полезная информация! ремонтирую только легковые шины, но не провары случались(( сейчас уже есть понимание из опыта куда уходит тепло и почему резина не свулканизировалась, термопресс1 ставлю почти все шины на 120мин и 147град.(зимой в помещении холодновато +8 всего). еще был момент когда шины с низким профилем, чтобы заплатка плотно прижалась к борту подкладывал мешочки и изза них был непровар, приходилось еще раз ставить. сейчас первый слой силиконовый коврик 5мм с алихи, нагревательный элемент, на него маленький мешочек с наполнителем, потом только пневмоподушка, таким образом происходит очень хороший прижим👍 еще заметил что новая резина с фиолетовой пленкой намного лучше старой))) она не дубеет при низкой температуре и намного эластичнее, по ощущению вулканизируется лучше.
Канал хороший. Мне даже как специалисту по технологии резины интересно смотреть как в реальности применяются такие пластыри и особенности ремонта шин. Моя дипломная работа как раз была посвящена разработке ремонтных материалов холодного отверждения для ремонта шин.
Влад спасибо большое за ваши видео, у меня есть вопрос. Очень часто вижу грузовые колеса 22.5 с отшедшими пластырями из по которых вытекает как гудрон какая-то субстанция, это и есть непровар о котором вы говорите? Или это сильный перегрев места ремонта в следствии эксплуатации?
Гудрон - это разбитый до кашеобразного состояния адгезив пластыря. Адгезив разрушается таким образом или из-за непровара, или, в 9 случаях из 10 - из-за воздушной полости под пластырем. А это или неаккуратная прикатка, или плохое заполнение канала повреждения. Просто перегрев шины никогда не приведет к такому характеру разрушения у правильно приваренного пластыря.
Влад, а как так, ставил колесо варить и подушки забыл надуть😂 в общем 3 часа, я всегда с запасом ставлю, без давления, а резина вся сырая) я всегда думал что нужно давление для вулканизации, типа, молекулы же прессуются, плотность вещества увеличивается... или я что-то не правильно понимаю?)))
Ага, этот ваш специалист недавно приезжал к нам на объект и обосрал нас якобы мы слишком долго шины варим. Что ж Вы, Владислав, сами себе противоречите?
Я не только вас на месте обосрал, я теперь еще и всем анекдот рассказываю, как парни в Новосибирске косметику по 20 часов варят. По факту, посмотрите следующее видео ua-cam.com/video/fythunbgiRg/v-deo.html . Если в голове 2+2 не сложится, то нужно будет встречаться и разбираться, как я вашему руководству и предложил.
@@vladotr Да я смотрю ты местный клоун - рядовой "шутник". Я смотрю все твои видео и прислушиваюсь к советам. Поясню. Речь о СКГШ. Мы не из головы это взяли. Ребята проходили обучение одноэтапной технологии ремонта в компании "Термопресс" в г. Златоуст. Раньше в Термопрессе говорили и в техкарте у них было прописано "при косметическом ремонте время вулканизации увеличить вдвое", в новой техкарте прописано "Время вулканизации составляет минимум 10 минут на 1 мм глубины повреждения" (представьте сколько варить глубину 130мм в протекторе, а про плечи я вообще молчу). Когда я спросил "зачем"? Последовал ответ от специалиста, что внутренняя грелка не контактирует с сырой резиной. А толщину брекера или бортового кольца очень трудно прогреть до нужной температуры (ты в видео тоже про это упоминаешь), чтобы сырая резина начала процесс вулканизации изнутри. Это в принципе логично, но после твоего визита мы сделали несколько экспериментов на утилях (были к стати непровары) и пришли к выводу что нужно не удваивать, а просто добавлять 2 -3 часа в зависимости от шины и места ремонта.
Что за мощный специалист который знает свою работу я восхищаюсь им
Вы молодец, вы нечего не рекламируете только обучение. Спасибо большое. Ждём от вас школу по правильному шинсервису.
немношко росвик рекламирует))) но росвик реально топчик))))
полезная информация! ремонтирую только легковые шины, но не провары случались(( сейчас уже есть понимание из опыта куда уходит тепло и почему резина не свулканизировалась, термопресс1 ставлю почти все шины на 120мин и 147град.(зимой в помещении холодновато +8 всего). еще был момент когда шины с низким профилем, чтобы заплатка плотно прижалась к борту подкладывал мешочки и изза них был непровар, приходилось еще раз ставить. сейчас первый слой силиконовый коврик 5мм с алихи, нагревательный элемент, на него маленький мешочек с наполнителем, потом только пневмоподушка, таким образом происходит очень хороший прижим👍 еще заметил что новая резина с фиолетовой пленкой намного лучше старой))) она не дубеет при низкой температуре и намного эластичнее, по ощущению вулканизируется лучше.
Канал хороший. Мне даже как специалисту по технологии резины интересно смотреть как в реальности применяются такие пластыри и особенности ремонта шин. Моя дипломная работа как раз была посвящена разработке ремонтных материалов холодного отверждения для ремонта шин.
Всё чётко и понятно без воды всё как всегда, класс!!!!!
Влад спасибо большое за ваши видео, у меня есть вопрос. Очень часто вижу грузовые колеса 22.5 с отшедшими пластырями из по которых вытекает как гудрон какая-то субстанция, это и есть непровар о котором вы говорите? Или это сильный перегрев места ремонта в следствии эксплуатации?
Гудрон - это разбитый до кашеобразного состояния адгезив пластыря. Адгезив разрушается таким образом или из-за непровара, или, в 9 случаях из 10 - из-за воздушной полости под пластырем. А это или неаккуратная прикатка, или плохое заполнение канала повреждения. Просто перегрев шины никогда не приведет к такому характеру разрушения у правильно приваренного пластыря.
Спасибо большое 👍👍👍
Благодарю! 🤝
Влад, а как так, ставил колесо варить и подушки забыл надуть😂 в общем 3 часа, я всегда с запасом ставлю, без давления, а резина вся сырая) я всегда думал что нужно давление для вулканизации, типа, молекулы же прессуются, плотность вещества увеличивается... или я что-то не правильно понимаю?)))
Класс
+
Ага, этот ваш специалист недавно приезжал к нам на объект и обосрал нас якобы мы слишком долго шины варим. Что ж Вы, Владислав, сами себе противоречите?
Я не только вас на месте обосрал, я теперь еще и всем анекдот рассказываю, как парни в Новосибирске косметику по 20 часов варят. По факту, посмотрите следующее видео ua-cam.com/video/fythunbgiRg/v-deo.html . Если в голове 2+2 не сложится, то нужно будет встречаться и разбираться, как я вашему руководству и предложил.
@@vladotr Да я смотрю ты местный клоун - рядовой "шутник". Я смотрю все твои видео и прислушиваюсь к советам. Поясню. Речь о СКГШ. Мы не из головы это взяли. Ребята проходили обучение одноэтапной технологии ремонта в компании "Термопресс" в г. Златоуст. Раньше в Термопрессе говорили и в техкарте у них было прописано "при косметическом ремонте время вулканизации увеличить вдвое", в новой техкарте прописано "Время вулканизации составляет минимум 10 минут на 1 мм глубины повреждения" (представьте сколько варить глубину 130мм в протекторе, а про плечи я вообще молчу). Когда я спросил "зачем"? Последовал ответ от специалиста, что внутренняя грелка не контактирует с сырой резиной. А толщину брекера или бортового кольца очень трудно прогреть до нужной температуры (ты в видео тоже про это упоминаешь), чтобы сырая резина начала процесс вулканизации изнутри. Это в принципе логично, но после твоего визита мы сделали несколько экспериментов на утилях (были к стати непровары) и пришли к выводу что нужно не удваивать, а просто добавлять 2 -3 часа в зависимости от шины и места ремонта.
Тебя там че премии лишили , ворчишь как дед
@@Alb6ert нет не лишили. иди дальше в танки играй