体調などには気をつけて下さいね♥️
圭たんのカワイイ〜オーラがハンパないです！
やはり合わせガラスの効果はありますね。オーラは100％モーター駆動で、トルク30kだけでも価値があります。前後ウインカーとテールライトがLEDだったり、大型液晶メーター、オートブレーキホールドもポイント高い。
ワイがガキの頃は広大な貨物ターミナルが広がってたのに、まさかこんな様変わりするとはね。今後も再開発が続くし見逃せないな
竹内圭さんも、最近暑くなったり、寒くなったりするので、体調に気を付けて、頑張って下さいね。🧖♂️🧖♀️🏊♀️🏊♂️👩⚕️👨⚕️💃🕺
日産は何気にスポーツグレードだからと、同乗者の快適装備を省き気味だと思います。スポーツグレードでも日常使いするんですけど・・・
オーラかっこいい。少し前、見かけていいなと思いました。ダイハツロッキーも好きだけどオーラも気になる。
ダイハツロッキシーには、1500W給電機能があるんですね。ありがとうございまぁ～す！
おくだけ充電は滑り止め仕様になってませんでした？あと、女性からみてひじ掛け辺りの高さはどう感じるのか気になりました。男性からみて、高いと感じる人が多いみたいです。
ノートのセンターコンソールが無駄に高い コンパクトカーなら子供とか乗せたりするのでここは、改善が必須かなと高い 後、リアの肘掛けは欲しいその他はニスモだしいい感じに仕上がっている
永年運転しているとセンターコンソールって邪魔者だと思うようになりました。助手席に移動出来るのも重要な機能ですよね。
ボッチの私にはドア4枚は要らんかな…2枚ドアモデル有ると尚良し…
これにBOSE付けて欲しい。ユーロ―ビート流したい。
乗ってみたいけど、外観ニスモ主張しすぎて大人には恥ずかしい。中身だけニスモで外見は普通って無理なのかなぁ・・・
最近、（見てくれこの車）復活してますね。＞主張しすぎて大人には恥ずかしい。
ぜひ峠で再試乗してください！ あっ、回生ブレーキの強さは、ニスモでもノーマルモードが一番弱いのではないかと思います。確か･･･ニスモ所有者の方、フォローしてください。
ノーマルモードの回生ブレーキは、ガソリン車のエンブレとほぼ変わんないですよね！先代はそうでした！オーラの味付けは分からないですけど…
ニスモオーナーです。ノーマルだと回生効かないので、出入りの激しいバイパス含めた一般道だと扱いにくいですね。普通に混んでる場合はエコモード×Bレンジがお勧めですね。
圭ちゃん(お若いので)って上から目線でごめんなさい。装備や操作をいろいろ弄って見せていただけるので、楽しく拝見しています。電気系自動車は、1500W給電機能の有無をアピールしてメーカーの背中を押してくださぁ～ぃ！
圭ちゃん可愛い💕
3月に契約して9月25日に納車しました。
コンピューターを改良しとんじゃないのか？シミュレーションで速く走って見えるようにつくっただと～？ごまかし～～～～🎉万歳オーラニセモノ🎉
なぜだろう？150センチ位に見える
AURA NISMOいいなぁ。値段は、いくらですか？
プロパイロット付けたりすると乗り出し350万くらいでした。オーラの標準車と20万くらいの価格差ですね。
@@user-qr5oz4zf9x 詳しく有難うございます。年金貰う頃には、手が出ない値段ですね。
🐽
圭ちゃん！結婚して下さい。❤
リアブレーキはドラムブレーキですかね？２wdだから？
ご視聴ありがとうございます。主要諸元はオーラと同じなので2WDも4WDもリアブレークはリーディングトレーリング式ドラム式となります。
@@keitube-japan ありがとうございます👍
NISMOは先代ノートNISMOはe-Power含めた全車種、マーチNISMO Sを試乗し、過去にフェアレディZ バージョンNISMO Type 380RSを所有していて、現在はジュークニスモRSに乗ってます。現行ノートには試乗しましたが、オーラNISMOはまだ・・・ジャーナリストの皆さんが大絶賛されてるので一回は乗っておきたいです。
なんだ、四駆ないのか
NISMOにはないんですよねー😢 BOSEスピーカーもない。ノーマルにはあるくせに😂
単なるデザインだけで走りは四駆に敵いません。😂
NISMOだから外観に赤いラインつけて、同じモーターだけどアクセルちょっと踏んだだけでめっちゃ反応するようにしときました。こうすれば体感で早く感じるからええやろ。みたいな開発陣の姿が見えて、全く好きになれないですね。スポーツモデル作らないならNISMOってつけないでほしいわ。もう日産にNISMO専用エンジン（またはモーター）つける余力がなさそう。
欲しいけど、価額が高い!中々乗ってる人はいないな!
日産はデザインに新鮮感が足らないと思います、コレがトヨタの差と思います。
この価格でエアコンがシングルなのはどうかと思う。あと電動シートは付けて欲しかった。
ニスモでMTないんかよ
モーターオンリーのMT車なんて世界中メーカーの探しても無いよ。トヨタがモーターMT車の技術特許をアメリカで取得しようとしてる情報はあるけど。ジュークニスモRSに乗ってるけど、日本はCVTのみ。海外はMTも選べる。AT限定免許なんて制度作ってしまった結果だよ。
大の日産ファンです。先日、試乗させていただきました。結果、皆さんが絶賛されている中での辛口のコメントなります。①ＢＯＳＥオーディオとプロパイロットがオプションになっている、しかも高額。オーディオと走りは別物、せめて選択できるようにして欲しかった。どこかのような売り方では「技術の日産」らしくない。②フロントがディスクブレーキではない・・・これだけのパフォーマンスの車だったら必須と思うのですが？③プロパイロットで設定できる最高速度が135ＫＭ、法的な制約があるのかなぁ？ ＶＷは無制限だから、自主規制？④100Ｋ超えからの再加速時のエンジン音が半端ないし、お尻モゾモゾ感で力不足を感じる⑤ＮＩＳＭＯ仕様、ノーマルと何が違うか疑問、エンジン、足回りなど基本となる性能の差はないらしい、これではNISMOのワッペン付けて喜んでいるのと同じ
俺は普通とはちがうぞ！って周りに周知して欲しいような感じかな。性能は変わらんのにな。
フロントはディスクブレーキです。
赤のラインダサすぎませんか、ノーマルが一番カッコいいなぁ、おもちゃ感半端ない
そんな批判すんなて，人それぞれかっこよさの観点は違う
ニスモを分かっていない､ただの素人ですね！
日産車はね〜整備士さんの👨🔧評価がね〜👎評判もね〜👎デザインもね〜😑
じゃ見なければ良いのでは？
@@user-fl3cx6tk7k え？見てもいいのでは😚的外れなコメントなのでは〜⁇的外れな〜w
デザインに魅力を感じない
AURAは買う価値ないです。正確に言うと購入価格ほどの価値は無いです。
たかが290万のオーラが高いとか、価値がわかる人だけ買えばよい。
俺はお買い得と思う。
現時点で買い取り査定が人気SUV並に付くからそれだけで買う価値があると思いますけどね。
あ、そうですかまぁ私は日産とニスモが好きなので試乗後即行買いましたがね(納車されて2か月経過)たかだか420万程度の車で値段云々価値云々言ってるようじゃ何も買えませんよ
軽自動車でさえ200万越えるから高いとは思わないけど。むしろ性能的に安いと思う。
最近の日産のデザインは嫌い。トヨタも嫌い。トヨタは何れも魚類に見えてきた。理想はスバルのソルテラです。ソルテラは良い。
まってましたー！
私、この車買ったのですが圭さん目線楽しみにしてました。
日産のノート、オーラ、ニスモ、カッコいいですね。🧜♂️🧜♀️試乗してみたいです。🛍️🩲
楽しそうですね～
試乗してみようかな
う～ん 確かに浮かばれない🎵
カッコいいなぁ…
この色がまたホットハッチ、スポーツハッチ感と言いますか重さを演出してくれると思います。
走ってみたいです！
こんばんは🌜圭ちゃん😊オーラニスモ🚗良いですね👍僕、先代のノートeパワーニスモに乗ってますけど。オーラニスモは、車高が低くみえます❗動画ありがとう😘
いい車なんでしょうが、車好き運転好きからすると、アクセルの踏み込み量に合わせて唸るエンジン音が高まるガソリン車がどうしてもすきで、いい車とわかっていてもエンジン付きEV車は遠い存在になってしまいます。
ここ最近、アリアやサクラ達のEVカーが目立ち少しオーラの時期は終わったのかと思いきや、ここにきてオーラニスモを取り上げていただきありがたい気持ちで一杯です
ちなみにオーラニスモ納車待ち人です。
ご視聴ありがとうございます。納車待ち遠しいですね。きっと素敵なカーライフが送れる事と思います。
是非山道ワインディング走ってみてください。
脚の良さがホントによく分かりますよ。
確かNISMOのエコはノーマルオーラのスポーツモードと同じトルク感だったはず。
NISMOモードの反応の速さ楽しいですよね😄
ニスモの回生ブレーキの件ですが、根拠資料をみつけました。圭さんがおっしゃっていたように、ニスモの場合、「ニスモモード」の方が「エコモード」より回生（減速）の度合いを低くしています。それはニスモなので、より楽しく走りを楽しむため。ですが、「ノーマルモード」の回生ブレーキは通常のノートオーラ同様、一番低く、通常のガソリン車からの乗り換え組に対応したモードとなっているようです。おそらくDポジションの話だと思いますが。（『モーターファン別冊 第610弾』”ノートオーラ／ノートオーラNISMOのすべて” ｐ.63）
ニスモの味付けになっているのですね。
外装かニスモ仕様ってわけじゃないぞーって感じかな。
ちょっと試乗してみたいですね。
nismoモード良さそう。
7月に契約しました。納車が楽しみです。
やはり後部座席裏面ブカブカ素材😢なえちゃうなぁ
同色(フードデカール付き)のオーラニスモに乗ってます。
解説でちょっと間違いがあったので一言…
回生の件ですが強い順に[エコ→ニスモ→ノーマル]です。
回生の度合いを5段階で行くとエコが5、ニスモが4、ノーマルが1くらいです。
一本あたり3.9kg軽いホイールにしたら更に鋭いハンドリングになった！ 乗り心地も逆に良くなった！ ダンピングへの追従性が上がった感じ。nismoのノーマルアルミ11.5kgもあるのね。
圭ちゃん♥️
今日の服装はいいなぁ♥️白のズボンスタイルが素敵です❗同い年で素敵ですよ❤️❤️❤️❤️体調などには気をつけて下さいね♥️
圭たんのカワイイ〜オーラがハンパないです！
やはり合わせガラスの効果はありますね。
オーラは100％モーター駆動で、トルク30kだけでも価値があります。
前後ウインカーとテールライトがLEDだったり、大型液晶メーター、オートブレーキホールドもポイント高い。
ワイがガキの頃は広大な貨物ターミナルが広がってたのに、まさかこんな様変わりするとはね。今後も再開発が続くし見逃せないな
竹内圭さんも、最近暑くなったり、寒くなったりするので、体調に気を付けて、頑張って下さいね。🧖♂️🧖♀️🏊♀️🏊♂️👩⚕️👨⚕️💃🕺
日産は何気にスポーツグレードだからと、
同乗者の快適装備を省き気味だと思います。
スポーツグレードでも
日常使いするんですけど・・・
オーラかっこいい。少し前、見かけていいなと思いました。ダイハツロッキーも好きだけどオーラも気になる。
ダイハツロッキシーには、1500W給電機能があるんですね。
ありがとうございまぁ～す！
おくだけ充電は滑り止め仕様になってませんでした？
あと、女性からみてひじ掛け辺りの高さはどう感じるのか気になりました。男性からみて、高いと感じる人が多いみたいです。
ノートのセンターコンソールが
無駄に高い コンパクトカー
なら子供とか乗せたりする
のでここは、改善が必須かなと
高い 後、リアの肘掛けは欲しい
その他はニスモだしいい感じに仕上がっている
永年運転しているとセンターコンソールって
邪魔者だと思うようになりました。
助手席に移動出来るのも重要な機能ですよね。
ボッチの私にはドア4枚は要らんかな…
2枚ドアモデル有ると尚良し…
これにBOSE付けて欲しい。ユーロ―ビート流したい。
乗ってみたいけど、外観ニスモ
主張しすぎて大人には恥ずかしい。
中身だけニスモで外見は普通って
無理なのかなぁ・・・
最近、（見てくれこの車）復活してますね。
＞主張しすぎて大人には恥ずかしい。
ぜひ峠で再試乗してください！ あっ、回生ブレーキの強さは、ニスモでもノーマルモードが一番弱いのではないかと思います。確か･･･ニスモ所有者の方、フォローしてください。
ノーマルモードの回生ブレーキは、ガソリン車のエンブレとほぼ変わんないですよね！先代はそうでした！オーラの味付けは分からないですけど…
ニスモオーナーです。
ノーマルだと回生効かないので、出入りの激しいバイパス含めた一般道だと扱いにくいですね。普通に混んでる場合はエコモード×Bレンジがお勧めですね。
圭ちゃん(お若いので)って上から目線でごめんなさい。
装備や操作をいろいろ弄って見せていただけるので、
楽しく拝見しています。
電気系自動車は、1500W給電機能の有無をアピールして
メーカーの背中を押してくださぁ～ぃ！
圭ちゃん可愛い💕
3月に契約して9月25日に納車しました。
コンピューターを改良しとんじゃないのか？
シミュレーションで速く走って見えるようにつくっただと～？
ごまかし～～～～🎉
万歳オーラニセモノ🎉
なぜだろう？150センチ位に見える
AURA NISMOいいなぁ。値段は、いくらですか？
プロパイロット付けたりすると乗り出し350万くらいでした。
オーラの標準車と20万くらいの価格差ですね。
@@user-qr5oz4zf9x 詳しく有難うございます。年金貰う頃には、手が出ない値段ですね。
🐽
圭ちゃん！結婚して下さい。❤
リアブレーキはドラムブレーキですかね？２wdだから？
ご視聴ありがとうございます。主要諸元はオーラと同じなので2WDも4WDもリアブレークはリーディングトレーリング式ドラム式となります。
@@keitube-japan ありがとうございます👍
NISMOは先代ノートNISMOはe-Power含めた全車種、マーチNISMO Sを試乗し、過去にフェアレディZ バージョンNISMO Type 380RSを所有していて、現在はジュークニスモRSに乗ってます。
現行ノートには試乗しましたが、オーラNISMOはまだ・・・
ジャーナリストの皆さんが大絶賛されてるので一回は乗っておきたいです。
なんだ、四駆ないのか
NISMOにはないんですよねー😢
BOSEスピーカーもない。
ノーマルにはあるくせに😂
単なるデザインだけで走りは四駆に敵いません。😂
NISMOだから外観に赤いラインつけて、同じモーターだけどアクセルちょっと踏んだだけでめっちゃ反応するようにしときました。こうすれば体感で早く感じるからええやろ。みたいな開発陣の姿が見えて、全く好きになれないですね。スポーツモデル作らないならNISMOってつけないでほしいわ。もう日産にNISMO専用エンジン（またはモーター）つける余力がなさそう。
欲しいけど、価額が高い!中々乗ってる人はいないな!
日産はデザインに新鮮感が足らないと思います、コレがトヨタの差と思います。
この価格でエアコンがシングルなのはどうかと思う。あと電動シートは付けて欲しかった。
ニスモでMTないんかよ
モーターオンリーのMT車なんて世界中メーカーの探しても無いよ。
トヨタがモーターMT車の技術特許をアメリカで取得しようとしてる情報はあるけど。
ジュークニスモRSに乗ってるけど、日本はCVTのみ。
海外はMTも選べる。AT限定免許なんて制度作ってしまった結果だよ。
大の日産ファンです。先日、試乗させていただきました。結果、皆さんが絶賛されている中での辛口のコメントなります。
①ＢＯＳＥオーディオとプロパイロットがオプションになっている、しかも高額。オーディオと走りは別物、せめて選択できるようにして欲しかった。どこかのような売り方では「技術の日産」らしくない。
②フロントがディスクブレーキではない・・・これだけのパフォーマンスの車だったら必須と思うのですが？
③プロパイロットで設定できる最高速度が135ＫＭ、法的な制約があるのかなぁ？
ＶＷは無制限だから、自主規制？
④100Ｋ超えからの再加速時のエンジン音が半端ないし、お尻モゾモゾ感で力不足を感じる
⑤ＮＩＳＭＯ仕様、ノーマルと何が違うか疑問、エンジン、足回りなど基本となる性能の差はないらしい、これではNISMOのワッペン付けて喜んでいるのと同じ
俺は普通とはちがうぞ！
って周りに周知して欲しいような感じかな。
性能は変わらんのにな。
フロントはディスクブレーキです。
赤のラインダサすぎませんか、ノーマルが一番カッコいいなぁ、おもちゃ感半端ない
そんな批判すんなて，人それぞれかっこよさの観点は違う
ニスモを分かっていない､ただの素人ですね！
日産車はね〜整備士さんの👨🔧評価がね〜👎評判もね〜👎デザインもね〜😑
じゃ見なければ良いのでは？
@@user-fl3cx6tk7k え？見てもいいのでは😚的外れなコメントなのでは〜⁇的外れな〜w
デザインに魅力を感じない
AURAは買う価値ないです。正確に言うと購入価格ほどの価値は無いです。
たかが290万のオーラが高いとか、価値がわかる人だけ買えばよい。
俺はお買い得と思う。
現時点で買い取り査定が人気SUV並に付くからそれだけで買う価値があると思いますけどね。
あ、そうですか
まぁ私は日産とニスモが好きなので試乗後即行買いましたがね(納車されて2か月経過)
たかだか420万程度の車で値段云々価値云々言ってるようじゃ何も買えませんよ
軽自動車でさえ200万越えるから高いとは思わないけど。むしろ性能的に安いと思う。
最近の日産のデザインは嫌い。トヨタも嫌い。トヨタは何れも魚類に見えてきた。理想はスバルのソルテラです。ソルテラは良い。
じゃ見なければ良いのでは？