Ja mam Rapida MR2019 Style plus a oproti modelu v teto recenzi je uplne nekde jinde. A k displeji. Me to prijde jako kdyz nekdo navrhne palubni desku a pak tam nekdo navrta tablet. Zlata tlacitka.
"V základu tam bylo tuším... 90 kW, to je myslím... myslím, že se pořád prodává..." Chlapi, připravte si to alespoň trochu :D takhle to fakt působí, že to celý lovíte z patra (což viditelně lovíte) a naprosto cokoliv, co do videa plácnete, může být velice snadno kravina.
Rapid ma obrovskou vyhodu, ze tam vejdou dvoje lyze. Je tam otvor na lyze. Nebo dve kola v celku. Tedy jsem aktivni sportovec a s Rapidem nepotrebuju boxy ani nosice kol. Jsme zatim dva. Atd....
15:43 úplně máte pravdu, ten klakson fakt děs. Kdyby ten zvuk byl příjemný jak mají třeba americké auta budiž, ale toto?? To je jak warnning zvuk v letadle - TERRAIN, TERRAIN, PULL UP, PULL UP !!!!
Asi zvuk hnus to jo ale to upozornění není pro to že když stsrtujtete aby jste to věděl ale může se stát jako mě že jsem kolenem tuknul do tlačítka atd. .. Pan nepochopil účel.
Ty kufry jsou +/- stejně velké. Kdyby jste změřili délku kufru u okraje (podběhu) a těsně pod platem (uprostřed a u okraje), tak má Rapid možná nějaký ten centimetr navíc. Ty uváděné litry navíc u Scaly jsou hlavně díky prostoru pod podlážkou.
Kdyz srovnate Škodu Rapid po faceliftu tak to by bylo opravdove srovnani. Rapid po faceliftu mohl mit, bixenon, zadni led, infotaiment s navigaci a waze, DSG, automatickou klimu, front asist atd. atd. Proc jste to nesrovnali s Rapidem po faceliftu ?
@@intelpentium706 rika tam, ze chtel co nejvice vybavenej Rapid. Tak nejvic vybavnej rapid tam urcite neni. V bazaru urcite rapidy z roku 2019 jsou. i s DSG i s bixenony atd. Delaj to proto aby tam byly rozdily .
@@tomasvondrak6360 Evidentně jsi to neposlouchal. Říkali, že mají obě auta před faceliftem, aby to bylo fér srovnání. Mně to přijde logické. Samozřejmě, že po faceliftu byla výbava lepší a o to právě šlo, aby jedno auto nebylo znevýhodněné tím, že je to první model po vyjetí z linky a druhé auto po faceliftu před koncem životního cyklu. Kapišto?
@@intelpentium706 To je ale hloupý argument. Pokud srovnáváme auta, která na sebe navazují (slova mimo jiné z tohoto testu), tak je logické provést srovnání nového auta s tím autem, na které navazuje. A to je Rapid po faceliftu. Spíš bych řekl, že tato volba byla učiněna tak, aby vyšel zamýšlený výsledek testu a řeči o nějaké pseudo-férovosti srovnání jsou jen taková okecávací omáčka.
@@NeopropZáleží na úhlu pohledu. Mně přijde logické srovnávat auta před faceliftem. Samozřejmě, že tak vynikne lepší výsledek pro Scalu díky odstupu roků, ale to je snad jasné každému kromě Vás.
Je to pravda, je tam hromada přešlapů, které mužou zásadně odradit od koupě posledních ročníkl rapida jako ročních vozů. Například hanění infotaimentu v Rapidu, poslední MR už měli stejný MQB infotaiment systém jako Fabia 3 a Scala, uměli CarPlay apod. takže o komfort nepřicházíte. Dále tempomat, ve Scale se rozplývá pán, že je tempomat na samostatné páčce a že jde o posun, tohle je už letitá věc pokud máte ADAPTIVNÍ tempomat s radarem. U klasického je ovládání pořád stejné uplně u všech vozů škoda. Je to hezká recenze, to né že ne, takhle zrcadlově to srovnávat vedle sebe je perfektní a ukáže se, že třeba v kufru je nárůst skoro nula, šířka kufru stejná délka skoro taky. Pouze interiér je značně vzdušnější. Vepředu v Rapidu jsem si přišel stísněně jak ve Fábii, ve Scale mám pocit spíše Octavie (širší tunel, lepší sedačky s bederní opěrkou apod.)
@@Suchomel11 Tempomat na samostatnej páčke? V Rapide je na páčke blinkrov a je to podľa mňa lepšie.Nikdy sa mi nestalo,že po zapnutí by som omylom zapol aj tempomat,a keď ho chcem aktivovať,tak ho len stlačím a nemusím hľadať ešte jednu páčku na zapnutie.
Chlapi a neradi řadí, ostuda :D Líbí se mi ten odstín barvy... OMG, to je skutečně babské hodnocení
Ja mam Rapida MR2019 Style plus a oproti modelu v teto recenzi je uplne nekde jinde. A k displeji. Me to prijde jako kdyz nekdo navrhne palubni desku a pak tam nekdo navrta tablet. Zlata tlacitka.
"V základu tam bylo tuším... 90 kW, to je myslím... myslím, že se pořád prodává..."
Chlapi, připravte si to alespoň trochu :D takhle to fakt působí, že to celý lovíte z patra (což viditelně lovíte) a naprosto cokoliv, co do videa plácnete, může být velice snadno kravina.
Rapid ma obrovskou vyhodu, ze tam vejdou dvoje lyze. Je tam otvor na lyze. Nebo dve kola v celku. Tedy jsem aktivni sportovec a s Rapidem nepotrebuju boxy ani nosice kol. Jsme zatim dva. Atd....
za mě vyhrava rapid v jednoduchosti manualnosti
15:43 úplně máte pravdu, ten klakson fakt děs. Kdyby ten zvuk byl příjemný jak mají třeba americké auta budiž, ale toto?? To je jak warnning zvuk v letadle - TERRAIN, TERRAIN, PULL UP, PULL UP !!!!
Asi zvuk hnus to jo ale to upozornění není pro to že když stsrtujtete aby jste to věděl ale může se stát jako mě že jsem kolenem tuknul do tlačítka atd. .. Pan nepochopil účel.
Ty kufry jsou +/- stejně velké. Kdyby jste změřili délku kufru u okraje (podběhu) a těsně pod platem (uprostřed a u okraje), tak má Rapid možná nějaký ten centimetr navíc. Ty uváděné litry navíc u Scaly jsou hlavně díky prostoru pod podlážkou.
Kdyz srovnate Škodu Rapid po faceliftu tak to by bylo opravdove srovnani. Rapid po faceliftu mohl mit, bixenon, zadni led, infotaiment s navigaci a waze, DSG, automatickou klimu, front asist atd. atd. Proc jste to nesrovnali s Rapidem po faceliftu ?
Vždyť to tam říkají proč... Koukni se na to znova.
@@intelpentium706 rika tam, ze chtel co nejvice vybavenej Rapid. Tak nejvic vybavnej rapid tam urcite neni. V bazaru urcite rapidy z roku 2019 jsou. i s DSG i s bixenony atd. Delaj to proto aby tam byly rozdily .
@@tomasvondrak6360 Evidentně jsi to neposlouchal. Říkali, že mají obě auta před faceliftem, aby to bylo fér srovnání. Mně to přijde logické. Samozřejmě, že po faceliftu byla výbava lepší a o to právě šlo, aby jedno auto nebylo znevýhodněné tím, že je to první model po vyjetí z linky a druhé auto po faceliftu před koncem životního cyklu. Kapišto?
@@intelpentium706 To je ale hloupý argument. Pokud srovnáváme auta, která na sebe navazují (slova mimo jiné z tohoto testu), tak je logické provést srovnání nového auta s tím autem, na které navazuje. A to je Rapid po faceliftu. Spíš bych řekl, že tato volba byla učiněna tak, aby vyšel zamýšlený výsledek testu a řeči o nějaké pseudo-férovosti srovnání jsou jen taková okecávací omáčka.
@@NeopropZáleží na úhlu pohledu. Mně přijde logické srovnávat auta před faceliftem. Samozřejmě, že tak vynikne lepší výsledek pro Scalu díky odstupu roků, ale to je snad jasné každému kromě Vás.
Kolik stojí scala v základu jste řekli ale kolik stojí takhle vybavená už ne
Dost >D
tak 600 000 bych řekl v akční ceně
No, nejste moc znalci ojetých aut.
Tak nás pouč. Rád se pobavím.
Je to pravda, je tam hromada přešlapů, které mužou zásadně odradit od koupě posledních ročníkl rapida jako ročních vozů. Například hanění infotaimentu v Rapidu, poslední MR už měli stejný MQB infotaiment systém jako Fabia 3 a Scala, uměli CarPlay apod. takže o komfort nepřicházíte. Dále tempomat, ve Scale se rozplývá pán, že je tempomat na samostatné páčce a že jde o posun, tohle je už letitá věc pokud máte ADAPTIVNÍ tempomat s radarem. U klasického je ovládání pořád stejné uplně u všech vozů škoda. Je to hezká recenze, to né že ne, takhle zrcadlově to srovnávat vedle sebe je perfektní a ukáže se, že třeba v kufru je nárůst skoro nula, šířka kufru stejná délka skoro taky. Pouze interiér je značně vzdušnější. Vepředu v Rapidu jsem si přišel stísněně jak ve Fábii, ve Scale mám pocit spíše Octavie (širší tunel, lepší sedačky s bederní opěrkou apod.)
@@Suchomel11 Tempomat na samostatnej páčke? V Rapide je na páčke blinkrov a je to podľa mňa lepšie.Nikdy sa mi nestalo,že po zapnutí by som omylom zapol aj tempomat,a keď ho chcem aktivovať,tak ho len stlačím a nemusím hľadať ešte jednu páčku na zapnutie.
Jedno auto hnusnější než druhý.