Danke für dieses Video. Ich hatte mal kurzzeitig einen 190er (W 201) mit der M 102-Maschine mit 102 PS. Hier meine Erfahrungen: Die Maschine M 102 ist nahezu unverwüstlich und gehört zu den besten Vierzylindern, die Mercedes seit 1980 gebaut hat. Minuspunkte: es sollte möglichst nicht die Vergasermaschine sein. Sie wird in den Werkstätten kaum mehr optimal eingestellt und ist mit dem serienmäßigen Vierganggetriebe ab 120 km/h laut und brummig. Andererseits aber elastisch und beschleunigt gut. Niedriger Kraftstoffverbrauch, wenn man nicht gerade Bleifuß fährt. Der hier gefahrene 200 E mit der Einspritzerversion des M 102 erscheint mir vorzugswürdiger. Idealkombination mit Fünfganggetriebe. Ist aufgrund der Einspritzung die sparsamere Variante und wirkt auch heute noch zeitgemäß. Auch die Fahrleistungen können sich noch sehen lassen, 193 km/h sind mehr als ausreichend angesichts heutiger Verkehrsdichte. Der 124er macht auch optisch noch was her und wirkt zeitlos-elegant und keinesfalls antiquiert. Aufgrund seiner ausgereiften Technik und noch kaum Elektronik würde ich ihn gegenüber aktuellen Modellen seiner Klasse vorziehen. Ich wünsche Euch mit Eurem 200 E noch viel Freude und immer gute und sichere Fahrt. Für mich ist der 124er schlichtweg "der Mercedes."
Спасибо братан, я тоже люблю мерины. Первый мерин (w 123, OM 616, 1982) появился у отца когда я был школьником. В 18 лет я его экспроприировал у отца, и был самым крутым студентом на потоке😎. Затем я купил w 124 OM 603 1991, потом w 638 OM 601 1997, сейчас у меня малыш w 201 OM 602 1991. Обожаю олд мерсы
Ist und bleibt für mich der Schönste Mercedes Benz mit dem C126 und W126 bis heute. Mein Traumauto und wirkliches Lieblings Auto ist mein Mercedes S124 E36 T AMG bzw die Kombis im allgemeinen klar mag nicht jeder leider,Forever 124!!!
Bellissimo video. Io ho avuto uno dei primissimi esemplari di W124, una 200 a carburatori, uno dei migliori modelli di classe E, anzi, forse la migliore. A partire dal modello precedente W123, ho avuto negli anni tutti i modelli, mi manca solo l’ultima versione Beautiful video. I had one of the very first examples of W124, a 200 with carburetors, one of the best E-class models, indeed, perhaps the best. Starting from the previous model W123, I have had all the models over the years, I only miss the latest version
SUPER!!! Ich liebe auch diese Baureihe. Der 200 D ist auch nicht schlecht. Ich hatte den Vorgänger W123 als 200 D mit 60 PS. Tolles Fahren. Einziger Nachteil kein Automatikgetriebe sondern 4 Gangschaltung. Nicht so mein Ding. Aber sonst Top.
It's "OK" for countries where speed limit is 110km/h or if you are going around the city. I'd probably want the V6 or higher for extra refinement however
Fährst noch nicht so lange Auto, oder? Anfang der Neunziger war es völlig normal, u.a. weil Automatikgetriebe nur vier Gänge hatten. Außerdem waren die Motoren eher auf maximale Leistung (erfordert Drehzahl), als auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt.
Ja das stimmt. Hohe Drehzahlen sind an sich auf Dauer nie gut, egal ob Getriebe oder Motor. 😉bei meinem 190er ist der 4. Gang such ab etwa 40km/h drin.
Износу как раз таки в большей мере способствует работа двигателя "в натяг" при езде на низкой скорости на повышенной передаче. Приведу пример: можно ехать на одной и той же скорости на 2-й и на 4-й передаче. В случае 4-й передачи обороты двигателя будут гораздо ниже, но мощность двигатель будет создавать такую же, как при езде на 2-й передаче с повышенными оборотами. Это значит, что за один оборот на 4-й передаче двигатель будет совершать гораздо больше работы (за счёт сжигания большего количества топлива за такт), чем за один оборот на 2-й передаче. То есть нагрузка на двигатель будет выше и это будет приводить к более быстрому износу. На самом деле, чем выше обороты двигателя, тем более прочный масляный клин создаётся между шейками коленвала и вкладышами, поэтому для коленвала работа на высоких оборотах более предпочтительна, чем на низких. Причём, при нормальных режимах работы качество масла и его присадки почти никак не влияют на коленвал, так как шейки коленвала вообще не соприкасаются со вкладышами - они подвешены в масляном клине и износа не происходит вообще. Для коленвала важна только вязкость масла! Для поршневой группы напротив - чем выше обороты, тем выше линейная скорость хода поршня в цилиндре и тем сложнее маслу удерживаться на стенках цилиндра для предотвращения задиров. Для пары трения цилиндр-поршень (как и для механизма ГРМ) характеристики масла и его присадки имеют решающее значение. Однако, современные масла достаточно хороши, чтобы в должной мере защитить двигатель от износа при езде на высоких оборотах. А вот прочность масляного клина определяется только вязкостью масла и постоянная езда на пониженных оборотах приведёт к повышенному износу вкладышей, так как прочности масляного клина временами может не хватать. Также, при более высокой нагрузке давление в камере сгорания выше (так как сжигается больше топлива), а значит оказывается повышенная нагрузка на поршневые кольца, что также ускоряет износ поршневой группы. Оптимальнее всего эксплуатировать двигатель в диапазоне оборотов около пика крутящего момента. На моём mercedes m102 пик крутящего момента приходится на обороты 3500, пик мощности на обороты 5500. При обычной езде я стараюсь держать обороты в диапазоне 2000-3500. При езде на повышенных передачах ваши средние обороты должны быть выше, чем при езде на низких передачах. На 5-й передаче (максимальной) обороты не должны падать ниже 2500, особенно если вы двигаетесь в гору, иначе это приведёт к повышенной нагрузке на двигатель и повышенному износу!
Smth is broken on this car. My uncle had a 1988 model 200e and changed the engine for a 1.8l from w201. That car was able to reach 220 km/h easily,5 gear manual transmission
ich fahr nen c124 m102 bj88... ich würde da da merkt man dem alten Bock doch die 0,3l mehr gut an. ist vermutlich auch deutlich leichter aufgrund fehlender Airbags. Klima. etc
У меня такая же машина с таким же двигателем. И у меня тоже загорается низкий уровень масла, если долго ехать на высоких оборотах при уровне масла примерно по середине щупа и ниже. При уровне масла выше - не загорается. Предположительно, на высоких оборотах маслонасос закидывает масло под клапанную крышку быстрее, чем оно успевает оттуда стекать, из-за чего уровень масла в поддоне падает. Или же просто щуп неродной и масла на самом деле мало.
Er hat offensichtlich nicht mit Kickdown beschleunigt. Das Getriebe hat also lastabhängig geschaltet und nicht erst bei max Drehzahl. Man weiß nicht, viel Gas gegeben wurde, daher kann der Schaltpunkt kaum beurteilt werden. Möglicherweise hat er sogar kurz das Gaspedal ganz leicht zurück genommen, um das Hochschalten herbeizuführen. Bei meinem M102 konnte ich sogar deutlich früher hochschalten lassen. Eine Automatik "schaltet" man mit dem Gasfuß, wenn man nicht ganz ungeschickt ist.
Es war kein Kickdown. Es ging auch nicht darum, eine maximal mögliche Bescheunigung zu demonstrieren, das wäre angesichts des Fahrzeugsalters und des Typs auch unsinnig. Gezeigt wurde eine Beschleunigung, die im heutigen Alltag mit einem solchen 200er möglich ist, ohne ein Verkehrshindernis zu sein und ohne das Auto dabei gleich zu himmeln.
The base 200 carb model also had a 4 speed box and had a claimed top speed of 187kmh while the 230E would hit 203kmh also with a 4 speed box so I don’t think it’s due to this but the engine of this 200E is not in prime
Both models (200 E and 230E) have the same gearbox. In this case automatic transmission 722.4. However, various differentials were installed. Differential ratio for the 200E = 1: 3.46 and for the 230 E 1: 3.27. The top speeds with automatic transmission and catalytic converter are 190km / h (200E) and 198km / h (230E). According to the speedometer, this individual vehicle does exactly 200 km/h, 190km/h acc. to GPS measurement. This information relates to the vehicles for the German market.
2 литра слабовато тянет на этой машине, я ездил на 2.3 литра, до 200 км в час запросто разгоняется даже на 4 ступенчатом автомате. Пятой передачи не хватает на коробке, был бы расход меньше на трассе.
This was NOT full throttle or "Kickdown", therefore you cannot compare the video with your values. Incidentally, no W123 200 with the M115 drove faster than 160 km / h. No one. However, the W124 with M102 E20 reached 175km / h with automatic transmissions. That being said, the W123 was an aeroacoustic disaster. From a speed of 120 km / h, it was hardly possible to have a good conversation inside.
@@kapitaenpl5199 ja fahre ich mit einem m102,und nu ??Ist die Geschwindigkeit immer noch kein guter Wert weil ein 200d das schafft ?verstehe die Frage und Aussage nicht aber es muss ja immer noch jemanden geben der sein Senf los lässt obwohl keine wurstbude zusehen ist
Das Innengeräusch beim 200 E ist sehr laut, schon ab 120 km/h bei 4000 Umdrehungen, einfach unerträglich. Jede Französischer oder Asiatischer Kleinwagen ist aktuell viel leiser, sogar leiser als die Mercedes A Klasse oder einser BMW. Deutsche Automarken sind out.
Zunächst einmal ist festzuhalten, dass es sich hierbei um einen Mercedes-Benz der Baureihe W124 handelt. Der W124 ist 1984 auf dem Markt erschienen. Das bedeutet, er ist eine Entwicklung aus der zweiten Hälfte der 70er Jahre und den frühen 80er Jahren. Er stellt also einen ganz anderen Entwicklungsstand dar, als die von Dir genannten, heute aktuellen Fahrzeuge, welchen Herstellers auch immer. Der W124 war zu seiner Zeit unbestritten eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge überhaupt. Das Drehzahlniveau ist für ein Fahrzeug mit einem damals üblichen 4-Gang- Automatikgetriebe und einer 2l Vierzylinder-Saugmaschine Stand der Technik gewesen. Im Übrigen könnte auch heutzutage ein Motor mit zwei Litern Hubraum und ohne Turboaufladung auch nicht mit nennenswerten niedriger Drehzahl fahren, weil solchen Motoren bei niedrigen Drehzahlen einfach das Drehmoment fehlen würde. Darüber hinaus haben die von dir genannten französischen und asiatischen Kleinwagen zur damaligen Zeit nicht ansatzweise ein so komfortables Geräusch- und Federungsniveau erreicht, und schon gar nicht eine Geschwindigkeit jenseits der 150 Stundenkilometern. Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen. Ansonsten ist Deine Behauptung bezüglich des Geräuschniveaus eine leicht widerlegbare Behauptung, Wunschdenken. Grundsätzlich kann das Geräuschniveau eines Fahrzeugs nicht anhand eines Videos beurteilt werden. Die Kamera hat eine automatische Aussteuerung der Lautstärke, sodass immer in etwa derselbe Geräuschpegel eingehalten wird. Völlig unabhängig davon ob ich auf einem Rasenmäher mit der Kamera sitze oder in einer leisen S-Klasse über die Landstraße rolle. Bei der leisen S-Klasse wird durch die Kamera der der Lautstärkepegel entsprechend auf Normniveau angehoben, also künstlich lauter, während des Geräuschniveau z.b. eines Kleinwagens niedriger ausgesteuert wird. was Du hier also hörst ist nicht das Auto, sondern du hörst das was die Kamera aus dem Geräusch des Fahrzeugs gemacht hat. Ein Vergleich der technischen Daten dieser Fahrzeuge wird Dir zu der Erkenntnis verhelfen, dass Du falsch liegst. Ich erspare mir allerdings hier jetzt eine Tabelle zu erstellen und offenzulegen. Die tatsächlichen Dezibelangaben von Fahrzeugen kannst du im Internet sehr leicht selbst recherchieren und dich selbst überzeugen. Bitte habe Verständnis dafür, wenn ich diese jetzt nicht im einzelnen auch noch heraussuche und hier poste. Die aktuellen Verkaufszahlen deutscher Hersteller in Deutschland und auch weltweit beweisen im Übrigen, dass diese Fahrzeuge der deutschen Hersteller keineswegs out sind. Im Gegenteil, gerade in den Märkten USA und Asien sind die deutschen Fahrzeuge nach wie vor hoch gefragt und erzielen dort die höchsten Umsätze. Französische Fahrzeuge sind auf diesen Märkten übrigens praktisch gar nicht erhältlich bzw werden nach dort nicht exportiert.
Such a beauty of a car
Danke für dieses Video. Ich hatte mal kurzzeitig einen 190er (W 201) mit der M 102-Maschine mit 102 PS. Hier meine Erfahrungen: Die Maschine M 102 ist nahezu unverwüstlich und gehört zu den besten Vierzylindern, die Mercedes seit 1980 gebaut hat. Minuspunkte: es sollte möglichst nicht die Vergasermaschine sein. Sie wird in den Werkstätten kaum mehr optimal eingestellt und ist mit dem serienmäßigen Vierganggetriebe ab 120 km/h laut und brummig. Andererseits aber elastisch und beschleunigt gut. Niedriger Kraftstoffverbrauch, wenn man nicht gerade Bleifuß fährt.
Der hier gefahrene 200 E mit der Einspritzerversion des M 102 erscheint mir vorzugswürdiger. Idealkombination mit Fünfganggetriebe. Ist aufgrund der Einspritzung die sparsamere Variante und wirkt auch heute noch zeitgemäß. Auch die Fahrleistungen können sich noch sehen lassen, 193 km/h sind mehr als ausreichend angesichts heutiger Verkehrsdichte. Der 124er macht auch optisch noch was her und wirkt zeitlos-elegant und keinesfalls antiquiert. Aufgrund seiner ausgereiften Technik und noch kaum Elektronik würde ich ihn gegenüber aktuellen Modellen seiner Klasse vorziehen.
Ich wünsche Euch mit Eurem 200 E noch viel Freude und immer gute und sichere Fahrt.
Für mich ist der 124er schlichtweg "der Mercedes."
Danke für Deine Meinung! 👍
Hallo, welche 2.0 benziner ist in w124 aus ende 1992 eingebaut?
you will be in a diferent country by the time you reach 200 km
*Всем владельцам Mercedes здоровья и благополучия ! 👍😎 Были W201,W140, теперь W124, 86 г "рождения".*
Мерседес.и этим все сказано у самого 200е 90 года рождения
@@ВладимирИванов-у8з у меня 88 200е 181 000 пробег авто пуля
Как он вам? Почему именно 86 год? По случаю?
Спасибо братан, я тоже люблю мерины.
Первый мерин (w 123, OM 616, 1982) появился у отца когда я был школьником. В 18 лет я его экспроприировал у отца, и был самым крутым студентом на потоке😎. Затем я купил w 124 OM 603 1991, потом w 638 OM 601 1997, сейчас у меня малыш w 201 OM 602 1991.
Обожаю олд мерсы
Взаимно братан , 250D w124 и s124
Schönes Video, ich liebe diese alten Daimler 👍
Ist und bleibt für mich der Schönste Mercedes Benz mit dem C126 und W126 bis heute. Mein Traumauto und wirkliches Lieblings Auto ist mein Mercedes S124 E36 T AMG bzw die Kombis im allgemeinen klar mag nicht jeder leider,Forever 124!!!
nice W124!!! I drive a 1993 400E
Nicee car i drive an 1991 300E and i love it
Danke Germany for my white W 163 !!!!! Salute from Vladivostok !
Und bitte mehr von den Tachovideos von den Alten Mercedes Modellen gerne auch topspeed Fahrten Drifts wären auch mal nett zwischendurch
I no longer think my 260E is so slow... lol
What?
@@Simon_CVR the 200 is slower...
Bellissimo video. Io ho avuto uno dei primissimi esemplari di W124, una 200 a carburatori, uno dei migliori modelli di classe E, anzi, forse la migliore. A partire dal modello precedente W123, ho avuto negli anni tutti i modelli, mi manca solo l’ultima versione
Beautiful video. I had one of the very first examples of W124, a 200 with carburetors, one of the best E-class models, indeed, perhaps the best. Starting from the previous model W123, I have had all the models over the years, I only miss the latest version
Eh dimmi... Andava piano come quella nel video?
Läuft gut! Den Knopf des Lichtschalters würde ich reinigen oder ersetzen.
super can you make more like this videos cars from 80s and 90s.Thanks
Automatic 122 ps manuel 118 ps yıllar dir w124 kullanıyorum ve her sabah heyecan la biniyorum
Jedna i jedina124-tvorka.
Excellent video. Please do a W140 S500 with the updated M119 V8 and the 5G Automatic Transmission 🙏🏻
SUPER!!! Ich liebe auch diese Baureihe. Der 200 D ist auch nicht schlecht.
Ich hatte den Vorgänger W123 als 200 D mit 60 PS. Tolles Fahren.
Einziger Nachteil kein Automatikgetriebe sondern 4 Gangschaltung. Nicht so mein Ding.
Aber sonst Top.
Cette classe, j'ai hâte de refourguer mon immonde 307sw 2.0HDI pour m'acheter cette beauté. 🤤
You should press the kickdown button underneath the gas pedal
Why should I? To destroy the engine?
Sehr schönes Auto. Kann noch gut mithalten im heutigen Verkehr.
Auf jeden Fall 👍
Nice! It looks better than my Kia I think imma sell my Kia and buy this
Forever Young!!!
W124 the old reliable...
Danke schön
Nice FL Studio 80sh soundtrack mate! ;-)
Da klingt irgendwas nach einer Unwucht bei hohen Drehzahlen um die 5000, vielleicht drum auch eine Fehlermeldung im Bordcomputer
Desempenho previsível
Um abraço aqui de Niterói RJ Brasil
Super das die Drehzahl zu sehen ist. 4 oder5 Gang?
4 Gang, mit Automatik!
Everytime I see this model of Mercedes, I always think of car chase.
2 litre engine for a heavy car like this is ridiculous, I actually consider my 260E below expectations, only reasonable.
I feel you. Got the 260E as well
It's "OK" for countries where speed limit is 110km/h or if you are going around the city. I'd probably want the V6 or higher for extra refinement however
v-6???
It's good for busy city driving but on a fast road you'd feel slow against small modern cars but I'd still rather this that a modern hot hatch
@@bill90405 inline six
Guys i'm a beginner in driving and i wanted to buy a mercedes w124 as my first car.
Which one do you recommend to me?
Depends on how much money you have 😂
The king car world I have 200 E 1987
If i can travelled 320km in 2 hours 15m by using toyota , this car how long it takes to same destination ?
supervideo wenn jetzt noch der drehzahlmesser gehen würde
Das schönes auto Daimler Benz 🔥🔥🔥🇩🇪
Fast by the age
nahh
dal viedo si vede che riesce a superare i 180-190- Qual è la sua velocità massima?
0-100---17,9 SEK NOT 12 SECONDS ON THIS CAR ON VIDEO !!!
the 12 seconds are the factory specification, he did not accelerate fully
Automatic gearbox really do harm on the acceleration,the manual version should be much faster
Тоже хочу такую машину
Was hat der denn für hohe Drehzahlen ?
4500 U/m bei 142 kmh ?
Da habe ich mit meine Durchschnittskarre ( 150 PS ) gerade mal 2800 ...
Fährst noch nicht so lange Auto, oder? Anfang der Neunziger war es völlig normal, u.a. weil Automatikgetriebe nur vier Gänge hatten. Außerdem waren die Motoren eher auf maximale Leistung (erfordert Drehzahl), als auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt.
Ведь так не хватает пятый передачи
Да на механике 5 ступке за 200 выезжает
Ich habe den selben Motor und Getriebe im 190. Sind so hohe Drehzahlen nicht Verschleißfördernd?
Bei 36kmh habe ich schon den 4. Gang drin.
Ja das stimmt. Hohe Drehzahlen sind an sich auf Dauer nie gut, egal ob Getriebe oder Motor. 😉bei meinem 190er ist der 4. Gang such ab etwa 40km/h drin.
@@DerSternenkreuzer Ja. Hast du den Wagen noch?
Ab und zu fahre ich auch Mal mehr als 160. Mit 5.000 Umdrehungen.
Ist aber nicht schlimm oder?
Износу как раз таки в большей мере способствует работа двигателя "в натяг" при езде на низкой скорости на повышенной передаче. Приведу пример: можно ехать на одной и той же скорости на 2-й и на 4-й передаче. В случае 4-й передачи обороты двигателя будут гораздо ниже, но мощность двигатель будет создавать такую же, как при езде на 2-й передаче с повышенными оборотами. Это значит, что за один оборот на 4-й передаче двигатель будет совершать гораздо больше работы (за счёт сжигания большего количества топлива за такт), чем за один оборот на 2-й передаче. То есть нагрузка на двигатель будет выше и это будет приводить к более быстрому износу.
На самом деле, чем выше обороты двигателя, тем более прочный масляный клин создаётся между шейками коленвала и вкладышами, поэтому для коленвала работа на высоких оборотах более предпочтительна, чем на низких. Причём, при нормальных режимах работы качество масла и его присадки почти никак не влияют на коленвал, так как шейки коленвала вообще не соприкасаются со вкладышами - они подвешены в масляном клине и износа не происходит вообще. Для коленвала важна только вязкость масла!
Для поршневой группы напротив - чем выше обороты, тем выше линейная скорость хода поршня в цилиндре и тем сложнее маслу удерживаться на стенках цилиндра для предотвращения задиров. Для пары трения цилиндр-поршень (как и для механизма ГРМ) характеристики масла и его присадки имеют решающее значение. Однако, современные масла достаточно хороши, чтобы в должной мере защитить двигатель от износа при езде на высоких оборотах. А вот прочность масляного клина определяется только вязкостью масла и постоянная езда на пониженных оборотах приведёт к повышенному износу вкладышей, так как прочности масляного клина временами может не хватать. Также, при более высокой нагрузке давление в камере сгорания выше (так как сжигается больше топлива), а значит оказывается повышенная нагрузка на поршневые кольца, что также ускоряет износ поршневой группы.
Оптимальнее всего эксплуатировать двигатель в диапазоне оборотов около пика крутящего момента. На моём mercedes m102 пик крутящего момента приходится на обороты 3500, пик мощности на обороты 5500. При обычной езде я стараюсь держать обороты в диапазоне 2000-3500. При езде на повышенных передачах ваши средние обороты должны быть выше, чем при езде на низких передачах. На 5-й передаче (максимальной) обороты не должны падать ниже 2500, особенно если вы двигаетесь в гору, иначе это приведёт к повышенной нагрузке на двигатель и повышенному износу!
Smth is broken on this car. My uncle had a 1988 model 200e and changed the engine for a 1.8l from w201. That car was able to reach 220 km/h easily,5 gear manual transmission
I think that this engine isn't in top form.....What is top speed of this car with this engine when it was new?
193 km/h is the top speed of this car when the car was new.
My W202 1.8 from 1994 has also top speed 193 km/h but the Tacho shows 207 km/h. So this engine is not top.
7:25 Oil presure not oil level :)
Oil level, he wrote it right.
W201 W123 W124 👌
Корбка 4х ступка ?
Ну да,автомат 4-ох ступка
@@roobenboossi7155 не заметил что там АКПП, у дядьки такой же на 102 моторе 2.0 был на механе 5 ступке, 180 км/ч ваще без проблем валил.
Ulan Meliskhanov ну так пассат б3 с 1.8 на 90 сил 180 едет,это норма
@@roobenboossi7155 1.8 для пассата б3 - это же будет моноинжектор, верно?
@@idan_meroll Моновпрыск.
Getriebe schaltet seltsam früh, oder wurde kein Gas gegeben beim Beschleunigen?
Es war jedenfalls kein Kickdown, sodass die Gänge nicht bis zum Ende gefahren wurden. Darum 0-100km/h tatsächlich auch nur rund 19s, statt 12s.
ich fahr nen c124 m102 bj88... ich würde da da merkt man dem alten Bock doch die 0,3l mehr gut an. ist vermutlich auch deutlich leichter aufgrund fehlender Airbags. Klima. etc
У меня такая же машина с таким же двигателем. И у меня тоже загорается низкий уровень масла, если долго ехать на высоких оборотах при уровне масла примерно по середине щупа и ниже. При уровне масла выше - не загорается. Предположительно, на высоких оборотах маслонасос закидывает масло под клапанную крышку быстрее, чем оно успевает оттуда стекать, из-за чего уровень масла в поддоне падает. Или же просто щуп неродной и масла на самом деле мало.
Welcher Tacho ist denn das der da eingeblendet ist ?
Der im Auto sieht völlig anders aus ( Kein Drehzahlmesser, keine Uhr, ... ) 🤔
Im Ernst? Er hat den Drehzahlmesser inkl Uhr als Overlay über den Tacho eingeblendet.
Good car
Sounds more like a straight six than a 4 cylinder
Всё таки 103 ий двигатель будет по мощнее
Но менее надёжный 🤷🏻♂️
Gs 53 :)
Mersedes year 1992 = some other 2020 cars
automatik getriebe ?
Türkiye de genelde lpg de kullanılıyor malum benzin pahalı o da performans ı baya etkiliyor özellikle yüksek rakımlara çıkarken can sıkıyor.
Aynen valla öyle
Forgive me for being stupid, what is no kickdown?
I miss my S124 E200.🙈
Bomba 🚀👍
👍car Good
Good car
my beautiful sweetheart
Güzel 🤙
i had E300 1989,loved it and hate it becouse it breaks too much
Because it had the 3 liter m103 engine which is as you said, unreliable. However the smaller m102 engine is bulletproof
Ich hatte einer mit 5 Gang ohne kat. Der lief muhelos 215.
احبك مارسيدس
190е 1.8 лучше едет чем эт Диванчик
I think the 5spd manual should be faster
Das Automatikgetriebe ist wahrscheinlich nicht ganz in Ordnung. Es schaltet zu fruh, besonders von erste zu zweite gang.
Er hat offensichtlich nicht mit Kickdown beschleunigt. Das Getriebe hat also lastabhängig geschaltet und nicht erst bei max Drehzahl. Man weiß nicht, viel Gas gegeben wurde, daher kann der Schaltpunkt kaum beurteilt werden. Möglicherweise hat er sogar kurz das Gaspedal ganz leicht zurück genommen, um das Hochschalten herbeizuführen. Bei meinem M102 konnte ich sogar deutlich früher hochschalten lassen.
Eine Automatik "schaltet" man mit dem Gasfuß, wenn man nicht ganz ungeschickt ist.
Ja, das ist naturlich moglich auch. Aber wenn er nicht Kickdown hätte, dann wird die wirkliche Beschleunigung schlecht demonstriert.
Es war kein Kickdown. Es ging auch nicht darum, eine maximal mögliche Bescheunigung zu demonstrieren, das wäre angesichts des Fahrzeugsalters und des Typs auch unsinnig. Gezeigt wurde eine Beschleunigung, die im heutigen Alltag mit einem solchen 200er möglich ist, ohne ein Verkehrshindernis zu sein und ohne das Auto dabei gleich zu himmeln.
If 180kmh is flat foot then this particular model is seriously low on power. This 200E should be shpwing 200kmh on the clock at top speed
It has only 4 speed gearbox. That's why.
The base 200 carb model also had a 4 speed box and had a claimed top speed of 187kmh while the 230E would hit 203kmh also with a 4 speed box so I don’t think it’s due to this but the engine of this 200E is not in prime
Does the E230 have same gearbox as E200? There may also be a difference in differential. Because of more power in engine. Like my Vito 111 and 115.
But with manual 5speed gearbox E200 doing 200 km/h.
Both models (200 E and 230E) have the same gearbox. In this case automatic transmission 722.4.
However, various differentials were installed. Differential ratio for the 200E = 1: 3.46 and for the 230 E 1: 3.27.
The top speeds with automatic transmission and catalytic converter are 190km / h (200E) and 198km / h (230E).
According to the speedometer, this individual vehicle does exactly 200 km/h, 190km/h acc. to GPS measurement.
This information relates to the vehicles for the German market.
2 литра слабовато тянет на этой машине, я ездил на 2.3 литра, до 200 км в час запросто разгоняется даже на 4 ступенчатом автомате. Пятой передачи не хватает на коробке, был бы расход меньше на трассе.
The 230 is smooth, like a 8 cilinder if you drive slow.
No need a 300.
I used to have a 2.0 liter pterol manual w123 model 1979. My w123 accelerates better than this w124 from 100-170 kmh!
This was NOT full throttle or "Kickdown", therefore you cannot compare the video with your values.
Incidentally, no W123 200 with the M115 drove faster than 160 km / h. No one.
However, the W124 with M102 E20 reached 175km / h with automatic transmissions.
That being said, the W123 was an aeroacoustic disaster. From a speed of 120 km / h, it was hardly possible to have a good conversation inside.
@@DerSternenkreuzer I assure you i did 170 km without any modifications
@@hishonline I believe you, but probably read from the speedometer. They always indicated a speed that was clearly too high.
You are don't record of video
Подарите мне его.
Nun 182km/h sind für einen 200E nicht gerade ein guter Wert. Das erreicht schon mein 200D 124 mit 75PS.
Mimimi
@@Rejo7ce Fahren Sie auch 200E!?
@@kapitaenpl5199 ja fahre ich mit einem m102,und nu ??Ist die Geschwindigkeit immer noch kein guter Wert weil ein 200d das schafft ?verstehe die Frage und Aussage nicht aber es muss ja immer noch jemanden geben der sein Senf los lässt obwohl keine wurstbude zusehen ist
Hat ihr 200d 4 oder 5 Gänge?
mamma mia...una lentezza nel prendere i giri/motore disarmante
Allora era così
Машина супер но только не КЕ ДЖИТРОНИК.
Бро ке джетроник тожи отличный,в нем нет проблем,вовремя топливный и воздушный фильтры менять и всё будит нормально.
so loooong
2 Minuten auf der Autobahn und mindestens 3 idiotische Spurenwechsler die sich berechtigt fühlen.
0-100 19sec why you write 12 lol?😂😂😂
Oh yeah. A typo. Sorry.
It's actually around 19 seconds.
Ну и сарай. Ну и где тут легенда автобанов? Страшно гудит и вибрирует. Камикадзе водитель.
Да, на 3.2л было бы по лучше, но как владелец 2.0 на палке скажу, что и этого достаточно. Всё таки 5я передача выручает.
Notorischer Linksfahrer
Na huj te reklamy kurwa!!!
Чет слабовато как то едет
Чет слабовато как то едет
@@DerSternenkreuzer ну, не говори))
Для 118 сил и таких годов норм
А че ожидаешь от 2.0 литрового 124
Самая слабая версия 124го не считая двойки дизеля он вообще плохо едет.у самого 200е
Das Innengeräusch beim 200 E ist sehr laut, schon ab 120 km/h bei 4000 Umdrehungen, einfach unerträglich. Jede Französischer oder Asiatischer Kleinwagen ist aktuell viel leiser, sogar leiser als die Mercedes A Klasse oder einser BMW. Deutsche Automarken sind out.
Zunächst einmal ist festzuhalten, dass es sich hierbei um einen Mercedes-Benz der Baureihe W124 handelt. Der W124 ist 1984 auf dem Markt erschienen. Das bedeutet, er ist eine Entwicklung aus der zweiten Hälfte der 70er Jahre und den frühen 80er Jahren. Er stellt also einen ganz anderen Entwicklungsstand dar, als die von Dir genannten, heute aktuellen Fahrzeuge, welchen Herstellers auch immer. Der W124 war zu seiner Zeit unbestritten eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge überhaupt. Das Drehzahlniveau ist für ein Fahrzeug mit einem damals üblichen 4-Gang- Automatikgetriebe und einer 2l Vierzylinder-Saugmaschine Stand der Technik gewesen. Im Übrigen könnte auch heutzutage ein Motor mit zwei Litern Hubraum und ohne Turboaufladung auch nicht mit nennenswerten niedriger Drehzahl fahren, weil solchen Motoren bei niedrigen Drehzahlen einfach das Drehmoment fehlen würde. Darüber hinaus haben die von dir genannten französischen und asiatischen Kleinwagen zur damaligen Zeit nicht ansatzweise ein so komfortables Geräusch- und Federungsniveau erreicht, und schon gar nicht eine Geschwindigkeit jenseits der 150 Stundenkilometern. Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen. Ansonsten ist Deine Behauptung bezüglich des Geräuschniveaus eine leicht widerlegbare Behauptung, Wunschdenken. Grundsätzlich kann das Geräuschniveau eines Fahrzeugs nicht anhand eines Videos beurteilt werden. Die Kamera hat eine automatische Aussteuerung der Lautstärke, sodass immer in etwa derselbe Geräuschpegel eingehalten wird. Völlig unabhängig davon ob ich auf einem Rasenmäher mit der Kamera sitze oder in einer leisen S-Klasse über die Landstraße rolle. Bei der leisen S-Klasse wird durch die Kamera der der Lautstärkepegel entsprechend auf Normniveau angehoben, also künstlich lauter, während des Geräuschniveau z.b. eines Kleinwagens niedriger ausgesteuert wird. was Du hier also hörst ist nicht das Auto, sondern du hörst das was die Kamera aus dem Geräusch des Fahrzeugs gemacht hat. Ein Vergleich der technischen Daten dieser Fahrzeuge wird Dir zu der Erkenntnis verhelfen, dass Du falsch liegst. Ich erspare mir allerdings hier jetzt eine Tabelle zu erstellen und offenzulegen. Die tatsächlichen Dezibelangaben von Fahrzeugen kannst du im Internet sehr leicht selbst recherchieren und dich selbst überzeugen. Bitte habe Verständnis dafür, wenn ich diese jetzt nicht im einzelnen auch noch heraussuche und hier poste.
Die aktuellen Verkaufszahlen deutscher Hersteller in Deutschland und auch weltweit beweisen im Übrigen, dass diese Fahrzeuge der deutschen Hersteller keineswegs out sind. Im Gegenteil, gerade in den Märkten USA und Asien sind die deutschen Fahrzeuge nach wie vor hoch gefragt und erzielen dort die höchsten Umsätze. Französische Fahrzeuge sind auf diesen Märkten übrigens praktisch gar nicht erhältlich bzw werden nach dort nicht exportiert.
Hier spricht ein echter Fachmann! 🤣 Oh Mann 🤦♂️
@@DerSternenkreuzer
Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Sehr gerne.