c'est la que me vient une question, si tu as perçé la canette et que tu as ton systeme rempli a fond, mais la canette n'est pas vide, comment tu peux la devisser sans que le gaz ne s' echappe? en gros comment peut on devisser une canette a moitié vide..
Lorsque que l'on veut conserver une canette déjà ouverte, on est obligé de laisser le raccord connecté sur celle-ci : Il suffit de visser le robinet du raccord (la pointe à l'intérieure vient fermer la canette), et de retirer celui-ci de la voiture. En faisant comme ça j'ai conservé une canette à moitié pleine d'une année sur l'autre 🙂
@@EnjoyWheels bonjour, C'est bizarre car la première cannette était déjà percutée avant de la brancher. Je m'en suis rendu compte quand vous avez branché la 2ème. Bon, si c'est pour gagner 20 balles je préfère le faire faire par un garagiste, je ne vois pas l'intérêt. À moins de trouver le R134a avec le même système et un prix de 18€ l'unité. Une seule devrait suffire vu qu'il tient plus de place.
Bonjour à tous, Ayant été frigoriste dans le fluide Nh3 avec échangeur glicol ou autre Je trouve que la solution d'injection n'est pas trop mal J'aime bien ce procédé et ce genre de vidéo très bien expliqué bonne continuation pouce bleu pour moi
C'est vraiment une vidéo très très instructive ce que tu viens de faire moi étant en mécanicien de métier j'ai toujours été un petit peu frileux a touché les systèmes de climatisation. Mais bon on va essayer de se lancer et on verra bien ce que ça donne merci énormément pour tous ces tuyaux
Salut passe une formation, et la tu verra que le plus chiant n'est pas de mettre du gaz dedans une clim', et surtout tu sauras parfaitement les réparer et les entretenir, et tu ne voudras je pense jamais utilisé ce genre de produits, ni voyant aucun intérêt pour du long terme, et la sécurité des gens et des véhicules...
Continue comme ça, n'y touche pas avant de prendre des informations auprès de gens dont la clim automobile est le métier. En plus d'être relativement dangereux par le caractère inflamable du gaz, si tu fais ça à des "clients" tu t'exposes à divers problèmes... Une formation de clim n'a rien de sorcier, et c'est bien moins risqué, je te le garantis. Beaucoup de bêtises dans les commentaires.
Bonjour merci pour le tuto et puis j'ai fait le rechargement de la climatisation de ma voiture dans un garage,et il a fait avec le moteur éteint avec l aide d'une machine
Bonjour, de rien. Les garages ont eu machine qui fait beaucoup plus de choses : Récupération de l'ancien fluide, mise sous vide du circuit, test d'étanchéité, etc etc
étant frigoriste, je trouve celas bête de rajouter du fluide frigorigène sans trouver la fuite, mais bon c'est compliqué de trouver et réparer certaines fuites sur les automobile et le coup peu devenir cher si elle est mal placé. De plus le produit n'est pas polluant vue qu'il a un GWP de 0.003T équivalente de CO2, même si tu as un microfuite au final c'est pas grave pour l'environnement. Je trouve cette manip pas déconnante vue que tu utilise un manomètre pour vérifier la pression ( c'est la température de changement d'état qu'on verifie par celas surtout) Le seul hic c'est qu'a chaque fois que tu fais la manipulation tu mets un peu d'air et d'humidité qui est dans le flexibles. si tu fait celas tout les 6 mois au bout de quelques années t'auras des problème sur la haute pression à cause de l'air et l'humidité c'est pas bon pour le fluide frigo et bouche le désydrateur. Si le produit est étudié pour marcher avec n'importe qu'elle huile pas de danger pour le compresseur^, mais bon en faisant celas tu remet pas d'huile et y an auras peut êtres pas passez si tu le fait souvent ^^ . Pour moi c'est pas déconnant et pas polluants au final, au pire des cas à force t'auras une charge complète pas polluantes qui fuira ^^
Bonjour à tous Ca fait des années que j'utilise ce produit ça fonctionne nickel sur pas mal de caisses au moins pas de rendez vous chez l'opérateur par contre mettre la canette la tète en bas quand la canette est froide ça baigne juste refermer le bouchon l'anti fuite chez Tiweo superbe pour les petites fuites bon fournisseur toujours à l'heure gaffe au petit joint livré avec l'appareil par contre changer impérativement les filtres Tarmo belge de l'Essonne
donnée technique sur l’auto-inflammations des gaz, le R134 environ 600°C, le nouveau 1234yf 400°C, et les duracool 800°C. Donc duracool comme le R134 ou 1234yf sont inflammables c'est juste plus sûre avec le duracool. après tout le reste c'est politique, le débat est large sur internet depuis des années.
Bonjour, travaillant dans la clim. Je ne conseille pas l'utilisation de ce gaz sur véhicule. En centre d'essais nous avons développé des nouveaux systèmes de clim fonctionnant au 1234YF car lui a aucun risque d'inflammation. Si tu a une fuite de ton gaz et que ça ce propage direction turbo, échangeur (~800°) .... Ça risque de prendre feu. De plus une voiture n'est pas un appareillage fixe. C'est pour ça que les clim on tendance a fuire avec le temps.
Bonjour, oui les nouveaux système fonctionnent avec d'autres gaz. Ici le gaz utilisé est inflammable, c'est un inconvénient à mes yeux : j'insiste donc sur ce point dans la vidéo.
Merci pour la vidéo intéressante, mais tu as dit que tu avais uns fuite, une recharge ne servira pas à grand chose s'il n'y a pas une recherche de fuite pour réparer définitivement.
Effectivement j'ai une fuite et malheureusement elle à l'air d'être derrière le tableau de bord (accès difficile), donc je recharge de temps en temps pour rouler au frais. Merci pour le message.
esperant que ce ne soit pas du R12 qui lui est à proscrire désormais sur la chaine du froid(gaz désormais interdit d'utilisation,celui employé dans l'electro menager d'hier..
Bon alors, par où commencer ?!? Déjà si tu ne crées pas le vide dans ton installation avant recharge, l'humidité présente dans l'air qui a remplacée le gaz lors de la fuite détruit le compresseur, d'ou la présence sur le circuit d'un filtre déshydrateur, qui sera vite saturé si le vide n'est pas fait. Ensuite, contrairement à ce que j'ai pu lire dans les coms, le R12 n'est plus utilisé depuis belle lurette, remplacé par le R 409 A qui fut totalement interdit le 01/01/2015 car CFC (chloro fluoro carbone) il détruit la couche d'ozone. Il a été remplacé par le R 134 A, celui qui te concerne vu tes raccords, HFC (hydro fluoro carbone) qui lui est un gaz a effet de serre, (pas terrible non plus pour l'environnement)... Donc, non seulement tu risques l'incendie en utilisant un gaz inflammable non autorisé par le constructeur, et donc proscrit par les assurances, mais en ne faisant pas d'entretien de ton circuit de clim, tu risques de le détériorer gravement et le jour où tu réparera ta fuite, tu risques d'avoir des frais supplémentaires comme un compresseur, des durites poreuses, tous les joints à changer, etc, etc... Petit récapitulatif sur le fonctionnement d'un circuit de climatisation : ua-cam.com/video/sHJBWdTi3ew/v-deo.html
Très bonne video Merci. Je crois que je vais tenter l'expérience car en ayant voulu faire une recharge le centre auto m'a dit que ça faisait trop longtemps que je n'avais pas fait de recharge et que comme la pression de gaz restant etait trop basse il fallait faire un test d'étanchéité et donc qu'au lieu de me couter 50 euros pour une recharge ca allait me couter en plus 150 ou 200 euros pour le test d'étanchéité... Ils m'ont pris pour un américain ???? je leur ai dit d'aller se faire mettre et conclusion le Duracool 12a semble etre la meilleure solution... y a juste l'inflamabilité qui me perturbe... si le systeme a une fuite... y a pas de risque qu'un fumeur déclenche une explosion du système ?
AU VUE DU PRIX RACCORD PLUS UE VOIR DEUX CANETTE AUTANT ALLEZ DANS UN CENTRE AUTO EN DEBUT D ETE IL FONT DES ORFETS CLIM POUR 50 EUROS sinon tres bonne video
Bonjour, Pour les vieux véhicules équipés de la climatisation, ce gaz est-il compatible ? Les gazs ont changé de normes à partir de 1992, il me semble ? Les centres autos ne peuvent plus faire recharger la climatisation et encore moins une recherche de fuites. Si d'autres ont des solutions, suis preneur. Encore merci pour ce tutoriel, très bien expliqué. On attend d'autres Merci
Je déconseille ce produit pour l'avoir testé à 2 reprises : la première année avec le duracool pour réparer les fuites => ok pas de problème mais la fuite est toujours présente car cette année la clim ne fonctionne plus. Cette année je réessaye avec du duracool normal mais après 30 minutes j'ai même pas réussi à visser la cannette sur le nanomètre => argent perdu
Bonjour, j'ai voulu recharger la clim de ma RCZ comme indiqué sur la vidéo, mais lorsque que j'ai branché le mano sur le gros tuyau, celui-ci est monté à 88 au lieu de 45, dois-je enlever du gaz? est-ce une autre panne qui élèverait la pression, genre compresseur mort?. Même moteur éteint ça monte à 88, je démarre, clim allumé et rien ne change au niveau du mano, 88...Merci d'avance pour la réponse.
Bonjour, la pression de 45 PSI ne doit pas être dépassée moteur tournant et compresseur en route au niveau du connecteur basse pression. Effectivement la pression est plus élevée lorsque le compresseur ne tourne pas. Il semblerait que votre compresseur ne fonctionne pas : généralement on entend un "clic" à son niveau quand il se met en route.
bonjour je n ai plus de gaz dans ma clim j ai acheté le kit de remplissage 2 bouteille et j ai touver sur amazon une seringue de rebouchage de clim ma question dit on mettre la seringue avant ou le gaz merci
Je crois cependant que le plus raisonnable serait de rester au R134a, vu le prix du kit. Plusieurs choses ne vont pas mais je salue l'envie de rendre service.
Bonsoir ! Effectivement il n'y a pas de vide dans le flexible, c'est le liquide qui descend. Si il y a un peu d'air dans le tuyau, la bulle devrait monter...
Bonjour, j'ai acheté le tuyau avec cadran pour recharger la clim de mon Audi A3, ça ne rentre pas, faut il charger le basse pression ou haute pression ? mon tuyau ne rentre pas non plus dans les recharges duracool que j'ai acheté. Avez vous un conseil ? Merci
Bonjour, il arrive que le raccord BP (Basse Pression) soit de la dimension d'un HP (Haute Pression) sur certains véhicules. Dans ce cas là il faut un adaptateur. Si le raccord ne va pas avec la canette, c'est qu'il a un problème, faut le renvoyer au fabricant.
Bonjour, j'insiste sur le caractère inflammable de ce gaz dans la vidéo. Ce qui représente effectivement à mes yeux un gros inconvénient (C'est pour ça que j'ai fait le tableau comparatif à la fin)
le R134, ou 1234y ou duracool sont tous les 3 inflammables, fait une petite recherche et lit les donnée technique des 3 produit tu serais surpris de voir que le duracool est le moins dangereux en terme d’inflammation
Bonjour Est-ce que le gaz est lubrifiant en même temps car si on est intervenu sur le système pour changer condenseur et filtre deshydratant on a fait disparaitre une partie de l'huile de lubrification du compresseur.
Bonjour, j'ai un scenic 2 phase1 et j'ai trouvé qu'un seul embout rapide, le 16mm , es ce qu'il y a un autre ?? non le gros tuyau c'est la basse pression ou la haute pression . ou es ce que je peux trouver l'adaptateur?? Merci pour vos reponses.
Bonjour, merci pour la vidéo. Je souhaiterais savoir si le tirage au vide nest il pas vraiment necessaire ? Sur une clim batiment c'est absolument indispensable, d'où ma question.. Merci
Bonjour : c'est mieux de faire un tirage au vide. Mais dans mon cas il s'agit d'une clim qui fuit lentement : je fais ça depuis pas mal d'années sur cette voiture, sans tirage au vide, et il n'y a pas de problème.
@@EnjoyWheels Salut merci pour la vidéo. Pour ma part j'ai sois disant une fuite, lente aussi, mais je n'ai pas touché au système de clim depuis 2 ans. Tu penses que je peux essayer de recharger de cette façon aussi ? Je me demande si mon système est pas rempli d'air maintenant. Merci, Et mon compresseur ne demmare pas, n'ayant plus de gaz....
@@EnjoyWheels Par contre si je comprend bien, c'est le compresseur de la voiture qui va aspirer le produit. Mais si le compresseur ne démarre pas comme pour moi je ne peux rien faire ? Mon circuit est totalement vide, le compresseur ne demmarre pas
@@veni69 Si le circuit est totalement vide, le compresseur ne démarrera pas : il y a un pressostat qui mesure la pression. Mais si la pression remonte avec la recharge, le compresseur s'enclenchera.
tu as utilisé 2 bouteilles completes, pas 1 et demi minteux, donc 2 fois 18 egal 36 , ca vaut pas le coup ton systeme , en cette periode d'ete des promo sont fait dans certains centre , un vide complet ,plus une recharge je paye 40 e avec remplissage d'huile neuve !
bonjour, j'explique mon cas, j'ai fait ma distribution sur mon audi A4 B6 , et au lieu de baisser le radiateur de clim , j'ai fait l'imbecile et j'ai deconnecter une durite qui se trouver en bas du radiateur , se qui ma vider tout le gaz , je suis donc allez chez un garaiste qui ma dit que j'avait une fuite et depuis le chauffage a basculer en mode eco et impossible de l'enlever . ma question et la suivante, si j'e remet un nouveau joint , et t'il possible que je fasse une recharge comme vous ou va me falloir un nombre incalculable de bouteille vue quelle ai completement vide ? merci de prendre le temps de me lire , a bientot ...
@@EnjoyWheels figure toi que je viens d'allez faire une recharge de clim en garage . et il a fait le vide mais malgrer ca , la machien detecte une fuite docn je pense que c'est la ou j'ai demonter , si j'ai a redemonter pour changer le joint, faut t'il proceder d'une certaine manniere pour genre lubrifier le joint ou autre avant de remonter ?
Ben, l'avantage niveau prix, pas compris: Qui donc remplit plusieurs fois son installation de clim? Sauf si on a une fuite, mais alors il faut réparer, pas remplir. De plus, pas miscible et donc vidange et remplissage complet, donc coût +++ Et enfin je note l'absence de purge du flexible et donc à chaque nouvelle bouteille on injecte de l'air ambiant dans la clim, c'est très mauvais. Mon opinion, qui n'engage que moi: C'est "intéressant" si on veut fourguer sa vieille voiture en montrant que la clim fonctionne, sinon l'intérêt est pour le moins mince par rapport à 50€ d'une recharge officielle garantie et respectant le matériel d'origine.
Bonjour, au niveau prix c'est avantageux si on fait plusieurs recharges sur un véhicule qui fuit. Bien entendu le mieux est de réparer la fuite et de remettre le système d'origine. Mais ce dernier coup peut être dissuasif sur les véhicules qui n'ont plus beaucoup de valeur.
Ma clim ne fonctionnait plus. J'ai changé le condenseur, rechargé la clim dans un garage qui s'occupe de camion frigorifique, foutu a clim a fond, allumé une clope. tout c'est bien passé.
Ça l'air pas mal ce système mais ya 1où 2 détail qui me chiffonne déjà l'huile n'est pas remplacé par de la neuve bon ca a limite pourquoi pas mais le tirage au vide on s'en fou ? parceque ca sert pas juste pour mieux remplir le véhicule le tirage au vide sert aussi a aspiré toute l'humidité du circuit de clim bouteille deshydratante incluse car l'humidité n'étant pas compressible je doute fort de la longévité du compresseur..
@@EnjoyWheels oui effectivement ça réduit de façon non négligeable le coût mais je pense qu’une petite mise en garde ou a défaut juste informer sur la fonction du vide aurait pus être intéressant sachant que la plupart des gens ne prenne pas toujours le temps de renseigner correctement (moi y comprit)
Bonjour et merci pour votre vidéo j'ai depensr 300 euros chez notaire pour qu'ils me disent après avoir changer le radiateur que la fuite est sur la durite haute pression que si je la trouve ils me la pose problème je trouve la basse mais pas la haute, peut on mettre un Anti fuite ? Ou puis-je trouver la durite moi aussi c'est clio mais 4 ça m'énerve merci
Bonjour, il y a des antifuites mais ils ne sont pas toujours efficaces. Je ne connais pas la position des conduits HP BP sur clio 4 : il faut suivre les conduits.
@@EnjoyWheels bonjour d'accord je vais testé un Anti fuite je verrai si ça fonctionne pas je laisse comme ça car ça revient cher après surtout quand on sait pas quel mécano est sérieux
Mmmh, remplacement du fluide d'origine par un fluide qui a peut être des qualités, mais qui est inflammable (quand celui d'origine ne l'est pas), ça n'est pas seulement dangereux, mais en cas d'incendie et d'expertise du véhicule, l'assurance te laissera tes yeux pour pleurer.
Bonjour à tous Je viens d’acheter un tuyau avec manomètre et une cannette de fluide Seulement je n’arrive pas à brancher le tuyau de gaz du véhicule avec mon nouveau tuyau et manomètre Est qu’il y a plusieurs diamètre sur les Clim voiture Merci de votre réponse Si quelqu’un peut me renseigner Bonne jour à tous
Bonjour, le système de froid est entièrement scellé dans un frigo (les tuyaux sont soudés et le compresseur à l'intérieur d'une coque elle même soudée). Sur une voiture l'étanchéité est faite par des joints qui eux s'usent, surtout au niveau du compresseur.
dans le circuit de clim il y a également de l'huile qui doit être injectée et c'est celle ci qui assure également l'étanchéité , c'est pour cela qu'il faut faire tournée sa clim régulièrement
Salut s VP vous prouvés me dire problème climatisation sur vitesse 2 il s'arrête par conte 1/3/4 sa marche bien se que je vé dire le compresseur s'arrête sur bouton 2 Mégane 1.9 dti merco
bonjour, j'ai achete le kit pour recharger la clim de ma micra 1.5 dci mais le compresseur ne s'enclenche pas et quand je branche le manometre sur l a sonde basse pression il ne se passe rien il est a zero on dirait qu'il ya pas de pression donc j'hesite à inserer la cannette pour recharger merci de votre aide
Bonjour, si il n'y a aucune pression c'est que le circuit est complètement vide : dans ce cas le compresseur ne s'enclenche pas car le calculateur détecte un manque de pression. Je conseille de faire le vide avant de remplir car il pourrait y avoir de l'air dans le circuit.
@@EnjoyWheels Bonjour merci j'ai enclenche la clim j'ai ouvert la canette la pression est remontee le compresseur s'est declenche du coup j'ai pu recharge la clim fonctionne nikel
@@allannou CHANGER LE FILTRE AVANT DESHYDRATEUR PO AVOIR UN MEULLEUR DEBIT,ou 1 fois tt les 2 ans,puis pump down et ou chgment des joints po etre sur de faire cesserr les fuites!!
Salut, je viens de l'acheter et quand je mesure la pression,elle est toujours autour de 70psi, même si je démarre le moteur il est toujours 70. Je vide l'air et cela tombe autour de 15 psi, mais quand je conduis pendant plusieurs minutes, la pression monte encore.peut-etre vous avez une idée ? Merci
@@EnjoyWheels d'après VCDS elle marche, je regarde et elle tourne(par contre le disque qui est au bout du compresseur tourne même quand j'éteins le clim.)
@@edgark.8590 C'est bizarre, normalement le disque au bout du compresseur ne tourne que lorsque "l'embrayage electroaimant" est activé et pas lorsque la clim est désactivée.
Peut-être un dysfonctionnement de l'embrayage du compresseur. Désactivé moteur tournant les Rivet de l'embrayage doivent être visible sinon y a un dysfonctionnement
@@EnjoyWheels non les nouveaux compresseurs tournent tout le temps. C'est régulé à l'intérieur. Faut vivre avec son temps l'ami, ça fait que 20 ans que ça marche comme ça
Moi 2 choses me posent problème : 1- il y a une fuite sur le système et pas de recherche de fuites 2- le branchement de la canette se fait sans tirer au vide le flexible de la canette, ce qui potentiellement fait entrer des incondensables dans le circuit. Ce qui peut être pire que la fuite. Oui les incondensables sont miscibles à l'eau et créés de l'acide ce qui peut acceler les fuites et entraîner la casse du compresseur. Alors oui économique sur le coup mais potentiellement plus onéreux en cas de casse de compresseur. À vous de voir !
Ne jamais remplir le circuit frigorifique avec la canette tete en bas, risque de coup de liquide qui engendre la destruction des clapets du compresseur. D'ailleurs on entend bien sur la video le compresseur qui vie un sale moment. Toujours remplir à l'état gazeux. D"autre part vous devez purger le flexible en desserant legerement le flexible coté connexion BP, le but est de chasser l'air. L'air contient de l'humidité qui se transforme en acide au contact du forane, la fin programmé de tout le circuit de climatisation. Pour le reste tout est bon. j'utilise ce produit depuis des années, mais avec tirage au vide et mano HP / BP pour surveiller aussi la haute pression.
Sur la canette il est bien écrit de remplir (très doucement) en phase liquide. Ca doit surement permettre à l'air du tuyau de remonter dans la canette. Merci pour les infos.
SALUT les mécaniciens,je sollicite votre avis , en fait , aprés avoir navigué et visité plusieurs sites concernant la climatisation j ai lu qu il fallait vider le fluide initiale ( a faire par un professionnel d aprés eux ) avant de recharger avec le nouveau fluide refrigérant. Qu en pensez-vous....d aprés la video EnjoyWheels , on voit apparemment que la recharge s effectue sans procéder à l evacuation de l ancien fluide... Merci d avance de votre réponse...je voudrais faire une recharge avant que la chaleur augmente....car j ai l impression que l été sera chaud.
BMW En sois on récupère le gaz que tu as déjà dans la voiture il est filtré dans la machine et on te le renvois mais l’important c’est de changer l’huile dans le compresseur, on le change automatiquement à chaque recharge avec ce système l’huile reste la même et le compresseur va finir par gripper
bonjour à tous, je suis frigoriste Première chose à savoir dans n'importe quelle circuit frigo ( chambre froide, frigo ménager, climatisation domestique, clim auto ...) c'est que c'est un circuit fermé ! Donc il lorsqu'il y a un manque de charge en fluide frigo c'est qu'il y a obligatoirement une fuite ... Donc dans ce cas précis la procédure est : mise sous pression du circuit frigo avec de l'azote environ 25b et recherche de fuites soit avec un detecteur de fuite ou de l'eau savonneuse. Une fois la fuite trouvée et réparée il faut remplacer le deshydrateur, tirage au vide, et charge neuve de 134a ( en respectant la quantité donner par le constructeur et avec une balance). En cas de grosse fuite il peut y avoir besoin d'un complèment d'huile POE. Une chose importante à savoir c'est que si votre clim auto fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites EN AUCUN CAS on doit faire une "recharge" ou remplacer la charge par une charge neuve c'est inutile ! J'espere vous avoir aider :)
Ouais!tres bien!Mais cque tu dis pas c est que quand tu raccordes ton flexible tu rajoutes de l air dans le circuit et c est pas bon!Faut purger l air entre la canette et le long du flexible en purgeant cote canette!Pas ouvrir le gaz de la canette mais le raccord pour que le gaz qui circule dans le systeme de clim de la bagnole chasse l air qui se trouve dans le raccord sinon ca creait de mauvais fonctionnements le compresseur va faire circuler une grosse bubulle dans le circuit!Sinon parfait!Tu vas pas te faire des amis avec tout les voleurs qui se font du fric sur la clim les norauto speedy feu vert et compagnie sans les nommes!
video bien expliquée , mais apres sa reste de la bricole tout de meme , disons du systeme D , car tu dit avoir une fuite , le mieux serais de la reparée en premier temps , et sa il vaut mieux le faire directement a detection de cette fuite car dans le gaz en recharge chez un pro , il y as dans sa composition , de l'huile lubrifiante melangée a du traceur, produit fluo qui reagit a la lumiere violette , donc tu devrais trouver facilement ta fuite , ensuite lorsqu'un pro t'injecte du gaz , il met d'abord sous pression le systeme , et si fuite il y as , il n'iras pas plus loin et n'injecteras pas de gaz car il as un devoir de non pollution de l'environnement , meme si des centaines de grammes de gaz ne ferons pas l'effet de tchernobyl, il prendras pas ce risque car il est amandable ! il existe 2 solutions pour tes fuites, 1er , remplacer le joint defaillant ou la durit usagere , 2eme , il existe un produit anti fuite clim a injecté dans le systeme , pour les fuites legeres , pour savoir si ta fuite est legere , il faudrais deja mettre le systeme sous pression a l'aide d'un compresseur pour pneus et attendre 30min histoire de voire de combien la pression tombe , selon sa , choisir entre les 2 solutions, puis remettre le bon gaz , attention encore une fois , il existe 2 types de gaz , le plus courant etant le R134a , injecté avec traceur et huile pour lubrifier le compresseur , ce qui est important pour le tenir fonctionnel a long terme! en gros 1 joint a maxi 10e plus une recharge avec test et traceur , 60e , le tout 70e avec garantis, vaut mieux que 3x 18e = 54e tous les 2mois avec risque de casse du compresseur et zero garantis! mais la chacun son choix et chacun son mode de fonctionnement
J'ai déjà essayé les anti-fuite est les traceurs UV : il semblerait que la fuite soit au niveau de l'évaporateur (derrière le tableau de bord et difficile d'accès). Donc j'utilise cette solution pour rouler au frais. Merci pour le message.
donc 255grs de 12a c'est déjà quasi 650grs de 134a soit la capacité de ta clio, la clim fonctionne et arrive péniblement à descendre donc il restait au moins 50grs tu est en donc en surcharge, tu va accentué la fuite voir en cas de forte chaleur mettre la clim en coupure HP je passe sur la non purge du raccord ont est plus à ça prés mais pense y, tu laisse un filet ouvert quitte à perdre 20grs, ensuite le mano vu la gueule je m'y serait pas fié perso, une clim auto c'est environ 10/12° en sortie de bouche pour une charge correct la tu est à 6° c'est beaucoup trop bas. perso 18e une canette de propane avec de l'isobutane dedans (vulgairement le 12A c'est du r600 et du R290 mélangé) c'est chère la bonbonne de camping, une Primus Power Gas c'est 5e pour 20% de propane et 80% d'isobutane dedans comme le 12A à peu de chose prés je pense, pour avoir une temp à -31,5 on doit être dans ces eaux la de toute façon enfin bref le compresseur/condenseur/evap, le détendeur et surtout les securitées sont prévu pour du 134a vaut mieux payé 50/60e est être tranquille de mon point de vue.
Bonjour, je remplis de cette manière depuis plusieurs années (fuite toujours non réparée :( ) et ça fonctionne toujours bien. La voiture a plus de 20 ans et une remise en état par un professionnel n'est économiquement pas rentable à mon sens. En effet, les canettes sont chères par rapport à des canettes de camping, il faudrait connaitre le dosage exact de Duracool pour prendre une canette de camping avec une composition qui s'en rapproche le plus, et tester ... sur cette vieille voiture. :)
je suis pas pro mais il connecte ses raccords sans avoir fait le vide, ou tout du moins sans avoir purgé l'air amibiant : ua-cam.com/video/ZlYmup6gMq8/v-deo.html donc il va injecter de l'air et l'humidité qui va avec...
Bonjours comment ça se fait-il que vous ne faites pas un tir au vide sur le flexible il y a quand même une pointe d'air d'humidité il risque de rentrer dans le compresseur
Tu achète le câble mano + il faut deux bouteille total du coût 50 euros franchement ça vaut pas le coup vaux mieux aller recharger sa clim dans un garage c'est le plus prix
Bonjour mon xsara Picasso 2l 90 hdi 2003 . A la clim vide . Cette solution peut il m'éviter d aller dans un centre ? On ma parlé de recharge complète. Mais ça coûte 100 €
Bonjour, si le circuit est complètement vide, il faut faire un tirage au vide (avec une pompe à vide) avant de re-remplir pour enlever l'air du circuit. Dans l'exemple de la vidéo, la clim fonctionnait encore un peu.
@@EnjoyWheels Bonjour merci d'avoir répondu. Donc il me faut passé part un pro ? Maxauto à voulue la rechargé. Mais il y arrivait pas. Ils on vidé mon circuit pour rien . Alors qu avant je leur amène mon véhicule la clim fonctionné encore un peut !
Si la clim fonctionnait un peu c'est qu'il y avait encore du gaz et que la fuite est minimum. Une recharge peut tenir quelques jours, un mois, une saison... en fonction de la fuite.
Je tombe sur cette vidéo très intéressante Veuillez juste prendre en compte que ce produit est homologué par aucun constructeur automobile. Si il est utilisé dans 1 véhicule ce dernier n'est donc plus homologué pour la route. En cas de problème je vous laisse deviner la suite. De plus la manipulation des fluides frigorigènes est réglementée (norme FGas). Si vous avez une fuite n'allumez pas un cigarette c'est la brûlure assurée.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Il est clair que le gaz Duracool n'est pas homologué sur les véhicules vendus neufs. Pour les recharges sur les véhicules anciens, je pense qu'il n'y a pas (encore) de réglementation spécifique concernant ce gaz ( à l'inverse du R134a qui est réglementé ). Le côté inflammable du Duracool ne me plaît pas et c'est pour ça que j'en parle dans la vidéo.
facile ta questions mec tu laisse tout le système manomètre et tout le branchement sur la canette et tu tourne la molette sur fermer pas le choix si tu vire le le branchement ou il y a le manomètre sur la canette le gaz va foutre le camp donc tu laisse le tout voila ..ça fait 35 euros le renseignement
Une petite correction à apporter votre tableau en fin de vidéo à propos de l'inflammabilité. En réalité, le R134a est plus inflammable que le R12. Température d'auto inflammabilité des fluides frigorifiques : R134a => 743°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique) R1234y => 405°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique) R12a => 891°C (Et pas de Fluor) Donc la température d'auto inflammation du Duracool 12a est 148°C plus basse que celle du R134a ! Voilà qui devrait remettre les pendules à l'heure !
Bonjour. J'ai mis les fiches de sécurité des 2 gaz dans la description de la vidéo : sauf erreur de ma part, le R134a d'origine est non inflammable et le Duracool12a de substitution l'est. Cdlt
@@EnjoyWheelsNon.. Il y a bien une erreur de votre part (rassurez vous, quand on dit que c'est essentiellement du butane, tout le monde se met plus ou moins à baliser). Le R134a est bel et bien inflammable, et même à plus basse température que le 12a (+ dégagement d'acide fluorhydrique en cas d’inflammation) ... ! Si vous cherchez une confirmation de ce que je dis, vous pouvez allez vérifier par vous même... C'est là: www.duracool.com/msds/Duracool12aCylindreFR.pdf www.igs-cymaco.be/pdf/52_fr.pdf Bonne soirée
@@EnjoyWheels Oui... Mais non. TOUS les gaz actuellement utilisés sont inflammable. La différence, c'est la température d'auto-inflammation. Et quand on prend la peine de lire la fiche entière, on a au chapitre 9 : Température d’auto-inflammation +743°C (Pour le 12a, c'est 891°C !) Et au chapitre 10 : Conditions à éviter :En présence d’air, peut former, dans certaines conditions de température et de pression,un mélange inflammable. =>L'air étant un comburant, on comprend donc que le R134a est tout à fait inflammable en présence d'air, et qu'il faut comprendre qu'il ne l'est pas uniquement sans présence d'air... Mais c'est vraiment un présentation frauduleuse... Puisque c'est justement en présence de fuite que le gaz entre en contact avec l'air. Autre point, je n'imagine pas du Butane (donc du 12a) prendre feu sans présence d'air non plus.....! CQFD ! Et toujours au chapitre 10; il y a enfin: _Matières à éviter :Alcalis et produits caustiques /Métaux finement divisés (Al, Mg, Zn)Oxydants puissants /Métaux alcalino-terreux Et ainsi que je l'avais indiqué: _Produits de décomposition dangereux :Par décomposition thermique (pyrolyse) libère :Fluorure d’hydrogène /Oxydes de carbone (CO, CO2) !
Très intéressant. J’avais aussi une micro fuite sur ma clim, les centres auto ne sont jamais arrivés à la trouver et je devais faire une recharge tous les ans. J’ai utilisé l’anti fuites duracool systemseal (canette marron je crois à 40 et quelques euros) puis recharge au duracool normal, bilan un an et demi après ma recharge plus aucune fuite et surtout j’ai une clim qui est devenue un frigo, j’ai de l’air à moins de 5 degrés à la sortie des aérateurs pour une température extérieure de 25 ! C’est le jour et la nuit avec le r134 qui faisait du frais mais là c’est du froid industriel 😄 Enfin tout ça pour dire que je suis très content de cette trouvaille et que je le conseille carrément. Y’a qu’à voir les avis des clients sur le produit 90% des gens l’ayant utilisé sont satisfaits.
La clim est comme ton frigo. Les garages sont là juste pour prendre ton blé. Pas de fuite ,pas de garage. J'ai une veille Seat de plus de 10 ans et ma clim fonctionne toujours...😉
Complètement faux une clim se recharge régulièrement les contraintes comme dit précédemment ne sont absolument pas les mêmes que sur un réfrigérateur qui est scellée soudé donc inévitablement même si étanche soit-elle une clim automobile père entre 25 et 50 grammes de gaz par an C’est inévitable
Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu de choc.
Intéressant, mais il est vrai que je ne suis pas rassuré moi non plus par le fait que ce gaz soit inflammable. Une petite fuite, et le risque de voir votre voiture brûlé deviens tout de suit plus grand. Surtout qu'avec la plupart des contrats d'assurance, le risque feu, et en option. Donc si vous utiliser ce produit, pensez a faire ajouter ça. Bon, sinon, dommage de regarder sans chercher la fuite. Alors voila comment je fait, et comment tellement peut de garage le font. Trouvez-vous une lampe noir, UV, j'ai moi, acheté sur Ebay une lampe de poche UV pour 3 ou 4 euro. Attendez le soir, la nuit, ou allez dans votre garage si vous en avez un. Et passez votre moteur a la lampe, en suivant tout les conduits de clim. S'il y a une fuite a un endroit, vous allez vous croire en boite de nuit. Ça brille blanc jaune, cette couleur est du a l'huile qui et ajouté dans le système. Et voila, vous serez tout de suite ou ce situe votre fuite de gaz, après, y'a plus cas ... Allez salut tout le monde. Bye
Bonjour, merci beaucoup pour le conseil. Concernant la fuite j'ai effectivement rempli avec des canettes munies d'un traceur UV. Pour le moment je n'ai pas encore trouvé la fuite (c'est peut être l'évaporateur que je n'ai pas encore regardé).
@@EnjoyWheels Slt, vous n'avez pas besoin d'ajouter de traceur, c'est complètement inutile. L'huile de lubrification fait exactement la même chose sous une lumière noir. Je peux vous le garantir a 100% ... C'est encore un truc des garage pour vous faire payer des chose inutile. D'ailleurs même eux, n'utilise pas de lampe noir... Allez bon courage.
@@EnjoyWheels Merci a vous aussi, ça me sera surement utile a un moment. Certain garage abuse tellement que ça devient presque indispensable de ce refiler des petits truc pour éviter de ce faire assassiner... Bonne continuation ...Bye
Bonjour, j'insiste sur le caractère inflammable de ce gaz dans la vidéo. Ce qui représente effectivement à mes yeux un gros inconvénient (C'est pour ça que j'ai fait le tableau comparatif à la fin)
@@EnjoyWheels m'ouais pas sur que 100gramme de gaz fasse exploser ta voiture, l'essence est autant inflamable que ce gaz, dans le temp sur les frigo au butane on faisait les recherche de fuite au briquet
Bonjour ! Effectivement c'est difficile de savoir si c'est dangereux ou non : Il n'y a pas d'étude à ma connaissance qui quantifie le caractère dangereux ou non de ce type de gaz dans les clim automobiles.
Tu bricoles avec le même short que moi !!! Bon j’ai trop rempli ma clim, ça a fait pschittt vers Aix en Provence, une odeur d’enfer dans l’habitacle !!!! Je ne sais’pas comment je vais chercher la fuite car elle doit être enorme…
Attention! pendant la recharge, il y a un temps de réaction avant que la pression se stabilise donc aller très doucement. Et 45PSI est une valeur max qui ne donne pas forcement un fonctionnement optimum de la clim. J'étais environ à 37 PSI et ma canette étant vide, j'ai percé une deuxième canette pour compléter à 45PSI. Et au dessus des 40 PSI. Le compresseur décroche et la température recommence à monter
Bonjour petite question je vien d’aller aujourdhuit fair remplire ma clim d’une kangoo 2009 mais a l’instant meme la clim donne bien froid (5minute) mais maintenant elle ne refroidis pas comme il faut quesque sa peut etre ? Merci
Mieux vaut aller au centre auto en période promo : on vous vide complètement le circuit et on recharge avec du gaz neuf.Vu la vidéo, il y a une fuite dont il est inutile de dépenser de l'argent. Il vaut mieux mettre un traceur et trouver la fuite !
Au vu du prix de la cannette plus la trousse de recharge, on arrive au tarif d'une recharge clim en garage, qui comprend une décharge pour contrôler le niveau de gazz restant ( Et oui un système de climatisation fonctionne de la même façon que celui d'un frigo ), une mise à vide pour contrôle de fuite ( recharger un système qui fuit c'est inutile ), et une recharge à la quantité indiqué et non à une pression donner, les constructeur ne mettent pas toujours la même quantité de gazz et surtout pas toujours le même gazz dans leurs véhicule.
Bonjour, avec l'achat du raccord, il faut le faire plusieurs fois pour que cela devienne rentable, et effectivement en garage le contrôle est bien plus complet et avec le gaz d'origine.
une mise a vide n'indique en rien un système étanche ou non, en revanche une mise a l'épreuve sous pression d'azote peut te garantir un circuit étanche
tout a fait d'accord et un tirage au vide permet de retirer l'humidité du circuit est permet de contrôler "en partie" les fuites, mais le contrôle qui devrait être fait doit l'être sous pression avec de l'azote entre autre, et un contrôle avec un appareil dédié, un contrôle visuelle , un niveau d'huile est à faire, et un remplissage d'une quantité de gaz approprié.... bref cela ne s'improvise pas du tout .... si c'est bien fait il n'y a rien à faire a part un contrôle tout les 5 ans, qui se limite à une prise de pression et un contrôle visuel avec une lampe uv ( qui peut ce faire à l'aide d'un appareil de diagnostique odb, pour la pression !!) et température sortie de bouche !! , changement du filtre d'habitacle tout les ans obligatoire !!!
Bonjour, un détail que j'aimerai savoir. Quand je recharge ma clim, on me change l'huile pour le compresseur, je ne pense pas qu'il y en ai dans les canettes.
Lol c'est juste hyper dangereux si il y a un risque explosif ta juste une fils de bougie qui laisse sortir un arc et boom goodbye... Sans déc en plus en achetant tout c'est pas rentable du tout sincèrement l'idée est bonne mais pas du tout et trop dangereux
Ça t'as échappé que dans le cas présent c'est un diesel alors les bougies 😂😂😂 et de deux si c'est en vente c'est que c'est pas si dangereux que ça. ...
en voyant ta vidéo j'ai pris un kit avec l anti fuite après pour la charge j'ai une question sur la marche a suivre pour l'anti fuite je commence sans démarrer le moteur je suppose vus quel est vide et que mon groupe clim ne tourne pas c'est une secu quand la pression n'est plus la bonne. comment tu purge l'aire du circuit quand tu change de cartouche ?
Salut ! Personnellement je n'ai pas utilisé l'anti fuite : bien se référer à la notice derrière la canette. Si le circuit est complètement vide le compresseur n'est pas enclenché : il y a en effet un pressostat qui mesure la pression du fluide dans le circuit. Pour vider complètement l'air d'un circuit, il faut une pompe à vide et surtout ne pas dégager le R134a d'origine dans l'atmosphère car il est très polluant (HFC).
@@EnjoyWheels impossible pour moi de faire le vide donc des que je reçois les cartouche je ne sais pas si je tente ou pas le remplissage tout ce que j'ai trouver sur le net bas c'est pas très claire
salut le R134 est dangereux pour l'effet de serre mais pas pour nous ni les organisme vivants, je ne dirais pas la même chose du 12a vanté ci-dessus qui lui est réellement polluant surtout pour le vivant, il reste un poil plus polluant apparemment pour l'effet de serre que r134 ...
Salut ! Si la panne n'est pas due à un manque de gaz, le remplissage n'aura aucun effet. Avec le manomètre tu pourrais déjà voir si il y a de la pression dans le circuit.
@@EnjoyWheels bon bas j ai réussit à remonter la pression avec le kit et une recharge d huile à 3,5 bar mais je suis obligé de faire tourner la climatisation en shuntent le pressostat donc j ai défaut autre sur mon circuit suis sans clim 😐
J'ai trouvé sur le net un kit Easyklima Starterkit avec cartouche gaz R134A et le kit universel à brancher comme celui de ta vidéo. Le prix : 35,99€ ( recharge de 458g). Soit le kit Easy est une arnaque ou le tiens Duracool n'est pas rentable du tout! J'aimerais un avis car je voudrais recharger ma Mito. Sinon très bonnes explications dans ta vidéo. Bon tuto, merci.
Salut ! Merci pour ton message 🙂 ! Dans ma vidéo je parle uniquement du raccord dont je dispose, et il est vrai, il est plus cher que bien d'autres qui devraient aussi fonctionner.
Salut, dans le kit easyklima à 35.99€ le raccord HP-BP n'est pas inclus. Et si tu regardes bien sur leur site à aucun moment ils donnent le nom de leur gaz. A toi de voir...
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante... est ce que votre lien vers le raccord DC402est compatible avec le l''embout HP d'un scenic de 2006
La vidéo est claire , nette et précise.(comme dab, car c'est pas la première que je regarde une vidéo de enjoy Wheels. Bravo! Mais vu qu'il y a un souci de miscibilité , je pense qu'il vaut mieux aller chez le garagiste et du coup presque pour le même prix! Merci quand même!
Et si le garagiste récupère un ancien gaz R134A pollué avec du Duracool, c'est sûr que ça va lui poser un sérieux problème s'il réutilise le gaz récupéré souillé au Duracool.
Bonjour dans certains véhicules il y a qu’une entrin de la taille haute pression comment savoir si on peu recharger le véhicule ? (Megane,Ford fiesta..)
hé oui tu emplis sans vérifier ou était la fuite car il est ou le fréon originale ??? et en plus tu remet cette canne remplis d'un mélange de propane et fréon recyclé ,,
AUcune arnaque ça marche impec pour 35 euros (raccord flexible + bombe tout compris en prenant les moins chers sur EBAY et provenance FRANCE !). C'est à dire que la prochaine fois je devrais prendre qu'une canette à 20 balles. Mon garagiste cool qui me laisse payer cash et m'évite la TVA (lui gagne la même chose sans déclarer) me prend pourtant 60 balles et il est sensée être cool. Donnes moi des adresses ou ils prennent 40 euros TVA comprise ?
faut juste mettre la canette tète en bas mettre la Clim en marche et ouvrir la manette doucement et laisser agir le circuit se remplit tout seul simple comme bonjour Assurément votre Al motard
2 jz Bonjour, je pense que c’est ton volet de sélection air chaud/air froid qui n’est plus étanche. Du coup tu reçois l’air provenant de l’extérieur et de la climatisation, les deux mélangés. J’avais le même problème à l’époque. Mais ce n’est qu’une hypothèse... Bon courage !
@@autodog167 les mitos😂 ça existe pas un garagiste qui fait 59 euros. Peut être période de promo et encore tu peux être sur qu'à ce moment ils vont te dire on n'a plus de place. 😂 Tous des escrocs, Marco Mouly c'est un saint à côté.
c'est la que me vient une question, si tu as perçé la canette et que tu as ton systeme rempli a fond, mais la canette n'est pas vide, comment tu peux la devisser sans que le gaz ne s' echappe? en gros comment peut on devisser une canette a moitié vide..
Lorsque que l'on veut conserver une canette déjà ouverte, on est obligé de laisser le raccord connecté sur celle-ci : Il suffit de visser le robinet du raccord (la pointe à l'intérieure vient fermer la canette), et de retirer celui-ci de la voiture. En faisant comme ça j'ai conservé une canette à moitié pleine d'une année sur l'autre 🙂
@@EnjoyWheels d' accord merci pour l info
@@EnjoyWheels bonjour,
C'est bizarre car la première cannette était déjà percutée avant de la brancher. Je m'en suis rendu compte quand vous avez branché la 2ème.
Bon, si c'est pour gagner 20 balles je préfère le faire faire par un garagiste, je ne vois pas l'intérêt. À moins de trouver le R134a avec le même système et un prix de 18€ l'unité. Une seule devrait suffire vu qu'il tient plus de place.
@@liloukenzo4034 Bien vu
Bien vu !
Bonjour à tous,
Ayant été frigoriste dans le fluide Nh3 avec échangeur glicol ou autre
Je trouve que la solution d'injection n'est pas trop mal
J'aime bien ce procédé et ce genre de vidéo très bien expliqué bonne continuation pouce bleu pour moi
Bonjour, merci bien, ça fait plaisir !
C'est vraiment une vidéo très très instructive ce que tu viens de faire moi étant en mécanicien de métier j'ai toujours été un petit peu frileux a touché les systèmes de climatisation. Mais bon on va essayer de se lancer et on verra bien ce que ça donne merci énormément pour tous ces tuyaux
Salut Jean Fifi ! Merci beaucoup pour ton message 🙂
Salut passe une formation, et la tu verra que le plus chiant n'est pas de mettre du gaz dedans une clim', et surtout tu sauras parfaitement les réparer et les entretenir, et tu ne voudras je pense jamais utilisé ce genre de produits, ni voyant aucun intérêt pour du long terme, et la sécurité des gens et des véhicules...
Continue comme ça, n'y touche pas avant de prendre des informations auprès de gens dont la clim automobile est le métier.
En plus d'être relativement dangereux par le caractère inflamable du gaz, si tu fais ça à des "clients" tu t'exposes à divers problèmes... Une formation de clim n'a rien de sorcier, et c'est bien moins risqué, je te le garantis.
Beaucoup de bêtises dans les commentaires.
j ai acheté un kit, en plus d origine dans ma voiture c est du R314a impeccable, bonne explication d utilisation
Merci pour le retour !
Bonjour merci pour le tuto et puis j'ai fait le rechargement de la climatisation de ma voiture dans un garage,et il a fait avec le moteur éteint avec l aide d'une machine
Bonjour, de rien. Les garages ont eu machine qui fait beaucoup plus de choses : Récupération de l'ancien fluide, mise sous vide du circuit, test d'étanchéité, etc etc
étant frigoriste, je trouve celas bête de rajouter du fluide frigorigène sans trouver la fuite, mais bon c'est compliqué de trouver et réparer certaines fuites sur les automobile et le coup peu devenir cher si elle est mal placé. De plus le produit n'est pas polluant vue qu'il a un GWP de 0.003T équivalente de CO2, même si tu as un microfuite au final c'est pas grave pour l'environnement. Je trouve cette manip pas déconnante vue que tu utilise un manomètre pour vérifier la pression ( c'est la température de changement d'état qu'on verifie par celas surtout) Le seul hic c'est qu'a chaque fois que tu fais la manipulation tu mets un peu d'air et d'humidité qui est dans le flexibles. si tu fait celas tout les 6 mois au bout de quelques années t'auras des problème sur la haute pression à cause de l'air et l'humidité c'est pas bon pour le fluide frigo et bouche le désydrateur. Si le produit est étudié pour marcher avec n'importe qu'elle huile pas de danger pour le compresseur^, mais bon en faisant celas tu remet pas d'huile et y an auras peut êtres pas passez si tu le fait souvent ^^ . Pour moi c'est pas déconnant et pas polluants au final, au pire des cas à force t'auras une charge complète pas polluantes qui fuira ^^
Il y a un peu d'huile dans la canette, c'est écrit dessus. Par contre je ne sais pas combien ...
Bonjour à tous
Ca fait des années que j'utilise ce produit
ça fonctionne nickel sur pas mal de caisses
au moins pas de rendez vous chez l'opérateur
par contre mettre la canette la tète en bas quand la canette est froide ça baigne juste refermer le bouchon
l'anti fuite chez Tiweo superbe pour les petites fuites
bon fournisseur toujours à l'heure
gaffe au petit joint livré avec l'appareil
par contre changer impérativement les filtres
Tarmo belge de l'Essonne
donnée technique sur l’auto-inflammations des gaz, le R134 environ 600°C, le nouveau 1234yf 400°C, et les duracool 800°C.
Donc duracool comme le R134 ou 1234yf sont inflammables c'est juste plus sûre avec le duracool.
après tout le reste c'est politique, le débat est large sur internet depuis des années.
Excellent tuto. Merci beaucoup.
Bonjour, de rien et merci :)
Bonjour, travaillant dans la clim. Je ne conseille pas l'utilisation de ce gaz sur véhicule. En centre d'essais nous avons développé des nouveaux systèmes de clim fonctionnant au 1234YF car lui a aucun risque d'inflammation. Si tu a une fuite de ton gaz et que ça ce propage direction turbo, échangeur (~800°) .... Ça risque de prendre feu. De plus une voiture n'est pas un appareillage fixe. C'est pour ça que les clim on tendance a fuire avec le temps.
Bonjour, oui les nouveaux système fonctionnent avec d'autres gaz. Ici le gaz utilisé est inflammable, c'est un inconvénient à mes yeux : j'insiste donc sur ce point dans la vidéo.
@@EnjoyWheels oui oui et tu as bien fait de le dire 😉 Bonne vidéo malgré le choix du gaz ^^
Merci 🙂
faux, R134 environ 600°C, le 1234yf env 400°C et le duracool environ 800°C
Merci pour tous ces infos pratiques
De rien , avec plaisir !
Merci pour la vidéo intéressante, mais tu as dit que tu avais uns fuite, une recharge ne servira pas à grand chose s'il n'y a pas une recherche de fuite pour réparer définitivement.
Effectivement j'ai une fuite et malheureusement elle à l'air d'être derrière le tableau de bord (accès difficile), donc je recharge de temps en temps pour rouler au frais. Merci pour le message.
esperant que ce ne soit pas du R12 qui lui est à proscrire désormais sur la chaine du froid(gaz désormais interdit d'utilisation,celui employé dans l'electro menager d'hier..
Bon alors, par où commencer ?!? Déjà si tu ne crées pas le vide dans ton installation avant recharge, l'humidité présente dans l'air qui a remplacée le gaz lors de la fuite détruit le compresseur, d'ou la présence sur le circuit d'un filtre déshydrateur, qui sera vite saturé si le vide n'est pas fait. Ensuite, contrairement à ce que j'ai pu lire dans les coms, le R12 n'est plus utilisé depuis belle lurette, remplacé par le R 409 A qui fut totalement interdit le 01/01/2015 car CFC (chloro fluoro carbone) il détruit la couche d'ozone. Il a été remplacé par le R 134 A, celui qui te concerne vu tes raccords, HFC (hydro fluoro carbone) qui lui est un gaz a effet de serre, (pas terrible non plus pour l'environnement)...
Donc, non seulement tu risques l'incendie en utilisant un gaz inflammable non autorisé par le constructeur, et donc proscrit par les assurances, mais en ne faisant pas d'entretien de ton circuit de clim, tu risques de le détériorer gravement et le jour où tu réparera ta fuite, tu risques d'avoir des frais supplémentaires comme un compresseur, des durites poreuses, tous les joints à changer, etc, etc...
Petit récapitulatif sur le fonctionnement d'un circuit de climatisation :
ua-cam.com/video/sHJBWdTi3ew/v-deo.html
Très bonne video Merci. Je crois que je vais tenter l'expérience car en ayant voulu faire une recharge le centre auto m'a dit que ça faisait trop longtemps que je n'avais pas fait de recharge et que comme la pression de gaz restant etait trop basse il fallait faire un test d'étanchéité et donc qu'au lieu de me couter 50 euros pour une recharge ca allait me couter en plus 150 ou 200 euros pour le test d'étanchéité... Ils m'ont pris pour un américain ???? je leur ai dit d'aller se faire mettre et conclusion le Duracool 12a semble etre la meilleure solution... y a juste l'inflamabilité qui me perturbe... si le systeme a une fuite... y a pas de risque qu'un fumeur déclenche une explosion du système ?
Merci pour le message. L'inflammabilité est le seul inconvénient qui me gène. Sinon ça fonctionne très bien.
AU VUE DU PRIX RACCORD PLUS UE VOIR DEUX CANETTE AUTANT ALLEZ DANS UN CENTRE AUTO EN DEBUT D ETE IL FONT DES ORFETS CLIM POUR 50 EUROS sinon tres bonne video
Merci ! 🙂
C’est plutôt 100€ le recharge à Lyon
Le simple fait que ce gaz est inflammable, je ne le mettrai jamais dans une voiture ( voir accident de cars à côté de Libourne )
Bonjour, je suis d'accord et c'est un gros inconvénient que je mets en avant dans la vidéo.
et pas sur que ton assureur apprecie la blague en cas d'accident.
C'est pas comme si tu avais un réservoir de 50L remplie de liquide hautement inflammable dans ta voiture ...
Bonjour,
Pour les vieux véhicules équipés de la climatisation, ce gaz est-il compatible ?
Les gazs ont changé de normes à partir de 1992, il me semble ?
Les centres autos ne peuvent plus faire recharger la climatisation et encore moins une recherche de fuites.
Si d'autres ont des solutions, suis preneur.
Encore merci pour ce tutoriel, très bien expliqué.
On attend d'autres
Merci
Bonjour, normalement oui, ça remplace aussi le R12.
Je déconseille ce produit pour l'avoir testé à 2 reprises : la première année avec le duracool pour réparer les fuites => ok pas de problème mais la fuite est toujours présente car cette année la clim ne fonctionne plus. Cette année je réessaye avec du duracool normal mais après 30 minutes j'ai même pas réussi à visser la cannette sur le nanomètre => argent perdu
Bonjour, j'ai voulu recharger la clim de ma RCZ comme indiqué sur la vidéo, mais lorsque que j'ai branché le mano sur le gros tuyau, celui-ci est monté à 88 au lieu de 45, dois-je enlever du gaz? est-ce une autre panne qui élèverait la pression, genre compresseur mort?. Même moteur éteint ça monte à 88, je démarre, clim allumé et rien ne change au niveau du mano, 88...Merci d'avance pour la réponse.
Bonjour, la pression de 45 PSI ne doit pas être dépassée moteur tournant et compresseur en route au niveau du connecteur basse pression. Effectivement la pression est plus élevée lorsque le compresseur ne tourne pas. Il semblerait que votre compresseur ne fonctionne pas : généralement on entend un "clic" à son niveau quand il se met en route.
bonjour je n ai plus de gaz dans ma clim j ai acheté le kit de remplissage 2 bouteille et j ai touver sur amazon une seringue de rebouchage de clim ma question dit on mettre la seringue avant ou le gaz merci
Je crois cependant que le plus raisonnable serait de rester au R134a, vu le prix du kit. Plusieurs choses ne vont pas mais je salue l'envie de rendre service.
Ca dépanne bien sur de veilles voitures sans grande valeur.
Et l'huile pour le compresseur ?
Bonjour, il existe les canettes avec l'huile : Duracool A/C oil mais je ne les ai pas essayées.
bjr est ce que ce gaz est compatible avec tous les vehicule . en l occurence avec un espace 4 de 2002 2.2 l dci . merci
Bonsoir comment tu fais le vide du flexible ??? Pck pour moi tu envoie de l humidité dans ton circuit frigo
Bonsoir ! Effectivement il n'y a pas de vide dans le flexible, c'est le liquide qui descend. Si il y a un peu d'air dans le tuyau, la bulle devrait monter...
Tu as raison, il faut peut-être l'ouvrir à la main avant et laisser l'air s'échapper avant de connecter
@@herve5784 ça se tente ;-)
bonsoir j'ai changer mon condensateur clim comment la recharger es-ce-que avec R 134A sans agrément
Bonjour, j'ai acheté le tuyau avec cadran pour recharger la clim de mon Audi A3, ça ne rentre pas, faut il charger le basse pression ou haute pression ? mon tuyau ne rentre pas non plus dans les recharges duracool que j'ai acheté.
Avez vous un conseil ?
Merci
Bonjour, il arrive que le raccord BP (Basse Pression) soit de la dimension d'un HP (Haute Pression) sur certains véhicules. Dans ce cas là il faut un adaptateur. Si le raccord ne va pas avec la canette, c'est qu'il a un problème, faut le renvoyer au fabricant.
@@EnjoyWheels Merci pour votre réponse précise, vous avez gagné un abonné. :-)
👍👍 merci
🙂 de rien !
Le gaz de clim inflammable est interdit en cas de collision ca devient un chalumeau bmw a change son fourniseur de gaz a cause ca
Bonjour, j'insiste sur le caractère inflammable de ce gaz dans la vidéo. Ce qui représente effectivement à mes yeux un gros inconvénient (C'est pour ça que j'ai fait le tableau comparatif à la fin)
le R134, ou 1234y ou duracool sont tous les 3 inflammables, fait une petite recherche et lit les donnée technique des 3 produit tu serais surpris de voir que le duracool est le moins dangereux en terme d’inflammation
Bonjour
Est-ce que le gaz est lubrifiant en même temps car si on est intervenu sur le système pour changer condenseur et filtre deshydratant on a fait disparaitre une partie de l'huile de lubrification du compresseur.
Bonjour, il y a des canettes avec l'huile dedans : amzn.to/2RGBioY. Je ne les ai pas essayées.
Bonjour et pour l huile on fait comment pour doser ?
Sinon la recharge de gaz fonctionne quand le circuit est vide ?
Bonjour, j'ai un scenic 2 phase1 et j'ai trouvé qu'un seul embout rapide, le 16mm , es ce qu'il y a un autre ?? non le gros tuyau c'est la basse pression ou la haute pression . ou es ce que je peux trouver l'adaptateur??
Merci pour vos reponses.
Bonjour, effectivement sur scenic il faut un adaptateur BP/HP. Il doit se trouver sur les sites des liens en description.
Bonjour, merci pour la vidéo.
Je souhaiterais savoir si le tirage au vide nest il pas vraiment necessaire ? Sur une clim batiment c'est absolument indispensable, d'où ma question..
Merci
Bonjour : c'est mieux de faire un tirage au vide. Mais dans mon cas il s'agit d'une clim qui fuit lentement : je fais ça depuis pas mal d'années sur cette voiture, sans tirage au vide, et il n'y a pas de problème.
@@EnjoyWheels Salut merci pour la vidéo. Pour ma part j'ai sois disant une fuite, lente aussi, mais je n'ai pas touché au système de clim depuis 2 ans. Tu penses que je peux essayer de recharger de cette façon aussi ? Je me demande si mon système est pas rempli d'air maintenant. Merci, Et mon compresseur ne demmare pas, n'ayant plus de gaz....
@@veni69 Bonjour, oui tu peux essayer les canettes. De rien pour la vidéo.
@@EnjoyWheels Par contre si je comprend bien, c'est le compresseur de la voiture qui va aspirer le produit. Mais si le compresseur ne démarre pas comme pour moi je ne peux rien faire ? Mon circuit est totalement vide, le compresseur ne demmarre pas
@@veni69 Si le circuit est totalement vide, le compresseur ne démarrera pas : il y a un pressostat qui mesure la pression. Mais si la pression remonte avec la recharge, le compresseur s'enclenchera.
tu as utilisé 2 bouteilles completes, pas 1 et demi minteux, donc 2 fois 18 egal 36 , ca vaut pas le coup ton systeme , en cette periode d'ete des promo sont fait dans certains centre , un vide complet ,plus une recharge je paye 40 e avec remplissage d'huile neuve !
Bonjour. Ou allez vous pour recharger le gaz? (Chez Mercedes ils demandent 250 euros!!)
T as raison surtout que j ai verifier le prix c est 22 euros minimum la canette pas 18
bonjour, j'explique mon cas, j'ai fait ma distribution sur mon audi A4 B6 , et au lieu de baisser le radiateur de clim , j'ai fait l'imbecile et j'ai deconnecter une durite qui se trouver en bas du radiateur , se qui ma vider tout le gaz , je suis donc allez chez un garaiste qui ma dit que j'avait une fuite et depuis le chauffage a basculer en mode eco et impossible de l'enlever . ma question et la suivante, si j'e remet un nouveau joint , et t'il possible que je fasse une recharge comme vous ou va me falloir un nombre incalculable de bouteille vue quelle ai completement vide ? merci de prendre le temps de me lire , a bientot ...
Bonjour, si le circuit a été ouvert je pense qu'il vaut mieux faire le vide avant de remplir.
@@EnjoyWheels figure toi que je viens d'allez faire une recharge de clim en garage . et il a fait le vide mais malgrer ca , la machien detecte une fuite docn je pense que c'est la ou j'ai demonter , si j'ai a redemonter pour changer le joint, faut t'il proceder d'une certaine manniere pour genre lubrifier le joint ou autre avant de remonter ?
@@julien13870 Normalement le garagiste devrait pouvoir détecter où se trouve la fuite
@@EnjoyWheels tout dépend de combien a besoin le garagiste !! lol
Ben, l'avantage niveau prix, pas compris: Qui donc remplit plusieurs fois son installation de clim? Sauf si on a une fuite, mais alors il faut réparer, pas remplir.
De plus, pas miscible et donc vidange et remplissage complet, donc coût +++
Et enfin je note l'absence de purge du flexible et donc à chaque nouvelle bouteille on injecte de l'air ambiant dans la clim, c'est très mauvais.
Mon opinion, qui n'engage que moi: C'est "intéressant" si on veut fourguer sa vieille voiture en montrant que la clim fonctionne, sinon l'intérêt est pour le moins mince par rapport à 50€ d'une recharge officielle garantie et respectant le matériel d'origine.
Bonjour, au niveau prix c'est avantageux si on fait plusieurs recharges sur un véhicule qui fuit. Bien entendu le mieux est de réparer la fuite et de remettre le système d'origine. Mais ce dernier coup peut être dissuasif sur les véhicules qui n'ont plus beaucoup de valeur.
Ma clim ne fonctionnait plus. J'ai changé le condenseur, rechargé la clim dans un garage qui s'occupe de camion frigorifique, foutu a clim a fond, allumé une clope. tout c'est bien passé.
Ça l'air pas mal ce système mais ya 1où 2 détail qui me chiffonne déjà l'huile n'est pas remplacé par de la neuve bon ca a limite pourquoi pas mais le tirage au vide on s'en fou ? parceque ca sert pas juste pour mieux remplir le véhicule le tirage au vide sert aussi a aspiré toute l'humidité du circuit de clim bouteille deshydratante incluse car l'humidité n'étant pas compressible je doute fort de la longévité du compresseur..
Bonjour, bien sûr un tirage au vide c'est mieux. Là on est dans le bas coût sur une vieille voiture ;)
@@EnjoyWheels oui effectivement ça réduit de façon non négligeable le coût mais je pense qu’une petite mise en garde ou a défaut juste informer sur la fonction du vide aurait pus être intéressant sachant que la plupart des gens ne prenne pas toujours le temps de renseigner correctement (moi y comprit)
la canette contient de l huile c est marqué en gros dessus
Bonjour et merci pour votre vidéo j'ai depensr 300 euros chez notaire pour qu'ils me disent après avoir changer le radiateur que la fuite est sur la durite haute pression que si je la trouve ils me la pose problème je trouve la basse mais pas la haute, peut on mettre un Anti fuite ? Ou puis-je trouver la durite moi aussi c'est clio mais 4 ça m'énerve merci
Bonjour, il y a des antifuites mais ils ne sont pas toujours efficaces. Je ne connais pas la position des conduits HP BP sur clio 4 : il faut suivre les conduits.
@@EnjoyWheels bonjour d'accord je vais testé un Anti fuite je verrai si ça fonctionne pas je laisse comme ça car ça revient cher après surtout quand on sait pas quel mécano est sérieux
Mmmh, remplacement du fluide d'origine par un fluide qui a peut être des qualités, mais qui est inflammable (quand celui d'origine ne l'est pas), ça n'est pas seulement dangereux, mais en cas d'incendie et d'expertise du véhicule, l'assurance te laissera tes yeux pour pleurer.
Bonjour à tous
Je viens d’acheter un tuyau avec manomètre et une cannette de fluide
Seulement je n’arrive pas à brancher le tuyau de gaz du véhicule avec mon nouveau tuyau et manomètre
Est qu’il y a plusieurs diamètre sur les Clim voiture
Merci de votre réponse
Si quelqu’un peut me renseigner
Bonne jour à tous
Je me trompe peut etre mais il y a un raccord pour après le compresseur, et un pour avant. Les deux avec différents diamètres.
il faut avoir un agrément pour charger une clim , si fuite : interdiction de la recharger ! pollution ....
Bonjour, l'agrément concerne le R134a. Le gaz de substitution n'en a pas besoin. Cdlt
vous pouvez ajouter du gaz si il en manque un peu , avec le temps ! mais si le système a une grosse fuite ...!!attention .
mon frigo table top a 35 ans et refroidi toujours très bien ( de la glace dans le freezer ) .
Pourquoi une clim de bagnole perd elle du gaz ? ? ?
Bonjour, le système de froid est entièrement scellé dans un frigo (les tuyaux sont soudés et le compresseur à l'intérieur d'une coque elle même soudée). Sur une voiture l'étanchéité est faite par des joints qui eux s'usent, surtout au niveau du compresseur.
dans le circuit de clim il y a également de l'huile qui doit être injectée et c'est celle ci qui assure également l'étanchéité , c'est pour cela qu'il faut faire tournée sa clim régulièrement
Bonjour, oui tout à fait !
La plupart des fuites sur une voiture proviennent des flexibles souples entre le moteur et la caisse
Salut s VP vous prouvés me dire problème climatisation sur vitesse 2 il s'arrête par conte 1/3/4 sa marche bien se que je vé dire le compresseur s'arrête sur bouton 2 Mégane 1.9 dti merco
Bonjour, c'est surement lié au bouton de réglage ou au régulateur du ventilateur d'habitacle.
Merci
bonjour, j'ai achete le kit pour recharger la clim de ma micra 1.5 dci mais le compresseur ne s'enclenche pas et quand je branche le manometre sur l a sonde basse pression il ne se passe rien il est a zero on dirait qu'il ya pas de pression donc j'hesite à inserer la cannette pour recharger merci de votre aide
Bonjour, si il n'y a aucune pression c'est que le circuit est complètement vide : dans ce cas le compresseur ne s'enclenche pas car le calculateur détecte un manque de pression. Je conseille de faire le vide avant de remplir car il pourrait y avoir de l'air dans le circuit.
@@EnjoyWheels Bonjour merci j'ai enclenche la clim j'ai ouvert la canette la pression est remontee le compresseur s'est declenche du coup j'ai pu recharge la clim fonctionne nikel
@@allannou CHANGER LE FILTRE AVANT DESHYDRATEUR PO AVOIR UN MEULLEUR DEBIT,ou 1 fois tt les 2 ans,puis pump down et ou chgment des joints po etre sur de faire cesserr les fuites!!
Salut, je viens de l'acheter et quand je mesure la pression,elle est toujours autour de 70psi, même si je démarre le moteur il est toujours 70. Je vide l'air et cela tombe autour de 15 psi, mais quand je conduis pendant plusieurs minutes, la pression monte encore.peut-etre vous avez une idée ? Merci
Salut ! Est ce que le compresseur s'enclenche ?
@@EnjoyWheels d'après VCDS elle marche, je regarde et elle tourne(par contre le disque qui est au bout du compresseur tourne même quand j'éteins le clim.)
@@edgark.8590 C'est bizarre, normalement le disque au bout du compresseur ne tourne que lorsque "l'embrayage electroaimant" est activé et pas lorsque la clim est désactivée.
Peut-être un dysfonctionnement de l'embrayage du compresseur. Désactivé moteur tournant les Rivet de l'embrayage doivent être visible sinon y a un dysfonctionnement
@@EnjoyWheels non les nouveaux compresseurs tournent tout le temps. C'est régulé à l'intérieur. Faut vivre avec son temps l'ami, ça fait que 20 ans que ça marche comme ça
Moi 2 choses me posent problème :
1- il y a une fuite sur le système et pas de recherche de fuites
2- le branchement de la canette se fait sans tirer au vide le flexible de la canette, ce qui potentiellement fait entrer des incondensables dans le circuit.
Ce qui peut être pire que la fuite.
Oui les incondensables sont miscibles à l'eau et créés de l'acide ce qui peut acceler les fuites et entraîner la casse du compresseur.
Alors oui économique sur le coup mais potentiellement plus onéreux en cas de casse de compresseur.
À vous de voir !
Ne jamais remplir le circuit frigorifique avec la canette tete en bas, risque de coup de liquide qui engendre la destruction des clapets du compresseur. D'ailleurs on entend bien sur la video le compresseur qui vie un sale moment. Toujours remplir à l'état gazeux. D"autre part vous devez purger le flexible en desserant legerement le flexible coté connexion BP, le but est de chasser l'air. L'air contient de l'humidité qui se transforme en acide au contact du forane, la fin programmé de tout le circuit de climatisation. Pour le reste tout est bon. j'utilise ce produit depuis des années, mais avec tirage au vide et mano HP / BP pour surveiller aussi la haute pression.
Sur la canette il est bien écrit de remplir (très doucement) en phase liquide. Ca doit surement permettre à l'air du tuyau de remonter dans la canette. Merci pour les infos.
Merci pour les conseils
Finalement mieux vaut faire appel à un professionnel en résumé aller dans un garage.
EST HUIL D COMPPUROSSEUR , RAMPLI COMMEN
SALUT les mécaniciens,je sollicite votre avis , en fait , aprés avoir navigué et visité plusieurs sites concernant la climatisation
j ai lu qu il fallait vider le fluide initiale ( a faire par un professionnel d aprés eux ) avant de recharger avec le nouveau fluide refrigérant.
Qu en pensez-vous....d aprés la video EnjoyWheels , on voit apparemment que la recharge s effectue sans procéder à l evacuation de
l ancien fluide...
Merci d avance de votre réponse...je voudrais faire une recharge avant que la chaleur augmente....car j ai l impression que l été sera chaud.
BMW
En sois on récupère le gaz que tu as déjà dans la voiture il est filtré dans la machine et on te le renvois mais l’important c’est de changer l’huile dans le compresseur, on le change automatiquement à chaque recharge avec ce système l’huile reste la même et le compresseur va finir par gripper
bonjour à tous, je suis frigoriste
Première chose à savoir dans n'importe quelle circuit frigo ( chambre froide, frigo ménager, climatisation domestique, clim auto ...) c'est que c'est un circuit fermé ! Donc il lorsqu'il y a un manque de charge en fluide frigo c'est qu'il y a obligatoirement une fuite ... Donc dans ce cas précis la procédure est : mise sous pression du circuit frigo avec de l'azote environ 25b et recherche de fuites soit avec un detecteur de fuite ou de l'eau savonneuse. Une fois la fuite trouvée et réparée il faut remplacer le deshydrateur, tirage au vide, et charge neuve de 134a ( en respectant la quantité donner par le constructeur et avec une balance). En cas de grosse fuite il peut y avoir besoin d'un complèment d'huile POE. Une chose importante à savoir c'est que si votre clim auto fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites EN AUCUN CAS on doit faire une "recharge" ou remplacer la charge par une charge neuve c'est inutile ! J'espere vous avoir aider :)
Bonjour, merci pour ces informations !
Ouais!tres bien!Mais cque tu dis pas c est que quand tu raccordes ton flexible tu rajoutes de l air dans le circuit et c est pas bon!Faut purger l air entre la canette et le long du flexible en purgeant cote canette!Pas ouvrir le gaz de la canette mais le raccord pour que le gaz qui circule dans le systeme de clim de la bagnole chasse l air qui se trouve dans le raccord sinon ca creait de mauvais fonctionnements le compresseur va faire circuler une grosse bubulle dans le circuit!Sinon parfait!Tu vas pas te faire des amis avec tout les voleurs qui se font du fric sur la clim les norauto speedy feu vert et compagnie sans les nommes!
video bien expliquée , mais apres sa reste de la bricole tout de meme , disons du systeme D , car tu dit avoir une fuite , le mieux serais de la reparée en premier temps , et sa il vaut mieux le faire directement a detection de cette fuite car dans le gaz en recharge chez un pro , il y as dans sa composition , de l'huile lubrifiante melangée a du traceur, produit fluo qui reagit a la lumiere violette , donc tu devrais trouver facilement ta fuite , ensuite lorsqu'un pro t'injecte du gaz , il met d'abord sous pression le systeme , et si fuite il y as , il n'iras pas plus loin et n'injecteras pas de gaz car il as un devoir de non pollution de l'environnement , meme si des centaines de grammes de gaz ne ferons pas l'effet de tchernobyl, il prendras pas ce risque car il est amandable ! il existe 2 solutions pour tes fuites, 1er , remplacer le joint defaillant ou la durit usagere , 2eme , il existe un produit anti fuite clim a injecté dans le systeme , pour les fuites legeres , pour savoir si ta fuite est legere , il faudrais deja mettre le systeme sous pression a l'aide d'un compresseur pour pneus et attendre 30min histoire de voire de combien la pression tombe , selon sa , choisir entre les 2 solutions, puis remettre le bon gaz , attention encore une fois , il existe 2 types de gaz , le plus courant etant le R134a , injecté avec traceur et huile pour lubrifier le compresseur , ce qui est important pour le tenir fonctionnel a long terme!
en gros 1 joint a maxi 10e plus une recharge avec test et traceur , 60e , le tout 70e avec garantis, vaut mieux que 3x 18e = 54e tous les 2mois avec risque de casse du compresseur et zero garantis!
mais la chacun son choix et chacun son mode de fonctionnement
J'ai déjà essayé les anti-fuite est les traceurs UV : il semblerait que la fuite soit au niveau de l'évaporateur (derrière le tableau de bord et difficile d'accès). Donc j'utilise cette solution pour rouler au frais. Merci pour le message.
donc 255grs de 12a c'est déjà quasi 650grs de 134a soit la capacité de ta clio, la clim fonctionne et arrive péniblement à descendre donc il restait au moins 50grs tu est en donc en surcharge, tu va accentué la fuite voir en cas de forte chaleur mettre la clim en coupure HP je passe sur la non purge du raccord ont est plus à ça prés mais pense y, tu laisse un filet ouvert quitte à perdre 20grs, ensuite le mano vu la gueule je m'y serait pas fié perso, une clim auto c'est environ 10/12° en sortie de bouche pour une charge correct la tu est à 6° c'est beaucoup trop bas.
perso 18e une canette de propane avec de l'isobutane dedans (vulgairement le 12A c'est du r600 et du R290 mélangé) c'est chère la bonbonne de camping, une Primus Power Gas c'est 5e pour 20% de propane et 80% d'isobutane dedans comme le 12A à peu de chose prés je pense, pour avoir une temp à -31,5 on doit être dans ces eaux la de toute façon
enfin bref le compresseur/condenseur/evap, le détendeur et surtout les securitées sont prévu pour du 134a vaut mieux payé 50/60e est être tranquille de mon point de vue.
Bonjour, je remplis de cette manière depuis plusieurs années (fuite toujours non réparée :( ) et ça fonctionne toujours bien. La voiture a plus de 20 ans et une remise en état par un professionnel n'est économiquement pas rentable à mon sens. En effet, les canettes sont chères par rapport à des canettes de camping, il faudrait connaitre le dosage exact de Duracool pour prendre une canette de camping avec une composition qui s'en rapproche le plus, et tester ... sur cette vieille voiture. :)
je suis pas pro mais il connecte ses raccords sans avoir fait le vide, ou tout du moins sans avoir purgé l'air amibiant : ua-cam.com/video/ZlYmup6gMq8/v-deo.html donc il va injecter de l'air et l'humidité qui va avec...
Exactement
Salut, comment on fait le vide stp ?
C'est pas économique... 50€ a Norauto et ils te remplacent l'huile.
Mito c'est plus cher chez ces escrocs
Bonjours comment ça se fait-il que vous ne faites pas un tir au vide sur le flexible il y a quand même une pointe d'air d'humidité il risque de rentrer dans le compresseur
Bonjour. Si le liquide descend (canette en bas) l'air monte dans la canette normalement (en faisant doucement bien sûr)
Tu achète le câble mano + il faut deux bouteille total du coût 50 euros franchement ça vaut pas le coup vaux mieux aller recharger sa clim dans un garage c'est le plus prix
Bonjour mon xsara Picasso 2l 90 hdi 2003 . A la clim vide .
Cette solution peut il m'éviter d aller dans un centre ?
On ma parlé de recharge complète. Mais ça coûte 100 €
Bonjour, si le circuit est complètement vide, il faut faire un tirage au vide (avec une pompe à vide) avant de re-remplir pour enlever l'air du circuit. Dans l'exemple de la vidéo, la clim fonctionnait encore un peu.
@@EnjoyWheels
Bonjour merci d'avoir répondu.
Donc il me faut passé part un pro ?
Maxauto à voulue la rechargé. Mais il y arrivait pas.
Ils on vidé mon circuit pour rien .
Alors qu avant je leur amène mon véhicule la clim fonctionné encore un peut !
@@EnjoyWheels C'est important à préciser EN VIDEO ça monsieur.. :'(
Si la clim fonctionnait un peu c'est qu'il y avait encore du gaz et que la fuite est minimum. Une recharge peut tenir quelques jours, un mois, une saison... en fonction de la fuite.
@@EnjoyWheels Mais au delà des histoire de fuite, comment ece qu'on sait si on dois juste recharger ou remplacer ?
Bonjour ne faut il pas ajouter également l'huile qui lubrifie le compresseur et q
ui a pu fuir avec le gaz...
Je tombe sur cette vidéo très intéressante
Veuillez juste prendre en compte que ce produit est homologué par aucun constructeur automobile.
Si il est utilisé dans 1 véhicule ce dernier n'est donc plus homologué pour la route. En cas de problème je vous laisse deviner la suite.
De plus la manipulation des fluides frigorigènes est réglementée (norme FGas). Si vous avez une fuite n'allumez pas un cigarette c'est la brûlure assurée.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Il est clair que le gaz Duracool n'est pas homologué sur les véhicules vendus neufs. Pour les recharges sur les véhicules anciens, je pense qu'il n'y a pas (encore) de réglementation spécifique concernant ce gaz ( à l'inverse du R134a qui est réglementé ). Le côté inflammable du Duracool ne me plaît pas et c'est pour ça que j'en parle dans la vidéo.
Surtout avec les assurances qui rembourseront que dalle !
facile ta questions mec tu laisse tout le système manomètre et tout le branchement sur la canette et tu tourne la molette sur fermer pas le choix si tu vire le le branchement ou il y a le manomètre sur la canette le gaz va foutre le camp donc tu laisse le tout voila ..ça fait 35 euros le renseignement
Une petite correction à apporter votre tableau en fin de vidéo à propos de l'inflammabilité.
En réalité, le R134a est plus inflammable que le R12.
Température d'auto inflammabilité des fluides frigorifiques :
R134a => 743°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)
R1234y => 405°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)
R12a => 891°C (Et pas de Fluor)
Donc la température d'auto inflammation du Duracool 12a est 148°C plus basse que celle du R134a !
Voilà qui devrait remettre les pendules à l'heure !
Bonjour. J'ai mis les fiches de sécurité des 2 gaz dans la description de la vidéo : sauf erreur de ma part, le R134a d'origine est non inflammable et le Duracool12a de substitution l'est. Cdlt
@@EnjoyWheelsNon.. Il y a bien une erreur de votre part (rassurez vous, quand on dit que c'est essentiellement du butane, tout le monde se met plus ou moins à baliser). Le R134a est bel et bien inflammable, et même à plus basse température que le 12a (+ dégagement d'acide fluorhydrique en cas d’inflammation) ... !
Si vous cherchez une confirmation de ce que je dis, vous pouvez allez vérifier par vous même... C'est là:
www.duracool.com/msds/Duracool12aCylindreFR.pdf
www.igs-cymaco.be/pdf/52_fr.pdf
Bonne soirée
Dans le deuxième lien que vous donnez correspondant au R134a, il est pourtant bien écrit en première page "Gaz non inflammable et non toxique".
@@EnjoyWheels Oui... Mais non.
TOUS les gaz actuellement utilisés sont inflammable. La différence, c'est la température d'auto-inflammation. Et quand on prend la peine de lire la fiche entière, on a au chapitre 9 :
Température d’auto-inflammation +743°C
(Pour le 12a, c'est 891°C !)
Et au chapitre 10 :
Conditions à éviter :En présence d’air, peut former, dans certaines conditions de température et de pression,un mélange inflammable.
=>L'air étant un comburant, on comprend donc que le R134a est tout à fait inflammable en présence d'air, et qu'il faut comprendre qu'il ne l'est pas uniquement sans présence d'air... Mais c'est vraiment un présentation frauduleuse... Puisque c'est justement en présence de fuite que le gaz entre en contact avec l'air. Autre point, je n'imagine pas du Butane (donc du 12a) prendre feu sans présence d'air non plus.....! CQFD !
Et toujours au chapitre 10; il y a enfin:
_Matières à éviter :Alcalis et produits caustiques /Métaux finement divisés (Al, Mg, Zn)Oxydants puissants /Métaux alcalino-terreux
Et ainsi que je l'avais indiqué:
_Produits de décomposition dangereux :Par décomposition thermique (pyrolyse) libère :Fluorure d’hydrogène /Oxydes de carbone (CO, CO2) !
Je vous remercie pour toutes ces précisions, j'espère qu'elles éclaireront le lecteur avisé.
Très intéressant. J’avais aussi une micro fuite sur ma clim, les centres auto ne sont jamais arrivés à la trouver et je devais faire une recharge tous les ans. J’ai utilisé l’anti fuites duracool systemseal (canette marron je crois à 40 et quelques euros) puis recharge au duracool normal, bilan un an et demi après ma recharge plus aucune fuite et surtout j’ai une clim qui est devenue un frigo, j’ai de l’air à moins de 5 degrés à la sortie des aérateurs pour une température extérieure de 25 ! C’est le jour et la nuit avec le r134 qui faisait du frais mais là c’est du froid industriel 😄
Enfin tout ça pour dire que je suis très content de cette trouvaille et que je le conseille carrément. Y’a qu’à voir les avis des clients sur le produit 90% des gens l’ayant utilisé sont satisfaits.
Bonjour, merci pour ce retour d'expérience !
Une clim ne se recharge pas sinon ça signifie qu'elle n'est plus étanche et là c'est la fuite qu'il faut réparer !
La clim est comme ton frigo. Les garages sont là juste pour prendre ton blé. Pas de fuite ,pas de garage. J'ai une veille Seat de plus de 10 ans et ma clim fonctionne toujours...😉
Complètement faux une clim se recharge régulièrement les contraintes comme dit précédemment ne sont absolument pas les mêmes que sur un réfrigérateur qui est scellée soudé donc inévitablement même si étanche soit-elle une clim automobile père entre 25 et 50 grammes de gaz par an C’est inévitable
Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement
interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est
strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE
(Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de
l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette
expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et
demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils
sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette
intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention
de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le
devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous
pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de
l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur
et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y
ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le
compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est
normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque
plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit
trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider
de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du
gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des
deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu
de choc.
un centre frigoriste pour auto à conseiller en Savoie vers Chambery ? concerne une Peugeot 206 HDi de 1999 ...
Intéressant, mais il est vrai que je ne suis pas rassuré moi non plus par le fait que ce gaz soit inflammable. Une petite fuite, et le risque de voir votre voiture brûlé deviens tout de suit plus grand. Surtout qu'avec la plupart des contrats d'assurance, le risque feu, et en option. Donc si vous utiliser ce produit, pensez a faire ajouter ça.
Bon, sinon, dommage de regarder sans chercher la fuite. Alors voila comment je fait, et comment tellement peut de garage le font. Trouvez-vous une lampe noir, UV, j'ai moi, acheté sur Ebay une lampe de poche UV pour 3 ou 4 euro. Attendez le soir, la nuit, ou allez dans votre garage si vous en avez un. Et passez votre moteur a la lampe, en suivant tout les conduits de clim. S'il y a une fuite a un endroit, vous allez vous croire en boite de nuit. Ça brille blanc jaune, cette couleur est du a l'huile qui et ajouté dans le système. Et voila, vous serez tout de suite ou ce situe votre fuite de gaz, après, y'a plus cas ... Allez salut tout le monde. Bye
Bonjour, merci beaucoup pour le conseil. Concernant la fuite j'ai effectivement rempli avec des canettes munies d'un traceur UV. Pour le moment je n'ai pas encore trouvé la fuite (c'est peut être l'évaporateur que je n'ai pas encore regardé).
@@EnjoyWheels Slt, vous n'avez pas besoin d'ajouter de traceur, c'est complètement inutile. L'huile de lubrification fait exactement la même chose sous une lumière noir. Je peux vous le garantir a 100% ... C'est encore un truc des garage pour vous faire payer des chose inutile. D'ailleurs même eux, n'utilise pas de lampe noir... Allez bon courage.
Merci pour le conseil !
@@EnjoyWheels Merci a vous aussi, ça me sera surement utile a un moment. Certain garage abuse tellement que ça devient presque indispensable de ce refiler des petits truc pour éviter de ce faire assassiner... Bonne continuation ...Bye
Merci 🙂
Mais si vous avez un accident et qu'une durite/tuyau clim est percée y a un risque d'explosion ou d'incendie ?
Bonjour, j'insiste sur le caractère inflammable de ce gaz dans la vidéo. Ce qui représente effectivement à mes yeux un gros inconvénient (C'est pour ça que j'ai fait le tableau comparatif à la fin)
@@EnjoyWheels m'ouais pas sur que 100gramme de gaz fasse exploser ta voiture, l'essence est autant inflamable que ce gaz, dans le temp sur les frigo au butane on faisait les recherche de fuite au briquet
Bonjour ! Effectivement c'est difficile de savoir si c'est dangereux ou non : Il n'y a pas d'étude à ma connaissance qui quantifie le caractère dangereux ou non de ce type de gaz dans les clim automobiles.
et si fuite lol !tu finis en canette
À propos tu as un nouvel abonné
Merci 😃
Super éducation. J’ai tout compris. Mais je ne ferais pas de recharge moi-même. Merci. ^^
Bonjour, merci 👍
Tu bricoles avec le même short que moi !!! Bon j’ai trop rempli ma clim, ça a fait pschittt vers Aix en Provence, une odeur d’enfer dans l’habitacle !!!! Je ne sais’pas comment je vais chercher la fuite car elle doit être enorme…
Si c'est l'évaporateur, c'est compliqué à atteindre : bon courage.
Attention! pendant la recharge, il y a un temps de réaction avant que la pression se stabilise donc aller très doucement. Et 45PSI est une valeur max qui ne donne pas forcement un fonctionnement optimum de la clim. J'étais environ à 37 PSI et ma canette étant vide, j'ai percé une deuxième canette pour compléter à 45PSI. Et au dessus des 40 PSI. Le compresseur décroche et la température recommence à monter
Merci pour ces informations
Vous payer 30 balle de gaz pour rien , car suivant le nombre de fuite que vous avez'sur votre circuit ca va tenir meme pas 1 mois 😂😂😂😂
Ou autre idée, virons la clim prenons les routes de campagne ou l'air est frais, ca évitera de respirer du gaz, dans nos poumons.
Vous avez de la chance. Chez moi, 40° mercredi prochain dans ma campagne.
Je kiff la montagne lorsque je vais au ski j'abandonne tout telephone ordi télé tout plus de nouvelles pdt 2 semaines
Le gaz de la clim ne passe pas dans la ventilation qui sort dans la voiture.
Prend un vélo électrique
@@sinik131 😁mr est retrouvé sous une avalanche, il n'a pas pû appeler le 112
Bonjour petite question je vien d’aller aujourdhuit fair remplire ma clim d’une kangoo 2009 mais a l’instant meme la clim donne bien froid (5minute) mais maintenant elle ne refroidis pas comme il faut quesque sa peut etre ? Merci
Bonjour, dans votre cas je vous invite à retourner dans le centre qui a fait la recharge.
Mieux vaut aller au centre auto en période promo : on vous vide complètement le circuit et on recharge avec du gaz neuf.Vu la vidéo, il y a une fuite dont il est inutile de dépenser de l'argent. Il vaut mieux mettre un traceur et trouver la fuite !
Au vu du prix de la cannette plus la trousse de recharge, on arrive au tarif d'une recharge clim en garage, qui comprend une décharge pour contrôler le niveau de gazz restant ( Et oui un système de climatisation fonctionne de la même façon que celui d'un frigo ), une mise à vide pour contrôle de fuite ( recharger un système qui fuit c'est inutile ), et une recharge à la quantité indiqué et non à une pression donner, les constructeur ne mettent pas toujours la même quantité de gazz et surtout pas toujours le même gazz dans leurs véhicule.
Bonjour, avec l'achat du raccord, il faut le faire plusieurs fois pour que cela devienne rentable, et effectivement en garage le contrôle est bien plus complet et avec le gaz d'origine.
une mise a vide n'indique en rien un système étanche ou non, en revanche une mise a l'épreuve sous pression d'azote peut te garantir un circuit étanche
tout a fait d'accord et un tirage au vide permet de retirer l'humidité du circuit est permet de contrôler "en partie" les fuites, mais le contrôle qui devrait être fait doit l'être sous pression avec de l'azote entre autre, et un contrôle avec un appareil dédié, un contrôle visuelle , un niveau d'huile est à faire, et un remplissage d'une quantité de gaz approprié.... bref cela ne s'improvise pas du tout .... si c'est bien fait il n'y a rien à faire a part un contrôle tout les 5 ans, qui se limite à une prise de pression et un contrôle visuel avec une lampe uv ( qui peut ce faire à l'aide d'un appareil de diagnostique odb, pour la pression !!) et température sortie de bouche !! , changement du filtre d'habitacle tout les ans obligatoire !!!
Que faites vous de l'air (incondensable) dans le tuyau ?
Salut, ça fonctionne aussi pour le nouveau gaz ? 308 de 2015
Salut ! Normalement oui.
Bonjour, un détail que j'aimerai savoir.
Quand je recharge ma clim, on me change l'huile pour le compresseur, je ne pense pas qu'il y en ai dans les canettes.
Bonjour, il y a des canettes avec l'huile dedans : amzn.to/2RGBioY. Je ne les ai pas essayées.
@@EnjoyWheels Ok merci.
Je vais y réfléchir :D
Lol c'est juste hyper dangereux si il y a un risque explosif ta juste une fils de bougie qui laisse sortir un arc et boom goodbye... Sans déc en plus en achetant tout c'est pas rentable du tout sincèrement l'idée est bonne mais pas du tout et trop dangereux
Bonjour, effectivement le côté inflammable de ce fluide ne me plaît pas, c'est pour cette raison que j'ai insisté sur ce point dans la vidéo.
Ça t'as échappé que dans le cas présent c'est un diesel alors les bougies 😂😂😂 et de deux si c'est en vente c'est que c'est pas si dangereux que ça. ...
En réalité il est pas plus inflammable que le gaz d'origine
DIABLOFURIOUS c’est sûr si tu fume une clope à côté de la bonbonne tu va pouvoir t’envoyer en l’air 😂
Bon, un tour chez Norauto et l'affaire est entendue !!!!
en voyant ta vidéo j'ai pris un kit avec l anti fuite après pour la charge j'ai une question sur la marche a suivre pour l'anti fuite je commence sans démarrer le moteur je suppose vus quel est vide et que mon groupe clim ne tourne pas c'est une secu quand la pression n'est plus la bonne. comment tu purge l'aire du circuit quand tu change de cartouche ?
Salut ! Personnellement je n'ai pas utilisé l'anti fuite : bien se référer à la notice derrière la canette. Si le circuit est complètement vide le compresseur n'est pas enclenché : il y a en effet un pressostat qui mesure la pression du fluide dans le circuit. Pour vider complètement l'air d'un circuit, il faut une pompe à vide et surtout ne pas dégager le R134a d'origine dans l'atmosphère car il est très polluant (HFC).
@@EnjoyWheels impossible pour moi de faire le vide donc des que je reçois les cartouche je ne sais pas si je tente ou pas le remplissage tout ce que j'ai trouver sur le net bas c'est pas très claire
salut le R134 est dangereux pour l'effet de serre mais pas pour nous ni les organisme vivants, je ne dirais pas la même chose du 12a vanté ci-dessus qui lui est réellement polluant surtout pour le vivant, il reste un poil plus polluant apparemment pour l'effet de serre que r134 ...
Salut ! Si la panne n'est pas due à un manque de gaz, le remplissage n'aura aucun effet. Avec le manomètre tu pourrais déjà voir si il y a de la pression dans le circuit.
@@EnjoyWheels bon bas j ai réussit à remonter la pression avec le kit et une recharge d huile à 3,5 bar mais je suis obligé de faire tourner la climatisation en shuntent le pressostat donc j ai défaut autre sur mon circuit suis sans clim 😐
J'ai trouvé sur le net un kit Easyklima Starterkit avec cartouche gaz R134A et le kit universel à brancher comme celui de ta vidéo. Le prix : 35,99€ ( recharge de 458g). Soit le kit Easy est une arnaque ou le tiens Duracool n'est pas rentable du tout! J'aimerais un avis car je voudrais recharger ma Mito. Sinon très bonnes explications dans ta vidéo. Bon tuto, merci.
Salut ! Merci pour ton message 🙂 ! Dans ma vidéo je parle uniquement du raccord dont je dispose, et il est vrai, il est plus cher que bien d'autres qui devraient aussi fonctionner.
Salut, dans le kit easyklima à 35.99€ le raccord HP-BP n'est pas inclus. Et si tu regardes bien sur leur site à aucun moment ils donnent le nom de leur gaz. A toi de voir...
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante... est ce que votre lien vers le raccord DC402est compatible avec le l''embout HP d'un scenic de 2006
Les embout sont standardisés ils changent qu’en fonction des gaz utilisés par les constructeurs
La vidéo est claire , nette et précise.(comme dab, car c'est pas la première que je regarde une vidéo de enjoy Wheels. Bravo!
Mais vu qu'il y a un souci de miscibilité , je pense qu'il vaut mieux aller chez le garagiste et du coup presque pour le même prix! Merci quand même!
Merci pour le message et du conseil.
Et si le garagiste récupère un ancien gaz R134A pollué avec du Duracool, c'est sûr que ça va lui poser un sérieux problème s'il réutilise le gaz récupéré souillé au Duracool.
Si recharge cela veut dire fuite !!! Donc trouvé la fuite et réparé la avant de recharger pour rien
Exact, mais si la fuite est faible et compliquée à réparer sur un très vieux véhicule, on peut rouler au frais en faisant une petite recharge
Bonjour dans certains véhicules il y a qu’une entrin de la taille haute pression comment savoir si on peu recharger le véhicule ? (Megane,Ford fiesta..)
hé oui tu emplis sans vérifier ou était la fuite car il est ou le fréon originale ??? et en plus tu remet cette canne remplis d'un mélange de propane et fréon recyclé ,,
C est parfaitement bien expliqué félicitation et merçi beaucoup
Merci bien !
Effectivement, très bonne présentation
Merci :)
C de l'arnaque ce truc pour 40 € tu peux trouver des petits garagistes qui te font ça, au prix de la cannette ça vaut pas la peine...
AUcune arnaque ça marche impec pour 35 euros (raccord flexible + bombe tout compris en prenant les moins chers sur EBAY et provenance FRANCE !).
C'est à dire que la prochaine fois je devrais prendre qu'une canette à 20 balles. Mon garagiste cool qui me laisse payer cash et m'évite la TVA (lui gagne la même chose sans déclarer) me prend pourtant 60 balles et il est sensée être cool.
Donnes moi des adresses ou ils prennent 40 euros TVA comprise ?
Sa reste du dépannage pas du long terme le gaz est inflammable
Ta raison. J'ai mené ma voiture vide. J'avais changé l'évaporateur. 49€ chez speedy
faut juste mettre la canette tète en bas mettre la Clim en marche et ouvrir la manette doucement et laisser agir le circuit se remplit tout seul
simple comme bonjour
Assurément votre Al motard
Si besoin de recharge,,, égal fuite
Haute pression 5 bar
Basse pression-0,5 bar en marche
Bonjour système interressant ou puis je trouver le mano et les bonbonnes svp,merci
Bonjour : La canette Duracool 12a est disponible ici : amzn.to/2WoozwI
Le raccord DC402 est disponible ici : amzn.to/2EUHKDE
Bonjour moi j'ai le compresseur de clim qui s'enclenche mes sa sort du chaud clim rechargé pas de fuite ça peut être quoi
2 jz Bonjour, je pense que c’est ton volet de sélection air chaud/air froid qui n’est plus étanche.
Du coup tu reçois l’air provenant de l’extérieur et de la climatisation, les deux mélangés.
J’avais le même problème à l’époque.
Mais ce n’est qu’une hypothèse...
Bon courage !
@Grompf Grouik merci pour les réponse les amis mes je crois suis partie pour changé le compresseurs
Très bonne explication mais niveau tarif je suis pas très convaincu
Bonjour, merci, oui effectivement il faut le faire plusieurs fois pour que cela devienne intéressant.
Merci pour votre travail.....
Ah oui ! On s'entend mieux sans le bruit du tracteur !!!!!!!!🤣🤣
Le moteur 1.9d est assez sonore et pas très flatteur ...
Interessant mais: prix de la canette en moyenne 25 € et le flexible au moins 25 euros sans garantie de réussite.... Recharge chez un prof = 50 €
La recharge chez un professionnel est de 59€ et encore ses le moins cher avec traitements anti bactérien
@@autodog167 les mitos😂 ça existe pas un garagiste qui fait 59 euros. Peut être période de promo et encore tu peux être sur qu'à ce moment ils vont te dire on n'a plus de place. 😂 Tous des escrocs, Marco Mouly c'est un saint à côté.
trés interressant...je voudrais savoir le filetage de la cannette c est du 12 mm ?
MERCI POUR LA REPONSE D AVANCE
Bonjour, c'est bien du 12 mm !
@@EnjoyWheels MERCI POUR VOTRE REPONSE
donc je peux viser la recharge duracool sur le tuyau de recharge standart avec jauge integree ?
Personnellement j'ai utilisé le raccord dédié à ces canettes : Le lien ici : amzn.to/2EUHKDE. Je n'ai pas essayé avec d'autres raccords.
@@EnjoyWheels OK MERCI