電気自動車 日産アリアで奈良〜東京 470km 長距離ドライブに行ってみた

電気自動車の日産アリアで奈良〜東京 約470kmの長距離ドライブに行ってきました。道中の充電環境や、運転支援システム プロパイロットの使い心地についてレポートしています。
#日産アリア#電気自動車#EV

[@user-wv5dw8eb8w]

興味深く拝見しました。
当方、B6 2WDですが長距離運転も問題なくこなしてくれます。
P.P.2.0は快適すぎて困るほどですね。。😅

[@makotoyamada2789]

長距離ドライブレポートお疲れ様です。埼玉在住ですが、埼玉－京都間の約490ｋｍを年間数往復しています。ARIYA B9 e-4ORCEですが、夏場は電費6.7km/kWhで充電残量14%、冬場は5.9km/kWhで途中一回充電しました。ルートは名神、新名神、新東名、圏央道です。平均時速は時速90kmキープ、ECOモードBレンジでe-PedalはOFFです。冬場はやはりエアコンがネックですね。。。充電場所は150kW機の置いてある浜松か駿河湾沼津かどちらかで休憩時間に合わせて１５分から３０分程度にしています。基本休憩時間に合わせているので、全然ストレスにはなりません。

[@ev_style]

B9だと夏場は無充電で行けるんですね。魅力的です。
私も帰りは駿河湾沼津を利用しました。150kW機があれば安心ですよね。

[@user-cf1ey8np6k]

何%から何％になりますか？私のARIAは100キロ分しか増えません
90kW級でしても150キロ分がせいぜいです
日産に問い合わせしてますが返事ありません
不良品なのかな？

[@nyossy7843]

デフォッガー

[@fuku_8017]

5分で充電のこと3回目、もう飽きた

[@user-cs2zk6hw2m]

この投稿者を責めるわけではないが
Eセグ以上のEVって車高を上げて前方投影面積と大きくしてフェンダーを外側にせり出させて空気抵抗を増やして重量が増えやすいボディタイプのSUVばかり
アリアのバッテリーとサイズでステーションワゴンのボディタイプがあれば
荷室を犠牲にせず、車重と空気抵抗も減るし航続距離も伸ばせるんだけどなぁ