Mitől olyan zseniális a Toyota Supra 2JZ motorja? - Bácsi RMS Geri előadása a BME-n 2. rész
Вставка
- Опубліковано 13 кві 2022
- Ha szeretnél eljönni és meghallgatni a következő előadást, most szerencséd van! Ugyanis a Parkoló parádén, május 15.-én ezt megteheted!
Részletek a:
www.totalcar.hu oldalon!
RMS Tuningáruház:
www.tuningaruhaz.hu/
@totalcarhun - Авто та транспорт
Valami ilyesmi hiányzik az oktatásból. Olyan oktató, akit érdemes hallgatni, nem csak ledarálja az anyagot és van értelme, létjogosultsága az anyagának, nem felesleges tudást közvetít. Érdeklődés és hivatásszerű gépmánia csak így meg gyerekkori matchboxtologatással alakul ki, minden más csak slejm.
Es szerinted ha ezt neki mindennap 2x elkene mondania akkor is mondana ?
Az a baj, hogy olyanok tanítanak már leginkább, akik soha nem csinálták amit tanítanak. Csak megtanulták a könyvből. Tapasztaltam magam is. Egészségügyben....
@@EGQP Ő igazából az autószerelő/javító kategória. Nem teremt, hanem javítja, fejleszti ami már megvan. Ehhez még valóban kell maga a mérnök, csak az ócskásító munkakört kéne kiirtani a folyamatból.
@@robertlisztoczki8005 Nagy valószínűséggel baromira unalmas lenne :D
@@EGQP Igen a csúnya száraz matek is kell, de míg nyugaton pl projektmunkákkal, gyakorlati oktatással a hallgatók motiváltabbak, addig itthon csak a száraz részt kapod meg, 2/3 lemorzsolódik, és a legtöbb embernek az első gyakorlati élménye a szakmai gyakorlat lesz... Volt egy olyan tantárgyam, ahol 5 fős csapatokban egy projektet kellett elejétől végéig lenyomni, százszor hasznosabb volt ott, együtt, közösen dolgozni, mint előtte a száraz anyag amire elvileg épült volna és aminek a felére nem is emlékeztél már. Pár hónap szakmai gyakon anno többet tanultam szerintem mint előtte az egyetemen összesen, mert volt is értelme, nem csak a zh-n kellett átmennem.
Több ilyen Ember kellene a mai vilagnak!!!
Hi. Nem tolongtak a srácok, amikor a dugattyú illesztési méretéről volt szó, vszínűleg mikrométert is a 90%-uk csak képen látott ...:):)
Minőségi tartalom, tetszett, szuper volt.
Le a kalappal Geri előtt!
Akaratos, alázatos és egy igazi ember!
Nagyon nagyon szimpatikus!!
+1
Le a kalappal. Az ember csak ilyen mentalitással lehet tehetséges abban amit csinál. Szereti, és érdekli, foglalkozik vele, nem a kifogást, hanem a megoldást keresi. Hajrá Geri
Ez valami csoda volt :D Mérnök vagyok, nem is végeztem még túl régen, így van összehasonlítási alapom. Az ilyen előadásmódot nagyon jó hallgatni. Nem csak monoton lenyomod a szöveget, hanem folyamatosan kérdezel, ezáltal fenntartod az érdeklődést....szuper jó volt tényleg :)
Örülök, hogy tetszett!
Nagyon szuper volt, köszönjük Geri bácsi!
Sziv.
Geri Bácsi imádni való figura ! lexikális tudással ! Respect neki !
Nagyon király volt, végzett BMEskent mondom, hogy nagyon nagy szükség van az ilyen előadásokra, hogy a végzett mérnök ne csak értse, szeresse is amit csinál… és így lehet csak jót alkotni szerintem :)
Sosem baj, ha nem unalmas az előadás. Pont ahogy a középsuliban és az általánosban is: amikor a tanáron látszik, hogy szereti a tárgyat, amit tanít, akkor szívesebben figyelsz te is oda rá, mert érdekes az óra.
Mitől csodás a 2JZ. A személyes véleményem szerint a Ti munkátoktól Geri! Hatalmas köszönet ezekért a videókért!
Élmény hallgatni ahogy beszélsz a motorépítés apró részletéről.
Remélem, hogy még sok ilyen video lesz. 🤗
Sziv. De nem tőlünk vagy tőlem jó a JZ. Ez tényleg egy nagyon eltalált szerkezet. Én csak jó alapot választottam az építkezésre.
@@RMStuningaruhaz azért jó alapra is lehet sz@r házat építeni... 😂😂😂
Köszönjük Balkán Ali G! Mèg ilyet sokat!
Illetve várom nagyon a csapágyakról szóló videót amit az SR20 èpítèsnèl említettek Zsoltival
Hamarosan azzal is jelentkezünk 💪
@@RMStuningaruhaz ohh ez az 👏👏🎉
Született előadó-tanár... Gondolom DJ nek is ezért volt szenzációs...:-) Talán a legjobb előadás volt ezidáig ,ami ebben az előadói körben ,nagy szó.
Számomra a két videó legfontosabb tanulsága,hogy teljesen mindegy ki vagy és honnan jöttél,ha nem vagy elszánt,tisztelettudó,szenvedélyes egyszóval fanatista a tuning mesterséggel szemben,akkor bele se kezdj! Rengeteg sok munka és lemondás áll a gyakorlati tudás mögött ami meghozza az eredményt és ez nem feltétlenül van leírva a könyvekben.Viszont ezt átültetni,hogy tanítható legyen szerintem az sem kisebb feladat! Én 46 évesen kezdtem el az autószerelő szakmát tanulni iskolában,úgy hogy közben mg.gépszerelőként eltöltöttem 30évet traktorok,teherautók,buszok és egy kis RTE-s Trabant javítgatásával,de ott tart a világ,ország,hogy a papír fontosabb a gyakorlati tudásnál. Talán a két dolog,mármint az elmélet és a gyakorlat közelebb húzása egymáshoz,sokat változtathatna a mindennapi működéseink során. Kiválló példa erre Geri két videója! Köszönöm és sok ilyet még Geri!👏👏👏👍
Köszi!
Ebböl sose lesz elég!❤️
Köszönjük szépen Geri bácsi! 👏👏🙏🙏🙏🙌🙌🙌🙌
Sziv.
Szia Mester! Köszönöm szépen a mesteri tartalmat! Hatalmas respect a tudásodért és hogy meg is osztod! Hosszú évek óta számomra te vagy az első aki megossza az ilyen mélységi tudását és tapasztalatait🙏! Szívből kívánom hogy minden álmod valóra váljon! Csak így tovább!?! Üdvözlettel Zoli, Veszprémből
Köszi!
Kedves Bácsika! Nagyon ügyes vagy! Megnézek minden videót. Az endzsin témák a legjobbak ámen!
Én a 350-es Jawa-val voltam így, a 90-es években, 7000-ig izomból ment. :)
Ehhez rengeteget kellett dolgozni, tanulni, 8 általánossal megoldottam.
Köszönjük, egy élmény volt pár sör mellett az előadásod. 😉😀
Nm, egészségetekre :D
Respect Geri, köszi!
Sziv.
Ez nagy videó lett!
Nincs supram meg nem is lesz soha de érdekes téma!😁
Köszönjük eme hasznos tartalmat! 🎌
Sziv.
imádom az autókat,mechanikákat sajnos ált egyedül dolgozom hobbyból indult de mára csak autókat szerelek bárcsak egyszer egy ilyen emberrel dolgozhatnék és tanulhatnék tőle mint te
nagyszerű előadás volt
Köszi!
Geri nagyon nagy vagy esküszöm megkereslek ès kezet rázok veled respect
OK.
GeriBácsi, minden tiszteletem. Hasonló körben mozgok csak két kerékkel kevesebben (igen agyban is :D ) tudtál újat mondani , hálásan köszönöm! 15.-én reményeim szerint élőben is látlak..
Rendi, várlak ;)
nagyon jo volt
A 18. perc körül amikor arról beszélsz, hogy nem szükséges feleslegesen túlméretezett alkatrészeket felhasznáni pontosan azt csinálod amit a motortervező mérnökök és ez így helyes!
Nagyon jó érzés hallgatni, sőt átérezni amit mondasz!
Az az érzés,hogy a nagyok jönnek "mit csináltál ezzel a motorral" ??Hát magamat adtam amikor csináltam,állítottam!
Nagyon jó volt nekem is átélni, így tudom miről beszélsz!
A rengeteg próbálkozás,ezálltal a tapasztalat,mi,hogyan NEM! működik!
Itt kezdődik a respect! Nem az amit tudsz most,hanem amin tudsz még fejleszteni, jobbá tenni!
Bácsi Geri! Respect! Nagy koponya vagy! ✌️
Megunhatatlan a duma. Tetszett az a laposfoldes gorbe, mondom ezt ugy, hogy cummins truck pulling epitgetesben reszes voltam egy ideig. Pontosan igy zajlott az is, trial by error, amikor par alkatresz kicserelesevel, a 27 eves gyari 175 loeros tragyahordo 500 felett teljesit a padon mikor van benne 500k+ merfold.
hogy a hajtókar meg a hajtórúd... hát igen. 92 ben kezdtem tanulni a szakmát xy középiskolában. Ottó motor működése ..... ha kimondta valamelyik diák azt a szót hogy : "szikra" ..... élből fejlővés, megbuktatták 6 évre visszamenőleg stb stb stb. Ilyen fogalom nincs a szakmában, ezt tanították. ok. elfogadtam így is álltam a dolgokhoz. 2016 ban ott a BmE- re mentem továbbképzésre. (ilyen műszaki vizsgabiztosi dolog ..hogy minden újat IS tudjunk a gépjárművekről) Bejött a nagyon nagy egyetemi oktató, az előadásra és felírta a táblára az óra anyagát : Szikragyújtással szerelt járművek a mai blabla bla..... Őőőőőőő tehát hogy... ilyenkor így asszem újrabootolok, hard reset, vagy ilyesmi... Tehát hogy oktató nincs tisztában a fogalmakkal, és Ő még elő is ad, hát had ne mondja már meg, hogy kib@szott hajtórúd vagy hajtókar. Menjen ki szögelni , mint Te s akkor majd rájön. :)
Koszi nagyon elveztem! Az elso mk3-as 1000 lovas supra build youtube videok ota (anno a regi csatornadon supra2jzmk3) nezek mindent amit felraksz es elvezem az elhivatottsagod es a gepeket egyarant. Gyorsan be is rakok egy Mokka session 3-at , a masik orok favoritot :)
Na jah, vannak még régi videok itt ott :D Jó zenehallgatást :D
Azért az elég beszédes, hogy a BME-n a hallgatóságból egy ember tudott (pontos) választ adni egy olyan (mérnöki diskurzusban) alap kérdésre mint a dugó illesztési hézaga...
A borítókép alapján azt hittem, Rms úr valami Dj szettet vesz kezelésbe 😅 meghallgattam bolna azt a 40perces mixet (is)
A hajtórúd azért hajtórúd, mert csak rúd irányba terhelhető, a karoknak több szabadságfoka kötött. Jó példa a futómű alaktrészeknél vannak lengőkarok (háromszög alak, angolul: arm) és lengő rudak ("kutyacsont", angolul: rod) a hajtórúd pedig ez utóbbira példa, esetleg a v-motoroknál ritkán előforduló segédcsapos megoldást lehet hajtókarnak hívni. Ettöl még persze értem én is mérnökként a hajtókar szót is, de igenis van jelentésbeli különbség :)
Nagyon szépen köszi! Látod eddig a fikázáson kívül ilyen érdemi indoklást a szóhasználatra nem kaptam senkitől. Mostantól másként látom a dolgot! Köszi!
@@RMStuningaruhaz sejtettem, hogy eddig a magyarázat mindig lemaradt, azért is bátorkodtam leírni, én azért mert hajtókarként használja nem fikáznék senkit :)
Ha etimológiai szempontból vizsgáljuk, akkor láthatjuk, hogy az a bizonyos alkatrész semmivel sem rúdabb, mint amennyire kar, ill. vice versa. De érthető, hogy valahogy meg kell különböztetni a különböző funkciójú alkatrészeket és annak idején ezekre a nevekre esett a választás.
A német Pleuel-nek hívja, ami a Bleuel-ből jött, ami a régmúltban a kézi mosásnál használt eszköz, egyfajta "csapkodófa" neve volt.
@@tamaskovacs4791 ez ugye a mechanikából jön elvileg, pontosabban a mechanikai modellből, de nem értem ez az elnevezés miért annyira nagy vita téma, a "kutyacsont" lengőrudat mindenki lengőkarozza, pedig rudazatos, esetleg sok rudas futóműként szoktak hivatkozni magyarul a multilink rendszerekre. Ott nem zavar általában senkit a pontatlanság...
@@GergelyJurasits Akinek ezt így kellett megtanulni az iskolában, annak részéről teljesen érthető az igény a helyes szóhasználat tekintetében, függetlenül attól, hogy - mint fentebb utaltam rá - az elnevezés egykor önkényes volt. Bevallom, minthogy nem ez irányban tanultam, én is hajtókarként ismertem meg, és hogy a végére járjak az igazságnak - mivel nem volt egyéb hiteles támpontom - egy Jurek Aurél könyvben néztem meg mi ennek az alkatrésznek a "hivatalos" neve.
Köszi Geri! Ez nekem nagy segítség amikor jönnek az ügyfelek az "ötletekkel" akkor elég nekik megmutatni ezt a videót :)
A másik, hogy nemrég vizsgáztatott autómnál örömködtem, hogy teljesen legális értékeken bellül tudtam tartani az emissziót és nem értették miért olyan nagy szám ez.
Igaz én csak a c20let-tel a 250-es Hp tartományban (első keréken utcára) de akkor is.
Erről fog szólni a Parkoló Parádén az előadásom! Ott ezt a témát jól át fogjuk beszélni!
@@RMStuningaruhaz sajnos nem biztos, hogy elfogok tudni menni a Parkoló Parádéra ( előtte nap esküvő lesz ), a beszélgetésből lesz digitális változat is? :D tudnám értékelni, mondjuk úgy 5 pontra az 5-ből :D
@@bithorlohu Tudomásom szerint igen, lesz rögzítve.
@@bithorlohu fel szokták tölteni, én is várom, mert én meg Füreden leszek pont aznap, amikor ő pesten... :( 😂
Addig ajánlom a Kopasz előadását amíg várjuk a felvételt :D
napokig bírnám hallgatni
Ha már leadtátok volna is késő lenne 🤣
Bizony bizony
Egyes honda szívó b szerian (b16/18) is van alsó dugattyú hűtő spricni..
Geri!!!!! Rövid!!!!!!
8-ig tarthattuk az előadást, ami eredetileg 1 órásra volt tervezve. 2óra elteltével, 8 előtt 5 perccel megkérdeztem, hogy ugye még csak 1 óránál tartunk.... Szóval a folytatás jön hamarosan. Sőt, nagyon hamarosan ;)
A szűkítés használatakor nem volt valami értelmesebb módszer a nyomaték kitartására? Hogyan oldják meg az 1.2TSI 110LE, EA211 hosszú lapos nyomatékát?
A szűkítő egy szándékos "rontás" amit szinte lehetetlen áthidalni - pontosan ez volt a szándék, hogy korlátozzák a versenyautók teljesítményét. A lapos nyomaték görbe a legtöbbször a turbó nyomás szabályzással van korrigálva. Ha konstand nyomáson menne a motor, akkor görbe "ronda lenne, de a töltőnyomással egy bizonoys szintig ez nagyon jól korrigálható, hogy a nyomaték ne változzon.
A gyakorlati tudás, a tapasztalat, azt nem lehet le rajzolni 😁😉👍
Így így 😁
Aztan majd lehet menni Bacsi Geri bacsihoz szakmai gyakorlatra, meg diplomamunkat irni. :)
Szia Geri újra! Nagyon jó volt köszi!
Kár hogy ki lettek vágva részek, pl a hangutánzó szavak :D Azokat énis nagyon szeretem, hebrákol, kuttyog, krattyog, zizeg, nyünnyög, varrógéphangja van, hú nemtudom.. mi annyi hülyeséget kitalálunk..
Nem válaszoltál a srác kérdésére hogy a kerámia bevonat jó-e valamire a dugattyú tetőn. Pedig kíváncsi lettem volna a véleményedre, mert én is gondolkoztam rajta.
Jó a kerámia, segít a dugót alacsonyabb hőmérsékleten tartani.
Személyesen merre felé tudnánk találkozni az úriemberrel ha van erre lehetőség?(:
Május 15. vasárnap, Parkoló Parádé, Hungexpo
Szuper jo volt nagy kar, hogy a hengerfej nem kerult kulon szoba.
Minden kívánságod olyan gyorsan teljesüljön, mint az, hogy a hengerfejekről is beszéljek egy előadás alkalmával :D
@@RMStuningaruhaz :D
Toblerone görbe, ezen sírtam XD
Lesz még ebből? Nemleges választ nem fogadok el🤣
Lesz.
@@RMStuningaruhaz melyik szakon tartottad ezt az előadást? 😁
@@nonamejoe3457 BME-KJK közlekedésmérnöki szakkolégium (járműmérnök képzés)
@@RMStuningaruhaz helyes
Kicsit kezd fel bosszantani ez nagy mk4 supra egekbe magasztalás, és !!én!! nem értem hogy mire fel értem hogy fast and furia meg minden de hatalmasat bukott az autó, a maga korában közel nem volt egy olyan jó autó mint mondják és abból a tizen párezer eladott kocsiból mennyi volt a twin turbo? Mert szerintem nem valami sok. A formavilága is igazából olyan meh, elismerem hátulról elég jól néz ki más szögből már nem annyira. Meg az mk5-re csak annyit mond mindenki lekezelően hogy félig bmw mikor egy x100 jobb sportautó mint az előd. És ez úgy mondom hogy ültem gyári mk4-ben. Tömören a véleményem annyi hogy az mk4 nem egy különleges autó, a 2jz viszont egy kivételes motor tuning szempontból.
Én sem értem, hogy miért kerülnek sokba pl a régi festmények. Nem tudom őket értékelni, de engem nem zavar, ha mások rajonganak érte, vagy egyesek sok pénzt adnak érte.
@@RMStuningaruhaz ne érts félre nem zavar hogy rajonganak, de leginkább az mk5 lenézése kapcsán jött ki belőlem
@@matyxgame3002 Eleve bele volt kódolva a dologba, amikor az MKV csak elméleti szinten megszületett, h menni fog a fika, mivel a BMW ősi rivális. Szóval lehetne 10x jobb autó, az elvakult Toyotás úgyis azt fogja mondani, hogy egy rakás turha, mert nem eredeti Japán ;)
Minden elismerésem geri bácsinak szeretnék tölle tanúlni pedig autószerelö a szakmám 😉😉😉😃😃
nekem egy 3000 lóerós billet blockkos 2jz supra kell, hétköznapi használatra, lemennék vele a dohányboltba ,meg a benzinkút elött innék egy málnát , meg néha jaszkariznék vele a körúton, pénz nem számít !!!!!!!
Ha minden egyetemi tanár ilyen lenne, talán én is elvégeztem volna a járműmérnökit...
Gyula bácsi? Cigi a szájban, keresztbe tett lábakkal az asztalnál ülve, "kisgatyában", miközben a TV-ben valami szappanopera fut? Meg tud állni az idő, ha Gyula bácsi belekezd a sztoriba. :D
;
RMS olyan, mint egy fiatal HMS.