헨리 포드가 자동차를 만들때, 일반 대중들은 헨리 포드보고 왜 그딴 걸 만드냐고 물었죠. 그리고 헨리포드가 이후 말하길, "일반 대중에게 무엇을 원하냐고 물었다면, 그들은 '더 빠른 말'이라고 답했을 것이다. 대중은 본인들이 원하는 것이 뭔지 모른다"고 답했습니다. 대중은 분명 무섭고 대단하지만 머스크든 누구든 천재들의 생각은 시간이 지난 뒤에야 "아 그랬구나!"라고 느껴지는 것 같습니다. 저도 미리 젠슨 황의 생각을 알았다면 10년 전부터 엔비디아 주식 사서 존버탔을듯 ㅠㅠ;; 당시에는 그래픽카드 겜돌이인줄 알았는데...
@@softdragon 그래서 가치투자와 장기투자가 어려운겁니다. 어느 기업이나 성장주라면 장미빛 미래와 청사진을 제시합니다. 그걸 고르고 골라서 투자하는게 가치투자와 장기투자의 영역이죠. 하지만 수년에서 십수년 동안 대부분의 성장주 회사들은 어떤 암초를 만나거나 시장이 역전되거나 강력한 경쟁자의 등장으로 고꾸라져 버리죠. 테슬라와 엔비디아도 결과론적인거고 만약 이들이도 비관적인 과정들로 성장이 정체되었다면 투자자들은 손실을 보거나 손실을 보지 않더라도 기회비용을 날리는게 되겠죠. 저도 주식투자 오래했지만 장기투자를 하지를 못합니다. 불확실한 오랜기간을 투자하는것보다 확실한 단기투자가 확률이 높다고 생각하기 때문입니다. 가치투자로 큰수익을 얻는다는건 정말 대단한 일입니다.
@@멋진빈 동의합니다. 그럼에도 테슬라는 물론 수 많은 종목에서 시간이 걸리겠으나 분명 성공할 기업이며, 그저 인내를 가지고 장투하면 된다고 말하는 것을 보게 됩니다. 그럼, 한 가지 질문이 생기더라고요. 수 많은 현명한 자들도 알아 보지 못하는 것을 알아본 님들은 그 들보다 더 통찰력이 있는가????
@@waynepark 그 전자기기 + ai + 에너지 합친 제품이 테슬라의 전기차니까요. 테슬라는 그냥 자동차 파는 회사가 아니라 ‘ai로 움직이는 전자기기’를 파는 회사임. 지금은 그 형태가 자동차인거고 그래서 전자기기 만드는 애플이나 소니가 전기차를 미래라고 생각해, 들어올려고 욕심내는거고, 테슬라의 주가가 자동차 판매량에 비해 훨씬 비싼거임.
꽤 지난 이야기지만 독일에서 회의가 있었습니다. 자동차 소비자단체 , 보험회사, 차량 제조회사, 교통부의 관료들이 모여서 "자율주행으로 운전하다가 사고가나면 그건 누구책임인가?" 를 주제로 토론을 했죠. 결론은 " 운전자 책임 " 이라고 내려졌습니다. 기술적인 문제는 사실 그리 오래걸리지 않을거라 생각합니다. 이런 법률적인, 그리고 사회구성원들의 인식수준이 그걸 뒷받침해주느냐가 더 중요하다고 생각해요.
2023 전세계 모델 y 판매량 1.15m, 2023 미국 모델y 판매량 284,498, 판매량 중 70%이상이 fsd를 사용할 수 없는 미국 외의 지역에서 판매됨(출처: Statista) 즉 fsd 없어도 탈 사람은 탐, 심지어 테슬라 차량을 구매해도 fsd를 안사는 사람이 대부분임(모든 미국 외의 고객+미국 내 미구독 고객)
요즘 테슬라 FSD 실험 영상보는 재미로 살고 있습니다.ㅋㅋ 머스크가 말했죠.. 다른 메이저 자동차 회사 2곳과 채택 조율중이라고요. 생산하는데 3년은 걸린다지만 더 빨리 올수도 있고 더 많은 회사들이 채택할겁니다.. 만일 그렇게 된다면 주가는 하늘로 갈겁니다. 또한 그록과 결합된다면 웨이모와는 비교 불가....
자율주행이 어느순간 된다면, 사람들의 기대는 당연히 소프트웨어를 내 차에 심으면 당연히 전세계 어딜가든, 어떤 기후조건이든, 밤이든 낮이든, 어떤 조건을 걸고 되는게 아니라 그냥 버튼만 누르면 자율주행이 돼야하는것. 이 조건으로 되는걸 구현하려고 하는 회사는 사실상 테슬라뿐임. 한국의 경우를보면, 자율주행이 몇단계니 어디서 시연을 했는데 잘됐니 하는건 다 의미없음. 고정밀지도를 미리 만들어놓고, 특정기후조건에서 특정속도에서 특정위치에서 해야만 되는거니까. 아마 한국은 테슬라의 fsd는 국내업체가 준비될때까지는 온갖 규제로 막을게 분명하고, 결국 국내업체가 준비되면 그 업체들에게 매우 우호적인 환경으로 자율주행기술을 선보일거임. 근데 다른 업체들이 하는 방식은 위에 설명한대로 고정밀지도를 미리 만들어놓고 하는 방식이라 아마 도심에서는 될거임. 근데 특정지역을 벗어나면 처음엔 완벽한 자율주행을 보장하지 않아서 사고시 책임소재가 넘어간다던가 하는 불편함들이 있을것 한국은 그나마 국토가 작으니까 점차 범위를 넓혀나가긴 하겠지만 처음엔 분명 수도권 중에서도 특정지역부터 시작하는식일거라 대중들이 한번에 체감하기는 어려운 기술일거임. 그렇게 늦어질때 테슬라는 글로벌하게 지역별로 다른 교통 상황이나 법규들을 학습하는 약간의 수정만 있으면 전세계 어디서든 버튼 딸깍으로 fsd를 쓰는 방식이 될거라 대중들이 원하는 바로 그 자율주행을 가장 빨리 하게 될 가능성이 매우 높음. 다른 업체들은 못따라오는 압도적인 실주행 데이터가 있으니까. 그리고 이미 북미에서는 테슬라 유저들이 체험하는것처럼 s/w 업데이트로 계속 완성도가 높아진 자율주행을 할테니 그 다음은 중국일거고, 유럽일거고 하는식으로 글로벌하게 적용할텐데 한국은 ...
일론은 테슬라를 전기차, 즉 자동차 카테고리에 있는 것이 아니라 '로봇' 범주에 있다고 생각하는 것 같아요. 아이언맨의 마크 슈트 처럼 테슬라 또한 사용자가 운용하고 필요에 따라 자동화를 통해서 인간에게 편한 모빌리티 서비스를 제공하는 하나의 로봇으로 보는거죠 휴머노이드 처럼 인간의 가사를 담당하는 로봇과 제조업에서 사람 손을 대신하는 로봇 팔이 생김새와 용도가 다르지만 모두 로봇이라고 부르는 것 처럼 말이죠. 그냥 자동차 모양을 한 (변신x) 로봇일 뿐입니다. 과거와 현재의 자동차 산업은 엔진이 기술력의 척도였다면 미래의 자동차 산업은 하드웨어 뿐 아니라 소프트웨어의 중요성이 매우 강조될 것이 분명합니다. 스마트폰도 하드웨어, 소프트웨어 두 조합이 고르게 품질이 좋아야 살아남는 시장이라 우리는 이미 소프트웨어의 중요성을 직접 구매하고 사용해보며 체감 해왔습니다.
분할해야할 이유가 없습니다. 일런은 이미 XAI 를 밖에서 따로 설립했습니다. 로봇 하드웨어 제조는 하겠지만 FSD 와 로봇을 위한 비젼 트레이닝 AI 말고 그 이외의 Open AI ( chat Gpt ) 이 구현하는 그런 AI 개발은 이미 일런이 개인적으로 새운 회사가 따로 할겁니다. 카카오같은 물적 분할이 아닌 이미 시작도 전에 따로 차려버린거죠. 지금 하고있는 주행데이터가 필요한 FSD AI 말고는 모두 다른 회사인 XAI 가 할겁니다. 저도 회사 분할가능성이 제일 무서웠는데 시작도 전에 나누어져버렸죠... 테슬라는 장기적으로 AI 는 FSD 말고는 Open AI 회사처럼 같이 클 가능성 아예 없어요. 일런이 테슬라랑 자기 개인 회사인 XAI 가 시장에서ㅜ경쟁하는 쓸데없는 구조를 안만들겠죠. 테슬라가 장기적으로 종합 AI 회사가 될거란 말을 믿은 테슬라 장기투자자만 뒤통수 맞은거죠. 장기적으로 AI 회사로서 예상했던 테슬라 밸류에이션의 상당부분을 XAI 가 가져갈겁니다. 이미 XAI 시장 가치가 초기단계인데 30조가차로 평가받고있죠. 그 가치평가가 원래 테슬라가 가져갔어야 했던건데 일런의 개인회사인 XAI 가 가져가고 있죠. 일런에게는 어차피 이득이라 상관없고 테슬라 주주는 최고의 악재입니다.
8월 8일 어느정도 답이 나올것으로 예상됩니다. 자율주행이 거의 완성되기 전에 그리고 옵티머스가 시판되기 전 이미 테슬라의 주가는 화성으로 가고 있을 것입니다. 사람들은 비트코인때처럼 엔비디아처럼 또다시 기회를 놓치고 후회하겠지요. ott 회사들이 많이 경쟁할 것 같지만 결국 넷플릭스가 살아남듯, 수많은 동영상 플랫폼에서 유튜브만 살아남았듯이, 결국 전기차 시장도 자율주행을 가장 먼저 완성하고 성능이 제일 뛰어난 기업이 독점할 수밖에 없을 것입니다.
사람도 생체카메라만으로 짙은 안개일때 운전함. 사람도 생체 카메라로 들어온 정보 판단해서 생체 컴퓨터로 판단하고 운전함. 똑같은 원리고 사람처럼 시야 좁아져서 들어오는 정보가 제한되면 속도 줄이고 더 보수적으로 운전하는식으로 학습함. 이미 초기단계때부터 다양한 기후조건이라는 변수는 준비하고있었음. 폭우든 태풍이든 폭설이든 짙은 안개든 다양한 조건의 데이터는 계속 들어오고 있음
비젼으로는 한계가 있어요. 사람도 눈으로 보는데 왜 라이더 레이더가 필요하냐은 말은 말도 안되죠. 사람은 눈밖에 없어서 눈만 사용하는거죠. 더 좋은 기계가 있다면 써야죠. 과거엔 비싸서 못썼고 안쓰는 이유를 막 만들어 냈는데... 지금도 FSD 비오거나 시야가 안좋을때는 화면에 메세지 계속 나옵니다. 시야가 않좋으니 FSD 능력이 내려간다고... 그 메세지 보면 FSD 바로 꺼버립니다. 제가 보기엔 별로 시야가 나쁘지 않은데도 FSD 는 무지 쫄더라고요.
@@shelovesme75 조금 잘못 알고 계신 거 같은데요. 사람 눈에는 흐려 보이지 않았는데 비전은 잘 인식 못해서 경고 안내가 나온게 아니라 그냥 날씨가 흐려서 경고 안내가 나간거지 일반적으로 카메라가 인간의 시야보다 훨씬 좋습니다. 이건 그냥 뭐 비 많이 오는 날이나 눈 많이 오는 날 혹은 흐린 날에 직접 눈으로 보시고, 아이폰이나 핸드폰 카메라로 비교만 해도 확연히 차이가 납니다. 그리고, 테슬라가 원하는 건 인공지능입니다. 말 그대로 인간과 똑같이 행동하고 말하고 생각하는 걸 만들고 싶은 겁니다. 라이다는 좋은 기술이지만 인간처럼 사고하는 방식과는 거리가 멀죠. 그래서 테슬라는 카메라만 이용해서 기술을 구현해 내고 있는 거고 점차 라이다 만큼의 성능을 보여주고 있음을 수치로 보여주고 있는데 무슨 근거로 그렇게 말씀하시는 건지..ㅎ
누가 더 좋다 나쁘다가 아니라 테슬라의 철학인 것이고 현재까지는 그 철학이 잘 먹히고 있는 거죠. 참고로 라이다 레이다 모두 단점이 있는데 가격 말고도 결국 그 단점을 해결하기 위해서는 지속적인 개발이 필요한 법입니다. 테슬라는 말 그대로 인공지능 로봇 회사를 추구하니까 카메라를 이용해야 자동차 뿐만 아니라 생산 로봇 혹은 어떤 인공지능 기계에도 접목할 수 있게 되는 겁니다. 레이다 라이다를 이용해서 인공디능 자율주행 기술을 구현하면 레이다 라이다가 없는 곳에는 활용하기 어려울 테니까요.
@@shelovesme75 영상봤는지 모르겠는데 테슬라의 비전 방식이 라이다의 정확도를 거의 다 따라잡은걸로 나오고 있고 데이터 때려부으면 그 정확도는 당연히 더 높아짐. 수백 수천만대의 차량이 다 자율주행을 해야하는데 그정도 물량의 라이다와 레이더와 센서 다 때려박고 사업성 나온다고 생각하시는지 모르겠네요. 더 좋은 기술이 있으면 써야하는게 아니라, 더 효율적으로 사업성있는 기술이면 써야하는거. 라이다 센서 장착하는게 저렴해졌다고는 해도 카메라 8대만 하겠습니까. 이정도 카메라만으로 완전자율주행이 가능하다는걸 증명하기 직전인데 굳이 왜 비싼걸 덕지덕지 붙이고 확장성이 낮은 선택을 하냐는거죠. 어차피 자율주행이 99.9999가 아니라 100이어야만 할수있는게 아님. 사람보다 수십배 더 안전한 수준이면 당연히 실주행에서 해볼수있는거고, 정말 미약한 확률로나마 사고도 발생한다하더라도 책임소재를 가려보고 s/w상의 오류라고 쳐도 업데이트하면되고, 사고확률이 낮으니 자체보험료도 저렴하니 당연히 소비자는 여길 선택합니다. 경제논리로 가면 결국 이 방식으로 갈수밖에 없어요
관련 연구자의 입장에서 보면 완전한 자율주행은 아직까지는 조금 시기상조이지 않나 생각합니다. 왜냐하면 자동차의 자율주행보다 쉬운, 이륙만 하면 충돌위험이 적은 항공기의 자율주행인데 이 기술조차 아직 완전히 구현되지 않았습니다. 차량의 경우 다른차, 보행자, 날씨 등 여러 변수들이 많아 제어 측면의 한계와 0.001% 확률이라도 사고시 법적 책임 관련 이슈까지 아직 여러 한계점이 있습니다.
@@gnsdl116 음..유럽에서 이미 한 번 뒤로 미루지 않았나요? 또 미루지 않는다는 보장이 없음. 그리고 현재 논의되고 있는 건 2035년퇴출이에요. 근데 또 모르죠.. 40년으로 또 늦출지.. 결국 시각기반 ai가 완성형이 되거나, 전기차 전환이 이뤄져야 수익이 나오거든요. 그 시기에는 폭발적으로 매출이 올라가겠죠. 근데 그 전까지는 실적이 크게 증가하기 힘들 것 같아요.
애플이 단순 자율주행이 안 되어서 포기한 것만은 아니죠. 자기들 하청 공장으로 해 줄 상대를 찾아야 하는데 그런 공장이 없었던 것도 있죠. 막판에는 중공 자동차 회사까지 접촉할 지경이었으니... 게다가 자율 주행의 경우 그 자동차 생산 메미커가 사고에 대한 책임을 물어야하는 구조인데 중공과 달리 미국은 징벌적 배상이나 소송에 따른 어마어마한 배상금을 물어야 하기도 하구요. 중공이야 자율주행 켜놓고 사고가 나도 한 사람 죽는 거 덮는 건... 뭐... 고속철도 사고 났을 때 차량 안의 사람을 구조하기보다 그걸 그대로 땅 속에 덮어버리는...
모델 Y 미주 사용자입니다. 코넬의 라이더 레이더가 필요없다는 건 날씨 좋을때 이야기죠. 안개껴서 안보이는 데 카메라가 무슨 재주로 앞을 봅니까? 테슬라 로봇택시가 자율주행 하다가 갑자기 안개낀 지역을 지나가거나 비가 와서 시야가 않좋아지면 그냥 제자리에 Stop 해버려야 하는 건지.. 최소한 라이더 레이더가 있어야 조심해서라도 그 지역을 빠져나올수가 있지 않을까요. 만일 이번 8월 발표에 로봇택시에 라이더 레이더 하나라도 단다고 발표하면 비젼 only 방식은 테슬라도 실제로는 믿지 않는다는걸 의미하는 거니 한번 보죠. ( 그렇게 말은 안했지만 사실 가격이 유일한 이유였을수도 있으며 지금은 가격과 크기가 무지하게 내려왔죠 ) 더 큰 문제는 카메라 수 부족으로 안보이는 부분이 많아요. 차 바로 주변 밑에 부분은 아예 까막눈이죠. 차 주변밑 상황도 모르면서 자동차에게 운전을 맡긴다는게 말이 안되죠. 차 앞 밑에 뭐가 있는지도 모르고.. 주행중엔 아래쪽 부분 정보가 덜 중요해도 정지후 다시 출발할땐 최소한 자기차앞 아래쪽에 아무것도 정말 없는지 모르는데 출발하는 겁니다.
@tigert.v3929 사람하고 비교하면 안되죠. 사람보다 더 잘하려고 FSD 만드는 건데요. 차 앞쪽 밑은 카메라만 더 달면 됩니다 . 이미 사이버트럭이 그 문제를 시인하고 앞에 카메라를 추가했죠...라이다 이야기는 날씨와 관련된거죠. 저도 2000주 가진 테슬람 장기투자자로써 최신 버젼 FSD 3개월정도 쓰고 나서 기대감을 많이 버렸습니다. 찐 태슬람으로써 가져왔던 기대치가 무너질때 제 느껨은 좀 참담했죠.. 일론의 말을 믿은 제 잘못이죠. 남들보다 좀 잘한다와 고객의 주머니를 열수 있는 완성된 제품을 만드는건 다른거구나를 느꼈네요. 운전자가 모니터링 않하고 탈수 있는 수준으로 가려면 정말 오래걸릴것 같네요. 너무 큰 기대 말라는 이야기입니다. 이만 개인적인 의견이니 참고하시길..
안개꼈을때는 사람도 마찬가지, 그냥 서행운전으로 가야하는거고, 라이다가 안개를 뚫는다 한들 서행해야하는건 동일함. 그리고 주행중에 차 앞밑에 뭐가 있다고 해도 레이더나 카메라나 라이다나 사람눈이나 거기 센서 없으면 그냥 못보는거죠. 카메라만 쓰는게 문제는 아님. 왜 기업들이 거기에 센서를 안달까요? 그런상황이 거의 없닽시피하므로 필요가 없기 때문이죠. 불필요한 비용을 들이지 않는겁니다. 그리고 미주에서 운전하신다는데 안개꼈을때 FSD 멈췄었던게 맞아요? 오히려 안전한거 아닌가요? 안개꼈을때도 그냥 맏겨놓고 딴짓하는건 좀 아닌거같은데요? 특수상황에서 안전운전은 결국 본인이 해야죠
@@kimcorefam @kimcorefam 다른 회사는 센서를 안다는게 아니라 달아요. 앞 양쪽코너 방향으로, 뒤 양쪽 코너 방향으로요. 레이다를 달아야 하는 이유는 안와 폭우속에서 질주를 하려고 달아야하는게 아니라 최소한 장님처럼 아무것도 못보면 안되기 때문입니다. 그리고 답변하신 내용중 특수상황에서는 본인이 해야한다고 히셨듯이 엣지케이스 대응이 안되니 로봇택시도 결국 못하는거고 Supervised FSD 에서 결국 Supervised 라는 말을 빼지 못하게 되죠. 그럼 얼마나 팔릴까요. 그런걸 생각해보시는게 맞겠습니다. 제 말을 요점은 테슬라 FSD 는 정말 대단한 기술이다는 맞습니다. 하지만 찐 테슬람이며 장기투자자인 저조차도 ( 주변 오너도 별 다르지 않음 ) 구독을 주저할 정도의 기술 완성도라는 겁니다. 갑자기 엄청난 변화가 FSD 에 일어나지 않는다면 최소한의 구매자만 구독을 할것 같네요.. 아직은 꽤 잴하는 운전자 보조 시스템 그 이상은 아닙니다.
근데 이번에 주총에서 패키지 안주면 들고 나간다며? 로봇이랑 ai 회사라고 해놓고 안해주면 들고 나간다는데 이게 뭐가 맞는 얘기야.. 가지고 나가면 테슬라는 그냥 전기차 회사잖아.. 결국 안에는 전기차인데 겉모습만 ai 하겠다는거 아니야? 지금 주가 떨어지니깐 급급하게 막는거로 밖에 안보임..
제일 마지막 코멘트가 맘에 걸리네요. ' 테슬라의 주요 수입원은 AI 서비스가 될것이다..' 현 시점에서 위 말은 3분의 1만 맞다고 봐야겠네요. 머스크는 이미 Open AI 의 chat gpt 에 대항하기 위해 XAI 를 만들었습니다. 안타깝지만 FSD 를 제외하 AI 서비스는 테슬라와는 무관한 회사인 XAI 가 할겁니다..
@@lifeisjourney0920비젼 트레이닝 말고는 XAI 의 서비스를 구매하여 이용해야 테슬라봇이 완성될겁니다. 그게 아쉬운 부분중 하나고.. 로봇비즈니스는 피규어도 그렇고 출발선상이 같아요. 테슬라 주행데이터 이점같은게 없는 거죠 . 오히려 엔비디아와 오픈 에이아이의 지원을 받을 피규어가 더 잘할수도 있습니다. 이런게 다 테슬라의 불확실성을 키우고 있는 현실입니다... 안타깝죠.
테슬라 일론머스크가 얘기한거, 해설이나 비판 없이, 고대로 얘기하면 종교랑 비슷하다고 볼 수 있지. 오늘 방송 내용은 왠만하면 모르는 사람 별로 없을텐데, 왜 테슬라 주가는 고점 대비 반토막이 났고 머스크의 임기응변 언론 플레이로 주가를 떠 바치고 있는지 궁금. 믿는 사람이 보기엔 넘 이상한게 사람들이 안 믿네.
![트럼프 당선 2000억 태우고 20조 번 테슬라, 스페이스엑스 일론 머스크의 인생과 사업 통합본 [브랜드 스토리]](/img/n.gif)
머리 뻗친건 사무실 라쿠라쿠에서 자다 깨서 급하게 찍어서 그래요;
요즘 주말 밤낮없이 살다 보니... 저는 와꾸로 쇼부보기보다 컨텐츠로 쇼부보니까 그러려니 해주세요.
PD님도 밤에 퇴근 못하고 야근하며 찍으시다보니 복수한건지 피곤하신건지 체크를 못하셨음;;
미안한건 미안한거고 재밌게 보신 분은 아래로 많은 구입과 후원보내주시면
다음달 회사 운영비에 큰 보탬이 됩니다.
- 상위 1% 이공계인들의 추천도서: bit.ly/4aUQ43x
- 후원 보내기: starchipbiz.co.kr/softdragonsod
머리 뻗친건 사무실 라쿠라쿠에서 자다 깨서 급하게 찍어서 그래요; 👍
에스오디 얼굴믿고 영상 대충만드네
이형 와꾸 빼면 대체 뭐가 남는다고....!!!
문제는 기술적으로는 가능해도 제도적으로 따라와주지 않는다면... 이라는 숙제가 아직 있는것 같습니다.
라쿠라쿠 쇼부보기보다 의성어인줄 알겠네
마지막 말이 공감됩니다. 책팔던 아마존이 클라우드 서비스로 돈을 벌 것이라고 아무도 예상 못했을겁니다. 이 영상을 보고 사람들이 테슬라를 단순히 눈앞에 있는 자동차만 보고 평가할 게 아니라 좀 더 종합적인 평가를 할 수 있게 되면 좋겠네요.
ㄹㅇ 2000년대 초반에 아마존=교보문고였는데
일반인들이 아인슈타인, 잡스 같은 인물들 생각을 따라갈 수 없었고 비난했고 비웃었듯... 일반인들은 머스크의 생각을 읽을 수 없다.
헨리 포드가 자동차를 만들때, 일반 대중들은 헨리 포드보고 왜 그딴 걸 만드냐고 물었죠.
그리고 헨리포드가 이후 말하길, "일반 대중에게 무엇을 원하냐고 물었다면, 그들은 '더 빠른 말'이라고 답했을 것이다. 대중은 본인들이 원하는 것이 뭔지 모른다"고 답했습니다.
대중은 분명 무섭고 대단하지만 머스크든 누구든 천재들의 생각은 시간이 지난 뒤에야 "아 그랬구나!"라고 느껴지는 것 같습니다.
저도 미리 젠슨 황의 생각을 알았다면 10년 전부터 엔비디아 주식 사서 존버탔을듯 ㅠㅠ;; 당시에는 그래픽카드 겜돌이인줄 알았는데...
@@softdragon 그래픽카드 겜돌이 진짜 핵공감..ㅠㅠ
@@softdragon 그래서 가치투자와 장기투자가 어려운겁니다. 어느 기업이나 성장주라면 장미빛 미래와 청사진을 제시합니다. 그걸 고르고 골라서 투자하는게 가치투자와 장기투자의 영역이죠. 하지만 수년에서 십수년 동안 대부분의 성장주 회사들은 어떤 암초를 만나거나 시장이 역전되거나 강력한 경쟁자의 등장으로 고꾸라져 버리죠. 테슬라와 엔비디아도 결과론적인거고 만약 이들이도 비관적인 과정들로 성장이 정체되었다면 투자자들은 손실을 보거나 손실을 보지 않더라도 기회비용을 날리는게 되겠죠. 저도 주식투자 오래했지만 장기투자를 하지를 못합니다. 불확실한 오랜기간을 투자하는것보다 확실한 단기투자가 확률이 높다고 생각하기 때문입니다. 가치투자로 큰수익을 얻는다는건 정말 대단한 일입니다.
신격화 자제좀ㅎ
@@멋진빈 동의합니다. 그럼에도 테슬라는 물론 수 많은 종목에서 시간이 걸리겠으나 분명 성공할 기업이며, 그저 인내를 가지고 장투하면 된다고 말하는 것을 보게 됩니다. 그럼, 한 가지 질문이 생기더라고요. 수 많은 현명한 자들도 알아 보지 못하는 것을 알아본 님들은 그 들보다 더 통찰력이 있는가????
사실 테슬라가 가진 자동차, FSD, 옵티머스, 에너지만 봐도 전자기기+ai+에너지 회사죠
옵티머스 개발 속도가 빠르긴 하지만 수준이 뭐 NO 1 이라던가 그런건 아님. FSD도 DATA가 방대 한거지 기술이 굉장리 넘사벽이다 이런 것도 아님. 언젠가 가능성은 있지만.... 가까운 것은 아님
매출의 대부분은 자동차판매. 어디서 광을 팔아요.
@@waynepark 그 전자기기 + ai + 에너지 합친 제품이 테슬라의 전기차니까요.
테슬라는 그냥 자동차 파는 회사가 아니라
‘ai로 움직이는 전자기기’를 파는 회사임. 지금은 그 형태가 자동차인거고
그래서 전자기기 만드는 애플이나 소니가 전기차를 미래라고 생각해, 들어올려고 욕심내는거고,
테슬라의 주가가 자동차 판매량에 비해 훨씬 비싼거임.
현대자동차그룹은 내연차, 하이브리드차, 전기차, 수소전지차, 보스톤 다이내믹스, 뉴 아틀라스, 스마트 팩토리, 하이퍼캐스팅, 로보택시, 무인 모빌리티, ESS 사업, UAM 사업, AI 챗봇, 2세대 eM. eS 플랫폼. 모듈형 모빌리티 PBV. E-pit과 블루 플러그. EV&등 충전기사업등등 결코 뒤떨어지지 않습니다.
@@jhlee261 미안해요.
옵티머스 기술은 앞서고 있고 FSD 기술은 데이터랑 기술도 넘사벽입니다.
웨이모 길에서 사고치는거 보세요.
꽤 지난 이야기지만 독일에서 회의가 있었습니다. 자동차 소비자단체 , 보험회사, 차량 제조회사, 교통부의 관료들이 모여서 "자율주행으로 운전하다가 사고가나면 그건 누구책임인가?" 를 주제로 토론을 했죠. 결론은 " 운전자 책임 " 이라고 내려졌습니다.
기술적인 문제는 사실 그리 오래걸리지 않을거라 생각합니다. 이런 법률적인, 그리고 사회구성원들의 인식수준이 그걸 뒷받침해주느냐가 더 중요하다고 생각해요.
자율주행 차의 경미한 사고가 교통사망사고보다 더 큰 뉴스가 되는 인식이니
쉽게 바뀌지 않겠죠 시간이 많이 필요합니다
명확한 목표를 가지고 하고자 하는 것을 밀어 붙이는 추진력
그리고 자신의 회사 기술에 대한 믿음
괴짜지만 대단한 CEO가 아닌가 싶다
엔지니어로는 존경 하지만 CEO로는 꽝
@@jhlee261 세계에서 가장 돈많은ceo한테 꽝이라니ㅋㅋㅋㅋ
솔직히 테슬라 fsd 없으면 탈 이유가 없긴함.. 그만큼 테슬라는 차보다는 fsd가 중요한 차임
2023 전세계 모델 y 판매량 1.15m, 2023 미국 모델y 판매량 284,498, 판매량 중 70%이상이 fsd를 사용할 수 없는 미국 외의 지역에서 판매됨(출처: Statista)
즉 fsd 없어도 탈 사람은 탐, 심지어 테슬라 차량을 구매해도 fsd를 안사는 사람이 대부분임(모든 미국 외의 고객+미국 내 미구독 고객)
SOD에 buy 슈카에 sell
뒷머리 때문에 내용이 더 신뢰가 갑니다
ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
모든 진실은 세 가지 과정을 거친다. 첫째, 조롱당한다. 둘째, 심한 반대에 부딪친다. 셋째, 자명한 진실로 받아들여진다.
하지만 조롱당하고 반대에 부딪치는 모든것들이 진실은 아니다
얼마나 더 속아야 정신차릴지…
이미 너무 명확해져서 더이상 속기도 어려운 상황..
파이코인과 똑같군요
파이코인과 똑같군요
정말 잘 만든 영상입니다 내용편집 갑오브갑😊
오프닝에서 아련하게 뒤돌아 쳐다보는부분만 좀 편집 안될까요 형님 욕심이십니다
테슬라주식이나 풀매수하세여
마자 자율주행은 ai로 학습시켜서 해야 함. 라이다 레이다로 시작하는 건 출발점이 잘 못 된것 비용만 처들어가는
미련한 짓임. 기술발전속도도 느리고 도체 라이다 레이다로 한다는 게 십수년이 되도록 뚜력한 결과물이 없음
테슬라가 제대로 가는 길을 알고 있는 것같음.
? 뇌로 학습을 한다고 눈이 필요없는 건 아닌데
@@MTEworld321 기존에는 눈을 쓰지 않았다는 말이죠.
@@MTEworld321 그니까 그 눈은 라이다가 아니라 카메라(비전)라고. 님 눈에선 초음파 나감?
@@gnsdl116 정보처리 중추 역할을 하는 AI가 왜 눈이라고 생각하는 거임
@@mjsjakup 아니 카메라는 라이다의 대체제고 AI는 기존의 상황별로 일일이 코딩하던 방식을 대체하는 기술인데 라이다를 AI가 대체하는 것처럼 쓰인게 이상하다는 말이지
요즘 테슬라 FSD 실험 영상보는 재미로 살고 있습니다.ㅋㅋ 머스크가 말했죠.. 다른 메이저 자동차 회사 2곳과 채택 조율중이라고요. 생산하는데 3년은 걸린다지만 더 빨리 올수도 있고 더 많은 회사들이 채택할겁니다.. 만일 그렇게 된다면 주가는 하늘로 갈겁니다. 또한 그록과 결합된다면 웨이모와는 비교 불가....
테슬라가 FSD 로 의미있는 수준의 매출울 올리려면 최소 5년에서 10년은 걸릴겁니다.
아마도 완벽한 자율주행 시스템을 구축하기 위해서는 지상위 모든 자동차가 단일 표준 시스템으로 통제되어야 할것같다. 그래야 상호간에 충돌사고가 거의 없어질것 같다
자율주행이 어느순간 된다면, 사람들의 기대는 당연히 소프트웨어를 내 차에 심으면 당연히 전세계 어딜가든, 어떤 기후조건이든, 밤이든 낮이든, 어떤 조건을 걸고 되는게 아니라 그냥 버튼만 누르면 자율주행이 돼야하는것.
이 조건으로 되는걸 구현하려고 하는 회사는 사실상 테슬라뿐임.
한국의 경우를보면, 자율주행이 몇단계니 어디서 시연을 했는데 잘됐니 하는건 다 의미없음. 고정밀지도를 미리 만들어놓고, 특정기후조건에서 특정속도에서 특정위치에서 해야만 되는거니까.
아마 한국은 테슬라의 fsd는 국내업체가 준비될때까지는 온갖 규제로 막을게 분명하고, 결국 국내업체가 준비되면 그 업체들에게 매우 우호적인 환경으로 자율주행기술을 선보일거임.
근데 다른 업체들이 하는 방식은 위에 설명한대로 고정밀지도를 미리 만들어놓고 하는 방식이라 아마 도심에서는 될거임. 근데 특정지역을 벗어나면 처음엔 완벽한 자율주행을 보장하지 않아서 사고시 책임소재가 넘어간다던가 하는 불편함들이 있을것
한국은 그나마 국토가 작으니까 점차 범위를 넓혀나가긴 하겠지만 처음엔 분명 수도권 중에서도 특정지역부터 시작하는식일거라 대중들이 한번에 체감하기는 어려운 기술일거임.
그렇게 늦어질때 테슬라는 글로벌하게 지역별로 다른 교통 상황이나 법규들을 학습하는 약간의 수정만 있으면 전세계 어디서든 버튼 딸깍으로 fsd를 쓰는 방식이 될거라 대중들이 원하는 바로 그 자율주행을 가장 빨리 하게 될 가능성이 매우 높음.
다른 업체들은 못따라오는 압도적인 실주행 데이터가 있으니까. 그리고 이미 북미에서는 테슬라 유저들이 체험하는것처럼 s/w 업데이트로 계속 완성도가 높아진 자율주행을 할테니 그 다음은 중국일거고, 유럽일거고 하는식으로 글로벌하게 적용할텐데 한국은 ...
한국에도 머스크같이 기업가 정신을 가진 CEO가 나와야 하는데... 스페이스X도 그렇고 테슬라도 그렇고 사람들이 안된다고 비웃는 걸 도전해야 성공하는 듯
미국에서도 조롱받는데 한국에서는 거의 매장당함
머스크가 난 왜 자기만생각하는 똘아이같지?
한국에서 저렇게하면 내부인원빼가기 기술 빼가기 당함
저도 머스크 조롱하는 편이였는데
로켓 재착륙하는 거 보고 존경하게 되었습니다.
이 새끼는 진짜구나
한국에서 나오면.. 아무것도 못하지.
일론이형은 천재들 사이에서도 천재로 불리는 0.000001탑천재인데 우리들이 그의 생각을 어떻게 읽을 수 있을까요;;ㅎㅎㅎ
테슬라고 주식이고 다떠나서, 인류의 삶을 바꾸는 사람이 될겁니다^^ 일론이형 화이팅!!
주가는 실적에 비례하지 비전만으로 안됨. 가지고 있는 상품이 소프드웨어이든 하드웨어이든 잘 팔려가 주가에 반영이 되지.
머스크를 또라이라고 욕하던1인중 한명이었던 사람이었던 제가 지금은 머스크를 존경하는 1인중 한명이 되었습니다.
또라이 맞음. 근데 또라이 아니면 지금과 같은 성과를 못 이루지.
옛날부터 주변에 테슬라는 자동차회사아니라고 매번 얘기해봤지만 테슬라에 관심없는 사람이 대부분이라 어? 거기 자동차회사잖아 라고만 생각하는 사람이 아직도 많습니다.. ㅠ
너무나 당연한게 사람도 두 눈으로 운전을 하는데, 자율주행 역시 카메라 만으로 운전이 되는게 맞죠. 다른 비싼 장치가 필요없이 카메라만 있으면 될것입니다. 인공지능과 카메라 만으로 가격이 비싸지 않은 자율주행 자동차가 될것 같습니다.
머스크 형은 일반인이 상상도 하지 못하는 원대한 비전을 많이 제시했죠
이것이 모두 이루어 진다면 전 인류 역사상 가장 위대한 발명가라고 말하겠습니다
그러나 아직까지 그 중에 완성된 것은 없네요 그러나 될거에요
일론은 정말 미래를 보고 가는게, 관점적으로 무섭네요.. AI를 기본적으로 깔고 가는거 같아요.
수준높은 영상주제에 반박을 하자면...
오디님 뒷머리 새집....
코디를 죠져야.... ㅋㅋㅋ
그래서 비밀무기 공개는 언제하죠 ?
10년만 기다리면 FSD 가 버젼 120 이 니올겁니다. 그때 공개헤서 이전보다 10배 좋아졌다고 발표할겁니다. 단, 여기서 함정은 10년 뒤 시점에도 아직도 개발진행중..
@@shelovesme75 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금도 공개중입니다 모든 데이터 모우고 전세계 자동차 cpu에 도조 넣을듯요 물론 드론 선박 항공등등 넣지 않을까요? 심지어 자전거 오토바이도
일론은 테슬라를 전기차, 즉 자동차 카테고리에 있는 것이 아니라 '로봇' 범주에 있다고 생각하는 것 같아요.
아이언맨의 마크 슈트 처럼 테슬라 또한 사용자가 운용하고 필요에 따라 자동화를 통해서 인간에게 편한 모빌리티 서비스를 제공하는 하나의 로봇으로 보는거죠
휴머노이드 처럼 인간의 가사를 담당하는 로봇과
제조업에서 사람 손을 대신하는 로봇 팔이 생김새와 용도가 다르지만 모두 로봇이라고 부르는 것 처럼 말이죠.
그냥 자동차 모양을 한 (변신x) 로봇일 뿐입니다.
과거와 현재의 자동차 산업은 엔진이 기술력의 척도였다면 미래의 자동차 산업은 하드웨어 뿐 아니라 소프트웨어의 중요성이 매우 강조될 것이 분명합니다.
스마트폰도 하드웨어, 소프트웨어 두 조합이 고르게 품질이 좋아야 살아남는 시장이라 우리는 이미 소프트웨어의 중요성을 직접 구매하고 사용해보며 체감 해왔습니다.
인공지능 로봇 관련된 회사를 따로 세우는일은 없을까요?
우리나라가 이상한거임 회썰듯 회사 계속 만드는거 ㅋㅋ 구글 마소 애플 엔비 봐라 그렇게 하는지
해도 인적분할
ㅎㅎㅎ 알파벳에서 유튜브, 구글 빠질걱정하는건가요? 국장 너무 한듯.
분할해야할 이유가 없습니다. 일런은 이미 XAI 를 밖에서 따로 설립했습니다. 로봇 하드웨어 제조는 하겠지만 FSD 와 로봇을 위한 비젼 트레이닝 AI 말고 그 이외의 Open AI ( chat Gpt ) 이 구현하는 그런 AI 개발은 이미 일런이 개인적으로 새운 회사가 따로 할겁니다. 카카오같은 물적 분할이 아닌 이미 시작도 전에 따로 차려버린거죠. 지금 하고있는 주행데이터가 필요한 FSD AI 말고는 모두 다른 회사인 XAI 가 할겁니다. 저도 회사 분할가능성이 제일 무서웠는데 시작도 전에 나누어져버렸죠... 테슬라는 장기적으로 AI 는 FSD 말고는 Open AI 회사처럼 같이 클 가능성 아예 없어요. 일런이 테슬라랑 자기 개인 회사인 XAI 가 시장에서ㅜ경쟁하는 쓸데없는 구조를 안만들겠죠. 테슬라가 장기적으로 종합 AI 회사가 될거란 말을 믿은 테슬라 장기투자자만 뒤통수 맞은거죠. 장기적으로 AI 회사로서 예상했던 테슬라 밸류에이션의 상당부분을 XAI 가 가져갈겁니다. 이미 XAI 시장 가치가 초기단계인데 30조가차로 평가받고있죠. 그 가치평가가 원래 테슬라가 가져갔어야 했던건데 일런의 개인회사인 XAI 가 가져가고 있죠. 일런에게는 어차피 이득이라 상관없고 테슬라 주주는 최고의 악재입니다.
@@shelovesme75xai는 그록 이라는 chat gpt같은 언어 ai만드는 회사고 자율주행 AI는 테슬라에서 만든다. XAI가 시원찮았으면 테슬라꺼라고 바득바득 우겼겠지..ㅉㅉ
8월 8일 어느정도 답이 나올것으로 예상됩니다. 자율주행이 거의 완성되기 전에 그리고 옵티머스가 시판되기 전 이미 테슬라의 주가는 화성으로 가고 있을 것입니다. 사람들은 비트코인때처럼 엔비디아처럼 또다시 기회를 놓치고 후회하겠지요. ott 회사들이 많이 경쟁할 것 같지만 결국 넷플릭스가 살아남듯, 수많은 동영상 플랫폼에서 유튜브만 살아남았듯이, 결국 전기차 시장도 자율주행을 가장 먼저 완성하고 성능이 제일 뛰어난 기업이 독점할 수밖에 없을 것입니다.
꿈깨세요
근데 xai는 회사를 이미 설립해서 인공지능 관련 기술은 이회사에서 다 나오는건데 그러면 ai믿고 테슬라산 사람들은 xai가 그 이익을 다가져가서 배신당하는 꼴 되는건데요?
@@테슬라300 xAI는 chatGPT는 커녕 구글 메타한테도 못비빔
@@테슬라300맞아요. 테슬라의 per 은 XAI 로 AI 가 이미 완전 분리되어 AI 회사라는 거품으 로 당겨온 주가는 계속 그만큼 하락할겁니다.
엔비디아는 매출이 있지만 테슬라는 로봇택시와 FSd 로 매출을 만드려면 5년도 더 걸릴겁니다. 그동안은 저동차만 겨우겨우 할인하면서 팔겠죠. AI 도 XAI 로 분리해버린 마당에...
라이다를 안 쓰는건 현재까지고 어떻게 될지 모르죠. 루미나(라이다 기업)에서 발표한 내용에 따르면 테슬라가 최대 고객 중 하나라고 밝힌 걸 보면 카메라만 가지고 하는 것에도 어느정도 한계가 있을 수 있음을 인정하고 다양한 방면으로 연구 중인걸로 보이네요
카메라센서로만요?
그럼 짙은 안개는 어떻게 보죠?
사람도 생체카메라만으로 짙은 안개일때 운전함. 사람도 생체 카메라로 들어온 정보 판단해서 생체 컴퓨터로 판단하고 운전함. 똑같은 원리고 사람처럼 시야 좁아져서 들어오는 정보가 제한되면 속도 줄이고 더 보수적으로 운전하는식으로 학습함. 이미 초기단계때부터 다양한 기후조건이라는 변수는 준비하고있었음.
폭우든 태풍이든 폭설이든 짙은 안개든 다양한 조건의 데이터는 계속 들어오고 있음
비젼으로는 한계가 있어요. 사람도 눈으로 보는데 왜 라이더 레이더가 필요하냐은 말은 말도 안되죠. 사람은 눈밖에 없어서 눈만 사용하는거죠. 더 좋은 기계가 있다면 써야죠. 과거엔 비싸서 못썼고 안쓰는 이유를 막 만들어 냈는데... 지금도 FSD 비오거나 시야가 안좋을때는 화면에 메세지 계속 나옵니다. 시야가 않좋으니 FSD 능력이 내려간다고... 그 메세지 보면 FSD 바로 꺼버립니다. 제가 보기엔 별로 시야가 나쁘지 않은데도 FSD 는 무지 쫄더라고요.
@@shelovesme75 조금 잘못 알고 계신 거 같은데요. 사람 눈에는 흐려 보이지 않았는데 비전은 잘 인식 못해서 경고 안내가 나온게 아니라 그냥 날씨가 흐려서 경고 안내가 나간거지 일반적으로 카메라가 인간의 시야보다 훨씬 좋습니다. 이건 그냥 뭐 비 많이 오는 날이나 눈 많이 오는 날 혹은 흐린 날에 직접 눈으로 보시고, 아이폰이나 핸드폰 카메라로 비교만 해도 확연히 차이가 납니다. 그리고, 테슬라가 원하는 건 인공지능입니다. 말 그대로 인간과 똑같이 행동하고 말하고 생각하는 걸 만들고 싶은 겁니다. 라이다는 좋은 기술이지만 인간처럼 사고하는 방식과는 거리가 멀죠. 그래서 테슬라는 카메라만 이용해서 기술을 구현해 내고 있는 거고 점차 라이다 만큼의 성능을 보여주고 있음을 수치로 보여주고 있는데 무슨 근거로 그렇게 말씀하시는 건지..ㅎ
누가 더 좋다 나쁘다가 아니라 테슬라의 철학인 것이고 현재까지는 그 철학이 잘 먹히고 있는 거죠. 참고로 라이다 레이다 모두 단점이 있는데 가격 말고도 결국 그 단점을 해결하기 위해서는 지속적인 개발이 필요한 법입니다.
테슬라는 말 그대로 인공지능 로봇 회사를 추구하니까 카메라를 이용해야 자동차 뿐만 아니라 생산 로봇 혹은 어떤 인공지능 기계에도 접목할 수 있게 되는 겁니다. 레이다 라이다를 이용해서 인공디능 자율주행 기술을 구현하면 레이다 라이다가 없는 곳에는 활용하기 어려울 테니까요.
@@shelovesme75 영상봤는지 모르겠는데 테슬라의 비전 방식이 라이다의 정확도를 거의 다 따라잡은걸로 나오고 있고 데이터 때려부으면 그 정확도는 당연히 더 높아짐. 수백 수천만대의 차량이 다 자율주행을 해야하는데 그정도 물량의 라이다와 레이더와 센서 다 때려박고 사업성 나온다고 생각하시는지 모르겠네요. 더 좋은 기술이 있으면 써야하는게 아니라, 더 효율적으로 사업성있는 기술이면 써야하는거. 라이다 센서 장착하는게 저렴해졌다고는 해도 카메라 8대만 하겠습니까. 이정도 카메라만으로 완전자율주행이 가능하다는걸 증명하기 직전인데 굳이 왜 비싼걸 덕지덕지 붙이고 확장성이 낮은 선택을 하냐는거죠.
어차피 자율주행이 99.9999가 아니라 100이어야만 할수있는게 아님.
사람보다 수십배 더 안전한 수준이면 당연히 실주행에서 해볼수있는거고, 정말 미약한 확률로나마 사고도 발생한다하더라도 책임소재를 가려보고 s/w상의 오류라고 쳐도 업데이트하면되고, 사고확률이 낮으니 자체보험료도 저렴하니 당연히 소비자는 여길 선택합니다. 경제논리로 가면 결국 이 방식으로 갈수밖에 없어요
항상 잘보고 있습니다. 다만 'th' 발음 교정만 좀 부탁드립니다 ㅜㅜ
관련 연구자의 입장에서 보면 완전한 자율주행은 아직까지는 조금 시기상조이지 않나 생각합니다. 왜냐하면 자동차의 자율주행보다 쉬운, 이륙만 하면 충돌위험이 적은 항공기의 자율주행인데 이 기술조차 아직 완전히 구현되지 않았습니다. 차량의 경우 다른차, 보행자, 날씨 등 여러 변수들이 많아 제어 측면의 한계와 0.001% 확률이라도 사고시 법적 책임 관련 이슈까지 아직 여러 한계점이 있습니다.
관련 연구자보다 더 앞선 기술력과 데이터를 가진게 테슬라인데요
그리고 항공기끼리는 애초에 비전 센서를 쓰지도 않을거구요
@@gnsdl116 제 글의 논지를 잘 이해 못하신거 같네요,, 누가 더 기술력이 뛰어나냐가 요지가 아니라 비전센서가 없을 정도로 쉬운 항공분야에서도 자율주행이 안되는데, 자동차 분야와 같이 자율주행 난이도가 훨씬 더 높은 분야는 갈길이 멀다고 한것입니다,,
스페이스x에 관해서는 어떻게 생각하세요? Ai서비스 주요 모델은 스페이스x가 되고 테슬라는 전기차 회사로 남게 되는 게 아닐지 걱정되는데요...
스페이스x는 우주관련 회사인데, 로켓에 AI가 탑재될 순 있지만 AI가 스페이스X로 가는건 아닌것 같아요.
테슬라는 자동차회사가아니지요
인공지능에 뉴럴링크 스타링크 3개 완성되면 영화에서나 보던 디바이스없는 네트워크 리얼증강현실이 진짜 현실화될거라 봅니다
테슬라 뉴럴링크 스페이스x 모두 전혀 관련없는 회사입니다. 재무적으로 주가로 서로 아무런 관련이 없어요
레이다 라이다는 데이터를 과생산해서 연산속도에 악영향을 미치고 베터리 사용도 늘립니다
그리고 각기 다른데이터는 판단을 힘들게합니다 정보의충돌에서 자유로울수없습니다
맞는 말인데 실적을 제대로 내기까지 상당한 기간이 필요할 것 같음. 전기차 회의론이 무진장 커진 상태라
그게 전기차가 내연기관의 대체제지 보완제는 아니라는 논리같은데..
이미 유럽 탄소 배출 규정같은 부분 때문에 2030년되면 전기차 말고 팔지도 못합니다
@@gnsdl116 음..유럽에서 이미 한 번 뒤로 미루지 않았나요? 또 미루지 않는다는 보장이 없음. 그리고 현재 논의되고 있는 건 2035년퇴출이에요. 근데 또 모르죠.. 40년으로 또 늦출지..
결국 시각기반 ai가 완성형이 되거나, 전기차 전환이 이뤄져야 수익이 나오거든요. 그 시기에는 폭발적으로 매출이 올라가겠죠. 근데 그 전까지는 실적이 크게 증가하기 힘들 것 같아요.
@@김성태-j5h 에너지 사업 쪽에 빠르게 크고 있고, 내년에 옵티머스도 공장에 투입된다고하니
생각하시는 것보단 빠르게 치고 올라가지 싶군요
영상 설명란에 오타가 있는 것 같습니다
카메라는 Point Depth reconstruction 이 문제가 아니고..게인값이 문제임. 밝고 어둡고 반사되고
애플이 단순 자율주행이 안 되어서 포기한 것만은 아니죠.
자기들 하청 공장으로 해 줄 상대를 찾아야 하는데 그런 공장이 없었던 것도 있죠.
막판에는 중공 자동차 회사까지 접촉할 지경이었으니...
게다가 자율 주행의 경우 그 자동차 생산 메미커가 사고에 대한 책임을 물어야하는 구조인데
중공과 달리 미국은 징벌적 배상이나 소송에 따른 어마어마한 배상금을 물어야 하기도 하구요.
중공이야 자율주행 켜놓고 사고가 나도 한 사람 죽는 거 덮는 건... 뭐...
고속철도 사고 났을 때 차량 안의 사람을 구조하기보다 그걸 그대로 땅 속에 덮어버리는...
궁금해서 여쭙습니다. 엔비디아가 반도체 제조회사 인가요?
에스오디 님 멘트에 나와서 여쭈어 봅니다. 저도 전문가는 아니라서..
팹리스라고 알고있습니다 설계만 하는 회사
제조아니고
GPU를 만드는 회사 입니다. AI LLM모델에 수많은 연산 처리를 위해 필수 부품이다 보니 각광받는 것 같아요
경쟁사가 없어 영업이익률이 70%에 육박하더라구요
내용 너무 좋아요. 근데th발음.... ㅋㅋㅋ
테슬라 투자중이지만... 따로 회사를 상장한다면 이러는 생각을 항상 떨칠수없네요
이미 AI 는 XAI 로 분리되었습니다
자율주행 앞선거 다 아는데
승차감 디자인 가격 무시하면 사람들이 좋아할까
그리고 건강한 사람은 자기 손발 가지고
운전하는거 좋아해
어디 불편하신분들은 테슬라가
유리하겠지만
건강이 문제가 아니라, 모든 운송수단이 자동으로 될거라는 점이 포인트 인겁니다… 이게 어마한 가치라는겁니다.
내가 아크 인베스트먼트보다 일론 머스트보다 뛰어날거다라고 생각하지 않는다.....
모델 Y 미주 사용자입니다.
코넬의 라이더 레이더가 필요없다는 건 날씨 좋을때 이야기죠. 안개껴서 안보이는 데 카메라가 무슨 재주로 앞을 봅니까? 테슬라 로봇택시가 자율주행 하다가 갑자기 안개낀 지역을 지나가거나 비가 와서 시야가 않좋아지면 그냥 제자리에 Stop 해버려야 하는 건지.. 최소한 라이더 레이더가 있어야 조심해서라도 그 지역을 빠져나올수가 있지 않을까요.
만일 이번 8월 발표에 로봇택시에 라이더 레이더 하나라도 단다고 발표하면 비젼 only 방식은 테슬라도 실제로는 믿지 않는다는걸 의미하는 거니 한번 보죠. ( 그렇게 말은 안했지만 사실 가격이 유일한 이유였을수도 있으며 지금은 가격과 크기가 무지하게 내려왔죠 )
더 큰 문제는 카메라 수 부족으로 안보이는 부분이 많아요. 차 바로 주변 밑에 부분은 아예 까막눈이죠. 차 주변밑 상황도 모르면서 자동차에게 운전을 맡긴다는게 말이 안되죠. 차 앞 밑에 뭐가 있는지도 모르고.. 주행중엔 아래쪽 부분 정보가 덜 중요해도 정지후 다시 출발할땐 최소한 자기차앞 아래쪽에 아무것도 정말 없는지 모르는데 출발하는 겁니다.
그럼 사람이 운전할때 차밑에 뭐있는주 아나요?라이다도 만능은 아닙니다
@tigert.v3929 사람하고 비교하면 안되죠. 사람보다 더 잘하려고 FSD 만드는 건데요. 차 앞쪽 밑은 카메라만 더 달면 됩니다 . 이미 사이버트럭이 그 문제를 시인하고 앞에 카메라를 추가했죠...라이다 이야기는 날씨와 관련된거죠. 저도 2000주 가진 테슬람 장기투자자로써 최신 버젼 FSD 3개월정도 쓰고 나서 기대감을 많이 버렸습니다. 찐 태슬람으로써 가져왔던 기대치가 무너질때 제 느껨은 좀 참담했죠.. 일론의 말을 믿은 제 잘못이죠.
남들보다 좀 잘한다와 고객의 주머니를 열수 있는 완성된 제품을 만드는건 다른거구나를 느꼈네요. 운전자가 모니터링 않하고 탈수 있는 수준으로 가려면 정말 오래걸릴것 같네요. 너무 큰 기대 말라는 이야기입니다. 이만 개인적인 의견이니 참고하시길..
안개꼈을때는 사람도 마찬가지, 그냥 서행운전으로 가야하는거고, 라이다가 안개를 뚫는다 한들 서행해야하는건 동일함. 그리고 주행중에 차 앞밑에 뭐가 있다고 해도 레이더나 카메라나 라이다나 사람눈이나 거기 센서 없으면 그냥 못보는거죠. 카메라만 쓰는게 문제는 아님. 왜 기업들이 거기에 센서를 안달까요? 그런상황이 거의 없닽시피하므로 필요가 없기 때문이죠. 불필요한 비용을 들이지 않는겁니다. 그리고 미주에서 운전하신다는데 안개꼈을때 FSD 멈췄었던게 맞아요? 오히려 안전한거 아닌가요? 안개꼈을때도 그냥 맏겨놓고 딴짓하는건 좀 아닌거같은데요? 특수상황에서 안전운전은 결국 본인이 해야죠
@@kimcorefam @kimcorefam 다른 회사는 센서를 안다는게 아니라 달아요. 앞 양쪽코너 방향으로, 뒤 양쪽 코너 방향으로요. 레이다를 달아야 하는 이유는 안와 폭우속에서 질주를 하려고 달아야하는게 아니라 최소한 장님처럼 아무것도 못보면 안되기 때문입니다. 그리고 답변하신 내용중 특수상황에서는 본인이 해야한다고 히셨듯이 엣지케이스 대응이 안되니 로봇택시도 결국 못하는거고 Supervised FSD 에서 결국 Supervised 라는 말을 빼지 못하게 되죠. 그럼 얼마나 팔릴까요. 그런걸 생각해보시는게 맞겠습니다.
제 말을 요점은 테슬라 FSD 는 정말 대단한 기술이다는 맞습니다. 하지만 찐 테슬람이며 장기투자자인 저조차도 ( 주변 오너도 별 다르지 않음 ) 구독을 주저할 정도의 기술 완성도라는 겁니다. 갑자기 엄청난 변화가 FSD 에 일어나지 않는다면 최소한의 구매자만 구독을 할것 같네요.. 아직은 꽤 잴하는 운전자 보조 시스템 그 이상은 아닙니다.
결국 테슬라의 방안은 생체 모방 기술이라고 할 수 있네요.
그 중 인체 모방.
그리고 이제는 자동차 자체가 AI 로봇으로 개념을 잡아야 하지 않을까?
테슬라 사야겟네
뭐...실패하면 반란 성공하면 혁명인거지
테슬라 화이팅♥
인공지능 앞세워 지상정복… 스타쉽 앞세워 우주정복….
일론의 진정한 야망은 세계정복일까요?
여기서 라이다가 좋다,테슬라 ai가 좋다 싸워봐야 의미가 없슴! 열심히 돈모아서 나중에 제대로된 좋은거 나오면 사서 쓰면됨!
얘네 이러다 건담 진짜로 만들것네
자쿠랑은 다르다 자쿠랑은!
뒷머리 닭꼬리 귀여워 ㅋㅋㅋ
그래서 몇불에 물리셨나여
형님. 귀한 정보 감사합니다.
똑같은 정보 우려먹는 분들도 많턴데 자주좀 테스라 해주세요. 400백만 테슬람이 응원합니다.
자동차즤?
FSD는 중국은 가능하겠지만 BYD한테 계속 밀리고있는데 과연 카메라로만 가능할지 자율주행도 중국서 나왔는데
모든 것은 정해진 각본대로 움직인다. 테슬라도 애플도..찬양할 필요도 없다. 어짜피 미래는 art로 귀결된다.
XAi 따로 설립하고는 테슬라가 전기자동차 회사가 아니라 AI회사라고 하면… 뭔가 잘못 된거 같네요
애플은 너무 seamless 한 자율주행을 원해서 그랬던게 아닐까?
많은사람들이 테슬라를아직 자동차회사로 생각하고있기때문에 마음이놓입니다(?)
8월에 뭐 있다는데, 말하는거 봐서는 나가리네.
ai관련주들 거품이 꺼지는 순간 테슬라는 다시 날아다닌다.....!
한국인이 사랑하는 테슬라... 과연..?
맥도날드는 햄버거 파는 회사 아니다
근데 이번에 주총에서 패키지 안주면 들고 나간다며? 로봇이랑 ai 회사라고 해놓고 안해주면 들고 나간다는데 이게 뭐가 맞는 얘기야.. 가지고 나가면 테슬라는 그냥 전기차 회사잖아.. 결국 안에는 전기차인데 겉모습만 ai 하겠다는거 아니야? 지금 주가 떨어지니깐 급급하게 막는거로 밖에 안보임..
이미 AI 는 XAI 로 분리되었습니다
자율주행 되려면 도로부터 기찻길처럼 바꿔야하고 모든차량이 자율추행이여야함
@@김현준-u8w모든게 자율주행이면 괜찮아.
이게 내가 주장하는 논리인데 같은분이 계시네.
우선 기술을 완성하는 것에 목표를 둔 걸까요.
지금 당장 혁신이 오지는 않겠지만 미래를 바라보며 앞으로 나아가고 있는 것 같네요.
애플이 자율주행 기술을 구현하지 못 한건지, 다른 법적인 규제 문제가 있는건지, 아니면 자동차 생산에 대한 문제가 있는건지 니가 어떻게 알고 자율주행 기술을 개발 못했다고하냐? ㅋㅋㅋ 좀 제대로 대본 써라
기술 구현을 못했어 테슬라 방식을 안따랐자나
@@hyqaz 니가 어떻게 앎? 핵심은 구현 했냐 안했냐가 아니라 모른다는거임. 자율주행만 개발한다고 차가 뚝딱 나오는게 아님. 다른 가능 성들을 배제했다는걸 지적하는거다 ㅋㅋ 책 좀 읽어라.
@@hyqaz 쪽팔리면 글 지우던가 ㅋㅋ
테슬라 1분기 영업이익 1.5조 VS 엔비디아 1분기 25조.... 일론 리스크.... 잘하자...
그래서 일억오천만년 진화를 거듭해온 생물보다 더좋은걸 준비중 이라고?
테슬라 주식 진입. 지금도 늦지 않았습니다. 빨리 타세요
이론이 아무리 우린 전기차회사가 아니라고해도 그건 테슬라에 투자하는 투자자가 바라보는게 전기차면 전기차회사인거지… 그렇게 보이기 싫으면 전기차가 아닌 다른 분야에서 전기차보다 매출이 더 많이 나오는걸 보여주면 되는거임 그 전까진 전기차회사가 맞지ㅋㅋㅋㅋ
님이 그렇다면 그런거죠.. 테슬라는 전기차 회사다!
이 댓글 세상에선 단지 전기차일 뿐이겠네요.
하지만 미래의 가치를 볼 줄 알아야 진정한 투자자겠죠.
@@은하수-m1p ㅋㅋㅋㅋ어떻게 보면 모든회사가 전기차라는거죠??
지 회사 하나하나 상장할거니 상상초월
일론 머스크는 인간의 진화가 목표가 아닐까? 우주를 여행하기에는 인간은 너무 나약하니까...
(오늘의 교훈)
머스크: 테슬라의 주요 수익원은 AI 서비스가 될 것이다
오늘의 구라가 아니고?
울 형이 그렇다면 그런거니 믿고 따르세용
테슬라가 자동차 회사가 아니라는건 알고있어.
그래서 10년후 테슬라가 잘할거라는것도 믿어.
하지만 문제는 우리 모두가 다음 분기 실적발표가 지난 분기보다 더 안좋을거라는것도 알고있다는거야. ㅋㅋㅋ
근데 뒤통수 뭐임? 미란이 컷인가
자다 깨서 그럼;;; 근데 PD님이 말을 안해주셨음 ㅡㅡ
0:24 동료일까 굴러온돌일까
우린 그냥 감사해야지ㅋㅋㅋㅋ
뒷 머리가 왜그런지 궁굼해요
빨리 왔으면 좋겠네요 ,ㅎㅎㅎ
회사가 FSD 사고로 인한 책임을 안 지는데 그게 자율주행이야??
좋은 기술력을 만드는게 좋은게 아님
수익성 좋게 돌리는게 좋은 기업이지 엔비디아처럼 ㅋㅋㅋㅋ
인제는 뭐든간에 상용해서 보여줘야된다...
돈되는 거라곤 전기차뿐인데 전기차 회사가 아니라고 욱인다고 될일인가요.
AI회사로 인정 받고 싶으면 AI로 엄청난 수익을 올릴때 자연스럽게 인정 받게되겠죠.
일론처럼 말로만 AI회사라고 욱인다고 되는게 아니죠.
욱인?😂
다행입니다. 당신들 같이 세상돌아가는거 모르는 사람이 아직 많아서 싸게 매집중에 있네요
욱인…. 😢
AI로 돈벌고 있는 회사 지금 몇군데나 있는지 말씀해주시죠
게임 체인저 후보 3
처음부터 전기차가 목표가 아니였음...
제목만 보면 머스크가 ai의 미래가 보이니 바로 전기차 평가절하 하면서 전기차에서 좀 경쟁력이 떨어져도 리스크헤지??
중국에서 자율주행이 될 지가 관건. 미국 자율주행은 규제없이 중국차들도 들어가서 판매만 된다면 잘 할 수 있음.
제일 마지막 코멘트가 맘에 걸리네요.
' 테슬라의 주요 수입원은 AI 서비스가 될것이다..'
현 시점에서 위 말은 3분의 1만 맞다고 봐야겠네요. 머스크는 이미 Open AI 의 chat gpt 에 대항하기 위해 XAI 를 만들었습니다. 안타깝지만 FSD 를 제외하 AI 서비스는 테슬라와는 무관한 회사인 XAI 가 할겁니다..
FSD는 자동차에 적용된 뒤에 모든 산업의 범용/전용 설비 및 인간형 로봇에 들어가게 될 것입니다. 테슬라는 공장과 공장에 필요한 모든 부품(전력/설비/로봇)을 만들어 팔 것입니다.
@@lifeisjourney0920비젼 트레이닝 말고는 XAI 의 서비스를 구매하여 이용해야 테슬라봇이 완성될겁니다. 그게 아쉬운 부분중 하나고.. 로봇비즈니스는 피규어도 그렇고 출발선상이 같아요. 테슬라 주행데이터 이점같은게 없는 거죠 . 오히려 엔비디아와 오픈 에이아이의 지원을 받을 피규어가 더 잘할수도 있습니다. 이런게 다 테슬라의 불확실성을 키우고 있는 현실입니다... 안타깝죠.
천재는 다릅니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ베스트는 일론이 ceo에서 내려오는거지
그래서 테슬라 풀매수 땡기라는 말인거죠?? 😅😅
어이없네. 테슬라 자율주행이 레벨3도 못가는데 뭔 헛소리인지. 선동하지마라.
언젠가 사람과 똑같이 생긴 로봇이 나오겠지.
운전하고 밥하고 청소하고 빨래하고 요리하고 서빙하고 공장에서 조립하고 건설현장에서 노가다하고…
사람이 하는건 다 하겠지.ㅋ
전기차 회사를 전기차 회사 아니라고 주둥이로 떠든다고 자동차 회사 아닌게 되냐? 인공지능, 자율주행, 로봇회사로 인정받길 원하는 모양인데 주둥이 대신 숫자로 말해라. 이 분야 매출 없이 주둥이 터는 건 시장 약장수나 하는 짓이다.
그래서 테슬라 주가 언제 올라가나요?
안올라가요
@@waynepark 똥싸는 소리하지말고좀
@@테슬라300 못믿네 ㅋㅋㅋ
10년뒤 전고점
@@shelovesme75 이사람 대댓전부달면서 씨부리노ㅋㅋㅋㅋ
뒷머리는 컨셉이에요?
미국 교통조건이 좋아서 우리나라 시내나 중국에서 완전자율주행이 된다는건 솔직히 기대안함
자율주행은 현시점으로는 중국이 가장 앞선듯
테슬라 일론머스크가 얘기한거, 해설이나 비판 없이, 고대로 얘기하면 종교랑 비슷하다고 볼 수 있지. 오늘 방송 내용은 왠만하면 모르는 사람 별로 없을텐데, 왜 테슬라 주가는 고점 대비 반토막이 났고 머스크의 임기응변 언론 플레이로 주가를 떠 바치고 있는지 궁금. 믿는 사람이 보기엔 넘 이상한게 사람들이 안 믿네.
@@eheocp 주가 폭등중인데 줍줍 하셨나용? ^^
테슬라 주식은 지난주에 팔았습니다
감사합니다. 그거 제가 샀습니다.
@@philiplee1051 그것은 매우 멋진, 다담주 쯤 다시 찾으러 찾아 뵙겠습니다
@@philiplee1051 저도 어제 샀습니다