竹岡圭のトヨタアクア【TOYOTA AQUA】試乗記
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- Опубліковано 30 вер 2021
- アクアはこのクラスのハイブリッドやレンジエクステンダーモデルの中では、ダントツに実質燃費がいいのも魅力のひとつ！新型にもしっかりと踏襲されています。
そして車庫入れは圧巻！サイズがコンパクトな分、レクサスのシステムより素早いくらいかも⁈（笑）
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竹岡圭さん、ステキです。
先代、レンタカーで乗りましたが運転しやすいですね！新型興味あります。 説明分かりやすいですね👏✨👏✨
確かに、圭ちゃん、可愛すぎる‼️
ワイはアクアGを買って納車待ち(半年まち)
Zがお勧めチャンネルだらけやけど、ワイは先代からのアクア乗りやからGでええんや。頼むからGを否定せんといてや、人それぞれ事情があるんやなら。
含みのあるコメントが随所。前モデルの方がいい感じですか？
お気に召さない感じ、伝わりましたｗ
トヨタアクア乗りたいですね
音が気になるのは３気筒化ですね。
ヤリス、アクア共に5ナンバーサイズハイブリッドだから、てっきりヤリスに統合されるのかと思った。
最近の車ってアクセサリーソケットが見えないところにあるから、わかりにくい。。
3気筒エンジンだから、音がうるさいのは仕方ないのかな。。
コストカットのために、色々工夫というか妥協しているのでしょうね。足踏みサイドブレーキなど。
サムネの圭さんかわいい🥰🥰
竹岡さんのストレートな感想、好きです。
身長（座高）によって後席の感想が分かれるという視点を忘れていて勉強になりました。
金曜日に入手しました。12年プリウスに載っていたので大分電子化が進み、圭Tubeにパネルの見方いろいろと教えてもらっております。ありがとうございます。
乗りたいね是非。
Bはエンジンが回ってエンブレが効くので，電気回生が減るはずです．長い下り坂などで使用する．
圭ちゃんが可愛い💕
竹岡さんのムチムチ感最高です！
アクアいい車だが トヨタアンチだから買うことはないが いい車だと
思う 👏
最近のトヨタの後席の形状ほんと良いと思う
トノカバー・・後部座席と荷室の間に立てて収納できませんでしたっけ？
シガーソケットはついてないのかな？
パワープラスモードで下り坂のときにすごい大きな音がでるのと、足踏みブレーキがぐっと踏み込まないと反応しないところも難点
gostei.prabens.......
3気筒なんですね。4気筒だと思っていました。
きっと技術的に足踏み状態なんですかね。
自分は30プリウス乗ってます。
30プリウスでも広いので不満とかはないです。
燃費を求めるんであればアクアかプリウスの2択ですね
こんばんは。圭様。アクアですね。好きなんです。欲しいです。
竹岡さんとアクアに乗りたいです。
竹岡さん今回はトヨタアクアですね。私もトヨタアクアのデザインが大好きです。先代アクアもいいけどね。圭さんレビューの解説上手だから履歴見たけど圭さん大学を卒業して不動産会社でOLしてたんだけどバブル経済が崩壊して会社が倒産してリストラして免許取得して配送のバイトして自動車評論家になって今に至るんですね。大学卒業の時就活の時自動車メーカーにも選択肢に入れたら良かったよね。まあでも今の生活に充実してるからまた圭ちゃんの圭チューブを見たいと思います。
とても、はっきりとした感想で大変参考になります。二代目アクアを乗っていて、そろそろ買い替えを考えていたので。ヤリスも視野にいれて検討してみまーす☺️
どのようなパッケージですか?
アクアいい車ですよね😊
この前試乗しましたが、エンジンかかった時は結構車内にエンジン音が入ってきます。乗り心地は良かったです！
前形に比べたらパワフルに思いますが、ボディーのデザイン重視でリアウィンドの形状ので左後方の視界が非常に悪いです、ヤリスも同じだけど
足踏みねえ～！そうだよね。 ちぐはぐ感半端ないね。
まだまだ
昨日、納車されました！
とりあえず20キロ程度、流れに沿って一般道を走りましたがエアコンONでもメーター表示で36.6k/Lでした。とにかく燃費が良いのに加速も良くて驚くばかりです。
ヘッドアップディスプレイは本当にオススメの装備です！かなり見やすいからもはやメーターは要りませんねw
ブレーキホールドするにはステアリングのボタンを1度押す必要があるのが不満です。停止時は自動でホールドして欲しかったです。マイチェンで変更されるんだろうなぁ〜😭
竹岡さんが言ってる通り、今回の新型は初代よりも静粛性はわずかに低くなってますね。ただ、エンジンよりもロードノイズの音が大きくなったように感じます。初代アクアも所有してるので乗り比べた感想です。タイヤ変えてある程度デットニングしたら初代よりも静かになりそうです。
今度のアクアのタイヤ圧が低く設定されています．16インチだと前が220MPa，後ろが200MPaです．ちゃんとしたタイヤ圧だと旧型より大分静かになっていると思います．
逆に，タイヤ圧を高く入れてしまうと，ロードノイズが高くなり，ハンドルが切れ，落ち着きのない足回りのフィーリングになるようです．
値段が高すぎるのと、足踏み式フットブレーキが難点ですよね…あとオプション代てんこ盛りにしたらミドルクラスが買えてしまうという（＾＾；
なんだかんだいっても圭さんのシロッコには敵いませんよｗ
Zの4WDでこの前見積もりしましたけど
てんこ盛りで値引きして290万だったからそんなに
高い気しないんですけどね😅
3気筒エンジンの振動とうるささ、電動パーキングじゃないこと、デザインがキープコンセプトつよめ・・・等で、良い車なのにイマイチインパクトが弱めに感じます。
電流効率を上げる事で、ニッケル水素を下位グレード以外に搭載したようですが。。問題は耐久性でしょうね。
１０年もしくは７～８万キロ程度持つかな？という感じだそうです、年間走行が多い方や長く１車種に乗られる方は新型アクアは駆動バッテリーの交換サイクルが早い可能性がある？という事を頭に入れておくべきですね。
ナビは竹岡さん向きですかね。
カロスポよりはリアシートは一回り広めの印象です。新型アクアは3気筒エンジンなので、エンジンルームが割りとコンパクトに収まっている点もあるかとは思います。
因みに、カロスポはフロントシートがかなり分厚いので後席の足元スペースが狭くなっている可能性もあります
「熱！！」をカットしなかったとは笑。
空力優先とは違くてデザイン優先の車が欲しい全幅1480ｍｍ程度全長4200ｍｍ程度
ワゴンR Nボックス スペーシア アトレー 並みにカッコいいリッターカーが欲しい
今日も美人！
冬 寒冷地で凍結するモデルです
自分もアクア乗ってるけど足踏み式パーキングブレーキだけはどうにも🤣
装備がそれだけ揃っているからこそ、パーキングブレーキが足踏みだと手抜き感がありますね。
エンジンの音質なんとかならないかな。
ちょっとねｗ
そのうちドローン標準になりそう、バック当てて立てずじを入れた車が減りそうですクラウンが売れなく理由がわかります。
竹岡さんかわいい😍。
旧アクアはゲート式レバーじゃなかったっけ？Pミサイルが増えちゃうかも。
最近流行の空力優先デザインのせいか、運転席が真ん中付近でリアシートや荷室は軽１BOXに負けてしまいます。もっとも3ナンバーでもそれは変わらない感じがします。リアクオーターの視界が気になる？
燃費の良さ、車庫入れアシスト機能、各種衝突防止安全機能など充実し、本来のフィットのライバル？
5ナンバーのスペース効率面ではフィットシャトル、フリードが優れていると思います。
検討していましたが、買う気がなくなりました！
え？Bってホントにギア比下げるんじゃなかったっけ？
そうだと思う。フィットとかと混同してるんじゃないかな。
先代のアクア、車検の代車で乗ったことあるけど加速良かったし、デザインも良かった。👍 けど、高級感はあまりなかったかな。
新型は、内装が高級感増しましたね。
ハイテク過ぎてワカラン
背もたれを余り倒すと腰に負担が掛かり腰痛の原因になります。日本車の悪い癖ですね。
新車でサイドが足踏みの車は買いたくないなぁ。スカイラインとか先代のクラウンとか。
最近のトヨタ純正ナビなんか高さがあって、ジャマになりますよね😅配置場所を変えてほしいです‼️😣
私は試乗しましたが，普通の着座位置で視界を遮らないようにできていてしかも大きいので良いと思いましたよ．竹岡さんは着座位置を低くして使用しているのでそのように見えてしまいます．
実車みると分かりますがアクアでは全く視界の邪魔にはなってませんよ。
他の車種でそのような声があったためか、アクアでは低く抑えられていると聞きました。
なびのたかさだめです
試乗しましたが、座高にもよるでしょうが運転視界はさすがに邪魔しない。(視界を遮る機器設定が認可されるワケがない)
只、かなり高い位置に大画面があるので、前を向いて運転していても、どうしても視界の左側に画面映像が入り、その画面光や動きが若干気になる。見やすさと鬱陶しさはトレードオフだから仕方ないが
アクアのエンジンルームの配線の乱雑さ。目立ちますね！！
え？うるさいのですか？😅
エクステリアはやり過ぎだな。深海魚が釣られて胃袋が口から出そうなイメージは？😃だな。
買わなくて良かった！後ろの窓が閉塞感がある。なぜ普通の窓の形にしなかったのかが謎？ディスプレイもでか過ぎる！
Xグレードには踏み間違い加速制御システムがオプションになっています。Z、Gには付いていますが、これは全車標準設定にすべきではないかと思います。トヨタの安全意識が低いと思います。
おまえの
クレクレ意識が高すぎるんじゃ？
悪いのは全部メーカーですか？
政府ですか？
個人的にはなんだかどうにも良いところが見いだせない車だなぁ。
特に後席は広くなったと言ってあの程度なのかと。
これは買う気ないな…残念。
２０３０年でガソリン車もディーゼル車も禁止になるってホントですか?
政府は本気で脱炭素社会の実現に向けて突っ走ってるんでしょうか?
化石燃料で走る車を電気モーター車に変えるならぜんぶの費用を政府に出してもらいたいので 竹岡さんも ゴミ政権に一言文句を言ってください
そもそもどっからそんな電力を持ってくるのか・・・不思議です
日本では脱炭素といいながら脱原発も言ってる人がいて 中国利権の太陽電池パネルも全然 問題にならないし ・・・
やっぱりトヨタの社長が言ってた 水素燃料しかないと思います
今使われてる内燃機関の車に水素燃料が使えれば 一挙に問題解決ですが 圭さんはどう思いますか?
別に2030年以降もガソリン車乗れますよ。新型のガソリンモデルが出なくなるってこと。つまり無理に電動車に乗り換える必要は無い。あと実施される場合は電動車への補助金が今以上に上がると思うので乗り換えを考えている場合は経済的にも優しいと思われます。
水素を内燃機関に使うとパワーがないし金属がもろくなるし水素タンクを定期的に変えなきゃいけないし。
だめじゃね。
軽油車はどうなるんでしょう？
@@user-yd4si6yn1l コメ主が仰っている通りです。
全部 EVになった時の電力はそんなに心配する必要はないです。
全部のEVが一斉に充電することがないですし、逆に EVから家の電気を賄える時代が来ると思います。 トヨタ社長が 発言しているのは、 EV の充電に不要な電力としか考えていない。だから全体を考えて物事を言っていないだけで 自分たちの自動車販売のことしか考えていないと思われます。 ここ10年で日本の電力消費量は 20%ぐらい減っていますし 今後15年を考えるともっと年間の電気使用量は減ると思われます。
なので 必然的に自動車が EV 化しているのが 自然の流れとなるでしょう！
hello sakuragawaグループprius4号です。よろしく😍。