1. *"Восьмёркой"* называется концевой *стопор* - а *петля* на её базе (которая вяжется _и встречным способом)_ на флоте называется *фламандской,* а у альпинистов - *проводником-8:* в противоположность ей *узел-проводник "девятка"* придуман советскими альпинистами добавлением 1-го витка для *высотных* восхождений - а стопорный узел, похожий на неё рисунком называется *стоповым узлом.* А вот усложнённая ими же "десятка" была признана испытательной комиссией ФАиС СССР *избыточной* из-за не оправдавшего себя перерасхода верёвки. 2. "Австрийский проводник" - это урождённая их предками *ездовая петля,* которая вяжется и *проще:* ua-cam.com/video/JazIqg0hPkU/v-deo.html 3 и 4. ГЛАВНОЕ при вязке *шкотового и брам-шкотового узла:* _вяжущий хвостик должен огибать полупетлю_ не как бог на душу положит - а через своего *тёзку:* ua-cam.com/video/ozskWrDM-F4/v-deo.html 5. *Встречная восьмёрка* начата ВЕРНО - но из-за отсутствия предзатяжки первой закончена *ошибочно!..* 6. У *грэйпвайна* - хвосты ВДВОЕ длиннее *требуемого...* 7. Узлом "стремя" альпинисты назвали "подвешенный на дыбе" *выбленочный узел:* первый вяжется из НЕзатягивающейся петли - для *надёжной* фиксации в ней ботинка, вторым привязываются _выбленки_ к *средним* вантам мачтового трапа, временные кранцы к лееру, фиксируется румпель яхты - а также из _пары выбленочных_ состоит *мачтовый штык*. 8. *"Восьмёрку"-привязь* нАчал ВЕРНО - но _зачем-то перекрутил_ ходовой конец... ua-cam.com/video/GFlwrvggas0/v-deo.html 9. *Первый* _схватывающий узел для альпинистов_ (у моряков их дюжина!) был разработан Карлом Прусиком из глухой/коровьей петли для *витых верёвок из сизаля,* позаимствованных у моряков как самых прочных на начало 20-го века - но с появлением оплетённых сердечников его преимущество среди ДЮЖИНЫ собратьев осталось только в его ДВУнаправленности - и поэтому профессионалами применяется в спасработах и при подъёме/спуске по верёвке. 10. *Булинь к опоре* проще привязывать начиная с _простого узла:_ потянув за ходовик, получишь полуштык на коренном - и теперь не наугад, а *сознательно* завяжешь либо английский булинь, логично ДОвязываемый до полуторного (йосемитского) - либо голландский/ковбойский - который в составе *скользящего булиня* не будет выталкивать хвостик. _А потянув за _*_коренной_*_ - сразу получишь первый полуштык простого штыка!_
Про восьмерку уже в курсе- с другими замечаниями-это надо смотреть.видео старое-сейчас уже многому научился-но просмотрю как время будет отпишусь-спасибо-как с вами связаться вне ютуба-видно ,что вы человек с огромным багажом знаний в этой области
@@СменаГорных, я не занимаюсь видеосъёмкой - поэтому и даю ссылки на проверенных спецов в наузистике и прочих премудростях. А живу я недалеко - в новой Южной столице России.
- Австрийский проводник и ездовая петля всё-таки формируются по-разному. - По грейпвайну согласен, но после гибели тётеньки для полугрейпвайна стали требовать "хвост" около 30 см. - Для беседочного, в качестве контрольного, сейчас требуют рыбацкий.
@@АнатолийКарманов-д8г, - австрийский проводник формируется несколькими альпинистскими способами, а ездовая петля - скорей всего одним, потому что _конские постромки - это _*_ремни_* (ленты в петли альпинисты "8-кой" не связывают: *избыточно* сложно); - грэйпвайн (двойной рыбацкий) применяется для НЕразъёмного связывания концов в кольцо - а если каждая "тётенька" будет связывать верёвки так же, как нитки - у неё и метровые хвосты выползут! Достойной альтернативой и встречной "8-ке", и грэйпвайну может стать *щекастая "8-ка"* (есть и "бодливая", проходящая через шкивы блок-роликов - но она ТУГОразвязывающаяся): sport.wikireading.ru/21602 ; - "полугрэйпвайн", являющийся _кровавым стопором на опоре,_ имеет собственное имя: *питонов узел.*
Спасибо. Не хватает объяснений - зачем дополнительные узлы при одинаковых задачах? Толщины верёвок, мокрые/сухие, развязываются без нагрузки или нет, развязываются после снятия нагрузки или нет? Если можешь ты связать две верёвки одним узлом, зачем знать все остальные?
Шкотовый и брам-шкотовый узлы в первую очередь предназначены для связывания веревок разного диаметра. Синяя веревка должна быть толще, а зеленая - тоньше. Зеленая сама себя задавливает вокруг более толстой синей. Использовать данные узлы на синтетических канатах не рекомендовано. Но видео в любом случае весьма полезное.
ОДНОГО и разного диаметра)))а так все верно)я также считаю-посмотрите видео есть ,где мы тянем полиспастом узлы-прямой(с контрольными и без),шкотовый тоже там есть)
Эти узлы уже не используют для связывания синтетических канатов,для натуральных можно,а так ни один альпинист не доверит им свою жизнь,только восьмёрке...
@@юрийникитенко-у8у, шкотовый с брамшкотовым у альпинистов являются *вспомогательными* - а их "ткацким" узлом ни одна ткачиха не сможет связать оборвавшуюся нитку *без* остановки станка...
Этот узел у пожарных ток. И то у них калмыцкого нет, есть пожарный узел, который и есть травяная петля с бантиком, если я ничего не путаю) но вроде не должен😁
Молодец Дима.Уверен многим пригодится!
Кюлян Виталий я на это надеюсь😊😊😊
1. *"Восьмёркой"* называется концевой *стопор* -
а *петля* на её базе (которая вяжется _и встречным способом)_ на флоте называется *фламандской,*
а у альпинистов - *проводником-8:*
в противоположность ей *узел-проводник "девятка"* придуман советскими альпинистами добавлением 1-го витка для *высотных* восхождений - а стопорный узел, похожий на неё рисунком называется *стоповым узлом.* А вот усложнённая ими же "десятка" была признана испытательной комиссией ФАиС СССР *избыточной* из-за не оправдавшего себя перерасхода верёвки.
2. "Австрийский проводник" - это урождённая их предками *ездовая петля,* которая вяжется и *проще:*
ua-cam.com/video/JazIqg0hPkU/v-deo.html
3 и 4. ГЛАВНОЕ при вязке *шкотового и брам-шкотового узла:*
_вяжущий хвостик должен огибать полупетлю_ не как бог на душу положит - а через своего *тёзку:*
ua-cam.com/video/ozskWrDM-F4/v-deo.html
5. *Встречная восьмёрка* начата ВЕРНО - но из-за отсутствия предзатяжки первой закончена *ошибочно!..*
6. У *грэйпвайна* - хвосты ВДВОЕ длиннее *требуемого...*
7. Узлом "стремя" альпинисты назвали "подвешенный на дыбе" *выбленочный узел:*
первый вяжется из НЕзатягивающейся петли - для *надёжной* фиксации в ней ботинка,
вторым привязываются _выбленки_ к *средним* вантам мачтового трапа, временные кранцы к лееру, фиксируется румпель яхты - а также из _пары выбленочных_ состоит *мачтовый штык*.
8. *"Восьмёрку"-привязь* нАчал ВЕРНО - но _зачем-то перекрутил_ ходовой конец...
ua-cam.com/video/GFlwrvggas0/v-deo.html
9. *Первый* _схватывающий узел для альпинистов_ (у моряков их дюжина!) был разработан Карлом Прусиком из глухой/коровьей петли для *витых верёвок из сизаля,* позаимствованных у моряков как самых прочных на начало 20-го века -
но с появлением оплетённых сердечников его преимущество среди ДЮЖИНЫ собратьев осталось только в его ДВУнаправленности - и поэтому профессионалами применяется в спасработах и при подъёме/спуске по верёвке.
10. *Булинь к опоре* проще привязывать начиная с _простого узла:_
потянув за ходовик, получишь полуштык на коренном - и теперь не наугад, а *сознательно* завяжешь
либо английский булинь, логично ДОвязываемый до полуторного (йосемитского) -
либо голландский/ковбойский - который в составе *скользящего булиня* не будет выталкивать хвостик.
_А потянув за _*_коренной_*_ - сразу получишь первый полуштык простого штыка!_
Про восьмерку уже в курсе- с другими замечаниями-это надо смотреть.видео старое-сейчас уже многому научился-но просмотрю как время будет отпишусь-спасибо-как с вами связаться вне ютуба-видно ,что вы человек с огромным багажом знаний в этой области
@@СменаГорных,
я не занимаюсь видеосъёмкой - поэтому и даю ссылки на проверенных спецов в наузистике и прочих премудростях.
А живу я недалеко - в новой Южной столице России.
- Австрийский проводник и ездовая петля всё-таки формируются по-разному.
- По грейпвайну согласен, но после гибели тётеньки для полугрейпвайна стали требовать "хвост" около 30 см.
- Для беседочного, в качестве контрольного, сейчас требуют рыбацкий.
@@АнатолийКарманов-д8г,
- австрийский проводник формируется несколькими альпинистскими способами,
а ездовая петля - скорей всего одним, потому что _конские постромки - это _*_ремни_* (ленты в петли альпинисты "8-кой" не связывают: *избыточно* сложно);
- грэйпвайн (двойной рыбацкий) применяется для НЕразъёмного связывания концов в кольцо -
а если каждая "тётенька" будет связывать верёвки так же, как нитки - у неё и метровые хвосты выползут!
Достойной альтернативой и встречной "8-ке", и грэйпвайну может стать *щекастая "8-ка"* (есть и "бодливая", проходящая через шкивы блок-роликов - но она ТУГОразвязывающаяся):
sport.wikireading.ru/21602 ;
- "полугрэйпвайн", являющийся _кровавым стопором на опоре,_
имеет собственное имя: *питонов узел.*
Полезно-молодцы!
Спасибо. Не хватает объяснений - зачем дополнительные узлы при одинаковых задачах? Толщины верёвок, мокрые/сухие, развязываются без нагрузки или нет, развязываются после снятия нагрузки или нет? Если можешь ты связать две верёвки одним узлом, зачем знать все остальные?
для гибкости ума в нестандартных ситуауциях-именно это отличает профессионала
Good😎 I like
Здравствуйте, подскажите где используется булинь он же ненадежный.
Для привязывали верёвки к опоре. Он надежный, если использовать его так как надо. Лично я пользуюсь преимущественно им
Шкотовый и брам-шкотовый узлы в первую очередь предназначены для связывания веревок разного диаметра. Синяя веревка должна быть толще, а зеленая - тоньше. Зеленая сама себя задавливает вокруг более толстой синей. Использовать данные узлы на синтетических канатах не рекомендовано.
Но видео в любом случае весьма полезное.
ОДНОГО и
разного диаметра)))а так все верно)я также считаю-посмотрите видео есть ,где мы тянем полиспастом узлы-прямой(с контрольными и без),шкотовый тоже там есть)
Эти узлы уже не используют для связывания синтетических канатов,для натуральных можно,а так ни один альпинист не доверит им свою жизнь,только восьмёрке...
@@юрийникитенко-у8у с этим я согласен)
@@юрийникитенко-у8у,
шкотовый с брамшкотовым у альпинистов являются *вспомогательными* -
а их "ткацким" узлом ни одна ткачиха не сможет связать оборвавшуюся нитку *без* остановки станка...
@@EvgeniyGuryevich угости чем вы там жалитесь)))))
🔥🔥👍
Здравствуйте! А как же "травяной с бантиком" или "калмыцкий"? Или их только пожарные учат?))
Этот узел у пожарных ток. И то у них калмыцкого нет, есть пожарный узел, который и есть травяная петля с бантиком, если я ничего не путаю) но вроде не должен😁
@@СменаГорных та я сам пожарный. Просто интересно было узнать пользуетесь ли вы таким. С наступающим вас!
спасибо-ну у нас почему то не учат этому узлу.и вас с наступающим@@АлександрГолуб-ь9о
Контролько сей час - половинка грепвайна 😕
Почему не пользуетесь дубовым узлом?
я такого даже не знаю(
@@СменаГорных Да обычный проводник, по моему его главное преимущество - это простота и скорость.
@@bowe4ka ок ,спасибо-посмотрю)
@@СменаГорных,
знаешь с детства - но не по названию!..
@@EvgeniyGuryevich теперь уже знаю)
У грейпвайна должно быть по два оборота с каждой стороны. А так получился рыбацкий узел.
Александр Потапенко в видео грейпвайн завязан правильно)
@@СменаГорных Да, извини всё правильно. То что я написал, это усиленный. Давно им пользовался, надо память освежить.
Александр Потапенко да это нормально,бывает,я сам постоянно забываю элементарные вещи😊😊😊
@@AlexPzKpfw6. Грейпвайн и есть двойной рыбацкий. Есть ещё тройной рыбацкий (затяжная петля), видимо, его Вы обозвали усиленным.
Кхотахым жхемешшшсгн сыр