Salut Evan, je suis complètement d'accord avec mikaboys83, une fausse manip et pour gagner 40€ un amateur peut dépenser + de 1500€. Cela dit pour un bricoleur avertit c'est faisable, mais attention à purger l'air du tuyau flexible avant d'envoyer le gaz, car l'air contient de l'humidité le principal ennemi de la clim. Pour ce faire après avoir branché le tuyau à la clim et avant percuter la bouteille de gaz, tu dévisses légèrement à la bouteille pour provoquer une petite fuite qui va chasser l'air contenu dans le tuyau et resserrer, puis percuter et continuer ton intervention. Voila je suis frigoriste climaticien à la retraite j'aime tes videos mécanique, mais attention la clim c'est facile d'un premier regard mais si tu mets de l'humidité dans le circuit ça va pourrir ta clim de l'intérieur même si ça marche au début. Cordialement
Ben moi j'ai pas de froid dans ma peugeot 207 sw je l'ai emmener chez feu vert il mon pris 60 euros et rien à changer ça fonctionne pas du coup je laisse tomber
@@jeanpierrebotti706 je ne comprend pas pourquoi les gens paie sans résultats .Tous les professionnels ont un devoir de résultats sinon demander un remboursement ou un bon d achat . Cordialement.
@@ThorThor-hw1nj faut signaler que les véhicules plus anciens années 89 90 avaient du gaz R12 plus disponible donc les gaz de remplacement n'ayant pas les même caractéristiques courbes de passage état liquide gazeux pression température cela pose un problème d' efficacité en plus la pression au repos et la restriction peut-être différente ichlorodifluorométhane CCl₂F₂ R12 fabrication a été interdite en 1996 dans les pays développés et en 2010 dans les pays en développement. y aurait ceci mais à vérifier MULTICOOL 12a est un fluide de substitution avec un potentiel de réchauffement planétaire réduit ( PRG ) pour le HFC-134a (R134a), R12 et 1234yf . Il peut etre injecté dans toutes les climatisations fonctionnant avec ces gaz comme les automobiles, chambres froides mais il est indiqué Bien que le MULTICOOL12a soit miscible avec le R12, R134a et 1234yf, il est interdit de mélanger ces fréons entre eux
Salut, Merci pour le tuto ;) Pour ma parte je suis frigoriste de métier en ce qui concerne les commentaires précédents je reviendrai pas dessus… (Déshydrateur, condenseur …) Ce qui me semble intéressant d'ajouter dans le cas où il reste de la pression dans ton circuit de réfrigérant, ce serai de faire une chasse-air qui consiste à raccorder la bouteille de recharge après avoir laissé fuir DOUCEMENT le robinet percuteur avant de le refermer et raccorder la bouteille. Ca évitera d'injecter l'air contenue dans le flexible dans le circuit de réfrigérant, ca permet d'éviter un tirage au vide (mode bricolo, mais pas besoin du matos de pro non plus) ;)
@Anthony Motard .....Moi ce qui me choque en tant que frigoriste également et qui m'a toujours fait rire aussi c'est de confondre condensateur et condenseur !! et en tant que frigoriste , laisser fuir doucement est une aberration avec toutes les normes et contrôles draconiens dont on a l'obligation !
@@TheJL06 Effectivement,laisser fuir est une chose qui ne devrait plus se voir...il y a assez des vraies fuites.Ceci est en fait pour ceux qui ont la flegme de sortir la pompe a vide..
Sur ma voiture neuve, 25 000 km, le garagiste m'a changé le compresseur, l'année suivante le gaz, et dernièrement manque de pression, le gaz. Je me demande vraiment en écoutant votre excellente vidéo, que les garagistes profitent de l’ignorance des personnes, pour raconter n'importe quoi et de s'empocher au passage du fric, comme le fait notre bon gouvernement.
merci pour le partage, bon tu es pas frigoriste lol, petite correction ;) condenseur et non condensateur ( cest pas de lelectronique lol), la recharge avec du gaz liquide tete vers le bas, le filtre deshy je change absolument dès que le circuit est ouvert et ou changement du comprenseur, oui on change le limiteur de pression lorsqu on change le deshy+ compresseur ainsi que les joints de ceux ci et surtout mettre de l huile!!! biensur on tire au vide avant. lorsqu il y a une fuite, il faut injecté avec le gaz un traceur. si pas assez de froid, 1ere chose a faire le filtre habitacle!! tu n en parles pas :( , j espere que ce commmentaire va pas te faché ;)
@@Jurastikque merci pour ton retour maitre capélo ;) j ai rajouté le s à joints :) maururu depuis la polyneise, joyeuses pâques :) par contre frero, tu as ecrit "relis" le participa passé de relire et "relu" ;) zou je file dans le lagon ;)
Bonne vidéo, il y a beaucoup de bon commentaires qui corrige et rectifie ton travail, ( je comprends que certains qui sont dans le domaine veulent corrigé certain point et c bien) ... Mais tu as le mérite d essayer et de partager une autre solution plutôt que de douiller a chaque fois ! Merci.
Normalement un système de clim correct n'a pas de fuite et n'a jamais besoin d'être rechargé : vous rechargez votre frigo ou votre congélateur, vous ? Bah non... S'il manque de la pression c'est qu'il y a une fuite due aux vibrations, à un choc ou aux conditions d'usage d'une voiture avec des changements de températures et des intempéries, c'est pas plus compliqué que ça, et c'est pas en vérifiant 10 petites minutes avec une aiguille approximative que ça se verra. La seule solution c'est de trouver la fuite, la corriger par le remplacement de la pièce, purger le système, changer le déshydrateur, remplir le système (selon les préconisations du constructeur et pas à l'aveuglette...), tout le reste c'est du bricolage donc de l'argent fichu en l'air pour rien.
francis brunerie Sauf que sur une voiture, il ne s’agit pas de bricoler, les tutos c’est sympa mais il faut le dire et partager quand ça va pas. Bricoler une voiture, certains en sont morts ou ont causé des morts...
Le comparaison n'a pas de sens... Frigo ou congel toutes les liaisons sont rigides et le compresseur hermétique. Voiture, liaison souple poreuse, raccord, joints, compresseur ouvert.... Autant de source panne
@@miuixe Pas de source de panne, non, mais de fuite. On en revient toujours à la même chose, s'il manque du fluide c'est qu'il est parti par quelque part, et avant de recharger il faut trouver et boucher cette fuite...
@@francisbrunerie442 Bricoler c'est bien mais bricoler en polluant comme un sagouin c'est vraiment pas ouf... Surtout en diffusant ca en vidéo pour montrer aux gens comment faire. Etant mecano de metier et avec un pere frigoriste je trouve ca vraiment aberrant qu on puisse acheté du r134 sans aucun souci en tant que particulier alors que les pro ont besoin de tas de formation, certificats etc pour pouvoir s en procuré sans parlé de l'obligation de réparation si il y a une fuite pour évité ce genre de pollution enorme
Ce que tu as dis sur l'écoulement d'eau sous le véhicule quand on met la climatisation, ça ne vient absolument pas du condensateur en façade, mais de l'évaporateur avant l'habitacle. La grosse différence de température entre l'air entrant de l'extérieur venant en contact des ailettes très froides de l'évaporateur à pour effet de faire condenser l'humidité sur ce dernier. C'est pourquoi l'air de climatisation entrant dans l'habitacle est sec. Sous l'évaporateur tu as toujours une petite évacuation pour éviter que l'eau s'écoulant de l'évaporateur ne stagne. D'où cette eau que tu as remarqué s'écoulant sous le véhicule quand la clim est actionné.
Salut Evan, petite précision le déshydrateur est a remplacer obligatoirement lorsque tu remplaces un élément du circuit frigorifique comme le condenseur (et pas condensateur) sinon tu crée de l'acidité dans le circuit et si tu fais pas le vide c'est des problème de HP trop haute donc la BP haute donc moins de froid dans l'habitacle. Le circuit ne doit pas avoir d'incondensables comme l'air dans le circuit. C'est un métier😉
@@roibabouin9164 il parle pas de changer le condenseur mais il fait juste la précision entre le terme condenseur et condensateur qui sont deux choses totalement différentes
plus exactement le condensateur emmagasine une énergie ( E =1/2 C U² ) dans les limites tension dépendant de sa fabrication Capacité en Farad U tension en Volt
Grand merci pour ce tuto. Grâce à vos conseils et à la marche à suivre pas à pas, j'ai pu remettre en route ma clim sur ma Mégane 1. Tout correspondait à vos étapes. Parfait. Merci.
désolé mais pour une vidéo qui est sensé expliquer le fonctionnement et la réparation d'une clim c'est 0/20, c'est pas un condensateur c'est le condenseur et il ne rejette pas d'eau, ce qui rejette de l'eau c'est l'évaporateur qui est dans l'habitacle car l'humidité de l'air se condense dessus, le déshydrateur ne purifie pas l'air de l'habitacle il enlève l'humidité dans le circuit frigo pour évité la formation de glaçon et donc de bouchon, "réparation d'une clim" recharger une clim veut dire qu'il y a forcement une fuite donc remettre du gaz ne résout pas le problème certe ça fonctionne pour un temps mais il n'y a rien de réparer.
Si pour une fois je peux apporter une expérience que j'ai eu, si un jour vous n'avez pas de fuite, vous faites le plein de gaz et que le compresseur ne déclenche pas, passez votre véhicule à la valise et effacez le défaut d'injecteur (valable sur Renault par exemple). Lorsqu'un compresseur de clim se met en route, le régime moteur accélère un peu pour compenser. Lorsque qu'il n'y a plus de gaz (ou plus suffisamment) le compresseur se met en sécurité et le calculateur indique un défaut d'injection (le calculateur est censé compensé en augmentant le régime sauf que le compresseur ne démarre pas). Donc en effaçant le défaut injecteur, le compresseur se remet en route une fois la charge de gaz mise à niveau. Dans les centres autos, souvent ils vous diront le compresseur est HS, faut le changer. J'espère que cette expérience peut aider.
Une vraie catastrophe… Pour remettre un peu d’ordre, l’eau qui coule viens de l’évaporateur donc de l’habitacle, le condenseur (condense le fluide frigorigène de l’installation et non l’humidité de l’air ambiant du compartiment moteur) Ensuite, faire une adjonction sauvage d’un gaz donc on ne connaît pas les propriétés thermodynamiques c’est du n’importe quoi quid de sa miscibilité avec le r134a ??? Quand et -il de la graisse « huile » en fonction des marques c’est soit de la PAG ou de la POE d’un certain gradé 50-100 150ou 68…mixer les huiles et dangereux pour l’installation sa génère de l’acidité dans votre installation qui va tout ronger. Le mieux à faire reste de passer par un pro qui fera du boulot de pro, et puis le risque de gelure et d’explosion n’es pas à proscrire car sur la bombonne que tu utilises glb le gaz et marqué inflammable. La bouteille déshydratante « composé d’un élément filtrant et d’un élément déshydratant (cette dernière peut être intégré au condenseur) il et recommander « pas obligatoire » de la remplacer tous les 3 ans ou à chaque ouverture du circuit pour une efficacité maximale, en cas de changement le délai pour le montage ne doit excéder 30 minutes faute de quoi l’élément déshydratant sera saturé… c pourquoi on tire ou vide dans la foulé mini 60 minutes. En fonction du type de clim (à détenteur ou orifice calibré « harisson ») il faut remplacer le diffuseur car celui-ci se sature de poussière de métal lié au fonctionnement arrachement de metaux « compresseur » Trop long de tout synthétisé ici et la video de 15 minutes ici c’est un massacre, sans oublié les coups de liquide que le compresseur a dû prendre quand glb ouvré le bouchon a la sauvage « mano » ! clairement reste sur des sujets que tu maitrise et ne pousse pas ton publique a faire n'importe quoi !
Bonsoir je rencontre un petit problème avec la climatisation de ma 308 hdi . j'ai récemment recharger ma clim dans un Centre Norauto . Elle fonctionne assez bien mais depuis quelques jours, j'ai remarqué dès que j'accélère sur la route ou un changement de direction, la clim s'arrête pendant quelques secondes et ce remets en route . Pouvez-vous me dire d où ça peut provenir Merci d'avance pour prendre le temps de me répondre
@@redpill4994 Bonjour déjà merci m'avoir répondu .sur ma Peugeot 308 hdi dès que j'accélère où je prends un virage la climatisation se coupe c' de l'air chaud qui sort . environ 5 à 7 secondes et ensuite dès que j'ai fini d'accélérer la clim reviens pouvez-vous me dire d'où ça peut provenir , ça pourrait être un manque de gaz?
@@E-Z8985 la question a se posé et de savoir si elle fonctionné correctement avant l'intervention de norauto, les virages pour moi non pas d'incidence en principe a moins d'avoir un connecteur mal enfiché, la régime moteur peu engendré des coupures de clim compresseur (trop de gaz, motoventilateur h donc surpression) . le mieux et de repartir voir norauto pour un test d'efficacité...
@@redpill4994 je suis bête et discipliné elle fonctionne très bien auparavant mais comme je l'avais pas recharger depuis 5 ans je voulais etre tranquille pour les vacances c'est pour ça que j'avais emmené chez Norauto pour refaire une recharge . Oui c'est surtout en accélération on sent d'un coup comme si la clim s'était arrêté pendant 5 secondes ( plus d'air frais qui sort ). Je vais retourner chez Norauto mais tu connais bien comment ça se passe quand tu retournes ils vont me trouver d'autres problèmes mais bien sûr il se remettre pas en cause Penses-tu que ce soit un manque de de gaz ou tros de gaz. J'ai fait 1000 km sur l'autoroute pour descendre dans le sud aucun problème bizarre Encore merci pour tes conseils je te tiens au courant
Pour avoir fait de la clim auto pendant 30ans ..par pitié n'écoutez pas ..merci pour votre voiture ! On ne remet pas d'huile (sp20/sp10) on ne contrôle pas les valves H/p , on n'extrait pas l'humidité ,aucun contrôle des sondes (évapo /pressions /ensoleillement etc..ouverture des volets/ commandes autorisation/ régulation du pulseur d'air ,microfuites évaporateur bref que seul 1 professionnel équipé peut offrir et garantir ,) n'oublier pas ce que chacun peut faire lui même : acheter 1 bbe anti- fongique anti bactérienne à percuter près du volet de recyclage (généralement sous la boîte à gant à droite de la planche de bord ,ceci évitera les salmonelles irritantes et allergiques pour le bien être des passagers voir même changer votre filtre pollen au charbon. De préférence si accessible ) allez bisous la on nage en plein bricolage
Petite correction : le déshydrateur ne sert pas à déshydrater l'air pour avoir un air plus frai mais à déshydrater le gaz dans le circuit, effectivement pour une meilleure efficacité du système.
Bonjour Xavier.Peut-être pouvez-vous m’aider ? Que se passe t-il lorsque le moteur est embrayé puis,on passe la Clim,quelque chose s’est arrivé et le moteur s’éteint.
@@GLB- sur cette video tu yes fait allumer par les mec du metier .lotre fois jevtes soumi une critique que tu a su ecouter on a echanger cetais au top. Comme les frigoriste se sont enflamer sur le coup jai eu une idée Pourquoi pas faire gliser un mots ds notre comunauter quand tu prepare une video sur un sujet dans le but que les abone qui sont dans le domaine de la video , de soit valider tes dire ou meme qu'il apporte la pierre au chef d'oeuvre (participer de quelque facon possible) I joinde des sources ,des cours pour ceux qui sont en etude, qui parle de leur metier en video ou micro etc etc ..ya peut etre un truck a etudier Ca pourais etre sympas de faire complementer tes connaissance ,et participer la comu ca pourais etre vraiment vivant Salut force a toi continu , tchouss
ROUSSEL Steve c’est une très bonne idée la critique est toujours bonne quand elle est constructive quand elle est rageu méchante et arrogante pour moi c’est inutile
Rectification, le radiateur devant c'est le condenseur, et l'eau qui coule quand on met la clim ne vient pas de lui mais de l'évaporateur dans l'habitacle car le fait de faire du froid asséche l'air ambiant et l'humidité de l'air se dépose sur le l'évaporateur et du coup coule par terre, ou sur les pieds quand le tuyau est bouché 😉
Bonjour depuis le visionnage de ta vidéo, j’ai fait le teste ça a très bien fonctionné. J’avais plus de clim depuis quatre ans. Je suis allé voir plusieurs garages, mon diagnostiquer, compresseur à changer ou fuite, flexible, compresseur à changer fuite enfin bref j’ai pas cru. J’ai commandé le kit J’ai fait la recharge clim Bing ça refonctionne. Tout est nickel pendant une semaine, aucun souci, mais là je me suis rendue compte à chaque démarrage. Clim un bruit de couinement pendant 20 40 seconde un léger coup d’accélérateur plus de bruit serait-il un manque d’huile ou autre souci. un moment dans ta vidéo. Tu parles que le produit avait du huile. Peut-on en rajouter j’ai commandé la bouteille de gaz huile recharge comment on fait. vu que j’ai déjà rechargé mon gaz help j’attends impatiemment tes conseils. Grand merci
Merci pour cette vidéo qui m,apporte une solution pour reparer moi-même mon système de clim .Je suis aller hier chez norauto et ilm,on dit impossible de recharger la clim parce qu,elle est totalement vide de gas et qu,il faudrais faire une recherche de fuite.Comme c,est une voiture qui as 20 ans je n,ai pas envie de payer minimum 500 euro m,ont ils dit .merci pour le coté débrouille toujours utile d,avoir un plan B .je me suis abonné a votre chaine qui me correspond
Je trouve ça moyennement rentable. A 20€ la bonbonne sachant qu’une vraie recharge avec tirage au vide remplacement de l’huile ce qui permet en même temps de faire un entretient du compresseur coûte même pas 50€...
@@vwseb007 les garages indépendant sont aussi aux alentours de ce prix, sinon je l'aurais pas fait moi même. Pour information, c'était facile et j'en profite tous les jours de ma clim. Pour seulement 30 euros.
Il y a des véhicules qui ne démarrent pas pour cause de pressostat HS ou manque de pression dans le circuit. On trouve le mano et la cartouche à 40€/50€. Dans l'exemple que je donne, économie : 200 à 400€... Merci pour la démo . Toujours aussi pédagogue El professor... 🙂🙂🙂🙂 Ah oui ! On trouve des pressostats à 5/6€...
Je découvre cette super vidéo ! tuto vraiment top. Et comme je vois que l'on peut mettre la clim dans une décapotable, je vais donc en installer une sur mon Solex ;-)))))) Merci
Hello, bonne vidéo d'explications, Tout d'abord rechercher à recouper les infos dans les commentaires ci-dessous . car tout n'est pas exacte. il y a une notion de température ambiante et pression, a 21°, HP et BP, clim à l'arrêt doivent être a 8 bars environ. Le robinet peux être retirer de la bouteille sans problème. c'est le fait de visser le papillon du robinet qui laisse sortir le gaz., en fait, cela fonctionne comme un aérosol classique, on appuy sur la valve, sa sort. Il n'y donc pas de notion de percutions comme les petites bouteille de gaz. Eviter de recharger un circuit vide sans savoir pourquoi il l'ai. La purge du flexible est importante, il suffit d'ouvrir un peu le robinet avant de connecter au circuit. Il faut prendre la pression au bout d'un certain temp après que le compresseur tourne pour avoir une mesure intéressent. sinon vous aurez l'impression d'avoir trop charger des le début. Il faut laisser du temps pour que la bouteille tête en bas se vide dans le circuit. La pression de 70Psi est contre-productives, excessive et favorisera de facto les fuites. 25 à 45Psi, Zone verte suffît. Favoriser un flexible de Qualité. Mais avant de vous lancer, il faut étudier un peu le phénomène de compression/décompression des gaz pour donner du sens. Bonne recharge 🥶
Bonjour @evan, beaucoup d'erreur dans tes explications. Ce qui est dommage car ceux qui ne connaissent pas vont être induites en erreur . Il serait peut-être judicieux de refaire une vidéo en expliquant correctement le fonctionnement d'une climatisation afin d'éclairer ceux qui ne connaissent pas.
Merci pour la vidéo ! Deux petites questions : Peut-on effectuer la recharge dans un circuit contenant encore le gaz d'origine (probablement r134) ? Le mélange des deux gaz ne présente pas de risque ? Et aussi, comment bien chasser l'air contenu dans le flexible avant d'injecter le gaz dans le tuyau ? Quels risques s'il reste un peu d'aire dans le flexible ? Merci d'avance 🙂
On tire au vide grâce a une pompe a vide après la récupération de ton ancien fluide deux fluide frigorigènes sont hormis quelques un pas compatible donc tu récupères ton fluide tu tire au vide et après tu fait la charge a l'aide souvent d'une paire de manifold
Manque un lien vers le site du fournisseur... Merci sinon pour tes explications, malgré de petites fautes. Pour les pros, j'avais étudié le sujet avant. Il est compatible avec le R134. Il n'est pas réglementé contrairement au R134. J'ignore s'il pollue ou non. Il ne semble pas intéresser l'ue... Personnellement, sur ma Mercedes 320cdi de 2002, je suis confronté à une microfuite indetectable malgré un traceur. Troisième recharge qui ne tient pas longtemps. La dernière recharge chez Feu Vert n'a pas duré 3 mois en efficacité. 6 mois pour la 1ere il y a 5 ans. Je vais donc me tourner vers ce genre de solution alternative avant de devoir tout démonter et changer les joints...
Je reviens d'avoir faite passer ma Jaguar chez Midas pour la clim (forfait remplissage et 7 points de controle pour 79€) en effet j'ai longuement hésité a me procurer une ou des canettes duracool 12a et le manometre, mais ca faisait tout de suite 50€, donc pour ne pas etre radin pour ma belle jag, j'ai pour cette fois, préféré aller voir un pro. Alors: un pro versus les canettes: il y a 2 circuits, un basse pression, un haute pression. avec des bouchons de diam différent pour différencier. La canette se visse sur le basse pression, moteur et pompe tournant, le pro a 2 tuyau, 1 pour chaque circuit, moteur eteint. Il vidange le gaz d’abord (400g pour une contenance de 800, puis remis 400g), donc moitié vide, pas sur que je sente une différence. mais c'est du vrai R134A, non polluant, non inflammable, La canette ça marche surement correctement, fait juste l'appoint, miscible c'est pas sur, mais à réserver a une bagnole plus punk, genre clio ou fiesta, ou pour qqn vraiment a 20€ près
Sérieux , déjà on appelle ça un condenseur et ensuite il y a de l huile dans le r134 et non de la graisse, le desy sert a enlever l humidité. Si tu as les mêmes compétences en meca ça craint.
Pour ma part je ne suis pas certain que cela soit rentable, cela fait un total de 45€ si je comprends bien pour une recharge avec un gaz dit compatible 134a, on trouve aujourd'hui des offres à 59€ un peu partout. Sinon effectivement il est bien noté ceci : "Retourner la cartouche la tete en bas. Pour transpercer la cartouche, visser la valve du conduit jusqu'au bout. Tourner de nouveau la valve pour que le gaz ou le produit anti-fuite se repande dans le circuit de climatisation. Pendant la recharge, l'aiguille du manometre se mettra a vibrer, ce qui signifie que le gaz est en train d'être transfere vers la climatisation." Tête en bas c'est important la recharge sera bien plus efficace. Le circuit et surtout les joints sont prévus pour fonctionner avec un type de gaz donc à vos risque et péril d'utiliser un équivalent....
@@philippedurand4044 sauf que dans notre cas, c'est pas du 134 mais un gaz de substitution dont on ne connaît pas le mélange... et puis c'est indiqué dans la notice d'utilisation qu'il faut charger tête en bas, ya forcément une raison. D'autre part, charger en liquide permet de charger plus rapidement
salut , ces recharges sont des mixs de gaz hydrocarbures , en géneral un mélange 50/50 isobutane R600A et R290 propane ,on en trouve sous plusieurs appellations , dont deepcool 12 je mélange perso à partir de bonbonnes 5 kilos ( 10 litres car ces gaz ont une densité volumique 2 x moins elevé que le R134A , cette mixture peut aussi se substitué au R1234YF et au R12 sur les vielles caisses , par contre attention , ces gaz sont extrêmement explosifs , la quantité a charger est 45% de la masse orifinale de R134A , donc 450 Grammes pour une charge R134A de 1KG ,
Salut mon ami Evan et salut à Lunaris, vidéo encore très intéressante en cas de dépannage de sa clim rapidement, donc gros pouce bleu posé comme d'habitude. A très bientôt et toujours au plaisir mon ami. 😉👍👍👍👍
Bonjour Evan. J'avais vu çà sans trop m'y intéresser ! Et paf, GLB nous fait une vidéo, pas un test comme d'habitude, certes, mais qui est basé sur l'expérience. super ! Donc à priori ça permet de se dépanner à pas trop cher. 👍 Je ne suis pas trop fan de la climatisation mais çà se retrouve dans pratiquement tout les voitures maintenant. Après une mauvaise expérience chez Midas je laissais çà de côté, comme un truc qui coûte très trop cher ! 😖 Mais voilà, il fait de plus en plus chaud et je dois dire que l'air frais est agréable ! 😊 Ma fille, soufrant d'allergie au pollen, je me suis donc attelé au changement de filtre d'habitacle standard pour un triple fonction au charbon, anti pollen, anti moisissure. J'ai désinfecté avec un aérosol vendu surplace mais sans vraiment savoir ce qu'il vaut ! Là je me suis dit Evan ne nous à pas fait de test sur les produits de désinfection, pourrais-tu, nous faire çà en complément de celle-ci sur la recharge climatisation. Silteplé ! 😂😂 Bonne journée à toi, ta famille et à toute la communauté. Protégeons nous ! 😷
Petite précision j'ai effectué ma première recherche avec ce produit et il faut utiliser la bouteille de gaz tête en bas car sinon la partie liquide (surtout l'huile) ne passe pas dans le circuit. Il ne faut pas mélanger 2 gaz différents. Tout ça est inscrit sur la bouteille de recharge 😉.
Salut mais tu dois ajuster ton psi par rapport à l air extérieur ex 26° 44 psi et si 21° 35 psi etc...si tu te met à 44 psi alors qu'il fais 20 degrés y aura des problème de HP ou peu d air frais le jour où il fera beaucoup plus chaud
Bonjour,méfiez vous de Onever Car-on Road Store sur Ali express .J’ ai acheté la recharge et l’appareil pour recharger ma voiture mais je n’ai pas pu visser la bouteille car les deux pas de vis ne correspondaient pas,à fuir impérativement.
condenseur et non condasenteur aïe mes oreilles!!!! huile et non de la graisse si changement de toute piece sur le circuit de clim un vide est a faire imperativement sinon bonne video merci encore a toi
Tu chipote sur les mots il me semble pas que c’est une vidéo sur un coût de français 😂 je tourne les vidéos avec ma bonne humeur et mon naturel. Pour le vide oui je le dit c’est mieux mais perso j’ai toujours fait ainsi et sa marche super bien sincèrement
@@GLB- dans se cas il y a pas besoin de faire le vide ces dans le cas ou tu change des pièces dans l'air il y a toujours de l'eau et l'eau est incompatible avec le gaz il est donc impératif de faire le vide sur le circuit pour retirer l'eau par évaporation sous vide l'eau bout a a moins de 20°
@@marquisdesiorrac7892 Oui c'est qu'une solution d'appoint si on va au garage là c'est fait dans les règles de l'art... mais la facture aussi...! Au bas mot 100€ je dirais
Même si des fois sa pique un poil les oreilles des plus sensibles (sensibles grammaticalement parlant), son nom c'est pas gaillard le prof de français,ou G le professionnel, mais G le bricoleur. Genre mac gyver te sauve les miches au moins chère .que demande le peuple ....
Slt, l'eau qui coule dessous ne vient jamais du condenseur mais de l'évaporateur (sorte de radiateur dans le tableau de bord) devient très froid une fois que le gaz subit une chute brutal de pression (de 15bar à - de 2 bars) et c'est la différence importante de température entre l'air ambiant et une surface nettement plus froide qui provoque la condensation ( c'est comme le buée sur une vitre ( c'est plus courant en hiver qu'en été alors comme le condenseur est toujours plus 50°c lorsque la clim est en fonctionnement). L'économie faite par l'absence d'entretien régulier des clims de vos voitures vous la payez des les premières panne, au lieu de dépenser une centaine d'euros tous les 2 ans pour le vide/ et recharge de la clim et le remplacement de la bouteille/déhydrateur tout les 5 ans. Vous devez faire réparer les fuites, et c'est peu coûter cher. Le déshydrateur ou "bouteille déshydratante" ne sert pas qu'a retenir l'humidité il sert aussi de filtre car dans le compresseur il y a des pistons et d'autre pièces en mouvement qui s'usure et produise des particules et résidus qui pollue le circuit. Le déhydrateur c'est comme le filtre à huile sur votre moteur. Et plus il est sale moins le gaz circule facilement dans le circuit, donc le compresseur doit produire plus maintenir les bon niveau de pression( usure et conso). En mécanique l'entretien à une grande importance, j'en convient que cela ne peu pas prévenir toute les pannes, mais cela diminue fortement le risque. C'est très bien d'expliquer aux novices comment dépanner à moindre coût, mais étudier un peu plus le fonctionnement de ce système car vous avez quelque petite lacune technique. Merci pour la réalisation de votre vidéo.
Rectife... c est un condenseur pas condensateur (elec) Le soucis est qu il fait changer le filtre du circuit c est important...( le deshydrateur entres autres)
Bonsoir tout le monde , c'est toujours très rigolo pour un frigoriste d'entendre pas mal d'ânerie sur un circuit frigo x) comme le condensateur qui rejete de l'eau celle la est excellente !! Evidement le condenseur ne rejete pas d'eau, l'humidité contenu dans l'air va ce condenser au niveau de l'évaporateur (situé à l'interieur de l'habitacle) et si ces condensats reste stagnants cela creer de mauvaises odeurs ... même commencer
J'ai acheté, effectué l'opération comme recommandé et là, le compresseur beug Direction professionnelle pour remettre aux normes et pouvoir utiliser ma clim à nouveau Bonne journée à tous
Bonjour Merci pour cette vidéo qui explique très bien comment faire une recharge de gaz . Perso j'ai effectué une recharge de gaz comme dans la vidéo , mais c'est de l'air chaud qui sort des bouches dans la voiture . la pression était bonne j'était bien dans la zone verte , mais que de l'air chaud qui sort . Que faire je sais pas c'est quoi le problème , si vous avais des infos ça m'intéresse . merci d'avance
Bonjour,une clim c est plus compliqué qu il n y paraît,certes un manque de gaz on recharge et c est reparti. Mais il y a beaucoup d autres pannes qui peuvent faire que votre clim ne fonctionne pas, si c est une clim auto passé la valise si c est une manuelle un pro fera les recherche nécessaires et trouvera la panne . Cela peut venir du pressostat,du compresseur,de la commande etc...faite faire un diag et vous saurez d ou vient votre panne .
Si le mano est juste, évaporer à 5.5b soit environ 19 degrés, ça doit pas refroidir grand chose en plus de toutes les approximations .. condenseur et pas condensateur, huile polyester et pas graisse, un deshy est juste la pour finir d’enlever l’humidité fluide lors du opération sur un circuit qui a été ouvert et j’en passe. J’aime bien tes videos en général mais la c’est dommage on voit bien que le sujet n’est pas du tout maitrisé.
On est d'accord que quand tu branche le système sur la voiture avant de démarrer et que ton aiguille est dans le rouge sa veut dire qu'il y reste un petit peu de gaz donc qu'il n'y a normalement pas de fuite. Par contre si tu a une fuite (donc plus de gaz du tout ) l'aiguille ne bougera pas du tout. Donc il vaudrait mieux effectuer une recharge avec tracteur pour trouvé la fuite.
Sur certaines spécialité faites-vous aidez par vos abonnés... Ça évite des petites erreurs qui feront de vous des cibles pour haters ! Exemple: c'est "condenseur de climatisation" et non condensateur, etc... Je pose ça là pour la culture et non pour laver les gens. Pour ceux qui vous suivez et qui on envi d'évoluer dans ce sens ben ça fait d'eux des bons techniciens.
👍🎩 Bonjour pourquoi tu as désactivé les commentaires sur la qui présentait des articles d une boîte Belge. C est parce que les abonnées avait dit que normalement tu testais les produits avant de les présenter et là tu ne le faisais pas , ou yavait trop de négatif sur la vidéo . C est une façon très surprenant de censurer les abonnés je trouve et je pense n être pas le seul . Étonnant non! Tant que les gens sont correctes , à ma connaissance c était le cas .... Je ne comprends pas excuses moi 😢🖐
Je me suis posé la même question mais c'est toujours à double tranchant, peut-être un choix stratégique justement. Par contre si je peux me permettre sans aucune méchanceté de ma part , dommage les fautes d'orthographe sur l'image de présentation 🙄
@@mikaboys83 Gazeux, c'est mieux pour le compresseur non ? Surtout? si on le fait tourner ! Toutes façons, c'est liquide dans la bombonne et se transforme en vapeur à la température ambiante ! Dans une bouteille, c'est 80% de liquide et 20% de vapeur, jamais remplir à 100% de liquide, par sécurité. Maintenant, si tu mets à l'envers la bombonne faut espérer que le tuyau arrive jusqu'à prendre la vapeur ! Ce genre d'opération se fait en climatisation commerciale, pas toujours pour charger en fluide, quelques fois pour se débarrasser d'incondensables qui se seraient logés par mauvaises manipulations, eh oui chez les frigoristes, il existe aussi des mauvais.
@@mikaboys83 Ca change tout au contraire. Si vous rechargez en liquide par la basse pression vous risquez un coup de fluide dans le compresseur. Vous devrez alors le changer. C'est un frigoriste qui dit ça. Je comprend pourquoi vous êtes obligez de cracher sur les centre auto
En effet, le compresseur est doté d'un joint caoutchouc de type "joint spie" qui reste élastique et étanche tant qu'il est lubrifié, ce qui n'est possible que quand le compresseur tourne. 6 mois d'inactivité (en gros automne/hivers) feront que ce joint risque de sécher et de craqueler, donc de créer des fuite. Utiliser la clim au moins une fois par mois fera des merveilles pour la longévité du système (sauf blocage mécanique ou choc évidement). La fonction froid aide a assécher l'air, royal pour dissiper la buée ☺️
@@tommyvanwaeyenberghe8054 exact pour desembuer... en effet, normalement, en utilisant sa climatisation, y compris pour desembuer l'hiver, ras pour la clim
Oui c'est ce qu'on m'a toujours dit. La faire fonctionner à toute saison pour la garder intacte. Et l'éteindre bien avant d'arriver à destination aussi. Vous confirmez ?
Bonjour GLB. Juste une petite remarque de sémantique. le radiateur ou échangeur thermique servant à condenser le fluide frigorigène, s'appelle un CONDENSEUR et non un CONDENSATEUR. le terme condensateur désigne le composant électronique servant à accumuler des électrons dans circuit électrique ou électronique dont l'unité de mesure est le Farad (plus généralement microFarad ou PicoFarad qui désigne la capacité du condensateur). en dehors de cela, j'apprécie beaucoup tes présentation? et sont très utiles pour les néophytes. Bravo.
Des années que je le fait c’est bcp utiliser ce sySteme je connais à ce jour personne qui a casser son compresseur. Tu es sûrement calé car c’est ton métier mais de là à dire que ça casse la clim tu y va fort sans jamais avoir testé
Evan je voulais pas être méchant avec vous mais c’est juste le gars ce que tu utilises c’est des gars qu’on récupère dans les grandes installe qu’on mis à la description? Et pour finir deux préférable de faire un tirage au vide du circuit et de recharger correctement car ton flexible il contient de l’air et l’air c’est un ennemi des circuit frigorifique Voilà pourquoi j’ai dit dans quelques mois il y aura un casse du compresseur bon courage à toi
j ai utilisé se genre de bouteille pour recharger ma clim un peu faible et mes lointaines année de lycée mon poussé a ouvrir le robinet a l air libre pour chasser l air du tuyau avant de le brancher a ma voiture
@@yohancriquet9561 ne pas faire car si la réglementation est si rigide ( ce qui permet aux professionnels de faire des prix élevés d'ailleurs,) c'est pour éviter que les bricoleurs rejette le gaz à l'atmosphère alors si tu chasses l'air en faisant une purge tu rejoues le scénario catastrophe SOS ma planète. Un conseil récupère un compresseur de frigo cela fait une super pompe à vide au lieu d'en acheter une à 150 € et avec un jeu de flexible du peux tirer au vide les tuyaux avant de faire l'appoint et ainsi pas d'humidité qui rentre dans le circuit qui fini par le détériorer
Ça devrait même pas exister se genre de vidéo nous en tant que vrai professionnel on nous impose des certifications des bilans de fluides,des révisions de machine et on se ferait sucrer notre agrément si on fait une mauvaise déclaration ou autre, parce que si certains ne le savent pas le r134a est extrêmement nocif pour la couche d’ozone mais comme sur internet on a les rois des mecanos à 2 balles « histoire des faire des vues » et se permettent de faire et dire n’importe quoi on se demande pourquoi s’embêter a passer des diplômes de mécanique bref il y en a qui porte bien leur slogan...
Je suis frigoriste à mon compte. Ça me tue aussi de voir ce genre de vidéo alors qu'il y a un décret européen avec lequel on nous prend bien la tête depuis 10 ans, mais certain peuvent faire n'importe quoi en toute impunité 😓😓😓
Je pense que c'est le GWP100 pour le R134a qui est problématique (effet de serre), c'est un HFC et non un CFC (chlore) nocif pour la couche d'ozone. Les professionnels savent cela.
@@Frty-i6v en effet, le PDO (potentiel de destruction de l'ozone) du R134a est de 0, c'est son PRP (potentiel de réchauffement climatique) qui pose problème. 1kg de R134a perdu a l'atmosphère équivaut à environ 1430kg de CO2. Pour répondre plus haut : la réglementation européenne est une base que chaque pays peut compléter, la réglementation nationale française est donc encore plus stricte 😁
Salut, super bien espliquer, est merci pour toute c'est info, je comprend bcp mieux le fonctionement d'une clim auto, et surtout l'explication sur le remplissage c'est cool👍.heureusement que il existe d'autre alternative, car c'est pas au garage que on peut s'instruire 😁...et surtout que sa coute bien moin cher...
salut evan! ce qui me choque dans ta video ( je suis frigoriste de metier) , il y a plein d'erreur dans ta video mais mes collegues frigoriste t on deja mis les commentaires qui vont bien et je vais pas encore de pourrir avec ça!!! c'est surtout qu'un particulier puisse acheter tranquillement sa petite bouteille de r134 sans habilitation sans autorisation sans diplome sans audit,.... quand on voit dans notre metier le nombre d habilitation, les audits, les declarations qu il faut, les certificats a remplir pour les clients. bref en france y a un probleme......
@@Frty-i6v Oui ça peut être mais je voulais juste préciser que c'est pas "une petite bouteille de R134" 😉 Les particuliers n'ont pas le droit de s'en procurer et heureusement.
@@sebgamart-guitarcoversandt6645 Même un professionnel ne peut pas s'en procurer s'il ne possède pas l'attestation de capacité délivrée en préfecture. Il ne peut que le manipuler et encore dans un cadre professionnel et non pas pour la famille, les copains, les voisins et que sais-je encore. Des sanctions sont prévues de plusieurs catégories, cela peut aller jusqu'à 75000 euros d'amende et 5 ans de prison ferme en cas de dégazage pris en flagrant délit.
C'est clair... Le "condensateur" qui crée de l'eau 😔 L'évaporateur et le détendeur ont du se sentir bien seul pendant ce tournage... Sans parler de tout ceux qui ont un compresseur avec valve de régulation qui vont attendre longtemps le "clac" du compresseur 😁
Merci pour cette vidéo, comme tu dis cela peut être pris dans un sens 'bricolage'. On va dire que le principal est que cela fonctionne pour à moindre coût point raison pour laquelle nous cherchons des tutoriaux de ce genre Dans les circuits frigorifiques, il y a la relation pression température donc au bout de 10 minutes tu vas faire de plus en plus de froid de ce fait il est normal que ta pression diminue aussi un peu. En tout cas merci encore pour ta vidéo👍👍
AU SECOUUUURRRR Evan j ai pas de fuite clim rechargé compresseur se déclenche mais pas d air frais les tuyaux reste chaud ne refroidis pas quand il fait peut chaud par moment sa fonctionne bien Sait sur clio 4 avec clim regulée la sonde température intérieure fonctionne bien d ou peu venir la panne
Suis fan de tes vidéos mais De nombreuses erreurs dans tes explications et dans sa mise en œuvre sur celle-ci. Suis très déçu de cette video. Pour information, l'échangeur est un condenseur (condensation du gaz à l'état gazeux en état liquide) et non un condensateur. Bref, suis frigoriste et ça me fait mal d'entendre autant de bêtises en si peu de temps. Là-dessus, on travaille sur des gazs à effet de serre et destructeur de la couche d'ozone à ne pas laisser faire par n'importe qui même si ta solution fonctionne dans la plupart des cas.
Je suis d'accord avec presque tout. Sauf que quitte à reprendre quelqu'un sur les termes utilisés, autant ne pas faire soit même des erreurs. Nous ne parlons pas ici de gaz mais de fluide. Le fluide aillant la propriété d’être à l'état gazeux ou liquide suivant le contexte.
@@mathieugrenon5429 Je ne suis pas d'accord forcément, mais nous n'allons disserter pendant des jours là dessus. Il y a des choses bien plus graves, à mes yeux, dites dans ces commentaires.
Si vous voulez un vraie explication du sytème de clim regardez plutôt la vidéo de Vilebrequin.. Et comme dit dans leurs vidéo , si tu recharges ta clim , cst qu’il y a un problème de fuite ..
@@IamTheKyleSmith Bonjour ! Alors je ne vais sûrement pas m'occuper de la clim moi même mais j'aimerais juste comprendre, si vous voulez bien m'expliquer un peu plus en détails : par quelle réaction, l'humidité présente dans le circuit fait qu'il faut recharger la clim ?? J'aimerais juste comprendre 🙂 Merci
C'est de l'huile missible qui est en circulation en infime quantité.. c'est surtout la température du fluide qui le traverse qui refroidit le compresseur
@@GLB- Bonjour,effectivement c'est de l'huile dans le compresseur et dans la recharge il n'y en a pas,il fallait purger le tuyau de charge avant de le visser sur la cartouche là l'air du tuyau est dans le circuit
À savoir que si tu fais une recharge il y a forcément eu fuite. Donc tu peux faire ta recharge mais si c'est une microfuite dans 1 an et demi 2 ans il n'y aura plus rien. Quand tu n'as plus de gaz il faut chercher après la fuite. C'est un circuit fermé, en principe il n'y a pas nécéssité de faire des recharges. Et il se peut même que ta fuite vienne de tes valves low et hight ( valves schrader si il y en a) . Ou alors un tube endommagé ou un échangeur légerment percé. Dans tous les cas si tu fais une recharge tu as une fuite dans le circuit. Et si il est vide tu sais déjà d'avance que cela ne sert à rien de remplir le circuit si c'est pour qu'il se vide par la suite. La recharge doit être faite une fois la fuite localisé et réparé. C'est les lois
Ma voiture je l'ai gardé jusqu'à ses 19 ans aucune recharge et toujours impec même par forte chaleur. Personne recharge son frigo. Si perte alors il y a une fuite car effectivement sur les voitures entre le condenseur qui prend des cailloux et les vibrations une fuite peut arriver. Ma voiture actuel 6 ans aucun problème, et a 10% par an je devrais être a 50% de gaz ça ne devrait plus fonctionner. J'ai la clim chez moi pareil aucune recharge. Faut pas toucher tant que ça marche, la recharge tout les ans est le meilleur moyen d'avoir des problèmes, d'ailleurs ce n'est même pas dans les procédures d'entretien constructeur.
@@emmanuelfernandes8175 Vous confondez tout, votre frigo et votre voiture ce n'est pas la même chose. Oui, sur votre frigo le circuit est 100% étanche parce que soudé, sur une voiture il y a des raccords vissés des obus de services. Donc impossible d'avoir un circuit étanche. 10% c'est une moyenne. Les clim au R12 perdaient moins que celles au R134 Les voitures étrangère perdent globalement et sauf accident sur le circuit moins que les françaises.
Bonjour à tous. Avez-vous pensé à vous intéresser à la FDS de ce produit??? C'est du GPL, donc du propane liquéfié, classe 2.1 en matières dangeureuses. Donc inflammable! Remplacer soi-même du R134a par ça, c'est vraiment de la connerie! Faites donc les choses correctement, en faisant jouer la concurrence, allez chez un spécialiste: pensez un peu plus écologie ET sécurité en cas d'accident! ou passez-vous de clim!
Salut Evan, je suis complètement d'accord avec mikaboys83, une fausse manip et pour gagner 40€ un amateur peut dépenser + de 1500€. Cela dit pour un bricoleur avertit c'est faisable, mais attention à purger l'air du tuyau flexible avant d'envoyer le gaz, car l'air contient de l'humidité le principal ennemi de la clim. Pour ce faire après avoir branché le tuyau à la clim et avant percuter la bouteille de gaz, tu dévisses légèrement à la bouteille pour provoquer une petite fuite qui va chasser l'air contenu dans le tuyau et resserrer, puis percuter et continuer ton intervention. Voila je suis frigoriste climaticien à la retraite j'aime tes videos mécanique, mais attention la clim c'est facile d'un premier regard mais si tu mets de l'humidité dans le circuit ça va pourrir ta clim de l'intérieur même si ça marche au début. Cordialement
Super merci pour ce complément 👍
Ben moi j'ai pas de froid dans ma peugeot 207 sw je l'ai emmener chez feu vert il mon pris 60 euros et rien à changer ça fonctionne pas du coup je laisse tomber
@@jeanpierrebotti706 je ne comprend pas pourquoi les gens paie sans résultats .Tous les professionnels ont un devoir de résultats sinon demander un remboursement ou un bon d achat . Cordialement.
@@ThorThor-hw1nj faut signaler que les véhicules plus anciens années 89 90 avaient du gaz R12 plus disponible donc les gaz de remplacement n'ayant pas les même caractéristiques courbes de passage état liquide gazeux pression température cela pose un problème d' efficacité en plus la pression au repos et la restriction peut-être différente ichlorodifluorométhane CCl₂F₂ R12 fabrication a été interdite en 1996 dans les pays développés et en 2010 dans les pays en développement. y aurait ceci mais à vérifier MULTICOOL 12a est un fluide de substitution avec un potentiel de réchauffement planétaire réduit ( PRG ) pour le HFC-134a (R134a), R12 et 1234yf . Il peut etre injecté dans toutes les climatisations fonctionnant avec ces gaz comme les automobiles, chambres froides mais il est indiqué Bien que le MULTICOOL12a soit miscible avec le R12, R134a et 1234yf, il est interdit de mélanger ces fréons entre eux
Merci pour l'information 👍
slt.grace a toi j ai j ai découvert ce produit et j ai enfin retrouvé ma clim au moins pour cet été .merci a toi et a tes vidéos super sympas.
Salut,
Merci pour le tuto ;)
Pour ma parte je suis frigoriste de métier en ce qui concerne les commentaires précédents je reviendrai pas dessus… (Déshydrateur, condenseur …)
Ce qui me semble intéressant d'ajouter dans le cas où il reste de la pression dans ton circuit de réfrigérant, ce serai de faire une chasse-air qui consiste à raccorder la bouteille de recharge après avoir laissé fuir DOUCEMENT le robinet percuteur avant de le refermer et raccorder la bouteille.
Ca évitera d'injecter l'air contenue dans le flexible dans le circuit de réfrigérant, ca permet d'éviter un tirage au vide (mode bricolo, mais pas besoin du matos de pro non plus)
;)
@Anthony Motard .....Moi ce qui me choque en tant que frigoriste également et qui m'a toujours fait rire aussi c'est de confondre condensateur et condenseur !! et en tant que frigoriste , laisser fuir doucement est une aberration avec toutes les normes et contrôles draconiens dont on a l'obligation !
@@TheJL06 Effectivement,laisser fuir est une chose qui ne devrait plus se voir...il y a assez des vraies fuites.Ceci est en fait pour ceux qui ont la flegme de sortir la pompe a vide..
En même temps sortir une station de récup pour à peine 150 g 😆
Même si je suis d'accord avec ce que vous dites. Moi je penses que encore aujourd'hui certains ne ce font pas chier
@@loic2507 Pas faux...je sortais du cadre de la discution en parlant de clim en genérale...
Sur ma voiture neuve, 25 000 km, le garagiste m'a changé le compresseur, l'année suivante le gaz, et dernièrement manque de pression, le gaz. Je me demande vraiment en écoutant votre excellente vidéo, que les garagistes profitent de l’ignorance des personnes, pour raconter n'importe quoi et de s'empocher au passage du fric, comme le fait notre bon gouvernement.
C'est pas nouveau
580€ chez kargl... pour un changement de lunette arriere.
260 € chez un confrère...
Compresseur à 25000, défaut de conception ça peut arriver mais ça pue l'arnaque quand même à mon avis mauvais diagnostic
Et beaucoup de pro surtout en vacances
merci pour le partage, bon tu es pas frigoriste lol, petite correction ;) condenseur et non condensateur ( cest pas de lelectronique lol), la recharge avec du gaz liquide tete vers le bas, le filtre deshy je change absolument dès que le circuit est ouvert et ou changement du comprenseur, oui on change le limiteur de pression lorsqu on change le deshy+ compresseur ainsi que les joints de ceux ci et surtout mettre de l huile!!! biensur on tire au vide avant. lorsqu il y a une fuite, il faut injecté avec le gaz un traceur. si pas assez de froid, 1ere chose a faire le filtre habitacle!! tu n en parles pas :( , j espere que ce commmentaire va pas te faché ;)
Merci Charlics
Dommage ton commentaire est intéressant mais l'orthographe non. Dommage que tu ne te soit pas relis
@@Jurastikque merci pour ton retour maitre capélo ;) j ai rajouté le s à joints :) maururu depuis la polyneise, joyeuses pâques :) par contre frero, tu as ecrit "relis" le participa passé de relire et "relu" ;) zou je file dans le lagon ;)
@@claudesza Cool ta life
Surtout que une clim fait du froid ou pas il a pas de "pu assez de froid" et tu met aussi de l'huile pour le compresseur pas que du gaz
Bonne vidéo, il y a beaucoup de bon commentaires qui corrige et rectifie ton travail, ( je comprends que certains qui sont dans le domaine veulent corrigé certain point et c bien) ... Mais tu as le mérite d essayer et de partager une autre solution plutôt que de douiller a chaque fois ! Merci.
Normalement un système de clim correct n'a pas de fuite et n'a jamais besoin d'être rechargé : vous rechargez votre frigo ou votre congélateur, vous ? Bah non...
S'il manque de la pression c'est qu'il y a une fuite due aux vibrations, à un choc ou aux conditions d'usage d'une voiture avec des changements de températures et des intempéries, c'est pas plus compliqué que ça, et c'est pas en vérifiant 10 petites minutes avec une aiguille approximative que ça se verra.
La seule solution c'est de trouver la fuite, la corriger par le remplacement de la pièce, purger le système, changer le déshydrateur, remplir le système (selon les préconisations du constructeur et pas à l'aveuglette...), tout le reste c'est du bricolage donc de l'argent fichu en l'air pour rien.
francis brunerie Sauf que sur une voiture, il ne s’agit pas de bricoler, les tutos c’est sympa mais il faut le dire et partager quand ça va pas.
Bricoler une voiture, certains en sont morts ou ont causé des morts...
Le comparaison n'a pas de sens... Frigo ou congel toutes les liaisons sont rigides et le compresseur hermétique.
Voiture, liaison souple poreuse, raccord, joints, compresseur ouvert....
Autant de source panne
@@miuixe Pas de source de panne, non, mais de fuite. On en revient toujours à la même chose, s'il manque du fluide c'est qu'il est parti par quelque part, et avant de recharger il faut trouver et boucher cette fuite...
@@francisbrunerie442 Bricoler c'est bien mais bricoler en polluant comme un sagouin c'est vraiment pas ouf... Surtout en diffusant ca en vidéo pour montrer aux gens comment faire. Etant mecano de metier et avec un pere frigoriste je trouve ca vraiment aberrant qu on puisse acheté du r134 sans aucun souci en tant que particulier alors que les pro ont besoin de tas de formation, certificats etc pour pouvoir s en procuré sans parlé de l'obligation de réparation si il y a une fuite pour évité ce genre de pollution enorme
@@KylianprodRacing c'est pas du 134 .
Salut,
Vraiment merci j’ai essayé et la Clim a repris et ça marche super bien depuis. Et le tuto bien expliqué. Fais moi même
Ce que tu as dis sur l'écoulement d'eau sous le véhicule quand on met la climatisation, ça ne vient absolument pas du condensateur en façade, mais de l'évaporateur avant l'habitacle. La grosse différence de température entre l'air entrant de l'extérieur venant en contact des ailettes très froides de l'évaporateur à pour effet de faire condenser l'humidité sur ce dernier. C'est pourquoi l'air de climatisation entrant dans l'habitacle est sec. Sous l'évaporateur tu as toujours une petite évacuation pour éviter que l'eau s'écoulant de l'évaporateur ne stagne. D'où cette eau que tu as remarqué s'écoulant sous le véhicule quand la clim est actionné.
ben oui il est pas futfut, c'est clair; ce boubourse.
en façade c'est le condenseur de clim et non condensateur
Salut Evan, petite précision le déshydrateur est a remplacer obligatoirement lorsque tu remplaces un élément du circuit frigorifique comme le condenseur (et pas condensateur) sinon tu crée de l'acidité dans le circuit et si tu fais pas le vide c'est des problème de HP trop haute donc la BP haute donc moins de froid dans l'habitacle. Le circuit ne doit pas avoir d'incondensables comme l'air dans le circuit. C'est un métier😉
N'importe quoi, si tu changes ton condenseur alors tu changes l'évaporateur et tout le reste 🤣
@@roibabouin9164 , ta réaction confirme que tu n'as pas eu un condenseur percé et que tu n'as pas de connaissances en froid
@@arsenc.4868 Absolument ! Ton explication ne pouvait pas être plus précise !
tout a fait d'accord avec toi, un peu contre ces sujets ou n'importe qui se prendra pour un frigoriste auto .
@@roibabouin9164 il parle pas de changer le condenseur mais il fait juste la précision entre le terme condenseur et condensateur qui sont deux choses totalement différentes
Pour la clim c'est un condenseur, un condensateur est un composant électronique permettant d'emmagasiner une tension.
plus exactement le condensateur emmagasine une énergie ( E =1/2 C U² ) dans les limites tension dépendant de sa fabrication Capacité en Farad U tension en Volt
Grand merci pour ce tuto. Grâce à vos conseils et à la marche à suivre pas à pas, j'ai pu remettre en route ma clim sur ma Mégane 1. Tout correspondait à vos étapes. Parfait. Merci.
désolé mais pour une vidéo qui est sensé expliquer le fonctionnement et la réparation d'une clim c'est 0/20, c'est pas un condensateur c'est le condenseur et il ne rejette pas d'eau, ce qui rejette de l'eau c'est l'évaporateur qui est dans l'habitacle car l'humidité de l'air se condense dessus, le déshydrateur ne purifie pas l'air de l'habitacle il enlève l'humidité dans le circuit frigo pour évité la formation de glaçon et donc de bouchon, "réparation d'une clim" recharger une clim veut dire qu'il y a forcement une fuite donc remettre du gaz ne résout pas le problème certe ça fonctionne pour un temps mais il n'y a rien de réparer.
J'ai pas les mots.
Commentaire parfait et qui soulève tous les points.
Il y en a qui ont passés trop de temps a l'école... La video n'est pas certifiante pour info ...
Bonjour j avais le même commentaire à faire ,sinon le principe de cette vidéo,est assez complet
Si pour une fois je peux apporter une expérience que j'ai eu, si un jour vous n'avez pas de fuite, vous faites le plein de gaz et que le compresseur ne déclenche pas, passez votre véhicule à la valise et effacez le défaut d'injecteur (valable sur Renault par exemple). Lorsqu'un compresseur de clim se met en route, le régime moteur accélère un peu pour compenser. Lorsque qu'il n'y a plus de gaz (ou plus suffisamment) le compresseur se met en sécurité et le calculateur indique un défaut d'injection (le calculateur est censé compensé en augmentant le régime sauf que le compresseur ne démarre pas). Donc en effaçant le défaut injecteur, le compresseur se remet en route une fois la charge de gaz mise à niveau. Dans les centres autos, souvent ils vous diront le compresseur est HS, faut le changer. J'espère que cette expérience peut aider.
Tout à fait et pour être même plus précis chez Renault le compresseur peut se verrouiller et un passage à la valise s'impose pour le déverrouiller
Merci beaucoup. Retour d’expérience très précieux.
Une vraie catastrophe…
Pour remettre un peu d’ordre, l’eau qui coule viens de l’évaporateur donc de l’habitacle, le condenseur (condense le fluide frigorigène de l’installation et non l’humidité de l’air ambiant du compartiment moteur)
Ensuite, faire une adjonction sauvage d’un gaz donc on ne connaît pas les propriétés thermodynamiques c’est du n’importe quoi quid de sa miscibilité avec le r134a ???
Quand et -il de la graisse « huile » en fonction des marques c’est soit de la PAG ou de la POE d’un certain gradé 50-100 150ou 68…mixer les huiles et dangereux pour l’installation sa génère de l’acidité dans votre installation qui va tout ronger.
Le mieux à faire reste de passer par un pro qui fera du boulot de pro, et puis le risque de gelure et d’explosion n’es pas à proscrire car sur la bombonne que tu utilises glb le gaz et marqué inflammable.
La bouteille déshydratante « composé d’un élément filtrant et d’un élément déshydratant (cette dernière peut être intégré au condenseur) il et recommander « pas obligatoire » de la remplacer tous les 3 ans ou à chaque ouverture du circuit pour une efficacité maximale, en cas de changement le délai pour le montage ne doit excéder 30 minutes faute de quoi l’élément déshydratant sera saturé… c pourquoi on tire ou vide dans la foulé mini 60 minutes.
En fonction du type de clim (à détenteur ou orifice calibré « harisson ») il faut remplacer le diffuseur car celui-ci se sature de poussière de métal lié au fonctionnement arrachement de metaux « compresseur »
Trop long de tout synthétisé ici et la video de 15 minutes ici c’est un massacre, sans oublié les coups de liquide que le compresseur a dû prendre quand glb ouvré le bouchon a la sauvage « mano » !
clairement reste sur des sujets que tu maitrise et ne pousse pas ton publique a faire n'importe quoi !
Bonsoir je rencontre un petit problème avec la climatisation de ma 308 hdi .
j'ai récemment recharger ma clim dans un Centre Norauto . Elle fonctionne assez bien mais depuis quelques jours, j'ai remarqué dès que j'accélère sur la route ou un changement de direction, la clim s'arrête pendant quelques secondes et ce remets en route . Pouvez-vous me dire d où ça peut provenir
Merci d'avance pour prendre le temps de me répondre
@@E-Z8985 Pouvez-vous préciser ce qui se coupe ?
@@redpill4994 Bonjour déjà merci m'avoir répondu .sur ma Peugeot 308 hdi dès que j'accélère où je prends un virage la climatisation se coupe c' de l'air chaud qui sort . environ 5 à 7 secondes et ensuite dès que j'ai fini d'accélérer la clim reviens pouvez-vous me dire d'où ça peut provenir , ça pourrait être un manque de gaz?
@@E-Z8985 la question a se posé et de savoir si elle fonctionné correctement avant l'intervention de norauto, les virages pour moi non pas d'incidence en principe a moins d'avoir un connecteur mal enfiché, la régime moteur peu engendré des coupures de clim compresseur (trop de gaz, motoventilateur h donc surpression) .
le mieux et de repartir voir norauto pour un test d'efficacité...
@@redpill4994 je suis bête et discipliné elle fonctionne très bien auparavant mais comme je l'avais pas recharger depuis 5 ans je voulais etre tranquille pour les vacances c'est pour ça que j'avais emmené chez Norauto pour refaire une recharge . Oui c'est surtout en accélération on sent d'un coup comme si la clim s'était arrêté pendant 5 secondes ( plus d'air frais qui sort ). Je vais retourner chez Norauto mais tu connais bien comment ça se passe quand tu retournes ils vont me trouver d'autres problèmes mais bien sûr il se remettre pas en cause
Penses-tu que ce soit un manque de de gaz ou tros de gaz. J'ai fait 1000 km sur l'autoroute pour descendre dans le sud aucun problème bizarre
Encore merci pour tes conseils je te tiens au courant
franchement c'est limpide comme explication, un grand merci (un peu tardif, 2 ans après le post LOL) pour cette video 👍
Vraiment très intéressant !!! Merci beaucoup.
En climatisation on parle du condenseur et pas du condensateur. A ne pas confondre avec un condensateur utilisé sur les circuits électriques.
Tout à fait, et ce sont les Américains qui ont induit en erreur les Français, car pour eux ils disent condensate pour condenseur !
Salut Evan, peux-tu mettre en description les liens des produits que tu te sers pour tes vidéos, merci
Re salut toujours bien expliqué et détaillé ,des explications que je vais retenir, et plus tard faire par moi même merci.
Pour avoir fait de la clim auto pendant 30ans ..par pitié n'écoutez pas ..merci pour votre voiture ! On ne remet pas d'huile (sp20/sp10) on ne contrôle pas les valves H/p , on n'extrait pas l'humidité ,aucun contrôle des sondes (évapo /pressions /ensoleillement etc..ouverture des volets/ commandes autorisation/ régulation du pulseur d'air ,microfuites évaporateur bref que seul 1 professionnel équipé peut offrir et garantir ,) n'oublier pas ce que chacun peut faire lui même : acheter 1 bbe anti- fongique anti bactérienne à percuter près du volet de recyclage (généralement sous la boîte à gant à droite de la planche de bord ,ceci évitera les salmonelles irritantes et allergiques pour le bien être des passagers voir même changer votre filtre pollen au charbon. De préférence si accessible ) allez bisous
la on nage en plein bricolage
SUPER MERCI 👍
Petite correction : le déshydrateur ne sert pas à déshydrater l'air pour avoir un air plus frai mais à déshydrater le gaz dans le circuit, effectivement pour une meilleure efficacité du système.
Bonjour Xavier.Peut-être pouvez-vous m’aider ? Que se passe t-il lorsque le moteur est embrayé puis,on passe la Clim,quelque chose s’est arrivé et le moteur s’éteint.
Salut evan ce n'est pas le condenseur qui rejette l'eau c'est l'evaporateur .
Puis c'est pas de la graisse qu'on mets dedans mais de l'huile 😉
Des erreurs de langue j’admet merci pour ta précision
@@GLB- tqt pas c'est pas grave c'est un échange!
Les deux, non ?
@@GLB- sur cette video tu yes fait allumer par les mec du metier
.lotre fois jevtes soumi une critique que tu a su ecouter on a echanger cetais au top.
Comme les frigoriste se sont enflamer sur le coup jai eu une idée
Pourquoi pas faire gliser un mots ds notre comunauter quand tu prepare une video sur un sujet dans le but que les abone qui sont dans le domaine de la video , de soit valider tes dire ou meme qu'il apporte la pierre au chef d'oeuvre (participer de quelque facon possible)
I joinde des sources ,des cours pour ceux qui sont en etude, qui parle de leur metier en video ou micro etc etc ..ya peut etre un truck a etudier
Ca pourais etre sympas de faire complementer tes connaissance ,et participer la comu ca pourais etre vraiment vivant
Salut force a toi continu , tchouss
ROUSSEL Steve c’est une très bonne idée la critique est toujours bonne quand elle est constructive quand elle est rageu méchante et arrogante pour moi c’est inutile
Rectification, le radiateur devant c'est le condenseur, et l'eau qui coule quand on met la clim ne vient pas de lui mais de l'évaporateur dans l'habitacle car le fait de faire du froid asséche l'air ambiant et l'humidité de l'air se dépose sur le l'évaporateur et du coup coule par terre,
ou sur les pieds quand le tuyau est bouché 😉
Bonjour depuis le visionnage de ta vidéo, j’ai fait le teste ça a très bien fonctionné. J’avais plus de clim depuis quatre ans. Je suis allé voir plusieurs garages, mon diagnostiquer, compresseur à changer ou fuite, flexible, compresseur à changer fuite enfin bref j’ai pas cru. J’ai commandé le kit J’ai fait la recharge clim Bing ça refonctionne. Tout est nickel pendant une semaine, aucun souci, mais là je me suis rendue compte à chaque démarrage. Clim un bruit de couinement pendant 20 40 seconde un léger coup d’accélérateur plus de bruit serait-il un manque d’huile ou autre souci. un moment dans ta vidéo. Tu parles que le produit avait du huile. Peut-on en rajouter j’ai commandé la bouteille de gaz huile recharge comment on fait. vu que j’ai déjà rechargé mon gaz help j’attends impatiemment tes conseils. Grand merci
Au top ume bonne facon de faire des economie parceque chez les garages faut faire un emprunt pour intervention legere genial 🤙⚡
Merci pour cette vidéo qui m,apporte une solution pour reparer moi-même mon système de clim .Je suis aller hier chez norauto et ilm,on dit impossible de recharger la clim parce qu,elle est totalement vide de gas et qu,il faudrais faire une recherche de fuite.Comme c,est une voiture qui as 20 ans je n,ai pas envie de payer minimum 500 euro m,ont ils dit .merci pour le coté débrouille toujours utile d,avoir un plan B .je me suis abonné a votre chaine qui me correspond
Je trouve ça moyennement rentable. A 20€ la bonbonne sachant qu’une vraie recharge avec tirage au vide remplacement de l’huile ce qui permet en même temps de faire un entretient du compresseur coûte même pas 50€...
chez norauto c’est 49€. En promo j’ai déjà payé 35€
Tu ment parceque chez norauto et garage aux alentours c'est 90-100 euros...
@@rayanemkv change de crémerie :/
@@vwseb007 les garages indépendant sont aussi aux alentours de ce prix, sinon je l'aurais pas fait moi même. Pour information, c'était facile et j'en profite tous les jours de ma clim. Pour seulement 30 euros.
Très instructif et super tes explications GLB !
C’est grâce a des gars comme toi que le monde peut aller mieux un grand merci je m’abonne
benedicte à votre service de la non comprenette.
@@NoMoreCandies 👍🏻
Il y a des véhicules qui ne démarrent pas pour cause de pressostat HS ou manque de pression dans le circuit.
On trouve le mano et la cartouche à 40€/50€.
Dans l'exemple que je donne, économie : 200 à 400€...
Merci pour la démo . Toujours aussi pédagogue El professor...
🙂🙂🙂🙂
Ah oui ! On trouve des pressostats à 5/6€...
Je découvre cette super vidéo !
tuto vraiment top.
Et comme je vois que l'on peut mettre la clim dans une décapotable, je vais donc en installer une sur mon Solex ;-))))))
Merci
Hello, bonne vidéo d'explications, Tout d'abord rechercher à recouper les infos dans les commentaires ci-dessous . car tout n'est pas exacte. il y a une notion de température ambiante et pression, a 21°, HP et BP, clim à l'arrêt doivent être a 8 bars environ. Le robinet peux être retirer de la bouteille sans problème. c'est le fait de visser le papillon du robinet qui laisse sortir le gaz., en fait, cela fonctionne comme un aérosol classique, on appuy sur la valve, sa sort. Il n'y donc pas de notion de percutions comme les petites bouteille de gaz. Eviter de recharger un circuit vide sans savoir pourquoi il l'ai. La purge du flexible est importante, il suffit d'ouvrir un peu le robinet avant de connecter au circuit. Il faut prendre la pression au bout d'un certain temp après que le compresseur tourne pour avoir une mesure intéressent. sinon vous aurez l'impression d'avoir trop charger des le début. Il faut laisser du temps pour que la bouteille tête en bas se vide dans le circuit. La pression de 70Psi est contre-productives, excessive et favorisera de facto les fuites. 25 à 45Psi, Zone verte suffît. Favoriser un flexible de Qualité. Mais avant de vous lancer, il faut étudier un peu le phénomène de compression/décompression des gaz pour donner du sens. Bonne recharge 🥶
Bonjour @evan, beaucoup d'erreur dans tes explications. Ce qui est dommage car ceux qui ne connaissent pas vont être induites en erreur .
Il serait peut-être judicieux de refaire une vidéo en expliquant correctement le fonctionnement d'une climatisation afin d'éclairer ceux qui ne connaissent pas.
Vas y
Merci, ca m'a permis de recharger ma clim pour un cout modique!
Merci pour la vidéo ! Deux petites questions : Peut-on effectuer la recharge dans un circuit contenant encore le gaz d'origine (probablement r134) ? Le mélange des deux gaz ne présente pas de risque ? Et aussi, comment bien chasser l'air contenu dans le flexible avant d'injecter le gaz dans le tuyau ? Quels risques s'il reste un peu d'aire dans le flexible ? Merci d'avance 🙂
On tire au vide grâce a une pompe a vide après la récupération de ton ancien fluide deux fluide frigorigènes sont hormis quelques un pas compatible donc tu récupères ton fluide tu tire au vide et après tu fait la charge a l'aide souvent d'une paire de manifold
Genial , merci beaucoup , et super videos !
Manque un lien vers le site du fournisseur...
Merci sinon pour tes explications, malgré de petites fautes.
Pour les pros, j'avais étudié le sujet avant. Il est compatible avec le R134. Il n'est pas réglementé contrairement au R134. J'ignore s'il pollue ou non. Il ne semble pas intéresser l'ue...
Personnellement, sur ma Mercedes 320cdi de 2002, je suis confronté à une microfuite indetectable malgré un traceur.
Troisième recharge qui ne tient pas longtemps.
La dernière recharge chez Feu Vert n'a pas duré 3 mois en efficacité. 6 mois pour la 1ere il y a 5 ans.
Je vais donc me tourner vers ce genre de solution alternative avant de devoir tout démonter et changer les joints...
Je reviens d'avoir faite passer ma Jaguar chez Midas pour la clim (forfait remplissage et 7 points de controle pour 79€)
en effet j'ai longuement hésité a me procurer une ou des canettes duracool 12a et le manometre, mais ca faisait tout de suite 50€, donc pour ne pas etre radin pour ma belle jag, j'ai pour cette fois, préféré aller voir un pro.
Alors:
un pro versus les canettes:
il y a 2 circuits, un basse pression, un haute pression. avec des bouchons de diam différent pour différencier.
La canette se visse sur le basse pression, moteur et pompe tournant,
le pro a 2 tuyau, 1 pour chaque circuit, moteur eteint.
Il vidange le gaz d’abord (400g pour une contenance de 800, puis remis 400g), donc moitié vide, pas sur que je sente une différence.
mais c'est du vrai R134A, non polluant, non inflammable,
La canette ça marche surement correctement, fait juste l'appoint, miscible c'est pas sur, mais à réserver a une bagnole plus punk, genre clio ou fiesta, ou pour qqn vraiment a 20€ près
Sérieux , déjà on appelle ça un condenseur et ensuite il y a de l huile dans le r134 et non de la graisse, le desy sert a enlever l humidité. Si tu as les mêmes compétences en meca ça craint.
merci beaucoup pour ce tuto très utile, bonne continuation !
Pour ma part je ne suis pas certain que cela soit rentable, cela fait un total de 45€ si je comprends bien pour une recharge avec un gaz dit compatible 134a, on trouve aujourd'hui des offres à 59€ un peu partout.
Sinon effectivement il est bien noté ceci :
"Retourner la cartouche la tete en bas. Pour transpercer la cartouche, visser la valve du conduit jusqu'au bout. Tourner de nouveau la valve pour que le gaz ou le produit anti-fuite se repande dans le circuit de climatisation. Pendant la recharge, l'aiguille du manometre se mettra a vibrer, ce qui signifie que le gaz est en train d'être transfere vers la climatisation."
Tête en bas c'est important la recharge sera bien plus efficace.
Le circuit et surtout les joints sont prévus pour fonctionner avec un type de gaz donc à vos risque et péril d'utiliser un équivalent....
oui tête en bas permet d’entraîner immédiatement l'huile qui est dans la recharge
Ca permet surtout de charger l'installation en phase liquide et non gazeuse
@@mathieugrenon5429 Pour le 134 on s'en fou c'est un gaz pur .
@@philippedurand4044 sauf que dans notre cas, c'est pas du 134 mais un gaz de substitution dont on ne connaît pas le mélange... et puis c'est indiqué dans la notice d'utilisation qu'il faut charger tête en bas, ya forcément une raison. D'autre part, charger en liquide permet de charger plus rapidement
salut , ces recharges sont des mixs de gaz hydrocarbures , en géneral un mélange 50/50 isobutane R600A et R290 propane ,on en trouve sous plusieurs appellations , dont deepcool 12
je mélange perso à partir de bonbonnes 5 kilos ( 10 litres car ces gaz ont une densité volumique 2 x moins elevé que le R134A , cette mixture peut aussi se substitué au R1234YF et au R12 sur les vielles caisses , par contre attention , ces gaz sont extrêmement explosifs , la quantité a charger est 45% de la masse orifinale de R134A , donc 450 Grammes pour une charge R134A de 1KG ,
C est du duracool 12a ,le deepcool c est des ventilateur pc
OUI VOUS AVEZ RAISON , j'ai inversé
@@007limour
👌👍
Par contre et sauf erreur de ma part, il me semble que la recharge doit se faire '' canette à l'envers ''
Ça dépend de la canette. On veut envoyer le du gaz et pas du liquide. Donc bien lire les instructions.
Salut mon ami Evan et salut à Lunaris, vidéo encore très intéressante en cas de dépannage de sa clim rapidement, donc gros pouce bleu posé comme d'habitude. A très bientôt et toujours au plaisir mon ami. 😉👍👍👍👍
Ça m'a l'air complet et très bien expliqué ! Je vais mettre ça en œuvre. Merci !
Bonjour Evan.
J'avais vu çà sans trop m'y intéresser ! Et paf, GLB nous fait une vidéo, pas un test comme d'habitude, certes, mais qui est basé sur l'expérience. super ! Donc à priori ça permet de se dépanner à pas trop cher. 👍
Je ne suis pas trop fan de la climatisation mais çà se retrouve dans pratiquement tout les voitures maintenant. Après une mauvaise expérience chez Midas je laissais çà de côté, comme un truc qui coûte très trop cher ! 😖
Mais voilà, il fait de plus en plus chaud et je dois dire que l'air frais est agréable ! 😊
Ma fille, soufrant d'allergie au pollen, je me suis donc attelé au changement de filtre d'habitacle standard pour un triple fonction au charbon, anti pollen, anti moisissure. J'ai désinfecté avec un aérosol vendu surplace mais sans vraiment savoir ce qu'il vaut !
Là je me suis dit Evan ne nous à pas fait de test sur les produits de désinfection, pourrais-tu, nous faire çà en complément de celle-ci sur la recharge climatisation. Silteplé ! 😂😂
Bonne journée à toi, ta famille et à toute la communauté.
Protégeons nous ! 😷
Petite précision j'ai effectué ma première recherche avec ce produit et il faut utiliser la bouteille de gaz tête en bas car sinon la partie liquide (surtout l'huile) ne passe pas dans le circuit. Il ne faut pas mélanger 2 gaz différents. Tout ça est inscrit sur la bouteille de recharge 😉.
Super vidéo, merci Evan
Salut mais tu dois ajuster ton psi par rapport à l air extérieur ex 26° 44 psi et si 21° 35 psi etc...si tu te met à 44 psi alors qu'il fais 20 degrés y aura des problème de HP ou peu d air frais le jour où il fera beaucoup plus chaud
Merci, tres bien expliqué, tres bonne video
Bonjour,méfiez vous de Onever Car-on Road Store sur Ali express .J’ ai acheté la recharge et l’appareil pour recharger ma voiture mais je n’ai pas pu visser la bouteille car les deux pas de vis ne correspondaient pas,à fuir impérativement.
condenseur et non condasenteur aïe mes oreilles!!!!
huile et non de la graisse
si changement de toute piece sur le circuit de clim un vide est a faire imperativement
sinon bonne video merci encore a toi
Tu chipote sur les mots il me semble pas que c’est une vidéo sur un coût de français 😂 je tourne les vidéos avec ma bonne humeur et mon naturel. Pour le vide oui je le dit c’est mieux mais perso j’ai toujours fait ainsi et sa marche super bien sincèrement
@@GLB- dans se cas il y a pas besoin de faire le vide ces dans le cas ou tu change des pièces dans l'air il y a toujours de l'eau et l'eau est incompatible avec le gaz il est donc impératif de faire le vide sur le circuit pour retirer l'eau par évaporation sous vide l'eau bout a a moins de 20°
c'est notre métier c'est normal qu'on le défende 👍🏻
@@marquisdesiorrac7892
Oui c'est qu'une solution d'appoint
si on va au garage là c'est fait dans les règles de l'art...
mais la facture aussi...!
Au bas mot 100€ je dirais
Même si des fois sa pique un poil les oreilles des plus sensibles (sensibles grammaticalement parlant), son nom c'est pas gaillard le prof de français,ou G le professionnel, mais G le bricoleur. Genre mac gyver te sauve les miches au moins chère .que demande le peuple ....
Slt, l'eau qui coule dessous ne vient jamais du condenseur mais de l'évaporateur (sorte de radiateur dans le tableau de bord) devient très froid une fois que le gaz subit une chute brutal de pression (de 15bar à - de 2 bars) et c'est la différence importante de température entre l'air ambiant et une surface nettement plus froide qui provoque la condensation ( c'est comme le buée sur une vitre ( c'est plus courant en hiver qu'en été alors comme le condenseur est toujours plus 50°c lorsque la clim est en fonctionnement).
L'économie faite par l'absence d'entretien régulier des clims de vos voitures vous la payez des les premières panne, au lieu de dépenser une centaine d'euros tous les 2 ans pour le vide/ et recharge de la clim et le remplacement de la bouteille/déhydrateur tout les 5 ans.
Vous devez faire réparer les fuites, et c'est peu coûter cher.
Le déshydrateur ou "bouteille déshydratante" ne sert pas qu'a retenir l'humidité il sert aussi de filtre car dans le compresseur il y a des pistons et d'autre pièces en mouvement qui s'usure et produise des particules et résidus qui pollue le circuit.
Le déhydrateur c'est comme le filtre à huile sur votre moteur.
Et plus il est sale moins le gaz circule facilement dans le circuit, donc le compresseur doit produire plus maintenir les bon niveau de pression( usure et conso).
En mécanique l'entretien à une grande importance, j'en convient que cela ne peu pas prévenir toute les pannes, mais cela diminue fortement le risque.
C'est très bien d'expliquer aux novices comment dépanner à moindre coût, mais étudier un peu plus le fonctionnement de ce système car vous avez quelque petite lacune technique.
Merci pour la réalisation de votre vidéo.
Rectife... c est un condenseur pas condensateur (elec)
Le soucis est qu il fait changer le filtre du circuit c est important...( le deshydrateur entres autres)
Super utile t vidéo !!!! Merci beaucoup 👍💪
Bonsoir tout le monde ,
c'est toujours très rigolo pour un frigoriste d'entendre pas mal d'ânerie sur un circuit frigo x)
comme le condensateur qui rejete de l'eau celle la est excellente !! Evidement le condenseur ne rejete pas d'eau, l'humidité contenu dans l'air va ce condenser au niveau de l'évaporateur (situé à l'interieur de l'habitacle) et si ces condensats reste stagnants cela creer de mauvaises odeurs ...
même
commencer
merci a vous deux, vous êtes super.
J'ai acheté, effectué l'opération comme recommandé et là, le compresseur beug
Direction professionnelle pour remettre aux normes et pouvoir utiliser ma clim à nouveau
Bonne journée à tous
Un grand merci pour ta vidéo , je vais tester ca
Lunaris le roi de la merguez !!
hyper constructif votre commentaire..
Bonjour
Merci pour cette vidéo qui explique très bien comment faire une recharge de gaz .
Perso j'ai effectué une recharge de gaz comme dans la vidéo , mais c'est de l'air chaud qui sort des bouches dans la voiture .
la pression était bonne j'était bien dans la zone verte , mais que de l'air chaud qui sort .
Que faire je sais pas c'est quoi le problème , si vous avais des infos ça m'intéresse .
merci d'avance
Bonjour,une clim c est plus compliqué qu il n y paraît,certes un manque de gaz on recharge et c est reparti. Mais il y a beaucoup d autres pannes qui peuvent faire que votre clim ne fonctionne pas, si c est une clim auto passé la valise si c est une manuelle un pro fera les recherche nécessaires et trouvera la panne . Cela peut venir du pressostat,du compresseur,de la commande etc...faite faire un diag et vous saurez d ou vient votre panne .
Si le mano est juste, évaporer à 5.5b soit environ 19 degrés, ça doit pas refroidir grand chose en plus de toutes les approximations .. condenseur et pas condensateur, huile polyester et pas graisse, un deshy est juste la pour finir d’enlever l’humidité fluide lors du opération sur un circuit qui a été ouvert et j’en passe. J’aime bien tes videos en général mais la c’est dommage on voit bien que le sujet n’est pas du tout maitrisé.
Frigopote 🤙🤙
J’ai eu le même ressenti 😅
On est d'accord que quand tu branche le système sur la voiture avant de démarrer et que ton aiguille est dans le rouge sa veut dire qu'il y reste un petit peu de gaz donc qu'il n'y a normalement pas de fuite. Par contre si tu a une fuite (donc plus de gaz du tout ) l'aiguille ne bougera pas du tout. Donc il vaudrait mieux effectuer une recharge avec tracteur pour trouvé la fuite.
Sur certaines spécialité faites-vous aidez par vos abonnés... Ça évite des petites erreurs qui feront de vous des cibles pour haters !
Exemple: c'est "condenseur de climatisation" et non condensateur, etc...
Je pose ça là pour la culture et non pour laver les gens. Pour ceux qui vous suivez et qui on envi d'évoluer dans ce sens ben ça fait d'eux des bons techniciens.
tres bien expliquer merci 🙂
👍🎩 Bonjour pourquoi tu as désactivé les commentaires sur la qui présentait des articles d une boîte Belge. C est parce que les abonnées avait dit que normalement tu testais les produits avant de les présenter et là tu ne le faisais pas , ou yavait trop de négatif sur la vidéo . C est une façon très surprenant de censurer les abonnés je trouve et je pense n être pas le seul . Étonnant non!
Tant que les gens sont correctes , à ma connaissance c était le cas .... Je ne comprends pas excuses moi 😢🖐
La vérité dit à 80 % par les internautes fait peur et comme on dit : On cache toujours ce qui dérange .. Biz à tous s'est Humain
Je me suis posé la même question mais c'est toujours à double tranchant, peut-être un choix stratégique justement. Par contre si je peux me permettre sans aucune méchanceté de ma part , dommage les fautes d'orthographe sur l'image de présentation 🙄
merci très bonne et agréable vidéo
Slt tous le monde , il faut faire cartouche tête en bas .
@@mikaboys83
Gazeux, c'est mieux pour le compresseur non ? Surtout? si on le fait tourner ! Toutes façons, c'est liquide dans la bombonne et se transforme en vapeur à la température ambiante ! Dans une bouteille, c'est 80% de liquide et 20% de vapeur, jamais remplir à 100% de liquide, par sécurité. Maintenant, si tu mets à l'envers la bombonne faut espérer que le tuyau arrive jusqu'à prendre la vapeur ! Ce genre d'opération se fait en climatisation commerciale, pas toujours pour charger en fluide, quelques fois pour se débarrasser d'incondensables qui se seraient logés par mauvaises manipulations, eh oui chez les frigoristes, il existe aussi des mauvais.
@@mikaboys83 Ca change tout au contraire. Si vous rechargez en liquide par la basse pression vous risquez un coup de fluide dans le compresseur. Vous devrez alors le changer. C'est un frigoriste qui dit ça. Je comprend pourquoi vous êtes obligez de cracher sur les centre auto
Bonjour les gars, un grand merci pour votre vidéo vraiment merci.👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
Un secret pour la survie d'une clim auto, la faire fonctionner un peu régulièrement même en hiver
Merci
Oui c se que je fais et sa marche merci.
En effet, le compresseur est doté d'un joint caoutchouc de type "joint spie" qui reste élastique et étanche tant qu'il est lubrifié, ce qui n'est possible que quand le compresseur tourne. 6 mois d'inactivité (en gros automne/hivers) feront que ce joint risque de sécher et de craqueler, donc de créer des fuite. Utiliser la clim au moins une fois par mois fera des merveilles pour la longévité du système (sauf blocage mécanique ou choc évidement). La fonction froid aide a assécher l'air, royal pour dissiper la buée ☺️
@@tommyvanwaeyenberghe8054 exact pour desembuer... en effet, normalement, en utilisant sa climatisation, y compris pour desembuer l'hiver, ras pour la clim
Oui c'est ce qu'on m'a toujours dit. La faire fonctionner à toute saison pour la garder intacte. Et l'éteindre bien avant d'arriver à destination aussi. Vous confirmez ?
Bonjour GLB. Juste une petite remarque de sémantique. le radiateur ou échangeur thermique servant à condenser le fluide frigorigène, s'appelle un CONDENSEUR et non un CONDENSATEUR. le terme condensateur désigne le composant électronique servant à accumuler des électrons dans circuit électrique ou électronique dont l'unité de mesure est le Farad (plus généralement microFarad ou PicoFarad qui désigne la capacité du condensateur). en dehors de cela, j'apprécie beaucoup tes présentation? et sont très utiles pour les néophytes. Bravo.
Au bout de quelques mois le compresseur est niquer merci Evan je dis ça par expérience car je suis frigoriste c’est pas du 134 à pur
Des années que je le fait c’est bcp utiliser ce sySteme je connais à ce jour personne qui a casser son compresseur. Tu es sûrement calé car c’est ton métier mais de là à dire que ça casse la clim tu y va fort sans jamais avoir testé
Evan je voulais pas être méchant avec vous mais c’est juste le gars ce que tu utilises c’est des gars qu’on récupère dans les grandes installe qu’on mis à la description? Et pour finir deux préférable de faire un tirage au vide du circuit et de recharger correctement car ton flexible il contient de l’air et l’air c’est un ennemi des circuit frigorifique Voilà pourquoi j’ai dit dans quelques mois il y aura un casse du compresseur bon courage à toi
j ai utilisé se genre de bouteille pour recharger ma clim un peu faible et mes lointaines année de lycée mon poussé a ouvrir le robinet a l air libre pour chasser l air du tuyau avant de le brancher a ma voiture
@@yohancriquet9561 ne pas faire car si la réglementation est si rigide ( ce qui permet aux professionnels de faire des prix élevés d'ailleurs,) c'est pour éviter que les bricoleurs rejette le gaz à l'atmosphère alors si tu chasses l'air en faisant une purge tu rejoues le scénario catastrophe SOS ma planète.
Un conseil récupère un compresseur de frigo cela fait une super pompe à vide au lieu d'en acheter une à 150 € et avec un jeu de flexible du peux tirer au vide les tuyaux avant de faire l'appoint et ainsi pas d'humidité qui rentre dans le circuit qui fini par le détériorer
@@michelrousson8758 je note merci pour ton commentaire
Bonjour monsieur j’ai changé le compresseur de Clim le gaz de recharge elle a déjà déjà huile ?
Merci pour votre vidéo
Bonne journée cordialement
Ça devrait même pas exister se genre de vidéo nous en tant que vrai professionnel on nous impose des certifications des bilans de fluides,des révisions de machine et on se ferait sucrer notre agrément si on fait une mauvaise déclaration ou autre, parce que si certains ne le savent pas le r134a est extrêmement nocif pour la couche d’ozone mais comme sur internet on a les rois des mecanos à 2 balles « histoire des faire des vues » et se permettent de faire et dire n’importe quoi on se demande pourquoi s’embêter a passer des diplômes de mécanique bref il y en a qui porte bien leur slogan...
Je suis frigoriste à mon compte. Ça me tue aussi de voir ce genre de vidéo alors qu'il y a un décret européen avec lequel on nous prend bien la tête depuis 10 ans, mais certain peuvent faire n'importe quoi en toute impunité 😓😓😓
@@neolife84 Tu sait où tu peut te les mettre tes décrets européen ? Vive le nationalisme copain ! 😉
Je pense que c'est le GWP100 pour le R134a qui est problématique (effet de serre), c'est un HFC et non un CFC (chlore) nocif pour la couche d'ozone. Les professionnels savent cela.
@@Frty-i6v en effet, le PDO (potentiel de destruction de l'ozone) du R134a est de 0, c'est son PRP (potentiel de réchauffement climatique) qui pose problème. 1kg de R134a perdu a l'atmosphère équivaut à environ 1430kg de CO2.
Pour répondre plus haut : la réglementation européenne est une base que chaque pays peut compléter, la réglementation nationale française est donc encore plus stricte 😁
@@tommyvanwaeyenberghe8054
Eh oui c'est donc double punition
Bravo et Merci pour l'info ++++
Salut, super bien espliquer, est merci pour toute c'est info, je comprend bcp mieux le fonctionement d'une clim auto, et surtout l'explication sur le remplissage c'est cool👍.heureusement que il existe d'autre alternative, car c'est pas au garage que on peut s'instruire 😁...et surtout que sa coute bien moin cher...
achat bescherelles indispensable hé pov' boubourse!
Merci pour cette vidéo plus qu'à testé 😉
Salut, génial ce truc !! Peux-tu donner le nom du site ou du magasin où t'achètes cette recharge et son raccord/manomètre, s'il te plait ? Merci.
Oui, cela serzit sympa
Super tuto avec des explications cools. J'ai acheté tout ce qu'il faut . Maintenant au boulot. Merci beaucoup !!
Salut alors ça a bien fonctionné ?
salut evan! ce qui me choque dans ta video ( je suis frigoriste de metier) , il y a plein d'erreur dans ta video mais mes collegues frigoriste t on deja mis les commentaires qui vont bien et je vais pas encore de pourrir avec ça!!! c'est surtout qu'un particulier puisse acheter tranquillement sa petite bouteille de r134 sans habilitation sans autorisation sans diplome sans audit,.... quand on voit dans notre metier le nombre d habilitation, les audits, les declarations qu il faut, les certificats a remplir pour les clients. bref en france y a un probleme......
Justement, c'est PAS du R134... Il le dit dans la vidéo !
@@sebgamart-guitarcoversandt6645
Justement c'est encore pire !
@@Frty-i6v Oui ça peut être mais je voulais juste préciser que c'est pas "une petite bouteille de R134" 😉 Les particuliers n'ont pas le droit de s'en procurer et heureusement.
@@sebgamart-guitarcoversandt6645
Même un professionnel ne peut pas s'en procurer s'il ne possède pas l'attestation de capacité délivrée en préfecture.
Il ne peut que le manipuler et encore dans un cadre professionnel et non pas pour la famille, les copains, les voisins et que sais-je encore.
Des sanctions sont prévues de plusieurs catégories, cela peut aller jusqu'à 75000 euros d'amende et 5 ans de prison ferme en cas de dégazage pris en flagrant délit.
@@Frty-i6v Tout à fait 👍
Bah voilà la vidéo que je cherchais. Merci pour le partage.
Aie aie aie, y'en a des bêtises de dites dans cette vidéo 🤦🏻♂️🤣
Grave 🤔😲
Énormément de bêtise 😅
C'est clair...
Le "condensateur" qui crée de l'eau 😔
L'évaporateur et le détendeur ont du se sentir bien seul pendant ce tournage...
Sans parler de tout ceux qui ont un compresseur avec valve de régulation qui vont attendre longtemps le "clac" du compresseur 😁
Et ouais des apprentis frigoristes
Merci pour cette vidéo, comme tu dis cela peut être pris dans un sens 'bricolage'.
On va dire que le principal est que cela fonctionne pour à moindre coût point raison pour laquelle nous cherchons des tutoriaux de ce genre
Dans les circuits frigorifiques, il y a la relation pression température donc au bout de 10 minutes tu vas faire de plus en plus de froid de ce fait il est normal que ta pression diminue aussi un peu.
En tout cas merci encore pour ta vidéo👍👍
Très bien expliqué, merci
Ah oui c’est vraiment de la bricole 😄
Faudrait un peu réviser avant de faire ce genre de vidéo
AU SECOUUUURRRR Evan j ai pas de fuite clim rechargé compresseur se déclenche mais pas d air frais les tuyaux reste chaud ne refroidis pas quand il fait peut chaud par moment sa fonctionne bien
Sait sur clio 4 avec clim regulée la sonde température intérieure fonctionne bien d ou peu venir la panne
Évidemment le voyant moteur de la voiture de Lunaris est allumé!
Merci beaucoup pour cette vidéo explicative très appréciable en ces temps de canicule 🥵.
J'ai rechargé ma clim à moindre coût grâce à vous 👍😃.
Suis fan de tes vidéos mais De nombreuses erreurs dans tes explications et dans sa mise en œuvre sur celle-ci. Suis très déçu de cette video. Pour information, l'échangeur est un condenseur (condensation du gaz à l'état gazeux en état liquide) et non un condensateur. Bref, suis frigoriste et ça me fait mal d'entendre autant de bêtises en si peu de temps. Là-dessus, on travaille sur des gazs à effet de serre et destructeur de la couche d'ozone à ne pas laisser faire par n'importe qui même si ta solution fonctionne dans la plupart des cas.
Je suis d'accord avec presque tout. Sauf que quitte à reprendre quelqu'un sur les termes utilisés, autant ne pas faire soit même des erreurs. Nous ne parlons pas ici de gaz mais de fluide. Le fluide aillant la propriété d’être à l'état gazeux ou liquide suivant le contexte.
@@pascalr.6035 tu chipotes 😄
@@mathieugrenon5429 Je ne suis pas d'accord forcément, mais nous n'allons disserter pendant des jours là dessus. Il y a des choses bien plus graves, à mes yeux, dites dans ces commentaires.
@@pascalr.6035 fluide caloporteur qui permet les échanges thermiques entre la source froide et la source chaude.
@@exoexofog Ce n'est pas pour taquiner, mais où je parle de condenseur?
Merci pour vos présentations
Si vous voulez un vraie explication du sytème de clim regardez plutôt la vidéo de Vilebrequin.. Et comme dit dans leurs vidéo , si tu recharges ta clim , cst qu’il y a un problème de fuite ..
Absolument faux. Tu as besoin de recharger ta clim à cause de l’humidité dans le circuit. Faut arrêter de prendre Vilbrequin pour des professionnels.
@@IamTheKyleSmith Bonjour ! Alors je ne vais sûrement pas m'occuper de la clim moi même mais j'aimerais juste comprendre, si vous voulez bien m'expliquer un peu plus en détails : par quelle réaction, l'humidité présente dans le circuit fait qu'il faut recharger la clim ?? J'aimerais juste comprendre 🙂 Merci
Merci pour le tuto frangin🙏🏿🙏🏿🙏🏿
je pense que tu ne sait pas vraiment de quoi tu parle,pas de condensateur ni de graisse dans un circuit de clim....
Et bien renseigne toi ! Car si pas de graisse ton compresseur de clim lâcherai souvent
C'est de l'huile missible qui est en circulation en infime quantité.. c'est surtout la température du fluide qui le traverse qui refroidit le compresseur
Condenseur à la place de condensateur (ce sont 2 pièces différentes) et huile à la place de graisse
@@GLB- Bonjour,effectivement c'est de l'huile dans le compresseur et dans la recharge il n'y en a pas,il fallait purger le tuyau de charge avant de le visser sur la cartouche là l'air du tuyau est dans le circuit
@@GLB- pas de graisse,mais de ll'huile pas tout a fait la meme chose
À savoir que si tu fais une recharge il y a forcément eu fuite. Donc tu peux faire ta recharge mais si c'est une microfuite dans 1 an et demi 2 ans il n'y aura plus rien. Quand tu n'as plus de gaz il faut chercher après la fuite. C'est un circuit fermé, en principe il n'y a pas nécéssité de faire des recharges. Et il se peut même que ta fuite vienne de tes valves low et hight ( valves schrader si il y en a) . Ou alors un tube endommagé ou un échangeur légerment percé. Dans tous les cas si tu fais une recharge tu as une fuite dans le circuit. Et si il est vide tu sais déjà d'avance que cela ne sert à rien de remplir le circuit si c'est pour qu'il se vide par la suite. La recharge doit être faite une fois la fuite localisé et réparé. C'est les lois
Totalement interdit de manipuler du fluide frigorigène sans attestation d’aptitude.
Encore bravo merci super cool tuto
Encore une vidéo de recharge de clim faite hors règle de l'art.
Intéressant, merci 😊
Peut-on réparer une mini fuite sur un condenseur ? ...
Si tu dois recharger une clim tu as forcément une fuite . C'est un circuit fermé
Une voiture fuit 10 pour cent par ans en moyenne .
Ma voiture je l'ai gardé jusqu'à ses 19 ans aucune recharge et toujours impec même par forte chaleur. Personne recharge son frigo. Si perte alors il y a une fuite car effectivement sur les voitures entre le condenseur qui prend des cailloux et les vibrations une fuite peut arriver. Ma voiture actuel 6 ans aucun problème, et a 10% par an je devrais être a 50% de gaz ça ne devrait plus fonctionner. J'ai la clim chez moi pareil aucune recharge. Faut pas toucher tant que ça marche, la recharge tout les ans est le meilleur moyen d'avoir des problèmes, d'ailleurs ce n'est même pas dans les procédures d'entretien constructeur.
N'importe quoi
🤣🤣🤣
@@emmanuelfernandes8175 Vous confondez tout, votre frigo et votre voiture ce n'est pas la même chose. Oui, sur votre frigo le circuit est 100% étanche parce que soudé, sur une voiture il y a des raccords vissés des obus de services. Donc impossible d'avoir un circuit étanche. 10% c'est une moyenne. Les clim au R12 perdaient moins que celles au R134 Les voitures étrangère perdent globalement et sauf accident sur le circuit moins que les françaises.
Bravo et merci!
Bonjour à tous. Avez-vous pensé à vous intéresser à la FDS de ce produit??? C'est du GPL, donc du propane liquéfié, classe 2.1 en matières dangeureuses. Donc inflammable! Remplacer soi-même du R134a par ça, c'est vraiment de la connerie! Faites donc les choses correctement, en faisant jouer la concurrence, allez chez un spécialiste: pensez un peu plus écologie ET sécurité en cas d'accident! ou passez-vous de clim!