감사합니다!~ 좋은 정보는 널리 퍼뜨려야됩니다. 그리고 자기 차에 있는 매뉴얼만 읽어도 수동 변속 모드를 어떻게 사용하는지와 같은 기능파악은 충분히 알수 있으니 꼭 정독하는게 좋을듯 해요. 저 같은 경우는 심레이싱같은거 하면서 수동변속이 꽤 재미있다고 느껴지다보니까 엔진브레이크/변속시점 같은거 일일히 찾아보던게 계기가 되었고 본격적으로 운전하게 되면서 수동변속모드를 적극적으로 사용하고 있습니다.. 일단 수동모드로 다니다보니 이점이라면 언덕길 치고 올라갈때, 고속도로등 진입시 풀 스로틀로 가속할때, 내리막길 엔진브레이크와 함께 적절한 감속 등... 블랙 아이스는 아직 안겪어봐서 모르겠는데 빗길에서 미끌어질땐 수동변속모드와 카운터 스티어링 덕을 봐서 무사히 귀환한적은 있습니다;
주행중 산길 ( 내려막길이 계속 이어지거나 오르막 내리막이 이어지는) 에서 내려막길에 엔진브레이크로 연습 하시는것도 도움 됩니다. 겨울 눈길에도 좋지만서도 ㅎ 두 조건 다 자주 있는 상황이 아니지만 계속 그 상황마다 쓰시다 보면 익숙해집니다. 베이퍼록이라든지 페이드 현상이 왔을 때 당황하지 않고 쓰려면 매 상황마다 자연스레 몸에 익혀두시는게 좋습니다.
이정도로 차에 전혀무리가지않습니다.자동차회사 엔진 미션 테스트할때 풀파워로 48시간 연속 구동시킵니다 엔진미션이 벌겋게 달아오르죠 ㅎㅎ잠깐잠깐쓰는건 오히려 엔진 컨디션이 좋아질거에요^^ 만약 엔진브레이크 사용하지않고 산길이나 급브레이크시 브레이크 베이퍼록현상 이나 페이드현상으로 더더 위험합니다..도움되셨나요?ㅎ 안전운전하십시오~
요즘에 다단기어 들어간 차량 다 그런지 모르겠는데 최근에 차를 바꿨더니 저속에서는 내리막에서 엑셀 땠을때 다운시프트를 예전차보다 훨씬 적극적으로 하더라구요. 여튼 왠만한 상황에서 내리막이면 기어를 계속 올리는데 산길에서 계속 브레이크등 들어와있는 차들 보면 불안불안합니다. 구형 자동변속기면 산갈가실때 O/D off 만 해놓고 운행하셔도 많이 차이납니다. 수동 적극쓰셔서 안전운전하셨으면 좋겠어요.
엔진브레이크 영상들 보고 경사도와 커브가 나름 심한 구간이 있는 가평 아침고요수목원 가는길에 사용해봤습니다. 일단 엔진브레이크만으로는 속도를 줄이는데 한계가 있더라고요. 2단으로 낮추고 브레이크를 거의 안밟고 내려가봤더니 50km까지 속도가 붙어서 과속방지턱을 50km로 넘어버렸네요 ㅎ;; 하지만 브레이크 사용빈도를 줄이는데는 확실히 도움될것 같습니다. 블랙아이스 같은길에서도 결국 브레이크를 안쓸수는 없을것 같네요.
저는 엔진브레이크 사용 시 1단 씩 순차적으로 내려주는데요 (쉬프트다운) 차가 덜컹거리는건지 차가 급감속되서 몸이 쏠립니다. 그러나 rpm은 어떤 상황에서도 2천을 넘지 않습니다. 1. 이 경우에서는 엔진에 무리가 안 가나요? 2. rpm도 2천을 안 넘고 이게 엔진브레이크 효과가 있는건지? 또 풋 브레이크를 어느정도 사용하고 엔진브레이크를 사용하면 몸이 쏠리거나 급감속되는 것이 줄어드는데, 3. rpm도 2천을 안 넘고, 차가 덜컹거리지도 않는데 차량에 무리가 안 가는 것 아닌지? 4. 원래 엔진브레이크를 사용하면 차가 덜컹거리는 느낌이라던가 몸이 앞으로 쏠리는게 정상인가요? 많은 사람들 보면 엔진브레이크 사용시 rpm이 3천은 그냥 넘던데 저는 2천도 안 넘는게 뭔가 이상한거 같습니다. (풋 브레이크로 감속을 하고 엔진브레이크 넣어서 일수도?) 차량은 17년도 스포티지입니다.
영상 잘 봤습니다. 내리막길에서 D로넣은 상태로 엑셀은 밟지않고 D-로 기어변속 수동으로 해주면서 속도 조정하는거 맞나요? 질문자체가 너무 초보라서.. 추가를 좀더해볼게요 수동기어 사용할 상황이, 1. 내리막길에서 D-로 2단정도로 놓고 운전 2. 오르막길에서도 ? d- 넣고 2단정도로 운전 이렇게 보면 맞나요? 평지에서는 오토로 기어변속 하는거고요
자동변속 너무 재미없어서... 예전에 수동몰던 추억도 있고 해서... 요즘 시내 주행도 거의 스포츠 모드로만 운행하고 있어요.. 내가 쓰고 싶은 rpm까지 올릴 수 있고.... 엔진 변속시 그 특유의 rpm 살짝 떨어지는 느낌이 좋아서 계속 스포츠 모드만 쓰고 있습니다.. 변속기 무리 없을까요...? 모 유튭에서는 자동변속기가 차량에 가장 최적화 되어 있는데.. 스포츠 모드로 변속 시점을 인위적으로 계속 조작하면 차에 무리가 간다고.....
좋은 영상 감사합니다. 영상이 모두 유익해서 하나씩 다 숙지하고 있는데 궁금한점이 있어 댓글로 질문드립니다. x156 약 2만정도 타고 있는데 집에서 나오면 도로가 곧바로 가파른 내리막길이고 기어가 1단으로 엔진브레이크가 강하게 잡혀서 뒤에서 땡기고 있는듯이 속도가 완전 느릿느릿합니다. 보통의 경우 그냥 내려가는데, 도로합류하자마자 뒤에 차가 오는겨우 악셀을 밟으면 펑하는 마치 미션이 나가는듯한? 소리가 납니다. 이럴때 수동으로 기어를 2단으로 올리면 좀더 속도가 나서 빨리 내리막을 내려가는데 도움이 될까요? 시도해보고싶은데 무서워서 아직 못했습니다. 답변부탁드립니다 감사합니다!
유용하게 잘봤습니다... 질문이 있습니다.아직 초보운접입니다.... 매뉴얼기어로 이용할때 1종보통 운전면허때 수동기어랑 같은 원리로 하나요? 브레이크 살짝 밟고 단수를 변경해야하나요? 제 차량은 오토 차량이지만 단수변경할때 브레이크를 안밟고 해도 되는지 궁금합니다... 아니면 운행중에 그대로 기어단수만 움직이면 되는지.. 궁금합니다...
금아님 영상 잘보고있습니다. 최근에 펀드라이빙부터 엔진브라이크 사용하시는 영상 거의 다 보고있는데 궁금한 점이 있는데요 메뉴얼 모드로 기어 바꿔줄때 rpm 계기판을 보면서 제가 신경쓸부분이 있나요?? 가령, 메뉴얼 모드로 드라이브하다가 앞에 있는 커브길 or 빙판을 확인하고 속도를 낮추기위해 단수를 낮춰줄때 rpm이 이미 좀 높다던가 이렇다면 의식적으로 브레이크를 살짝 밟아서 rpm을 낮추고나서 단수를 낮춘다던가 아니면 도로상황,속도에 맞게 주행중에 그냥 단수를 낮춰줘야 될때 타이밍맞게 낮춰도 되는건가 궁금하네요 금아님이 엔진미션이 그렇게 생각보다 호락호락하지않다고 하셔서 그냥 바꿔줘도 엔진미션에 크게 무리는 안갈거 같은데 그래도 뭔가 굼금해요 결론: 메뉴얼 모드 운행시 운전자가 rpm의 상태를 고려해서 단수를 +,-- 해줘야 되는가? 입니다! (+ 번외:메뉴얼 모드로 달리다가 다시 D 모드로 달릴때 그냥 바꿔주면 되나요? 아니면 뭐 잠시 정차해서 속도 0만들고 다시 D 로 출발해야되는건가 궁금하기도 해요..) 다음에 rpm에 대해서 다음에 영상한번 찍어주시면 정말 감사하겠습니다!!! 영상 잘보고있습니다!!
레브매칭의 목적은 더 빨리 달리기 위한 게 아니라 변속시에 기어비로 인한 엔진 회전수 차이를 엑셀로 보정해서 차량(또는 바이크)의 거동을 진정시켜주는거고, 엔진브레이크는 구동계로 감속을 하는 방법입니다. 주행중에 기어가 들어가 있는 상태로 엑셀만 떼면 그 상태가 이미 엔진 브레이크에요. 높은 RPM으로 운행중에 레브매칭(RPM보정) 없이 저단기어로 변속을 통한 엔진브레이크는 자칫 차량의 거동을 흐트려서 위험할 수 있으며(영상처럼 내리막 커브길에 노면까지 안 좋다면 더욱더), 영상 속 해당차량은 변속시에 차가 알아서 레브매칭을 해주는 차량이기때문에 아무 고민 없이 다운 쉬프트가 가능한거죠.
질문있습니다. 평상시 잦은 신호등과 신호등 사이에서 멀리 붉은 신호등이 보이면 엑셀 아예 안밟고 탄성 주행으로 서행하다 앞 차 정차에 다다르면 살짝 브레이크 밟아 정차합니다. 평소 시내주행이 많아서 이렇게 운전하는데 연비 때문은 아니고 가속 페달과 브레이크를 최소화 하기위해서 그런 운전을 하는데 이방법이 맞는지 차에 무리를 주는건 아닌지 궁금합니다.
안녕하세요 금아님! 댓글 다봤는데 이건없네요 엔진 예열 영상 봤는데 제가근무하는곳이 언덕 정상인데요! 시동걸고 10초만에 엔진 브레이크를 사용하게 될 경우는 어떻게 대처하면 좋을까요 바로 내리막이 심한곳을 내려가야되는데요 RPM 2천을 바로 넘어버리는 상황이 되잖아요.. 헷갈립니다
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
말씀도 안정적이시고 수동기어에 대한 정보도 신선합니다 아주 유익하네요 떡상합시다^^
감사합니다 진범님^^ 도움되셨다니 제가또감사하네요ㅎㅎ 안전운전하시고 새해복많이받으십시오~
수동모드로 서행 정차후
다시 출발시
자동모드로 복귀 해놓는거 까먹으면
1단기어로 엔진괭음을 경험하게됨
감속시엔 5-4-3-2-1
자동으로 해주지만
가속시엔 1-1-1-1-1 변속없이 알피엠 치솟음
5000-6000rpm 까지 치솟으면
미션이 2단으로 올려준다는 설이 있던데
내차는 꼼짝없이 1단고정
진짜 진지하게보다가 패들시프트 이거장난감아니고..이부분에서 너ㅜㅁ 빵터져서 오십번째돌려보는중입니댜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아너무유익하고재미있고구독하고갑니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 힘이납니다 경문님^^ 또많은 정보 드리겠습니다~댓글감사합니다ㅎㅎ
좋은 정보 감사드립니다, 특히 오토면허 소지자 분께는 필시청 영상이 되겠네요.👍
감사합니다ㅎ
현대기아차는 내리막에서 가속력이 계속 붙지만 쉐보레차는 내리막에서 자동으로 엔진브레이크가 걸리기때문에 가속이 붙지않고 메뉴얼모드처럼 주행되기때문에 안정감이 있습니다
감사합니다!~ 좋은 정보는 널리 퍼뜨려야됩니다. 그리고 자기 차에 있는 매뉴얼만 읽어도 수동 변속 모드를 어떻게 사용하는지와 같은 기능파악은 충분히 알수 있으니 꼭 정독하는게 좋을듯 해요.
저 같은 경우는 심레이싱같은거 하면서 수동변속이 꽤 재미있다고 느껴지다보니까 엔진브레이크/변속시점 같은거 일일히 찾아보던게 계기가 되었고 본격적으로 운전하게 되면서 수동변속모드를 적극적으로 사용하고 있습니다.. 일단 수동모드로 다니다보니 이점이라면 언덕길 치고 올라갈때, 고속도로등 진입시 풀 스로틀로 가속할때, 내리막길 엔진브레이크와 함께 적절한 감속 등... 블랙 아이스는 아직 안겪어봐서 모르겠는데 빗길에서 미끌어질땐 수동변속모드와 카운터 스티어링 덕을 봐서 무사히 귀환한적은 있습니다;
윈스톰 13년째 타고있는데 내리막길엔 수동모드로 사용하는데..아직 미션이나 엔진 이상없네요..안심하고 내리막길에선 수동모드 꼭! 사용하세요..근데 의외로 수동모드 활용도가높은데 잘 모르시는분도 많네요..
쵝오^^
이걸 5개월전에 알았더라면 내리막 블랙아이스 사고를 막았을껀데 아쉽네요..-.-좋은 정보 감사합니다..^^
조심해서 타십시오~ㅅㅇ님ㅋㅋ 전화위복이라생각하시고 앞으로 고수가될수있을것입니다^^ 감사합니다ㅋ
사투리 너무 좋네요ㅎㅎ 영상도 깔끔하고 쉽게 설명해주셔서 이해가 잘 됩니다!:)
Lpg차타는데 엔진브레이크 쓸때마다 3천알피엠 이상 치솟을때마다 한켠으로는 걱정이 됐는데 이제 내리막에선 맘놓고 엔진브레이크 써야겠네요
알피엠이 막 올라가면서 엔진소리도 커지면서 감속되면서 몸이 쏠리는게 재밌기도 하구요 ㅋㅋ
6500rpm부터 레드존 시작인것은 그만큼까지 쓰라고있는겁니다, 괜 찮습니다
@@김군-e8w 네 ㅋㅋ 아무래도 중고차라 걱정이 됐던거같네요 지금은 내리막길마다 2단씩 내려가면서 엔진브레이크 잘 쓰고 있습니다!
이분은진짜필요한것만리뷰하시네요.귀에쏙쏙들어오네요.구독합니다.^^
좋은 정보 영상 감사합니다 ~^^
틈틈히 수동모드 연습하고 있습니다
내리막,빙판길,급발진 대비를 위해서~
꼭 마스트하시길바래요ㅎ
와 이거 정말 좋은 영상인데요??? 감사합니다 완전 처음 알았습니다 ㅠㅠ 감사합니다!!
감사합니다.유익한 내용이었습니다.이제부터라도 구독해봐야겠습니다.덕분입니다.
주행중 산길 ( 내려막길이 계속 이어지거나 오르막 내리막이 이어지는) 에서 내려막길에 엔진브레이크로 연습 하시는것도 도움 됩니다. 겨울 눈길에도 좋지만서도 ㅎ 두 조건 다 자주 있는 상황이 아니지만 계속 그 상황마다 쓰시다 보면 익숙해집니다. 베이퍼록이라든지 페이드 현상이 왔을 때 당황하지 않고 쓰려면 매 상황마다 자연스레 몸에 익혀두시는게 좋습니다.
1종 면허 취득할 때 이후로 수동은 한번도 사용해본 적이 없는데 산길에서 연습을 해봐야겠어요. 겨울 지나고요.^^;
유익한 정보 매번 감사합니다~! 저번에 올려주신 예열 후열 굿이었습니다 ^^
힘이됩니다^^
사실 이런건 기본적으로 면허시험때 필수로 사용해봐야 하는건데... 면허시험이 터무니없어서 아쉬운부분입니다
눈이 많이와서 운전시작하기전에 정주행하고 갑니다. ^^ㅎㅎㅎ 풋브레이크 톡톡하시는것도 뒤따라오는 차에 알려주기 위함이었군요.엔진브레이크 사용법 차근차근 알려주셔서 감사합니다. 안전운전하겠습니다
초보운전자라 엔진소리가 크게 나서 무서웠는데 정상이였군요! 감사합니다
잘보고 운전에 대해서 공부많이 했어요
차근차근 설명해주셔서 감사합니다
이런 거 보면 운전면허는 수동으로 따야 하는 것 같습니다.
영상 잘 봤습니다~
영상 하나하나 지나칠 것이 없네요.
잘 숙지했다 유용히 사용하겠습니다.^-^
넘나감사해요ㅎ
내리막길에서 수동기어로 바꿨더니 차량 컨트롤하기가 좋았어요 감사합니다
며칠전 영상이 아니거 작년거군요 ㅋㅋㅋ
유익한 정보 잘보고 갑니다^^
금아님 영상 보고 다음차는 무조건 패들쉬프트 있는걸로 사야겠다고 생각이 드네요.
엔진브레이크 알고있고 사용도 하는데
마음 한켠에 차에 부담을 너무 주는거 아닌가 하는 걱정이 있었는데 덕분에 편안하게 내리막길 안전운행 하겠습니다.
감사합니다. 늘 행복하시고 간강하시길 기원하겠습니다!
이정도로 차에 전혀무리가지않습니다.자동차회사 엔진 미션 테스트할때 풀파워로 48시간 연속 구동시킵니다 엔진미션이 벌겋게 달아오르죠 ㅎㅎ잠깐잠깐쓰는건 오히려 엔진 컨디션이 좋아질거에요^^ 만약 엔진브레이크 사용하지않고 산길이나 급브레이크시 브레이크 베이퍼록현상 이나 페이드현상으로 더더 위험합니다..도움되셨나요?ㅎ 안전운전하십시오~
알피엠 높혀서좋을게없어요
@@코코돌이 ㅎㅎㅎ 누가보면 레드존까지 치솟는줄... 풋브레이크 적절히 섞어주면 됨
@@코코돌이 엔진에 무리가 전혀 안갑니다. 엔진음이 커지고 알피엠이 솟기 때문에 걱정을 하시는데 엔진브레이크는 실린더(피스톤)를 진공상태로 만드는것이고 바퀴에 제동력을 가해지는거기 때문에 무리가 없습니다.
알피엠 영상처럼 브레이크안섞고
저리가면 엔진에 무리감니디
내리막에서 2단정도로
브레이크 한번씩 밟으면서 가는게
젤좋아요
2020년 새해가...^^
2021년 새해 아침부터 봅니다.
좋은 영상 늘 고~~맙습니데이~
고마 새해 복 많이 받으이소~
엔진브레이크 개념은 간단히 알고있었는데 정확하게 이해됐네요. 감사합니다. 보면서 엔진에 무리 가냐고 쓰고있었는데 바로 설명 나오네요 ㅋㅋ
요즘에 다단기어 들어간 차량 다 그런지 모르겠는데 최근에 차를 바꿨더니 저속에서는 내리막에서 엑셀 땠을때 다운시프트를 예전차보다 훨씬 적극적으로 하더라구요.
여튼 왠만한 상황에서 내리막이면 기어를 계속 올리는데 산길에서 계속 브레이크등 들어와있는 차들 보면 불안불안합니다. 구형 자동변속기면 산갈가실때 O/D off 만 해놓고 운행하셔도 많이 차이납니다. 수동 적극쓰셔서 안전운전하셨으면 좋겠어요.
쵝오^^
패들시프트가 확실히 편하겠네요..저 차는 있어요 ㅋㅋㅋ 잘안써서 그렇지 ㅎㅎ 눈길이나 산질에서 꼭 쓰겠습니다.
수동으로 면허를 따니 좀 이해가 쉽네요~감사합니데이~
좋은 정보 감사합니다. 엔진 브레이크는 아무리쳐도 깔끔한 정리가 필요했는데 여기네요
엔진브레이크 영상들 보고 경사도와 커브가 나름 심한 구간이 있는 가평 아침고요수목원 가는길에 사용해봤습니다.
일단 엔진브레이크만으로는 속도를 줄이는데 한계가 있더라고요. 2단으로 낮추고 브레이크를 거의 안밟고 내려가봤더니 50km까지 속도가 붙어서
과속방지턱을 50km로 넘어버렸네요 ㅎ;; 하지만 브레이크 사용빈도를 줄이는데는 확실히 도움될것 같습니다. 블랙아이스 같은길에서도 결국 브레이크를 안쓸수는 없을것 같네요.
저도 스포츠머드 자주 이용함니다 내리막갈애서도 쓰고 알피엠이 미친드시올라가면 풋브레이크 잠시쓰고 다시 스포츠모드로 씀
평소에 엔진브레이크 잘 써왔는데요 얼마전에 자동차명장 박병일 명장이 하는 방송에서 명장이 별로 안좋다고 하길래 안써야겠다 했는데... 혼란스럽네요 ㅋㅋ 명장말로는 예열도 3분이상 하라고 추천하고... 근데 저도 갱상도라 그런가 금아님 말이 더 신뢰가 가긴 하네예 ㅋㅋㅋ
차가먼저입니까?사람이먼저입니까?ㅎㅎ사람살리야지요ㅋㅋ 그리고 고장안납니다~제발!!ㅎㅎㅎ 좀 쓰이소!!
@@KeumTube 아 저는 안쓴다기 보다는 평소에도 엔진브레이크 자주 쓰고 브레이크 굳이 밟지 않아도 된다면 엔진브레이크로 제동하고 했는데 아예 안해야하나 하는 그런 고민이 생기더라고요 ㅎㅎ 물론 내리막이나 빗길, 눈길에는 엔진 브레끼 써주야지예 ㅋㅋ
@@mungsssbaek5512 쓰셔도됩니다..아마 그명장님께서도 연세가있으시다보니 엔진브레이크를 쓰면서 타고그러진않을겁니다.운전에대해서는 일반인수준정도일것으로 판단됩니다^^ 그냥 많이쓰시면서 타십시오~영상으로 또 보여드리겠습니다
이 영상 보는데 왜, 내가 청룡열차 타는 기분이죠... 놀이공원 간지 오래 되었는데 좋은 영상 감사드립니다. 많은 도움이 되는 영상입니다.
매번좋은정보가지고가내요
감사하구요 운전조심하세요
늘감사합니다ㅎ
목소리 넘 좋네요:-) 내용은 더 좋구욥!!
사투리단점인데 너무나 감사해여ㅋ
수동 모드 잘 쓰지 않는데 영상보고 필요성 깨닭네요 전기차는 수동모드 없지만 참고합니다!
3천~500rpm 안넘는한도 내에서 오토기어로 킥다운합니다 구간정체나 커브길에서 유용한 기능인거같아요,
아는 내용이라두 계속보게되네요 ㅎ ㅊㅊ
감사요ㅋ
추운 겨울철 너무 유용하네요 감사합니다
겨울철 맞아 기온이 낮아지고 눈도 온다고 하여 금아님의 지난 꿀팁 영상 찾아 보고 있습니다...^^
좋은 정보 덕분에 무사히 이번에 강원도 여행 잘 다녀 왔습니다. 감사합니다.!.!ㅎㅎ
좋은 정보 ~~
👍👍👍👍👍
영상 보고 어제 눈길 내리막에 사용 잘했습니다~~
낯익은 길이네요 북면 동전리에서 동읍가는 길
유익한 정보 잘 봤습니다^^
너무 잘 보고 갑니다
엔진 브레이크 쓰고 긴내리막길 다 내려와서 정차 하면 차 되게 조용해지고 잔진동 사라짐...
정말 감사합니다ㅠ
제가더 감사합니다^^사이다님~
목소리도 그렇고 영상도 깔끔하네요 구독 박고갑니다
너무나 감사합니다. 큰힘이됩니다^^
잘 보고있습니데이! 초보운전자인데 도움되는 정보 감사합니다
수동미션 운전도 잘하시니
오토미션 차량의 엔진브레이크 설명도 잘하십니다~!
수동미션을 마스터 해놓으면 엔진브레이크 개념을 더 이해하기 쉽겠죠?
네 맞습니다 수동타시는분들은 오토차량타셔도 잘하시리라 봅니다^^
수동탄다고 엔진브레이크 더 잘 이해한다는건 무슨 멍멍이소리지?
유익한 정보에다가 동읍도 오랜만에 보니 좋네요
20년전에 운전면허 처음따고 성묘다녀오는 산길에서 아버지한테 배웠던 엔진 브레이크 기억이 나내요
뭐든건 상황에 맞게 적당히가 좋은거 같은데 행님은 적당하게 잘설명해주는것 같네요 근데 제가 산길 내리막길에서 일단으로 경사가 심한곳을 내려오는데 경사가 넘심해서 알피엠이 4000 넘어가더라고요 브레이크도 같이 밟아줘야하는데 제가 브레이크 안밟으면 알피엠이 몇까지 올라갈까 궁금해서 일단으로 쭉 내려오는데 지혼자 이단으로 바뀌더라고요 그게 미션에 무리갈까봐 시스템적으로 자동으로 바꾸게 되있는걸까요? 차는 올뉴쏘렌토 디젤이구여
차종마다 다른데 자동으로 바꿔주는차들이있고 bm같은경우는 안바꿔줍니다. 다이나믹하게 타라고 그렇게 세팅되어있습니다ㅎ 바꿔지더라도 상관없습니다
어느분 말씀으론 40키로로 갔는데도 블랙아이스에서 미끄러져서 놀랬다고 하더라고요, ㄷㄷㄷ
고속도로서 그럼 상시 저속으로 달리기도 뭐하고 어렵네요
개꿀팁!!
감솨^^
저는현대,2000년 싼타페, 4륜,휘발유,2.5인데요
이차로 함 시법보여주시면 좋을듯해요
네 좋아요 금희님
빙판 커브길 진입 직전에 미리 수동기어로 마이너스 마이너스 하라고
말씀 히시는 건
기어를 적은 숫자로 바꾸라는 건가요?
예) 5단에서 4단으로 3단으로ᆢ
이렇게요.
다운 시켜야 합니다.
그래야 엔진브렉이 걸리면서 속력이 줍니다
지금은 다 오토라 엔진 블레이크가 먼지 모르는 사람이 너무 많음 나라에서 면허 취득전 교육이 필요하다 생각이 드네요
저는 엔진브레이크 사용 시 1단 씩 순차적으로 내려주는데요 (쉬프트다운)
차가 덜컹거리는건지 차가 급감속되서 몸이 쏠립니다.
그러나 rpm은 어떤 상황에서도 2천을 넘지 않습니다.
1. 이 경우에서는 엔진에 무리가 안 가나요?
2. rpm도 2천을 안 넘고 이게 엔진브레이크 효과가 있는건지?
또 풋 브레이크를 어느정도 사용하고 엔진브레이크를 사용하면 몸이 쏠리거나 급감속되는 것이 줄어드는데,
3. rpm도 2천을 안 넘고, 차가 덜컹거리지도 않는데 차량에 무리가 안 가는 것 아닌지?
4. 원래 엔진브레이크를 사용하면 차가 덜컹거리는 느낌이라던가 몸이 앞으로 쏠리는게 정상인가요?
많은 사람들 보면 엔진브레이크 사용시 rpm이 3천은 그냥 넘던데
저는 2천도 안 넘는게 뭔가 이상한거 같습니다. (풋 브레이크로 감속을 하고 엔진브레이크 넣어서 일수도?)
차량은 17년도 스포티지입니다.
감속하면서 하시면 2천이 안넘을수도있죠
@@요새-k2r 감사합니다 ^^
요새 현대차는 버튼식이라 패들시프트 밖에 없네요. 스틱 맛이란게 있는데
2:30 혹시 디젤 승용차인가요? 저는 19년식 1.6 가솔린 준중형 차량인데 엔진 브레이크 걸어서 rpm 4000 넘어가면 거의 엔진 터질 것 같은 소리가 납니다...(영상 소리의 거의 2배 정도?) 혹시 왜 그런지 아시는 분 계신가요.
수동기어 사용 못하는분이 많습니다.
몰라서 못하신분도 있지만 어떻게 쓰는지를 모르는분들이 많아요. . .
그게 몰라서 못하는거 아닌가요?ㅋㅋ
크! 매뉴얼 자주써봐야겠네요
좋은정보 감사합니다
네 연습하시면됩니다ㅎ
영상 잘 봤습니다. 내리막길에서 D로넣은 상태로 엑셀은 밟지않고 D-로 기어변속 수동으로 해주면서 속도 조정하는거 맞나요? 질문자체가 너무 초보라서.. 추가를 좀더해볼게요
수동기어 사용할 상황이, 1. 내리막길에서 D-로 2단정도로 놓고 운전 2. 오르막길에서도 ? d- 넣고 2단정도로 운전 이렇게 보면 맞나요? 평지에서는 오토로 기어변속 하는거고요
네 그렇게 내리막에 조정하시면되고..1. 꼭 2단만하고내려오는것이아니고 그때그때 길에따라 3단 2단 완만한 내리막길이면 4단 이렇게 속도와 rpm을 확인하시고 내려오시면됩니다ㅎ
오르막에서는 내려주면서 액셀개입을하야지요 2단에서 힘있게 올라가다가 rpm이 치솟으면 3단 바꿔주고 반대로 올리면서 이런식으로 하시면됩니다.. 올리다가 차가힘이딸리면 다시 -내리면서 밟으시면됩니다. 고정된것이아니고 길 .얼음.경사도 상황에따라 적절히 올리고내리고를 해줘야합니다^^ 3천알피엠을 기준잡으시고 밑으로 떨어지면 - 3천이상 치솟으면 +하시면서 ..평지에서 악셀밟고 때면서 연습계속해보시면됩니다.
@@KeumTube 제가 딱 궁금했던 부분이었는데 자세하게 설명해주셔서 다 해결됐어요! 당연히 구독도 했고 지금 금아님이 올려주신 영상 후진부터 주차 기타등등 다 보는중입니다 ㅎㅎ 감사합니다 좋은영상
보통 순정 파워트레인의 경우
풀로드 타임은 300 이상입니다.
패들이 헷갈리기 보다는...일정시간 조작 없으면 D로 돌아와 버리지 않나요? 기어봉을 매뉴얼로 바꾼 상태에서는 계속 가긴 합니다만...
아저씨 메뉴얼모드가 뭐죠 ㅠㅠ - +이거 말씀 하시는건가유
금아행님 안녕하십니꺼~
다른게 아이고 엔진브레이크를 주변인들에게 설명해주다보니 제가 이론에 약하더라구요.
이론 설명 좀 부탁드려도 될까요~?
저속에서도 사고가 나는 실제상황에서도 되는지 보고싶네요 영상 감사합니다
자주쓰는기능 ㅎ 산길드라이브갈때마다 쓰는 엔진브레이크 ㅎㅎ
항상 잘 보고있습니다. 꿀팁 정말 감사합니다.
내리막에서 수동모드로 엔진크레이크를 사용하면 RPM이 갑자기 치솟아서 괜히 겁나더라고요. 정상적인 현상인 건가요?
당연히 RPM이 치솟습니다..;;
@@첸치코 몰라서 물어보시는거같은데 굳이 대답해주면서 땀 삐질삐질;; 은근히 꼽주는거 불편하네요
@@Thomasny-il2hm 불편한것도 많으시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어휴 세상살기 참 힘드십니다 살펴가세요~
@@첸치코 본인도 쿨하게 못넘기고 여기와서 굳이굳이 대댓글 달면서 쿨한척 웃는척 하시기는 ㅎㅎㅎ
안그래도 언제 마이너스를 써야하는지 궁금했는데 감사합니다!!! 참 비오는날 주행 시작부터 메뉴얼 모드로 운전하면 빗길운전 도움이 될까요???? 아무래도 초보다보니 조심한데도 미끄러질까 무섭네요 ㅠㅅㅠ 아직 한번도 빗길운전 해본적 없거든요 ㅠㅅㅠ
영상잘봤어요!!혹시 뒷북이라 죄송한데 궁금한게있는데요 !!주행중에 rpm이 저렇게 많이 올라가도 엔진에 무리가서 막 차가빨리망가지거나 엔진이 터지거나 그러지않나요??
네 상관없어요ㅎㅎ 저정도로 차망가지고 그러지않습니당 아람님^^댓글감사합니다~
행님 수동기어 변속전에 액셀이나 브레이크에서 발 때고 누르는거죠?
네넹ㅎㅎ 최근 벨N영상 보시면 됩니다~
@@KeumTube 감사합니다 꾸벅
자동변속 너무 재미없어서... 예전에 수동몰던 추억도 있고 해서... 요즘 시내 주행도 거의 스포츠 모드로만 운행하고 있어요.. 내가 쓰고 싶은 rpm까지 올릴 수 있고.... 엔진 변속시 그 특유의 rpm 살짝 떨어지는 느낌이 좋아서 계속 스포츠 모드만 쓰고 있습니다.. 변속기 무리 없을까요...?
모 유튭에서는 자동변속기가 차량에 가장 최적화 되어 있는데.. 스포츠 모드로 변속 시점을 인위적으로 계속 조작하면 차에 무리가 간다고.....
아직 차를 산지 얼마 안되서 잘 몰라서 그러는데... 제 차가 12년식이라 그런지 기어에 플러스 마이너스는 없고 D1,2.3단으로 표시되어 있는데, 이 기어를 3단 부터 내리는건가용..
좋은 영상 감사합니다. 영상이 모두 유익해서 하나씩 다 숙지하고 있는데 궁금한점이 있어 댓글로 질문드립니다. x156 약 2만정도 타고 있는데 집에서 나오면 도로가 곧바로 가파른 내리막길이고 기어가 1단으로 엔진브레이크가 강하게 잡혀서 뒤에서 땡기고 있는듯이 속도가 완전 느릿느릿합니다. 보통의 경우 그냥 내려가는데, 도로합류하자마자 뒤에 차가 오는겨우 악셀을 밟으면 펑하는 마치 미션이 나가는듯한? 소리가 납니다. 이럴때 수동으로 기어를 2단으로 올리면 좀더 속도가 나서 빨리 내리막을 내려가는데 도움이 될까요? 시도해보고싶은데 무서워서 아직 못했습니다. 답변부탁드립니다 감사합니다!
2단으로 브레이크 밟고 내려가셔도 될듯합니다.시동후 브레끼도 냉간상태라 큰무리없을듯합니다^^한번해보세요
금아[KeumTube] 답변 정말 감사합니다! 브레이크 잘 밟고 시도해봐야겠습니다. 제가 궁금하던 자동차 작동에 대한 이해, 안전, 방어운전, 위험대비 능력을 키울수 있는 정말 좋은 채널입니다. 앞으로도 잘 챙겨보겠습니다~
내리막에서 주행하면서 액셀을 밟지 않으면 퓨얼컷을 하잖아요?
그럼 실린더 내에서 폭발이 없을텐데 엔진음은 어디서 나는 건가요?
퓨얼컷이라고 해서 연료를 100% 차단하는 게 아닌 건가요?
아니면 부품이 회전하면서 나는 기계적인 소리인가요?
운동에너지로 엔진회전시키는것입니다ㅎ
@@KeumTube 아 그럼 후자인 것이죠? 생각보다 기계적인 소리가 엄청 크게 나네요.
유용하게 잘봤습니다...
질문이 있습니다.아직 초보운접입니다.... 매뉴얼기어로 이용할때 1종보통 운전면허때 수동기어랑 같은 원리로 하나요? 브레이크 살짝 밟고 단수를 변경해야하나요?
제 차량은 오토 차량이지만 단수변경할때 브레이크를 안밟고 해도 되는지 궁금합니다... 아니면 운행중에 그대로 기어단수만 움직이면 되는지.. 궁금합니다...
부산 분 이신거 같은데 혹시 황령산 아시나요?? 오르막길 올라갈때 힘이 딸린다 싶으면 수동으로 바꾸고 2~3단으로 올라가도 될까요?? 그리고 내리막길에선 1~2단 고정으로 내려가도 될까요?
그렇게 해주시면 최고죠^^최고 안전할것같아요ㅎㅎ 꼭 그렇게 숙달하시기바랄께요~
제차는 플러스 마이너스 없고 D 밑에 2 1 이렇게만있는데 ㅠㅠ 뭐가 플러스고 마이너스인지 모르겠어요 차가 다르니까 넘 어려워용
오래된차량은 기어봉에 매뉴얼모드가 없어요..
@@공사장-u8k 그럼 2 1 이거든 저단인가요? 차알못이라 ㅠㅠ 눈길이나 급경사때 이용하고있는데 잘하고있는지 모르겠네요
@@NYdblee 혹시 차종이 어떻게되시나요??
@@공사장-u8k 15년1월식 스파크 LS+입니당!!!!
@@NYdblee 해당차량은 메뉴얼모드가 없는거같고.. 경사로 오를때 쓰이는 저단기어같습니다..
금아님 영상 잘보고있습니다. 최근에 펀드라이빙부터 엔진브라이크 사용하시는 영상 거의 다 보고있는데 궁금한 점이 있는데요
메뉴얼 모드로 기어 바꿔줄때 rpm 계기판을 보면서 제가 신경쓸부분이 있나요?? 가령, 메뉴얼 모드로 드라이브하다가 앞에 있는 커브길 or 빙판을 확인하고
속도를 낮추기위해 단수를 낮춰줄때 rpm이 이미 좀 높다던가 이렇다면 의식적으로 브레이크를 살짝 밟아서 rpm을 낮추고나서 단수를 낮춘다던가
아니면 도로상황,속도에 맞게 주행중에 그냥 단수를 낮춰줘야 될때 타이밍맞게 낮춰도 되는건가 궁금하네요
금아님이 엔진미션이 그렇게 생각보다 호락호락하지않다고 하셔서 그냥 바꿔줘도 엔진미션에 크게 무리는 안갈거 같은데 그래도 뭔가 굼금해요
결론: 메뉴얼 모드 운행시 운전자가 rpm의 상태를 고려해서 단수를 +,-- 해줘야 되는가? 입니다!
(+ 번외:메뉴얼 모드로 달리다가 다시 D 모드로 달릴때 그냥 바꿔주면 되나요? 아니면 뭐 잠시 정차해서 속도 0만들고 다시 D 로 출발해야되는건가 궁금하기도 해요..)
다음에 rpm에 대해서 다음에 영상한번 찍어주시면 정말 감사하겠습니다!!! 영상 잘보고있습니다!!
좋은질문주셨네요ㅎㅎ 단수바꿀때 커브라던지 급상황이생기면 그렇게 바꿔주시면됩니다.그리고 그단수에 속도에 높아 rpm이 이미 높다면 브레이크 잡으면서 내리면됩니다. 도로상황에맞게 주행중에 아무대나 내렸다올렸다 해보시면됩니다ㅎ 그리고 가다가 다시 D모드하고싶을때 주행중에 속도상관없이 D로하시면됩니다. 거기서다시 수동모드로 하시면됩니다^^왔다리갔다리해도 무방합니다. 차세우지않아도됩니다. 영상으로 자세히 한번 알려드리겠습니다.
@@KeumTube명쾌한 답변덕분에 궁금증이 바로 해소됐어요 정말 감사합니다!!!
그 영상도 나오면 꼭 시청하겠습니다
더 많은 구독자 얻으시길 기원합니다!!!!!! ~_~
싼타페 TM 인데 내리막길 D로 놓고 가도 가속 안되고 감속도 안되고 그대로 내려가던데요. 예를 들어 40키로면 그대로 내려갑니다
내리막차속제한 옵션달린겁니다
엔진브레이크 원리가 바이크 레브매칭처럼 생각하면 되는부분인가요?
추가적으로 궁금한점이 엔진브레이크의 원리가 rpm당 받는 최고 속도가 있기 때문에 가속이 떨어지는지 알고싶습니다.
레브매칭(힐앤토)과 엔진브레이크는 완전히 다른 개념입니다. 엔진브레이크는 속도를 줄이기위에 기어를 한단씩 저단으로내려 액셀페달 개입없이 엔진회전수(고회전)로 브레이크기능을 하는거구요.레브매칭은 레이싱이나 펀드라이빙에서 코너진입하기전에 기어단수를내려 조금이나마 고rpm을 유지시키기 위해 쓰는 드라이빙 기술(테크닉)입니다.레브매칭은 액셀레이터 개입을 하는것입니다.더빨리달리기위해 하는기술이 레브매칭이고 더빨리 안전하게 서기위에 하는것이 엔진브레이크입니다^^또 궁금하시면 물어보세용 동진님~댓글감사합니당ㅎ
@@KeumTube 급발진의 경우 사이드, 풋브레이크 둘다 안먹히는걸로 아는데 최대한 속도 줄이는건 엔진브레이크 이외에는 벽에다 부딪히는수 말고는 없는거죠?
@@오리온-k7o 급발진이와도 주차브레이크는 작동합니.그러나 너무 출력이 올라가버리니 주차브레이크가 작동되어도 소용이없는것입니다ㅎ 안잡는것보다 낫겠죠~ 급발진 영상도 제가찍을려고하고있었는데ㅎㅎ영~시간이없네요ㅠ동진님 급발진왔을때는 기어중립으로 변경하시고 주차브레이크 잡으면됩니다
레브매칭의 목적은 더 빨리 달리기 위한 게 아니라 변속시에 기어비로 인한 엔진 회전수 차이를 엑셀로 보정해서 차량(또는 바이크)의 거동을 진정시켜주는거고, 엔진브레이크는 구동계로 감속을 하는 방법입니다. 주행중에 기어가 들어가 있는 상태로 엑셀만 떼면 그 상태가 이미 엔진 브레이크에요. 높은 RPM으로 운행중에 레브매칭(RPM보정) 없이 저단기어로 변속을 통한 엔진브레이크는 자칫 차량의 거동을 흐트려서 위험할 수 있으며(영상처럼 내리막 커브길에 노면까지 안 좋다면 더욱더), 영상 속 해당차량은 변속시에 차가 알아서 레브매칭을 해주는 차량이기때문에 아무 고민 없이 다운 쉬프트가 가능한거죠.
와 근데 엔진브레이크 엄청 강하게 걸리네요 차종에 따라서는 이게 걸린건지 아닌건지 싶은 차종도 있긴 했습니다.
디젤 모델들이 그나마 강한 엔진브레이크를 걸어주는 것 같기는 한데 셋팅차이 일려나요.
기어봉 있는 차는 알겠는데 요즘 차는 어떻게하지... p, d 다 버튼인데..? 버튼으로 수동하는 기능이 있나?
요즘 나오는 차는 핸들 뒤에 패들시프트 달려있는데 그걸로 조작하시면 됩니다
혹시 D모드에서 차가 달릴때 수동으로 바꿔도 되나요? 만약 D모드5단에서 달릴때 수동모드로 바꾸면 수동몇단되나요?
그럼요 그렇게쓰는겁니다ㅎ..d모드5단이면 수동으로재끼면 국산차기준 5단들어가있습니다..bm은 한단 다운시켜들어가네여~차마다 약간씩 다른듯해요
@@KeumTube 아네.. 참 좋은정보네요 감사합니다 ~~
스팅어인데 패들시프트로만 해야하고 기어봉 수동모드가 안되서 아쉽네요ㅠ.ㅠ
엔진브레이크 걸린때 RPM이 확올라가던데..그럴땐. 엔진에 무리 안가나요????
어차피 고속주행할때올라가는RPM이나 엔진브레이크 올라가는RPM이나 같은건가요???
무리없습니다ㅎ 그리고 속도를 올릴때 rpm은 액셀페달개입으로 운동에너지를 동력으로 바꾸는것이고..반대로 엔진브레이크 rpm은 운동에너지만으로 동력을 얻는것이기때문입니다. 퓨얼컷이되기때문에 연비등에도 이상없습니다ㅎ
기어단수 별로 속도가 있는데 예를들어 5단에 100키로 달리다가 4단 매뉴얼모드로 강제로 내리면
속도는 현재 100이니 고RPM상태가 되서 소리가 크게나죠 그러다 80되면 정상이고 거기서 또 3단 넣으면
이런식입니다
그렇다고 고rpm에서 단수를 2개 3개씩 건너뛰면서 내리면 엔진 망가지니까 속도에맞춰서 하나씩 내려야함
@@eskad 저거는 저단수 기어에서만 하는게 낫다는 말씀이신가요?
@@user-yq4ef8sd8o브레이크를 잡아 감속을 하고 알피엠을 낮춘 다음에 단수를 내리라는 뜻임 3단에 레드존 찍고있는데 1단으로 내리면 어떻게 되겠음 엔진 깨지는거임
근데 첨엔 헷갈리는데 어느정도 능숙해지면 엔진 소리으로도 알기쉬워요
네 맞습니다ㅎ 고수분이시군요~
전 기어가 버튼식인데 .. 어쩌죠 산길 경사에서 패들시프트 -로 최대 내리고 그냥 달려야 하는 부분이죠?
오늘 산길운전으로 오르막 내리막이 반복되어 내려올때 핸들에 있는 마이너스로 한번 해봤는데 알피엠이 너무 올라가서 순간 놀라서 그냥 브레이크 밟으며 내려왔네요 ㅜㅜ 알피엠이 올라갔어도 단수 낮춰서 내려오는게 나았을까요?? 그이후 괜히 브레이크 밟을때 소리가 나는것도 같고 ㅜㅜ 오르막에서는 안쉬고 알피엠 계속 올라도 쭉 올라오는게 나은가요??
질문있습니다.
평상시 잦은 신호등과 신호등 사이에서 멀리 붉은 신호등이 보이면
엑셀 아예 안밟고 탄성 주행으로 서행하다 앞 차 정차에 다다르면
살짝 브레이크 밟아 정차합니다.
평소 시내주행이 많아서 이렇게 운전하는데 연비 때문은 아니고 가속
페달과 브레이크를 최소화 하기위해서 그런 운전을 하는데
이방법이 맞는지 차에 무리를 주는건 아닌지 궁금합니다.
중립넣고 탄성만안하시면됩니다 중립 탄성 타력 관성? 뭐 부르기 나름인데 아무튼 중립넣고 하게되면 변속기 내구성이 안좋아질수있다고하네요
안녕하세요 금아님! 댓글 다봤는데 이건없네요 엔진 예열 영상 봤는데 제가근무하는곳이 언덕 정상인데요! 시동걸고 10초만에 엔진 브레이크를 사용하게 될 경우는 어떻게 대처하면 좋을까요 바로 내리막이 심한곳을 내려가야되는데요 RPM 2천을 바로 넘어버리는 상황이 되잖아요.. 헷갈립니다
1분이내로 예열해주시고 아무리 급경사 산이라도 브레이크 밟으시면서 기어1단으로 내려오면 괜찮습니다ㅎ 그정도아니라면 하시던대로하시면 아무문제 되지않을것으로 생각됩니다^^안전운전하세요ㅋ
@@KeumTube 감사합니다~~!!
후륜이면 어찌될까???
눈길내려막길에서ESC해제하는게좋을까요
내리막은 켜는게좋아요 자세제어를 해주니 조향과 엔진브레이크 써가며 내려가면좋지요. 액셀밟을일이 없으니까요~esc off의 가장큰장점이 오르막이나 눈많이 쌓인곳 구동력을 계속활성화시키는 겁니다.
요즘 금아님 영상잘보고있읍니다.상세하게잘설명해주더라고요.같은영상중에최고인거같읍니다.항상좋은영상부탁드립니다.
저희집 가는길에 내리막길이 심한구간이 잇어 오늘 해보니 우웅~~알피엠 터지는줄
알았어요ㅎ 이거그냥 소리만 큰거죠??
안녕하세요! 신차인데 길들이기 동안에는 엔진브레이크 사용안하는게 좋나요?
청도가는길에 내리막이 조금 심해서 2단 3단 해서 내려가봤는데 내려가다가 살짝 평지길래 2에서 3단으로 바꿨더니 알피엠이 5까지 오르더라구요 ㅠㅠ 무서워서 드라이브로 바꿨어요...
신차 길들이기 하는동안에는 안하는게 좋겠죠?
네 서행하면서타시면좋지만ㅎㅎㅎ 한번씩 써주셔도됩니다~ 엔진브레이크도 사용하셔도됩니다^^
근데 2단이여서 속력도 낮았는데 3단으로 올렸다고 왜 갑자기 확 올라갔을까요...??
다른분들 영상보니까 3이상은 잘안넘어가던데 차에 문제가 있는걸까요..?? ㅠㅠ
마이너스쪽으로 땡기면 되는거죠?!!
네넹^^ ㅎㅎ