O que é câmbio CVT? É bom? Como funciona? Boris Feldman explica
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- Опубліковано 24 гру 2024
- O câmbio CVT funciona com duas polias trabalhando uma contra a outra, com uma cinta. A medida que essas polias vão mudando a suas posições, a cinta vai aumentando ou diminuindo a sua dimensão, e com isso vai mudando a relação das marchas.
Esse é o câmbio CVT, que é muito vantajoso em relação a diversos outros automáticos. Mas tem lá também suas pequenas desvantagens: a primeira delas é que não existe câmbio CVT que suporte uma alta potência ou alto torque, acima de 200 cv, por exemplo; já fica complicado.
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sou portador de deficiência visual, consigo comentar nesse canal com um leitor de tela! Eu fico muito feliz por causa do crescimento desse canal aqui na plataforma, o seu conteúdo é de extrema importância para mim, e para muitas outras pessoas. Parabéns pelo excelente trabalho e muito obrigado por ter criado esse canal. Motivado pelo gosto pela área da informática, criei um canal com meus amigos sobre tecnologias e também jogos.
cara, que legal. parabéns, continue!
esse cara é brabo
Cego ou não, me parece que foi escrito por uma IA
Até que enfim aprendi o que é o CVT. "Transmissão Continuamente Variável"
Tenho um Novo Sentra com câmbio CVT. Adoro esse câmbio, é bem suave ao acelerar fraco e se pisar fundo o rpm fica bem alto e a velocidade sobe rápido. Se cuidar do câmbio trocando o fluido CVT seguindo o manual da montadora ele se torna muito durável. O meu carro está com 325.000 km sem problemas no câmbio.
Caramba, já passou dos 300mil que é a vida útil que a montadora diz. E tem gente que fala mal de CVT
Tenho um Honda FIT 2016 com CVT e, para mim, é o melhor câmbio que existe. Você controla o carro 100% no acelerador "milimetricamente", fora o conforto e o consumo de combustível. Não quero outra vida! Parabéns pelo vídeo.
Tenho um fit exl 2015
Carro muito bom mesmo,com o CVT
E econômico de mais
Troquei o Fit pelo City Hatch e acho que melhorou bastante o cambio. Tirando o fato dos paddle shifts ajudarem muito a frenagem em decidas. Para os apaixonados do Fit, recomendo o upgrade.
Sempre ouço falar nesse câmbio cvt, mas nunca imaginei q era isso! Muito bom, tecnologia bem pensada! 👏🏼👏🏼👍🏼
Sim faz tempo que isso existe 😊👍
Por isso o Dualogic foi revolucionário
@@hskshare5228 Dualogic é um câmbio automatizado
@@hskshare5228 kkkk
Acredite ou não é o mesmo sistema das antigas mobilétes, só que superiormente muito mais evoluído
Melhor câmbio… sem duvida, não troco mais por outro câmbio
A capacidade de síntese é uma virtude que nos aproxima de Deus
Tive alegrias ao dirigir Fluence, Sentra, March, Corolla e Yaris com CVT. Todos muito bons
Os KIA Hyundai ...!!!
Para mim o Yaris 1.5 com CVT foi uma das piores experiências que tive.
@@fabiobonotto4487 Teste um City ou Fit 2020 ou 2019/20 1.5 16v com DOHC e muito econômicos ...!!! Apesar dos Toyota estarem ligeiramente mais baratos ...!!!
@@zacwerner Amigo, eu não tenho o hábito de comprar carro usado, mas quando for trocar de carro testarei o City sedan.
Tive um Fluence. Era muito bom. Mas parecia bem pesado pra aceleração inicial
Parabéns professor! O mais competente e honesto, Engenheiro Mecânico.
Não e boca "alugada"...Diz a verdade doa a quem doer.
Seu compromisso são os esclarecimentos, os fatos e, seu público!
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Vai ganhar uma carteirinha desse jeito 😂😂
TENHO UM TOYOTA C-HR COM ESSE CAMBIO, NO COMEÇO ACHEI UM TANTO ESTRANHO, AGORA QUE ACOSTUMEI GOSTO MUITO DO CONFORTO DELE
Bem interessante, mas é inovador apenas em carros, em colheitadeiras isso já existe a décadas, chamado de avanço, porém é fora do cambio, ao lado da máquina, as marchas manuais funcionam normalmente, porém tem uma alavanca hidráulica que vai dando o avanço, pra ter a velocidade e RPM exatos de trabalho, até porque o motor não faz somente andar, e sim fazer toda o processo de trilhagem
Eu gostei muito da explicação deste Senhor, eu já tinha percebido que o câmbio CVT ele é bom, agora irei comprar um carro com este câmbio. Graças a este professor, eu vou fazer a melhor compra
Olá Boris. Voce tem algum vídeo falando o porque algumas pessoas odeiam o câmbio CVT?
Uso honda com CVT desde 2015 e gosto muito . Para passeio é ótimo.
Carros que já tive Fit 2015 fit 2019 city 2017 hrv 2019 hrv 2022 City 2015.
Não tenho o que reclamar de nenhum deles
Olá, Boris. Sou seu admirador e assíduo perseguidor, parabéns pela sua coerência e vastos conhecimentos!!!
Mais um pouquinho ele dava uma aula de Limite pra gente aqui.
hahahaha
Pensei isso na hora que ele começou a explicar.
Quase entrou nesse tema.
Recentemente troquei um Versa manual para um CVT. Não quero outra vida.😊
Este homem é pra ser patrimônio nacional.
Comentários para reflexão: 1) O mais novo tanque pesado Japonês tem câmbio CVT. Potência do motor > 1000CV 2) O carro de fórmula 1 da Williams ano 1994 possuía câmbio CVT. Aqueles F1 tinham potência acima dos 750CV.
Imagino que o Boris tenha dito que o câmbio tinha essas limitações considerando a viabilidade da implantação da tecnologia em produção industrial e, principalmente, em termos de durabilidade.
Cvt do Honda Civic touring, ouve relatos de esquentar , não aceita bem elevação de torque por reprogramação, ou seja pode ter cvt para altas potencias mas ainda não é comum ou fabricado em grande escala, Fiat 1.0 t usa cvt , já 1.3 t usa caixa aisin convencional..
Sim mas é preciso lembrar algumas curiosidades
Nós anos 90 e 2000 a Fórmula 1 era também um local de teste de tecnologia automobilística
Em 1994 a Willians / Renault tinha câmbio automático ( tipo CVT ) ... MAS a MC Laren / Honda não tinha
Agora uma pergunta se a Renault já tinha um ótimo câmbio na Willians porque 😈 eles tem carros com aquele bendito AL4 ... ?
E por fim só começamos a ouvir falar do CVT por causa dos japoneses.
E também lembrando que o Senna já enfrentou esse câmbio da Willians diversas vezes em duelos épicos só usando o manual
@@autoracing6880 @Auto Racing um dos principais componentes do câmbio CVT é a correia (ou corrente) de transmissão. Este componente limita o torque máximo aceitável. O lubrificante utilizado é outro item crítico, pois diferentemente de outros, na transmissão CVT sua principal função não é de lubrificar, mas de "evitar o deslizamento da correia / corrente de transmissão nas polias". Resumo: tudo é uma questão de dimensionamento e de custos envolvidos. Nunca é fácil equilibrar esta equação. 👍
Exato, vale citar que carros de F1 tem o Arsenal preparado para UMA corrida, acaba o vendo e tudo é desmontado. Por tanto o CVT dele é parrudo mas não tem durabilidade.
Adquiri recentemente o Honda city 2015, é excelente o câmbio CVT, econômia e prazer em dirigir, Boris vc é fera.....
Para modelos sem opção de trocas pela alavanca ou aletas atrás do volante não se consegue uma tocada mais rápida, pois o motor grita o tempo todo, como nos automatizados, só que não tem trancos. Agora, para cidades ou pessoas que dirigem numa boa, sem pressa, é espetacular.
Essa segunda e meia tem nos caminhões com diferencial reduzido, mais só meia, cvt é outra história
Gente a ideia de câmbio cvt é muito boa porém é ilusão aqui no Brasil. Vários carros no Brasil que tem esse câmbio não se encontra peças novas para reparo, as as montadoras só vendem o câmbio completo valor de 40 mil reais... Quase o valor do carro.....
Muito bem explicado, meu amigo. Eu já sabia disso há décadas mas muita gente mesmo não faz a mínima idéia. Quando eu soube há mais de duas décadas que a Honda iria lançar, ou já estava lançando, o Fit automático com CVT, eu cuidei ligo de ir na autorizada e comprei o meu. E que funcionamento perfeito, maravilhoso. Fiquei satisfeitíssimo. Hoje tenho uma scooter de 250cc da Yamaha automática, o câmbio é o velho CVT, QUE MARAVILHA. BORIS você é quase tão bom quanto o câmbio CVT. PARABÉNS!
Xmax 250 né rsrs
Amei a explicação prática objetiva de um jeito que a gente entende 😅🙏🏻
CVT É FODA!!!!
Mano de tdo que eu vejo, desde fechar o capo, esse tio é o cara mais foda, conhece pra caraio, deve ser engenheiro, embora não entenda, mas cara que carro não desce na ladeira? Esse senhor é dono de concessionária rs.. minha irmã tirou a carta na raça, mas tem medo do carro descer na ladeira, comprou um fit e descia
Mestre!
Ouço bastante na JB
Sem rodeios, explicação precisa. Parabéns.
Sr. Boris,acompanho o Sr. a muito tempo porquê suas informações são sempre muito precisas e claras, parabéns pelo seu trabalho!!
É isso mesmo. Mas as pessoas sentem falta das marchas. Então foram criadas as marchas simuladas, que dão a impressão de mudanças de marchas. Inclusive quem sabe usar consegue passar as marchas no acelerador, reduzindo pelo kick down e aumentando via uma leve aceleração e tirando o pé do acelerador, voltando a acelerar devagarinho. Muito parecido com o bom e velho hidramático.
Não mim canso de dizer , sou teu fã Borys
Tenho um NISSAM SENTRA CÂMBIO MANUAL DE SEIS MACHAS , esse sistema e maravilhoso.
Abraço a todos
Maior defeito do cvt é q patina bastante. Sai de um new versa 21 manual pra um kicks 23 cvt ambos com mesmo motor 1.6 (hr16de). A sensação de força no manual é infinitamente maior. Mas as reações do cvt são mais sensíveis e precisas. Acaba q no final do dia uma coisa compensa outra.
Cara vc é espetacular p explicar parabéns pela aula vc fala exatamente oque eu queria ouvir prático e objetivo sem mimimi muito bom já me escrevi e indico seu canal 🤩🤩🤩👏👏👏
LONDRINA - PARANÁ
Tenho uma scooter de 250cc com esse tipo de câmbio e é muito bom.
Atualmente possuo um carro manual, e quando for trocar, vou comprar um carro com cambio cvt, pois ele entrega a potencia de forma bem linear e progressiva
Para subir serras, é o câmbio dos sonhos!
CVT é bom demais
Valeu Boris! Você é uma grande mestre!
Eita, hoje mesmo estava vendo um vídeo falando desse câmbio que a Williams criou mas a FIA proibiu o uso dele na F-1.
Valeu. Vejo falar muito nesse câmbio CVT, partindo desse aspecto é muito bom. Realmente no câmbio manual as vêzes vai numa terceira fica fraco, coloca uma segunda fica muito forte .
Pelo que já vi em outros canais, o CVT não presta para serviços mais pesados, como uso de reboque.
Câmbio com várias marchas mas que futuramente dará muita manutenção. Quebrou a Correia trocasse tudo.
Obrigado pela transmissão de conhecimento, em 3 minutos soube explicar, oque a maioria não consegue em 10/15/20 min de vídeo com desenho e tudo mais .
Essa do câmbio CVT não aguentar motores mais potentes essa eu não sabia , mais uma grande aula do professor Boris .
A FNM caminhões já tinha este esquema de marchas infinitas, mas lá as trocas eram no braço.
Boris, Fernando Torres de BSB, tenho um receio grande quanto ao CVT, especialmente em relação à correia, quanto a tensão e o quanto esse sistema rouba de potência do motor.
Tenho um FIT 2015 cvt e é maravilhoso,economico,forte e sem trancos em trocas de marchas,só tem um pequeno delay entre a aceleração e torque
O meu também é 2015, e sinto essa diferença,mais nada que atrapalhe
Andando , para mim está ótimo!
Por isso amo os Fit cvt. Econômico além da conta, bom demais de guiar.
Baita carro 👏👏👏
Gostei muito dos KIA ...!!!
Realmente cara esse câmbio cvt é monstro imagina com dupla embreagem e turbo voa nível conforto nem sente trocar a marcha só tem uns delay no computador de bordo nada que umas atualizações imagina se eles meter uns caminhão oficina vai pirar
É o Paradoxo de Zenão aplicado a motores. Interessante
Show de bola.
O próximo carro que eu comprar vai será CVT. Sensacional!!
Que aula !!!!!!!!!
Vc e uma Lenda Dr
Peguei um fit 2015 cvt. Melhor câmbio que já dirigi! A 100km/h na estrada ele está a 1500 rpm!!! Faz 17 18 na estrada e 12 na cidade na gasolina.. e sem trancos... O famoso "secador de cabelo"
Meu fit é 2015 também,e posso te dizer o mesmo.
Carrinho bom, econômico, prático,estaciona em qualquer lugar fácil.
Direção elétrica,a melhor que já peguei até hoje.
Mas se quebrar o câmbio....bota grana pra ajeitar...pode chegar a 25.000,00 o conserto
A fábrica japonesa de rolamentos NSK também desenvolveu uma caixa de câmbio contínuo.
Só não sei se o mecanismo veio a ser utilizado pelas montadoras.
Bom dia!
Tudo bem? Boris sei que esse vídeo não se caixa na minha pergunta, mais poderia me informar por gentileza qual e a melhor qualidade de tulipa depois da genuína e marca?
Professor, Boris, explicação genial. Praticamente desenhou. O miseravi é um gênio.
Cvt é o circuito analógico da eletrônica . O que tem marchas definidas é o digital. 😀
Será que o inventor do câmbio CVT estudou cálculo diferencial na graduação? Esse pensamento por trás da ideia me lembra a ideia de limite de função. Excelente explicação!
O pior é que o primeiro esboço de câmbio CVT foi de Leonardo da Vinci que morreu mais de 100 anos antes do cálculo diferencial ser desenvolvido.
@@viniciusbasso9751 Na verdade, as ideias do cálculo diferencial surgiram na Grécia Antiga, Os Infinitésimos, de Demócrito, os Paradoxos de Zeno, o método da exaustão, de Eudoxo e, o mais famoso: o cálculo da áreas sob a parábola, de Arquimedes. Muito obrigado por me lembrar do tempo em que lecionava História da Matemática no curso de licenciatura em matemática.
Boris, bons mesmo são os eCVT dos híbridos sem correia. Esses são simples e eficientes. Os projetados pela Aisin são sensacionais.
Não gosto de câmbio CVT, pra mim tem que sentir a oscilação de rotação do motor. Fora que deixa o carro anestesiado, mas concordo que é o melhor pra economia de combustível.
Excelente grato
Gostei eu não sabia essa sigla cvt vídeo chegou na hora certa.
A Mobylette já usava uma versão bem simplificada desse câmbio CVT nos anos 40
Bem explicado
Tenho um Altima 2014, sensacional esse câmbio 🎉
Agora sim sei o que está por trás deste câmbio tão falado!
Não conhecia essa tecnologia.
Gosto muito do seu jeito de explicar conciso
Simples e direto!
Valeu, Boris!
Muito obrigado, muito útil hoje começo entender câmbio CVT.
Boris é o melhor, sempre ensinando
Obrigado Boris. Sempre quis saber o pq do cvt não ser adotado em larga escada, principalmente em carros "mais fortes"
Tá aumentando a utilização do cvt.
CVT não suporta torques elevados. Em caminhões, por exemplo, é uma realidade distante
Excelente, Boris! Eu não sabia disso. Agora pelo Auto Papo, tô mais informado.
Tenho Corolla câmbio cvt maravilha muito econômico e vc nem sente trocar as marchas obrigado pela explicação!👏🏼👏🏼
É porque não acontece as trocas
Só o CVT fica sempre ligado, todos os outros desligam a transmissão, trocam de marcha e ligam a transmissão novamente. Por esse motivo não há a sensação da troca de marcha, pois a variação vai sendo feita gradualmente sempre engatado. Na teoria é o melhor cambio indiscutivelmente!
Câmbio automático exige também uma sensibilidade do pé no acelerador pois dando uma aliviada no acelerador o câmbio trabalha mais leve e econômico.
Falou tudo Atila, isso mesmo, pois tenho um HRV 2018 e conduzo o carro do jeito que você especificou acima.
Explicação ótima: verbal e visual e simples 👍
Tenho um fit 2006como câmbio cvt excelente em todas velocidades em baixa ou alta rotação
Sou fã deste cara entende muito.
Gostei da explicação. Então o câmbio CVT é confiável? O que falar do CAMBIO CVT do corola XRE? É seguro?
Direto no assunto!!!!
Melhor vídeo sobre o assunto, qual montadora tem o melhor cvt?
Melgor cambio que existe em minha opiniao. O carro fica muito comfortavel e econômico.
Baita explicação. Por isso o Boris é um dos melhores
Show! lembrou muito limites em calculo kkk
Simples e objetivo. Thanks!
Boris obrigado pela explanação sobre o câmbio CVT
Boa noite, em relação à alta cilindrada que o senhor citou, existe um trator valtra com cambio cvt e 210 cv e sem registro de problemas até agora, período de 3 anos, pelo menos onde trabalho
Boa noite. Nas máquinas agrícolas os câmbios CVTs funcionam com variação de fluxo hidráulico via bomba hidráulica, de forma semelhante as colheitadeiras “hidro”, apesar desses colheitadeiras ainda possuírem marchas para aliviar o serviço da bomba. Os câmbios CVTs dos carros funcionam com princípio semelhante ao sistema de variação de rotação de cilindro/rotor em colheitadeiras, mas claro, com uma robustez completamente diferente.
@@NatanAngelo1 obg pelo esclarecimento
Existe tecnologia como a CVT para veículos pesados? Vejo que algumas carretas tem 10 ou mais marchas, as vezes um CVT seria uma solução interessante
Parabéns pela explicação
então pelo o que entendi, ele se tornar até mais econômico, pois trabalha da maneira mais leve possível
2:01 Existe CVT com alta potencia sim.
Subaru WRX 2.0 com 270 CV / 35,7 kgfm torque.
A questão em si não é potência e sim torque. Porque a Nissa não usa CVT na Frontier que tem "só" 190 cv, sendo que o V6 dela tem mais de 200? Por conta do torque. O motor da Frontier produz quase 50 kgfm de torque. Além disso, o CVT da Subaru não é conhecido por ser uma caixa parruda.
Se existe uma classe de veículos que se beneficiaria MUITO do CVT são os caminhões pesados, porém eles produzem entre 100 até quase 400 kgfm de torque e, no Brasil, precisam tracionar até 74 toneladas (em vias públicas). Pra essa aplicação, não existe cinta resistente o bastante ou aderente o bastante pra movimentar um veículo desse tipo. Por isso eles ainda usam transmissões com engrenagens, sejam elas manuais (automatizadas ou não), ou automáticas (seja epicíclica com conversor de torque, seja automatizada de dupla embreagem), justamente pelo fato de engrenagens suportarem torques altíssimos sem possibilidade de escorregarem (elas podem quebrar, mas nunca escorregar).
tenho uma forester 240 cv com cvt, fiquei com medo agora
Tem uma subida tao ingrime perto do meu bairro que eu só sobo nela se já tiver embalado na 2ª marcha, se nao tenho que apela pra 1ª. E olha que meu carro é 2.0. ⛰️
Os vídeos do dr. Boris são muito bons!
Nunca dirigindo um carro com cvt, mas vejo uma galera que não gosta e justifica com a ideia de uma sensação de "patinar". Parece que é a tendência do mercado.
Gostaria de uma explicação sobre isso.
Forte abraço!
É questão de hábito. Povo acha estranho a rotação variar independente da velocidade
tenho carro cvt e brochante
@@wictorpazini9687 por que? Meu comentário foi exatamente para entender os motivos dos consumidores. Não sei o que seria "patinar". E de Boa se não sou um eximio motorista para os ternos....O viés da indústria é por ser econômico. O que te aflinge, jogador?
Eu particularmente gosto do câmbio cvt, a sensação de patinar q muitos falam é por causa da saída "anestesiada" por conta da aceleração suave e progressiva do CVT. Já tive carros com automático convencional (que tem marchas) e agr convivo com o CVT, é um conforto muito maior doq qualquer outro câmbio automático convencional, fora a economia de combustível. E embora n seja um câmbio q vise esportividade, ele se sai bem por n perder tempo trocando marchas.
@@joaovidal9759 o câmbio cvt diminuiu muito a potência do motor, o que quer dizer perca de energia, também não suporta altas velocidades, super aquece, com o câmbio convencional se consegue extrair a real potência do motor
Bem didático
Perfeito !!!!!
Excelente explicação. Direto ao ponto. Obrigado Sr. Feldman.