Hallo camAIRa! Freut mich, daß dir der Umstieg so leicht gelungen ist. Bin selbst jahrelang eine wirkliches Liegegurtzeug ohne Beinsack geflogen und erst 2019 umgestiegen. Würde die aktuellen Gurtzeuge aber eher verkleidete Gurtzeuge nennen, da die Sitzposition nach wie vor gegeben ist.
Super Video einen Fakt hast du aber unterschlagen: Beim start fühlt sich das Gurtzeug massiv anders an als ein Sitzgurtzeug jedenfalls für mich und die anderen die ich begleitet habe bei ihrem wechsel auf das Liegegurtzeug.
Ich finde bei thermischen Bedingungen eine eher sitzende Position angenehmer und sicherer. Je flacher der Körper liegt, desto stärker dreht er sich um die Hochachse (twisten)und dieses ist schon gewöhnungsbedürftig. In Algodonales habe ich mal gesehen, wie jemand vergessen hat, die Beinschlaufen zu schließen. Nur durch blitzschnelles Eingreifen von einem Kollegen konnte das Abheben gestoppt werden.
Für ältere Piloten, die Ihre Beine weniger gut anziehen können, empfiehlt sich ein Gummiband, mit dem man den Sack mit einem Bein gut nach vorne schieben kann und mit dem zweiten Bein sofort im Sack steht. Eine Twistgefahr habe ich selbst bei Hammertermik im Wallis nicht erkennen können. Das Liegegurtzeug reagiert in der Regel viel direkter auf die Belastungen am Gurt. Mit 36 Jahren Gleitschirmflug ist diese Gurtzeug etwas vom besten, das Ich je hatte. Fliege noch in der Kategorie D
TriggerAlarm! Der Brustgurt heißt genau so und ist nicht optional. Ich kann z.B. gar nicht gut kurbeln, da meine Schultergurte etwas steifer sind und der kurvenäußere Gurt dann je nach Schräglage von meiner Schulter rutscht. Das fühlt sich sch*** an und ich hab schon einen vielversprechenden Flug abgebrochen, nachdem mir der Gurt in der Luft gerissen ist. Zusätzlich ist er eine Art Arretierung wenn ich bei unruhiger Luft natürlich sofort in die aufrechte Körperposition gehe... sonst 10° Rücklage max. In der Thermik je nach Enge natürlich auch und wenn es sehr unruhig wird oder sogar knallt, muss ich nicht erst in die Aufrechte gehen um dann die Beine unters Gurtzeug zu knallen, sondern kann die Beine gleich anwinkeln. So kann ich Störungen mit einer besseren Gewichtsbelastung der Vorderkante schneller und besser entgegenwirken und vor allem falle ich dann nicht "so" ins Leere bei einem großen Seitenklapper. Da solltest du dir tatsächlich Gedanken machen denn... du hast wahrscheinlich nicht mal ein Sitzbrett!? Hat er dich hoffentlich drauf hingewiesen dein Fluglehrer. Nebenbei bemerkt kommuniziert eigentlich kein Hersteller mehr die Gurtzeuge noch als Liegegurtzeug... heißt heute alles XC-Gurtzeug mit Beinsack. Man kann ihn also Angstgurt nennen aber es ist nicht zielführend. Da könnten wir auch den Retter als Panikdecke betiteln. Im Prinzip ist dann jeder der Loser, der noch alle Leinen am Schirm hat oder einfach nicht im Rollstuhl sitzen möchte oder etwas gegen das Ableben hat und soll doch lieber Schlittenfahren gehen. Es untergräbt den echten Diskurs, wir lernen nichts oder das Falsche und machen Fehler! Verdammt nochmal wär ich jetzt gern am Fliegen! ✌
Brustgurt/Angstgurt... wusste gar nicht das der so genannt wird. Jedenfals schliesse ich den nie! Irgendeinmal zu schliessen vergessen und gemerkt, Schirm fliegt besser. Vermutlich weil Spannweite höher wird. Unten an der Brust 2-3 Zentimeter weiter offen macht oben am Schirm 20-30 Zentimeter.
Ich mag es auch nicht, wenn er offen ist. Zumindest beim Axess 3 Air, dem Wani Light 2 und dem Easyness hier kann der Schultergurt aber nicht von den Schultern rutschen, selbst wenn der Brustgurt offen ist. Und selbst wenn diese so weit eingestellt sind, dass sie irgendwie wegstehen ohne geschlossenem Brustgurt, ist ein Rausfallen ausgeschlossen, das haben wir während der Ausbildung sogar geübt. Der Begriff "Angstgurt" kommt nicht von mir, und dass er optional ist, auch nicht. Er kann gegenteilig jedoch den Effekt haben, Gewichtsverlagerung zu verhindern, wenn er zu eng eingestellt ist.
Brustgurt ist bei dem Gurtzeug mit den Beingurten verbunden/kombiniert und nur eine Änderung der Brustgurtweite hat Einfluß auf die Breite der Schirmaufhängung, nicht ob der "Angstgurt" (kannte diesen Namen bis heute auch nicht) offen oder geschlossen ist. Schöne Flüge!
@@tutgutesbrueder7834 Der Brustgurt hat in der Regel keinen entscheidenden Einfluss auf die Flugeigenschaften des Schirms. Das ist was anderes als ich geschildert hab. Der Bauchgurt macht das Gurtzeug weiter oder schmaler auf Höhe der Karabiner und hat wieder andere Auswirkungen. Aber es gibt sicher auch Gurtzeuge ohne Brustgurt... die sind dann so gebaut, dass es eben keinen Brustgurt für die Flugtechnik oder das "Gefühl" braucht! Aber mehr Spannweite hat man dann natürlich auch nicht aber ich weiß was du meinst! ☝
Ich habe auch eins Zuhause ausprobiert und habe gemerkt dass beim Sitzen/liegen meine Bauchmuskeln am arbeiten sind. So 2-3 std fliegen? Nee... Habs zurück geschickt
Mega Video. Informativ, ruhig, eigene Meinung ist auch dabei, mehr braucht es nicht.
Super Video, schön ruhig alles wichtige erklärt und dann noch ein tolles Flugvieo zum Schluss
Kanal mit Mehrwert :) Abo da… super gut gemacht!
Schönes Video & geile Mucke / alles passt😊!
Hallo camAIRa!
Freut mich, daß dir der Umstieg so leicht gelungen ist. Bin selbst jahrelang eine wirkliches Liegegurtzeug ohne Beinsack geflogen und erst 2019 umgestiegen. Würde die aktuellen Gurtzeuge aber eher verkleidete Gurtzeuge nennen, da die Sitzposition nach wie vor gegeben ist.
Danke dir! Du hast recht - in Wahrheit ist die Sitzposition gar nicht so anders wie bei einem Sitzgurt, mit ausgestreckten Beinen halt.
ja super Video. Ich bin auch dieses Jahr umgestiegen bzw nutze mit und ohne Liegegurtzeug jetzt….Abgleiter mache ich noch mit dem Alten.
Super Video einen Fakt hast du aber unterschlagen: Beim start fühlt sich das Gurtzeug massiv anders an als ein Sitzgurtzeug jedenfalls für mich und die anderen die ich begleitet habe bei ihrem wechsel auf das Liegegurtzeug.
Ich finde bei thermischen Bedingungen eine eher sitzende Position angenehmer und sicherer. Je flacher der Körper liegt, desto stärker dreht er sich um die Hochachse (twisten)und dieses ist schon gewöhnungsbedürftig. In Algodonales habe ich mal gesehen, wie jemand vergessen hat, die Beinschlaufen zu schließen. Nur durch blitzschnelles Eingreifen von einem Kollegen konnte das Abheben gestoppt werden.
Für ältere Piloten, die Ihre Beine weniger gut anziehen können, empfiehlt sich ein Gummiband, mit dem man den Sack mit einem Bein gut nach vorne schieben kann und mit dem zweiten Bein sofort im Sack steht. Eine Twistgefahr habe ich selbst bei Hammertermik im Wallis nicht erkennen können. Das Liegegurtzeug reagiert in der Regel viel direkter auf die Belastungen am Gurt. Mit 36 Jahren Gleitschirmflug ist diese Gurtzeug etwas vom besten, das Ich je hatte. Fliege noch in der Kategorie D
TriggerAlarm! Der Brustgurt heißt genau so und ist nicht optional. Ich kann z.B. gar nicht gut kurbeln, da meine Schultergurte etwas steifer sind und der kurvenäußere Gurt dann je nach Schräglage von meiner Schulter rutscht. Das fühlt sich sch*** an und ich hab schon einen vielversprechenden Flug abgebrochen, nachdem mir der Gurt in der Luft gerissen ist. Zusätzlich ist er eine Art Arretierung wenn ich bei unruhiger Luft natürlich sofort in die aufrechte Körperposition gehe... sonst 10° Rücklage max. In der Thermik je nach Enge natürlich auch und wenn es sehr unruhig wird oder sogar knallt, muss ich nicht erst in die Aufrechte gehen um dann die Beine unters Gurtzeug zu knallen, sondern kann die Beine gleich anwinkeln. So kann ich Störungen mit einer besseren Gewichtsbelastung der Vorderkante schneller und besser entgegenwirken und vor allem falle ich dann nicht "so" ins Leere bei einem großen Seitenklapper. Da solltest du dir tatsächlich Gedanken machen denn... du hast wahrscheinlich nicht mal ein Sitzbrett!? Hat er dich hoffentlich drauf hingewiesen dein Fluglehrer. Nebenbei bemerkt kommuniziert eigentlich kein Hersteller mehr die Gurtzeuge noch als Liegegurtzeug... heißt heute alles XC-Gurtzeug mit Beinsack. Man kann ihn also Angstgurt nennen aber es ist nicht zielführend. Da könnten wir auch den Retter als Panikdecke betiteln. Im Prinzip ist dann jeder der Loser, der noch alle Leinen am Schirm hat oder einfach nicht im Rollstuhl sitzen möchte oder etwas gegen das Ableben hat und soll doch lieber Schlittenfahren gehen. Es untergräbt den echten Diskurs, wir lernen nichts oder das Falsche und machen Fehler! Verdammt nochmal wär ich jetzt gern am Fliegen! ✌
Brustgurt/Angstgurt... wusste gar nicht das der so genannt wird. Jedenfals schliesse ich den nie! Irgendeinmal zu schliessen vergessen und gemerkt, Schirm fliegt besser. Vermutlich weil Spannweite höher wird. Unten an der Brust 2-3 Zentimeter weiter offen macht oben am Schirm 20-30 Zentimeter.
Ich mag es auch nicht, wenn er offen ist. Zumindest beim Axess 3 Air, dem Wani Light 2 und dem Easyness hier kann der Schultergurt aber nicht von den Schultern rutschen, selbst wenn der Brustgurt offen ist. Und selbst wenn diese so weit eingestellt sind, dass sie irgendwie wegstehen ohne geschlossenem Brustgurt, ist ein Rausfallen ausgeschlossen, das haben wir während der Ausbildung sogar geübt. Der Begriff "Angstgurt" kommt nicht von mir, und dass er optional ist, auch nicht. Er kann gegenteilig jedoch den Effekt haben, Gewichtsverlagerung zu verhindern, wenn er zu eng eingestellt ist.
Brustgurt ist bei dem Gurtzeug mit den Beingurten verbunden/kombiniert und nur eine Änderung der Brustgurtweite hat Einfluß auf die Breite der Schirmaufhängung, nicht ob der "Angstgurt" (kannte diesen Namen bis heute auch nicht) offen oder geschlossen ist.
Schöne Flüge!
@@tutgutesbrueder7834 Der Brustgurt hat in der Regel keinen entscheidenden Einfluss auf die Flugeigenschaften des Schirms. Das ist was anderes als ich geschildert hab. Der Bauchgurt macht das Gurtzeug weiter oder schmaler auf Höhe der Karabiner und hat wieder andere Auswirkungen. Aber es gibt sicher auch Gurtzeuge ohne Brustgurt... die sind dann so gebaut, dass es eben keinen Brustgurt für die Flugtechnik oder das "Gefühl" braucht! Aber mehr Spannweite hat man dann natürlich auch nicht aber ich weiß was du meinst! ☝
@@GerhardLedolter Der Bauchgurt! ☝
Ich habe auch eins Zuhause ausprobiert und habe gemerkt dass beim Sitzen/liegen meine Bauchmuskeln am arbeiten sind. So 2-3 std fliegen? Nee... Habs zurück geschickt
dann hast du es falsch eingestellt. Mit der richtigen Einstellung ist eine entspannte Sitzposition möglich.