【前面展望】315系の東海道本線快速運用開始‼ 前面展望 名古屋～大府

[@rapier1605]

平日朝の超混雑時の快速（快速、新快速、特別快速）は315系3000番台を2本繋げた8両で運行してもいいんじゃないかと思う
ラッシュ時の快速で転クロは却って居住性が悪くなるだろうし
（座れれば天国だけど立っていれば詰め込みが利かないので地獄）

[@てっちゃん-r1f]

確か平日か休日のどっちかの6:16〜18分発の奴は313系と
315系を繋げて運転しているはず
(313系は浜松行き、315系は武豊行きのだった気がする。)

[@in9866]

特に混雑する時間は315系の方がいいですよね

[@in9866]

@@てっちゃん-r1f 平日ダイヤですよ～
今回のダイヤ改正より誕生しましたね

[@araara0514]

朝夕の豊橋〜大垣、米原の快速も315系8両にすればよいのにと思ってしまう。混雑激しいんだからロングシートのほうがよいと思うのだが

[@user-tn2841jdwXs]

​@@araara0514でしょ😢
武豊線の場合は、名古屋発[大府経由]区間快速武豊行に　次の金山駅で更に次の共和駅まで降りる人が多いので大変ですので宜しく。
僕の降りる駅[大府]はスペースは空いて　一目瞭然でした。😅

[@廣史の郷土史研究]

315系、とてもかっこいいです！
東海道本線の315系、乗ってみたいです！！

[@NihonZenkokuTetsudoZukan]

315系の増備が進んでいったら313系も近いうちに廃車始まりそう
遅くても10年後くらい

[@in9866]

初期車とか怪しいですね…

[@ハイウェイ高速]

快速、新快速、特別快速の3つはほぼ同じ。区間快速と快速だけで良いと思う。そして現在の快速標準停車駅に稲沢と三河三谷と幸田を加えた停車駅構成が理想かな。今後もしロングシートを続々と快速運用に就かせるなら、停車駅数を増やし、1列車により多くの乗客を乗せるというのが正しいロングシート快速の運用方法だと思う。

[@in9866]

確かに東海道本線の快速停車駅は1駅差ですね…
しかし快速と区間快速だけにしてしてしまうと遠距離分散の面から難しい感じです

[@旅グマ]

名古屋から大府の快速ってめっちゃ短いな

[@in9866]

そうですよね～

[@musashi8569.]

この運用はもともと311系でしたね。

[@in9866]

ダイヤ改正で変更になってしまいました

[@諒祐石橋]

名古屋地区も転クロ一辺倒から脱却してほしい。315系はその一歩。

[@in9866]

東海道本線の混雑する理由の一つがクロスシートですよね…

[@Sysonikkuyazyu]

315系って非電化路線と、一部路線を除いて自動放送できるんか

[@in9866]

そうですね‼

[@fumi5955]

沼津〜熱海間はJR東日本車と315系が混在予定であるから、東日本車が東海区間で315系に合わせるかですね。

[@imo278]

武豊まで行かないのは何故でしょう

[@in9866]

この列車は大府止まりの列車だからです