Основными критериями при выборе моторного масла, которыми Вам необходимо пользоваться, это наличие спецификации BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.) Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв E70, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем агрегаты устанавливаемые на E70 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться. Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой, используйте допуск BMW LL01. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло подходит спецификации LL04, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.
Спасибо тебе огромное за видосы ))) Я тебя смотрел ещё перед покупкой авто ))) И при покупке обратил внимание на все минусы ))) И купил автомобиль сразу проверил все то про что ты говорил ))) Вообщем спасибо за твои видосы
Спасибо за обзор. А проблемы с вальватроником и ваносами чаще всего изза масла.если лить 5w30 оригинал.то проблем не будет. Температура роботы мотора 105 градусов.и для такой температуры.надо подходящее масло.
Берите,однозначно!Я проездил от хонд до тойта Прадо120-150.Откатился назад купил е53 привёл в порядок и кайфовал,был в шоке от бмв.Сейчас Е70 N52b30 пока полёт нормальный.На японцев смотреть нет желания.Теперь смотрю на Англичан)))
вот это сравнение) н54 турбомотор, в базе 306 лс и момент от 400 нм, н52 атмосферник. н54 с чугунными гильзами, чипуется до сумасшедших мощностей, но горячий. н52б30 (именно б30) очень серьезный аппарат. на 272 лошади расход 8.5-9.5 литров. н52 априори мал для х5, но отлично подходит для х3 и седанов. имхо кроссовер, там паче х5, должен быть дизельным. есть чудесное правило: кроилово приводит к попадалову ) чем всех так смущает пресловутый мобил 1 не понятно. готовы лить любое гумно за цену мобила, но лишь бы не проверенные бренды )
Про крышку впервые слышу , но слабо верится , что это правильно и бед не будет... Это физика же .)) Все спрашивают , как это антифриз 120 градусов и не кипит , ну или вода допустим ..., а потому что под давлением 2 бара температура кипения больше 120 градусов . 1.4 бара не знаю сколько , но явно опасно .....
Если брать на бензине N54B30, есть еще N55B30 оба варианта 306 л.с., но второй вариант мотора с ним как повезет, и много вариантов на дизельном топливе, N57D30-245 л.с, M57D30-286 л.с.
Добрый день!!! Хочу немного усовершенствовать двигатель от Запорожца. Ставлю поршневую от WW Жук и шатуны купил от БМВ, двигатель N-54, диаметр шейки шатуна 50 мм, диаметр под палец 22 мм. Просьба помочь с номером для заказа вкладышей шатунных и втулка под палец. И как правильно их устанавливать по отношению к вращению двигателя. На ЗАЗ вращение правое. Или нет привязанности к этому. Спасибо!!!
Добрый вечер, Василий здесь я вам не помощник, просто поставьте N54B30 в ЗАЗ и ваша машина будет удивлять вас каждый день, самое главное чтобы не порвала кузов-салон ЗАЗ, я вам хочу пожелать удачи в построение вашего проекта, всегда поддерживаю желание сделать что-то самому.
Лил шелл ультра 5/40, лукойл генезис 5/40, перешёл сначала на ликви моли 5/30, потом оригинал 5/30. Незнаю чем обьяснить, но на 5/30 мотор как то «веселее» на газ откликается и пропал стук от гидрика. Мотор n52.
СРОЧНЫЙ ВОПРОС! Заранее благодарю за ответ, Диса почти развалилась, какой бренд лучше взять? Посоветуйте, Metzger Febi, оригинал? И что по ремкомплекту скажете?
Mahle оригинал, ремкомплект если электрическая часть рабочая, лучше ставить оригинал, если ремкомплект то vanos-bmw.ru/, возьмите оригинал, они усиленые.
Приветствую, нормальный мотор, главное масло вовремя менять 6-7 т.км. и бензин заливать не ниже 95, а иначе форсунки ломаются, нет вольватроника, это уже хорошо, про этот двигатель я не слышал о частых поломках, если мы говорим о N53B30 и смотря сколько у него лошадиных сил.
@@Mehanx5 Ещё хотел узнат движок Н54 306 л.с. Е60 сколько расход топливо по городу и сколько ходит цеп ГРМ? Я думаю срок цеп ГРМ меньше чем отмосферника.
@@ilimbekakymbekov4315 N54B30 хороший двигатель, есть свои нюансы, цепь хорошо ходит до 200000т.км, смотря как экспортировали и обслуживалась машина, в нем вальвотроника, это уже хорошо, и едет он хорошо, можно чипануть вообще летать будет.
ХАДО не пробовали? Там масса присадок, почти для всех узлов. Ко мне сейчас плывет такой же как у Вас, хочу его обслужить хадовскими маслами, смазками и ревитализантами. А канал интересный, многое для себя почерпнул продолжайте - жду. С уважением Харьков.
@@alexeyromanenco4947 Хадо не пробовал, поздравляю с покупкой, вам обязательно понравится, и это будет хороший подход если вы её сразу обслужите, спасибо за просмотры))
Доброго времени суток подскажи что может быть при каждом старте двигателя холодный или прогретый n52 e70 перебои в работе потом выравнивается и тип топ всё посмотрели поменяли и не могу найти болячку
Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста ,вот у меня на бмв 530 стоит N52B30AF мотор и он пришёл в не исправном, мне предлагают под замену м54б30, вопрос какой лучше ставить 52 или же все таки 54. Спасибо
@@1000подписчиковбезвидео-я6н N54B30, имеет большой потенциал для тюнинга, и соответственно стоимость обслуживание такого мотора возрастает, N52B30, это тоже хороший мотор, без турбины, его нужно крутить.
Я слушаю и пребываю в сильном шоке, у меня Форд Мондео , пробег 300 т, цепь не менялась, не гремит, задиров нет, масло не жрет, постель распреда в полном порядке, Шаровые не разу за 300 т не менял, менял только внутренний шруз правый за 11 лет эксплуатации, тормозные диски менял один раз за 300 т, колодки менял три раза за 300 т, свечи менял три раза, раз в сто, компрессия 11, двигатель цепной двухлитровый, коробка механика , из бензобака убрал фильтр топливный, поставил фильтр под копот тем самым убрал проблему бензонасоса , по сути за 11 лет езды никаких затрат, но смотрю видео про БМВ , и поражаюсь, машина красивая, презентабельная , видная, но столько головной боли, столько геморроя после 150 т, пипец, мое мнение такое , автомобиль должен быть только надежным, и служить долго без поломок, не создавая проблем семье, я лучше ребёнку куплю что-нибудь чем буду вкладывать в ненадежный автомобиль деньги из за его красоты и понтов.. стереотип который годами людям вбивался в голову о крутости премиум автомашин, исключительно для получения прибыли от продажи и ремонта БМВ
Доброго времени суток.Хочу приобрести Х5 Е70 до рест.Меня интересует один момент.Мне сказали,что на Е70 которые выпускались с2007до середины 2008 года и после,вплоть до реста,стоят немного разные моторы .n52,3литра.В чем их отличие,и какие надёжнее?
Здравствуйте, отличие в ГБЦ, стучали компенсаторы на холодную, на рестайле этого нет, а вообще если покупаете этих годов машину, заделайте хорошую диагностику, сейчас с данными ценами на запчасти, очень дорого ремонтировать.
Подскажите пожалуйста, n 52 3.0 после езды мин через 30 40 при запуске обороты дёргаются секунд 4-5 потом все стабиль. А утром при запуске делает один провал оборотов и потом опять стабильно
В моторы N серии 5w-30 это смерть мотору особенно N52 . Даже после первого раза вред будет значительно . После замены посмотрите в фильтре много интересного увидете. А так n52 переваривает в полне недорогое масло , не жрет , не греется . Пробег 300000. Фигнёй , типо снять радиатор , мыть , не занимался и не буде . Потёки из прокладок есть , особо не думаю про это . Машина досталась мне в 220000. Масло не жрет еще раз говорю . Вообще не жрет и не греется .
У вас тоже мотор на низах слабо тянет?Я купил недавно х5 и кажется что на низах она не едет.Если обороты выше 2000,уже тянет.И почему масло bardahl перестали лить?
Проверьте клапана ванос, сетки, и сами исполнительные узлы ванос, бывает затуп акпп, машина подстраивается под вас, если вы ездите не торопясь, все механизмы работают в медленном режиме, если поменяете стиль вождения, эбу перестроится под другой стиль вождения.
Они оба интересные, М54 считают надёжный двигатель, с другой стороны как обслуживали мотор, N52 современный, но тоже проблем хватает, они оба хорошие выбор за вами, при должном уходе они оба работают хорошо.
@@308Doctor басни! N52B30 отличный мотор! М- ссыт откуда только можно. Мотор - это сердце авто. Ни на масле, ни на запчастях экономить нельзя!!! И будет счастье с любым мотором)
@@Mehanx5 понял да нет едет норм просто спросил думал ты делал хоть посмотреть как это происходит)) ну я зделаю индоскопию буду менять распредвал и маслосьемные менять за одно посмотрю на задиры ! Удачи друг
@@Mehanx5 впускной потому что всегда выдаёт ошибку по впусноку клапану ванеса) целый день искали причину и оказалось что вал выдаёт больше градусов чем нужно и клапан из-за этого западает и горит ошибка
@@alexandralexandr5462 а много паркетников выезжает из 7 сек ? 😉 Это же не гоночный болид )) для гонок есть спец серия *М* те из 5ти выезжают 😉 я не когда не измерял Разгон до ста , а до 80 кар сканер показывает 4,2 ..ну и зачем больше для машины в 2 с лишним тоны веса ? Этого вполне хватает для комфортного передвижения , для обгонов , перестроения и т.д и т.п.... да она у меня слегка чипована , но именно слегка ...так что про не едет мне кажется Вы немного лукавите 😉
Samij haroshij moi dvigatel m57 na chipe 310hp 620nm 😁 bila ranshe mne x na benzina 3 litra, maslu zhral kak bendzin hotj probeg bil pod 200.xxxkm .u menja tozhe x na adaptive drive active steering active stabilzator. Po etomu ja subscribed na tvoj kanal 👍izvinjajus za moi ruskij .
Ну что-то с величинами Вы напутали...какие еще 200psi? Давление на крышке написано в кПа, 200кПа - это 2 бара. На дизелях 1,4 бара. Если снижать давление, то необходимо вместе с этим и снизить температуру открытия термостата. Иначе это спровоцирует закипание ОЖ при сниженном давлении.
Старая крышка в гараже я посмотрю потом на ней надписи и напишу потом, сейчас да 1,4 стоит, с холодным термостатом очень много заморочек, это нужно и блок прошивать чтобы электрическая помпа жидкость гоняла по другому алгоритму действий, пробывали не совсем корректно термостат работал, по этому просто ставим крышку на 1,4 и всё норм, спасибо за поправку.
Что за бред вы несете про n55? Из пальца высосанная информация... Вы сами были владельцем БМВ с подобным двигателем, чтоб делать подобные выводы?? Еслиб он был так плох, то почему его ставили на БМВ аж до 2018 года
Он не был плохой, он обладает хорошей динамикой, достаточно лошадиных сил, имеет средней расход топлива, и непонятный ресурс двигателя, у одного человека этот автомобиль с двигателем N55B35 отходил 200000 т.км, а у другого владельца 60000 т.км. И после этого поменяли двигатель, ставили его потому что он был в линейке бензиновых двигателей, и второе кризис не отменяли поэтому разработок не было, теперь что касается владение, я часто бываю у друзей в сервисе, и проблемы с этим мотором присутствует, форсунки прямой впрыск, вернули моторчик вольвотроника, также не доделали систему охлаждения- это 1-6 цилиндров, слабый коленвал, этот двигатель я изучал сначала в теории, а после в разобранном виде, вот отсюда сложился данный вывод. Если у вас был или есть BMW с двигателем N55B35, и он ездит, и просит минимальных вложений, значит вам повезло, поэтому N54B30 я считаю лучше и крепче, это моё мнение сделанное мной из теории и практики.
@@Mehanx5 Здесь с Вами не соглашусь, поскольку также имею опыт общения с владельцами различных агрегатов, как n52, n54, n55 и т.д., кроме этого сам катал на них. В настоящее время на протяжении 7 лет являюсь счастливым обладателем икса с двигателем n55, по этому поводу больше скажу не высасывая из пальца)) Не хочу обидеть, но...! Он отлично себя показал и продолжает это делать) За весь этот период - замена мембраны и пару катушек и все... как тебе такое?)) Конечно же своевременное ТО, замена расходников, как без них! Считаю, все-таки необходимо делать выводы на личном опыте, а не из этих высосанных доводов. Мы ведь с вами не знаем как эксплуатировался тот или иной агрегат, верно??
@@NGRUSER Это очень хороший показатель за 7 лет эксплуатации, но я своё мнения не навязываю, не у всех так, большинство людей столкнулись с этой проблемой, именно с этим двигателем у нас здесь, и большинство его не хвалят, а есть люди кому этот мотор очень понравился, и он не подвёл, поэтому такие выводы.
@@tahirjansali924 Чем хорош N54B30, у этого двигателя крепкий коленвал, он отлично переносит большие нагрузки, можно чипавать, отсутствие вольвотроника очень радует, но не лишён минусов, это топливная система очень чувствительная к бензину, в N55 это проблему решили, n54 у него больше возможностей в плане тюнинга, если копать глубже, к этому двигателю приложили руки инженеры Альпины, а N55 разработка BMW, и он считается хорошим по экологии, хотя какая у нас экология, большинство вырезала каты, вы понимаете о чем я говорю, ещё раз говорю что мнение это моё личное, и я его не навязываю вам, мне больше нравится N54, а что касается N55 если бы я купил икса с таким двигателем, он бы тоже мне нравился, или я его просто доделал и довёл до идеального состояния, эксплотация этого автомобиля полностью зависит от обслуживание, вы правы в этом плане полностью.
Я взял такой же икс е70
3.0si - n52b30
- Active Drive - офигенная, 40 авто было - ну бмв это кайф везде
И обслуживать и денег НЕ ЖАЛКО
Основными критериями при выборе моторного масла, которыми Вам необходимо пользоваться, это наличие спецификации BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)
Актуальным считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв E70, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но в большинстве своем агрегаты устанавливаемые на E70 «кушают» масла с допуском 01, на него и стоит ориентироваться.
Так же следует отметить, что в России, по рекомендации автоконцерна BMW, не допускается использование продуктов с допусками BMW LongLife-04 в бензиновые двигатели. Поэтому вопрос у владельцев БЕНЗИНОВЫХ двигателей должен отпасть сам собой, используйте допуск BMW LL01. Связано это из-за низкого качества топлива в странах СНГ, и агрессивной окружающей среды (суровые зимы, жаркое лето). Для дизельных моторов масло подходит спецификации LL04, особенно выпущенных с 2008-2009 годов.
Очень хорошая информация.
У меня бмв n52b30 4 год катаюсь огонь 🔥
Здравствуйте. Хороший у вас канал и хорошая подача информации. Лайк!)
Спасибо, стараемся для вас.
Спасибо тебе огромное за видосы )))
Я тебя смотрел ещё перед покупкой авто )))
И при покупке обратил внимание на все минусы )))
И купил автомобиль сразу проверил все то про что ты говорил )))
Вообщем спасибо за твои видосы
Пожалуйста, стараюсь)
@@Mehanx5 n54 на Х 5 Е70 не ставился
@@laet-mi7ide7m7. Да очень жаль, Х6 только получил такое сердце, а так двигатель очень хороший.
@@laet-mi7ide7m7. Самая удачная рядная шестёрка, а как его можно раскачать))
Спасибо за обзор.
А проблемы с вальватроником и ваносами чаще всего изза масла.если лить 5w30 оригинал.то проблем не будет.
Температура роботы мотора 105 градусов.и для такой температуры.надо подходящее масло.
так не рекумендуют же 5w30 официалы
лить из стремного бензина у нас
Как раз из за 5w30 и будут проблемы
@@ШариковПалиграфПолиграфович
А что лить ?
BMW класс машина имею 5ку и х5 и кайфую я на них уже 10 лет!!!!!!
Если мне память не изменяет, на х5 е70 двигатель N54B30 вообще не устанавливали.
Устанавливали
N52b30 самый бюджетный и беспроблемный мотор на х5 е70!
Берите,однозначно!Я проездил от хонд до тойта Прадо120-150.Откатился назад купил е53 привёл в порядок и кайфовал,был в шоке от бмв.Сейчас Е70 N52b30 пока полёт нормальный.На японцев смотреть нет желания.Теперь смотрю на Англичан)))
Чайзер купи себе
А что в нем такого ? старый салон и старая машина
2:06
4000 прошла - масла ещё не доливал ...
🤣😂🤣
боюсь, что долить бы надо уже... было.
вот это сравнение) н54 турбомотор, в базе 306 лс и момент от 400 нм, н52 атмосферник. н54 с чугунными гильзами, чипуется до сумасшедших мощностей, но горячий. н52б30 (именно б30) очень серьезный аппарат. на 272 лошади расход 8.5-9.5 литров. н52 априори мал для х5, но отлично подходит для х3 и седанов.
имхо кроссовер, там паче х5, должен быть дизельным.
есть чудесное правило: кроилово приводит к попадалову )
чем всех так смущает пресловутый мобил 1 не понятно. готовы лить любое гумно за цену мобила, но лишь бы не проверенные бренды )
Про крышку впервые слышу , но слабо верится , что это правильно и бед не будет...
Это физика же .))
Все спрашивают , как это антифриз 120 градусов и не кипит , ну или вода допустим ..., а потому что под давлением 2 бара температура кипения больше 120 градусов .
1.4 бара не знаю сколько , но явно опасно .....
подписочка! может и я когда-нибудь куплю мечту =)
Хочу взять е71, маюсь вопросом, с каким бензиновым мотором брать
Если брать на бензине N54B30, есть еще N55B30 оба варианта 306 л.с., но второй вариант мотора с ним как повезет, и много вариантов на дизельном топливе, N57D30-245 л.с, M57D30-286 л.с.
Есть М-серия, N63B44-450л.с, S63B44-555 л.с, оба варианта требуют к себе особого ухода и правильного обслуживания.
Добрый день!!! Хочу немного усовершенствовать двигатель от Запорожца. Ставлю поршневую от WW Жук и шатуны купил от БМВ, двигатель N-54, диаметр шейки шатуна 50 мм, диаметр под палец 22 мм. Просьба помочь с номером для заказа вкладышей шатунных и втулка под палец. И как правильно их устанавливать по отношению к вращению двигателя. На ЗАЗ вращение правое. Или нет привязанности к этому. Спасибо!!!
Добрый вечер, Василий здесь я вам не помощник, просто поставьте N54B30 в ЗАЗ и ваша машина будет удивлять вас каждый день, самое главное чтобы не порвала кузов-салон ЗАЗ, я вам хочу пожелать удачи в построение вашего проекта, всегда поддерживаю желание сделать что-то самому.
Лил шелл ультра 5/40, лукойл генезис 5/40, перешёл сначала на ликви моли 5/30, потом оригинал 5/30. Незнаю чем обьяснить, но на 5/30 мотор как то «веселее» на газ откликается и пропал стук от гидрика. Мотор n52.
Главное чтобы был допуск для BMW, и качество масло, скорее всего хорошее качество масла
Сейчас и сегодня столько подделок.
Ниссенс тоже ставил, норм за свои деньги
Алексей привет, сейчас не очень.
@@Mehanx5 я год назад ставил
@@EGOISTE-g9n Если всё норм, повезло, сейчас очень не хорошие отзывы.
@@Mehanx5 у меня и друг его поставил, тоже ездит
@@EGOISTE-g9n Значит повезло, сейчас плохие отзывы
Привет! Интересно мнение о N53B30U0 если оно есть... спасибо за ответ!
Привет, в целом хороший двигатель, убрали вальвотроник, уже радует, при должном обслуживаниях и нормальной эксплуатации ездит долго.
@@Mehanx5 газ на него ставится?
@@valush3897 Можно поставить но очень сложно подружить газ с ЭБУ, и вообще есть ли в этом смысл, лучше ездить на бензине, это конечно моё мнение.
СРОЧНЫЙ ВОПРОС! Заранее благодарю за ответ, Диса почти развалилась, какой бренд лучше взять? Посоветуйте, Metzger Febi, оригинал? И что по ремкомплекту скажете?
Mahle оригинал, ремкомплект если электрическая часть рабочая, лучше ставить оригинал, если ремкомплект то vanos-bmw.ru/, возьмите оригинал, они усиленые.
Есть видео по дисе, посмотрите на канале.
ua-cam.com/video/7pSLQX2eiXM/v-deo.html
@@Mehanx5 у меня стоит Mahle и у неё металлический шток, люфт бешенный и она произвольно качается в разные стороны
@@ЕвгенийНебесный-н9п Замена, или реставрация, дальше не стоит эксплотировать.
Приветствую! А Н53?
Приветствую, нормальный мотор, главное масло вовремя менять 6-7 т.км. и бензин заливать не ниже 95, а иначе форсунки ломаются, нет вольватроника, это уже хорошо, про этот двигатель я не слышал о частых поломках, если мы говорим о N53B30 и смотря сколько у него лошадиных сил.
@@Mehanx5 Большое спасибо за информацию.Я хотел купить Н53 б30 272 л.с.Е60 рестайлинг.
@@Mehanx5 Ещё хотел узнат движок Н54 306 л.с. Е60 сколько расход топливо по городу и сколько ходит цеп ГРМ? Я думаю срок цеп ГРМ меньше чем отмосферника.
@@ilimbekakymbekov4315 N54B30 хороший двигатель, есть свои нюансы, цепь хорошо ходит до 200000т.км, смотря как экспортировали и обслуживалась машина, в нем вальвотроника, это уже хорошо, и едет он хорошо, можно чипануть вообще летать будет.
@@Mehanx5 А расход?
Вы согласны с этими данными ? При использовании масел 5W-30, 0W-30 вероятность износа выпускного распредвала и постели почти 100%
Износ всё равно происходит, у моего двигателя сейчас выпускной вал чугунный и новая постель, всё норм. Это тоже одна из особенности этого двигателя,
ХАДО не пробовали? Там масса присадок, почти для всех узлов. Ко мне сейчас плывет такой же как у Вас, хочу его обслужить хадовскими маслами, смазками и ревитализантами. А канал интересный, многое для себя почерпнул продолжайте - жду. С уважением Харьков.
@@alexeyromanenco4947 Хадо не пробовал, поздравляю с покупкой, вам обязательно понравится, и это будет хороший подход если вы её сразу обслужите, спасибо за просмотры))
Доброго времени суток подскажи что может быть при каждом старте двигателя холодный или прогретый n52 e70 перебои в работе потом выравнивается и тип топ всё посмотрели поменяли и не могу найти болячку
износ постели одного из распредвалов. болячка n52 независимо от пробега.
Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста ,вот у меня на бмв 530 стоит N52B30AF мотор и он пришёл в не исправном, мне предлагают под замену м54б30, вопрос какой лучше ставить 52 или же все таки 54. Спасибо
Что лучше бмв 3 E90 на N52 или N54, 3.0L, с турбой или без ?
Затуп на педали газа на N54 есть ?
@@1000подписчиковбезвидео-я6н Если всё нормально, едет она сразу без провалов.
@@1000подписчиковбезвидео-я6н N54B30, имеет большой потенциал для тюнинга, и соответственно стоимость обслуживание такого мотора возрастает, N52B30, это тоже хороший мотор, без турбины, его нужно крутить.
Интересный канал)
Спасибо)
Я слушаю и пребываю в сильном шоке, у меня Форд Мондео , пробег 300 т, цепь не менялась, не гремит, задиров нет, масло не жрет, постель распреда в полном порядке, Шаровые не разу за 300 т не менял, менял только внутренний шруз правый за 11 лет эксплуатации, тормозные диски менял один раз за 300 т, колодки менял три раза за 300 т, свечи менял три раза, раз в сто, компрессия 11, двигатель цепной двухлитровый, коробка механика , из бензобака убрал фильтр топливный, поставил фильтр под копот тем самым убрал проблему бензонасоса , по сути за 11 лет езды никаких затрат, но смотрю видео про БМВ , и поражаюсь, машина красивая, презентабельная , видная, но столько головной боли, столько геморроя после 150 т, пипец, мое мнение такое , автомобиль должен быть только надежным, и служить долго без поломок, не создавая проблем семье, я лучше ребёнку куплю что-нибудь чем буду вкладывать в ненадежный автомобиль деньги из за его красоты и понтов.. стереотип который годами людям вбивался в голову о крутости премиум автомашин, исключительно для получения прибыли от продажи и ремонта БМВ
просто БМВ не для нищебродов. Состоятельные люди дольше гарантийного срока не ездят, а идут за новой в салон.
002ААС DME: система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, неподскажеш мне это ошибка по диссе или нет немогу понять?
Ошибка по маленькой дисе, клинит или заслонка болтается, замена или реставрация, цена новой 16000-17000к, обязательно обслужите этот узел.
Хорошо спасибо
Диса на n54 тоже есть?
@@alexandrsaveliev7699 На N54B30 нет дисы, это хороший мотор.
Доброго времени суток.Хочу приобрести Х5 Е70 до рест.Меня интересует один момент.Мне сказали,что на Е70 которые выпускались с2007до середины 2008 года и после,вплоть до реста,стоят немного разные моторы .n52,3литра.В чем их отличие,и какие надёжнее?
Здравствуйте, отличие в ГБЦ, стучали компенсаторы на холодную, на рестайле этого нет, а вообще если покупаете этих годов машину, заделайте хорошую диагностику, сейчас с данными ценами на запчасти, очень дорого ремонтировать.
А так,в целом они одинаковые и болячки этих двигателей те же?
Да всё верно, здесь всё зависит от обслуживания, если делается всё вовремя, машина ездит.
Спасибо вам и удачи на дорогах!!!
Головку на n52 не снимали? Цена скока будет снять поставить обслужить, прокладку поменять?
Если полностью 80-100к, но это будет очень хороший ремонт, самое главное, чтобы делали, кто разбирается в этом, и запчасти оригинал.
Если что-то по запчастям подсказать, обращайтесь, помогу.
Подскажите пожалуйста, n 52 3.0 после езды мин через 30 40 при запуске обороты дёргаются секунд 4-5 потом все стабиль. А утром при запуске делает один провал оборотов и потом опять стабильно
Диагностику нужно сделать, очень похоже на вольвотроник.
Проверь вальветроник
В моторы N серии 5w-30 это смерть мотору особенно N52 . Даже после первого раза вред будет значительно .
После замены посмотрите в фильтре много интересного увидете.
А так n52 переваривает в полне недорогое масло , не жрет , не греется .
Пробег 300000.
Фигнёй , типо снять радиатор , мыть , не занимался и не буде .
Потёки из прокладок есть , особо не думаю про это .
Машина досталась мне в 220000. Масло не жрет еще раз говорю . Вообще не жрет и не греется .
У вас тоже мотор на низах слабо тянет?Я купил недавно х5 и кажется что на низах она не едет.Если обороты выше 2000,уже тянет.И почему масло bardahl перестали лить?
Проверьте клапана ванос, сетки, и сами исполнительные узлы ванос, бывает затуп акпп, машина подстраивается под вас, если вы ездите не торопясь, все механизмы работают в медленном режиме, если поменяете стиль вождения, эбу перестроится под другой стиль вождения.
@@Mehanx5 про масло то что?
@@МихаилПетров-с6б Посмотри, я выпускал ролик про масло. Он был намного раньше.
добрый день е60 n52b30 с коробкой связано вопросы было, задать можно или только с моторам связано можно задать
Приветствую, спрашивайте
M54
М54б30 илиN52b30 какой мотор выбрать на е60 ?
Они оба интересные, М54 считают надёжный двигатель, с другой стороны как обслуживали мотор, N52 современный, но тоже проблем хватает, они оба хорошие выбор за вами, при должном уходе они оба работают хорошо.
@@Mehanx5 не могли бы помочь с выбором Х5е53 дизельным мотором либо е60 с бензиновым первый раз беру бмв буду пересаживаться с японца)))
@@ТамирланБактыбеков Вам лучше обратиться авто подбор по месту, и искать живые варианты BMW. Я по фото не могу рассказать про машины))
M54 были только в дорстайлинге, а жаль, мотор более живучий и простой.
@@308Doctor басни! N52B30 отличный мотор! М- ссыт откуда только можно. Мотор - это сердце авто. Ни на масле, ни на запчастях экономить нельзя!!! И будет счастье с любым мотором)
Здравствуйте, а у вас не бывало такого когда машину заводишь двигатель колбасит две три секунды что на холодную что на горячую. Еле такие заметные.
Плохой бензин, или умерает катушка зажигания, свеча зажигания.
Это какой-то из клапанов ванос. Компьютерная диагностика точно скажет. Промыл сетки и всё прошло.
Здравствуй подскажи пожалуйста ты проверял движок на задиры ? Или вообще эти движки задерают??
Нет не проверял, я слышал что бывают задиры но очень редко, проверь его эндоскопом, если есть сомнения.
А что с машиной, плохо едет?
@@Mehanx5 понял да нет едет норм просто спросил думал ты делал хоть посмотреть как это происходит)) ну я зделаю индоскопию буду менять распредвал и маслосьемные менять за одно посмотрю на задиры ! Удачи друг
@@rudik7855 Какой будешь меня распредвал, выпускной?
@@Mehanx5 впускной потому что всегда выдаёт ошибку по впусноку клапану ванеса) целый день искали причину и оказалось что вал выдаёт больше градусов чем нужно и клапан из-за этого западает и горит ошибка
Я лью ликви моли 5в30 лучше чем я раньше лил мобил 1 .
Масло хорошее, а какой допуск LL-04, или LL-01?
М57 и будет Щастье! 😉 Экономен , не капризен и тяга хорошая ) а масло ..да хоть Лукойл , главное менять вовремя . На таких вещах экономить нельзя...
трактор на бмв, это печаль.. тарахтение, вонь, вибрации, не едет
@@alexandralexandr5462 а что в Вашем понимании - *едет* ?? 0-100 сколько должно быть ?
@@zveroboy002 если брать е70, то хотя бы 6.7
@@alexandralexandr5462 а много паркетников выезжает из 7 сек ? 😉 Это же не гоночный болид )) для гонок есть спец серия *М* те из 5ти выезжают 😉 я не когда не измерял Разгон до ста , а до 80 кар сканер показывает 4,2 ..ну и зачем больше для машины в 2 с лишним тоны веса ? Этого вполне хватает для комфортного передвижения , для обгонов , перестроения и т.д и т.п.... да она у меня слегка чипована , но именно слегка ...так что про не едет мне кажется Вы немного лукавите 😉
@@zveroboy002 е70 на n55 в стоке например)
Илюха привет!
Привет, Володя))
Samij haroshij moi dvigatel m57 na chipe 310hp 620nm 😁 bila ranshe mne x na benzina 3 litra, maslu zhral kak bendzin hotj probeg bil pod 200.xxxkm .u menja tozhe x na adaptive drive active steering active stabilzator. Po etomu ja subscribed na tvoj kanal 👍izvinjajus za moi ruskij .
Спасибо))
Ну что-то с величинами Вы напутали...какие еще 200psi? Давление на крышке написано в кПа, 200кПа - это 2 бара. На дизелях 1,4 бара. Если снижать давление, то необходимо вместе с этим и снизить температуру открытия термостата. Иначе это спровоцирует закипание ОЖ при сниженном давлении.
Старая крышка в гараже я посмотрю потом на ней надписи и напишу потом, сейчас да 1,4 стоит, с холодным термостатом очень много заморочек, это нужно и блок прошивать чтобы электрическая помпа жидкость гоняла по другому алгоритму действий, пробывали не совсем корректно термостат работал, по этому просто ставим крышку на 1,4 и всё норм, спасибо за поправку.
Что за бред вы несете про n55? Из пальца высосанная информация... Вы сами были владельцем БМВ с подобным двигателем, чтоб делать подобные выводы?? Еслиб он был так плох, то почему его ставили на БМВ аж до 2018 года
Он не был плохой, он обладает хорошей динамикой, достаточно лошадиных сил, имеет средней расход топлива, и непонятный ресурс двигателя, у одного человека этот автомобиль с двигателем N55B35 отходил 200000 т.км, а у другого владельца 60000 т.км. И после этого поменяли двигатель, ставили его потому что он был в линейке бензиновых двигателей, и второе кризис не отменяли поэтому разработок не было, теперь что касается владение, я часто бываю у друзей в сервисе, и проблемы с этим мотором присутствует, форсунки прямой впрыск, вернули моторчик вольвотроника, также не доделали систему охлаждения- это 1-6 цилиндров, слабый коленвал, этот двигатель я изучал сначала в теории, а после в разобранном виде, вот отсюда сложился данный вывод. Если у вас был или есть BMW с двигателем N55B35, и он ездит, и просит минимальных вложений, значит вам повезло, поэтому N54B30 я считаю лучше и крепче, это моё мнение сделанное мной из теории и практики.
@@Mehanx5 Здесь с Вами не соглашусь, поскольку также имею опыт общения с владельцами различных агрегатов, как n52, n54, n55 и т.д., кроме этого сам катал на них. В настоящее время на протяжении 7 лет являюсь счастливым обладателем икса с двигателем n55, по этому поводу больше скажу не высасывая из пальца)) Не хочу обидеть, но...! Он отлично себя показал и продолжает это делать) За весь этот период - замена мембраны и пару катушек и все... как тебе такое?)) Конечно же своевременное ТО, замена расходников, как без них! Считаю, все-таки необходимо делать выводы на личном опыте, а не из этих высосанных доводов. Мы ведь с вами не знаем как эксплуатировался тот или иной агрегат, верно??
И ещё для сведения! Твой хваленный n54 ставился из иксов только на x6 e71 на не большой период, из-за проблемных моментов был заменён на n55)
@@NGRUSER Это очень хороший показатель за 7 лет эксплуатации, но я своё мнения не навязываю, не у всех так, большинство людей столкнулись с этой проблемой, именно с этим двигателем у нас здесь, и большинство его не хвалят, а есть люди кому этот мотор очень понравился, и он не подвёл, поэтому такие выводы.
@@tahirjansali924 Чем хорош N54B30, у этого двигателя крепкий коленвал, он отлично переносит большие нагрузки, можно чипавать, отсутствие вольвотроника очень радует, но не лишён минусов, это топливная система очень чувствительная к бензину, в N55 это проблему решили, n54 у него больше возможностей в плане тюнинга, если копать глубже, к этому двигателю приложили руки инженеры Альпины, а N55 разработка BMW, и он считается хорошим по экологии, хотя какая у нас экология, большинство вырезала каты, вы понимаете о чем я говорю, ещё раз говорю что мнение это моё личное, и я его не навязываю вам, мне больше нравится N54, а что касается N55 если бы я купил икса с таким двигателем, он бы тоже мне нравился, или я его просто доделал и довёл до идеального состояния, эксплотация этого автомобиля полностью зависит от обслуживание, вы правы в этом плане полностью.
N62b48
Это v образный, в нем больше работы, каждые 100000 км, замена цепей и сопутствующих комплектующих, и на этом моторе тоже можно ездить.
@@Mehanx5 н62в48 жрет так же как и н52б30, только он хотя бы едет , по поводу ремонта ухаживаешь следишь как за любым мотором и все норм
Вы человек хороший... Но трошки обо всем и не о чем 👍
Если подробно рассказывать, очень много времени нужно, я больше стараюсь показать свои ремонты, поломки, и т.д. Поэтому коротко обо всём, и не о чём))
n55b35 netu. n55b30 estj
Будить добрый