수동고정 기어 있는 차가 패들 쉬프트만 눌러서 수동으로 간 경우던 수동 고정모드가 없는차가 패들 눌러서 수동으로 간 경우던 D로 빨리 돌아가는 법 + 길게 당기기 국산차엔 잘 없지만 패들 + 연달아 누르거나 - 꾹 누르면 기어 쭉 내려가는 다운 쉬프트 기능 전자식 기어라 수동 고정 없는차의 수동 고정 방법 스포츠 모드가 되면 조금 더 텀이 길어지거나 쭉 유지되는 차가있죠 VDC를 아예 끄면 강제 변속 자체가 안되는 경우도 있구요 ㅎㅎ 이러한 번외 기능들을 모르시는 분들이 정말 많은데 정말 꿀팁 같은 영상이었습니다 항상 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다 금아님!
패들 시프트가 많이들 장착되어 나오긴 하는데 D모드에서는 괜히 미션에 무리가 간다거나 차에 고장을 일으킬까 봐 수동모드 변경 으로 하는 등 번거로움이 큰데 이번 영상으로 패들 시프트 사용에 적극적이게 됐네요. 감사합니다. 저 같은 차 알 못들은 괜히 고장 날까봐 있는데도 못 쓰는 대표적인 게 패들 시프트거든요 ㅋㅋ
우와 금아형님 이거 저번에 문의드린건데 너무 좋은내용 올려주셨네요!! 그때 어떤 구독자분이 댓글달아서 요긴하게 쓰고 있는데 참 좋은 내용 같습니다 감사합니다~ 다음 콘텐츠에 도움? 될지 모르겠지만 런플렛 타이어에 섬머타이어 장착되어있는 차량들이 있는데 동계대비 윈터타이어가 과연 얼마나 필요한지 에 대한 부분도 살펴봐주시면 재밌을 거 같습니다!
D모드네서 패들 쓰다가 +버튼 꾹~누르고 있으면 D모드로 들어갑니다(저도 g30 운행중이라...^^;) 전 저렇게 잘 사용 하고 있습니다~ㅎㅎ D모드에서 엔진 브레이크 쓰다가 +꾹~눌러서 다시 D로 바꿔서 쓰곤 하죠~ㅎㅎ 이게 꿀팁으로 나오다니!!!ㅋㅋ 뭔가 이미 알고 쓰는 전 뭔가 뿌듯 하네요^^ㅎㅎ 오늘도 잘 보고 갑니다^^ㅎㅎㅎ
중고G30 차량입니다. 540i 평소 회전수가 너무 낮게 유지되어 수동모드로 대부분 운행합니다. D에서 Ds/m으로 레버가 살짝 닿기만해도 바뀔 정도로 너무 헐겁게 바뀝니다. 예전차 F10 스포츠변속기 레버는 조작시 플라스틱 소리도 적고 빡빡한 느낌이 좋았었는데 지금차가 정상인지 모르겠어요.
안녕하세요!! 차량에 많은 좋은 정보를 알려주셔서 감사합니다. 혹시 초기형 쏘렌토 하이브리드 차량 운전해보셨나요?? 아무리 하이브리드 차량일지라도 패들을 달아놨는데.. 알피엠이 없어서 함부로 쓰지를 못하겠습니다.. 이런건 어떻게 활용해서 운전을 하면 좋을까요??? 개인적인 의견을 댓글로라도 적어주시면 정말 감사하겠습니다. ^^;
안녕하십니까 금아님 오랜만에 댓글을 달아보네요 ㅎㅎ 저는 현재 19년식 더 뉴아반떼 ad(삼각떼, cvt)를 타고 있습니다 장거리 운전 시 크루즈를 보통 사용하는데 100 정도로 맞추고 달리다 보면 rpm이 오르막 내리막이 나오면 올라갔다 내려갔다 하는데 수동모드로 8단을 고정하면 오르막 내리막에도 rpm이 거의 고정이 되던데 장거리 운행 시 크루즈에 수동모드로 8단 고정시켜 달려도 괜찮은가요?
CVT는 원칙상 단수가 없어 8단이라고 써있더라도 그건 엔지니어들이 '보통의 8단이라면 이정도의 기어비'라고 상정한 값에 불과합니다. 그러므로 아마 8단 상태로 오르막을 만나시면 속도는 다소 줄어들 것으로 예상되고, 당장 차량 자체에 뚜렷한 문제는 생기지 않으나 설계된 로직보다 더 높은 단수 + 낮은 RPM으로 힘을 끌어쓰려 하기 때문에 매우 장기적으로 고려했을땐 좋은 습관은 아닙니다. 물론 연비 아낀다고 오르막에서 고단 넣는 분들이 한둘은 아니고 제조사도 어느정도 감안한 부분이겠지만, 너무 급경사에 가까운 오르막이라면 경우에 따라 노킹이 발생합니다.
하브는 풋브레이크 쓰시고요 배터리 풀 상태 도달시 배터리 과충전 보호를 위해 자동으로 엔진 브레이크 걸립니다 그때 엔진브레이크 쓰시면 됩니다 강원도 산길주행중 자동으로 엔진브레이크 걸려서 내리막에 수동으로 2단 내려서 3~4천 알피엠으로 내려온뒤 평단길에서 악셀 넣어주니 전기차 느낌 나더라구요ㅎㅎ
@@user-pi9pq1fi6h 제차는 2021년식 k5 하브인데요. 내리막길이 쭈욱 이어지는곳에서 악셀에서 발 떼면 기어 변속은 안되었는데 우우웅 하는 소리가 나던데 이런 현상이 자동으로 엔진브레이크 걸린걸까요? 기어상태는 D모드로 되어 있구요. 우우웅 소리 날때는 전기충전이 금방 되더라고요.
금아님 채널보고 패들시프트를 전혀 안쓰다가 슬슬 사용중 입니다. 내리막 혹은 가파른 경사일때 주로 사용 하는데 단수를 올리면 엔진브레이크가 광~~하며 소음이 나는데 정상적인건지? 또 1초 간격으로 기어변경을 빠르게해도 상관 없는지? 자주 써도 차량 수명이나 엔진에 무리가 없는지? 궁금합니다.
엔진브레이크의 원리 자체가 가속에 필요한 연료 공급을 끊고 바퀴의 힘만으로 엔진의 피스톤을 굴려 속도를 줄이는 것입니다. 그러므로 당연히 바퀴가 굴러가는 회전수에 따라 RPM이 상승하고 엔진 소음이 납니다. 오토차량이라면 RPM이 레드존에 도달하기 한참 전부터 기어를 한단 올려버리므로 기분나쁜 소음이 나는 것 외에는 차량 내구성에는 큰 상관없습니다. 매우 긴 내리막을 매일 고 RPM으로 엔진브레이크를 걸며 내려오는 경우가 아니라면 내구성은 평균적인 자동차 수명을 고려했을때 딱히 걱정할 필요가 없으며, 제조사 역시 엔진과 변속기의 내구성 저하보다 브레이크 계통의 안전 보장 및 수명 증가 효과가 훨씬 크기 때문에 매뉴얼에서도 권장하는 부분입니다.
현기차의 다이얼식 이나 버튼 변속기는 패들쉬프트를 사용하면 패들을 조금만 사용하지 않아도 d모드로 자동으로 돌아와지는데 메뉴얼 모드에서 바뀌지 않는 방법이 있을까요? 있다면 방법과 풀악셀을 밟았다고 가정 했을때 최대 알파엠을 사용하면 다음 단수로 자동으로 올려주는데 그걸 방지하고 제가 단수를 올려주지 않는 이상 속도가 안나가게 하는 방법은 없을까요? 있으면 어떻게 하는지 궁금하네요. 제가 현기차 다이얼변속기와 버튼 변속기로 바뀐 후 20만키로 정도 탔는데 그런 기능은 못봤네요.
패들만 눌러서 메뉴얼 상태가 아니라 기어봉 수동 고정 모드 상태 저단에서 플러스를 꾹 누르면 아마 한단만 올라갈 겁니다 기어봉 수동 고정 아닌 상태에서 패들 + 당기면 D로 돌아가면서 기어 올라가는걸 말하신듯합니다! 그리고 마이너스 꾹누르면 최저 단수로 가는건 아엔 코나엔만 있는거 아닌가요?
bmw는 기어봉 왼쪽으로 하면 매뉴얼/스포츠 미션이 되는거라서 s숫자뜨면 오토 스포츠 미션입니다 일반 오토 모드에서 패들쉬프트 + 버튼 누르고 있으면 D로 돌아오는 것과 같이 기어봉 왼쪽으로 했을 때는 최적의 기어로 찾아주는 것보다 자동으로 D로 갔을 때의 기어 단수를 보여주는 거 아닐까 싶네요 ^^ 항상 잘보고 있습니다 ! 건강 잘챙기세요 !^^
이글을 쓰는 이유는 혹 앞으로 이런일이 또 일어날거 같아서 심히 우려되어서 글을 씁니다. 절대 이런일이 일어나선 안되겠습니다. 저는 대리기사이고,한달전쯤 손님차를 주차하게 되었습니다. 오른쪽에 둥근 기둥이 있고,공간이 좁아서 다른곳에 주차할려고 했으나,손님이 거기 주차를 요구해서,그렇다면 오른쪽을 좀 봐달라고 했습니다.. 그러다가 기둥에 받쳤습니다.손님이 아무 말 없길래,그곳에 주차하고 갈려니까,범버를 발로차는 것이었습니다.그래서 그곳을 보니 ,범버가 까져 있었습니다.. 현금 30만원으로 합의할려고 하니,손님이 지금 당장 돈을 달라는 것입니다. 여기서부터 의심이 들었습니다.그래서 왼쪽 범버를 보니,그쪽도 역시 까져 있는데,그 상처는 그전에 뭔가 날카로운 것에 휩쓸려간 자국이었습니다. 그리고 그 플라스틱 범버위에 흰색 페인트가 까져 있었는데,이것 역시 기둥에 받쳐서는 나기 힘든 상처였습니다. 의심스러워 일단 저의 보험회사에 직원 출동시켜서,확인을 부탁했습니다. 그런데 더 의심스러운 일이 벌어졌습니다. 이 출동 직원은 차 범버를 제대로 보지도 않고,그 당시 사고로 안해서 흠집이 생겼다는 겁니다. 그리고는 전화번호와 이름만 묻고는 바로 가라는 것이었습니다. 그 다음날 일찍이 보험 담당자에게 전화해서,플라스틱 범버쪽은 어제 받쳐서 난 흠집이 아닌거 같다고 하니,직원도 그런거 같다고 인정했습니다. 단,그위에 페인트 휩쓸린 자국은 어제 사고로 일어날수 있다고 하더군요. 처음에는 손님이 오른쪽 부분을 봐준다고 해서 차 주차하다 일어난 사고니 ,손님도 어느정도 책임이 있다. 그래서 보험처리는 안되고 ,현금 30만원에 합의할려고 하니,손님쪽에서 생각해보겠다고 했습니다. 그러고 보름 넘게 연락이 없길래,아무리 생각해도 흰색 범버까진 부분도 그날 사고로 인해서 생긴거 같지 않아서,차 종류는 코란도인데,플라스틱 범버위에 흰색 범버가 있었습니다. 그래서 약 20일뒤에 보험 담당자에게 문자해서 사고 당시 사진을 보여달라고 했습니다. 그랬더니 모양과 색깔이 전혀 다른 차 사진을 보내왔습니다. 결국 대리시킨 차주,출동기사,보험담당자가 결국 한패거리란 생각이 들지 않을수 없었습니다. 그리고 이건 보험 사기다.경찰서나 법률 상담을 받고,주차하던곳의 아파트 단지 cctv를 확인해봤습다. 결국 사고 당시차로는 사고가 성립되지 않으니,다른 차 사진을 보낸거라고 밖에 생각할수 없습니다. 받친 부분만 인정해서,도의적으로 20만원을 차주에게 보냈지만,상대쪽에서는 처음 이야기했던대로 30만원을 달라는 것이었습니다. 원래 이런 인간일거라 짐작은 하고 여러군데 알릴걸 하는 생각도 들었습니다. 이제 몇자만 올리고 끝맺겠습니다. Kb손해보험 ×수원 대물 보상 센터입니다. 이런일이 극히 일부의 일이라고 생각하고 싶습니다. 너무 보험회사를 믿지 말이야겠습니다. 차라리 경찰을 부르거나 직접 제가 사진을 찍었을걸 후회가 들었습니다. 보험회사도 못 믿으니. 믿는 도끼에 발등입니다. 앞으론 절대 이런일이 일어나지 않기를,이글 읽으시는 분들도 조심하시기를 바라면서 이글을 맺습니다. 경찰도 못믿을때가 많지요. 결국 스스로가 자기 자신을 지켜 나가시길 바랍니다. 보험 직원 전체가 그렇다는 것도 아니고,×수원 보상 센터 전체가 그렇지도 않을 겁니다. 일부가 흙탕물을 일으킨거라 생각합니다. 조심하자는 경각심에서 이 글을 썼습니다. 장시간 읽어주신 님들에게,진심으로 감사의 말씀을 드립니다...
보험회사 믿으면 안되는걸 왜 이제서야 아셨는지... 보험회사는 본인들의 이익만을 추구하는 이익집단 입니다. 변호사가 아닙니다. 내 보험사라고 해도 내 변호사가 아니기 때문에 내편이 아닙니다. 보험사는 최대한 본인 고객이 원하는걸 맞춰주려고 하는게 아니라 대충 끝내고 최대한 할증 되는 쪽으로 해서 돈 더 받을 생각인 곳입니다. 물론 그 돈이 본인 고객뿐 아니라 상대한테 더 받을수 있을거 같은 상황때는 내편인것처럼 보이죠. 한문철TV에서 보험사가 그렇게 욕을 많이 먹는데도 왜 안바뀌는지 아세요?? 아직도 아무것도 모르고 보험사 말만 믿고 대충 상황 끝내는 사람들이 더 많아서 그거 뜯어먹으려고요. 근데 '다행복'님께서 보험사 이름 언급하셨는데 아마 위험할수도 있습니다. 저는 그냥 [보험사, 교통과경찰, 분심위] 이 세곳은 안믿습니다. 요 3곳은 거르세요.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
비엠의 경우 D모드에서 영상처럼 +버튼을 3초 누르는게 있고 영상에는 없지만 추가로 빠르게 D모드 진입방법은 패들쉬프트 +누른상태에서 -버튼 한번 눌러주면 D모드 바로 진입합니다. +버튼 3초보다 빠른 방법 추가 입니다.
올라가십쇼 개꿀팁
좋은 정보 감사 드려요~~ 안그래도 궁금했던건데~~ 너무 좋아요~~!!
오~~ 오늘도 꿀팁 전수 감사합니다👍
수동고정 기어 있는 차가
패들 쉬프트만 눌러서
수동으로 간 경우던 수동 고정모드가
없는차가 패들 눌러서 수동으로
간 경우던 D로 빨리 돌아가는 법
+ 길게 당기기
국산차엔 잘 없지만
패들 + 연달아 누르거나 - 꾹 누르면
기어 쭉 내려가는 다운 쉬프트 기능
전자식 기어라 수동 고정 없는차의
수동 고정 방법
스포츠 모드가 되면 조금 더
텀이 길어지거나 쭉 유지되는 차가있죠
VDC를 아예 끄면 강제 변속 자체가
안되는 경우도 있구요 ㅎㅎ
이러한 번외 기능들을 모르시는
분들이 정말 많은데 정말 꿀팁 같은
영상이었습니다
항상 좋은 영상 만들어 주셔서
감사합니다 금아님!
와 ~ 제가질문했던건데 영상 올려주셔서 너무감사합니다 ~
좋은 정보 감사합니다!
역시~~ 👍
좋은정보 감사합니다~
잘 사용은 안하게 되지만 유용한 기능 ...숙지하고 있을법하네요...
영상 잘봤습니데이~~^^
패들시프트 사용 꿀정보~~
잘봤습니데이^^
오 후반부는 모르던건데 좋네요
다운시프트 쎄려 밟는 거 말고도 이런 방법이 있다니 굿입니다
현차도 설명해주셔서 감사합니당.
금아님~좋아요👍눌렀습니더^^
15년전에 미니에 패들시프트달린 기본형 생각나네요 그차 타면서 디모드에도 기어조작 자유롭게 하고 수동에서 길게 누루면 디모드 변경됬고 그랬는데 비엠이 항상 머든 먼저발전하는게 아름답네요
감사합니다
패들 시프트가 많이들 장착되어 나오긴 하는데 D모드에서는 괜히 미션에 무리가 간다거나 차에 고장을 일으킬까 봐 수동모드 변경 으로 하는 등
번거로움이 큰데 이번 영상으로 패들 시프트 사용에 적극적이게 됐네요. 감사합니다.
저 같은 차 알 못들은 괜히 고장 날까봐 있는데도 못 쓰는 대표적인 게 패들 시프트거든요 ㅋㅋ
저도 이거 궁금했는데... 감사합니다~~
팰리세이드입니다. 버튼식에서는 패들시프트 +를 길게 당기거나 변속기 D버튼을 눌러도 됩니다. 좋은하루되세요.
정말 꾸~우울🍯 팁 ㅎ✌️
와우ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ필요했던 내용인데요?ㅋㅋㅋ운전할때 생각나야할텐데,,,ㅎㅎ
개꿀팁 이따 차에가 확인해봐야겠네요!
오.. 꿀팁이네요 ㅋㅋ 진짜 패들시프트 쓰다가 차 막히기 시작하면 다시 오토로 돌려서 쓰고 하다 귀찮아서 걍 패들 안쓰는데.. 감사링 ㅋㅋ
영상 잘 보았습니다
패들시프트 적극 활용 중입니다ㅎㅎ
금아님 땡큐 ^^
페덜쉬프드로 변속하는것 보다 수동모드로 하는게 변속반응은 빠르더라구요!~~!
우와 금아형님 이거 저번에 문의드린건데 너무 좋은내용 올려주셨네요!!
그때 어떤 구독자분이 댓글달아서 요긴하게 쓰고 있는데
참 좋은 내용 같습니다
감사합니다~
다음 콘텐츠에 도움? 될지 모르겠지만
런플렛 타이어에 섬머타이어 장착되어있는 차량들이 있는데
동계대비 윈터타이어가 과연 얼마나 필요한지 에 대한 부분도
살펴봐주시면 재밌을 거 같습니다!
마이너스패들 따닥은 처음알았네요 ㅎㅎ 제 차는 마이너스 패들 길게 누르면 되더라구요 ㅎㅎ
+꾹 방식 말고도 +누르시고 바로- 눌리면 D로 바뀌더라고요 g30 520d
좋아요,, 눈질랐서예..
저도 이 기능 잘 사용하고 있습니다. ^^ 감사 합니다.
다이얼식도 +꾹보다 더 빨리 바꾸고 싶으면
다이얼을 D로 돌리면 바로 다시 오토로 바뀝니다!
공도에서 엔진브레이크 쓰면서 rpm 3~4천에서 바로 d로 옮기고 밟고 하는게 괜찮을까 싶었는데 변속이 어리한게 좀 있긴하더라구요 ㅎㅎ
오~^^
6:00 벤츠 amg차량은 수동유지 버튼이 따로있습니다 ㅎㅎ 버튼 눌러주면 절대 안풀립니다 ㅎ
메뉴얼 갓다가 기어봉 탁 쳐서 자동으로 푸는맛이 있죠 ㅋㅋㅋㅋ
알고있던 기능이네요~
4:46 이거보고 어젯밤에 고속도로에서 기어봉 드라이브모드에서 패들+ 꾹눌려도 쉬프트업만 되길래 -였나 싶어서 꾹눌렸다가 7단에서 2단까지 가는 바람에 차 폭팔할뻔 했어요 기어봉 매뉴얼모드 필수네!
한번 해보겠습니다
겨울되면 눈 오는날 내리막길에서 한번 알려주이소
우와!! 꿀팁 ㄳ합니다 영상나온차량은 x3 인가요 가솔린?
패들도 그렇고 달리다가 급하게 정지할 때만 쓰게 되네요...
부츠식 기어 입니당...
금아님 저도 이기능 잘 사용 중입니다....
이영상 칭구들에게 보냈어요...ㅎㅎ
D모드네서 패들 쓰다가 +버튼 꾹~누르고 있으면 D모드로 들어갑니다(저도 g30 운행중이라...^^;) 전 저렇게 잘 사용 하고 있습니다~ㅎㅎ D모드에서 엔진 브레이크 쓰다가 +꾹~눌러서 다시 D로 바꿔서 쓰곤 하죠~ㅎㅎ 이게 꿀팁으로 나오다니!!!ㅋㅋ 뭔가 이미 알고 쓰는 전 뭔가 뿌듯 하네요^^ㅎㅎ 오늘도 잘 보고 갑니다^^ㅎㅎㅎ
F06때랑 현재 G16탈때랑 RPM쓰는게 좀 틀려서 아직 적응이 안되긴 하네요 해
개인적으로 레드존은 거까지 쓰라고 있는걸로 생각하고 쓰고있네요
👏👏👏
역시 👍 👍 👍
Dct미션 차량인데 돈 여유 되면 패들시프트 설치할까 생각 중입니다 ㅎㅎㅎ 디젤차가 저속에서 가속할때만 쓰겠지만 ㅎㅎ
오 이게 진짜있네요 레이싱게임만 있는 쉬프트인줄
+누른상태에서 -한번 누르면 바로D로 넘어갑니다
금아님 유막제거좀 하시야긋는데요 ㅎㅎ 컨텐츠 함 가시지예 여러 유작제거용품들 ㅎ
중고G30 차량입니다. 540i 평소 회전수가 너무 낮게 유지되어 수동모드로 대부분 운행합니다. D에서 Ds/m으로 레버가 살짝 닿기만해도 바뀔 정도로 너무 헐겁게 바뀝니다. 예전차 F10 스포츠변속기 레버는 조작시 플라스틱 소리도 적고 빡빡한 느낌이 좋았었는데 지금차가 정상인지 모르겠어요.
이번 영상은 우리 차쟁이들은 다 아는 사실,,,,;;;
일부 현기차들은 -+동시에 누르면 다시 드라이브 모드로 넘어 가요 드라이브 모드에서 다운 시프트치면 다운되구영ㅎㅎㅎ 전 첫차삿을때 연식 변경으로 옵션이 풀옵에서 조차 빠젓는데 일부러 전 달앗어요
행님 차 엔진체크경고등 뜬거 아인교?ㅎㅎ
Good
패들시프트 재미*10= 수동운전!!! 비교불가임… 살 수가 없다는게 문제지만 ㅠ 가끔 첫차였던 bmw가 생각나네요…
패들없는 저렴한 국산차라.... 패들이 없어서.......... 하지만 잘 보고 있습니다^^
잘봤습니다 폭스바겐 DCT미션은 고장나믄 운행이 안된다고 다른채널에서 말해서요 금아님은 미션이 내구성테스트가 되서 왠만해서 고장안난다고했던거 같아서요 DCT미션도 그런가요? 아님 미션오일을 안갈아줘서 내구성이 떨어진건지도 모르겠네요
아 저런방법도있겠네.....
저는 D에서 패들로 변속했다가 D로 바꿀땐 변속기를 수동으로 했다가 다시 자동으로 바꾸는 방법을 씁니다.
손이 쫌 바쁘죠. 제차에도 다른방법이 있는지, 찾아봐야겠네요. 현기 기어봉 타입입니다.
바꾼적도 없는데 스포츠 모드 바뀌어있던게 이거 때문이었구나 ㅋ
모드는 모드 바꾸는 키가 따로 있을텐데 단순히 단수 변경만으로 스포츠 모드로 바뀌나요??
쏘나타 n라인타는데 일찌감치 알고있어서 적극활용중 입니다ㅋ 쏘엔라는 스포츠모드나 커스텀에서는 패들적용 하면 계속 상시 수동모드로 유지되고 노말에서는 d로 변경되는 방식.. 벨엔도 그렇지 않나요?
아이고 지금 울산가는길에 이게 올라오네예
고독한 정의의 승부사 장필우 님 이시네예
@@hsl2756 나인홀갑니다!
X3 20i 차주 인데 자동모드가 시내연비가 안좋아서 수동 변속으로 고단으로 많이 넣지 않고 다니니 오히려 연비가 더 좋더라고요.
이렇게 다녀도 괜찮을까요?
사투리 엄청나시네 ㅎㅎ
행님 우측 애교살이 마이 쳐지셨네예~
따님은 아버님 관리좀 해드려야 겠네예~
안녕하세요
영상 잘보고있습니다
질문이하나있습니다
패들시프트로 기어변경 오르락 내리락 급하게 변경하면 혹시 미션에 무리가지는 않는건가요??
무리가 갈거라고 생각되면 알아서 변속이 안되게 되어 있사옵니다~ ^^
금아행님 (내보다 잘 아니깐 나이에 상관없이 행님) 근데 M은 메뉴얼이 맞는거 같은데 S는 시퀀셜 모드 아입니까?
530i lci 오너입니다 패들시프트 꿀팁 ㄱㅅ
안녕하세요!! 차량에 많은 좋은 정보를 알려주셔서 감사합니다. 혹시 초기형 쏘렌토 하이브리드 차량 운전해보셨나요?? 아무리 하이브리드 차량일지라도 패들을 달아놨는데.. 알피엠이 없어서 함부로 쓰지를 못하겠습니다.. 이런건 어떻게 활용해서 운전을 하면 좋을까요??? 개인적인 의견을 댓글로라도 적어주시면 정말 감사하겠습니다. ^^;
이거 자동차 매뉴얼에도 나와있는 내용입니다.
제네시스 기준 +패들쉬프트 3초 당기고 있으면 자동모드로 돌아옵니다.
감사합니다잉
역쉬 꿀팁입니다~^^
비엠차량에 기어봉을 왼쪽으로 꺽으면 스포츠 기어로 알고 있는데, 수동모드라고 하시는 거 같아요.
같은말
수동모드 맞습니다. 수동으로 단수를 조작하잖나요
댓글달아주시는 분들도 고수분들이 많아 질문드립니다.
패들을 올릴때나 내릴때 엑셀을 밟고있어도 관계가 없는지 궁굼합니다.
수동차량처럼 발을 때고 작동해야하는지
내릴때는 발을 띠고, 올릴때는 밟고있고 어떻게 되는지 알려주세요
밟은상태에서 패들 갈겨도 무방하십니다. 편하게 D모드에서 악셀 밟고있는상태에서 자동으로 기어 왔다리 갔다리 변속해주는거 생각하시면 좀더 이해가 쉬울듯 합니다
현대가 그런지는 모르겠지만 아반떼N 은 -패들시프터를 꾸욱누르면 바로 치고나갈수 있는 단수로 내려버립니다.
패들 자주쓰면 고장은 안나는지요?
안녕하십니까 금아님 오랜만에 댓글을 달아보네요 ㅎㅎ 저는 현재 19년식 더 뉴아반떼 ad(삼각떼, cvt)를 타고 있습니다 장거리 운전 시 크루즈를 보통 사용하는데 100 정도로 맞추고 달리다 보면 rpm이 오르막 내리막이 나오면 올라갔다 내려갔다 하는데 수동모드로 8단을 고정하면 오르막 내리막에도 rpm이 거의 고정이 되던데 장거리 운행 시 크루즈에 수동모드로 8단 고정시켜 달려도 괜찮은가요?
CVT는 원칙상 단수가 없어 8단이라고 써있더라도 그건 엔지니어들이 '보통의 8단이라면 이정도의 기어비'라고 상정한 값에 불과합니다. 그러므로 아마 8단 상태로 오르막을 만나시면 속도는 다소 줄어들 것으로 예상되고, 당장 차량 자체에 뚜렷한 문제는 생기지 않으나 설계된 로직보다 더 높은 단수 + 낮은 RPM으로 힘을 끌어쓰려 하기 때문에 매우 장기적으로 고려했을땐 좋은 습관은 아닙니다. 물론 연비 아낀다고 오르막에서 고단 넣는 분들이 한둘은 아니고 제조사도 어느정도 감안한 부분이겠지만, 너무 급경사에 가까운 오르막이라면 경우에 따라 노킹이 발생합니다.
Cvt는 무단변속기라서 미션손상 신경 안쓰셔도 될듯한데요
매뉴얼에 있는 내용인데 사람들이 참 안읽죠 ㅎㅎ
요즘 나오는 버튼식 다이얼식 차들은
현대차는 스포츠모드로 상시 수동모드로 주행가능 기아차는 스포츠 모드 해도 다시 D모드로 바뀌는거 같아요 아직 K5밖에 안해봤지만
스팅어 스포츠모드에서 상시수동 됩니다 ~ ㅎㅎ
벤츠는 기어를 밑으로 한번 내리면 됩니다.
5:17 현기차는 왼쪽 시프트 따닥 했는데 S로 안바뀌고 그냥 두단 내려가는거같은데 맞나요??
제 차는 벤츤데 제차 방법은 읍네예~
수동고정 안될거 같아서 그냥 안쓰고 탑니더~
최근 나온 하이브리드 차량은 내리막길에 악셀에서 발만 떼면
회생제동으로 전기를 충전하는데, 수동으로 엔진 브레이크 걸리게 하면 전기 충전이 안된다고 하는데
그냥 D모드로 하고 풋브레이크 살짝씩 밟는게 좋을까요?
하브차량은 메뉴얼 모드 쓰기가 난감합니다.
하브는 회생제동때문에 풋브레이크가 이득입니다
하브는 풋브레이크 쓰시고요 배터리 풀 상태 도달시 배터리 과충전 보호를 위해 자동으로 엔진 브레이크 걸립니다 그때 엔진브레이크 쓰시면 됩니다 강원도 산길주행중 자동으로 엔진브레이크 걸려서 내리막에 수동으로 2단 내려서 3~4천 알피엠으로 내려온뒤 평단길에서 악셀 넣어주니 전기차 느낌 나더라구요ㅎㅎ
@@user-pi9pq1fi6h 제차는 2021년식 k5 하브인데요.
내리막길이 쭈욱 이어지는곳에서 악셀에서 발 떼면 기어 변속은 안되었는데 우우웅 하는 소리가 나던데 이런 현상이 자동으로 엔진브레이크 걸린걸까요?
기어상태는 D모드로 되어 있구요.
우우웅 소리 날때는 전기충전이 금방 되더라고요.
@@ppppppp8888 네 엔진에서 나는 소리라면 엔진브레이크입니당!! 전기충전이 금방될수밖에 없는게 내리막이라 그런걸겁니다
@@user-pi9pq1fi6h 그렇군요.
손수 기어단수를 내리지 않아도 자동으로 작동 하니 좋네요 ㅎㅎ
아무튼 답변 정말 감사합니다 좋은 하루 보내세요^^
+버튼을 길게해도 되지만 +,- 동시에 당겨도 자동으로 돌아 갑니다
독3사인데 안됨
@@user-jy4ru7cj5v 산들바람님 댓글이 잘못 되어있네요.
+누른상태에서 -눌러야 D모드로 진입합니다
그럴바에 +길게 누르지
신쿱은 안되효ㅠ내차 가가까요ㅜ
아우디 A7 차량타고있는데 이런저런 방법을 해봐도 기능이안되네요. 아우디는 안되는건가요? 아님 다른방법이 있는건가요?
이렇게 엔진브레이크를 사용하면 브레이크 패드 절약, 과열방지등 장점이 많은데 아마 엔진브레이크 안쓰는 사람이 대부분이죠~^^
엔진 브레이크도 쏠쏠히 사용중이고 냉간 시 출발후 유온 상승전까지 1,500rpm이하에서만 사용 위해 시프트 업 할때도 사용중인데 맞게 사용하는건지 모르겠네요.
고단 저알피엠이 생각보다 엔진 부하가 심합니다. 변속기 로직에 맡기시는걸 추천드려요
안녕하세요 대관령 고개길 같은 계속 내리막길에서는 "--" + 어느패들시프트를 써야 하나요?
- 입니다.
+땡기고있는상태에서 -땡기면 바로 d로 바뀝니다... 따딱 하면 바로 바뀝니다.
5:14 M8 이런거는 수동 8단
근데 S6 뭔가요? S가 뭐를 뜻하는건가요?
금아님 640D 16연식인데 이거 안되던데요... 🤦♂️
패들 +버튼으로 메뉴얼에서>D로 변경하는거
금아님 채널보고 패들시프트를 전혀 안쓰다가 슬슬 사용중 입니다.
내리막 혹은 가파른 경사일때 주로 사용 하는데
단수를 올리면 엔진브레이크가 광~~하며 소음이 나는데
정상적인건지?
또 1초 간격으로 기어변경을 빠르게해도 상관 없는지?
자주 써도 차량 수명이나 엔진에 무리가 없는지? 궁금합니다.
전혀 크게 지장없습니다.,.애초에 사용하면 문제가 되는 기능을 제조사에서 넣어놓을까요?
엔진브레이크의 원리 자체가 가속에 필요한 연료 공급을 끊고 바퀴의 힘만으로 엔진의 피스톤을 굴려 속도를 줄이는 것입니다. 그러므로 당연히 바퀴가 굴러가는 회전수에 따라 RPM이 상승하고 엔진 소음이 납니다. 오토차량이라면 RPM이 레드존에 도달하기 한참 전부터 기어를 한단 올려버리므로 기분나쁜 소음이 나는 것 외에는 차량 내구성에는 큰 상관없습니다.
매우 긴 내리막을 매일 고 RPM으로 엔진브레이크를 걸며 내려오는 경우가 아니라면 내구성은 평균적인 자동차 수명을 고려했을때 딱히 걱정할 필요가 없으며, 제조사 역시 엔진과 변속기의 내구성 저하보다 브레이크 계통의 안전 보장 및 수명 증가 효과가 훨씬 크기 때문에 매뉴얼에서도 권장하는 부분입니다.
@@Lev. 우와 진짜 명쾌한 답변이네요. 차알못으로써 잘 참고 하겠습니다. 감사합니당 ㅎㅎ
현기차의 다이얼식 이나 버튼 변속기는 패들쉬프트를 사용하면 패들을 조금만 사용하지 않아도 d모드로 자동으로 돌아와지는데 메뉴얼 모드에서 바뀌지 않는 방법이 있을까요? 있다면 방법과 풀악셀을 밟았다고 가정 했을때 최대 알파엠을 사용하면 다음 단수로 자동으로 올려주는데 그걸 방지하고 제가 단수를 올려주지 않는 이상 속도가 안나가게 하는 방법은 없을까요? 있으면 어떻게 하는지 궁금하네요. 제가 현기차 다이얼변속기와 버튼 변속기로 바뀐 후 20만키로 정도 탔는데 그런 기능은 못봤네요.
스포츠모드에선 안풀리던데 해보셨나요??
평소 수동모드로 유지도 잘 안되는데 최대회전수로 계속 버티게 하는거는 ...
@@user-pi9pq1fi6h 네 해봤어요 변속 됩니다
@@user-pv1qk4hl3e 수동모드로 일부로 차를 조지든 아니든 운전자가 선택하는 것이고 수동모드와 걸맞게 로직을 변화 시켜줘야 한다 봅니다.
벨로스터 N 차량은 8단 주행중에 마이너스 패들을 꾹 누르고 있으면 현재 속도에 최저 단수로 갑니다! 플러스를 누르면 반대로 됩니다~!
패들만 눌러서
메뉴얼 상태가 아니라
기어봉 수동 고정 모드 상태 저단에서
플러스를 꾹 누르면
아마 한단만 올라갈 겁니다
기어봉 수동 고정 아닌 상태에서
패들 + 당기면 D로 돌아가면서
기어 올라가는걸 말하신듯합니다!
그리고 마이너스 꾹누르면 최저 단수로
가는건 아엔 코나엔만 있는거 아닌가요?
ㅇㄷ
bmw는 기어봉 왼쪽으로 하면 매뉴얼/스포츠 미션이 되는거라서 s숫자뜨면 오토 스포츠 미션입니다
일반 오토 모드에서 패들쉬프트 + 버튼 누르고 있으면 D로 돌아오는 것과 같이
기어봉 왼쪽으로 했을 때는 최적의 기어로 찾아주는 것보다 자동으로 D로 갔을 때의 기어 단수를 보여주는 거 아닐까 싶네요 ^^
항상 잘보고 있습니다 ! 건강 잘챙기세요 !^^
dn8 1.6 터보 차량인데요
메뉴얼 모드 쓰다가 몇초 이상 지나면 자동으로 D로 넘어갑니다 이거 어떻게하면 계속 메뉴얼모드로 사용할수있나요?
5시리즈 타는데 이건 몰랐네.
벤츠는 수동으로 계속 유지하고싶으면 인디비쥬얼모드에서 변속기 수동선택해주면 됩니다. 그냥스포츠에서는 조작없으면 자동으로넘어가죠
이글을 쓰는 이유는 혹 앞으로 이런일이 또 일어날거 같아서 심히 우려되어서 글을 씁니다.
절대 이런일이 일어나선 안되겠습니다.
저는 대리기사이고,한달전쯤 손님차를 주차하게 되었습니다.
오른쪽에 둥근 기둥이 있고,공간이 좁아서 다른곳에 주차할려고 했으나,손님이 거기 주차를 요구해서,그렇다면 오른쪽을 좀 봐달라고 했습니다..
그러다가 기둥에 받쳤습니다.손님이 아무 말 없길래,그곳에 주차하고 갈려니까,범버를 발로차는 것이었습니다.그래서 그곳을 보니 ,범버가 까져 있었습니다..
현금 30만원으로 합의할려고 하니,손님이 지금 당장 돈을 달라는 것입니다.
여기서부터 의심이 들었습니다.그래서 왼쪽 범버를 보니,그쪽도 역시 까져 있는데,그 상처는 그전에 뭔가 날카로운 것에 휩쓸려간 자국이었습니다.
그리고 그 플라스틱 범버위에 흰색 페인트가 까져 있었는데,이것 역시 기둥에 받쳐서는 나기 힘든 상처였습니다.
의심스러워 일단 저의 보험회사에 직원 출동시켜서,확인을 부탁했습니다.
그런데 더 의심스러운 일이 벌어졌습니다.
이 출동 직원은 차 범버를 제대로 보지도 않고,그 당시 사고로 안해서 흠집이 생겼다는 겁니다.
그리고는 전화번호와 이름만 묻고는 바로 가라는 것이었습니다.
그 다음날 일찍이 보험 담당자에게 전화해서,플라스틱 범버쪽은 어제 받쳐서 난 흠집이 아닌거 같다고 하니,직원도 그런거 같다고 인정했습니다.
단,그위에 페인트 휩쓸린 자국은 어제 사고로 일어날수 있다고 하더군요.
처음에는 손님이 오른쪽 부분을 봐준다고 해서 차 주차하다 일어난 사고니 ,손님도 어느정도 책임이 있다.
그래서 보험처리는 안되고 ,현금 30만원에 합의할려고 하니,손님쪽에서 생각해보겠다고 했습니다.
그러고 보름 넘게 연락이 없길래,아무리 생각해도 흰색 범버까진 부분도 그날 사고로 인해서 생긴거 같지 않아서,차 종류는 코란도인데,플라스틱 범버위에 흰색 범버가 있었습니다.
그래서 약 20일뒤에 보험 담당자에게 문자해서 사고 당시 사진을 보여달라고 했습니다.
그랬더니 모양과 색깔이 전혀 다른 차 사진을 보내왔습니다.
결국 대리시킨 차주,출동기사,보험담당자가 결국 한패거리란 생각이 들지 않을수 없었습니다.
그리고 이건 보험 사기다.경찰서나 법률 상담을 받고,주차하던곳의 아파트 단지 cctv를 확인해봤습다.
결국 사고 당시차로는 사고가 성립되지 않으니,다른 차 사진을 보낸거라고 밖에 생각할수 없습니다.
받친 부분만 인정해서,도의적으로 20만원을 차주에게 보냈지만,상대쪽에서는 처음 이야기했던대로 30만원을 달라는 것이었습니다.
원래 이런 인간일거라 짐작은 하고 여러군데 알릴걸 하는 생각도 들었습니다.
이제 몇자만 올리고 끝맺겠습니다.
Kb손해보험 ×수원 대물 보상 센터입니다.
이런일이 극히 일부의 일이라고 생각하고 싶습니다.
너무 보험회사를 믿지 말이야겠습니다.
차라리 경찰을 부르거나 직접 제가 사진을 찍었을걸 후회가 들었습니다.
보험회사도 못 믿으니.
믿는 도끼에 발등입니다.
앞으론 절대 이런일이 일어나지 않기를,이글 읽으시는 분들도 조심하시기를 바라면서 이글을 맺습니다.
경찰도 못믿을때가 많지요.
결국 스스로가 자기 자신을 지켜 나가시길 바랍니다.
보험 직원 전체가 그렇다는 것도 아니고,×수원 보상 센터 전체가 그렇지도 않을 겁니다.
일부가 흙탕물을 일으킨거라 생각합니다.
조심하자는 경각심에서 이 글을 썼습니다.
장시간 읽어주신 님들에게,진심으로 감사의 말씀을 드립니다...
보험회사 믿으면 안되는걸 왜 이제서야 아셨는지...
보험회사는 본인들의 이익만을 추구하는 이익집단 입니다. 변호사가 아닙니다. 내 보험사라고 해도 내 변호사가 아니기 때문에 내편이 아닙니다. 보험사는 최대한 본인 고객이 원하는걸 맞춰주려고 하는게 아니라 대충 끝내고 최대한 할증 되는 쪽으로 해서 돈 더 받을 생각인 곳입니다. 물론 그 돈이 본인 고객뿐 아니라 상대한테 더 받을수 있을거 같은 상황때는 내편인것처럼 보이죠. 한문철TV에서 보험사가 그렇게 욕을 많이 먹는데도 왜 안바뀌는지 아세요?? 아직도 아무것도 모르고 보험사 말만 믿고 대충 상황 끝내는 사람들이 더 많아서 그거 뜯어먹으려고요. 근데 '다행복'님께서 보험사 이름 언급하셨는데 아마 위험할수도 있습니다. 저는 그냥 [보험사, 교통과경찰, 분심위] 이 세곳은 안믿습니다. 요 3곳은 거르세요.