VIDEO HISTORICO EN EL BELGRANO SUR , LOS COCHES MOTORES QUE FUERON AL NORTE Y LAS HENSCHEL QUE NO SE QUE FUE DE SU VIDA , ERAN DOS , BUENOS AIRES , ARGENTINA
Hola , las remolcadas todavia algunas siguen hasta que no compren mas coches motores , ahora los coches motores del video , out , algunos en el norte en Salta o chaco saludos
@@argenvia los del trenes salta Chaco Córdoba son materfer Alerces los de l Belgrano sur son chinos que me gustan más porque son más anchos son tipo chinos eléctrico
Muy buenas tardes si Sr. Eran las 2 máquinas alemanas que cubrían Aldo Bonzi y el querido abandonado rapiñado bandalizado y ocupados por inmigrantes puente Alsina
@@carlostonkli5310 Sergio Taselli era el dueño de Metropolitano, que tenía a su cargo el Roca, el San Martín y el Belgrano Sur, en 2001 se chorearon cuanta pieza de aluminio existía en las formaciones y terminamos viajando sin ventanas, después para suplir ventanas y asientos nacieron los "antivandálicos" que eran basura de chapa con marcos de ventanas hechos en chapa y vidrios comunes y no de fragmentación, después de todo eso vino la crisis de material tractivo, no había locomotoras por falta total de mantenimiento, trajeron algunas y Nación trajo otras, volvieron a sus prácticas habituales de hacer bosta el material y les quitaron la concesión. Ahí apareció UGOFE, que era estatal, y asumió las tres líneas, pero encontraron tierra arrasada, con las compras a España y Portugal consiguieron dar un servicio por algunos años, pero la inexperiencia de la gente de talleres con este material hizo que tuvieran una vida corta (algunos ejemplares zafaron). Igual justo esos años fueron los peores, administraban miseria.
@@argenvia yo fui a visitar el belgrano Sur cuando andaba 30 45 de frecuencia todos los trenes rejuntado ... cuando ganaron pidieron trenes nuevos les mandaron trenes nuevos del belgrano Norte que iban al Chaco inauguraron la estación crucero ...para el belgrano Sur hiceron mucho ...la oveja negra de la familia fue el San Martin ...
Muy bueno el material filmico de esos cochemotor LBS!
gracias ,. saludos
Excelente registro para el recuerdo
Argentina en la vía
gracias , saludos
Terrific video lots of action lots of nice trains
thank you very much, greetings
1:13 hermoso bicharraco
Que fue de estos trenes.. Estaban muy buenos
algunos en el norte , salta , otros en chaco , saludos
1:18 ¿que tipo de locomotora es esa?
FEVE Serie 1400
Y que paso con que en 2011 ya no estaba?
Bellos recuerdos de esas formaciones, que se sabe de ellas?
Hola , las remolcadas todavia algunas siguen hasta que no compren mas coches motores , ahora los coches motores del video , out , algunos en el norte en Salta o chaco saludos
@@argenvia los del trenes salta Chaco Córdoba son materfer Alerces los de l Belgrano sur son chinos que me gustan más porque son más anchos son tipo chinos eléctrico
@@argenvia que también fui a visitarlos
@@argenvia y los Alerces viaje acá en el Belgrano Norte
👏👏👏👏🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Las Henschel eran 3, están tiradas en Tapiales
Muy buenas tardes si Sr. Eran las 2 máquinas alemanas que cubrían Aldo Bonzi y el querido abandonado rapiñado bandalizado y ocupados por inmigrantes puente Alsina
exacto , supongo que deben estar en Tapiales saludos
eran 3, una de esas al poquito tiempo fue radiada y dejada para repuestos, las 3 están juntitas en Tapiales actualmente
Gracias Eduardo por la información no sabía que eran 3 pero igual da mucha lástima ver cada localidad sin trenes mira lo que era el ex midland
Ese era el coche motor que hacía b.aires Laferrere un día que llegue a b . aires decía el cartel
un engendro de taselli , saludos
@@argenvia quien es taslli
@@argenvia quien es taslli??
@@carlostonkli5310 Sergio Taselli era el dueño de Metropolitano, que tenía a su cargo el Roca, el San Martín y el Belgrano Sur, en 2001 se chorearon cuanta pieza de aluminio existía en las formaciones y terminamos viajando sin ventanas, después para suplir ventanas y asientos nacieron los "antivandálicos" que eran basura de chapa con marcos de ventanas hechos en chapa y vidrios comunes y no de fragmentación, después de todo eso vino la crisis de material tractivo, no había locomotoras por falta total de mantenimiento, trajeron algunas y Nación trajo otras, volvieron a sus prácticas habituales de hacer bosta el material y les quitaron la concesión. Ahí apareció UGOFE, que era estatal, y asumió las tres líneas, pero encontraron tierra arrasada, con las compras a España y Portugal consiguieron dar un servicio por algunos años, pero la inexperiencia de la gente de talleres con este material hizo que tuvieran una vida corta (algunos ejemplares zafaron). Igual justo esos años fueron los peores, administraban miseria.
@@argenvia yo fui a visitar el belgrano Sur cuando andaba 30 45 de frecuencia todos los trenes rejuntado ... cuando ganaron pidieron trenes nuevos les mandaron trenes nuevos del belgrano Norte que iban al Chaco inauguraron la estación crucero ...para el belgrano Sur hiceron mucho ...la oveja negra de la familia fue el San Martin ...
Ésas locomotoras no eran españolas de RENFE ?????
feve*