POROVNÁVACÍ TEST | Fiat Tipo 1.0 FireFly vs. Škoda Scala 1.0 TSI Evo | Motoring TA3
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2023
- V porovnávacom teste už dobre známych kompaktov sme si posvietili na antikoróznu ochranu podvozkov, hľadali dôvod veľkého rozdielu v spotrebe na diaľnici, vyskúšali sme si, ako sa plne naložené dokážu vyhnúť prekážke, atď...
#fiat #fiattipo #skoda #skodascala
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring - Авто та транспорт
Moderátor No.1, robíte to super👍
Veľmi ste ma potešili😊
A to jsou auta? Ne, to jsou ořezávka.To už je i snad moped je silnější.Oni už čtyřválce jsou chudoba.Ale tyhle vozy jenom pro voly.
Vždy tie najobjektívnejšie testy áut
Super chlapci!
Ďakujeme za pochvalu :)
Naprostá paráda. Více takových testů
Ďakujeme do ČR :)
Ten chlapec zraje jako víno👏
Ha ha ďakujem👍
@@fflipcoDobrý deň, p. GARAJ, viete mi dat na seba mail? Mal by som otázku ohľadom vášho názoru, či je teda potrebné dať ochranný nastrek - dinitrol na novú scalu? Vo videu hovoríte o tom ze je to dobrá vec, no zároveň, že scala sama o sebe má dobrú ochranu podvozku. Som majiteľom novej scaly, preto by ma veľmi zaujímala vaša odpoveď. Lepšie by bolo mailom.
@@patrikfarkas8624 Zdravim, mozeme sa spojit cez flipco@post.sk
Toto je skutočne zaujímavý test! No a Filip patrí medzi česko-slovenskú moderátorskú špičku...
Kam se hrabe na Muldixe. Nikdo takovy na čr-sk scéně není
Так і є
Super, na rozdíl od českých, se na vás rád koukám. Děláte to dobře, nepodbízíte se a ani nemám pocit, že vás někteří dovozci platí, díky 👍
Bravo tomuto sa hovorí test!!!
Diky :)
Ináč perfektný test, ktorý má veľkú výpovednú hodnotu pre motoristov zvazujuceho kúpa auta tejto triedy tieto testy by som pozeral donekonečna 😊 záverečné hodnotenie ako sa na profika patrí
Najlepší technický auto recenzista opäť na scéne.Filip je top!
Moc pěkný a podrobný test. Škoda, že se nepovedlo sehnat podobnější verze (Scala 70 kw a 16´ kola). Ale chápu, že zase cenově by se asi jednalo o větší rozdíl. Co mě však velmi zarazilo, tak bylo měření krouťáku (skoro vždy bývá naměřeno u 1,0 TSI 81 kw přes 200 Nm). Vzhledem k tomu, že měření dynamiky už odpovídalo předpokladům, tak bych to tipnul na chybu měření.
Tohle me moc bavi. Jeste by nebylo spatne srovnat polo a fabii 🙏🏻
Tomu říkám test! 👍 Práce jaká se dnes už moc nevidí...
Velmi hezký a podrobný test. Jen tak dál!
Velmi komplexne pojate, jako jiz tradicne vase porovnavaky. Chvalim a dekuji.
Vďaka, že nás pozeráte aj v ČR :)
I would add one very important thing. Im 194cm tall, and I only can fit in Skoda so its a better car for taller riders than Fiat.
PS: It would be nice if you enable captions even ones automatically generated. As a Pole I could understand most of thing, but not everything. Cheers, great job.
Velmi dobrý test a zejména oceńuji kontrolu antikorozní ochrany👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Pro objektivnější porovnání však měla být zvolena Scala 70kw s 5ikvaltem.
Nečakal som takto podrobný test, naozaj super. Len tak ďalej
Tieto videá fakt môžem 👍🔥
Ďakujeme :)
Pekný test
Na akom letisku ste robili test zrýchlenia/pružnosti?
Ďakujem
Ako vždy super test. Len tak ďalej.
...super reportáže, širšie pneu - jednoznačne vyššia spotreba...
Filip's tests were the best and now they are even better. Or maybe the tests of other reviewers are weak?
Pekny test, citit inspiraciu Vaculikom.
Perfektní srovnávací test !
Super test, tolko technickych detailov 👍 musel som dopozerat dokonca. Este otazka, Firefly je nepriamy vstrek? Ci to tiez nesposobilo nizsiu efektivitu motora - vyssiu spotrebu Fiata Tipo.
Pozdravujem a ďakujem. Firefly je priamovstrek, to som mohol povedať...
Filip je jednoznačne najlepší z mojej top štvorky, Čabák, Chvála, Karpát a on.
Už som alergický na vetu:
Automobilky v rámci šetrenia...
To je asi niečo podobné ako:"Pomoc obyvateľom s drahotou je populizmus...." Proste dristy na ospravedlňovanie zlodejských kokotov.
Chladna Skodovka vs ucelne Tipo, menej precizne, viacej prijemne. Z recenzie som mal dojem, ze musi vyhrat tipo, ale cisla nepustia, aj ked pre mna je vitaz Fiat a mam pocit, ze pre Filipa tiez😁
Mě je taky fiat bližší, ale ta ochrana podvozku je slušná ostuda.
Parádní srovnávací test, zdravím z Čech 👍🙂
Skvělý srovnávací test. Like
Vďaka :)
Už tradične excelentný test.
Len tak ďalej. 👍👍👍
Filip Garaj .. minulý rok ste robili test Logana 1.0TCe LPG a tam ste povedal, že motor sa ľahšie zbiera do otáčok ako 1.0TSI. Ako by ste teda porovnali tie motory 1.0TCe LPG a 1.0TSI 81kw?
super test. ked som si vyberal cca pol roka dozadu svoje nove auto tak mi vdaka filipovi vysiel aj fiat tipo ale interier sa mi vobec nepacil a slabsi motor...nakoniec som siel prave do scaly s ktorou som spokojny. pekna porovnavacka ako vzdy, vdaka 🙂
Takže teraz vyhralo správne auto :)
filipko ako vždy super! 👍👍👍 keď ťa stretnem v košicoch, mám pre teba za tie super recenzie fáájne domáce vínko😉 aj šľivovičku...🙃😄
What did they say about suspension comfort comparison , there is no option for subtitles on this video.
Páčia sa mi testy áut pre bežných smrteľníkov. A vzhľadom na to, že Scalu mám, aj keď 1,6tdi, je to pre mňa hodnotné videjko 😉 a určite si ho pozriem zase 50x 😂😂😂
Ten lievik v Tipe je na prekonanie zaklopky ( uzáveru v hrdle ) plniaceho otvoru palivovej nádrže. Kanistre majú väčšinou mäkký krk ( na rozdiel od tankovacie pištole ) a ten nedokáže otvoriť nalievacie hrdlo. Bolo to aj vo Focuse 2.
Mám to samé v 500L. Nejde o tuhost materiálu. Aby došlo k otevření hrdla, musí mít trubka přesný rozměr, jako tankovací pistole. Jen tak dojde ke stlačení všech těch plastových segmentů, které odemknou záklopku.
Dobré video, len musím doplniť zlú informáciu o 12V zásuvke v kufri v scale. Ja mám scalu a mám 12V zásuvku v kufri.
Zdravím a ďakujem za doplnenie. Máte pravdu, 12V zásuvka v kufri byť môže, hoci naše auto ju nemalo. Dodáva sa za príplatok, na čo som prišiel až teraz. Mohol som počas natáčania...
Aké auto by ste si kúpili v tej cene okolo 18 tisíc? Astru alebo Scalu či niečo iné
1:16 nic to ale nebrani na parkovisku nejakemu zaskodnikovi tam naliat naftu
2:51 pozdravujem pana Rimaka, robil mi antikoroznu ochranu na mojom aute.
..,ale musí mať zo sebou taký ten plastový lievik ako vo videu,inak do hrdla nič nenaťečie.
Chlapci za 1plus.Diky.
To muselo dát práce.. skvělé srovnání
Jej 9-10 minúta cesta Obišovce, Trebejov, Malá Vieska, mám tu cestu rád, popri trati Kysak-Košice... pre mňa zaujímavejšie auto jednoznačne Tipo...
Kontrola retaze po 300tis km...pekny 1.april od skodovky. A co ta spotreba olej spominana v manuale 1L na 1000km.
je tam řemen máčený v oleji, měl by v pohodě vydržet 200 tis.
@@Dawson112567 zivotnost remena bude zavisla na kvalite ako oleja tak aj servisu. Pokial tam niekto da zly ojel tam mu to ten remen rozlepta kľudne aj pri 30tis km, poistovna ti povie ze si dolial zly olej a mozes si platit vymenu motora zo svojho. Pri vysokej spotrebe mot. oleja co je nizkoodlorovych motoroch bezne sa kludne moze stat ze niekde v chorvatsku vyskoci kontrolka hladiny oleja a hocikaky jozko tam naleje prvy co uvidi na pumpe. Olejom mazany remen je casts pricina poruchy, je toho plny internet.
Hej, to si mysleli aj Fordaci u 1.0 ecoboost.
Staci, ze garazmajster tam naleje olej mimo specifikacie (lebo ved tam 0W-20 je voda, v krcme to potvrdili), a uz mas po remeni.
Please make subtitle available
Pred časom ste porovnávali pre-faceliftové Tipo s už nebohou Škodou Rapid. A už vtedy relatívne moderne pojaté Tipo strácalo v porovnávačke s obstarožným Rapidom bodíky. Takže dnes hneď z úvodu mi bolo jasné, že proti modernejšej Scale neuspeje.. Navyše mám pocit akoby facelift a modernizácia Tipu viac-menej len uškodili a akoby automobilke na potencialnych nových záujemcov o Tipo v tejto časti EU až tak nezáležalo.
Za mna Tipo zaujimavejsie auto paci sa mi dizajn Tipa Skoda tiez v poho len uz to ma každý a to mi nevyhovuje...
Trocha mi chýbal test svetlometov počas noci ktorý občas vo vašich recenziách nechýba
Zdravím, natočený je, ale odvysielaný nie. Dodnes sa mi nepodarilo na 100% od importéra zistiť, aké svetlá má Tipo sériovo a koľko sa pripláca za full LEDky. Scala mala v teste základné svetlá - stretávačky LED, diaľkové žiarovka. Úprimne, aj tie stretávačky sú slabšie. Kto plánuje veľa cestovať, určite odporúčam priplatiť si za full LED, kde sú aj stretávačky lepšie. Tipo malo v teste full LED. Stretávačky svietia výborne a zároveň poriadne vysoko. Oslepujú oproti idúcich šoférov a už veeeľmi dlho mi tak veľa áut neblikalo. Neviem, či to bola chyba nastavenia konkrétneho kusu, alebo je to štandard. Ďiaľkové svietia OK - kužeľ by mohol byť trochu širší.
@@fflipco Zdravim Filip, mam Scalu so zakladnymi svetlami a za mna musim povedat ze som s vykonom stretavacich LED viac ako spokojny avsak doteraz som mal na autach vzdy len halogeny takze moj nazor je urcite skresleny oproti Vasmu, kedze mate moznost skusat viac aut s roznou svetelnou technikou. Ked vsak porovnam svetla Scaly so vsetkymi halogenmi co som mal tak mi proste Scala vychadza ako najlepsie svietiace auto. Samzorejme pri dialkovych je to uz ine, tam popravde mi pride ze jedine co ziskam ich zapnutim je sirsi kuzel svetla avsak do dialky moc viac nesvieta.
@@radoslavragala Dobrý deň, svetlá Scaly sú v rámci LEDkovej konkurencie naozaj slabšie. Aj kameraman po presadnutí do Tipa sám od seba skonštatoval, že Fiat svieti citeľne lepšie. Čo však neznamená, že škodovácke svetlá sú vyslovene zlé. Nech slúžia! :)
@@fflipco ďakujem, je mi jasné že vždy sa nájdu lepšie svetlá ale zatiaľ moja skúsenosť (máme Scalu krátko, dnes je to presne mesiac čo sme ju preberali) je veľmi pozitívna, uvidíme keď príde dala dlhšia trasa po tme, možno si poviem že by to fakt mohlo byť lepšie. Ako som písal s inými LED svetlami osobnú skúsenosť nemám a v porovnaní s predchádzajúcim autom (R Clio IV) svieti Scala o 2 triedy lepšie. Inak pekne porovnavacie video a super výklad ako vždy 👍 už sa teším na ďalšie Vaše videá
@@fflipco ste moderátor číslo 1 ďakujem za Vašu prácu
Dve ludove auta pre ludi co si kupuju to co potrebuju a nie co sa paci druhym, trojvalce vydrzia to iste co stvorvalce, dnes uz je preverene a nieje dovod na obavu. Clovek co dodrzuje predpis nepotrebuje nic viacej, 120-140 nieje problem dialnica plne nalozene ani s jednym a atmosfera iba zavadzia a stare diesle iba smrdia, nic ekologickejsie ako tieto auta, dnes neexistuje, elektroauta su predrazeny odpad zatazujuci planetu ovela viacej, nech ziju trojvalce s turbom aj ked sa mi pacia a jazdil som obe auta, Fiat je moja volba, je menej chladny, uzivatelskejsi, pocitovo silnejsi a nemam obavu o spotrebu oleja ako u tsi. Filip👍🏻
Parádní test! Tipo je pěkné, ale nedát vosk do dutin, to si dnes dovolí jen číňaní, jinak nikdo :-)
Myslis? Pezot tusim tiez nema vsade
Aby si nebol prekvapeny. Kto dava? Skoda na niektore modely. Dacia. Kto este?
Škoda Scala je lepšia
Mohli ste spraviť test 1.6 diesel a nie troj valec a v plnej výbave s novým rádiom a iných prvkov
ještě sem neviděl litrové tsi co má pod 90 kw a 190 nm :D bud špatně zajeto nebo chyba měření. BTW: to že automobilky o zajíždění mlčí neznamená, že by se to nemělo dělat. To svícení zadních světel u tipa půjde vypnout a to že to nemá zamykatelnou nádrž je fail... nebál bych se že mi někdo něo ukradne, ale že mi tam někdo nachčije.
K tomu ošetreniu podvozku...všetky karosérie by mali byť pozinkované, takže to nestačí ? Vo videách z výr. závodov vozidiel ukážku ako celú karosériu s pootvorenými dverami ponárajú do bazéna s tekutinou...tak to je ten základ ktorý vidíme odspodu vo videu ? Čo iné by tam malo byt ešte aby to bolo v poriadku ? Dutiny že nie sú u všetkých značkách vystriekané voskom ma dosť prekvapilo...voľakedy to výr. robili sa mi zdá vždy. A tie kryty, plasty, tak nemôže to byť aj kontraproduktívne tím, že sa za ne bude zbierať špina a soľ z ciest a potom to tam začne korodovat ? Nikto to nedáva po zime dole aby to vystriekal, vyčistil vodou.
Pozink neochrání před kamínkama apod... Ten fiat bude za pár zim hrůza. Když si vezmu, že moje RSová fabka po 18 letech nemá žádnou korozi ani na ramenech a spodek je krásně ošetřen nějakým elastickým "tmelem" už z výroby v té době, (Je to taky navíc celé pozink) tak je mi zle z nových aut některých výrobců. Jinak ty plasty jsou takové polovičaté řešení, ale když se krytý plech nepoškodí kamínkama, tak snad nezačne reznout (neobnaží se holý kov). U Scaly jde vidět, že kastle má hrubou strukturu, není to jen nabarvený plech jak u Fiatu, navíc se stačí podívat na to provedení prahů. Jako upřímně koupit si Fiat dražší než Škodovku a pak tohle vidět na zvedáku, tak se asi poseru. Nejhorší je, že stejně to má třeba Tonale za mega, nebo jiné dražší auta (Tonale je alespoň celý zaplastovaný). Holt dneska tam radši dají plast za pár korun... Co oči nevidí... Upadne jeden krycí plast pro zvedací bod a za pár zim zjistíš, že to kvete jak Felicia. Nebo ještě v lepším případně ti ho tak servisáci ani nedají protože se s tím nebudou chtít srát.
@@happybreadfruit3530 to máš pravdu s tími kamienkami...potom to ponorenie do bazéna vo výrobe je len ten základ (farba) čo vidíme aj odspodu vo videu ? Tie krycie plasty sú skôr aerodynamika ako ochrana, lebo keď pod ňou je len ten spomínaný základ a sa tam dostane špina ktorá tam ostáva roky, tak je to ešte horšie ako by tam tie plasty neboli, lebo vtedy by sa špina neudržala za nimi...ale možno sa mýlim.
@@lacike767 , to máčení je buď jen obyčejný lak, nebo kataforéza. Každopádně pořád to je lak, takže kamínky to časem obombardují, stačí jedna zima a začne to kvést. Vydrží to několik let celkem normálně, ale co pak... To to člověk bude vařit jak felicii ? Děs. Navíc vážně nechci auto kde výrobce šetří i na posraném "gumovém" nástřiku podvozku. Jak pak vypadá elektroinstalace, mechanika apod... Ty plasty nevím, možná to ochrání plechy před poškozením a ním pádem se tam jen bude hromadit bordel, otázka co udělá směs soli, kamínků bahna. Každopádně to hlavně musí být dobře zakrytováno. Třeba Tonal jsem viděl z blízka a za předními koly jde normálně vidět lakovaný plech, takže jak vytočíš kola, tak ho všechen štěrk bombarduje, prostě tam není plastový podběh, nahoře je filc jak na prvních octáviích (kde to hned zakrytovali, protože to rezlo jak blázen). V dnešní době s holt šetří na všem. Ta Scala je ještě zlatá, tam se na to alespoň myslelo. Italové na tohle kašlou, stejně jako japonci apod. BTW: ještě k těm plastům, je to sen na tom cokoliv dělat, místo toho aby mechanik za 30s dokázal najít problém pohledem, tak teď zaplatíš za demontáž 5 plastů + materiál za nové "cvočky" (pokud nejsou na šrouby). Hlavně si dokážu představit jak ty plasty budou na místě krásně lícovat jako od výroby po prvním servisu kde tam lojza dá místo 10 šroubů 4 :D.
@@happybreadfruit3530 je to tak...nielen Japonci už...kedysi áno, ale teraz už väčšina výrobcov...Dacia to má celkom slabé čo sa týka podbehov, najmä vzadu nič moc. Tie plastové kryty odspodu sú hlavne aerodynamika, spotreba, emisie...nie ochrana, na tú kašlú výrobcovia...ide im o to aby to nevydržalo dlho a kúpil nové od nich 😃
Dacia vzadu nema podbehy, ako vela malych lacnych aut (yaris napr tiez nie). Ale narozdiel od inych ma blatnik vystriekany hrubou vrsvou gumy. Navyse ma zadnu napravu chranenu plastom. A dokonale vystriekane dutiny a spodok auta. Dokonca aj dutiny kapoty a veka kufra, nielen podvozok!
Prežijú tie motory 100k ? 😅
Scala měla nahradit Fabii combi, která už se v nejnovější verzi nedělá a taky je lepší než Fabie. Jediný podstatný rozdíl je ale v ceně, která je výrazně vyšší než u Fabie. Takže lidi co si kupovali levné kombíky, tak na Scalu nechtějí připlácet a ti co chtějí něco lepšího tak si zas koupí rovnou Octavii. Tak asi proto na tom není Scala prodejně úplně nejlíp. Prostě na cílovou skupinu je už moc drahá. Jinak jako kombík nižší střední třídy mi přijde v pohodě.
Tak cena novej Octavie je už fakt troška úlet. Tak ale všeobecne vystrelili ceny áut hore. Ale ak chceš Octaviu s dobrým motorom a výbavou, 35 000 len taky fukot...
Scala začínala na 13.500 - vraj Octavia pre tých čo na originál Octaviu nemajú. No, už nemáme ani na tú Scalu pri tejto cene...
tak v porovnani so sucasnou cenou octavie je to stale to "ludovejsie" vozidlo :D ale suhalsim ze za posledne roky sa tie ceny raidne navysili
18:00 Aky rozdiel v tom hraje síla vetru?
Zdravím, myslím si, že pri tomto konkrétnom pokuse nezohral vietor žiadnu rolu. Jednak nebolo veterno a medzi jednotlivými pokusmi prešlo iba pár minút. Skúšali sme to aj v klesaní na diaľnici. V oboch autách sme naraz vyradili do neutrálu a Scala sa začala Tipu vzďaľovať. Dosť ma to prekvapilo.
@@fflipco může být také způsobeno agresivnější geometrií u Tipa
@@fflipco vďaka za odpoveď.
@@otakarprochazka7876 To je veľmi dobrá poznámka. Mohli sme sa na to pozrieť, ale priznám sa, že geometria mi v tom momente nenapadla :/ Slabšia zotrvačnosť pravdepodobne nebude mať jednu príčinu, skôr to bude kombinácia viacerých.
@@fflipco Skor to budu 16" vs 15" kolesa, rozne pneu z roznym odporom, mozno rozne tlaky, aerodynamika karoserie, nezakrytovanie podvozka a vyssia vaha Tipa.
Velmi přijemně urobené porovnání dvou aut stejné kategorie a motorizace. Vlastně spousta zajímavých srovnání jako prudký manévr mezi kužely nebo plachtění s odporem vzduchu po vyřazení či srovnání ošetření podvozku a ramen. Na hatchbacky oba velmi dobrý objem kufru a celkově srovnatelné auta, ačkoli Scala působí praktičtěji, ale zvenčí jednoznačně hezčí Tipo.
Litrový motor za mě ideální do města ale jako přímovstřik bude trpět na karbonizaci. Na dálnici či naložené auto určitě ne. Škoda toho pětikvaltu. Ve starém Ceedu mi to celkem vadilo. Jednak zbytečně dlouhé zpřevodování a taky při vyšších dálničních rychlostech omezuje auto hlukem a vyšší spotřebou pro vyšší otáčky. To bezvíčkové hrdlo pro mě neznámá zajímavá novinka.12V v kufru překvapí a potěší. Jinak ty hodnoty laku už klesly u všech automobilek na nutné minimum, když to tak sleduji. Dříve se pohybovali hodnoty kolem 150 µm.
Neni to primarne dalnicni motor, ale kdyz uz se po dalnici jede, tak spotreba je super.
@@niccots no to nevím. Tyhle pidi objemy když se jim šlape na krk tak žerou právě jak zběsilý.
Srovnávat dojezd při plachtění u auta které má širší pneumatiky je jasné že má větší valivých odpor úplná blbost. Další mega blbost je Losí test kdy jedno auto má spuštěný bezpečnostní systém který ho přibrzdí a druhé auto jede bez něj plnou rychlostí do kuželů.... jak to asi dopadne??😆
@@jirikriha1934 Tak vy jste hodně vtipný, jako že o centimetr širší pneu udělá tak obrovský rozdíl?🤣To má mnohem větší vliv konkrétní značka/typ pneu a nahuštění než 1 cm šířky. Obě auta mají ESP, ale jde o naladění/citlivost, naopak o centimetr širší pneu měly pomoct.
Tie rozdiely v technike je fakt vidieť. Práve preto sa čudujem, že Scala je cenníkovo lacnejšie auto, lebo predsa je tam nielen lepšie chránený podvozok, ale aj prepracovanejší motor, lepšia aerodynamika, 6st. prevodovka namiesto 5st., plutva namiesto anténky pre rádio a kotúčové brzdy vzadu namiesto bubnov. Všetko nasvedčuje tomu, že viac peňazí išlo do Scaly.
to je fakt divny pocit, ked mam v motorke vacsi motor ako tieto dva serble dokopy.
Wow. Si kral!
No neviem či vyhýbací test s vodou na palube je to správne riešenie pre ukážku ... jazdil som na Citroen Jumper s cca 1000 L a verte mi že kvapalina pokiaľ nieje chránená proti prelievaniu jak je to v cisternách s pohonnými hmotami je to otázka na správny test s vyhýbaním . Ja som chcel ísť doprava a tekutina doľava jak mala kinetickú hybnosť a to som nešiel rýchlo však medzi Lozornom a Jablonovým sa to moc nedá pokiaľ poznáte tú cestu . Tak tým manévrom medzi kuželmi by som až tak moc neveril .
X1 vs Tiguan plís!
To nezamykateľné viečko na palivovej nádrži u Fiatu je excelentný výmysel. Nejaký dobrák ti tam môže nasypať kryštálový cukor alebo nebodaj niečo iné.
Je zvláštne, že to neskryli pod centrál, ale také veci sa snáď nedejú.
@@fflipco Tak isto to mam aj na mojom focuse z 2009. bonusom je ochrana proti natankovaniu nespravneho paliva.
Bez tankovací pistole nebo té přesné trubky to nejde otevřít. Je tam nerezová záklopka, která je uzamčená asi čtyřmi zámky a ty je nutné stlačit najednou.
Otvorim tromi prstami ;)
Vyborny test
Ďakujeme :)
Super test. Ale 1 liter tak iba v motorke.
Len tomu nerozumiem. Hovorite, ze Fiat je zivejsi, ale Skoda v tych pretekoch jasne vyhrala.
Podla mna to je tymto. Ked ides beznu jazdu nehrotis to do otacok tak fiat je lepsi. Ale ked dolukes maximin z motora tak vyssich otackach je lepsia scala. Za to moze max vykon motora a prevodovka. Ale tak pri predbiehani beres maximalny vykon a tam ma scala navrh. Ale aj tak mi pride sympatickejsi fiat kvoli autu ako celok
Fiat bude živější při otáčkách pod 2 tis., což je za mne už podtáčení, i když vám to "ekorádce" řazení radí. Prostě např. při 1600 ot. když na to dupnete, tak rychlejší reakci a o něco větší tah bude ve Fiatu, ale jakmile 1,0 TSI překročí 2 tis., tak už Fiat bude ztrácet.
Na tom istom stupni ma skoda viac otacok.
neuveeriteľné, ako dokážu tie škatule za 2.5 roka zdražiť..
Na jednu stranu je to velký cenový skok, ale je třeba se podívat do minulosti, kdy se prakticky 20 let prodávalo za stejné ceny. Už kolem roku 1998 dobře vybavená Felicie (hliníková kola, metalíza, 2 airbagy, klimatizace) stála přes 300 tis. Kč a ještě v roce 2019 jste mohl mít za tu samou cenu mnohem bezpečnější a vybavenější Fábii. A teď se podívejte, jakou jste měl výplatu v roce 1998 a pak v roce 2019.🤔
@@zdenekkocian9151na druhou stranu to prostě automobilky nezajímalo. Marže na prodaném kusu auta je 2% největší zisky má automobilka ze subkontraktorských dodávek a výroby náhradních dílů a na servisu. Z toho oni žijí, takže neměly dosud důvod zvedat ceny aut, jako takových.
Ahoj, dobrý test
Toľko peňazí by som za také auta nedal ani náhodou. Šetriť na auto 3 roky.. nezmysel.
Do teraz ste celé roky POROVNÁVALI FIAT TIPO vs ŠKODA FÁBIA, že to boli autá pre MASI a pre RODINY a už zrazu ŠKODA SCALA !!!???
Spotreba je merana podla tankovania, ci podla klamania PP?
🌇🌆👌🏻... 👋🏻
Fakt podarená recenzia, dost detailov. AK doovlite pridam este jeden dolezity detail. Fiat Tipo vekovo ovela viac straca hodnotu ako Scala. To ej podla mna dolezity faktor.
S tým si dovolím nesúhlasiť, pretože najmä "akčné" Tipá Italia, Italia Extra, Mirror a pod. sa vo veľkom počte prípadov aktuálne predávajú za rovnaké ceny, ako stáli nové.
To sú hrozné autá, extrémne nudné/ nezaujímavé.. za 20k radšej poriadnu jazdenku
Auto má normálny človek na jazdenie z bodu A do bodu B, nie aby nad ním doma masturboval, že poriadna jazdenka zase nejaká kokotina BMW, Mercedes, AUDI a pod. a robiť zo seba kokota v spoločnosti.
Turecký fiat, který je hůře zpracován a více žere je dražší než Evropská škodovka? Tak to bych teda nečekal, děkuji z test.
5 kvaltový litrový trojvalec od talianov za 18 tisíc ... Bez komentára.
Fiat špaténka,motor se moc nepovedl,bohužel.
Dobre, ze ten tvoj koncernovy zazrak se povedl😄
🤣😅 Fascinuje ma tento test kosačiek
Niekomu hold stačí aj kosačka.
Hold , niekto je spokojny a niekto NIE okomentujem to tak že pre nudneho vodiča nudne auto :) ahoj
@@mh0rn3t39 , holt někdo je imbecil a někdo holt má třeba dvě auta, nebo víc nepotřebuje ;) 1.0 TSI je povedený, bytelný a úsporný motor, na takové auto dostačuje 90% řidičům. Já bych tam uvítal 2.0 TSI ale reálně by to kupovalo pár % zákazníků... Mimochodem měl jsem rapida 1.0 TSI a na okreskách jsem neměl problém dojet mnohem silnější auta. Holt někdo je i s kosačkou rychlejší jak závodnící co se pak bojí silnějšího motoru.
@@happybreadfruit3530 Dneska jsem se s tou kosačkou (fabie 81KW ještě bez filtru P.Č. která má větší výkon a mnohem lepší brzdy než scala) naháněl s Mercedesem GLE a kromě černého dýmu co se mu valil od výfuku nebyl žádný rozdíl, na rovince mi velmi, ale velmi mírně ujížděl vždycky tak pár metrů 5-10m, ale v zatáčkách s tou těžkou krávou div neskončil ve škarpě, takže neujel a mohl dělat co chtěl a pokud na semaforech chytnu 2.0 diesel Pasata a nebo Octávku tak je vypráskám, kdy si vzpomenu a to samé v zátáčkách, Octávka 4 je v zatáčkách tragédie. Scala má na to, že je to jednoduchá konstrukce naprosto skvělý podvozek, viz ten losí test. Podvozek a sedačky oproti fabii jsou ve Scale lepší. Brzdy, rádio, kufr, váha, motor (FPČ) je zas lepší ve fabii, navíc je za poloviční cenu, takže tak.
@@bazen44 , GLE, 250d, nebo 300d jsou těžké krávy, takže i když mají o dost více výkonu, tak nejsou o nic moc rychlejší. V zatáčkách určitě ne. 2.0 diesel s 1.0 TSI ? Mám naježděno dost s 1.0TSI v Rapidu a i když to je na ten objem dost pružné auto, tak dynamikou je na tom velmi podobně k 1.9 TDI 74kw. Dvoulitr v Octavii bude vždy rychlejší (až na 4 Octavii kde je ten dvoulitr 115hp "tragický") Pokud by ten jednolitr nebyl tak gumový v nižších otáčkách, tak bych si ho dokázal představit na každodenní ježdění. Jsem ale zvyklý na PDčko, které jede hned a v porovnání má mnohem větší zátah, což je logické když má o 110 Nm navíc (a dříve).
Fiat Tipo dramat miałem nowego 50 tyś.km km plastiki w środku dostały luzów i siedzenia się po wycierały jak inne samochody po 300 000 dramat Fiat Tipo dramat
Denni sviceni obrysovych svetel (cili i zadnich) je v ceskem zakone, takze u nas musi svitit i vzadu (coz je samozrejme logicke), nevim jak na Slovensku, ale teoreticky za to je pokuta. Jinak nezamykatelna nadrz asi neni uplne vyhoda, kdyz vam pak muze nejaky vozraly dement v noci neco hodit do nadrze a znicit cele auto, misto ukopnuti zrcatka .....
Ako v tom vtipe...Pýtajú sa automechanika: "Aké autá sa nemajú kupovať?"...ten odpovedá: "Všetky na F ...FIAT,FORD a Francúzske!" :)
A folsfagen
.....naco svietit cez den,vzadu,na spotrebu???
Né to bude pro to že fiat má(nejsem si jistý) v předu heligony kdežto šade už led.