晚清鐵路風雲 | 中國第一條鐵路 | 洋務運動
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- Опубліковано 9 лют 2024
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1881年11月8號，「唐胥鐵路」正式通車。這條全長9.7公里的鐵路，是中國自主修建的第一條鐵路。
李鴻章率領著一眾官員，親自登上火車體驗。
火車以30公里的速度，從唐山到胥各莊開了一個來回。
在場的人，全部都是歡欣鼓舞，沈浸在喜悅之中。
李鴻章等待這一天，等的太久了。
清朝從第一次提出修建鐵路，到建成第一條鐵路，已經過去了將近20年。
但是沒過幾天，火車開通的消息就傳到了慈禧耳朵里。
慈禧大怒，下發諭旨，蒸汽機車火車頭立刻停止使用。
於是，歷史上最滑稽的一幕出現了：在標準化的鐵軌上，幾匹騾馬拉著一車一車的煤炭，往返於唐山和胥各莊之間。
這個情景，被後人用電影的方式，給予了深刻的紀念。
馬拉火車，這跟當時落後的滿清王朝，還真是有點匹配。
我們之前講鴉片戰爭時候說過，鴉片戰爭之後，清朝的身子，已經被拖進西方世界了，但是腦袋還是不願意進去，思想還是沒有改變。
火車這個當時西方最先進的技術，已經強行進入到清朝的土地了。火車上滿載的是這片土地上，最寶貴的煤礦資源，可是最先進的火車頭，最先進的技術理念，滿清朝廷卻硬是不能接受。
李鴻章也毫無辦法，只好用騾馬來拉火車。
這個場景雖然可笑，或者說可悲，但是唐胥鐵路畢竟留下來了，後來也得到朝廷批准，可以用火車頭正常運行了。
它比在它之前的兩條鐵路，命運要好多了。
今天的內容，我們就來講講晚清洋務運動裡面，建造鐵路的過程，中國的第一條鐵路是如何建好的？中國鐵路的零公里，到底是哪條鐵路？
越南中文系學生們，在此祝左老師，新年快樂🎉 身體健康🌻 心想事成🧧 頻道紅紅火火 🔥🔥
左老師龍年快樂😊
感谢分享
👍很棒的历史故事分享，谢谢🙏
作者太棒了，谢谢你
左老師新年快樂🎉
謝謝
感谢左老师哦
左老师新年快乐哈
左老師新春快樂🌷
在那樣的年代，李鴻章不愧是國之大臣，很有sense。但這樣具思想的人在當時實在太少了。
他无知地送走了海参崴😢😢
弱国无外交。送地签条约的不是谈判桌上的使节官员，是国力和国家最高统治者。不割地签条约，国家死的更快。李鸿章在那个年代的眼光和所做的事，比今天
李鴻章的确國之大臣
相比之下清朝只有一個李鴻章，日本則有幾十幾百個李鴻章，甚至一度有全國性民主抗爭嚇到天皇內閣緊急給予日本人民言論自由與結社自由的部分權利
多读点书@@ycswstp2053
謝謝分享
多謝！
謝謝支持❤️
好聽🙏
寶藏頻道
左老师说故事很精彩，感受到当时的人面对当时变局的考虑。
謝謝老師的分享與介紹❤新年快樂🥳🎊🎊🎉🎉
左老師，龍年快樂！能否講講中國第一位鐵路總工程師、也是第一批留法學生陳慶平的故事，我是陳慶平的後人。十分感謝！
袁騰飛老師說的沒錯「愛國賊比賣國賊可惡！」
謝謝左兄用心製作
學到好多知識
袁大头的意思是他卖国不可耻，阻碍他卖国的人就可耻了。。。
十分精彩！
谢谢支持❤️
@@zuowei氪金了就是不一样，😂
老師龍年快樂
龍年進步，期待更多精彩視頻
封面亮了😂 左老师新年快乐🎉
恭喜發財！
新年快樂 吉龍舞春 萬事興龍
新年快乐万事如意
Thanks!
谢谢支持❤️
李鸿章真是人中龙凤，务实，坚韧，创造条件解决问题。这样的人搞什么都很厉害.
Thanks
谢谢支持❤️
左兄新春快樂😀👍
马拉火车并没什么不对的，因为蒸汽机车的噪音和震动都非常大减震技术仍不足的情况下脱轨事故不断，而且受限于钢材的锻造技术蒸汽锅炉爆炸的风险也很大，而轨道可以减少摩擦力以及导向作用，大大降低单匹马的运载成本。东京的京王電鉄当时就是以马车轨道作为申请向政府提交的，至今仍然保留着马车轨距的特殊铁道，此外京急和京成原来也是马车轨道，关西方面的京阪電鉄和山陽電鉄的线路最初就是马车轨道运送货物，这些是因为日本政府最初对允许修建铁道的批准十分严格。
此外在欧洲，约翰·乌特兰于1775年发明了有轨马车之后就开始迅速扩大规模。几乎各大城市中都有发达的马车轨道线路网，由于当时没有汽车同时又需要大量运输，马车轨道是当时效率最高的方法。19世纪的美国波士顿当时就以全世界首屈一指的马车轨道系统而闻名世界，伦敦最巅峰时期有超过五千匹马在轨道系统运行，城市里的大量马匹也使人们不停抱怨马粪带来的恶臭，直到西门子发明有轨电车逐渐在世界范围推广，原先的马车轨道纷纷电气化转变为有轨电车。
此外蒸汽机车大面积活跃的时间是20世纪初，直到那时才涌现了像苏格兰人号那样的高速机车，又例如美国的大男孩重载机车，所以19世纪的机车技术仍然是十分受限的。
因此马车轨道在19世纪到20世纪初很长一段时间都是先进的象征，也不能证明清朝用马拉车厢是有多落后，因为这种情况在全世界都很普遍。
受教了
全世界很普遍的马拉列车是局限在城市内拉客人，清廷是命令其在野外拉煤，当然是落后的表现。偷换概念还有那么多人点赞，可见中国人民智之低下。
本来铁路的历史就早于火车 甚至更早的考古也发现了早期的木质轨道
應該說，蓋一個鐵軌給馬拉車沒問題
蓋一個鐵軌有火車頭拉車，卻把火車頭拔掉換馬就有問題
还是当时国内经济不行 根本抵挡不住外国商品
頭香🎉
李中堂為國盡心盡力
可否也講講晚清在雲南，陝西，寧夏和甘肅發生的回亂？謝謝！
博主之前讲过了，可以翻翻以前视频
看到都心痛！
要致富，先修路😃
和當年改革開放前，爭論姓資還是姓社一樣...
不用当年，现在也一样
1981年11月8日，我出生了，目前一直从事铁路工作……
有点命中注定的感觉了
真能给自己贴金
铁路爷你好
@@taugastmaharajasa630确实接班嘛
@@cccp_general_secretary 老政委您好
左老师有个错误哈，刘坤一反对铁路的时候是江西巡抚，不是江苏巡抚。
这是人面对未知而产生的本能恐惧，就比如我1几年前想买电脑家里反对，好不容易通过条件是不允许我拉网线，电脑要放在客厅。
现在人人拿着手机还天天上着网，这不就发生在我身上。当时报道上说网瘾多可怕把家里人都吓个半死。😂😂😂
拒绝了解新事物的人永远会被碾死在时代的车轮里。
❤
转基因正在经历相同的过程
白皮把镭当补药吃，你不吃一点？
左老師的口才及思路真是一流，佩服佩服！謝謝你的用心準備及精心策划，深入淺出生动易懂，誏中華民族的成長有个全面及完整地報導，感謝你，盼你继續做下去！
繁簡字體的切換頗專業，不是隨意機翻，例如"干預＂。
板凳
”慈溪差不多每天都要坐一趟小火车” 莫名的喜感怎么回事🤣🤣🤣
@daweishuoshi 李中堂有打賞。宮庭進貢若果沒有好好打點小人，貢品活的變死，鮮的變腐。小人幫你成事不足，敗事卻卓卓有餘。
慈禧的生活是很西式和先進的 有電有燈
民眾的福利 永遠是第一優先。
对！第一优先就是民众的福利.
祝賀龍年大順
有機會可以講講李鴻章？像你講袁世凱那集 🙏
往前翻
ua-cam.com/play/PLbfo7Qw_LJ0AzPoC7DQvQJX3P8OWE-ckV.html&si=dUhc-u-mJ3-kKVhA
@@Goodfellas8964沒找到呀
@@alexch1409 你選左老師的播放清單裡面的人物傳記封面就是李鴻章
@@Goodfellas8964 看到了！謝謝
原來「讓子彈飛」是紀錄片😂
馬拉火車到現在也有的
手动杠杆动力的工程车目前还在使用@@user-bj1ft1tt3y
早期的铁路工程车也有人力驱动的 两个人用杠杆力量上下压@@user-bj1ft1tt3y
老李其實也是盡心盡力了 其實不只他也還有一堆有識之士無奈清朝實在真的是一間破屋而且還太多人阻止他補破洞。
历史总是惊人的相似
清朝害怕，铁路修到北京，跟核导弹对准北京有啥区别😂
金達真有遠見，反而是後來劉銘傳蓋台灣鐵路沒有採用標準軌而使用窄軌（明治維新日本也用窄軌），導至今天台鐵購新車的選擇就很少
另外1067mm軌距嚴格來說不是日本軌距，而是普遍存在於英國海外殖民地的窄軌，所以我覺得金達有遠見，沒有使用英國窄軌（如台灣鐵路也是劉銘傳找英國股問，但卻用窄軌而到今天還受其害😢）
另外我猜金達應該德國人(或許有英國國籍)，因為他的姓氏是Kinder，這是德語，意思是幼兒。如果是德國人就解釋得通為何堅持用標準軌而非英國殖民地常見的窄軌。
不是。Claude Kinder 金達 是英國人。他的父親是香港造幣廠的總領。
現代的車商也都有客製軌距的能力 台鐵的新型柴油機車就是從瑞士購買的
泰国的窄轨列车就是中国中车制造的 并不是不能生产 而是要重新开模具设计而已
铁路采用窄轨还是宽轨，主要看运力和财力综合考虑的。中国以前也有窄规铁路的，转运会比较麻烦
馬拉火車，比畢卡索的畫還抽象
多年前曾经看到过一篇名为《唐胥铁路史实考辨》的论文，作者系中国人民大学清史研究所副教授潘向明。此文通过对相关史实的挖掘梳理，认为清廷从未干涉过唐胥铁路的任何事情，其所以用骡马拉车则另有原因；并且，马车铁路是世界铁路史上的正常现象......
“中国人民大学”，这里的“论文”只能呵呵了
马新贻的照片错了，那也是曾国藩。
马拉铁路现在看看还挺合理，毕竟环保啊
一天到晚沒事幹等拉屎的都在說環保
清朝最后还是亡在了铁路上，不得不说是历史的幽默感。
蒸汽機輪船剛剛在歐洲出現的時候，歐洲人同樣有人不接受。
沙发
内容很好，但是你录音不好，声音太低太闷，可以录得在清晰一些。
越看越佩服xxx老师：“100多年了，上面还是慈禧，下面还是义和团。”
那你一定是太平天國的
包子： 慈禧 轮子： 太平天国 粉红： 义和团。 那么问题来了 谁是孙中山
Hao haidong@@karlmannyang
更重要的是誰會是袁世凱。孫文是在海外的KOL。
@@karlmannyang希望早日出现新的孙中山！
當時的鐵路
給左老師: 有一種說法，但我不能證明是否為真。其實清末真的有馬拉煤礦鐵路，只是不是開平煤礦而是台灣基隆煤礦。有一種說法是早在1870年代台灣基隆煤礦就蓋了一小段馬拉鐵路運煤，後來洋務派官員想要在大陸擴大嘗試。但是這也只是一種說法，因為假設是真的，是誰出錢蓋的? 具體路線是哪裡? 軌距多少? 但是在清末，也許是因為天高皇帝遠，當時的台灣的確有一些相對於大陸領先的西化嘗試。但是馬拉基隆煤礦鐵路目前在台灣很多歷史愛好者之間有此說法，具體考古證據還不是很明確，史料紀錄也很模糊。
異曲同工啊
祝大家新年快乐！
會要馬拉火車
是因為沒請慈禧去剪綵 第一個搭啦
所以才生氣
铁路修到北京，士兵，武器就可以直接进攻北京了，跟原子弹对准北京有啥区别😂
請問為什麼
雅萬高鐵 🙃
慈禧一直到1900年才醒悟 但已經太晚了
那个人什么时候醒呢？你能跟他奉陪吗？
死到临头 哭爹喊娘 也晚了
人家一直以满人统治自居
這哥們真有眼見 20:46
六國整合一個國，如果沒有一個天子。很難南征北討。各自為政，後果是東拖西刁難。
天子隕落，軍閥混戰。必然的。
袁世凱，稱帝。意圖整合各地籓王，與朝鮮、俄、印度、等各大勢力發明旨。
天子令旨，才能達到目的。
內閣制的時候，問題很多。附屬國不知要聽誰的，誰的拳頭大小定論。弊端叢生、弊大於利。
中華民國內閣制失敗了！兵敗如山倒。誰當個官大壓死人。還能明搶劫。袁世凱一死，中華民國名存實亡了。
中華人民共和國，才有機會啊。
龙年大吉🎉
其實晚清後期一直修建鐵路
是發現可以抽更多稅
左老师，希望能讲讲太平天国，为什么太平天国能死3000多万人，实在不是很理解，也没有看到过具体的解释，到底是屠杀还是饥荒，或者是别的原因，希望左老师能给出个专题，谢谢
马拉火车有环保意识😅
100多年过去了……制度优势仍然不可撼动。🎉
台灣現在還是一堆人信風水@@
民智未開
我發現台灣是全球華人社會最多人相信怪力亂神的地方
历史总是不停的在重复
給漁獵民族統治帝國真是最大錯誤，不過鐵路蓋很便宜，但是維持費用驚人，大清末期錢不夠
有一张图片是曾国藩的吧
为什么国内人看不到你这么高水平的节目？因为三百年后，中国还是老样子！
馬拉火車
直道--夯土道路
馳道--木軌馬車道路
該可悲的是
秦時的直道在陝北還找得到痕跡，
為什麼儒家統治的2200年卻不修道路
吴淞铁路一拆一建清廷赢了两次
鐵路是清朝的工程師詹天佑在中國自主研發的
来看
慈禧拆铁路 vs 拜登要拆起重机 ；相影成趣
原来除了马拉火车还有太监拉火车😅
和現在差不了多少， 思想也沒有怎樣改變
從引進火車令北京人及皇廷的驚怒足以反影當時中國國民及國情是如何的守舊落伍，不能接受新思想，事物，致令中國落後實在可悲😢
和当前社会真像😅
内悦昏君，外御强敌。。。
当初开展电报事业，也是以军事需要为理由，朝廷才批准。
您节目中的配图好像有点不对，上次有个节目里配图是张之洞，说是左什么，没记住；今天节目中，说是马新贻的配图，可是很多历史材料里，这张配图是曾国藩，请核对，也可能我搞错了
李鸿章谈判的功底还是深厚啊
姜文电影开头原来是讽刺慈禧啊
李中堂為中國現代化用心良苦，但功勞全被不平等條約所淹沒，如果他能早日覺醒推翻滿清，就能成為新時代或新國家的先行者，但歷史沒有如果😢😢😢
清廷不修铁路的三个理由现在还在用
你是说越南吧
就是現在的網路
看過日劇坂上之雲，便知一個民族的 DNA 是何其重要！