Top Content, danke fürs beantworten! Mach bloß weiter so, schaue die Videos echt gerne. Mal sehen, wann ich mal in den Ruhrpott komme, möchte meine Aulitzky DP mit Hurricane AGA ab OPF gerne vorstellen. :)
Zu der Umfrage die da gestellt wurde wer welche Stage fährt. Ich kann die Denkweise vieler Leute verstehen, ich gucke mir auch jedes MHD Video an sei es FAQ oder generell Tuning Videos. Mein Interesse daran ist geweckt. Aber die Angst das mir der Motor flöten geht ist zu groß. Und ich denke das viele Leute genauso denken. Gutes Video!! MfG :)
Mein Kenntnisstand zu (22:48): Wenn es zu einem Unfall mit Todesfolge kommt, wird immer die Staatsanwaltschaft mit eingeschaltet - selbst, wenn die Schuldfrage offentsichlich geklärt ist. Sollten kleinste Zweifel am technisch korrekten Zustand des Kfz bestehen, wird ein Gutachter bestellt und der wird die Karre auseinandernehmen; alleine schon deswegen, um selber einen hohen Arbeitsaufwand zu fakturieren. Bremsen, Fahrwerk, Abgas und Software stehen da grundsätzlich immer mit auf dem Prüfliste. Ist das Kfz dann nicht in einem verkehrssicheren Zustand, z.B. wegen fehlender ABE/ABG/EGE oder Einträge, wird es mit sehr großer Wahrscheinlichkeit vor Gericht gehen - und das Kfz solange als Beweismittel beschlagnahmt. Daher kan ich nur jedem raten, seine Umbauten und Änderungen gut zu planen, im Paket umzusetzen und dann zeitnah zum Gutachter für eine Einzelabnahme. Ob Softwareänderungen per Einzelabnahme möglich sind, weiß ich leider nicht.
Es fährt immer ein Risiko mit. Beim Risikomanagement zählt aber neben dem Risiko an sich noch die Eintrittswahrscheinlichkeit. Das muss man selber abwägen. Ich kenne niemanden, der MHD legal fährt. Die legalen Maps haben leider immer den Nachteil, dass man die spannenden Dinge (Burbles, Brap usw.) nicht anpassen kann.
Danke fürs Video! Auch wenn für mich jetzt nix Neues dabei war. Thema CVN, ein ordentlicher Tuner korrigiert diese entsprechend so dass sie wieder passt. Mein F22 M240i wurde gerade 3 Jahre alt und ich war mit meiner Custom Map bei der DEKRA zur ersten AU + HU. Der Prüfer hat seinen Tester rangehangen und da stand dann CVN i.O. drauf. Damit war das Thema durch. 😎
Fahr eine HJS DP + ego-x ab Kat und MHD Stage 1 von 55 Parts mit TÜV. --> natürlich alles ohne Probleme über Einzelabnahme eingetragen. Im Schein steht keine CVN drin. Man schläft ruhiger nach der Eintragung. 😁😁
Wer hat dir das eingetragen? Die stage1 bezieht sich nur auf oem teile. Und die eces der hjs und der egox erlischen bei Leistungssteigerung. Also ich war damals selbst beim tüv mit der Kombi. Ohne abgasgutachten und Geräuschmessung nicht eintragbar.
@@247lifestyle4 ein normaler Prüfer trägt dir das nie ein. Ich war beim Prüfer spezialisiert für Tuning, welcher ausschließlich nur solche Einzelabnahmen macht. Geräuschmessung wurde durchgeführt und vieles mehr. Günstig war die ganze Aktion natürlich auch nicht 😅 solch ein Prüfer wird es bestimmt auch in deiner Nähe geben.
Genau 😉 Ich war tatsächlich heute morgen beim TÜV und bin ohne Probleme durchgekommen. Der Prüfer hat noch erwähnt, dass sein Prüfgerät die Steuergerät Änderung erkannt hat, aber durch meine Eintragung war das in Ordnung 😀
Frage: wenn man den Map Switch über das Lenkrad deaktivieren möchte (unauffälliger bei Polizeikontrollen, wie im Video besprochen), gibt es dann nur noch die Möglichkeit, mit Adapter / Handy flashen um auf die andere Map zu gehen? Falls ich also mal spontan 98er tanken muss, müsste ich den MHD Adapter dabei haben um zu wechseln?
@@kevinus95 es ging doch darum dass die Schaltvorgänge so hart sind auf Sport+, was es mir auch war. Hab das dann so eingestellt und dann hat man die gleichen Schaltvorgänge wie auf Sport normal
@@CMR556richtig aber hast auch langsamere schaltvorgänge. Da geht der Sinn von Sport+ verloren. Würde da eher mit der neuen Option torque punch spielen und auf -100% stellen und die zylinderabschaltung auf die höchsten werte
@@kevinus95 aaaahja, die Option gab es vorher nicht und sehe ich erst jetzt nach deiner Nachricht. Hast du die Option schon ausprobiert? Würdest du direkt auf -100% gehen? Xhp schlägt vor in 10er Schritten runter zu gehen
Ich habe einen F23 gekauft. Im Sportmodus und Getriebe auf S knallt er für meine Verhältnisse schon die Gänge rein. Ich habe den MHD Adapter und die xHP App mal angeschmissen, jedoch zeigt er mir keine Software an. Habe aktuell auch keine Lizenz oder sowas. Wenn jetzt xHP drauf wäre, würde er es mir trotzdem anzeigen? Und nein, im Tacho wird mir im D Modus kein Gang angezeigt.
Ich würde gerne eine stage 1 kaufen aber gerne ein paar Kleinigkeit anpassen ohne die super lizens für 499 Euro kaufne zu müssen. Was muss ich dann dafür holen?
also auch bei einer mhd custom map kann man alles wie burbels konfigurieren.. lediglich die prozentuale poweranpassung gibt's da nicht.. und die Anzahl der map slots gibt der tuner vor.. beim n54 kann man mit mhd den Drehzahlbegrenzer ändern
Hi, ich hab einen M235i von 2016 mit 180tkm als Handschalter und mir ist letztens die MKL angegangen. Da stand Luftmassenmesser und gemisch zu mager. (Habe einen BMC filter und diesen roten Trichter aus dem M2). Ich vermute dass der zuviel Luft bekommt und würde deshalb gerne Software draufmachen. Ich würde gerne so um die 400ps fahren würdet ihr mir von der MHD Stage 1 abraten? (Wegen den Km) wenn Nein wieviel Leistung habe ich damit dann? Xhp wird bei Handschalter ja überflüssig sein? Sorry ich habe dort nicht wirklich Ahnung ist mein erster BMW und bin mich gerade am ausprobieren. Grüße
Also erstmal gilt Wartung vor Tuning... Ich würde erstmal das aktuelle Problem lösen. Für 400 PS wirst Du beim N55 aber schon Stage 2 brauchen. Stage 1 ist "nur" ca. 360 PS. XHP geht beim Handschalter nicht bzw. braucht man nicht. Jedes Tuning wird die Lebensdauer nicht verbessern. Deshalb musst Du selber wissen, ob man das Risiko eingehen will.
@@RuCaGuokay alles klar vielen dank. Das Problem ist ja mit dem Serien Luftfilter wieder weggegangen deswegen dachte ich, dass ich mit software dann wieder den Sportluftfilter fahren kann. Stage 2 ist mit Serien Komponenten nicht empfehlenswert oder?
@@RuCaGu Alles klar, danke. Soweit ich weiß, ist die Ngm Ece Steuerung ja elektronisch. Wäre es dann möglich, diese mit Peem oder so auszutricksen? Gruß Simon
Danke für das super Video. Ich habe eine Frage und werde nicht ganz fündig. Ich habe den F22 B58 xdrive BJ 05/2020 und möchte gerne eine HJS Downpipe mit OPF verbauen, da ich aktuell auch OPF drinnen habe. Bei MHD Stage 2 steht in der Beschreibung, dass die Stage 2 für Downpipe ohne OPF ist. Was passiert wenn ich die Downpipe mit OPF einbaue und trotzdem stage 2 fahre oder was für eine alternative habe ich wenn ich mir eine Downpipe mit OPF verbaue? Vorab vielen Dank
Du kannst Stage 2 mit OPF fahren, aber Du wirst langsamer von 100-200 sein als ein Non-OPF mit Stage 1. Woher ich das weiß? Alles selber gemessen, aber dazu gibt es aus verschiedenen Gründen kein Video. Der OPF erzeugt soviel Gegendruck, sodass MHD die Leistung wegregelt. Daher nur Stage 1 mit OPF, wobei die HJS Downpipe trotzdem helfen wird und ich sie empfehlen würde. Man ist aber mit OPF ca. 0,8 Sekunden langsamer mit Stage 1 im Vergleich zum Non-OPF (mit Stage 1).
Du kannst auch ne stage2+ fahren, die DME wird aber extrem gegen steuern und dir Leistung wegnehmen weil alles viel zu heiß wird. Ist nicht wirklich gesund fürs Auto
Meiner hat zb auch das Mppsk. Mperformance klappen Anlage ist eingetragen. Im Fahrzeugschein steht trz die 326ps ist das so richtig?😅 ich weiß ohne mppsk kann man die Abgasanlage nicht eintragen. Wie ist das bei dir?
Kevin, brauche ich XHP bzw. Würdest du es trotzdem empfehlen wenn ich jemand bin der 90% der Zeit mit den Schaltwippen am Lenkrad der 8 Gang Sport-Automatik schaltet? Macht das dann überhaupt sinn? Ich kann nicht nachvollziehen wie und ob man da nen unterschied merkt wenn man selber schaltet.
Es ist viel schneller und direkter mit MHD. Du hast ja trotzdem Vorteile, durch angepasstes zwischengas, die Drehmoment Rücknahme und allem. Das ist ja etwas was während dem schalten passiert
Hi was ich mich frage ist für denn B58 , bei Mhd auf der seite geben die ja an für eine Stage1 420 PS , Stage2 470 PS und Stage2+ mit Hochdruckpumpe 500 PS Weil es gibt nicht so viele Videos mit Leistungsmessung mit MHD Software die aktuell sind oder hab die nicht gefunden, hab paar aus denn USA gesehen vor 1-2 jahren videos und da machen die mit Stage2 von MHD irgendwie nur 430-450 ps ? Meine Frage ist kann mann denn bei Mhd bei einer Stage 2 mit den 470 PS rechnen wie es auf der seite angegeben ist ? Danke für Antworten ✌️
@@Katzastrophe Auspuff Serie? Damit wird es nicht so krass, aber sollte dennoch hörbar sein. Eventuell nicht richtig eingestellt (also Modus, Drehzahlbereich)?
@@RuCaGu ja auspuff ist serie. alles richtig eingestellt. vllt liegt es auch daran das der5er zu gut gedämmt ist und für oberklasse das nicht gewünscht ist
@@Katzastrophestell es mal probeweise auf Hard und teste es mal dann. Denke mal das die Serien Anlage zu stark dämpft. Bedenke das burbles nur wirklich bei warmen Motor und nicht während des Kaltstarts(katheizen) funktionieren
Ich fahre einen 440ix NON OPF mit MPPSK und MHD ST1. Mir kam die Abgasanlage lauter vor im MPPSK Style mit MHD wirkt es leiser, kann das jemand bestätigen? MHD hat mir die exakten Daten für die Burbles geschickt, die wie MPPSK sein sollen: OEM, 1.5s 1200 7000 Okmh 140kmh Das hört sich aber anders an. Wie habt ihr es eingestellt? @kevinus95 @RaCaGu
Hab’s jetzt lange nicht mehr getestet aber normalerweise musstest du nur die burbels ausstellen, also den Schalter auf off legen, dann übernimmt MHD die Serien burbels. Ich bin auch der Meinung das oem Style leiser als Serie ist. Fahre selbst auf soft und das ist schon eher mppsk. 1,5 Sekunden finde ich viel zu lang. Hab’s auf 1,0 stehen.
Da ich mein Auto "ewig" behalten will, werde ich kein Tuning machen. Dies nur aus einem Grund - Alle diese Maßnahmen belasten nicht den Motor, sondern das Automatik-Getriebe und das VTG massiv. Dessen Reparatur möchte ich mir ersparen.
Abgesehen von der Haltbarkeit kann es dem Werterhalt auch nicht schaden. ;-) Wobei es auch eine Frage der Behandlung ist. Mache ich (mit Serienleistung) ständig 0-100 Läufe und Drifts, dann zerlegen sich Diff, VTG usw. ebenfalls im Zeitraffer.
Bei mir war so der Fall das ich ne Stage 1 drauf hatte und da wurde auch die Sportanzeige Mitgeändert der Polizist kannt sich aus ist sofort auf die sportanzeige drauf und wusste sofort was da Serie drauf stehen sollte , so dann verdacht auf Leistungssteigerung Auto wurde mitgenommen der tüv konnte nichts festlegen durchs auslesen deswegen leistungsprüfstand da haben sie halt festgestellt das ne Stage drauf war, im Endeffekt kann man sagen alles wegen der sportanzeige Strafe war hoch Vorallem wegen dem leistungsprüfstand
Danke für die Rückmeldung und das ist ärgerlich. Wie im Video gesagt: Am sichersten ist immer keinen Anfangsverdacht (z.B. Map Switching aktiv) zu liefern.
Hallo interessant, aber geht Eure Diskussion nicht an der Realität vorbei, denn ab einigen Jahren hat BMW die Manipulation des Steuergerätes blockiert. Damit ist ohne erheblichem Aufwand Mhd blockiert. 😢 Bei meinem 2023er 540i haette ich gerne zugeschlagen aber der Aufwand ist mir viel zu groß. Grüße Heinz
@@HeinzKuckenberg-v2b es gibt ja eine riesige Community die n54,n55 und b58 vor 2020 fährt. Bei den neueren muss man halt den Aufwand auf sich nehmen und das Steuergerät zu Femto schicken. Ist aber auch nicht extrem schwer und dauert nur ein paar Tage.
Mega Video wie immer und danke für das beantworten meiner Frage! 👍🏼
Einfach super Video. Ich glaube diese Themen interessieren viele Leute, gerne immer mehr davon!
Top Content, danke fürs beantworten!
Mach bloß weiter so, schaue die Videos echt gerne.
Mal sehen, wann ich mal in den Ruhrpott komme, möchte meine Aulitzky DP mit Hurricane AGA ab OPF gerne vorstellen. :)
Zu der Umfrage die da gestellt wurde wer welche Stage fährt. Ich kann die Denkweise vieler Leute verstehen, ich gucke mir auch jedes MHD Video an sei es FAQ oder generell Tuning Videos. Mein Interesse daran ist geweckt. Aber die Angst das mir der Motor flöten geht ist zu groß. Und ich denke das viele Leute genauso denken.
Gutes Video!!
MfG :)
Danke für die Rückmeldung und genau meine Meinung. :-) Es ist sehr verlockend, aber ich habe es bei mir aus verschiedenen Gründen auch nicht gemacht.
Mein Kenntnisstand zu (22:48): Wenn es zu einem Unfall mit Todesfolge kommt, wird immer die Staatsanwaltschaft mit eingeschaltet - selbst, wenn die Schuldfrage offentsichlich geklärt ist. Sollten kleinste Zweifel am technisch korrekten Zustand des Kfz bestehen, wird ein Gutachter bestellt und der wird die Karre auseinandernehmen; alleine schon deswegen, um selber einen hohen Arbeitsaufwand zu fakturieren. Bremsen, Fahrwerk, Abgas und Software stehen da grundsätzlich immer mit auf dem Prüfliste.
Ist das Kfz dann nicht in einem verkehrssicheren Zustand, z.B. wegen fehlender ABE/ABG/EGE oder Einträge, wird es mit sehr großer Wahrscheinlichkeit vor Gericht gehen - und das Kfz solange als Beweismittel beschlagnahmt.
Daher kan ich nur jedem raten, seine Umbauten und Änderungen gut zu planen, im Paket umzusetzen und dann zeitnah zum Gutachter für eine Einzelabnahme. Ob Softwareänderungen per Einzelabnahme möglich sind, weiß ich leider nicht.
Es fährt immer ein Risiko mit. Beim Risikomanagement zählt aber neben dem Risiko an sich noch die Eintrittswahrscheinlichkeit. Das muss man selber abwägen. Ich kenne niemanden, der MHD legal fährt. Die legalen Maps haben leider immer den Nachteil, dass man die spannenden Dinge (Burbles, Brap usw.) nicht anpassen kann.
Sehr interessantes Video
Wie immer😉
Super Video 👍🏼🚀
Was ist der unterschied zwischen Software Tuning was man eintragen lassen kann und einem was man nicht eintragen lassen kann ?
Eingetragen bekommt man nur feste Maps ohne Anpassungem. Man kann dann also nicht die interessanten Funktionen wie Burbles usw nutzen.
Welche Motor stages fahrt ihr?
Das können wir gerne persönlich beantworten :-)
Danke fürs Video! Auch wenn für mich jetzt nix Neues dabei war.
Thema CVN, ein ordentlicher Tuner korrigiert diese entsprechend so dass sie wieder passt. Mein F22 M240i wurde gerade 3 Jahre alt und ich war mit meiner Custom Map bei der DEKRA zur ersten AU + HU. Der Prüfer hat seinen Tester rangehangen und da stand dann CVN i.O. drauf. Damit war das Thema durch. 😎
Das stimmt, aber die wenigsten machen sich ne custom map 😂
Fahr eine HJS DP + ego-x ab Kat und MHD Stage 1 von 55 Parts mit TÜV. --> natürlich alles ohne Probleme über Einzelabnahme eingetragen. Im Schein steht keine CVN drin. Man schläft ruhiger nach der Eintragung. 😁😁
In wie fern haben sich Straßensteuer und Versicherung erhöht durch die Eintragung? Hab mal gelesen dass beides hoch gehen soll
@@Stargazar Versicherung waren es 60€/Jahr und Steuer waren um die 80€/Jahr
Wer hat dir das eingetragen? Die stage1 bezieht sich nur auf oem teile. Und die eces der hjs und der egox erlischen bei Leistungssteigerung. Also ich war damals selbst beim tüv mit der Kombi. Ohne abgasgutachten und Geräuschmessung nicht eintragbar.
@@247lifestyle4 ein normaler Prüfer trägt dir das nie ein. Ich war beim Prüfer spezialisiert für Tuning, welcher ausschließlich nur solche Einzelabnahmen macht. Geräuschmessung wurde durchgeführt und vieles mehr. Günstig war die ganze Aktion natürlich auch nicht 😅 solch ein Prüfer wird es bestimmt auch in deiner Nähe geben.
@@josef1josef1 Geräusch ist das eine, das andere sind Abgase. Wie viel soll der ganze Spaß denn dann gekostet haben?
Ich habe die 55parts stage 1 mit TÜV und es wurde keine CVN Nummer eingetragen.
Danke für die Rückmeldung. Wenn der "CVN Alarm" angeht, hast Du zumindest eine gute Begründung. :-)
Genau 😉 Ich war tatsächlich heute morgen beim TÜV und bin ohne Probleme durchgekommen. Der Prüfer hat noch erwähnt, dass sein Prüfgerät die Steuergerät Änderung erkannt hat, aber durch meine Eintragung war das in Ordnung 😀
16:50 was soll das denn bedeuten? 😢😅
Frage:
wenn man den Map Switch über das Lenkrad deaktivieren möchte (unauffälliger bei Polizeikontrollen, wie im Video besprochen),
gibt es dann nur noch die Möglichkeit, mit Adapter / Handy flashen um auf die andere Map zu gehen?
Falls ich also mal spontan 98er tanken muss, müsste ich den MHD Adapter dabei haben um zu wechseln?
Korrekt. Soviel Platz nimmt der Adapter aber nicht weg. Also einfach im Auto aufbewahren.
Hallo , flashe ich zuerst xHP und dann mg flasher oder andersrum ?
Das mit den Schaltgeschwindigkeiten in Sport+ kann man ändern: „Schsltgeschwindigkeiten überschreiben“ und dann „schnell“ auf „Mittel“ einstellen
@@CMR556 das ist nicht das was gemeint ist. Dann veränderst du ja deine schaltgeschwindigkeit ins negative.
@@kevinus95 es ging doch darum dass die Schaltvorgänge so hart sind auf Sport+, was es mir auch war. Hab das dann so eingestellt und dann hat man die gleichen Schaltvorgänge wie auf Sport normal
@@CMR556richtig aber hast auch langsamere schaltvorgänge. Da geht der Sinn von Sport+ verloren. Würde da eher mit der neuen Option torque punch spielen und auf -100% stellen und die zylinderabschaltung auf die höchsten werte
@@kevinus95 aaaahja, die Option gab es vorher nicht und sehe ich erst jetzt nach deiner Nachricht. Hast du die Option schon ausprobiert? Würdest du direkt auf -100% gehen? Xhp schlägt vor in 10er Schritten runter zu gehen
@@CMR556naja du willst ja möglichst weiche schaltvorgänge, da gehst du dann soweit runter wie möglich. Kannst dann ja immer noch höher stellen
Was muss man für Stage 2 bzw. Stage 2+ an der hardware alles verändern
Stage 2: Downpipe 200 oder 300 Zellen. Stage 2+: Zusätzlich Hochdruckpumpe. Dazu haben wir auch ein Video zum Umbau.
Ich habe einen F23 gekauft. Im Sportmodus und Getriebe auf S knallt er für meine Verhältnisse schon die Gänge rein. Ich habe den MHD Adapter und die xHP App mal angeschmissen, jedoch zeigt er mir keine Software an. Habe aktuell auch keine Lizenz oder sowas. Wenn jetzt xHP drauf wäre, würde er es mir trotzdem anzeigen? Und nein, im Tacho wird mir im D Modus kein Gang angezeigt.
Wenn man erwischt wird, muss man dann ein aufbauseminar machen oder Führerschein sogar neu
Gibt meines Wissens einen Punkt. Also man kommt glimpflich raus.
Am besten ohne Schein fahren
Ich würde gerne eine stage 1 kaufen aber gerne ein paar Kleinigkeit anpassen ohne die super lizens für 499 Euro kaufne zu müssen. Was muss ich dann dafür holen?
@@giudel6033 Die flasher Lizenz und das Map Pack stage 1. Kostet aber dann 388€ und man spart nicht viel. Außerdem fehlt dann die Monitor Lizenz.
also auch bei einer mhd custom map kann man alles wie burbels konfigurieren.. lediglich die prozentuale poweranpassung gibt's da nicht.. und die Anzahl der map slots gibt der tuner vor..
beim n54 kann man mit mhd den Drehzahlbegrenzer ändern
Mapswitch wie octswitch bzw powerswitch ist möglich. Muss halt direkt in der map hinterlegt werden
Könntet ihr mal die Adaptionswerte der beiden Autos im XHP zeigen. Es nimmt mich wunder wie die Werte bei euch so sind
@@Marco-sb9sx meine sind hier ab 8:15 ua-cam.com/video/i1afUYG9lvE/v-deo.html
@@RuCaGu ist noch relativ spannend, dass Kupplung B und D jeweils mehr verschleiss haben als der Rest
@@Marco-sb9sxKupplung B ist immer höher, weil die am meisten benutzt wird. Bei mir ist die über 40 mittlerweile. Der Rest ist so zwischen 25 und 35
@@kevinus95 bei mir ist es die D Kupplung die bei -360 ist, allgemein sind alle Werte im Minus bei mir
@@Marco-sb9sxdie Drücke sind eigentlich meistens nicht so wichtig, die Zeiten sind eher wichtig.
Hi, ich hab einen M235i von 2016 mit 180tkm als Handschalter und mir ist letztens die MKL angegangen. Da stand Luftmassenmesser und gemisch zu mager. (Habe einen BMC filter und diesen roten Trichter aus dem M2). Ich vermute dass der zuviel Luft bekommt und würde deshalb gerne Software draufmachen.
Ich würde gerne so um die 400ps fahren würdet ihr mir von der MHD Stage 1 abraten? (Wegen den Km) wenn Nein wieviel Leistung habe ich damit dann?
Xhp wird bei Handschalter ja überflüssig sein?
Sorry ich habe dort nicht wirklich Ahnung ist mein erster BMW und bin mich gerade am ausprobieren.
Grüße
Also erstmal gilt Wartung vor Tuning... Ich würde erstmal das aktuelle Problem lösen. Für 400 PS wirst Du beim N55 aber schon Stage 2 brauchen. Stage 1 ist "nur" ca. 360 PS. XHP geht beim Handschalter nicht bzw. braucht man nicht. Jedes Tuning wird die Lebensdauer nicht verbessern. Deshalb musst Du selber wissen, ob man das Risiko eingehen will.
@@RuCaGuokay alles klar vielen dank. Das Problem ist ja mit dem Serien Luftfilter wieder weggegangen deswegen dachte ich, dass ich mit software dann wieder den Sportluftfilter fahren kann. Stage 2 ist mit Serien Komponenten nicht empfehlenswert oder?
Hab jetzt 78.000 runter
Sinnvoll vorher eine Gertriebölspülung zu machen?
Will MHD stage 1 und XHP stage 2
Mach eine bei 100k
Ich würde das alle 80000 km empfehlen.
Hab bei meinem m240 mittlerweile 60k km aufm Tacho. Hab vor kurzem ein Getriebeölwechsel machen lassen. Eine Spülung mach ich bei ca 80 bis 90k km.
Hab’s bei ca. 85-90t km gemacht und nach 300km xHP geflasht, dann nochmal 100km ordentlich gefahren. Danach voll gas geben!
Mich würde mal interessieren, ob die Ngm für den non Opf die Werte einhält
Am M140i mit OPF Delete haben wir 78,4 dB gemessen. Also ich gehe davon aus, dass es am Non-OPF ähnlich ist. NGM ist mit Klappe zu leiser als Serie.
@@RuCaGu Alles klar, danke. Soweit ich weiß, ist die Ngm Ece Steuerung ja elektronisch. Wäre es dann möglich, diese mit Peem oder so auszutricksen? Gruß Simon
@@Sx508 Mit Peem nicht, aber NGM bietet da etwas an.
@@RuCaGu Wie leicht ist das dann für den Freund und Helfer herauszufinden?
@@Sx508 Wenn Du die Fernbedienung nicht offen rumliegen lässt: Schwierig
Das böse F-Wort? Fahrzeugkontrolle! Fahrradfahrer!
Auf jeden Fall nicht FDP :-)
Danke für das super Video.
Ich habe eine Frage und werde nicht ganz fündig. Ich habe den F22 B58 xdrive BJ 05/2020 und möchte gerne eine HJS Downpipe mit OPF verbauen, da ich aktuell auch OPF drinnen habe. Bei MHD Stage 2 steht in der Beschreibung, dass die Stage 2 für Downpipe ohne OPF ist. Was passiert wenn ich die Downpipe mit OPF einbaue und trotzdem stage 2 fahre oder was für eine alternative habe ich wenn ich mir eine Downpipe mit OPF verbaue?
Vorab vielen Dank
Du kannst Stage 2 mit OPF fahren, aber Du wirst langsamer von 100-200 sein als ein Non-OPF mit Stage 1. Woher ich das weiß? Alles selber gemessen, aber dazu gibt es aus verschiedenen Gründen kein Video. Der OPF erzeugt soviel Gegendruck, sodass MHD die Leistung wegregelt. Daher nur Stage 1 mit OPF, wobei die HJS Downpipe trotzdem helfen wird und ich sie empfehlen würde. Man ist aber mit OPF ca. 0,8 Sekunden langsamer mit Stage 1 im Vergleich zum Non-OPF (mit Stage 1).
Du kannst auch ne stage2+ fahren, die DME wird aber extrem gegen steuern und dir Leistung wegnehmen weil alles viel zu heiß wird. Ist nicht wirklich gesund fürs Auto
Meiner hat zb auch das Mppsk.
Mperformance klappen Anlage ist eingetragen. Im Fahrzeugschein steht trz die 326ps ist das so richtig?😅 ich weiß ohne mppsk kann man die Abgasanlage nicht eintragen. Wie ist das bei dir?
Hey, fahre zwar mittlerweile legale 481PS mit dem MPPSK, aber als ich nur das MPPSK drinnen hatte, standen bei mir im Fahrzeugschein 265kW. :)
Kevin, brauche ich XHP bzw. Würdest du es trotzdem empfehlen wenn ich jemand bin der 90% der Zeit mit den Schaltwippen am Lenkrad der 8 Gang Sport-Automatik schaltet?
Macht das dann überhaupt sinn? Ich kann nicht nachvollziehen wie und ob man da nen unterschied merkt wenn man selber schaltet.
Es ist viel schneller und direkter mit MHD. Du hast ja trotzdem Vorteile, durch angepasstes zwischengas, die Drehmoment Rücknahme und allem. Das ist ja etwas was während dem schalten passiert
Sorry ich meinte natürlich XHP 😅
Hi was ich mich frage ist für denn B58 , bei Mhd auf der seite geben die ja an für eine Stage1 420 PS , Stage2 470 PS und Stage2+ mit Hochdruckpumpe 500 PS
Weil es gibt nicht so viele Videos mit Leistungsmessung mit MHD Software die aktuell sind oder hab die nicht gefunden, hab paar aus denn USA gesehen vor 1-2 jahren videos und da machen die mit Stage2 von MHD irgendwie nur 430-450 ps ?
Meine Frage ist kann mann denn bei Mhd bei einer Stage 2 mit den 470 PS rechnen wie es auf der seite angegeben ist ?
Danke für Antworten ✌️
Rad Leistung eventuell …bei den in den US Fahrzeugen ?
USA misst üblicherweise Rad- und keine Kurbelwellenleistung
MHD gibt Motorleistung an, nicht radleistung. Und deren Angaben beziehen sich immer auf 102 Maps oder Ethanol.
Ohne OPF geht’s in die Richtung, aber mit downpipe, was wichtig ist.
Mit OPF drosselt das Auto auf ca 440 PS
danke fürs video. warum macht mein 540i 2018er opf keine burbles? hab jetzt stage 1 mit medium burbles 1,4 sek eingestellt. echt schade, gibts da ne lösung?
@@Katzastrophe Auspuff Serie? Damit wird es nicht so krass, aber sollte dennoch hörbar sein. Eventuell nicht richtig eingestellt (also Modus, Drehzahlbereich)?
@@RuCaGu ja auspuff ist serie. alles richtig eingestellt. vllt liegt es auch daran das der5er zu gut gedämmt ist und für oberklasse das nicht gewünscht ist
und nein. ist null hörbar😕
@@Katzastrophe Habe keine Erfahrung mit dem 5er aber ich frage unser Orakel (Kevin).
@@Katzastrophestell es mal probeweise auf Hard und teste es mal dann. Denke mal das die Serien Anlage zu stark dämpft. Bedenke das burbles nur wirklich bei warmen Motor und nicht während des Kaltstarts(katheizen) funktionieren
Warum wird geguckt, ob der Kaltstart deaktiviert ist? Habe den beim M140i deaktiviert, um die Nachbarn nicht zu ärgern.
Weil das ein Indiz dafür ist, dass Du MHD (=illegal) hast.
Kann ich MHD beim m2c eintragen lassen bzw. Gibts da ne map? Keine Lust auf Kirmes mit den blauen 😢😂
Ist mir nicht bekannt, aber MPS bietet ähnliches mit Tüv an (über 600 PS wenn gewollt).
Ich fahre einen 440ix NON OPF mit MPPSK und MHD ST1. Mir kam die Abgasanlage lauter vor im MPPSK Style mit MHD wirkt es leiser, kann das jemand bestätigen? MHD hat mir die exakten Daten für die Burbles geschickt, die wie MPPSK sein sollen:
OEM,
1.5s
1200
7000
Okmh
140kmh
Das hört sich aber anders an. Wie habt ihr es eingestellt?
@kevinus95 @RaCaGu
Hab’s jetzt lange nicht mehr getestet aber normalerweise musstest du nur die burbels ausstellen, also den Schalter auf off legen, dann übernimmt MHD die Serien burbels. Ich bin auch der Meinung das oem Style leiser als Serie ist. Fahre selbst auf soft und das ist schon eher mppsk. 1,5 Sekunden finde ich viel zu lang. Hab’s auf 1,0 stehen.
Zu 16:16: Ich bin alt.
Die Rolle ist schon vergeben 😁
Ich habe auch noch Serienleistung. 😊 Und bin nicht mehr der Jüngste.
Der Verlust der Betriebserlaubnis ist bei der jüngeren Generation halt nur ein Kavaliersdelikt. :-P
Da ich mein Auto "ewig" behalten will, werde ich kein Tuning machen. Dies nur aus einem Grund - Alle diese Maßnahmen belasten nicht den Motor, sondern das Automatik-Getriebe und das VTG massiv. Dessen Reparatur möchte ich mir ersparen.
Abgesehen von der Haltbarkeit kann es dem Werterhalt auch nicht schaden. ;-) Wobei es auch eine Frage der Behandlung ist. Mache ich (mit Serienleistung) ständig 0-100 Läufe und Drifts, dann zerlegen sich Diff, VTG usw. ebenfalls im Zeitraffer.
Bei mir war so der Fall das ich ne Stage 1 drauf hatte und da wurde auch die Sportanzeige Mitgeändert der Polizist kannt sich aus ist sofort auf die sportanzeige drauf und wusste sofort was da Serie drauf stehen sollte , so dann verdacht auf Leistungssteigerung Auto wurde mitgenommen der tüv konnte nichts festlegen durchs auslesen deswegen leistungsprüfstand da haben sie halt festgestellt das ne Stage drauf war, im Endeffekt kann man sagen alles wegen der sportanzeige Strafe war hoch Vorallem wegen dem leistungsprüfstand
Danke für die Rückmeldung und das ist ärgerlich. Wie im Video gesagt: Am sichersten ist immer keinen Anfangsverdacht (z.B. Map Switching aktiv) zu liefern.
In welcher Stadt war das?
Harter Begrenzer=shift bog delete bei n54
Hat eigentlich nichts damit zu tun sondern ist eher für manuelle Getriebe gedacht, die bei zu schnellem schalten einen limiter reinhauen.
TOP
Hallo interessant, aber geht Eure Diskussion nicht an der Realität vorbei, denn ab einigen Jahren hat BMW die Manipulation des Steuergerätes blockiert. Damit ist ohne erheblichem Aufwand Mhd blockiert. 😢 Bei meinem 2023er 540i haette ich gerne zugeschlagen aber der Aufwand ist mir viel zu groß. Grüße Heinz
Deshalb fahren wir nur die alten Kisten. :-) Ab Mitte 2020 ist es in der Tat schwerer, aber nicht unmöglich, geworden.
@@HeinzKuckenberg-v2b es gibt ja eine riesige Community die n54,n55 und b58 vor 2020 fährt. Bei den neueren muss man halt den Aufwand auf sich nehmen und das Steuergerät zu Femto schicken. Ist aber auch nicht extrem schwer und dauert nur ein paar Tage.