Причина, место посадки мембраны в коллекторе. там есть маленький облой, пружина давит на мембрану, а мембрана на посадочное место, соответственно выдавливая в силиконе место об этот облой. Привяжите смену мембраны и смену прокладки клапанной крышки. Просто поверните по оси на 180градусов мембрану и таким образом продлите ей жизнь. можно чуть шлифануть облой.
Такая же фигня пошла,поехали в горную местность и мой vw b6 1,6 bse с двумя сумками и 3мя пассажирами хуже москвича шёл в затяжной подъем до 80 на 3й больше не разгонялся, Готовлю снятие выпускного коллектора и смотреть эту городьбу с заслонками изменения воздушного потока. Было 2 мицубиси каризма,1,6 и 1,8 не было проблем ,масло возил для бутафории,а тут без масла и обд сканера хоть не выезжай. Откладывать ремонт нерентабельно если части улетят в цилиндр ,будет лишняя работа или мотор с разборки. Буду готовить вскрытие...
Это коллектор с изменяемой геометрией, изменяется с длинного в короткий, зависимости от оборотов, приводится в действие вакуумом Но сигнал на открытие поступает от электрического клапана. у меня в машине появился свист с впускного коллектора я разобрал и обнаружил что мембрана Порвана в точно таком же месте как у вас, и дополнению пружина лопнула напополам, не смог найти по-быстрому мембрану, поехал на разборку купил весь коллектор, к тому же у меня был поломан пластик в соединение мембраны с заслонкой. машина стала более экономичнее и лучше работать на верхах.
Подскажите пожалуйста, у меня начался масложор на 200 км грамм 100 масла до этого было всё ок. Мастера говорят нужно менять эту мембрану. У вас был масложор?
@@user-ew4db5hy2b эта мембрана на это не влияет, вы не за ту наверное подумали, там есть клапан на рецеркуляцию. Масложер у меня был, когда корпус щупа был не защелкнут и я наливал масла на 2 - 3 см больше уровня, так было когда купил машину, потом заметил, поменял щуп и корпус, масло доливаю намного меньше, может 100 грамм на 1 тыс. Км
Проблему решил, поменял МКПП со значениями передаточных чисел на передачи как в оригинале что и ставили на мою машину. Сегодня только закончил. Все как и ожидал, проблема была в неправильном подборе МКПП предыдущими владельцами, езжу и горя теперь не знаю!!!
@@romannovak1835 не понял вопроса, какой знак? На кпп есть маркировка из 3х букв если вы о них. Такового понятия как каталожный номер в нем нет. Только буквенное обозначение по которому можно найти информацию в интернете.
Надо было сравнить показания датчика абсолютного давления возможно он данную неисправность покажет ведь в определенных режимах работы блок регулирует длину впуска для правильного всасывания смеси. 1.6 BSE установлены: Лямбда Дроссель Клапан паров бензина Датчик абсолютного давления * Датчик регулировки положения заслонок впускных каналов * Клапан заслонок впускных каналов Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик коленвала Датчик распредвала * по идее есть блоки где можно почитать может уже сохранялись ошибки типа P2015, P2014 Если помогла замена мембраны без геморроя с тягами то повезло
Такая же фигня, 3й год мучаюсь. Самое интересное что предыдущий владелец тоже менял мкпп. Поменял уже кучу всего. Тоже отдергивал фишку что стоит на цилиндре сцепления, без нее все отлично работает, но дискомфорт плавности сброса оборотов меня напрягает больше. Где-то читал за датчик коленвала, на днях должен прийти, там посмотрим. Еще только не лазил в сцепление и саму коробку. Тоже попробую мембраны поменять. А так и шился и новый дроссель подкидывал и цилиндр сцепления с датчиком менял и дмрв вообщем кучу бабла вье….л!!!! Все прокладки впуска и выпуска поменял, каталь вырезан. С вагодрючерами катался були как бы углы опережения зажигания. Опять же свечи, бронь и катуху поменял, насосо топливный вскрывал менял сетку и сам насос, давление в рампе норм. Егр отключил прошивкой и заглушил его к чертям. СВЧ на помойку так же. В лямбду еще не лазил, но ошибки нет. Хз мужики, нужно решить проблему ☹️
У меня немного другая проблема, не идет сигнал с ЭБУ на управление клапана изменения геометрии впуска, с чем может быть связано? И сам клапан, не мембрана, всегда должен быть в открытом положении, пропускать воздух?
Там не очень простой алгоритм,при очень резком нажатии газа клапан срабатывает,а потом на каких то высоких оборотах отключается,проверял очень давно, думаю возобновить экспиременты)
@@WellwellWellwell-xu3jx мне ещё подсказали из зачётов возможна такая неисправность.На главном тормозной цилиндре и где вакуум тормозов ,ето находится под капотом есть датчик сцепления он "Г"образной формы попробуйте его отследить от разъёма и проехать.Мы ещё непробовали так как ето на брата машине а он практически всегда на оаботе и нету времени снять разъём и плюс возле главного тормозного стоит ГБО надо снять сразу ГБО-4 потом можно достать разъём.
Здравствуйте! Джетта 5 1,6 BSE свечи, провода, катушка заменены, дроссель обслужен, воздух не подсасывает. На холостых подтраивает, то нормально. Не поймёшь от чего.То выйдет чек мол обрыв цепи подогрева первый датчик, то уходит. Что можно еще посмотреть? Один человек сказал что возможно компрессия на каком то цилиндре. Масло меняю на семи тысячах, перед заменой наливаю мягкую промывку на 200км.
Я холостые поднял Васей диагностом до 800.Иногда холостые возвращаются до 640,но обычно стоят 800.подергивания мотора остались на холостых, но гораздо слабее и машина порезвее на светофорах трогатся стала - раньше иногда "тупила", а при выезде на главную на перекрёстке без светофора, да ещё и с левым поворотом - заглогший двигатель = авария.
Это нормальная работа этих движков не мешайте им работать это не 16рь а старый восьмиклоп с изменяемой впускной гиометриеей и обеднённой смесью при холодном двигателе от этого все притруски и иногда занижение оборотов хх .
@@user-qi5nm6jj3j У меня произошла странная история:год назад начала временами загораться ESP, машину колбасило, троило, на педаль газа еле реагировала, тупила. Потом ЕSP гасла и дальше ездил нормально. Заменил свечи, броне провода, прокладки на впуске. Отьездил нормально год. Месяц назад машина опять начала иногда тупить при троганьи со светофора, но ЕSP не загоралось. Заменил катушку зажигания, поставил BREMY.(В старой были трещины) Завёл - ошибка не горит, только газанул и загорается и уже не гаснет ЕSP. Прочитал Васей :18734 - ошибка вторичной цепи зажигания. Сбросил ошибки, завёл - все повторилось. Заменил броне провода - результата нет. По совету одного умного человека промыл и замазал герметиком трещины на старой катушке и поставил её вместо новой. И о чудо- все заработало (после удаления ошибок). Прозвонил тестером старую и новую катушки - примерно по 5 ком на свечных выводах (2-3 и 1-4) и бесконечность на корпус коммутатора. Это как? Старая работает, а новая сразу выдаёт ошибку! При этом АБС срабатывает, слава богу. Свечи менять не хочется (снимать впуск ) и скорее всего, я предполагаю это не изменит ситуацию.Ваше предположение :что не так - катушка новая, свечи или что-то ещё?
@@DirtVolder Заменил, на новом тоже самое выходить, обрыв цепи подогрева, был у электрика, он проверил и сказал что минус не поступает, мол обрыв в цепи и надо смотреть всю обмотку до" мозгов".
У меня троила на холостом ходу, чуть чуть. На холодную при старте могла заглохнуть и сильно троить до прогрева. После замены этой мембраны проблема ушла
У меня на Golf 5 1.6 BSF резко возрос расход топлива, всё перепроверили, диагностика ничего не показывала. Разобрали коллектор, мембрана не порвана, но такая хлипкая, прям жидкая. Заменили мембрану, ну и прокладки на впуске и дросселе пришлось заменить по понятным причинам (прокладки менялись год назад). И всё - машина поехала бодрей, а расход вернулся на прежний уровень. Так что эта мембрана весьма важная деталь. Видимо, из-за изношенности мембраны на низких оборотах был всегда открыт короткий путь подачи воздуха и ЭБУ корректируя смесь, больше топлива подавал.
Думаю нет так как машина заводится с первого раза (без длительного вращение стартером)и работает ровно без перебоев.Давление в топливной рамке тоже есть.Ну а сделать проверку бензонасоса можно будет.
ребяты!!!!!! слушайте мою историю: имеем двигатель BSE МКПП когда заводишь и начинаешь ехать машина не едет толком секунд 5-10 а потом такая резко -бац и проехала и ровно до тех пор пока не заглушишь и не заведешь заново, после этого все повторяется, у всех тут собравшихся так? Если у вас проблема не приобретенная, а с момента покупки авто, то я знаю ответ и на 100% точно знаю в чем проблема и знаю как проверить у вас такая же фигня или что-то другое, заинтриговал? хотите расскажу?
@@in66 если с момента покупки машины у вас присутствует такой глюк как и у меня, то значит до вас, на машине менялась МКПП и поставили её от двигателя 1,4 (как я думаю) ну в любом случае с другими передаточными, блок АБС не понимает эту КПП сначала, а через 10 секунд адаптируется, проверить это легко - вынуть нужно предохранитель на блок АБС и попробовать проехать немного (гирлянда будет на панели, ну это ничего), так вот если машина без предохранителя поехала без затупа, то это именно ваш случай. Я сам поменял КПП и в итоге столкнулся с такой проблемой, поэтому причину знаю
привет всем, кто-нибудь пожалуйста прошу помощи, может кто-нибудь знает, что вызывает этот двигатель, знаменитый и старый BSE 1.6 бензин 4-цилиндровый 8 клапанов 102л.с. 1 распредвал с размерами колец 81мм, я уже вскрыл двигатель самостоятельно снять цилиндр головка, то есть люлька или опоры где распредвал, прямо у 5 опор, на дереве были значительные царапины и износ с небольшим волочением материала, возможно в какой-то момент было плохое масляное орошение, я отправил его в ремонтировать Увеличили их толщину и это было хорошо, поменяйте маслосъемные кулаки, также поменяйте все прокладки, поменяйте кольца на какие-то хромированные марки КС Отдал нужные цилиндры царапанье... меняю масло ставлю кастрол 0-30 меняю масляный насос на один новый почистить все и поменять катушку, кабели свечей зажигания и свечи зажигания марки bosch кабели ngk и свечи зажигания denso iridium заменить воду охлаждающей жидкости и различные шланги фильтров все от бензина до воздуха и салона и масла ... я собрал и завел машину вроде постоянно глючит По ходу горения бабочка чистая, поменял датчик распредвала на оригинал, ошибка двигателя на приборке не появляется, но при езде продолжает как не знаю как говорю как кашляю машина ходит и опоры двигателя шатаются они целы но еле ломаются но это не является причиной неисправности я уже сдавал давление бензина в норме в помпе и вперед что можно проверить ?
Люди,я конечно извиняюсь, может и тупой вопрос. Но вот вас всех никого не осеняла мысль о том,что на этих машинах методом тыка,как то слишком дорого выйдет поиск проблемы. Дорогие мои друзья, поедете на диагностический стенд,не диагностика по обд,а именно ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СТЕНД, там всё покажет,а менять на угад... ну как по мне...ну такэ себе
У нас в городе я незнаю где есть ДИАГНОЧТИЧЕСКИЙ СТЕНД.А по ОБД все говорят по разному кто то катушку меняй ,кто-то свечи ,кто-то бензонасос и так далее.А стенда нет .Вот и приходится методом на угад менять....
@@95roma95 ,я понимаю вас отлично. но вам всеравно рано или поздно придется его искать.в областных центрах,или районных,вы навеняка их найдете. можно поспрашивать в автосервисах официальных диллеров. я когда приехал к ним на диагностику,и они не смогли отдуплиться что да как,они мне дали номер. мы созванились. чувак занимается только диагностикой,на дому.так у него на стенде даже показало что у меня на один зуб ремень перепрыгнул,и был плохой контакт на датчике холла кажется.и стоило это всего 800 р. а я идиот несколько десятков тысяч собирался ввалить в замену всего и вся.
@@95roma95 ,и да ,обд это просто игрушка. по ней практически ничего невозможно сделать. ну можно только на телефоне показать как стрелочки бегают, да кой какие настройки установить. а вот с того же вагкана, или вагкома вы уж можете увидеть и настроить такие вещи, о присутствии которых в вашем авто наверное даже не подозревали.ну а для ремонта нужна именно диагностика правильная. там выкручиваются свечи,ставятся датчики,ещё там на двигатель навешивается куча причандалов. вообщем все не так просто.а по обд,да всякой диагностике,вам лишь могут сообщить что сообственно машинка заболела,а вот что и почему, это уж только дигност,притом с профессиональным оборудованием,а не с обд или вагком
@@ganzic1 У нас в городе таких мастеров которые знают свое дело просто нет .Все хотят быстро заработать но ни чего не делать подсоеденил шнур обд взял денег за диагностику а там сам разбирайся.
Ни одно обд и Диагностика не покажет ошибки, проверено на своей шкуре. Единственное что нашел, это смещен был угол опережение зажигания, и то не каждый допетрит, хоть после этого было поменяно все что можно и не нужно. Просто меня хозяин предупреждал что МКПП менялась, как бы едит и х.. с ним. На тот момент не сильно в машинах разбирался. Но все же не хотел верить что проблема в ней, как оказалось так оно и есть. Не буду говорить что у других такая же беда, но лучше пробить по вину и посмотреть что за трансмиссия ставилась с завода (обозначение 3х букв) и сравнить что стоит у Вас (на колоколе выше стартера)
hello to anyone, someone please I beg for help, can someone know what causes this engine, the famous and old BSE 1.6 gasoline 4-cylinder 8 valves 102hp 1 camshaft with ring measurements of 81mm, I have already opened the engine alone remove the cylinder head, that is to say, the cradle or supports where the camshaft is, right at the 5 supports, the tree had significant scratches and wear with small dragging of material, perhaps at some point it had poor oil irrigation, I have sent it to be repaired They have increased their thickness and it was good, change the oil tappets, also change all the gaskets, change the rings for some chrome KS brand I gave the necessary cylinders the scratching... change oil I put castrol 0-30 change oil pump for one new clean everything and change coil, spark plug cables and spark plugs by bosch brand ngk cables and denso iridium spark plugs change coolant water and various filter hoses all from gasoline to air and cabin and oil... I put together and started the car it seems that it keeps failing In the way of combustion, the butterfly is clean, I changed the camshaft sensor for original, engine error does not appear on the dashboard, but when driving it continues as I don't know how to say it as coughing the car is walking and the engine supports are shaky They are fine but barely broken but that does not cause the malfunction, I have already given up the gasoline pressure is correct, in the pump and go ahead, what can I check?
Ну а тут тебе в голову не приходит что уже катализатор где то забило, и не дает тачке нормально ехать ? Потом прогреется немного, от температуры соты расширяются, и мало мальски всё окей, а потом снова остывает быстро и снова затупа?
На 250к машину как будто кто-то за жопу стал держать - оказалось забит кат. Ошибок по кату небыло. Но эта проблема проявляется тем, что обороты не набираются - на малой нагрузке все норм
@@95roma95 ВОЗМОЖНО ЭТО БЫЛО СОВПАДЕНИЕ.ДОСТАТОЧНО ДОЛЬШЕ ПОДЕРЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО И ДЕФЕКТ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ.ТАКЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ!!!!
После того как был разобран впускной колектор. На первом заезде провала в тяги небыло. Но когда второй раз заглушки и завели .Ситуация повторилась(тяга пропала) Будем снова снимать колектор и смотреть снова мембрана может она за что-то цепляется.Потом сделаю видео как решим проблему.Так как ету проблему пока ещё никто решешил на ютубе (покрайне мере я не находил решения етой проблемы.)
@@95roma95 ок спасибо большое скажете как что то проесница с поломкой точно тоже самое у меня все руками машут а с ребёнком ездию страшно думаю ремень грм перескочил может хз вообще жду от вас вестей зарание спасибо
Здравствуйте сегодня добился этого нет больше провала ,первая- вторая едет и никто не держит машину, к делу на главном цилиндре сцепления стоит датчик холла , вынимаем штекер с датчика ( если не вылазит снимаем сам датчик он такой Г образный ,а потом разъём)я снял датчик от цилиндра и одел штекер и положил рядом ,так как если снять разъём вылазит ошибка( желтый чайничек долейте масло ) Главный цилиндр сцепления находится под капотом от вакумника справа ( менять не планирую ,стоимость этого датчика от 4000 до 15000) без него едет никаких затупков нет
ЗДРАВСТВУЙТЕ,У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,Я ПРОВЕРИЛ ПЕРЕДАЧУ И ЗНАЧОК FVH СООТВЕТСТВУЕТ МНЕ С НАКОНЕЧНИКОМ АВТОМОБИЛЯ.НИКТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?Я ТАКЖЕ УЗНАЛ, ЧТО НА КАНАЛЕ 61 ДРОССЕЛЬ СООБЩАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ, ЭТО ПРОСТО НЕТ СМЫСЛА ВСЕ НОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАН, ПРОВОДА ИЗМЕРЕНЫ И ЕЩЕ НИЧЕГО! Я ХОЧУ ТОЖЕ ЗНАТЬ РЕШЕНИЕ! ПОМОГИТЕ!
Привет, у меня точно такая же проблема, только на 2-й скоросте, как только переключаю на 3-ю скорость и еду около 10-15 секунд всё проходит. Ни кто не смог понять из-за чего. Пожалуйста как только узнаете сделайте видео.
@@95roma95 У меня такая беда проявилась, после того как в коробку "мастера" залезли. Меняли шестерни. Может поможет инфа. До этого всё норм было. Я всё грешу на сцепление или коробку....
Крестьянская диагностыка путем перебора всего 😊
Будьте добры артикул
Причина, место посадки мембраны в коллекторе. там есть маленький облой, пружина давит на мембрану, а мембрана на посадочное место, соответственно выдавливая в силиконе место об этот облой. Привяжите смену мембраны и смену прокладки клапанной крышки. Просто поверните по оси на 180градусов мембрану и таким образом продлите ей жизнь. можно чуть шлифануть облой.
Такая же фигня пошла,поехали в горную местность и мой vw b6 1,6 bse с двумя сумками и 3мя пассажирами хуже москвича шёл в затяжной подъем до 80 на 3й больше не разгонялся,
Готовлю снятие выпускного коллектора и смотреть эту городьбу с заслонками изменения воздушного потока.
Было 2 мицубиси каризма,1,6 и 1,8 не было проблем ,масло возил для бутафории,а тут без масла и обд сканера хоть не выезжай.
Откладывать ремонт нерентабельно если части улетят в цилиндр ,будет лишняя работа или мотор с разборки.
Буду готовить вскрытие...
Отпишитесь что получилось
У меня точно такие же симптомы ,ищю уже 3 месяца как приобрёл, до меня 8 лет владелец ездил с этой проблемой
Не нашли проблему этой болячки?
@@user-fs1mv9km3i пока нет ,но в планах поменять весь впускной колектор с Моей Шкоды ,и поставить на брата шкода.
Жду ваших видео)
Причина может быть в лямбда-зонде.
Это коллектор с изменяемой геометрией, изменяется с длинного в короткий, зависимости от оборотов, приводится в действие вакуумом Но сигнал на открытие поступает от электрического клапана. у меня в машине появился свист с впускного коллектора я разобрал и обнаружил что мембрана Порвана в точно таком же месте как у вас, и дополнению пружина лопнула напополам, не смог найти по-быстрому мембрану, поехал на разборку купил весь коллектор, к тому же у меня был поломан пластик в соединение мембраны с заслонкой. машина стала более экономичнее и лучше работать на верхах.
Подскажите пожалуйста, у меня начался масложор на 200 км грамм 100 масла до этого было всё ок. Мастера говорят нужно менять эту мембрану. У вас был масложор?
@@user-ew4db5hy2b эта мембрана на это не влияет, вы не за ту наверное подумали, там есть клапан на рецеркуляцию.
Масложер у меня был, когда корпус щупа был не защелкнут и я наливал масла на 2 - 3 см больше уровня, так было когда купил машину, потом заметил, поменял щуп и корпус, масло доливаю намного меньше, может 100 грамм на 1 тыс. Км
Ну и где видео с результатом проделанной работы? Помогло или нет?
Нет.
Діагностіка показує. Багата або мала суміш пише. І димогінератор показує 100% . Цю пробиту діафрагму.
троит на первой на средних оборотах дергается, свечи катушку и бронепровода поменял, мощность не потеряна.
Проблему решил, поменял МКПП со значениями передаточных чисел на передачи как в оригинале что и ставили на мою машину. Сегодня только закончил. Все как и ожидал, проблема была в неправильном подборе МКПП предыдущими владельцами, езжу и горя теперь не знаю!!!
ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО ТАКОЕ ЗНАК НА ПРАВИЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕ?
@@romannovak1835 не понял вопроса, какой знак? На кпп есть маркировка из 3х букв если вы о них. Такового понятия как каталожный номер в нем нет. Только буквенное обозначение по которому можно найти информацию в интернете.
Надо было сравнить показания датчика абсолютного давления возможно он данную неисправность покажет ведь в определенных режимах работы блок регулирует длину впуска для правильного всасывания смеси.
1.6 BSE установлены:
Лямбда
Дроссель
Клапан паров бензина
Датчик абсолютного давления
* Датчик регулировки положения заслонок впускных каналов
* Клапан заслонок впускных каналов
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик коленвала
Датчик распредвала
* по идее есть блоки где можно почитать может уже сохранялись ошибки типа P2015, P2014
Если помогла замена мембраны без геморроя с тягами то повезло
У меня так и было,всё поменял,ездил на 5 разных сто,кучу бабок ввалил,толку ноль,проблема в мембране 💯
Помогла ли вам замена мембраны?
@@user-ut3ve5vz6c не поможет мембрана.
@@user-me6nb6kl3w помогла же
здравствуйте,решил такую же проблему с разгоном за 2 года,помогла и замена коробки.не понимаю почему,но это решение этой проблемы
наебали с коробкой
Здравствуйте а номерок этого чуда можно в студию?
Hermann HR06A133203DLA
Мембрана
Такая же фигня, 3й год мучаюсь. Самое интересное что предыдущий владелец тоже менял мкпп. Поменял уже кучу всего. Тоже отдергивал фишку что стоит на цилиндре сцепления, без нее все отлично работает, но дискомфорт плавности сброса оборотов меня напрягает больше. Где-то читал за датчик коленвала, на днях должен прийти, там посмотрим. Еще только не лазил в сцепление и саму коробку. Тоже попробую мембраны поменять. А так и шился и новый дроссель подкидывал и цилиндр сцепления с датчиком менял и дмрв вообщем кучу бабла вье….л!!!! Все прокладки впуска и выпуска поменял, каталь вырезан. С вагодрючерами катался були как бы углы опережения зажигания. Опять же свечи, бронь и катуху поменял, насосо топливный вскрывал менял сетку и сам насос, давление в рампе норм. Егр отключил прошивкой и заглушил его к чертям. СВЧ на помойку так же. В лямбду еще не лазил, но ошибки нет. Хз мужики, нужно решить проблему ☹️
Я согласен проблема очень серьёзная, где-то точно "собака зарыта"
кпп стоит с другими передаточными, вот и вся суть вашей проблемы
@@95roma95 и что тебе это ромогло?
@@user-if8no5lx1h припервом заезде было отлично ,но потом все повторилось.Значит проблема зарыта в самом пунктом колекторе а точнее всего в заслонках
У меня немного другая проблема, не идет сигнал с ЭБУ на управление клапана изменения геометрии впуска, с чем может быть связано? И сам клапан, не мембрана, всегда должен быть в открытом положении, пропускать воздух?
Там не очень простой алгоритм,при очень резком нажатии газа клапан срабатывает,а потом на каких то высоких оборотах отключается,проверял очень давно, думаю возобновить экспиременты)
Не не должен пропускать,но скоро проверю ещё раз;)
А есть каталожный номер этой резинки или она идет как запчасть, подскажите уж)
Привет. А у те б я нет затупа акселератора? При разгоне.
Педаль акселератор тоже была заменена с моей шкоды .ничего не поменялось.
Если такое у всех, 1.6, это не 2.0 конечно так и езжу.
Осталось запаску замінить !!?
Ну что решили ту проблему ? У меня таже фигня обнзжил кучу сто. Когда снимаешь фишку с Абс блока проблем нету , но зато нету показаний скорости (
кпп родную поставьте и будет вам счастье
Добрый день. Подскажите как результат? У меня тоже самое. . .только сцепление чуть нажимаеш начинает ехать.
Хотим поменять весь в сборе впускной колектор.
@@95roma95 добрый день че поменяли впускной ушла проблема?
@@WellwellWellwell-xu3jx мне ещё подсказали из зачётов возможна такая неисправность.На главном тормозной цилиндре и где вакуум тормозов ,ето находится под капотом есть датчик сцепления он "Г"образной формы попробуйте его отследить от разъёма и проехать.Мы ещё непробовали так как ето на брата машине а он практически всегда на оаботе и нету времени снять разъём и плюс возле главного тормозного стоит ГБО надо снять сразу ГБО-4 потом можно достать разъём.
@@95roma95 я понел читал и втот раз но у меня акпп а так спасибо скажите как что-то получится ок
@@WellwellWellwell-xu3jx хорошо
Скажите пожалуйста решили проблему с тем что авто не ехало после заводки?
отремонтировал родную кпп и поставил на свое место, проблема вся именно в меняной коробке
Часто проблема это не мембрана а клапан который ей управляет.И это очень часто
Здравствуйте! Джетта 5 1,6 BSE свечи, провода, катушка заменены, дроссель обслужен, воздух не подсасывает. На холостых подтраивает, то нормально. Не поймёшь от чего.То выйдет чек мол обрыв цепи подогрева первый датчик, то уходит. Что можно еще посмотреть? Один человек сказал что возможно компрессия на каком то цилиндре. Масло меняю на семи тысячах, перед заменой наливаю мягкую промывку на 200км.
Проверьте первый лямбда-зонд, возможно его надо заменить
Я холостые поднял Васей диагностом до 800.Иногда холостые возвращаются до 640,но обычно стоят 800.подергивания мотора остались на холостых, но гораздо слабее и машина порезвее на светофорах трогатся стала - раньше иногда "тупила", а при выезде на главную на перекрёстке без светофора, да ещё и с левым поворотом - заглогший двигатель = авария.
Это нормальная работа этих движков не мешайте им работать это не 16рь а старый восьмиклоп с изменяемой впускной гиометриеей и обеднённой смесью при холодном двигателе от этого все притруски и иногда занижение оборотов хх .
@@user-qi5nm6jj3j У меня произошла странная история:год назад начала временами загораться ESP, машину колбасило, троило, на педаль газа еле реагировала, тупила. Потом ЕSP гасла и дальше ездил нормально. Заменил свечи, броне провода, прокладки на впуске. Отьездил нормально год. Месяц назад машина опять начала иногда тупить при троганьи со светофора, но ЕSP не загоралось. Заменил катушку зажигания, поставил BREMY.(В старой были трещины) Завёл - ошибка не горит, только газанул и загорается и уже не гаснет ЕSP. Прочитал Васей :18734 - ошибка вторичной цепи зажигания. Сбросил ошибки, завёл - все повторилось. Заменил броне провода - результата нет. По совету одного умного человека промыл и замазал герметиком трещины на старой катушке и поставил её вместо новой. И о чудо- все заработало (после удаления ошибок). Прозвонил тестером старую и новую катушки - примерно по 5 ком на свечных выводах (2-3 и 1-4) и бесконечность на корпус коммутатора. Это как? Старая работает, а новая сразу выдаёт ошибку! При этом АБС срабатывает, слава богу. Свечи менять не хочется (снимать впуск ) и скорее всего, я предполагаю это не изменит ситуацию.Ваше предположение :что не так - катушка новая, свечи или что-то ещё?
@@DirtVolder Заменил, на новом тоже самое выходить, обрыв цепи подогрева, был у электрика, он проверил и сказал что минус не поступает, мол обрыв в цепи и надо смотреть всю обмотку до" мозгов".
Какой вывод? Проблема решена? Спасибо.
При первом запуске без провалов
Но второй запуск был провал,возможно проблема в клапане что управляет етой мембраной
Изменяет геометрию впускного колектора
Эта мембрана может быть причиной троения двигателя?
Нет.
У меня троила на холостом ходу, чуть чуть. На холодную при старте могла заглохнуть и сильно троить до прогрева.
После замены этой мембраны проблема ушла
У меня на Golf 5 1.6 BSF резко возрос расход топлива, всё перепроверили, диагностика ничего не показывала. Разобрали коллектор, мембрана не порвана, но такая хлипкая, прям жидкая. Заменили мембрану, ну и прокладки на впуске и дросселе пришлось заменить по понятным причинам (прокладки менялись год назад). И всё - машина поехала бодрей, а расход вернулся на прежний уровень. Так что эта мембрана весьма важная деталь. Видимо, из-за изношенности мембраны на низких оборотах был всегда открыт короткий путь подачи воздуха и ЭБУ корректируя смесь, больше топлива подавал.
Нам пока не помогло ,причину будем искать,может будем менять весь впускной колектор.
@@95roma95 а диагностика никаких ошибок не показала?
@@user-np5iw8mw3eна диагностика ошибок нет
Сколько расход был на не исправной?
@@vladvladis9513 на расход топлива не обращали.Надо глянуть на бортовой компьютер.
Доброго дня така сама проблема А 5. 1.6 помагала заміна мембрани вам
Под видео есть ответы.
Поменял мембрану и мембрану вкг не помогло😢
Решили проблему, а то у меня те же сингтомы?
Ещё нет
@@95roma95 Я вас правильно понимаю что замена резинки не помогло
Ссылку можно на эту прокладку? (Резинку)
Ремкомплект впускного коллектора VAG 1.6 06A133203EM 06A133203DL в поиск забейте Ютуб
Так номер какой? А то кат, лямда, и ТД. не актуально
Номера детали не помню,нашёл случайно в интернете
Нет случайно код мембраны ?
Кода нет .но она может быть прозрачная или красная.
На озоне она есть ,продают что в районе 1200 р
незнал, что там снизу этот клапан
И у меня такая же проблема, но к меня нету силиконовой крышки.
Если у вас мотор BSE BSF они отличаются только продукты клапана ЕГР тоесть картерный газов
@@95roma95 у меня двиг 1JZ2
@@yernarabdikarimov4461 🤦🏻♂️
По українські можна?
А может ли быть виной данной проблемы забитая сетка бензонасоса?
Думаю нет так как машина заводится с первого раза (без длительного вращение стартером)и работает ровно без перебоев.Давление в топливной рамке тоже есть.Ну а сделать проверку бензонасоса можно будет.
@@95roma95 мне кажется нужно посмотреть давит ли нужное давление во время, когда происходит потеря тяги
@@vladvladis9513 дело в том что ета проблема как на бензине так и на ГАЗУ.
@@95roma95 очень ждем от вас решения этой проблемы
@@vladvladis9513 самим хочется её уже быстрее решить,.Я пока не находил в интернете в чем проблема конкретно етой проблемы.Когда решим сниму видео.
а какой артикул резиночки для заказа??
Номера нет,искал в интернете нашёл случайно.
Так номер какой?
У меня тоже такая проблема. Как кто-то за жопу тащит. Ты не нашел резинку?
Номер мембраны. HR06A133203EMA
Проверяли лямбду? По ним ошибка не идёт, а проблемы бывают. Через 2 дня с этой проблемой еду на перепрошивку.
У вас проблема аналогичная?Если прошивка поможет напишите.И какая прошивка если что.
Помогло прошивка???
@@95roma95 да, точно такая же проблема, пропадает тяга
@@95roma95 нет, не помогло. Написали только что может быть ещё:
Топливный насос
1-й лямблия зонд
Датчик коленвала
Маховик
Корзина сцепления
Топливный насос
Корзина сцепления отпали
Jakie objawy były?
И как? решили проблему?
Внизу под видео есть коментарии
Прочитайте
@@95roma95 добавил бы в описание видео или в закреплённый коммент, похоже нифига не помогло?
@@vladimirparshukov5102 хотим поменять впускной колектор , но недоходят руки.
ребяты!!!!!! слушайте мою историю: имеем двигатель BSE МКПП когда заводишь и начинаешь ехать машина не едет толком секунд 5-10 а потом такая резко -бац и проехала и ровно до тех пор пока не заглушишь и не заведешь заново, после этого все повторяется, у всех тут собравшихся так? Если у вас проблема не приобретенная, а с момента покупки авто, то я знаю ответ и на 100% точно знаю в чем проблема и знаю как проверить у вас такая же фигня или что-то другое, заинтриговал? хотите расскажу?
Давай рассказывай уже
@@in66 если с момента покупки машины у вас присутствует такой глюк как и у меня, то значит до вас, на машине менялась МКПП и поставили её от двигателя 1,4 (как я думаю) ну в любом случае с другими передаточными, блок АБС не понимает эту КПП сначала, а через 10 секунд адаптируется, проверить это легко - вынуть нужно предохранитель на блок АБС и попробовать проехать немного (гирлянда будет на панели, ну это ничего), так вот если машина без предохранителя поехала без затупа, то это именно ваш случай.
Я сам поменял КПП и в итоге столкнулся с такой проблемой, поэтому причину знаю
@@den2635 проверил сегодня, да так и есть, как описал ты. У меня КПП другая, при 100 км на пятой передаче 2000 оборотов.
Расскажи
привет всем, кто-нибудь пожалуйста прошу помощи, может кто-нибудь знает, что вызывает этот двигатель, знаменитый и старый BSE 1.6 бензин 4-цилиндровый 8 клапанов 102л.с. 1 распредвал с размерами колец 81мм, я уже вскрыл двигатель самостоятельно снять цилиндр головка, то есть люлька или опоры где распредвал, прямо у 5 опор, на дереве были значительные царапины и износ с небольшим волочением материала, возможно в какой-то момент было плохое масляное орошение, я отправил его в ремонтировать Увеличили их толщину и это было хорошо, поменяйте маслосъемные кулаки, также поменяйте все прокладки, поменяйте кольца на какие-то хромированные марки КС Отдал нужные цилиндры царапанье... меняю масло ставлю кастрол 0-30 меняю масляный насос на один новый почистить все и поменять катушку, кабели свечей зажигания и свечи зажигания марки bosch кабели ngk и свечи зажигания denso iridium заменить воду охлаждающей жидкости и различные шланги фильтров все от бензина до воздуха и салона и масла ... я собрал и завел машину вроде постоянно глючит По ходу горения бабочка чистая, поменял датчик распредвала на оригинал, ошибка двигателя на приборке не появляется, но при езде продолжает как не знаю как говорю как кашляю машина ходит и опоры двигателя шатаются они целы но еле ломаются но это не является причиной неисправности я уже сдавал давление бензина в норме в помпе и вперед что можно проверить ?
Машина вам не подходит. Лучше на телеге катайтесь.
эксперемент пошел по одному местую. Одинакова держалась на твоем зеркале
Добрый день! Помогла замена мембраны?
Здравствуйте. Внизу под видео есть ответ.
@@95roma95, так нет же описания у видео. Где смотреть?
Самое важное конечно, нужен № резинки.
Люди,я конечно извиняюсь, может и тупой вопрос. Но вот вас всех никого не осеняла мысль о том,что на этих машинах методом тыка,как то слишком дорого выйдет поиск проблемы. Дорогие мои друзья, поедете на диагностический стенд,не диагностика по обд,а именно ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СТЕНД, там всё покажет,а менять на угад... ну как по мне...ну такэ себе
У нас в городе я незнаю где есть ДИАГНОЧТИЧЕСКИЙ СТЕНД.А по ОБД все говорят по разному кто то катушку меняй ,кто-то свечи ,кто-то бензонасос и так далее.А стенда нет .Вот и приходится методом на угад менять....
@@95roma95 ,я понимаю вас отлично. но вам всеравно рано или поздно придется его искать.в областных центрах,или районных,вы навеняка их найдете. можно поспрашивать в автосервисах официальных диллеров. я когда приехал к ним на диагностику,и они не смогли отдуплиться что да как,они мне дали номер. мы созванились. чувак занимается только диагностикой,на дому.так у него на стенде даже показало что у меня на один зуб ремень перепрыгнул,и был плохой контакт на датчике холла кажется.и стоило это всего 800 р. а я идиот несколько десятков тысяч собирался ввалить в замену всего и вся.
@@95roma95 ,и да ,обд это просто игрушка. по ней практически ничего невозможно сделать. ну можно только на телефоне показать как стрелочки бегают, да кой какие настройки установить. а вот с того же вагкана, или вагкома вы уж можете увидеть и настроить такие вещи, о присутствии которых в вашем авто наверное даже не подозревали.ну а для ремонта нужна именно диагностика правильная. там выкручиваются свечи,ставятся датчики,ещё там на двигатель навешивается куча причандалов. вообщем все не так просто.а по обд,да всякой диагностике,вам лишь могут сообщить что сообственно машинка заболела,а вот что и почему, это уж только дигност,притом с профессиональным оборудованием,а не с обд или вагком
@@ganzic1 У нас в городе таких мастеров которые знают свое дело просто нет .Все хотят быстро заработать но ни чего не делать подсоеденил шнур обд взял денег за диагностику а там сам разбирайся.
Ни одно обд и Диагностика не покажет ошибки, проверено на своей шкуре. Единственное что нашел, это смещен был угол опережение зажигания, и то не каждый допетрит, хоть после этого было поменяно все что можно и не нужно. Просто меня хозяин предупреждал что МКПП менялась, как бы едит и х.. с ним. На тот момент не сильно в машинах разбирался. Но все же не хотел верить что проблема в ней, как оказалось так оно и есть. Не буду говорить что у других такая же беда, но лучше пробить по вину и посмотреть что за трансмиссия ставилась с завода (обозначение 3х букв) и сравнить что стоит у Вас (на колоколе выше стартера)
Hallo. Sehr gute Video. Bestellnummer von der Dichtung? Bitte. Danke schön...
hello to anyone, someone please I beg for help, can someone know what causes this engine, the famous and old BSE 1.6 gasoline 4-cylinder 8 valves 102hp 1 camshaft with ring measurements of 81mm, I have already opened the engine alone remove the cylinder head, that is to say, the cradle or supports where the camshaft is, right at the 5 supports, the tree had significant scratches and wear with small dragging of material, perhaps at some point it had poor oil irrigation, I have sent it to be repaired They have increased their thickness and it was good, change the oil tappets, also change all the gaskets, change the rings for some chrome KS brand I gave the necessary cylinders the scratching... change oil I put castrol 0-30 change oil pump for one new clean everything and change coil, spark plug cables and spark plugs by bosch brand ngk cables and denso iridium spark plugs change coolant water and various filter hoses all from gasoline to air and cabin and oil... I put together and started the car it seems that it keeps failing In the way of combustion, the butterfly is clean, I changed the camshaft sensor for original, engine error does not appear on the dashboard, but when driving it continues as I don't know how to say it as coughing the car is walking and the engine supports are shaky They are fine but barely broken but that does not cause the malfunction, I have already given up the gasoline pressure is correct, in the pump and go ahead, what can I check?
Привет! Лямбда -зонд проверял? Может быть из за первого датчика такое
Ну а тут тебе в голову не приходит что уже катализатор где то забило, и не дает тачке нормально ехать ? Потом прогреется немного, от температуры соты расширяются, и мало мальски всё окей, а потом снова остывает быстро и снова затупа?
Католизатора уже нет .Он удалён,так что там нечему расширятся.
На вагах каты ходят сколько ходит авто, они там вечные
по кату ошибка бы была, проблема не в этом 100%
На 250к машину как будто кто-то за жопу стал держать - оказалось забит кат. Ошибок по кату небыло. Но эта проблема проявляется тем, что обороты не набираются - на малой нагрузке все норм
Добрый день нашли причину?
У вас такие же симптомы?
@@user-fs1mv9km3i добрый даа
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ХОЧУ ЗНАТЬ НЕ РЕШИЛ ЛИ КТО-ТО ЗАМЕНОЙ ВПУСКА ПРОБЛЕМУ С УСКОРЕНИЕМ
Первый выезд после замены все было хорошо,потом все повторилось.
Возможно проблема в самом впускном колекторе
@@95roma95 ВОЗМОЖНО ЭТО БЫЛО СОВПАДЕНИЕ.ДОСТАТОЧНО ДОЛЬШЕ ПОДЕРЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО И ДЕФЕКТ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ.ТАКЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ!!!!
@@romannovak1835 получится решить сделаю видео
Что в итоге то? Где ответ помогло или нет?
При первом запуске после замены мембраны проехался все хорошо .Но затем заглушить мотор и снова все повторилрсь.Я думаю где-то западет мембрана
Поменял все, а машина не едет? Значит, меняй машину и будет счастье
Значит на прибореке горели какие нибудь
На приборке ни какие лампочки несвитились
Кто нибудь нашел причину этой нелепой неисправности ?
Почитайте внизу комментарии там много разных вариантов неисправности этой проблемы.
Помогло?
После того как был разобран впускной колектор. На первом заезде провала в тяги небыло. Но когда второй раз заглушки и завели .Ситуация повторилась(тяга пропала) Будем снова снимать колектор и смотреть снова мембрана может она за что-то цепляется.Потом сделаю видео как решим проблему.Так как ету проблему пока ещё никто решешил на ютубе (покрайне мере я не находил решения етой проблемы.)
Я тоже не нашол ответ у меня таже проблема гольф 5 тяга пропадает при первом пуске
Как проверить мембрану без розбора?
@@user-wu7xt7fc3q наверное только при снятии колектора.К ней добраться нереально на машине.
@@95roma95 у меня с патрубка идёт подсос воздуха когда снимаю с клапана значить мембрана под замену?
Это пипец сколько проблем! Какая резинка противная
Хоть кто нибуть решил это проблему поделитесь пожалуйста
Хотим поменять весь впускной колектор в сборе может дело в нем
@@95roma95 ок спасибо большое скажете как что то проесница с поломкой точно тоже самое у меня все руками машут а с ребёнком ездию страшно думаю ремень грм перескочил может хз вообще жду от вас вестей зарание спасибо
Здравствуйте сегодня добился этого нет больше провала ,первая- вторая едет и никто не держит машину, к делу на главном цилиндре сцепления стоит датчик холла , вынимаем штекер с датчика ( если не вылазит снимаем сам датчик он такой Г образный ,а потом разъём)я снял датчик от цилиндра и одел штекер и положил рядом ,так как если снять разъём вылазит ошибка( желтый чайничек долейте масло )
Главный цилиндр сцепления находится под капотом от вакумника справа ( менять не планирую ,стоимость этого датчика от 4000 до 15000) без него едет никаких затупков нет
@@WellwellWellwell-xu3jx расписал ,пробуйте
@@95roma95 мой вариант прочти, я добился этого, нет больше провалов в тяге на первой и второй
ЗДРАВСТВУЙТЕ,У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА,Я ПРОВЕРИЛ ПЕРЕДАЧУ И ЗНАЧОК FVH СООТВЕТСТВУЕТ МНЕ С НАКОНЕЧНИКОМ АВТОМОБИЛЯ.НИКТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?Я ТАКЖЕ УЗНАЛ, ЧТО НА КАНАЛЕ 61 ДРОССЕЛЬ СООБЩАЕТ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ, ЭТО ПРОСТО НЕТ СМЫСЛА ВСЕ НОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАН, ПРОВОДА ИЗМЕРЕНЫ И ЕЩЕ НИЧЕГО! Я ХОЧУ ТОЖЕ ЗНАТЬ РЕШЕНИЕ! ПОМОГИТЕ!
Хотим поменять ВЕСЬ впускной колектор. Может он и глючит
@@95roma95 Я УЖЕ ПРОБОВАЛА ЭТО И НИЧЕГО, ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА
@@romannovak1835 если вы уже пробовали, тогда пока незнаю где искать неисправность.Но если прийдет мысля напишу
@@95roma95 СПАСИБО У МЕНЯ КОНЧИЛИСЬ МОГУТ ПРОСТО НЕИСПРАВНАЯ БАТАРЕЯ
Привет, у меня точно такая же проблема, только на 2-й скоросте, как только переключаю на 3-ю скорость и еду около 10-15 секунд всё проходит. Ни кто не смог понять из-за чего. Пожалуйста как только узнаете сделайте видео.
Хорошо,самому так надоело ездить,как только исправлю сделаю видео
@@95roma95
У меня такая беда проявилась, после того как в коробку "мастера" залезли. Меняли шестерни. Может поможет инфа. До этого всё норм было. Я всё грешу на сцепление или коробку....
@@user-xj9bi1yb3j спасибо за информацию
@@user-xj9bi1yb3j шестерни поставили с другим передаточным 100%
У меня вторая один в один себя ведет.... но я менял коробку с 1.9 гольфа тди
На а5 с 1.6 но общая динамика вполне хорошо ей подходит....
Провод подгнил
Привіт Друже! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦
Ну болтууун. Столько лишней болтовни наговорил.
А причину нашли вы сами?? Хотя не сомневаюсь! Лучше самому обслуживать машину чем давать (мастерам)!
На сегодняшний день, пока ненашли в планах поменять весь впускной колектор, но времени не можем найти это брата машина то он на работе то я.
@@95roma95 бестолку)))
На другие одно из мнений дергатни кпп
Дружыще у меня mpi ауді а3 8l заслонки стучат жывут своей жызнью что посоветуеш.
Колектор там спаяный,и достать до заслонок не получится ,надо поискать б/у или новый.