Amigo un comentario constructivo....libera de gases tu motor...los gases internos en el block...obstruyen la descarga de aceite q viene del rurbo..perfora tus tapas de punterias y pon niples on manguera hacia tu escape.final...el motor se leberara de gades internos la descarga de aceite del rurbo no tendra obstruccion y el.motor te dra menos resistencia interna...asi hacemos en los vw motor boxer...muy similar al tuyo....saludos
me gusta mucho el proyecto porque es con mucha pasión. otra xq es diferente. y xq esta armado con lo que hay a mano. estaria bueno que no este mucho tiempo en marcha ya que no tiene la paleta que enfria los cilindro en el video se ve el motor hervir por eso también el gaseo excesivo. veo que le gusta mucho experimentar... y ami también. ponele encendido de moto con un cdi de competencion con una bobina doble que trae el palio modelo 97 que es doble ( una salida para cada cilindro )y hacelo chispa pérdida. pienso que va a mejorar mucho . obviamente tenes que poner una batería. pondria una bomba de nafta mejoraria la base del carburador al turbo . tendría que por lo menos hacer 10 o menos. vamos adelante siempre muchaa bendiciones.
Hola zalazar , están muy buena los datos para tenerlos en cuenta y de apoco ir mejorándolo . Me alegro que te guste mucho y si tratamos ir armando con lo que vamos consiguiendo .. mil gracias por tu comentario y bendiciones para vos también .
la verdad no entiendo si todos los tubos funcional igual , pero no debería estar el carburador en la admisión del auto ? ósea salida de aire comprimida (turbo) , entra al carburador por medio de una presurizadora (se hace la mezcla) y pasa al múltiple de admisión . el resto parece estar todo bien , según yo solo estarían metiendo la mezcla mas caliente al motor , pero no están aprovechando al 100 el potencial de un turbo. espero se entienda mi idea , saludos y muy buen proyecto
Hola r7 !! Gracias por la observación como voa decis seria lo idea pero con la condiciones que tenemos esta fue la mejor manera de armario !! Pero desde ya gracias por el comentario !! Me alegro que te guste el proyecto ..
Ese motor está muerto ,el turbo está roto consumiendo aceite. El colector admisión está muy lejos del carburador y los tubos demasiado grandes,eliminen pulmón del colector admisión es enorme. Disminuyan sección de admisión y acerquen el turbo ,ganarán respuesta sin tanto lag" monten refrigeracion de los cilindros.Tienen sobrepresión en cárter aceite porque motor está mal de segmentos!!!
y aparte no va tirar nunca nada eso si al tener el recorrido que tiene que correr la nafta se te queda sin nafta a mitad de camino hace la admisión mas corta y lo vas hacer andar terrible
Espetacular. Ahora sí a las pistas. Proba de conectar una manguera de la tapa del cilindro hacia el turbo. Seguí así que va quedando sarpado
Si va quedando !! Ahora tenemos que savarlo a probar a ver que hacer !! Gracias por estar presente en el canal !!
Vas a la misma peluquería que yo
Amigo un comentario constructivo....libera de gases tu motor...los gases internos en el block...obstruyen la descarga de aceite q viene del rurbo..perfora tus tapas de punterias y pon niples on manguera hacia tu escape.final...el motor se leberara de gades internos la descarga de aceite del rurbo no tendra obstruccion y el.motor te dra menos resistencia interna...asi hacemos en los vw motor boxer...muy similar al tuyo....saludos
me gusta mucho el proyecto porque es con mucha pasión. otra xq es diferente. y xq esta armado con lo que hay a mano. estaria bueno que no este mucho tiempo en marcha ya que no tiene la paleta que enfria los cilindro en el video se ve el motor hervir por eso también el gaseo excesivo. veo que le gusta mucho experimentar... y ami también. ponele encendido de moto con un cdi de competencion con una bobina doble que trae el palio modelo 97 que es doble ( una salida para cada cilindro )y hacelo chispa pérdida. pienso que va a mejorar mucho . obviamente tenes que poner una batería. pondria una bomba de nafta mejoraria la base del carburador al turbo . tendría que por lo menos hacer 10 o menos. vamos adelante siempre muchaa bendiciones.
Hola zalazar , están muy buena los datos para tenerlos en cuenta y de apoco ir mejorándolo . Me alegro que te guste mucho y si tratamos ir armando con lo que vamos consiguiendo .. mil gracias por tu comentario y bendiciones para vos también .
@@desbiela2427 dale para adelante varón... que el perseverante triunfa .ese motor tiene mucho para desarrollar.
buenas, como estas. me dirias si no te molesta, como lograste ese multiple admision? lo calculaste? lo compraste? gracias
la verdad no entiendo si todos los tubos funcional igual , pero no debería estar el carburador en la admisión del auto ? ósea salida de aire comprimida (turbo) , entra al carburador por medio de una presurizadora (se hace la mezcla) y pasa al múltiple de admisión . el resto parece estar todo bien , según yo solo estarían metiendo la mezcla mas caliente al motor , pero no están aprovechando al 100 el potencial de un turbo. espero se entienda mi idea , saludos y muy buen proyecto
Hola r7 !! Gracias por la observación como voa decis seria lo idea pero con la condiciones que tenemos esta fue la mejor manera de armario !! Pero desde ya gracias por el comentario !! Me alegro que te guste el proyecto ..
Si, comparto, y además trataría de eliminar esos codos 90° trataría de hacer curvas, lo más lisas posibles. Está muy bueno todo mil éxitos.
Se llama carburador soplado , Renault tubo un motor así!
Jejejejej EXELENTE
Mil gracias beto ..
Que nave
Gracias Ei Vera !!
Moooooyyy buenoo
Gracias geniooo. !! Mil gracias ....
flop over the differentual, reverse order gears, mount engine on the outside
yo tengo la bobina y el encendido de moto . te las dono para el proyecto
Ese motor está muerto ,el turbo está roto consumiendo aceite.
El colector admisión está muy lejos del carburador y los tubos demasiado grandes,eliminen pulmón del colector admisión es enorme.
Disminuyan sección de admisión y acerquen el turbo ,ganarán respuesta sin tanto lag" monten refrigeracion de los cilindros.Tienen sobrepresión en cárter aceite porque motor está mal de segmentos!!!
amigo eso tiene muy mala admisión es imposible que regule eso tiene que ser mas corto la admisión
y aparte no va tirar nunca nada eso si al tener el recorrido que tiene que correr la nafta se te queda sin nafta a mitad de camino hace la admisión mas corta y lo vas hacer andar terrible