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同じ南海電鉄6200形更新車の日立製作所IGBTとほぼ同じ音ですね🚋
約1年前にはこいつ4両+8000系4両の8両編成と、こいつ4両+8300系2両の6両編成がいたのを覚えています。前者の混在音は今でもサザンプレミアムとの併結で聞けますが、後者の混在音は最近聞けていないですね……
8000系と9000系の併結8連は1回か2回くらいしか実績がないようですね。8300と9000の併結は頻度は少ないながらもコンスタントに発生している印象です。
たまたま偶然、9000系が国鉄東海道線経由で甲種輸送されてるのを見ることが出来たアラフィフ後半のおじさんです。つまりデビュー前からこの形式を知っていました。個人的には登場時の緑帯の方が好きなんですけどね。
2000は支線に、2300は山奥のワンマン専用になってしまったので・・・・6000系数年繰り上げて渋々廃車にしてるところからすると、泉北の5000がいなくなった後ぐらいまでは延命させる気がする となると内装にそこまで手をかけなかったのが気になるところ
メトロ01系のチョッパを思い出した
同じ南海電鉄6200形更新車の日立製作所IGBTとほぼ同じ音ですね🚋
約1年前にはこいつ4両+8000系4両の8両編成と、こいつ4両+8300系2両の6両編成がいたのを覚えています。前者の混在音は今でもサザンプレミアムとの併結で聞けますが、後者の混在音は最近聞けていないですね……
8000系と9000系の併結8連は1回か2回くらいしか実績がないようですね。8300と9000の併結は頻度は少ないながらもコンスタントに発生している印象です。
たまたま偶然、9000系が国鉄東海道線経由で甲種輸送されてるのを見ることが出来たアラフィフ後半のおじさんです。
つまりデビュー前からこの形式を知っていました。
個人的には登場時の緑帯の方が好きなんですけどね。
2000は支線に、2300は山奥のワンマン専用になってしまったので・・・・
6000系数年繰り上げて渋々廃車にしてるところからすると、泉北の5000がいなくなった後ぐらいまでは延命させる気がする となると
内装にそこまで手をかけなかったのが気になるところ
メトロ01系のチョッパを思い出した