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既存メーカーは、EVを売れば売るほど赤字だから、国内では売りたく無いよね（苦笑）
「どこに行っても売ってくれない車」が「誰も買ってくれない車」になるだけなので放っておいて良いと思う笑
痛烈😂😂😂
いつかパクらせてもらいますねこの言葉😂
テレビショッピングの様に、定価をたかーくして、大幅値引きでお得ですよー？なんて？？
日産はこんなもんですよ。期待するのが無駄です。良い技術を持っているのですが、残念な会社です。
ほとんどのシステムはサプライヤー依存なのでエンジンを除いて技術を持ってるかどうかは…怪しいですね。
去年の8月に完成した茨城県茨城町のバッテリー工場は、今年の3月から生産開始予定でしたね。タイミングからしてここのバッテリー？世界中でバッテリー価格が下がっているのに値上げとはどうして？新工場の生産性？歩留まりが悪い？計画の通り行ってないのか？いずれにせよやっちまったな！終わってるよ日産。政府の補助金も沢山使ってるよね？買う側も不満ですが、ディーラーも輸出向け優先で不満が溜まってるのに酷過ぎでは？
中国で100万以上も値引きしてたのにね。日本でこんなにも強気な値上げをするってことは日本でEVを普及させたくないのでしょう。残念日本。
中国で値下げして日本で値上げ。円安だから売りやすい海外でさばきたいんでしょうかね。もうアリアじゃなくてありゃぁ～だ。
ネイティブ氏の指摘通り海外販売に生産キャパを振り向けたいが正解な気がしてきました。まだまだ円安進みそうだし、海外販売すると消費税の還付もあるし、海外で販売するのに相当の下駄を履かせてもらっているので、利益優先で輸出一択かも。
民間企業なので利益重視はある程度仕方ない・・・
@@rm008054 そのとおりだと思います。お役人様と政治家はこれでよいということなんでしょう。
日産のEVが650万からって誰が買うねんｗ
もう終わりだね日本のEV、なんでここまでコスト競争力ないんだろうかあの装備でこんな値段ならModelYのパフォーマンス買う・・・最近日本メーカーの強気さは異常なレベル
国内ではe-POWERの車をたくさん売りたいんでしょう。150k級充電器を設置しなかった時点で国内EVはサクラ一本勝負に決めちゃっていたとか…憶測ばっかですが、スタート価格がリミテッドと同じってさ〜？装備内容がほぼリミテッド同等なら許せるが、そんなわけ無いでしょ？多分。日本人は高くても買うだろ？と、なめられてるのか？
何がそんな足りてなくて生産できないんですかね…海外向けを引き続き優先ですかね。
リチウムの価格はこれほど下がったのに、まだ値上げ。日本の消費者は韮扱いされる？
At the same time, Chinese EV makers like BYD are conducting large-scale price reduction promotions.🎉
もう完全にやる気無いｗ
リーフ乗ってますけど、B6がこの値段になってしまうなら、もうちょっと頑張ってEQA/EQB/XC40/C40/iX1/iX3/etron Q4にした方が良い...５００万円台のモデルＹＲＷＤは言うまでもない...
誰も買えん→誰も買わん
アリアが欲しくて頑張って貯めてたけど流石にこの値段までは出したくないなあ。スカイライン買うか、オーラにオプション付けまくった方が安いしな。
今までも売れてなかったのに値上げして更に相手にされなくなるな。
国内に関しては売れてなかったのではなく売ってなかった
日産って2018年には世界での年間販売台数550万台だったのに2023年は330万台ってやばくないですか？
はい、すでに中国BYDと同規模です。
国産はまともな値段でBEVを出せないのだろうなぁと。もう電池の供給能力ですからどうにもならないんでしょうけど。
恐らく、日産はCATLに対して、ドル決済でアリアの電池を調達しているのだと思われる。なので、円安になればなるほど、アリアの値段が上がっていく。
EV車への設備が不足した段階なのに逆風しかないな補助金もらえてもそれを上回る安心とかが不足してるEVは中国優勢で突き進む未来しかないかも技術も調達コストも全くEVでは見とおしがたたない
日本のEVは完全に詰んだな・・・120万円下げなきゃならないのに120万円値上げじゃね・・・日本では海外EVしか乗れない シールUが多分500万円以下
「659.01万円」って何よ、と思ったら599万1千円の税込みなワケね・・・100円て・・・😓
価格競争力で太刀打ちできないレベルになりましたね。この状況で中国BEVを何種類か新規投入されたら世界戦略車を受け入れる土壌形成になりそうな気配濃厚だと思います😇
CATLのLFPバッテリーに変更して値下げとかならんかな?😢所得が追いつきませんな😂
アリア < IONIQ5
リミテッド発売前に真剣に考えてたけどディラーの対応が💩で気持ちが失せたけど良かったぁ👍
海外でも値上げするのだろうか？
しかし、本来のガソリン価格は200円超えなんですよね。赤字国債で今の価格を維持している事を忘れてはいけません。原油価格が下がっているのはロシア産原油価格が下がっているからで、経済制裁を強化するとまた上がるしかないです。ロシアはサウジアラビアに大量に輸出しており、それをサウジアラビア産として欧米と日本が輸入しているので、経済制裁を強化すると原油価格のさらなる上昇になる。
EV車は富裕層のオモチャですから😱⤵️⤵️⤵️⤵️⤵️⤵️
日本人によく見られる、妬み僻みに聞こえるけど。シリコンヴァリーでは、テスラ•モデル3、及び、モデルYは街中でよく見かける普通の車になりつつある。それ以外では、シェボレー•ボルトEV、及び、ボルトEUVが結構走っています。こっちの庶民、及び、中流の人には手が届く車です。
B6しか乗ったことないけれど、運転席で頭が前後に揺れすぎてbz4x、ソルテラのほうが乗り心地良いのだが…
トヨタを見習え。ルノーを切れ。
ガラクタbz4xとは車としてレベルが違うから仕方ない。
なんでや！bz4x関係ないやろ！😂
かつてマーチやサニー、ブルーバードやスカイライン、そしてセドグロやシーマなどが普通に見掛けた頃ならともかく、今のラインナップでわざわざ日産を選ぶ理由なんてあるか？？
人気殺到で発注停止よりは、買いたい人が買えるだけましでは無いでしょうか。テスラ―は中国車を念頭に値下げをして来ているが、それを追いかけ無いという意思表示でしょう。航続距離だけがクルマの価値じゃない。安心して乗れることに、どれだけ価値を感じるかということ。
売る気ないなら廃盤に
購入オーナー様お得な価格で得したね🎉
この間ディーラーから話しは聞いてました。100万上がる話は…EVはこれから値段上がりますよ。
"""日本のEVは"""
最近始まったCMも意味不明なのも気になるよね。。。
アウディ一択だなー
知り合いがニスモのリーフ乗っていましたが昨年？アリアに乗り換えられたのでどうですかとお聞きしましたら．．．リーフに比べ何か走りがぴょこぴょこする旨を話されていました。
リーフのニスモ‥が良いかと‥
昨年報道されてたニッサン インテリジェント ファクトリーがまだ不調なのかねえ汚らしいトヨタの工場とは比較にならんほど無人に加えて近代的な工場だが時代の先を進みすぎいたのかもw
欧米でEVが下火になってきたから、もう力を抜いても叩かれないかなと踏んだ。まだいきなりやめる訳にもいかないだろうけど、これ以上売るつもりも生産するつもりも無いんでしょう。良い経営判断。
これは厳しい、トヨタのクラウンスポーツPHV買った方が良い。
同じ車なのにクラスが1つ上になった。値上げ分何か良くなったのかな？競合車種と較べられるレベルを超えちゃった。うちの駐車場の隣アリヤだけど外から見るとそんな高い車に見えない。
bevなんてそんなもんでしょテスラなんてもっと安っちく見えるし、eqs suvもとてもあの値段に見えないメルセデス含めてbevの高級車のデザイン定義なんてまだ定まってないよ
その車は、加速性能が抜群に良くて静粛性も高い。また、燃費も良くて1リッター当たり25Kmは走行できる。しかし、燃料タンクが15リットルしかないため、満タンにしても走行距離が400kmに達しない。しかも、1回の給油は5リットルに制限されており、その5リットルの給油に、なんと30分も掛かる仕様である。その上、この車に給油できるスタンドは限られた場所にしかない。価格は、一般的な車両のおよそ倍の値段になっている。車とは本来便利なもののはずなのに、まるで、大金をはたいて不便を買うようなものだ。一体どんな人が買うのだろうか？
通勤で1日10kmしか走らず、週末もイオンやアウトレットまで50kmくらい、帰省も往復200kmの僕みたいな人ですね。長距離は新幹線に乗りますし。
@@mottilina さん。リプライありがとうございます。> 長距離は新幹線に乗りますし。確かに、どんな車よりも列車の方がエコですよね！でも旅行の場合は、目的地に着いてから点在する観光地を巡るのが面倒なんですよね。バスを待ったり、タクシーを呼んだりしていては時間をロスして、多分味わえる観光スポットがいくつか減ってしまいます。その意味ではEVも、充電スポット探しや充電待ち時間で同じデメリットがあると思います。思うにEVを選ぶ方は車を単なる移動の道具、つまり「手段」として扱っているのではなく、その先進性を味わったり、さらに極論すると充電スポットの探索や電欠のハラハラ感さえ、楽しめる人なんじゃないかと想像しています。すなわち、そういった車との付き合い自体が「目的」な訳です。EV派ユーチーバーの動画を見ていると、そんな感じがしました。
うーん、アメリカ人の視点から言わせてもらうけど、よくここまで資源に乏しい国の人が、ここまで呑気に、いつまでも無造作に石油資源を買えて、それを燃やしながら走る車に乗っていられるなー、と思います。残念ながら、日本のような資源貧国は、ほとんど化石燃料はないので、なぜいまだに自然エナジー系の再生可能エナジーに力を入れないのか、自分にとっては謎です。バッテリー電気自動車は、その再生可能エナジーで作られた電気で動かして、石油の輸入を減らせることができる、ある意味で特別な車です。日本は、今のままで物事が進んで行くのなら、今以上に円安の方向になっていって、軽自動車のガソリンすら買うのが難しくなってく人達が増えていく未来になる、と自分は思います。現状維持マインドセットが普通である保守的な中高年の人達は、BEVに対して非常に否定的な人達が多いみたいですが、今の日本が置かれている現状を直視する必要があると思います。
はい！喜んで満足してEVライフ満喫してますよ
片道60kmの通勤も、たまの片道180kmほどの遠出も何の不便もなく、単純な移動手段として快適に運用できています。古い情報に凝り固まった脳みその中身をもう少しアップデートされてはいかがですか？そんなにガソリン車が好きなのに、何でEV情報系チャンネルにコメントしてるんでしょうかね。暇なんですか？
BYDのPHEVが180万円以下で発売というニュースも驚きです。性能にそれほど違いはないならあえてシンプルなPHEVに特化した潔さを感じます。中国車全般に言えますが1から見直し考える所。トヨタなどは何処かにこだわりオーバースペックに流れやすいのですがそれがブランドイメージ＝高級車（高く売れるクルマ？）だと思ってるような。天下のトヨタがスズキの真似なんて出来るか！というのはあるんでしょう。
Qiche(だったと思う)という中国自動車メディアで、BYD Qin Plus PHEVと、トヨタ カローラ ハイブリッドの10万kmチャレンジという企画があって、10万km走行後に車が分解されました。当然、トヨタ車は問題なしでしたが、BYD車は、多少の錆はあったが、問題のないレベルとのこと。司会の人達は、中国車の長期耐久性がここまで良くなったと、誇りに思っていたのが印象的でした。
もうちょっとお金💰積んで、マカンの方がよくねー。
iXとかもいい感じかと。
😢🎉
既存メーカーは、EVを売れば売るほど赤字だから、国内では売りたく無いよね（苦笑）
「どこに行っても売ってくれない車」が「誰も買ってくれない車」になるだけなので放っておいて良いと思う笑
痛烈😂😂😂
いつかパクらせてもらいますねこの言葉😂
テレビショッピングの様に、
定価をたかーくして、大幅値引きでお得ですよー？
なんて？？
日産はこんなもんですよ。期待するのが無駄です。良い技術を持っているのですが、残念な会社です。
ほとんどのシステムはサプライヤー依存なのでエンジンを除いて技術を持ってるかどうかは…怪しいですね。
去年の8月に完成した茨城県茨城町のバッテリー工場は、今年の3月から生産開始予定でしたね。
タイミングからしてここのバッテリー？世界中でバッテリー価格が下がっているのに値上げとはどうして？
新工場の生産性？歩留まりが悪い？計画の通り行ってないのか？いずれにせよやっちまったな！終わってるよ日産。
政府の補助金も沢山使ってるよね？
買う側も不満ですが、ディーラーも輸出向け優先で不満が溜まってるのに酷過ぎでは？
中国で100万以上も値引きしてたのにね。
日本でこんなにも強気な値上げをするってことは
日本でEVを普及させたくないのでしょう。残念日本。
中国で値下げして日本で値上げ。
円安だから売りやすい海外でさばきたいんでしょうかね。
もうアリアじゃなくてありゃぁ～だ。
ネイティブ氏の指摘通り海外販売に生産キャパを振り向けたいが正解な気がしてきました。
まだまだ円安進みそうだし、海外販売すると消費税の還付もあるし、海外で販売するのに相当の下駄を履かせてもらっているので、利益優先で輸出一択かも。
民間企業なので利益重視はある程度仕方ない・・・
@@rm008054
そのとおりだと思います。
お役人様と政治家はこれでよいということなんでしょう。
日産のEVが650万からって誰が買うねんｗ
もう終わりだね日本のEV、なんでここまでコスト競争力ないんだろうか
あの装備でこんな値段ならModelYのパフォーマンス買う・・・
最近日本メーカーの強気さは異常なレベル
国内ではe-POWERの車をたくさん売りたいんでしょう。
150k級充電器を設置しなかった時点で国内EVはサクラ一本勝負に決めちゃっていたとか…
憶測ばっかですが、スタート価格がリミテッドと同じってさ〜？
装備内容がほぼリミテッド同等なら許せるが、そんなわけ無いでしょ？多分。
日本人は高くても買うだろ？と、なめられてるのか？
何がそんな足りてなくて生産できないんですかね…海外向けを引き続き優先ですかね。
リチウムの価格はこれほど下がったのに、まだ値上げ。
日本の消費者は韮扱いされる？
At the same time, Chinese EV makers like BYD are conducting large-scale price reduction promotions.🎉
もう完全にやる気無いｗ
リーフ乗ってますけど、B6がこの値段になってしまうなら、もうちょっと頑張ってEQA/EQB/XC40/C40/iX1/iX3/etron Q4にした方が良い...５００万円台のモデルＹＲＷＤは言うまでもない...
誰も買えん→誰も買わん
アリアが欲しくて頑張って貯めてたけど流石にこの値段までは出したくないなあ。
スカイライン買うか、オーラにオプション付けまくった方が安いしな。
今までも売れてなかったのに値上げして更に相手にされなくなるな。
国内に関しては売れてなかったのではなく売ってなかった
日産って2018年には世界での年間販売台数550万台だったのに2023年は330万台ってやばくないですか？
はい、すでに中国BYDと同規模です。
国産はまともな値段でBEVを出せないのだろうなぁと。もう電池の供給能力ですからどうにもならないんでしょうけど。
恐らく、日産はCATLに対して、ドル決済でアリアの電池を調達しているのだと思われる。
なので、円安になればなるほど、アリアの値段が上がっていく。
EV車への設備が不足した段階なのに逆風しかないな
補助金もらえてもそれを上回る安心とかが不足してる
EVは中国優勢で突き進む未来しかないかも
技術も調達コストも全くEVでは見とおしがたたない
日本のEVは完全に詰んだな・・・120万円下げなきゃならないのに120万円値上げじゃね・・・
日本では海外EVしか乗れない シールUが多分500万円以下
「659.01万円」って何よ、と思ったら599万1千円の税込みなワケね・・・
100円て・・・😓
価格競争力で太刀打ちできないレベルになりましたね。
この状況で中国BEVを何種類か新規投入されたら世界戦略車を受け入れる
土壌形成になりそうな気配濃厚だと思います😇
CATLのLFPバッテリーに変更して値下げとかならんかな?😢
所得が追いつきませんな😂
アリア < IONIQ5
リミテッド発売前に真剣に考えてたけどディラーの対応が💩で気持ちが失せたけど良かったぁ👍
海外でも値上げするのだろうか？
しかし、本来のガソリン価格は200円超えなんですよね。赤字国債で今の価格を維持している事を忘れてはいけません。原油価格が下がっているのはロシア産原油価格が下がっているからで、経済制裁を強化するとまた上がるしかないです。ロシアはサウジアラビアに大量に輸出しており、それをサウジアラビア産として欧米と日本が輸入しているので、経済制裁を強化すると原油価格のさらなる上昇になる。
EV車は富裕層のオモチャですから😱⤵️⤵️⤵️⤵️⤵️⤵️
日本人によく見られる、妬み僻みに聞こえるけど。
シリコンヴァリーでは、テスラ•モデル3、及び、モデルYは街中でよく見かける普通の車になりつつある。
それ以外では、シェボレー•ボルトEV、及び、ボルトEUVが結構走っています。
こっちの庶民、及び、中流の人には手が届く車です。
B6しか乗ったことないけれど、運転席で頭が前後に揺れすぎてbz4x、ソルテラのほうが乗り心地良いのだが…
トヨタを見習え。ルノーを切れ。
ガラクタbz4xとは車としてレベルが違うから仕方ない。
なんでや！bz4x関係ないやろ！😂
かつてマーチやサニー、
ブルーバードやスカイライン、
そしてセドグロやシーマなどが
普通に見掛けた頃ならともかく、
今のラインナップでわざわざ
日産を選ぶ理由なんてあるか？？
人気殺到で発注停止よりは、買いたい人が買えるだけましでは無いでしょうか。テスラ―は中国車を念頭に値下げをして来ているが、それを追いかけ無いという意思表示でしょう。航続距離だけがクルマの価値じゃない。安心して乗れることに、どれだけ価値を感じるかということ。
売る気ないなら廃盤に
購入オーナー様
お得な価格で得したね🎉
この間ディーラーから話しは聞いてました。100万上がる話は…EVはこれから値段上がりますよ。
"""日本のEVは"""
最近始まったCMも意味不明なのも気になるよね。。。
アウディ一択だなー
知り合いがニスモのリーフ乗っていましたが昨年？アリアに乗り換えられたのでどうですかとお聞きしましたら．．．
リーフに比べ何か走りがぴょこぴょこする旨を話されていました。
リーフのニスモ‥が良いかと‥
昨年報道されてたニッサン インテリジェント ファクトリーがまだ不調なのかねえ
汚らしいトヨタの工場とは比較にならんほど無人に加えて近代的な工場だが時代の先を進みすぎいたのかもw
欧米でEVが下火になってきたから、もう力を抜いても叩かれないかなと踏んだ。
まだいきなりやめる訳にもいかないだろうけど、これ以上売るつもりも生産するつもりも無いんでしょう。良い経営判断。
これは厳しい、トヨタのクラウンスポーツPHV買った方が良い。
同じ車なのにクラスが1つ上になった。値上げ分何か良くなったのかな？
競合車種と較べられるレベルを超えちゃった。
うちの駐車場の隣アリヤだけど外から見るとそんな高い車に見えない。
bevなんてそんなもんでしょ
テスラなんてもっと安っちく見えるし、eqs suvもとてもあの値段に見えない
メルセデス含めてbevの高級車のデザイン定義なんてまだ定まってないよ
その車は、加速性能が抜群に良くて静粛性も高い。
また、燃費も良くて1リッター当たり25Kmは走行できる。
しかし、燃料タンクが15リットルしかないため、
満タンにしても走行距離が400kmに達しない。
しかも、1回の給油は5リットルに制限されており、
その5リットルの給油に、なんと30分も掛かる仕様である。
その上、この車に給油できるスタンドは限られた場所にしかない。
価格は、一般的な車両のおよそ倍の値段になっている。
車とは本来便利なもののはずなのに、
まるで、大金をはたいて不便を買うようなものだ。
一体どんな人が買うのだろうか？
通勤で1日10kmしか走らず、週末もイオンやアウトレットまで50kmくらい、帰省も往復200kmの僕みたいな人ですね。長距離は新幹線に乗りますし。
@@mottilina さん。リプライありがとうございます。
> 長距離は新幹線に乗りますし。
確かに、どんな車よりも列車の方がエコですよね！
でも旅行の場合は、目的地に着いてから点在する観光地を巡るのが面倒なんですよね。バスを待ったり、タクシーを呼んだりしていては時間をロスして、多分味わえる観光スポットがいくつか減ってしまいます。その意味ではEVも、充電スポット探しや充電待ち時間で同じデメリットがあると思います。
思うにEVを選ぶ方は車を単なる移動の道具、つまり「手段」として扱っているのではなく、その先進性を味わったり、さらに極論すると充電スポットの探索や電欠のハラハラ感さえ、楽しめる人なんじゃないかと想像しています。
すなわち、そういった車との付き合い自体が「目的」な訳です。
EV派ユーチーバーの動画を見ていると、そんな感じがしました。
うーん、アメリカ人の視点から言わせてもらうけど、よくここまで資源に乏しい国の人が、ここまで呑気に、いつまでも無造作に石油資源を買えて、それを燃やしながら走る車に乗っていられるなー、と思います。
残念ながら、日本のような資源貧国は、ほとんど化石燃料はないので、なぜいまだに自然エナジー系の再生可能エナジーに力を入れないのか、自分にとっては謎です。
バッテリー電気自動車は、その再生可能エナジーで作られた電気で動かして、石油の輸入を減らせることができる、ある意味で特別な車です。
日本は、今のままで物事が進んで行くのなら、今以上に円安の方向になっていって、軽自動車のガソリンすら買うのが難しくなってく人達が増えていく未来になる、と自分は思います。
現状維持マインドセットが普通である保守的な中高年の人達は、BEVに対して非常に否定的な人達が多いみたいですが、今の日本が置かれている現状を直視する必要があると思います。
はい！喜んで
満足してEVライフ満喫してますよ
片道60kmの通勤も、たまの片道180kmほどの遠出も何の不便もなく、単純な移動手段として快適に運用できています。古い情報に凝り固まった脳みその中身をもう少しアップデートされてはいかがですか？そんなにガソリン車が好きなのに、何でEV情報系チャンネルにコメントしてるんでしょうかね。暇なんですか？
BYDのPHEVが180万円以下で発売というニュースも驚きです。性能にそれほど違いはないならあえてシンプルなPHEVに特化した潔さを感じます。中国車全般に言えますが1から見直し考える所。トヨタなどは何処かにこだわりオーバースペックに流れやすいのですがそれがブランドイメージ＝高級車（高く売れるクルマ？）だと思ってるような。天下のトヨタがスズキの真似なんて出来るか！というのはあるんでしょう。
Qiche(だったと思う)という中国自動車メディアで、BYD Qin Plus PHEVと、トヨタ カローラ ハイブリッドの10万kmチャレンジという企画があって、10万km走行後に車が分解されました。
当然、トヨタ車は問題なしでしたが、BYD車は、多少の錆はあったが、問題のないレベルとのこと。
司会の人達は、中国車の長期耐久性がここまで良くなったと、誇りに思っていたのが印象的でした。
もうちょっとお金💰積んで、マカンの方がよくねー。
iXとかもいい感じかと。
😢🎉