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c33 でrbはいつぞやの熊久保を思いだすなぁ
RBに注目するカワサキさんとユーザーの3名に、いいねを100回押したい！！久々に笑ったー🤣🤣
やっぱりこの初期のD1リーガル仕様くらいで見るのが面白かったな～
紳武さんクソかっこいい
辻さんのは今どきの言われてたけど変えてくだけでもだいぶ変わるとは思うけどなぁ３３ミッションにしてもだし
昔の暴走族って感じ好きです、こだわりの15インチ、L型直系のRBエンジン、今でこそ、ドリフトの大会は、1J2Jが主流なのかも知れませんが、旧車のオールド日産は、L型だから、RBも名機ですね🎉
自分はs14ですが、z32エアフロ、パワーFCで10年以上、オイルクーラーレス、ピットワークのオイルエレメントが僕の車と当てはまって笑ってしまいましたwww
SL復活しやんかなぁ。絶対みんなに身近やからいいと思うんやけど
復活してほしいよねぇ
確か、今のlightsとは別カテゴリーで旧SLレギュレーションのカテゴリーと別けるって計画があったはず年初のlightsのルール変更書類に書いてあったはず
自分で試行錯誤して走らせるのって楽しいだろうなぁ
4速から1速に入れたとはw
トヨタには行かない？RBからVRに行く可能性はあるのかな？
VQもあり得る?
@@e-sound2316VQはもっと増えて欲しい
トヨタにはいかない人大好きです！
流石GALAXY横井太っ腹！！((((；ﾟДﾟ)))))))
なんでrb少なくなったの
RBは下が無くて高回転でドカンと来るタイプだからドリフトでは扱い辛いんだよ2JZは下からトルクモリモリで使いやすいから人気ある
rbと比べてjzは球が多いし部品も出るし、パワーも比較的出しやすいし、何よりも故障しにくいので成績が求められる競技では特に信頼性で選ばれてます
どっちもとんでもなく大好き…
RB25改と言えばBLITZノムケンのスカイライン！RB26改と言えばJUN小山&チームオレンジ熊久保C33ローレル！歳がばれる？
ノムケンさんのは面白い仕様でしたよね。２５改なのか２６改というか。２５ヘッドに２６ブロックでしたね。
@@ideytrmc えっ！そうなの？勉強不足で知りませんでした。コメントありがとうございました🙇。
@@gjmqtwmjtwdw さんNEOストレート６以降のRB25には可変バルタイがついていて、それを使用したいために選んでいたようです。２６ヘッドにはついていないので
俺21ですけど、主さんもその辺！？
@@ideytrmc 可変バルブタイミングか。さすがアベちゃんだったんですね！
辻さんのC33リンク入れてエアフロレスにしてKTDのエアクリーナー入れてリセッティングしてミッション変えればまだ成績上がると思うけどなー
猫も杓子も2J3.4ばっかで、食傷気味。
それはもう仕方ない競技ドリフトだからトレンドは外せないお遊びのドリフトならエンジンなんでもいいだろうが競技ドリフトで新しいエンジンを見たいなら、開発費を含めてお金を出すしかない
2Jももう骨董品になりつつありますよ、VR38が最強なのかなトヨタ車に載せているD1車両もあるし、JZなんて笑えるくらい大枚はたかないとが泣き所
@@piggmorizo128直6よりv6の方がバランスいいしね。実際v8も増えてるし直列もそろそろ消えてくだろうね
c33 でrbはいつぞやの熊久保を思いだすなぁ
RBに注目するカワサキさんとユーザーの3名に、いいねを100回押したい！！
久々に笑ったー🤣🤣
やっぱりこの初期のD1リーガル仕様くらいで見るのが面白かったな～
紳武さんクソかっこいい
辻さんのは今どきの言われてたけど
変えてくだけでもだいぶ変わるとは思うけどなぁ３３ミッションにしてもだし
昔の暴走族って感じ好きです、こだわりの15インチ、L型直系のRBエンジン、今でこそ、ドリフトの大会は、1J2Jが主流なのかも知れませんが、旧車のオールド日産は、L型だから、RBも名機ですね🎉
自分はs14ですが、z32エアフロ、パワーFCで10年以上、オイルクーラーレス、ピットワークのオイルエレメントが僕の車と当てはまって笑ってしまいましたwww
SL復活しやんかなぁ。絶対みんなに身近やからいいと思うんやけど
復活してほしいよねぇ
確か、今のlightsとは別カテゴリーで旧SLレギュレーションのカテゴリーと別けるって計画があったはず
年初のlightsのルール変更書類に書いてあったはず
自分で試行錯誤して走らせるのって楽しいだろうなぁ
4速から1速に入れたとはw
トヨタには行かない？
RBからVRに行く可能性はあるのかな？
VQもあり得る?
@@e-sound2316
VQはもっと増えて欲しい
トヨタにはいかない人大好きです！
流石GALAXY横井太っ腹！！((((；ﾟДﾟ)))))))
なんでrb少なくなったの
RBは下が無くて高回転でドカンと来るタイプだからドリフトでは扱い辛いんだよ
2JZは下からトルクモリモリで使いやすいから人気ある
rbと比べてjzは球が多いし部品も出るし、パワーも比較的出しやすいし、何よりも故障しにくいので成績が求められる競技では特に信頼性で選ばれてます
どっちもとんでもなく大好き…
RB25改と言えばBLITZノムケンのスカイライン！
RB26改と言えばJUN小山&チームオレンジ熊久保C33ローレル！
歳がばれる？
ノムケンさんのは面白い仕様でしたよね。２５改なのか２６改というか。
２５ヘッドに２６ブロックでしたね。
@@ideytrmc えっ！そうなの？勉強不足で知りませんでした。コメントありがとうございました🙇。
@@gjmqtwmjtwdw さん
NEOストレート６以降のRB25には可変バルタイがついていて、それを使用したいために選んでいたようです。２６ヘッドにはついていないので
俺21ですけど、主さんもその辺！？
@@ideytrmc 可変バルブタイミングか。さすがアベちゃんだったんですね！
辻さんのC33
リンク入れてエアフロレスにしてKTDのエアクリーナー入れてリセッティングしてミッション変えればまだ成績上がると思うけどなー
猫も杓子も2J3.4ばっかで、食傷気味。
それはもう仕方ない
競技ドリフトだからトレンドは外せない
お遊びのドリフトならエンジンなんでもいいだろうが
競技ドリフトで新しいエンジンを見たいなら、開発費を含めてお金を出すしかない
2Jももう骨董品になりつつありますよ、VR38が最強なのかな
トヨタ車に載せているD1車両もあるし、JZなんて笑えるくらい大枚はたかないとが泣き所
@@piggmorizo128直6よりv6の方がバランスいいしね。実際v8も増えてるし直列もそろそろ消えてくだろうね