Ce Rockrider m'a l'air bien née. Le soucis pour moi est le niveau de service offert par les ateliers. Je regrette mais une révision complète qui prend plus de 3 semaines parce qu'il doit partir en atelier régional je dis non... De plus , quand il revient ce n'est jamais parfait. Sans parler de la mise a la route plus que limite (serrage a la bourrin , pas de pression dans les suspensions et aucune information transmise au nouveau propriétaires (qui ne sont pas tous mecano...). Dommage , le matériel a atteint un niveau de qualité plutôt satisfaisant.
merci pour ce commentaire. c'est vrai que les vtt Rockrider sont vraiment à la hauteur. quels sont ceux qui ont eu des problèmes dans les ateliers ? quels sont vos retours à tous ? merci Zeltragh.
@@maximilienduprey Pour ma part plusieurs problèmes : J'ai rencontré un problème de déraillement au niveau du plateau qui me grignotait le cadre sur mon EST 100. La chaîne et le plateau n'étaient visiblement pas compatibles. Après 4 semaines d'immobilisation le vélo m'a été rendu tel quel et le problème a continué. J'ai dû trouver moi-même la solution en passant sur un plateau x sync 2. Étonnamment sur la version 3 du EST 100 le plateau a été changé et les clients n’ont plus le problème. C'est désolant de devoir se débrouiller par soi-même et de pas être écouté. J'ai aussi dans un autre magasin de l’enseigne eu un souci avec un technicien qui voulait me faire croire que ma chaîne était hors service et que cela me poser un souci de déraillement. Il me présentait son outil en me montrant la chaîne et me disait que son usure était excessive. De lui rétorquer que la chaîne n'avait à peine roulé que 100 km et était lubrifié et nettoyé à chaque sortie. Je lui prie alors son outil et testa les chaînes des vélos neuf autour de lui. Il s'est avéré que les taux d'usure étaient exactement les mêmes qu'avec ma chaîne soi-disant hors service. Pour finir j'ai un ami qui vient de s'acheter un XC 900S. Je lui conseiller celui-ci car en termes de rapport qualité prix c'était le mieux qu'il pouvait avoir avec le budget qu'il avait. Effectivement le vélo est une très bonne occasion à saisir pour 1800€. Cependant je l'ai mis en garde sur la partie prestation que Decathlon pouvait lui ouvrir. En effet il n'a pas été déçu dès le premier jour des problèmes ont été rencontrés. Les vis de potence n'étaient pas serrées. Les vis de cadres carbones je précise était trop serré aucun respect des recommandations constructeur inscrite sur les vies elles-mêmes en N.M. Pour finir la personne qui lui a donner Le VTT lui a dit qu'il pouvait rouler et qu'il n'y avait aucun problème tout était OK. Cependant il ne lui a pas fait le gonflage des suspensions elle-même talonnait du coup à la moindre sollicitation. J'ai donc repris tout cela afin qu'il puisse rouler en sécurité. Voilà pour moi les expériences malencontreuses rencontrées avec cette enseigne. Je trouve ça vraiment dommage.
Vous pouvez très bien faire appel à un mécanicien vélo indépendant ; il y en a :) Il y a aussi pas de magasin qui prennent tous les vélos (c'est toujours du travail pour eux, quelque soit la marque).
3000€ pour un VTT avec un tel équipements en carbone c'est bien suffisant ! Il faut bien savoir que fabriquer un cadre carbone revient moins cher qu'un alu!
Je ne crois pas non. Beaucoup d'automatisation pour les coupes et les soudures sur un alu, là où un carbone demande de la main d'oeuvre pour le drapage du carbone. La main d'oeuvre coute cher. Voilà pourquoi la plupart des carbones sont moulés en Asie (où la main d'oeuvre est bon marché tout en étant qualifiée), alors qu'il est économiquement possible de souder des alus en Europe, en particulier au Portugal. Les aciers haut de gamme et les titanes sont encore régulièrement soudés en Europe, mais ce sont des marchés de niche dorénavant.
@@leroidesgueux j'ai visité la chaîne de production des vélos au btwin village. tout est assemblé en France. seuls les cadres sont produits en Asie. mais les ingénieurs Decathlon conçoivent les cadres.
Je possède ce vélo et j’en suis absolument ravi.
J’avais regardé votre essai avant la commande et je ne regrette pas ! Merci à vous 😊
Voilà un super vtt! Merci pour cette vidéo
superbe ce petit vélo ! belle présentation
Et le choix de la marque Vittoria est pour moi le meilleur
Bonne vidéo j'adore ce nouveau vtt Rockrider il y a pas photo qualité-prix Rockrider sont toujours au top ainsi que l'équipement du VTT 👍👍👍👏👏👏
oui très bon rapport valeur prix pour ce vtt Rockrider 900 S.
Bien équipé ! 😀
Ce Rockrider m'a l'air bien née. Le soucis pour moi est le niveau de service offert par les ateliers. Je regrette mais une révision complète qui prend plus de 3 semaines parce qu'il doit partir en atelier régional je dis non... De plus , quand il revient ce n'est jamais parfait. Sans parler de la mise a la route plus que limite (serrage a la bourrin , pas de pression dans les suspensions et aucune information transmise au nouveau propriétaires (qui ne sont pas tous mecano...). Dommage , le matériel a atteint un niveau de qualité plutôt satisfaisant.
merci pour ce commentaire. c'est vrai que les vtt Rockrider sont vraiment à la hauteur. quels sont ceux qui ont eu des problèmes dans les ateliers ? quels sont vos retours à tous ? merci Zeltragh.
@@maximilienduprey Pour ma part plusieurs problèmes :
J'ai rencontré un problème de déraillement au niveau du plateau qui me grignotait le cadre sur mon EST 100. La chaîne et le plateau n'étaient visiblement pas compatibles.
Après 4 semaines d'immobilisation le vélo m'a été rendu tel quel et le problème a continué. J'ai dû trouver moi-même la solution en passant sur un plateau x sync 2.
Étonnamment sur la version 3 du EST 100 le plateau a été changé et les clients n’ont plus le problème.
C'est désolant de devoir se débrouiller par soi-même et de pas être écouté.
J'ai aussi dans un autre magasin de l’enseigne eu un souci avec un technicien qui voulait me faire croire que ma chaîne était hors service et que cela me poser un souci de déraillement.
Il me présentait son outil en me montrant la chaîne et me disait que son usure était excessive. De lui rétorquer que la chaîne n'avait à peine roulé que 100 km et était lubrifié et nettoyé à chaque sortie. Je lui prie alors son outil et testa les chaînes des vélos neuf autour de lui. Il s'est avéré que les taux d'usure étaient exactement les mêmes qu'avec ma chaîne soi-disant hors service.
Pour finir j'ai un ami qui vient de s'acheter un XC 900S. Je lui conseiller celui-ci car en termes de rapport qualité prix c'était le mieux qu'il pouvait avoir avec le budget qu'il avait. Effectivement le vélo est une très bonne occasion à saisir pour 1800€. Cependant je l'ai mis en garde sur la partie prestation que Decathlon pouvait lui ouvrir. En effet il n'a pas été déçu dès le premier jour des problèmes ont été rencontrés. Les vis de potence n'étaient pas serrées. Les vis de cadres carbones je précise était trop serré aucun respect des recommandations constructeur inscrite sur les vies elles-mêmes en N.M.
Pour finir la personne qui lui a donner Le VTT lui a dit qu'il pouvait rouler et qu'il n'y avait aucun problème tout était OK. Cependant il ne lui a pas fait le gonflage des suspensions elle-même talonnait du coup à la moindre sollicitation. J'ai donc repris tout cela afin qu'il puisse rouler en sécurité. Voilà pour moi les expériences malencontreuses rencontrées avec cette enseigne. Je trouve ça vraiment dommage.
@@lateampouic ok je comprends. il s'agit de quel magasin Decathlon ? à quel endroit ?
@@maximilienduprey Herblay et L'Isle Adam
Vous pouvez très bien faire appel à un mécanicien vélo indépendant ; il y en a :) Il y a aussi pas de magasin qui prennent tous les vélos (c'est toujours du travail pour eux, quelque soit la marque).
3000€ pour un VTT avec un tel équipements en carbone c'est bien suffisant ! Il faut bien savoir que fabriquer un cadre carbone revient moins cher qu'un alu!
Je ne crois pas non. Beaucoup d'automatisation pour les coupes et les soudures sur un alu, là où un carbone demande de la main d'oeuvre pour le drapage du carbone. La main d'oeuvre coute cher. Voilà pourquoi la plupart des carbones sont moulés en Asie (où la main d'oeuvre est bon marché tout en étant qualifiée), alors qu'il est économiquement possible de souder des alus en Europe, en particulier au Portugal.
Les aciers haut de gamme et les titanes sont encore régulièrement soudés en Europe, mais ce sont des marchés de niche dorénavant.
Logique c'est pourquoi tu fais un saut de 2000 euros chez tous les fabricants pour passer en carbone 😂
3000 euro , quand meme !!!!!
le chinois sont surpayer , moi je dit halte a la hausse des salaires des chinois
la bise
Merci, mais qu'est ce que les chinois viennent faire là ?
@@maximilienduprey
suis je bete ? j avais oublier que decathlon faisait fabriquer ses velo dans le nord
@@leroidesgueux j'ai visité la chaîne de production des vélos au btwin village. tout est assemblé en France. seuls les cadres sont produits en Asie. mais les ingénieurs Decathlon conçoivent les cadres.