молодец Андрей! судя по видео, да, с масляной системой нужно разбираться в первую очередь. может быть сам масляный фильтр уже на подходе и его перепускной (байпасный) клапан периодически включается (открывается) в работу.
@@АндрейАлександровичГараж-108 на холодную теперь 4 давление, а на прогретый мотор 2,5 И всё равно двигатель не так шепчет как у Василия на калине. Может конечно я уже просто загоняюсь...
Если бы была забита грязью сеточка то давление было бы меньше и ни как не больше нормы. Вообще 3.6-4.0 кг на самой рампе. Андрей измеряет сразу после нососа поэтому давление на пару десяток выше.
@@checkman5329 Слышал о законе Бернулли где давление давит на стенки одинаково но это не тот случай. Идёт сброс давления на форсунках плюс разное сечение трубок. Чтобы не спорить возьми 2 мономера и замерь. Монометры должны быть поверены у метролога с одним классом точности и с одним делением шкалы. Второе у Андрея монометр на 16 кг класс точности 1.5 вот и посчитай погрешность. Это я уже отвлекся от закона Бернулли.
В общем то согласен, но я на своей гранте проездил с таким колечком около 30к +-2 тысячи, руки не доходили поменять, а ошибка постоянно висела, думал датчик моросит, так и ездил, потом руки дошли, поменял датчик, а ошибка никуда не делась, думал масло не то может, двигло типо под износилось ну и т д, ждал когда смена масла подойдёт, залил другое по гуще, немного по лучше стало, но на холодную лампочка давления дольше висеть стала, к следующей замене масла опять сменил производителя, но ошибка осталась, уже подумал что двиглу хана, давления масла типо нету, начались поиски в инете, ну и проблема вскрылась, сменил колечко и все ок, двигатель работает тише, а последствий как таковых тьфу-тьфу нету, надеюсь и не вылезет в будущем, АвтоВАЗ не перестает удивлять конечно такими инженерными решениями)))
Спасибо за елм328. Теперь насчёт давления. Думаю поможет bg109. А насчёт работы гидриков. Так диамаг др на хх и поставить прокрутку на сравнении. Видна работа по точкам перекрытия. Смотрю с удовольствием, подкупает юмор.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Подвисание клапанов на Шниве помогло BG 109. Проверено. Да и полуживую 2131 оживил полностью. Правда там промывка и масляной системы и впуска форсункой BG 211. Я не настаиваю, но эта химия профилактически очень хорошо работает. Механику конечно не исправит. У нас моторист копейки берет за переборку и народ вместо профилактики тупо загоняет на переборку движка. BG далеко не дешево выходит. Могу в телеге сбросить файл до и после.
Да тоже интересно, смотрел куча видео в которых эта прога ставил кучу программ самых популярных ниодна не похожа на на эту, как бдто все че то знают кроме меня, это оч странно!
На моей Гранте аналогичная ситуация - при первом пуске в мороз работает на двух цилиндрах. Пробег на авто 30 тысяч, двигатель 127, такая проблема с новья. Случается эта неисправность крайне редко. Несколько раз загоралась лампа давления масла, это случалось летом. Грешил на датчик давления масла, заменил. Через некоторое время лампа давления масла загорелась вновь, заменил ещё раз датчик. Через какое-то время ситуация повторилась - установил заводской датчик, который стоял при покупке авто. Пока с давлением проблем нет. За это время 3 раза менял масло в двигателе и фильтр. Дважды у дилера, третий раз менял сам. Установил фильтр Mann. От фильтров и масла проблема троения на холодную не зависит. Подозревал подсос воздуха. Пока причину не нашёл.
@@ulugbekusmanov8079 Не искал. Такая ситуация происходит в мороз за минус 25. Такие морозы бывают не часто. Перезапускаешь двигатель и он работает как положено. Этим летом выявилась другая проблема - в жару при запуске мотора не работает бензонасос и стартер. За лето 4, 5 таких случаев было. Приезжаешь в магазин, минут через 30 ехать назад, авто не заводится. Через некоторое время авто заводится как ни в чём не бывало. Последний раз авто удалось запустить после снятия клеммы с аккамулятора. Такие неисправности возникают редко, меня пока не беспокоят, возможно я мало езжу. Отпавшая краска с порога напрягает, буду отдавать на покраску.
В маслонасосе должен быть редукционный клапан . Может быть под него чего то попало. А так нормальное давление. На горячем великовато. Про масляный фильтр тоже нельзя забывать там тоже клапан есть.
Я когда-то весь помылся маслом под машиной, когда шланг лопнул. Имеется у меня Опель Зафира 1.8 литра движок, так вот когда прорвался масляный фильтр кусок бумажки попал в канал по каторому приходит давление в гидрики. Машина заводилась, никакого троения не было только гидрики сильно стучали, и вроде бы ошибка по датчику детонации было
Да... интересный вопрос поднят. Интересно какое г... в мотор залито и что пили сборщики когда собирали мотор? По моей практике процентов 80 в железе и кривых ручках, остальное в проводке и датчиках(исполнительных механизмах управляемых электроникой).
Добрый день Андрей, возможно да масленном насосе есть не большие задиры, есть ещё подозрение на маслоприемника он быстро забивается и манжета приёмника как будто масленное галадание происходить самом насосе, и качество масло нужно проверить, Андрей токой вопрос LM 327 лучше или 328 вопще можно сними работать, стоит ли их покупать? А сколько может стоит оборудование препрошивки
Да ещё забыл писать редукционный клапан, он же предохранительный клапан если туговато ходит сам клапан стружка грязь смолистый давление не стабильная😀🤝
Здравствуйте уважаемый автор канала. Нужен ваш совет. Гранта фл 2020 года. С новья заводиться при температуре двигателя 40-60 градусов с 2-4 раза. Как-будто заливает. И при минусовых температурах двигатель тяжело запускается, как-будто троит: машину трясет первые 2 секунды запуска и очень низкие обороты. Затем обороты выравниваются и машина начинает ровно работать. У меня есть подозрения что чтото с прошивкой? Так как симптомы были сразу же как выехал с автосалона. Свечи менял. Двигатель 16 кл. 106 л.с.
@@ЖизньурекиБутурусу тебя на холостых двигатель подергивала? просто у меня когда запускаешь она начинает троить, на газ нажимаешь жесткие провалы,чуть ли не глохнет
@@ЖизньурекиБутурус после того как машина простоит ночь,на холодную двигатель троит,на педаль газа нажимаешь жесткие провалы,после того двигатель прогреется до 70-80 градусов более менее начинает нормально работать,но все равно есть дергание двигателя,диагностика ошибок не показывает,катушки поменял на новые,датчик кислорода поменял,свечи тоже пробовал менять,ничего не дало,подсос воздуха нету,давление в топливной рампе хорошее,компрессия везде по 14 очков
Да я тебе и так расскажу. Недавно была Веста с весьма похожими симптомами, стрелка по маслу скакала так же. В итоге кольцо маслоприемника развалилось. Машина свежая, 20 год, пробег детский. Походу у них брак шёл. Учитывая тот случай я и полез мерить масло. Тем более что Гранта с той же Вестой одногодки.
Кэф. корр. дл. впр. 0.839 - высока вероятность из-за неплотно прикрытого клапана адсорбера. Перекрыть трубку к впускному коллектору и глянуть параметр ещё раз.
Столкнулся с такой проблемой. Граната 8кл, на холодную запускаешь троит. Греешь до рабочей температуры, глушишь минут на 5, запускаешь и уаля, двигатель как часы. Что за магия? А на холодную троит только при резком нажатии на педаль!
По этому и не хочу быстросьемы ни в масло, ни в компрессометр) По маслоприемнику вполне себе может быть. Да и глянул бы все ж насос, чет 4+ не есть хорошо тож)
@@АндрейАлександровичГараж-108 да скорей всего с гидриками проблема из-за этого и гидрики стучат (пропускают масло) и соответственно падения давления масла.
Вот интересно, ведь сброс с адаптацией сбрасывает и обучение , а пропуски без обучения как должен отображать? Вроде как надо сперва обучить а затем уже мозги будут определять цилиндр в котором пропуски.
Был со "своей" грантой на диагностике. В ряд стоят, нас трое) и я и соседняя иногда плохой запуск с утра, колбасит некоторое время. У соседней чаще видимо. Диагност говорит что сейчас всё ок, никаких намёков как и у "моей" Заехал узнать , что они думают за вибрацию))) сказали нормально для АвтоВАЗа))) ищу мецената на разбор мотора с деффектовкой
Александрович, КПА не проверял? У меня была такая же гранта, тоже владелец жаловался на такой вот неуверенный пуск. КПА проверил а он не держит. Закупорил его, на утро владелец отзвонился, говорит запуск отличный стал. 🙂👍
Да, всякое бывает. Удачи в работе! Спасибо за видео!
И в бак залесть надо, помыть сеточку на регуляторе давления и скорей всего станет норма в 3.8 атм. Топливная коррекция встанет в норму.
молодец Андрей!
судя по видео, да, с масляной системой нужно разбираться в первую очередь. может быть сам масляный фильтр уже на подходе и его перепускной (байпасный) клапан периодически включается (открывается) в работу.
Не факт. Недавно на Весте тоже самое было, троила ещё сильнее. Отделался заменой кольца маслоприемника.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Эта 19 рублёвая резинка всю голову вылюбила!
@@АлександрОлениченко-м6н здесь похоже такая же история. Теперь после твоей машины буду на всех мерить)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 на холодную теперь 4 давление, а на прогретый мотор 2,5 И всё равно двигатель не так шепчет как у Василия на калине. Может конечно я уже просто загоняюсь...
14:35 да это антикор подкапотного пространства. ))
Здравствуйте. Каким приложением пользовались в данном видео?
Если бы была забита грязью сеточка то давление было бы меньше и ни как не больше нормы. Вообще 3.6-4.0 кг на самой рампе. Андрей измеряет сразу после нососа поэтому давление на пару десяток выше.
Жидкость не сжимаема.давление во всех точках одинаково.школу прогуливали?
@@checkman5329 Слышал о законе Бернулли где давление давит на стенки одинаково но это не тот случай. Идёт сброс давления на форсунках плюс разное сечение трубок. Чтобы не спорить возьми 2 мономера и замерь. Монометры должны быть поверены у метролога с одним классом точности и с одним делением шкалы. Второе у Андрея монометр на 16 кг класс точности 1.5 вот и посчитай погрешность. Это я уже отвлекся от закона Бернулли.
@@АлександрГлазков-с1и не буду я этот бред проверять. Жидкость не сжимаема
@@checkman5329 Я знаю ты великий человек знаешь что гайки завертываются по часовой стрелке а откручиватся против.
@@checkman5329 кажись в этом споре ты не прав....
Колечко масло приемника высыхает аккурат к 100 т. Км пробега. Замена колечка обязательна.
В общем то согласен, но я на своей гранте проездил с таким колечком около 30к +-2 тысячи, руки не доходили поменять, а ошибка постоянно висела, думал датчик моросит, так и ездил, потом руки дошли, поменял датчик, а ошибка никуда не делась, думал масло не то может, двигло типо под износилось ну и т д, ждал когда смена масла подойдёт, залил другое по гуще, немного по лучше стало, но на холодную лампочка давления дольше висеть стала, к следующей замене масла опять сменил производителя, но ошибка осталась, уже подумал что двиглу хана, давления масла типо нету, начались поиски в инете, ну и проблема вскрылась, сменил колечко и все ок, двигатель работает тише, а последствий как таковых тьфу-тьфу нету, надеюсь и не вылезет в будущем, АвтоВАЗ не перестает удивлять конечно такими инженерными решениями)))
Спасибо за елм328. Теперь насчёт давления. Думаю поможет bg109. А насчёт работы гидриков. Так диамаг др на хх и поставить прокрутку на сравнении. Видна работа по точкам перекрытия. Смотрю с удовольствием, подкупает юмор.
BG не устраняет механические неисправности, осциллограф здесь что в бане пассатижи, ну и мимо тёщиного дома я без шуток не хожу)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 Подвисание клапанов на Шниве помогло BG 109. Проверено. Да и полуживую 2131 оживил полностью. Правда там промывка и масляной системы и впуска форсункой BG 211. Я не настаиваю, но эта химия профилактически очень хорошо работает. Механику конечно не исправит. У нас моторист копейки берет за переборку и народ вместо профилактики тупо загоняет на переборку движка. BG далеко не дешево выходит. Могу в телеге сбросить файл до и после.
Как прога на телефоне называется, для диагностики?
Да тоже интересно, смотрел куча видео в которых эта прога ставил кучу программ самых популярных ниодна не похожа на на эту, как бдто все че то знают кроме меня, это оч странно!
как можно заменить масло, через отверстие датчика давления масла!
Лайк! Хорошее видео!
На моей Гранте аналогичная ситуация - при первом пуске в мороз работает на двух цилиндрах. Пробег на авто 30 тысяч, двигатель 127, такая проблема с новья. Случается эта неисправность крайне редко. Несколько раз загоралась лампа давления масла, это случалось летом. Грешил на датчик давления масла, заменил. Через некоторое время лампа давления масла загорелась вновь, заменил ещё раз датчик. Через какое-то время ситуация повторилась - установил заводской датчик, который стоял при покупке авто. Пока с давлением проблем нет. За это время 3 раза менял масло в двигателе и фильтр. Дважды у дилера, третий раз менял сам. Установил фильтр Mann. От фильтров и масла проблема троения на холодную не зависит. Подозревал подсос воздуха. Пока причину не нашёл.
Нашел причину
@@ulugbekusmanov8079 Не искал. Такая ситуация происходит в мороз за минус 25. Такие морозы бывают не часто. Перезапускаешь двигатель и он работает как положено. Этим летом выявилась другая проблема - в жару при запуске мотора не работает бензонасос и стартер. За лето 4, 5 таких случаев было. Приезжаешь в магазин, минут через 30 ехать назад, авто не заводится. Через некоторое время авто заводится как ни в чём не бывало. Последний раз авто удалось запустить после снятия клеммы с аккамулятора. Такие неисправности возникают редко, меня пока не беспокоят, возможно я мало езжу. Отпавшая краска с порога напрягает, буду отдавать на покраску.
Такая же херня пробег 87 тыс гранта 19года
@@ОлегЕремин-о3е как решил проблему?
@@robinsss9118 диагностика показала все хорошо, я и не сомневался)Морозов больше нет и проблемы тоже, будем ждать след зиму
постоянно сталкиваюсь с роспредвалами если есть задиры на валах и постелях проблеммо с давлением и шум валов и гидриков масло горит постоянно.
Ставим лайк! Спасибо за видео.
В маслонасосе должен быть редукционный клапан . Может быть под него чего то попало. А так нормальное давление. На горячем великовато. Про масляный фильтр тоже нельзя забывать там тоже клапан есть.
Согласен ставить нужно хороший масляный фильтр чтоб нормально было
Зато не сгнеет машина 😂😁😁😁. Я всегда меняю детали которые привозят начитавшись в интернете.
Я когда-то весь помылся маслом под машиной, когда шланг лопнул. Имеется у меня Опель Зафира 1.8 литра движок, так вот когда прорвался масляный фильтр кусок бумажки попал в канал по каторому приходит давление в гидрики. Машина заводилась, никакого троения не было только гидрики сильно стучали, и вроде бы ошибка по датчику детонации было
Коррекция впрыска такая, потому что вместо 3.8 атм, у Вас давит 4.1 атм.
Да... интересный вопрос поднят. Интересно какое г... в мотор залито и что пили сборщики когда собирали мотор?
По моей практике процентов 80 в железе и кривых ручках, остальное в проводке и датчиках(исполнительных механизмах управляемых электроникой).
В моторе Шелл Хеликс НХ8 5w40.
В моторе рук ещё не было, пробег 30 тык.
@@АндрейАлександровичГараж-108 А он что святым духом собран был?
а в чём причина оказалась?
Он не знает
Добрый день Андрей, возможно да масленном насосе есть не большие задиры, есть ещё подозрение на маслоприемника он быстро забивается и манжета приёмника как будто масленное галадание происходить самом насосе, и качество масло нужно проверить, Андрей токой вопрос LM 327 лучше или 328 вопще можно сними работать, стоит ли их покупать? А сколько может стоит оборудование препрошивки
Елм 328😁😁😁
В головке стоит клапан на слив масла обычный шарик с пружинкой был случай проблемы с ним
Лучше.много стоит
Да ещё забыл писать редукционный клапан, он же предохранительный клапан если туговато ходит сам клапан стружка грязь смолистый давление не стабильная😀🤝
@@АлексейП-с7л 😂😂
Теперь под капотом не заржавеет))) спасибо за обзор!
Фильтр масляный может?
У меня тоже 127, тоже начала троить и плохо заводиться на холодную. Почистили форсунки Лавром и заслонки. Проблема ушла
Чем почистили форсунки? Можно уточнить?
@@alien1400 промывка Лавр ML101
Причем давление масла и троение двигателя?
Спасибо,полезное видео.
Здравствуйте уважаемый автор канала. Нужен ваш совет. Гранта фл 2020 года. С новья заводиться при температуре двигателя 40-60 градусов с 2-4 раза. Как-будто заливает. И при минусовых температурах двигатель тяжело запускается, как-будто троит: машину трясет первые 2 секунды запуска и очень низкие обороты. Затем обороты выравниваются и машина начинает ровно работать. У меня есть подозрения что чтото с прошивкой? Так как симптомы были сразу же как выехал с автосалона. Свечи менял. Двигатель 16 кл. 106 л.с.
Не нашел причину ? У меня так же на гранте спорт 24 года
@@Ilnar-Khalitov25 прошло после того как кат убрал, поставил стингер 4-2-1, стала идеально заводиться, без газа, схватывает с первых секунд
@@ЖизньурекиБутурусу тебя на холостых двигатель подергивала? просто у меня когда запускаешь она начинает троить, на газ нажимаешь жесткие провалы,чуть ли не глохнет
@@Ilnar-Khalitov25 нет, провалов не было, газ давал наоборот лучше было, проблема была именно на холостых, потряхивало да движок
@@ЖизньурекиБутурус после того как машина простоит ночь,на холодную двигатель троит,на педаль газа нажимаешь жесткие провалы,после того двигатель прогреется до 70-80 градусов более менее начинает нормально работать,но все равно есть дергание двигателя,диагностика ошибок не показывает,катушки поменял на новые,датчик кислорода поменял,свечи тоже пробовал менять,ничего не дало,подсос воздуха нету,давление в топливной рампе хорошее,компрессия везде по 14 очков
Очень хорошо слышно на камеру звук гидравликов при сбросе газа.была приора без давления масла троения и пилообразных оборотовне было.
как гидрики могут греметь при сбросе?
@@ifrostbitten давление не держат либо его просто не хватает. да и грм бы проверить.
Как называется данное приложение на андроид?
расскажешь что по итогу
Да я тебе и так расскажу. Недавно была Веста с весьма похожими симптомами, стрелка по маслу скакала так же. В итоге кольцо маслоприемника развалилось. Машина свежая, 20 год, пробег детский. Походу у них брак шёл.
Учитывая тот случай я и полез мерить масло. Тем более что Гранта с той же Вестой одногодки.
ua-cam.com/video/u3OaEYrw9to/v-deo.html
Да,в трудном положении оказался клиент..))
Мне понравилось
Кэф. корр. дл. впр. 0.839 - высока вероятность из-за неплотно прикрытого клапана адсорбера.
Перекрыть трубку к впускному коллектору и глянуть параметр ещё раз.
Какие идеальные значения для коэфф. Корр. Дл. Впр.?
@@МЕХАНИК126-о6ы единица
Столкнулся с такой проблемой. Граната 8кл, на холодную запускаешь троит. Греешь до рабочей температуры, глушишь минут на 5, запускаешь и уаля, двигатель как часы. Что за магия? А на холодную троит только при резком нажатии на педаль!
Такая же проблема у меня. Ты нашёл причину?
Нашёл причину?
Приветствую! Тоже самое на приоре. Как решили?
Всё так же было 30 000 пробег, форсунка одна впрыск плохой был потом поменял и отлично стало
По этому и не хочу быстросьемы ни в масло, ни в компрессометр)
По маслоприемнику вполне себе может быть. Да и глянул бы все ж насос, чет 4+ не есть хорошо тож)
4 на холодную было бы норм. А вот скачки явно нечто постороннее.
Недавно на Весте из-за кольца на маслоприемнике так же давка скакала.
@@АндрейАлександровичГараж-108 да не сомневаюсь
@@Sanek972 а быстросъём я заменил, теперь держит
@@АндрейАлександровичГараж-108 гидравлика, должна быть по гидравличнее)
👍Я думаю с давлением масло всё нормально, а что ослик не подключил?
Не нормально.
@@АндрейАлександровичГараж-108 да скорей всего с гидриками проблема из-за этого и гидрики стучат (пропускают масло) и соответственно падения давления масла.
@@-tevriz я ничего просто так не заявляю.
@@АндрейАлександровичГараж-108 здравствуйте где данную программу скачать для диагностики и как называется?
А где подтверждение диагноза конечным результатом?
Вот интересно, ведь сброс с адаптацией сбрасывает и обучение , а пропуски без обучения как должен отображать? Вроде как надо сперва обучить а затем уже мозги будут определять цилиндр в котором пропуски.
Нет. Определять будет без обучения.
Был со "своей" грантой на диагностике. В ряд стоят, нас трое) и я и соседняя иногда плохой запуск с утра, колбасит некоторое время. У соседней чаще видимо. Диагност говорит что сейчас всё ок, никаких намёков как и у "моей"
Заехал узнать , что они думают за вибрацию))) сказали нормально для АвтоВАЗа))) ищу мецената на разбор мотора с деффектовкой
@@АндрейАлександровичГараж-108 понял, надо практиковать больше)
Я бы сделал дх на холодную. Работаю со старыми ваг, там гидрики зависает.
Пробег же детский зачем мыть форсунки
Горе мастер!
Что он делает неправильно?
Зачем ролик растягивать на 20 мин? Неисправность то пустяковая
Давление час сидел смотрел пока шланг не слетел диагност х.в гидрокомпенсаторы поменять и все троения исчезнут
Елм-328)) зачёт.Лайк с ходу
Александрович, КПА не проверял? У меня была такая же гранта, тоже владелец жаловался на такой вот неуверенный пуск. КПА проверил а он не держит. Закупорил его, на утро владелец отзвонился, говорит запуск отличный стал. 🙂👍
Если в кино не показал значит по нему вопросов нет.
Что такое кпа?
@@robinsss9118 Клапан продувки адсорбера
👍
при сбросе газа поршня гремят а не гидрики.
Мож распредвалы?
Как минимум богатая смесь на этом авто
Диагност так и не нашел причину
Сказочный диагност! Поносит и поносит. Хоть бы что по делу сказал
А он сам ничего не знает😅
Странные блогеры-ремонтники,у одного елм 325,у этого 328. 😂
Умеешь ты облить грязью российский автопром))
Есть подозрение на масляный фильтр, были случаи замена на качественный убирала стук гидриков
Какой из фильтров качественный?
Показывай тоже вазы
Датчик поменяй насос не причем
Осциллограф Постоловского, фишки при работе ua-cam.com/video/VRwsDbBFAb8/v-deo.html
Очень много базаришь до того что манометры у тебя вырывает
Зато не заржавеет
Если убрать всю бесполезную шелуху - видео выйдет на 3 минуты
Бл...ть какой elm это ж см2.Ох как бы я не хотел к тебе попасть. СПЕЦИАЛИСТ.
вам слова юмор и сарказм совсем не знакомы?
Поставь мановский масляный фильтр и давление перестанет плясать
как попугай одно и тоже. бла.бла.бла.
Клапан абсорбера проверять не забывай
Спасибо, друг❤️
может резинка может масленый насос короче диагностика не конкретный
Че за панос я посмотрел?