Er ist eingeschrieben bei evangelischer Theologie (weil NC frei) & fährt immer nur zur Uni um irgendwelche Unterlagen fürs Bafög-Amt abzuholen. Pfusch auf Staat's Nacken sag ich da nur🤙
4:40 ... wenn du bei Lastwechseln dieses Schlackern im Schalthebel hast, dann ist es wohl das Getriebelager. Kann natürlich sein dass zudem auch Motorlager ausgenudelt sind.
Das der Wagen hinten ausbricht liegt an völlig ausgeschlagenen hinteren Achslagern. Das der Schalthebel wandert liegt an den beiden ebenso ausgelutschten Motorlagern und der Pendelstütze. Der 1.8 20V Trubo ist ansonsten unproblematisch, alle 180tkm neuer Zahriemensatz, vernüftiges Öl 5W40 alle 15tkm gewechselt und er hält min. 350tkm. Du dürftest die 180Ps Version mit K03S Lader haben. SW Optimierung geht bis 210Ps wenns noch haltbar bleiben soll, K&N Tuning Schrottfilter würde ich dringend bleiben lassen, damit ist der Turbo schneller Tot als du denkst. Ansonsten sind die Teil und Reperaturen halt Golf4 und günstig am leben zu erhalten.
FUCKINGMoonlight666 ja prüfen ist immer gut. Bin trotzdem von der Qualität überrascht. Meiner hat 210.000 km auf der Uhr (1ste Hand ; familienbesitz). Keine Promleme mit dem Auto außer der Verbraucht, 2,4 Liter V6
5:39 liegt daran das du dann nicht richtig schalten kannst und die kuplung zu schnell kommen lässt fahr mal mehr schalter und net Automatik dann gehts ganz sanft ^^
Den 1.8T gibts als Quattro, wiegt aber auch fast 150 kg mehr und ein gut OBD Kennfeldoptimierter 180 PS Frontgrätschenantrieb ist immer schneller, außer bei Regen. Meiner hat jetzt 247PS nur durch Software AJQ Motorkennung
Ich kenne viele Autos die weit über 300.000km haben und butterweich schalten, immer noch anhänger ziehen und auch last sehen. Bei denen wurde nur 1 mal die Kupplung gemacht sonst nichts außer Service...
Als BMW Fahrer würde ich sagen, dass die Unruhe im Standgas nicht normal ist. Allerdings weiß ich dass es durchaus Motoren bei der VWAG gibt, die etwas unruhiger und rau laufen. Allerdings ist mir da nicht bekannt, dass diese Unruhe auch im Drehzahlmesser angezeigt wird. Ich würde mal Standgas einstellen lassen, vllt läuft er auch zu niedrig. Bringt das nichts, sind mögliche Fehlerquellen poröse Unterdruckschläuche, verschlissene Zündkerzen, defekte oder nicht mehr ganz fitte Zündspulen, der LMM oder die Drosselklappe könnte/sollte mal gereinigt werden oder Lambdasonde ist nicht mehr fit. Ich würde zuerst den Motor auf poröse Schläuche prüfen, die Drosselklappe reinigen, Zündkerzen austauschen und, wenn ihr die Möglichkeit habt das Standgas prüfen und ggfls korrigieren lassen. Normal sollten so um die 800 bis 850 Touren sein. Bringt das nichts, mal bei laufendem Motor den LMM-Stecker abziehen und schauen ob sich was am Laufverhalten ändert. Bringt das alles nichts, dann würde ich abwägen.. wenn der Motor sonst keine Probleme macht, die volle Leistung anstehen hat und sonst alles ok ist, dann würde ich abwarten, bevor dann wild neue und teure Teile getauscht werden. Was das wackeln des Schalthebels betrifft, kann das Getriebelager, aber auch und in Kombination mit dem Motorlager sein. Solltest dir mal anschauen. Ansonsten; Getriebeöl unbedingt wechseln nach der Laufleistung, evt auch eine Spülung. Problematik in den zweiten Gang schalten kann auch am Gestänge liegen, ist aber eher unwahrscheinlich, dann hättest auch bei den anderen Gängen Schwierigkeiten. Ich weiß natürlich nicht wie du gefahren bist, aber so wie du es angesprochen hast, erweckt es den Anschein das Auto würde sehr leicht, zu schnell ausbrechen. Das ist nicht normal. Ja, Frontkratzer sind scheiße, aber so scheiße sollten sie nicht sein. Prüfe mal die gesamte Achsgeometrie auf ausgeschlagene Querlenker, Pendelstützen, Lager, Stabi, Stoßdämpfer etc. Ist eigtl kein großer Akt und schnell erledigt. Was die Sitzheizung betrifft, prüfe mal die Sicherungen. Vllt hast du da ja Glück. Die Lüftung sollte nicht so laut sein, möglicherweise hängt eine der Klappen oder der Gebläsemotor kündigt sich an. Vllt steckt auch was in der Lüftung fest, denn was da raus kam, waren ziemlich sicher Teile vom Innenraumfilter.
Bin etwas spät aber ich fahre nen A3 8P mit 1.6 Liter Motor und der hat auch Standgas Probleme wenn man die Klimaautomatik ausschaltet, ist aber normal soweit ich weiß
Was auch richtig geil ist- am Anfang wird quasi fast mit erhobenem Zeigefinger gesagt,dass er nicht piept,aber Anschnallen auf jeden Fall Pflicht ist und dann fährt max dir ganze Zeit ohne Gurt 🤣🤣🤣🤣🙈❤️
Hab auch mal eine Frage habe einen Audi A3 1.4 tfsi und wollte die Motorleistung steigern, macht das Sinn und worauf sollte man achten bzw. Was sind die Risiken dabei, Thema auch Langlebigkeit? Vielleicht kennt sich einer aus
@@thesupport8931 235tkm ist ok, für mich das was ein modernes Auto bei normaler Pflege/Wartung mM selbstverständlich bringen müsste. Dass diese TFSIs aber keine Sahnestücke der Haltbarkeit+Wartungsarmut waren (sind?) und viele der Motoren teure Probleme gemacht haben (Steuerkette- bzw. Spanner + Öl inkl. Sauferei) ggf. sogar fehlerhaft konstruiert wurden ist bekannt. Es soll hier und da wohl einigermaßen zuverlässige gegeben haben abh. vom Motorkennbuchstabe. Ich hab vor Jahren versucht allg. das Thema TFSI anzulesen(wg. 1.8-2L Seat EXEO)...war mir in Summe aber zu risikoreich...
@@frechesSchnitzel Ja da gebe ich dir Recht, Steuerkette und Spanner sind gemacht aktuell hab ich keinen erhöhten Ölverbrauch hoffe das bleibt so wobei bei 130k km sollte das denk ich nicht mehr auftreten so viel ich gelesen hatte, jetzt wäre da nur der Punkt ob eventuell eine Leistungssteigerung möglich wäre denn da bin ich ehrlich etwas überfragt finde dazu auch keine guten Foren um sich damit einzulesen
Der Grund Block ist der selber es gibt viele Motorcodes ich habe einen AGU in meinem a3 der stabilste von denen dann gibt es ein AMK BAM und so weiter 😄(kurz fassung)
Ist der Motor quer eingebaut? Dann: Links,rechts Bewegung beim Schalthebel bewegt den Schaltdom nach oben/unten. Dieser Schaltzug ist wahrscheinlich auf Spannung wenn der Motor sich bewegt beim Gas geben. Pendelstütze könnte ausgeschlagen sein. Vor/Rückbewegung des Schalthebels dreht den Schaltdom.
... aha ... ! also ,Kopfdichtung kann bei jedem älteren Motor durchgehen u 1.8T ist bekanntermaßen gut für 300tkm u mehr ... meiner hat 200tkm u läuft fast wie neu
Bevor ihr da was am Setup oder Einstellungen macht würde ich erstmal sie Basics erledigen....z.B alle Flüssigkeiten und Filter erneuern. Kerzen tauschen...Motor und Getriebelager prüfen....
Kann dir sau vielen Tipps geben hab die Schüssel schon 4 Jahre und alles schon Durchrepariert von A bis Z Software kann ich dir geben Hab einiges auf Lager
Also ich hab bei meinem tt 1.8t eine Eisemann Auspuffanlage verbaut und zudem eine Software angepasst und K&N Luftfilter eingebaut. Jetzige Leistung 240PS.
Verbau eine Powerflex Drehmomentstütze unten am Motor - zur Achse. Hab die Powerflex auch in mrinem 1,8T Polo Cup mit noch mehr Drehmoment von 335Nm verbaut. Das Ding bring echt was!
Mein Audi tt 8N habe ich mit 400.000tkm verkauft. Lief ohne ende nie Probleme gemacht.Bereue auch das ich das Auto verkauft habe aber werde mir wieder ein holen. Habe Golf 7 Gti aber bockt mich einfach nicht an!
Das ist ein 99er. Da gab es noch keine S-Line Ausstattung! Die Sitzmatten sind wahrscheinlich durchgebrannt. Die gibt es für diese Sitze mit zwei Quernähten nur noch bei Audi Tradition! Ein TT Quattro hat eine Haldex...also bist Du zu 90% auch mit dem auf Frontantrieb unterwegs!
Hatte auch ein Problem mit dem Standgas bei nem Audi A4 1.8 1999 das Standgas nicht hält und die Drehzahl auf uns ab geht und das Gas nicht richtig annimmt und dabei verschluckt war ein Bauteil von ca 250 Euro das getauscht wurde
Tolles Video, wenn man wissentlich einen Gebrauchtwagen kauft der Mängel haben kann ist es doch normal das er kurz nach dem Kauf, wenn noch nichts repariert wurde diese auch noch hat. Es wird ja gesagt dass den Mängeln auf den Grund gegangen wird. Was spricht dagegen im gleichen Beitrag über Tieferlegung etc zu sprechen?
Maeximiliano hat einer den ich kenne sieht heftig aus, allein auf treffen wenn der Kofferraum offen steht einfach ein krasser Hinblick ! Würde den Käfig in einer auffälligen Farbe machen..
Versteht keiner die Logik. keine Probefahrt gemacht und nur so gesagt oder probefahrt gemacht ihn gefragt und wirklich so dumm gewesen es nicht zu testen^^
Das du deinen Turbo so laut hörst ist leider nicht normal (beim 1.8t). Dein Schubumluftventil ist wahrscheinlich kaputt. Und das Logo auf deinem Lenkrad ist das alte Audi Sport Logo. Hatten meine ich nur die ersten Baujahre vom TT 8n. Hat also nichts mit S Line zu tun.
Bestes Wetter dafür Jungs , leicht regennasse Straße ,wo er ja auch schon mal untersteuernd ausgebrochen ist ,ruhig ordentlich Gas machen (btw, die ersten Exemplare vom Roadster waren bekannt dafür, in schnellen Kurven zu übersteuern, deshalb wurde von AUDI später der Spoiler auf der Heckklappe nachgerüstet ! Das die Trockenblumen aus der Lüftung kommen , ist bei dicht gesottetem Pollenfilter ganz normal .. :) Gruß ins Herzogtum
Bei der Laufleistung sind etliche Ventile Schrott (Ladedruckregelventil, SUV etc). Ergo die Mühle fährt nicht mehr so wie sie soll. 1.8T's sind sehr anfällig wenn die irgendwo Falschluft ziehen. Ventile neu machen, Software drauf und dann haste ganz locker 225 PS. Mit Seriensoftware ist da kein Druck in den Bums. #einsachtturbostraßenbande
Hatte damals bei meinem 1.8 t Polo das gleiche Problem mit dem Getriebe. Sprich wenn du den 2. zu krass reinhämmerst , waren die Zähne gut geputzt . War angeblich ein Werksfehler , weil die Übersetzung nicht stimmte 🤷🏽♂️ Kp bin kein kfzler, hab das einfach mal so hingenommen
... wie kommt jemand zu der hirnverbrannten Behauptung , dieses Auto wäre Schrott ? ja wohl ganz normal, das paar Gummilager oder das Fahrwerk erneuert werden sollte ... danach wird er wieder ruhig und komfortabel fahren ... der Motor ist eh' gut für 300tkm plus ... das müssen ihm die Eierfeilen der anderen Hersteller bei bestimmt teils flott gefahrenen 270 tkm und dem Alter erst mal nachmachen ...
6:00 Kann sein, dass der Vorbesitzer das AGR versiegelt hat. Wenn das AGR-Ventil dicht ist steht der Turbo unter mehr Last und spricht dementsprechend direkter an. Ich würde dir empfehlen das AGR zu überprüfen und ggf. mal zu reinigen.
AmSippi wofür ein Kredit aufnehmen? Man kann sich auch gebrauchte Sachen bei eBay holen. Hab’s auch gemacht und läuft noch immer, dafür braucht man kein Kredit.
Das mit der Gangschaltung hab ich auch bei meinem A4 B6 In der Werkstatt meinte man das hat nichts mit dem Getriebe zu tun fahre das Auto jetzt 7 Monate fährt sich tip top
Das Intro ist viel zu lang, bitte nächstes Mal etwas kürzer.
nächstes mal bitte nur 6 anstatt 63
Ja ist absolut nicht auszuhalten.
"für alle Mercedesfahrer: wir haben hier eine Kupplung" xD
tru tru
und keinen Rost wie die Benzer ( was eine Schande ist )
Studierst du Chayalogie oder wolltest du nur auf schlau machen ?
Er ist eingeschrieben bei evangelischer Theologie (weil NC frei) & fährt immer nur zur Uni um irgendwelche Unterlagen fürs Bafög-Amt abzuholen. Pfusch auf Staat's Nacken sag ich da nur🤙
4:40 ... wenn du bei Lastwechseln dieses Schlackern im Schalthebel hast, dann ist es wohl das Getriebelager. Kann natürlich sein dass zudem auch Motorlager ausgenudelt sind.
Bei mir sinds die Motorlager gewesen
Drehmoment Stütze
@@Maeximiliano Diggi, das ist weder teuer noch schwer ;) Alles halb so wild
Der Moment wenn Motorlager keine Lager im Motor sind.
@@southdakotaslim7419 gut erkannt 😆✌
5:39 wenn du nicht Schwimmen kannst ist auch die Badehose schuld?
Das der Wagen hinten ausbricht liegt an völlig ausgeschlagenen hinteren Achslagern. Das der Schalthebel wandert liegt an den beiden ebenso ausgelutschten Motorlagern und der Pendelstütze. Der 1.8 20V Trubo ist ansonsten unproblematisch, alle 180tkm neuer Zahriemensatz, vernüftiges Öl 5W40 alle 15tkm gewechselt und er hält min. 350tkm. Du dürftest die 180Ps Version mit K03S Lader haben. SW Optimierung geht bis 210Ps wenns noch haltbar bleiben soll, K&N Tuning Schrottfilter würde ich dringend bleiben lassen, damit ist der Turbo schneller Tot als du denkst. Ansonsten sind die Teil und Reperaturen halt Golf4 und günstig am leben zu erhalten.
Wann kommt endlich das Introlied ?
Ich höre mir das intro immer drei mal an
das ist vollkommen normal, dass sich die Nadel leicht bewegt, hat mein audi a6 c5 auch. Das was aus der Lüftung rausfliegt ist der alte Filter 😂
jup bei meinem A4 B5 auch so, aber trotzdem die Unterdruck Schläuche prüfen , die reißen einfach ab mit der zeit und die Drehzahl schwimmt dadurch.
FUCKINGMoonlight666 ja prüfen ist immer gut. Bin trotzdem von der Qualität überrascht. Meiner hat 210.000 km auf der Uhr (1ste Hand ; familienbesitz). Keine Promleme mit dem Auto außer der Verbraucht, 2,4 Liter V6
@@Hackf0rLife der V6 ist unzerstörbar , hätte ich auch gerne ! Und dann noch erste hand 👍 Aber fahre Langstrecke und daher ungeeignet
Mein A6 4B macht an schalte genau das gleiche....
Mein C6 auch 😂
5:39 liegt daran das du dann nicht richtig schalten kannst und die kuplung zu schnell kommen lässt fahr mal mehr schalter und net Automatik dann gehts ganz sanft ^^
Ist echt so. Und das er zu spät gas gibt wenn er ausgekuppelt hat.
@@DrehzahlbegrenzeRR ... wer später bremst, ist länger schnell ...
Größter Mangel der Besitzer.
Max kauft tt tut 3 mille investieren 1 woche später 1€ eBay toppppppp
Den 1.8T gibts als Quattro, wiegt aber auch fast 150 kg mehr und ein gut OBD Kennfeldoptimierter 180 PS Frontgrätschenantrieb ist immer schneller, außer bei Regen. Meiner hat jetzt 247PS nur durch Software AJQ Motorkennung
Kauf mir auch morgen nen AJQ Fronti TT.
AJQ nut mit SOftware schafft keine 247PS...da ist bei 210 ende....du wurdest verarscht :D
Find ich auch gut , ich habe mich mehr über die S Klasse gefreut 🙈 trotzdem immer wieder unterhaltsam
270000 km und du wunderst dich das die Schaltung ausgelutscht ist ....
Ich kenne viele Autos die weit über 300.000km haben und butterweich schalten, immer noch anhänger ziehen und auch last sehen. Bei denen wurde nur 1 mal die Kupplung gemacht sonst nichts außer Service...
Pascale 2001 kommt immer drauf an wie man ein Auto fährt. Und keiner kauft sich nen tt um schön langsam zu beschleunigen
@@Pascale-fk6zc Klasse Pascale, echt klasse.
Aber wo ist der Bus?
@@Pascale-fk6zc Aber bestimmt nicht wenn so welche Leute wie Maex damit fahren und das weißt du vorher auch nicht^^
@@patrick7536 der macht noch ne Kaffefahrt mit deiner Oma
Als BMW Fahrer würde ich sagen, dass die Unruhe im Standgas nicht normal ist. Allerdings weiß ich dass es durchaus Motoren bei der VWAG gibt, die etwas unruhiger und rau laufen. Allerdings ist mir da nicht bekannt, dass diese Unruhe auch im Drehzahlmesser angezeigt wird. Ich würde mal Standgas einstellen lassen, vllt läuft er auch zu niedrig. Bringt das nichts, sind mögliche Fehlerquellen poröse Unterdruckschläuche, verschlissene Zündkerzen, defekte oder nicht mehr ganz fitte Zündspulen, der LMM oder die Drosselklappe könnte/sollte mal gereinigt werden oder Lambdasonde ist nicht mehr fit.
Ich würde zuerst den Motor auf poröse Schläuche prüfen, die Drosselklappe reinigen, Zündkerzen austauschen und, wenn ihr die Möglichkeit habt das Standgas prüfen und ggfls korrigieren lassen. Normal sollten so um die 800 bis 850 Touren sein. Bringt das nichts, mal bei laufendem Motor den LMM-Stecker abziehen und schauen ob sich was am Laufverhalten ändert. Bringt das alles nichts, dann würde ich abwägen.. wenn der Motor sonst keine Probleme macht, die volle Leistung anstehen hat und sonst alles ok ist, dann würde ich abwarten, bevor dann wild neue und teure Teile getauscht werden.
Was das wackeln des Schalthebels betrifft, kann das Getriebelager, aber auch und in Kombination mit dem Motorlager sein. Solltest dir mal anschauen. Ansonsten; Getriebeöl unbedingt wechseln nach der Laufleistung, evt auch eine Spülung. Problematik in den zweiten Gang schalten kann auch am Gestänge liegen, ist aber eher unwahrscheinlich, dann hättest auch bei den anderen Gängen Schwierigkeiten.
Ich weiß natürlich nicht wie du gefahren bist, aber so wie du es angesprochen hast, erweckt es den Anschein das Auto würde sehr leicht, zu schnell ausbrechen. Das ist nicht normal. Ja, Frontkratzer sind scheiße, aber so scheiße sollten sie nicht sein. Prüfe mal die gesamte Achsgeometrie auf ausgeschlagene Querlenker, Pendelstützen, Lager, Stabi, Stoßdämpfer etc. Ist eigtl kein großer Akt und schnell erledigt.
Was die Sitzheizung betrifft, prüfe mal die Sicherungen. Vllt hast du da ja Glück. Die Lüftung sollte nicht so laut sein, möglicherweise hängt eine der Klappen oder der Gebläsemotor kündigt sich an. Vllt steckt auch was in der Lüftung fest, denn was da raus kam, waren ziemlich sicher Teile vom Innenraumfilter.
Bin etwas spät aber ich fahre nen A3 8P mit 1.6 Liter Motor und der hat auch Standgas Probleme wenn man die Klimaautomatik ausschaltet, ist aber normal soweit ich weiß
Was auch richtig geil ist- am Anfang wird quasi fast mit erhobenem Zeigefinger gesagt,dass er nicht piept,aber Anschnallen auf jeden Fall Pflicht ist und dann fährt max dir ganze Zeit ohne Gurt 🤣🤣🤣🤣🙈❤️
Is doch angeschnallt
Warum gibs keine videos mehr mit hagen zusammen?
Gute frage
Es müssen doch nicht immer alle im Video sein. Hagen macht seinen eigenen Kanal und Maex eben auch.
Hab auch mal eine Frage habe einen Audi A3 1.4 tfsi und wollte die Motorleistung steigern, macht das Sinn und worauf sollte man achten bzw. Was sind die Risiken dabei, Thema auch Langlebigkeit?
Vielleicht kennt sich einer aus
Langlebigkeit bei 1.2 bis 2.0L TFSI-Motoren, gibts sowas überhaupt?!?
@@frechesSchnitzel Also mein letzter 1.8 Tfsi hat gut 10 Jahre 235000 km ohne Probleme gehalten
@@thesupport8931 235tkm ist ok, für mich das was ein modernes Auto bei normaler Pflege/Wartung mM selbstverständlich bringen müsste.
Dass diese TFSIs aber keine Sahnestücke der Haltbarkeit+Wartungsarmut waren (sind?) und viele der Motoren teure Probleme gemacht haben (Steuerkette- bzw. Spanner + Öl inkl. Sauferei) ggf. sogar fehlerhaft konstruiert wurden ist bekannt. Es soll hier und da wohl einigermaßen zuverlässige gegeben haben abh. vom Motorkennbuchstabe. Ich hab vor Jahren versucht allg. das Thema TFSI anzulesen(wg. 1.8-2L Seat EXEO)...war mir in Summe aber zu risikoreich...
@@frechesSchnitzel Ja da gebe ich dir Recht, Steuerkette und Spanner sind gemacht aktuell hab ich keinen erhöhten Ölverbrauch hoffe das bleibt so wobei bei 130k km sollte das denk ich nicht mehr auftreten so viel ich gelesen hatte, jetzt wäre da nur der Punkt ob eventuell eine Leistungssteigerung möglich wäre denn da bin ich ehrlich etwas überfragt finde dazu auch keine guten Foren um sich damit einzulesen
Kann mir mal bitte einer verraten, ob es sich bei dem 1,8T Motor um den selben handelt, der auch in einem A3 verbaut ist?
Der Grund Block ist der selber es gibt viele Motorcodes ich habe einen AGU in meinem a3 der stabilste von denen dann gibt es ein AMK BAM und so weiter 😄(kurz fassung)
Korrektur! Die 5 Gang sind Länger übersetzt. Also z.B. 6 Gang
Ist der Motor quer eingebaut? Dann:
Links,rechts Bewegung beim Schalthebel bewegt den Schaltdom nach oben/unten. Dieser Schaltzug ist wahrscheinlich auf Spannung wenn der Motor sich bewegt beim Gas geben. Pendelstütze könnte ausgeschlagen sein. Vor/Rückbewegung des Schalthebels dreht den Schaltdom.
Erste Probefahrt....
Aber du bist vorher schon fast mit ihm aus der Kurve geflogen?
Das ergibt Sinn ;D
Bestimmt die Kurve vor der Uni ;)
Für die chayas
Nur eine Frage der Zeit bis da die Zylinderkopfdichtung durch die Decke fliegt oder die lagerschalen durchgerutscht sind
... aha ... ! also ,Kopfdichtung kann bei jedem älteren Motor durchgehen u 1.8T ist bekanntermaßen gut für 300tkm u mehr ... meiner hat 200tkm u läuft fast wie neu
Audi S3 8l perfekte Fahrzeug allrad 209 PS mit Software hatte ich meine 280 einfach nur top so was kann ich dir empfehlen
Bevor ihr da was am Setup oder Einstellungen macht würde ich erstmal sie Basics erledigen....z.B alle Flüssigkeiten und Filter erneuern. Kerzen tauschen...Motor und Getriebelager prüfen....
... ganz genau so richtig ... :)
warum kaufst du dir immer schrottwagen?
Hat der audi tt 8n 1.8t mit 224ps serie den k04 oder k03 lader verbaut?
K04
Kann dir sau vielen Tipps geben hab die Schüssel schon 4 Jahre und alles schon Durchrepariert von A bis Z Software kann ich dir geben Hab einiges auf Lager
Kennst du dich generell mit 1.8t aus ?
@@RanzRacingDE Auf jeden Fall hatte schon alles Mögliche an Probleme 1.8t ist mein Liebling
@@lovetech3066 warum überhitzt er ?
Und warum ist die stand Drehzahl so hoch beim Kaltstart locker 1400U/min
Und hast du Software mit für den tt oder auch für den a3 8l 1.8t (AGU)
Das Cockpit aka Fahrkajüte 😂😂
Also ich hab bei meinem tt 1.8t eine Eisemann Auspuffanlage verbaut und zudem eine Software angepasst und K&N Luftfilter eingebaut. Jetzige Leistung 240PS.
Machst du was an der Optik Auser Höhe oder generell was an der Power?
Autos mit Wartungsstau kaufen für dünnes und dann glauben Tamsen hat einen Neuen Bentley geliefert.Ochsenzoll lässt grüßen ✅
Kann man so ein Auto empfehlen?
Wollte mir auch schon immer ein alten TT kaufen, mit dem selben Motor.
Weiß jemand worauf man beim Kauf achten muss?
Meld dich einfach in einem TT Forum an, da steht meisten eh schon alles worauf man achten sollte
@@deejaydrift-so6lz OK danke :)
Dein Getriebe macht nen Abgang, ich hatte das selbe Problem bei meinem Golf im 5 Gang irgendein Lager war gerissen und das kommt bei dir auch.
Das OK heißt, dass alle fahrwichtigen Eigenschaften funktionieren. Service braucht er auch
Verbau eine Powerflex Drehmomentstütze unten am Motor - zur Achse. Hab die Powerflex auch in mrinem 1,8T Polo Cup mit noch mehr Drehmoment von 335Nm verbaut. Das Ding bring echt was!
Somit unterbrichst du das extreme kippen des Motors beim Beschleinigen.
Mein Audi tt 8N habe ich mit 400.000tkm verkauft. Lief ohne ende nie Probleme gemacht.Bereue auch das ich das Auto verkauft habe aber werde mir wieder ein holen. Habe Golf 7 Gti aber bockt mich einfach nicht an!
Das OK nach Service steht für den Ölstand oder?
Bruder, soll ich ma vorbei kommen ma 'ne VAG Diagnose geben? Wenn du einen OBD 2 Steckplatz hast, kann ich da ma was machen und den auslesen.
Wieso meinst du man sollte den Schaltknauf nicht festhalten während man fährt?
2:23 weird flex mit der Uhr 😂
Das ist ein 99er. Da gab es noch keine S-Line Ausstattung! Die Sitzmatten sind wahrscheinlich durchgebrannt. Die gibt es für diese Sitze mit zwei Quernähten nur noch bei Audi Tradition! Ein TT Quattro hat eine Haldex...also bist Du zu 90% auch mit dem auf Frontantrieb unterwegs!
Hatte auch ein Problem mit dem Standgas bei nem Audi A4 1.8 1999 das Standgas nicht hält und die Drehzahl auf uns ab geht und das Gas nicht richtig annimmt und dabei verschluckt war ein Bauteil von ca 250 Euro das getauscht wurde
… und hat dieses auch einen Namen
Tolles Video, wenn man wissentlich einen Gebrauchtwagen kauft der Mängel haben kann ist es doch normal das er kurz nach dem Kauf, wenn noch nichts repariert wurde diese auch noch hat. Es wird ja gesagt dass den Mängeln auf den Grund gegangen wird. Was spricht dagegen im gleichen Beitrag über Tieferlegung etc zu sprechen?
Sitze hinten raus und Käfig rein :D
@@Maeximiliano in schwarz ;)
Maeximiliano hat einer den ich kenne sieht heftig aus, allein auf treffen wenn der Kofferraum offen steht einfach ein krasser Hinblick ! Würde den Käfig in einer auffälligen Farbe machen..
Auf jeden Fall das Schubumluftventil erneuern - Ist mit ziemlicher Sicherheit kaputt. Absolute Schwachstelle bei den „alten“ 1.8T!
das mit dem Leerlauf ist normal beim 1.8er, hatte früher auch einen der hatte das auch :)
Aufjedenfall steht der Audi dir viel besser als der ML, viel spass und allzeit gute Fahrt
3:09 wieso während der probefahrt fragen anstatt zu testen lol
Versteht keiner die Logik. keine Probefahrt gemacht und nur so gesagt oder probefahrt gemacht ihn gefragt und wirklich so dumm gewesen es nicht zu testen^^
Woher die Hose?
am besten k04 Lader einbauen und neue Pleuel und Lager. das 6 Gang Getriebe gibt es beim quattro, zumindest bei meinem a4 1.8t
Das du deinen Turbo so laut hörst ist leider nicht normal (beim 1.8t). Dein Schubumluftventil ist wahrscheinlich kaputt.
Und das Logo auf deinem Lenkrad ist das alte Audi Sport Logo. Hatten meine ich nur die ersten Baujahre vom TT 8n. Hat also nichts mit S Line zu tun.
Ja wegen dem Problem mit der Lüftung, da evtl. Pollenfilter tauschen und wegen der lauten Lüftung vllt da mal den Lüftermotor abchecken
Bestes Wetter dafür Jungs , leicht regennasse Straße ,wo er ja auch schon mal untersteuernd ausgebrochen ist ,ruhig ordentlich Gas machen (btw, die ersten Exemplare vom Roadster waren bekannt dafür, in schnellen Kurven zu übersteuern, deshalb wurde von AUDI später der Spoiler auf der Heckklappe nachgerüstet ! Das die Trockenblumen aus der Lüftung kommen , ist bei dicht gesottetem Pollenfilter ganz normal .. :) Gruß ins Herzogtum
Wenn du im zweit Last gibst und vom Gas gehst und es extrem ruckelt schau nach der drehmomentstütze
Wie heist das intro Lied
Prüf mal deine Motorlager/Motorhalter die sind bestimmt hinne. Deswegen kann der Schalthebel auch wackeln.
Moin
Motor Getriebe Lager ist kaputt. Darum wackelt der schalthebel
Bei der Laufleistung sind etliche Ventile Schrott (Ladedruckregelventil, SUV etc). Ergo die Mühle fährt nicht mehr so wie sie soll. 1.8T's sind sehr anfällig wenn die irgendwo Falschluft ziehen. Ventile neu machen, Software drauf und dann haste ganz locker 225 PS. Mit Seriensoftware ist da kein Druck in den Bums. #einsachtturbostraßenbande
Mit der lüftung im Audi ist immer so am anfang ist das die so laut ist danach wird sie leiser
Hatte damals bei meinem 1.8 t Polo das gleiche Problem mit dem Getriebe. Sprich wenn du den 2. zu krass reinhämmerst , waren die Zähne gut geputzt . War angeblich ein Werksfehler , weil die Übersetzung nicht stimmte 🤷🏽♂️
Kp bin kein kfzler, hab das einfach mal so hingenommen
Absolut geil dich in einem TT zu sehen 😍 Würde es feiern, wenn du dir den TT 8J holen würdest 💪🏻
Ich hoffe er pfuscht dieses Mal nicht ganz so viel am Auto rum 🙏🏼😂
Ich bete mit 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Hoffnungslos. Das liegt ihm im Blut 😁
Den Turbo hörste auch nur weil dein SUV kaputt ist :D
OrangeBlackRacingAerox das hab ich mir auch gedacht 😂
Er rätselt warscheinlich immer noch ob du seinen Amg meintest 🤣
Was ist mit suv gemeint?
@@milostrailovic1193 schubumluftventil 🤣
Das mit der Drehzahl kommt von der Heizung weil er die Drehzahl regulieren will das is normal wenn er warm ist is bei mir auch so
Läuft der ML wieder ?
kann sein dass, das kombiinstrument defekt ist, standart bei tt 8n.
Die leerlaufdrehzahl Schwankungen kommen vom Luftmassenmesser oder Lambdasonde.
Und Motor-Getriebelager sind deine andere anderen Probleme
Audi A3 8l gibts als 1,8T Quaddro wie den S3 8l
Wen der Tacho am Sägen ist einfach Drosselklappe suaber machen
Neuer Pollenfilter...
Lüftung wird sofort leiser und
Fliegt auch kein Ranz mehr raus.
... genau so ist es ...
Wer Schrottpreise zahlt bekommt auch nur Schrott! Passt wie immer alles perfekt zusammen 👍😀
... wie kommt jemand zu der hirnverbrannten Behauptung , dieses Auto wäre Schrott ? ja wohl ganz normal, das paar Gummilager oder das Fahrwerk erneuert werden sollte ... danach wird er wieder ruhig und komfortabel fahren ... der Motor ist eh' gut für 300tkm plus ... das müssen ihm die Eierfeilen der anderen Hersteller bei bestimmt teils flott gefahrenen 270 tkm und dem Alter erst mal nachmachen ...
Prinz Proll mit seiner Frontfräse 🎉😂
Im Einstieg ist ein Aufkleber, wo steht, dass man hinten maximal mit 1,50m Körpergröße sitzen darf. Generell ist die Rücksitzbank aber über 😂
Also meine Freundin hatte mal einen A3 1.8T mit Quattro, glaube beim TT gabs die Kombi auch.
Es wackelt beim Auskuppeln nicht wegen dem Auto, sondern weil man nicht schalten kann😂😂😂
Du musst beim tt schalten immer bisschen aufm gas bleiben dann ruckelt er nicht beim gangwechsel 😂 is bei mir auch so
Ich hab den 1.8t in meinem Golf 4
Motorkennbuchstabe AGU
Es ist einfach nur ein geiler Motor 🤙🏼
Niemand :
Maex: 4:13
Maeximiliano Haha ja man hört es 😂 6:39
ich sehe garnichts
Was wurde aus den Audi ?
4:42 könnten die Getriebe lager sein
Jo Brudi du hastn differentialschaden Abfahrt
Bekomm immer lachflash wenn du was zeigst was nicht geht oder was scheisse ist😂😂
3:23 "5-Gang Schaltgetriebe per Handschaltung" yoooo...
Schaltung wackeln: das ist das verkippen des quer eingebauten Motors, ist ganz normal. Das der 2. Hakt ist natürlich ein anderes Thema
Danke für dein kurzes Intro so kurz stelle ich mir das! Danke stört weniger :D
Audi Lüftung ist einfach Legendär! Die machen immer was se woll‘n
... die Lüftung in meinem A3 8L 1.8T macht immer, was ich will ...
6:00 Kann sein, dass der Vorbesitzer das AGR versiegelt hat. Wenn das AGR-Ventil dicht ist steht der Turbo unter mehr Last und spricht dementsprechend direkter an. Ich würde dir empfehlen das AGR zu überprüfen und ggf. mal zu reinigen.
Sicher gibt es den 1.8 T als Quattro der S3 oder der TT als 210 später 225 PS hatte Allrad
Hättest du einen mit 225Ps und Allrad gekauft
Das Turboflattern kommt auf jedenfall von einem geänderten Schubumluftventil. Serie machen die das nicht.
Zu dem Standgas Problem: meiner hatte auch das Problem. Bei mir lag es am Turbolader.
Klar gibts nen 1,8t als quattro aber halt im a3 8l und im s3
Du hast nen leichten turboschaden wenn der so pfeift
Sitzheizung muss immer aus und dann wieder an gemacht wurden damit sie startet
Du hast ein Getriebeschaden hatte das mal auch
Tdi 6gang Getriebe rein, Downpipe + gute Abgasanlage & etwas chipen lassen. Danach geht da schon ordentlich was
Und n Kredit aufnehmen
AmSippi wofür ein Kredit aufnehmen? Man kann sich auch gebrauchte Sachen bei eBay holen. Hab’s auch gemacht und läuft noch immer, dafür braucht man kein Kredit.
s3 8l ist 1.8t qouattro mit allrad und 6 gang. ich empfehle ne aga von BN Pipes. die klingen am besteb beim tt
Das mit der Gangschaltung hab ich auch bei meinem A4 B6 In der Werkstatt meinte man das hat nichts mit dem Getriebe zu tun fahre das Auto jetzt 7 Monate fährt sich tip top
8:50 hätte es iwie gefeiert wenn der Block hochgegangen wäre und er mim Fahrrad zur Uni Gefahren wäre 😂
Blyatterteig 88 lustig