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最新特急にも負けない俊足。485系という電車がどれだけ優秀だったかを思い出させる映像。貴重な記録だと思うからなるべくなら消さないで欲しい、是非とも後世に残そう。
制動距離を無視すれば１６０キロ以上の運転も可能らしいですからね！僕はNゲージマニアですけど、４８５系の人気は相当なものだと日々感じてます！（発売と同時に即品切れもあるとか・・・）
@@daikomatsu124 600m条項が無ければ普通に160km/hとかで走れたはずなんだよな湖西線でも(ホームドアどうするかとかは置いといて)パンタグラフ周りと台車にヨーダンパ設置の改修が必要だが
@@Cypher-stm 湖西線の優等列車だ！
雪の中爆速で駆け抜けていく485…カッコよすぎる
小学生の頃福井のじいちゃん家まで京都から1人で雷鳥に乗って良く行きました他の家族は車で行って自分だけ雷鳥に乗りたいがために駄々こねてまで乗らせてもらいましたスーパー雷鳥にも乗ったかなー雷鳥が好きで毎年じいちゃんの家に行くのが楽しみだったのを思い出しました何故かサンダーバードになってがっかりしたのを覚えています。笑素敵な動画をありがとうございます。
フラットを響かせながら湖西線を爆走する姿は最高にかっこよかったしとても脳裏に残る光景でした。。今でも485系雷鳥が目の前を爆走して行った時の感覚を思い出すと鳥肌が立ちますしこれぞまさしく国鉄型特急用車両の代表格と言えますね。
これが485系が最後まで一生懸命40年以上走り抜いてくれた超貴重映像、永久保存動画ですこの動画が見れる幸せが今しかないと自分は心に刻んでおきます
帰ってきて…485系は本当にかっこいい…
４８５系は本当にすごいよ。うん。国鉄特急はまじで神
やっぱり今見てもカッコいい、懐かしい、大好きだから復活してほしいなぁー
MT54モーターの響きがイイですね。国鉄特急の風格を感じます。
どぉわーーーーw
キノコクーラーの初期車は製造から40年近く,200/300番台も30年近く経っていた中でもこうして時速130km/hで走行できるポテンシャルがあるというのが485系の性能の高さを表してるよな
381系やくもはリニューアルしてるとはいえもう40年だよな。国鉄車両は寿命長すぎ
福井県民の私にとってはスター列車であります。
現在、「サンダーバード」が、走っていますが、今でも特急列車を「雷鳥」と言ってしまいます。それほど地域(北陸)に馴染んだ特急列車は他にはないと思います。動画を拝見してて、現在撮影したのではないか…と錯覚してしまいます。素晴らしい勇姿の動画、有り難うございます。
サンダーバードも一応、雷鳥を英語にした名前だから、間違ってないと思いますwでも僕は、北陸特急といえば、サンダーバードのイメージしかないですね。
@@嵯峨野ほづ さん、返信ありがとうございます。小学生の頃、この列車に乗って旅行へ行きたいと、親におねだりをしたものでした。『エル特急』と言うのも響きが良く、現在で言う『プレミアム』感がありましたねえ。
雷鳥と呼んでいいです１２月２５日クリスマスしらさぎ 雷鳥４８５系５８３系🎉
MT54モータ－全開の唸りと高速ジョイント音は神。晩年期に乗ったが特にAU12クーラ－の若番車は車内でミシミシギシギシ音を発しながら高速運転頑張ってたな。でもその老体にムチ打って走る姿がまた何ともカッコよかった。
このギュンギュンと重厚感ある通過音、もう解体されちゃったし、走ることもないから聞けないんだなぁ😢懐かしいなぁ😊
485系が、「ああああああああああああああああ！」と、唸っている姿は印象深い。
貴重な映像🧐視聴出来感激です🤗
はい、おっしゃるとおりですよね。
「雷鳥」はボンネット型が良いですね。京都駅の一番端の奈良線のホームから眺めておりました。何時かは乗って金沢まで行きたいと…。憧れの列車でしたね。
10:53 雪の湖西線や北陸本線を爆走する雷鳥は絵になりますなぁ～☆
懐かしいですねえ・・・幼稚園の頃、湖西線の堅田駅周辺に住んでたんで特急雷鳥やサンダーバード、寝台特急日本海やトワイライトエクスプレスをよく見てました・・・（最後に雷鳥に乗った時は、大阪→大津京で乗りました）。
0:40怖っ! 凄い所で撮影しますな
国鉄時代の雷鳥のでの思い出。家族で最後尾の車両に乗ってたら、うちの家族だけだった。車掌さんに「運転席みるか？」と声をかけられ、俺は反抗期真っ只中だったので何故か見に行かず弟と妹だけ見に行った。今思えば「なんて勿体ない事したか」と悔やむのと、今じゃ考えられんなぁと思い出しました
先日、金沢発8：05のに乗りましたが、停車駅は、福井のみ！（京都で下車）。12両編成で、カーブから見える車体の姿は、往年の国鉄特急を彷彿させました。しかしこれはサンダーバードの話。他の方も書いているとおり、この速達タイプ以外は、雷鳥として残してほしかったです。車両も485系とか、振り子の386系（でしたっけ？くろしおとかに使われていた見た目は似ているタイプ）のが、国鉄風情があって好きでした。
懐かしいなぁ。喫煙車の自由席ガラ空きだったから、タバコ吸わないけど使ってた。
数年前から北陸の退潮が止まらりませんね。僕は全盛期の北陸特急を知りません。特急かがやきやきらめきなど、話でしか聞いたことがありませんが、何か寂しいものを感じますね。
0:34雷鳥同士のすれ違う瞬間かっこよい
めちゃくちゃ早いｗ
カッコイイですね。
国鉄の特急憧れるなー
485の本気の走り…いいですね(^^)雷鳥は、何度も見たことはありますが、乗車したことがなく、引退してしまいました（涙）
ks3050 トワイライトエクスプレスは乗ったが、雷鳥は乗ってませんねー(´д｀|||)
近所でしょっちゅう宮原から回送されるサンダーバード（683）を見かけますが、485の方が圧倒的にかっこいいですね。モーター音も痺れます。
もう一度、復活し、湖西線を走って欲しい！このカラーが、１番好きです！確か最終列車は、東日本大震災の日でした。
新快速仕様に魔改造してくれたら
４８５系最高の電車と思って乗ってましたが、発電機の故障が案外多発した。改造されて故障しない電車に成ったけど全国にはもっと乗り心地が良く快適な電車があるんだなと思いました。
エアコンの故障も多かった記憶があります。
まじパノクロかっこよすぎてなぁ
1:45 「ピカーン！☆」
485系好き。急行能登に乗ったのが最後。高校生の時はこまくさとかはつかりとかたざわ乗りました。😃☀️
せめて4両短縮でもいいから残して欲しかった
お疲れ様です😌💓素晴らしいですね。感動しました。怒れる485 的な動画ですよね。まぁ。最高速度の規制もありましたけどかつてのひばりやばっかり。ひたちには無い迫力ですよね。新幹線開業前の東北線特急群はかなり揺れました。さすがに軌道も安定してます。基本的に軌道と信号システムがよければ130 キロ走行可能でしたよね。サンダーバードには負けなかったかと思います。金沢駅をヨーイドンでサンダーバードと一緒にスタートさせたら多分大阪駅には同着でしたよね。
萌えるポイント MT54サウンド ブゥンブゥンブゥンブゥン〜
国鉄特急色には雪景色が似合い過ぎる
この色味が好きそこまで電車に興味ないけどこの電車と遭遇するとちょっと嬉しかった
日本海との並びホンマに良かったわ。
新幹線ののぞみとひかりみたいに停車駅の多い雷鳥と停車駅の少ないサンダーバードで分けてほしい、分かりにくいから
雷鳥で思い出すのが、西村京太郎作のトラベルミステリー『雷鳥⑨号殺人事件』です。土曜ワイド劇場で観た記憶が有ります。
⑨で草
すごすぎです👏👏👏👏👏👏‼️
今の電車と違っていかにも古い国鉄型電車って感じの豪快な走行音を発してるけどついでにタッタッタッタッタッタッタッ…！ってフラット音発っする電車も多いね^^;
僕が幼稚園の時引退間近に大阪から芦原温泉まで乗ったなー、初めて乗った特急やったなー、確かあのとき11番線工事中やって10番のりばから乗ったなー、後ろにトワイライトエクスプレスとサンダーバードが並んでたの覚えてるw
パノラマの先頭車かわいい
昔ながらの先頭車両はかっこいいけど そうでない側は・・・・・・。昔のスタイルがいい！
まだ湖西線がなく、大阪・京都から北陸方面の特急が米原駅経由北陸本線まわりだった頃、Ｌ特急雷鳥はほぼ３０分間隔の３０往復近くありました。特急白鳥を大阪から青森まで１３時間以上かかって乗ったのはつらかったけどいい思い出。
トレーシージョン 米原周りの頃は、まだ全車指定でしたね。湖西線周り変更と同時に自由席ができました。グリーン2両と食堂車つきの当初11両（のちに12両）は、大阪発の山陽九州方面特急と共通とはいえ豪華編成でした。
もう40年前から20年間何万キロ乗ったことか出張帰りに新大阪からキオスクでbeerとツマミと単行本一冊買って金沢に帰るのが楽しみやった北陸新幹線に雷鳥の名が復活するといいね！泣きそう！
最後の国鉄特急…!!
素晴らしい。
これぞ485ファイターズ!!
京都所属車実は赤スカートボンネット４８１系１９６４年製 雷鳥大阪〜富山はくたか金沢〜上野ひばり上野〜仙台１９６９年〜１９７５年６年間運用１９８５年昭和60年３月九州有明からひたち赤スカートボンネット１０年ぶりに復活したリバイバル特急ひばり４８５系京都車両所属パノラマグリーン車使用したら撮り鉄 マスコミ 沿線住民東北地方仙台駅見送り方もびっくり(＠_＠;)
はっや！
懐かしいですね～☺️
在来線特急と言えば４８５系だね。
絵入りヘッドマークグリーン車食堂車組み込みのフル編成みたい
国鉄色l特急といえば雷鳥のイメージです。ただし青い国鉄色だったら東北のやつの
583系
最高
485のサロってキノコ頭なんだ
この頃の雷鳥は先頭(パノラマ車編成はパノラマ 非パノラマ車編成は片側)がグリーン車なので中間組み込みのT車はサハですね(大半がモハからの改造車です)
良いなぁ
パノラマ先頭車の顔がキツネ🦊みたいですねwwww
パノラマ雷鳥、６連も有ったんだ！
速い～！！俊足～！！
速い
よくにてる189系のムーンライト越後には乗ったけれども485系は一度もないままに引退しち
この色良かったなー、
4:42摺動するパンタがウェーブみたいでちょっとコミカル笑しらさぎは良く利用したけど雷鳥にも乗りたかった…
1:23のやつ改造車ですか？妙にマークが小さいような...
だいふく8823 200番台（元貫通扉装備）と思われます。晩年は貫通機構は埋めてしまったのですが…
ヨンパコかっこよすぎだろ
駅のベル音が、違う。湖西線ならでは、でしょう。かつて北陸本線の花形特急雷鳥号４８５系も、今は、全て変り、寂しい思いです。１３０Ｋｍ走行ツーパンタ上げて走行は、貴重な映像です。
湖西線は、踏切の全く無い路線で、「新幹線はここを通せば？」と思いますが、「比良八荒」と呼ばれる、特に冬場の強風のおかげで、選択肢から落ちてしまいました。このタイプの雷鳥は、片方の先頭が、展望車だったのか、とんがっていたので、私たちは「モスラの幼虫」と呼んでいました。ちなみに583系の雷鳥は、寝台車両をそのまま使って、シートが垂直で堅かったため、「つぼ雷鳥」（「ど」が先頭に着きます。）と呼んでいて、実家へ帰る時、大阪駅で待っていて、583系が来たら、がっかりしたものでした。
185系や西武10000系とかと比べ物にならないくらい静かだな……
前から思ってましたけど国鉄の車両映像ってフラット音が多いイメージですがメンテ時に車輪を削るといったことはしないのですかね。
車輪の削正は常になされてはいましたよ。ただ、こまめにやりすぎれば車輪径はすぐに小さくなってしまい、新しい車輪との交換が頻繁になってしまうので管理する現場としては難しいところはあったと思う。また、メンテ後に本線運用に復帰して、直ぐに過酷な高速走行を行うのに伴いそのぶんブレーキの扱いも厳しくなり、ブレーキ増圧装置を備えた485系は車輪フラットを発生させやすかったのですよ。抵抗制御で発電ブレーキだし、昨今の車両のような細かく滑らかな減速制御もなかったので。
最初のやつなんて、ちょっとジェット機っぽい音したもんね。
1:26 爆走して警笛鳴らすのが好き
そしてそのあとの高速ジョイント音がこれまた良いんだよなぁ～
モチ「モチャー」新快速敦賀行き「あモチが飛ばされていったわ」モキュン「モキュウ～」サンダーバード姉さん「あ今度はモキュンが飛ばされていったわ」寝台特急日本海「モチとモキュンは中に入れとけ」寝台特急トワイライトエクスプレス「車掌さんがモキュンに噛まれとる」
その先に作業員いたからだね
わかる！がちかっこいいよな。鳥肌たったもん
この色、この屋根上機器、前照灯、そして何より全国どこでも行ける頼もしさ。183系や381系のそれとは明らかに違う、国鉄特急の魅力があると思います。
485系は国鉄時代の特急で一番好きだったな。引退してしまってとても悲しかった
485系の実力！D51、0系と並んで歴史に名を残す名車ですね
日本国有鉄道に名車両は数あれど、D51形、103系、485系、0系は四天王と言っていい
EF66…
ブォーンブォンブォーンブォンブォーンブォンブォーンブォーン、、、、、、
もうこれで在来線のはくたか復活して欲しいですね。越後湯沢から金沢は今は行くのも一苦労・・・
こんだけぶっ飛ばせるなら雷鳥という名前も残してほしかった。雷鳥の停車駅少ないパターンの列車をサンダーバードにしてほしかった。
友希那&日菜推しバンドリ好き さん将来、敦賀延伸開業時に金沢〜敦賀間の新幹線の名前用としてという噂がある
もし「らいちょう」が採用されたら新幹線の愛称では初の5文字になるんですかね。
どーでもいいけど北陸新幹線作るくらいなら国鉄時代の長距離特急復活しい
伝説の唐沢尊師 JR各所的には、ダイヤもわざわざ合わせなきゃいけないし、そんなめんどくさいことしないかな…
北陸新幹線に雷鳥号の愛称名が復活するかは、解りませんが?期待はしています。
西の「雷鳥」、東の「ひばり」なんて言われていた新幹線開業前の幹線エル特急全盛時代を彷彿とさせるような動画ですね。ありがとうございました。
やっぱ先頭車両はパノラマでない方がかっこいい。
それな
パノラマは国鉄色似合わん
パノラマはしらさぎ色になるとえげついほどかっこいい
京都の基地の北陸用車両はスーパー雷鳥以外ずっと国鉄色だったなパノラマグリーンやボンネット車にJR西日本特急色にしてたら合ってたのかな？
雷鳥「ビリビリ⚡️」
次回、サスペンス劇場「エル特急『雷鳥』の女」ご期待ください…なんてのが合いそうw
4:40あたりのパンタ可愛いw
環状阪和 上がったり下がったりw
上がったり下がったりしてるとこですよね〜わかる！！
パンダに見えて探してしまったww
環状阪和 ポヨンポヨンしてる笑
わかるマン
湖西線では130ｋｍ運転をするため、離線防止のために2パンタ走行をしていたと記憶しています。
tsuka5116 ブレーキ性能は大丈夫だったのでしょうか？
湖西線内は踏切が無いため、特例で130ｋｍ運転していたそうです。(同様にはつかりが青函トンネル内で140ｋｍ運転をしていたのも特例みたいです。）
Ｌ特急雷鳥号が、湖西線で、１３０Ｋｍ走行の映像ですが
懐かしいですね。乗務してた頃を思い出します。
えっえっえっ···貴方乗務してたんですかいいなぁ 485一度乗ってみたかったなぁ(2021/6現在中２)
この頃良かったな国鉄とJRの混ざった感じがよかった。しかたないけど国鉄型の車両が淘汰されるのは惜しいというかなんというか。一回は乗ってみたかった
ResponseBalance2568 15年くらい前が一番バランス良かったかも。古き良き車両もたくさん残ってたし。
やはり時代の波には逆らえん
京都の某私大への在籍時、実家（小松）↔京都の足が、雷鳥orサンダーバード、すなわちこの485系と681/683系が半々くらいだった。
４８５系の、雷鳥号に、乗車しました。北陸に、行く事が、多かったので、４８５系の、先頭車両は、やはりパノラマカーで、ない方が、良いです。
車内をリフォームしたり出来んのかな？
現代の特急車両のような華やかさはないけれど、485系は昭和生まれの人間にとっては大スターです！この非貫通型は美しいと思います😊全盛期の指指指ググ食指指指自自自の12両編成の時がとても懐かしく思います♪
0:30 フラット音響かせながら去るとこがなんか国鉄っぽいね
国鉄だよ
@@user-nt1tb3wv5r ？
4:40~ パンタがよく仕事しているのが分かる画です＾＾
13:08特急が特急を抜く13:22国鉄同士の並び
湖西線沿線の者です。小さい頃、雷鳥やトワイライトエクスプレスが毎日の様に走っているのを家から眺めていた事をよく覚えています。今はもう全部サンダーバードに変わり、113系や117系も全部緑色に変えられてしまい、味気が無くなってしまいましたが…懐かしい限りです。チラッと映っていた旧塗装がとても懐かしいです。アップロードありがとうございました。
1:00 高速石焼芋販売
最新の特急にも負けない力強い走りですね。乗ってみたかった…
もしも過去に戻るタイムマシンがいつか開発されたらこの頃に戻りたいですね。この頃が良かったです。
本当に、この頃以前の北陸本線は華がありましたよね。一日中いても飽きなかったです😊
小学生の頃はおじいちゃんとおばあちゃんとで長期休暇になることに雷鳥のグリーン車に乗って旅したな〜乗った特急券全部保管してあるwサンダーバードもやけど雷鳥のジョイント音が一番好きやわー
まさに「爆走」ですね、カッコいい。(^-^)つか、撮影位置近くないですか？特に2本目とか。(^^;まぁ、それは置いといて、これだけ迫力のある485系の映像は初めて観た気がします。とても良かったです。😉👍✨
昔は食堂車ついてたんだよなあ
そうなん！？
そうですよ❓🤗🎉
@@みのやん-u9mさん調べて見たら本当についてたわ、、、４８５系神すぎんだろ
最新特急にも負けない俊足。485系という電車がどれだけ優秀だったかを思い出させる映像。貴重な記録だと思うからなるべくなら消さないで欲しい、是非とも後世に残そう。
制動距離を無視すれば１６０キロ以上の運転も可能らしいですからね！僕はNゲージマニアですけど、４８５系の人気は相当なものだと日々感じてます！（発売と同時に即品切れもあるとか・・・）
@@daikomatsu124
600m条項が無ければ普通に160km/hとかで走れたはずなんだよな湖西線でも(ホームドアどうするかとかは置いといて)
パンタグラフ周りと台車にヨーダンパ設置の改修が必要だが
@@Cypher-stm 湖西線の優等列車だ！
雪の中爆速で駆け抜けていく485…カッコよすぎる
小学生の頃福井のじいちゃん家まで京都から1人で雷鳥に乗って良く行きました
他の家族は車で行って自分だけ雷鳥に乗りたいがために駄々こねてまで乗らせてもらいました
スーパー雷鳥にも乗ったかなー
雷鳥が好きで毎年じいちゃんの家に行くのが楽しみだったのを思い出しました
何故かサンダーバードになってがっかりしたのを覚えています。笑
素敵な動画をありがとうございます。
フラットを響かせながら湖西線を爆走する姿は最高にかっこよかったしとても脳裏に残る光景でした。。
今でも485系雷鳥が目の前を爆走して行った時の感覚を思い出すと鳥肌が立ちますしこれぞまさしく国鉄型特急用車両の代表格と言えますね。
これが485系が最後まで一生懸命40年以上走り抜いてくれた超貴重映像、永久保存動画です
この動画が見れる幸せが今しかないと自分は心に刻んでおきます
帰ってきて…485系は本当にかっこいい…
４８５系は本当にすごいよ。
うん。国鉄特急はまじで神
やっぱり今見てもカッコいい、懐かしい、大好きだから復活してほしいなぁー
MT54モーターの響きがイイですね。国鉄特急の風格を感じます。
どぉわーーーーw
キノコクーラーの初期車は製造から40年近く,200/300番台も30年近く経っていた中でもこうして時速130km/hで走行できるポテンシャルがあるというのが485系の性能の高さを表してるよな
381系やくもはリニューアルしてるとはいえもう40年だよな。国鉄車両は寿命長すぎ
福井県民の私にとってはスター列車であります。
現在、「サンダーバード」が、走っていますが、今でも特急列車を「雷鳥」と言ってしまいます。それほど地域(北陸)に馴染んだ特急列車は他にはないと思います。動画を拝見してて、現在撮影したのではないか…と錯覚してしまいます。素晴らしい勇姿の動画、有り難うございます。
サンダーバードも一応、雷鳥を英語にした名前だから、間違ってないと思いますw
でも僕は、北陸特急といえば、サンダーバードのイメージしかないですね。
@@嵯峨野ほづ さん、返信ありがとうございます。
小学生の頃、この列車に乗って旅行へ行きたいと、
親におねだりをしたものでした。『エル特急』と言うのも響きが良く、現在で言う『プレミアム』感がありましたねえ。
雷鳥と呼んでいいです
１２月２５日クリスマス
しらさぎ 雷鳥４８５系５８３系
🎉
MT54モータ－全開の唸りと高速ジョイント音は神。
晩年期に乗ったが特にAU12クーラ－の若番車は車内でミシミシギシギシ音を発しながら高速運転頑張ってたな。
でもその老体にムチ打って走る姿がまた何ともカッコよかった。
このギュンギュンと重厚感ある通過音、もう解体されちゃったし、走ることもないから聞けないんだなぁ😢懐かしいなぁ😊
485系が、「ああああああああああああああああ！」
と、唸っている姿は印象深い。
貴重な映像🧐視聴出来感激です🤗
はい、おっしゃるとおりですよね。
「雷鳥」はボンネット型が良いですね。
京都駅の一番端の奈良線のホームから眺めておりました。何時かは乗って金沢まで行きたいと…。憧れの列車でしたね。
10:53 雪の湖西線や北陸本線を爆走する雷鳥は絵になりますなぁ～☆
懐かしいですねえ・・・幼稚園の頃、湖西線の堅田駅周辺に住んでたんで特急雷鳥やサンダーバード、寝台特急日本海やトワイライトエクスプレスをよく見てました・・・（最後に雷鳥に乗った時は、大阪→大津京で乗りました）。
0:40怖っ! 凄い所で撮影しますな
国鉄時代の雷鳥のでの思い出。家族で最後尾の車両に乗ってたら、うちの家族だけだった。
車掌さんに「運転席みるか？」と声をかけられ、俺は反抗期真っ只中だったので何故か見に行かず弟と妹だけ見に行った。
今思えば「なんて勿体ない事したか」と悔やむのと、今じゃ考えられんなぁと思い出しました
先日、金沢発8：05のに乗りましたが、停車駅は、福井のみ！（京都で下車）。12両編成で、カーブから見える車体の姿は、往年の国鉄特急を彷彿させました。しかしこれはサンダーバードの話。他の方も書いているとおり、この速達タイプ以外は、雷鳥として残してほしかったです。車両も485系とか、振り子の386系（でしたっけ？くろしおとかに使われていた見た目は似ているタイプ）のが、国鉄風情があって好きでした。
懐かしいなぁ。喫煙車の自由席ガラ空きだったから、タバコ吸わないけど使ってた。
数年前から北陸の退潮が止まらりませんね。僕は全盛期の北陸特急を知りません。特急かがやきやきらめきなど、話でしか聞いたことがありませんが、何か寂しいものを感じますね。
0:34雷鳥同士のすれ違う瞬間
かっこよい
めちゃくちゃ早いｗ
カッコイイですね。
国鉄の特急憧れるなー
485の本気の走り…いいですね(^^)雷鳥は、何度も見たことはありますが、乗車したことがなく、引退してしまいました（涙）
ks3050 トワイライトエクスプレスは乗ったが、雷鳥は乗ってませんねー(´д｀|||)
近所でしょっちゅう宮原から回送されるサンダーバード（683）を見かけますが、485の方が圧倒的にかっこいいですね。
モーター音も痺れます。
もう一度、復活し、
湖西線を走って欲しい！
このカラーが、１番好きです！
確か最終列車は、
東日本大震災の日でした。
新快速仕様に魔改造してくれたら
４８５系最高の電車と思って乗ってましたが、発電機の故障が案外多発した。改造されて故障しない電車に成ったけど全国にはもっと乗り心地が良く快適な電車があるんだなと思いました。
エアコンの故障も多かった記憶があります。
まじパノクロかっこよすぎてなぁ
1:45 「ピカーン！☆」
485系好き。急行能登に乗ったのが最後。高校生の時はこまくさとかはつかりとかたざわ乗りました。😃☀️
せめて4両短縮でもいいから残して欲しかった
お疲れ様です😌💓素晴らしいですね。感動しました。怒れる485 的な動画ですよね。まぁ。最高速度の規制もありましたけどかつてのひばりやばっかり。ひたちには無い迫力ですよね。新幹線開業前の東北線特急群はかなり揺れました。さすがに軌道も安定してます。基本的に軌道と信号システムがよければ130 キロ走行可能でしたよね。サンダーバードには負けなかったかと思います。金沢駅をヨーイドンでサンダーバードと一緒にスタートさせたら多分大阪駅には同着でしたよね。
萌えるポイント MT54サウンド ブゥンブゥンブゥンブゥン〜
国鉄特急色には雪景色が似合い過ぎる
この色味が好き
そこまで電車に興味ないけどこの電車と遭遇するとちょっと嬉しかった
日本海との並びホンマに良かったわ。
新幹線ののぞみとひかりみたいに停車駅の多い雷鳥と停車駅の少ないサンダーバードで分けてほしい、分かりにくいから
雷鳥で思い出すのが、西村京太郎作のトラベルミステリー『雷鳥⑨号殺人事件』です。
土曜ワイド劇場で観た記憶が有ります。
⑨で草
すごすぎです👏👏👏👏👏👏‼️
今の電車と違っていかにも古い国鉄型電車って感じの豪快な走行音を発してるけどついでにタッタッタッタッタッタッタッ…！ってフラット音発っする電車も多いね^^;
僕が幼稚園の時引退間近に大阪から芦原温泉まで乗ったなー、初めて乗った特急やったなー、確かあのとき11番線工事中やって10番のりばから乗ったなー、後ろにトワイライトエクスプレスとサンダーバードが並んでたの覚えてるw
パノラマの先頭車かわいい
昔ながらの先頭車両はかっこいいけど そうでない側は・・・・・・。
昔のスタイルがいい！
まだ湖西線がなく、大阪・京都から北陸方面の特急が米原駅経由北陸本線まわりだった頃、Ｌ特急雷鳥はほぼ３０分間隔の３０往復近くありました。特急白鳥を大阪から青森まで１３時間以上かかって乗ったのはつらかったけどいい思い出。
トレーシージョン 米原周りの頃は、まだ全車指定でしたね。湖西線周り変更と同時に自由席ができました。グリーン2両と食堂車つきの当初11両（のちに12両）は、大阪発の山陽九州方面特急と共通とはいえ豪華編成でした。
もう40年前から20年間何万キロ乗ったことか
出張帰りに新大阪からキオスクでbeerとツマミと単行本一冊買って金沢に帰るのが楽しみやった
北陸新幹線に雷鳥の名が復活するといいね！泣きそう！
最後の国鉄特急…!!
素晴らしい。
これぞ485ファイターズ!!
京都所属車
実は赤スカート
ボンネット４８１系１９６４年製
雷鳥大阪〜富山
はくたか金沢〜上野
ひばり上野〜仙台
１９６９年〜１９７５年
６年間運用
１９８５年昭和60年３月
九州有明から
ひたち赤スカートボンネット
１０年ぶりに復活した
リバイバル特急ひばり４８５系
京都車両所属
パノラマグリーン車使用したら
撮り鉄 マスコミ 沿線住民
東北地方
仙台駅見送り方もびっくり(＠_＠;)
はっや！
懐かしいですね～☺️
在来線特急と言えば４８５系だね。
絵入りヘッドマーク
グリーン車食堂車組み込みのフル編成みたい
国鉄色l特急といえば雷鳥のイメージです。
ただし青い国鉄色だったら東北のやつの
583系
最高
485のサロってキノコ頭なんだ
この頃の雷鳥は先頭(パノラマ車編成はパノラマ 非パノラマ車編成は片側)がグリーン車なので中間組み込みのT車はサハですね(大半がモハからの改造車です)
良いなぁ
パノラマ先頭車の顔がキツネ🦊みたいですねwwww
パノラマ雷鳥、６連も有ったんだ！
速い～！！
俊足～！！
速い
よくにてる189系のムーンライト越後には乗ったけれども485系は一度もないままに引退しち
この色良かったなー、
4:42摺動するパンタがウェーブみたいでちょっとコミカル笑
しらさぎは良く利用したけど雷鳥にも乗りたかった…
1:23のやつ改造車ですか？妙にマークが小さいような...
だいふく8823 200番台（元貫通扉装備）と思われます。晩年は貫通機構は埋めてしまったのですが…
ヨンパコかっこよすぎだろ
駅のベル音が、違う。湖西線ならでは、でしょう。かつて北陸本線の花形特急雷鳥号４８５系も、今は、全て変り、寂しい思いです。１３０Ｋｍ走行ツーパンタ上げて走行は、貴重な映像です。
湖西線は、踏切の全く無い路線で、「新幹線はここを通せば？」と思いますが、「比良八荒」と呼ばれる、特に冬場の強風のおかげで、選択肢から落ちてしまいました。このタイプの雷鳥は、片方の先頭が、展望車だったのか、とんがっていたので、私たちは「モスラの幼虫」と呼んでいました。ちなみに583系の雷鳥は、寝台車両をそのまま使って、シートが垂直で堅かったため、「つぼ雷鳥」（「ど」が先頭に着きます。）と呼んでいて、実家へ帰る時、大阪駅で待っていて、583系が来たら、がっかりしたものでした。
185系や西武10000系とかと比べ物にならないくらい静かだな……
前から思ってましたけど国鉄の車両映像ってフラット音が多いイメージですがメンテ時に車輪を削るといったことはしないのですかね。
車輪の削正は常になされてはいましたよ。
ただ、こまめにやりすぎれば車輪径はすぐに小さくなってしまい、新しい車輪との交換が頻繁になってしまうので
管理する現場としては難しいところはあったと思う。
また、メンテ後に本線運用に復帰して、直ぐに過酷な高速走行を行うのに伴い
そのぶんブレーキの扱いも厳しくなり、ブレーキ増圧装置を備えた485系は車輪フラットを発生させやすかったのですよ。
抵抗制御で発電ブレーキだし、昨今の車両のような細かく滑らかな減速制御もなかったので。
最初のやつなんて、ちょっとジェット機っぽい音したもんね。
1:26 爆走して警笛鳴らすのが好き
そしてそのあとの高速ジョイント音がこれまた良いんだよなぁ～
モチ「モチャー」
新快速敦賀行き「あモチが飛ばされていったわ」
モキュン「モキュウ～」
サンダーバード姉さん「あ今度はモキュンが飛ばされていったわ」
寝台特急日本海「モチとモキュンは中に入れとけ」
寝台特急トワイライトエクスプレス「車掌さんがモキュンに噛まれとる」
その先に作業員いたからだね
わかる！がちかっこいいよな。鳥肌たったもん
最初のやつなんて、ちょっとジェット機っぽい音したもんね。
この色、この屋根上機器、前照灯、そして何より全国どこでも行ける頼もしさ。183系や381系のそれとは明らかに違う、国鉄特急の魅力があると思います。
485系は国鉄時代の特急で一番好きだったな。
引退してしまってとても悲しかった
485系の実力！D51、0系と並んで歴史に名を残す名車ですね
日本国有鉄道に名車両は数あれど、D51形、103系、485系、0系は四天王と言っていい
EF66…
ブォーンブォンブォーンブォンブォーンブォンブォーンブォーン、、、、、、
もうこれで在来線のはくたか復活して欲しいですね。
越後湯沢から金沢は今は行くのも一苦労・・・
こんだけぶっ飛ばせるなら雷鳥という名前も残してほしかった。雷鳥の停車駅少ないパターンの列車をサンダーバードにしてほしかった。
友希那&日菜推しバンドリ好き さん
将来、敦賀延伸開業時に金沢〜敦賀間の新幹線の名前用としてという噂がある
もし「らいちょう」が採用されたら新幹線の愛称では初の5文字になるんですかね。
どーでもいいけど北陸新幹線作るくらいなら国鉄時代の長距離特急復活しい
伝説の唐沢尊師 JR各所的には、ダイヤもわざわざ合わせなきゃいけないし、そんなめんどくさいことしないかな…
北陸新幹線に雷鳥号の愛称名が復活するかは、解りませんが?期待はしています。
西の「雷鳥」、東の「ひばり」なんて言われていた新幹線開業前の幹線エル特急全盛時代を彷彿とさせるような動画ですね。
ありがとうございました。
やっぱ先頭車両はパノラマでない方がかっこいい。
それな
パノラマは国鉄色似合わん
パノラマはしらさぎ色になるとえげついほどかっこいい
京都の基地の北陸用車両はスーパー雷鳥以外ずっと国鉄色だったな
パノラマグリーンやボンネット車にJR西日本特急色にしてたら合ってたのかな？
雷鳥「ビリビリ⚡️」
次回、サスペンス劇場
「エル特急『雷鳥』の女」
ご期待ください
…なんてのが合いそうw
4:40あたりのパンタ可愛いw
環状阪和 上がったり下がったりw
上がったり下がったりしてるとこですよね〜わかる！！
パンダに見えて探してしまったww
環状阪和 ポヨンポヨンしてる笑
わかるマン
湖西線では130ｋｍ運転をするため、離線防止のために2パンタ走行を
していたと記憶しています。
tsuka5116 ブレーキ性能は大丈夫だったのでしょうか？
湖西線内は踏切が無いため、特例で130ｋｍ運転していたそうです。
(同様にはつかりが青函トンネル内で140ｋｍ運転をしていたのも特例みたいです。）
Ｌ特急雷鳥号が、湖西線で、１３０Ｋｍ走行の映像ですが
懐かしいですね。乗務してた頃を思い出します。
えっえっえっ···
貴方乗務してたんですか
いいなぁ 485一度乗ってみたかったなぁ(2021/6現在中２)
この頃良かったな
国鉄とJRの混ざった感じがよかった。しかたないけど国鉄型の車両が淘汰されるのは惜しいというかなんというか。
一回は乗ってみたかった
ResponseBalance2568 15年くらい前が一番バランス良かったかも。
古き良き車両もたくさん残ってたし。
やはり時代の波には逆らえん
京都の某私大への在籍時、実家（小松）↔京都の足が、雷鳥orサンダーバード、すなわちこの485系と681/683系が半々くらいだった。
４８５系の、雷鳥号に、乗車しました。北陸に、行く事が、多かったので、４８５系の、先頭車両は、やはりパノラマカーで、ない方が、良いです。
車内をリフォームしたり出来んのかな？
現代の特急車両のような華やかさはないけれど、485系は昭和生まれの人間にとっては大スターです！この非貫通型は美しいと思います😊全盛期の指指指ググ食指指指自自自の12両編成の時がとても懐かしく思います♪
0:30 フラット音響かせながら去るとこがなんか国鉄っぽいね
国鉄だよ
@@user-nt1tb3wv5r ？
4:40~ パンタがよく仕事しているのが分かる画です＾＾
13:08特急が特急を抜く
13:22国鉄同士の並び
湖西線沿線の者です。
小さい頃、雷鳥やトワイライトエクスプレスが毎日の様に走っているのを家から眺めていた事をよく覚えています。
今はもう全部サンダーバードに変わり、113系や117系も全部緑色に変えられてしまい、味気が無くなってしまいましたが…懐かしい限りです。
チラッと映っていた旧塗装がとても懐かしいです。アップロードありがとうございました。
1:00 高速石焼芋販売
最新の特急にも負けない力強い走りですね。
乗ってみたかった…
もしも過去に戻るタイムマシンがいつか開発されたらこの頃に戻りたいですね。
この頃が良かったです。
本当に、この頃以前の北陸本線は華がありましたよね。
一日中いても飽きなかったです😊
小学生の頃はおじいちゃんとおばあちゃんとで
長期休暇になることに雷鳥のグリーン車に乗って旅したな〜
乗った特急券全部保管してあるw
サンダーバードもやけど
雷鳥のジョイント音が一番好きやわー
まさに「爆走」ですね、カッコいい。(^-^)
つか、撮影位置近くないですか？特に2本目とか。(^^;
まぁ、それは置いといて、これだけ迫力のある485系の映像は初めて観た気がします。
とても良かったです。😉👍✨
昔は食堂車ついてたんだよなあ
そうなん！？
そうですよ❓🤗🎉
@@みのやん-u9mさん
調べて見たら本当についてたわ、、、
４８５系神すぎんだろ