「トヨタ外しが凄い」EV先進国でピンチ。最高益トヨタに迫る危機を解説（後藤直義／鳩山玲人／岡ゆづは／HV／プリウス／レクサス／テスラ／中華EV／NIO／MG／BYD）
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- Опубліковано 17 жов 2024
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伝書鳩TV、最高益を叩き出したトヨタに迫る危機を、地球の裏側で発見。トヨタHV車が「全撤去」され、日本人にはまったく無名の中華メーカー車が大増殖するEV先進国の衝撃的な現場をレポート。これが近未来の世界の姿かもしません。
#toyota
#EV戦争
#経済ニュース
EV化を1番進めてるのが一番リチウム電池の効率が悪くなる寒冷地（北欧）というのがなんとも皮肉ですね。
水力発電があるから
@@あうとらいんそういうことじゃなく、リチウム電池は寒冷地には弱いということでしょう。
中国やアメリカで寒波で電欠になった問題知らないの？
そんでディーゼル車にレッカーされるまでがオチ
皮肉でも何でもない。元々寒すぎて車を暖めておくヒーターのために駐車場という駐車場に充電器があった。北欧はEVの利用にうってつけの国だった。
他国に原油輸出して散々CO2を排出させる素晴らしい・・・・・@@casper0954
人口500万人の国って日本国内47地域の一つに過ぎない愛知県の70％の人口だぞ。
ちょっと市場的に狭すぎない？？
ヨーロッパ、ガソリン車では日本に勝てないからEVを推進し始めたが、EVでは中国に勝てないので八方塞がり
そして中国はオワコンなのでさらに無理ですね笑
Asia as No1
ベンツ｢いつEVにシフトすると思っていた？｣
おまけにアメリカではミライ買った人達が訴訟おこしているよ。そもそも世界のガソリン車の販売は毎年減少している。全方位戦略のうち売れているのはハイブリッドだけ。しかし他社がEVを減産してハイブリッドを増産しているから競争激化。全方位全滅の危機に直面。
もうすぐ日本の自動車産業が終焉する。
２年くらい前の情報かと思った。今頃EV絶賛って凄い。
笑うしかない!
今のEVは工場の墓場行きになって、ハイブリッドが良く売れてますからねぇ
※ガードレールは突き破るわ、アスファルト道路に粉塵をまき散らすわ良いことないですね💦
もうEVへの僻みが強いな😂
つまりは政治で無理やり進めてるだけっていう印象しか残らない
歪んだ市場はそのうち元に戻ると思う
うん、EVが過熱し過ぎて壊れ始めたEV市場を特集するべきでしたね、
フェードイン・フェードアウトすりゃあ良いだけ
トヨタの戦略が真っ当
なのに一生懸命危機を煽ってる
他国のEV政策を変えさせられないなら、あとは売れる車を作るしかない。それが無いなら売り上げが落ちるだけ。それは商売としては危機じゃないのか？
あなたは読解力がないのか？
トヨタは他国のEV政策を変えるなど一ミリも言ってないし、俺も言ってないだろ
今、トヨタの車は売れに売れてる
だからEV全盛になるまでに売れるEVを作れば良い
だからフェードイン・フェードアウトで良いと俺は言ってるんだよ
@@MK-ng3ir売り上げが上がっても利益が出ないと意味がない。現状、BEVで利益を出せているのはテスラのみだし、そのテスラも値下げ競争で利益率ガタ落ちだ
ハイブリッドでも市場が求めるのはトヨタが得意なHV(バッテリーサイズ1kWh)ではなくてPHEV(10〜20kWh)だからトヨタは弱いよね。
EVの世界市場シェアは15〜25%なのにトヨタのEVシェアは1%以下で負けちゃってるよね
全方位の割にEVが弱点
@@あうとらいん 最初から利益がでる新製品てあるのか？EVは発展途上だろ。全方位とか言いながら、利益が出る製品だけ売ってたからいつまでたってもテスラに対抗できるEVが作れない。タイヤが取れて走行距離もゴルフカートなみのEVしか作れない。アメリカではミライを買ったユーザー達が詐欺だと言ってトヨタを訴えている。水素ステーションは減る一方で水素燃料も暴騰してて最悪。ガソリン車市場も毎年縮小。全方位のうちまともなのはハイブリッドだけ、、、しかも競争激化。さて今後はどうなるのか。
ノルウェー人口540万人 あ…察し
EUも規制が厳しいからプリウスもなくなるね
これプロモーション含んでるのかな？
最初、1年以上前の動画かと思ったよ。
人が人為的に作り出した需要は必ず限界を迎える
わしもそう思う、消費者は別にEVを求めてない
間違いない
携帯もガラケーでよかったのに、アップルとかGoogleのマーケティングで全部持ってかれた
日本の消費者がアホすぎる
世の中の需要のうちどれくらいが人為的に作り出されたものなんだろうか…
世界はEVにしかならないよ｡エネルギー効率が違いすぎるから燃料代が違う 新興国など1/5-1/10だよ
それは石油自動車もEVも同じでしょ。
トレンドはev忌避に移っていると思うがな。周回遅れで煽っている
周回遅れはみっともない。海外記事の雰囲気に乗ってただけで、自ら考えてないことがわかるから。。
それは言える🚘EVは札幌などの寒冷地では無能になるこの寒冷地バッテリー問題を解決せなあかん🧊
ほんに、アオリイカんぜよ・・・・まったく💦
2024/1/30日本経済新聞「トヨタ23年世界販売、単体で初の1000万台超 過去最高」からの引用↓
「地域別では北米が7%増の261万台、欧州が9%増の112万台と伸びた。ハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）がよく売れたという。」
ノルウェーで売れてなくても問題無いみたいね😅
全否定はしませんが今走ってるEVの延長では無理で、越えなきゃならない壁が相当あると思います。
バッテリー寿命、バッテリー価格、充電インフラ、充電時間、安全性、気候順応、どの問題ひとつとっても解決できなければ致命的。
ハーツはEVレンタカーを全部売却するみたいだけど今のEVではバッテリー寿命とバッテリー価格のせいで値落ちもすごいでしょう。経済的にはまだまだガソリン車にかなわない。
化石燃料→発電→送電→蓄電→動力ではエネルギー効率も相当低くなると思われ、エコ面でもまだまだガソリン車にかなわない。
これいつの情報ですか？今頃EV規制の話とかちょっと周回遅れしていると思います。
今の話だよ。
EV市場自体は成長して世界シェアで15〜25%なのは事実だしね
ノルウェーみたいに寒い国でEVシフト（笑）
率先して人柱になってくれるのはありがたいね。
それはあるね、ノルウェーにはこのままEVで突き進んでもらおう。
ノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
@@비빈냉면-h1x 補助金だしまくて、減税もして規制緩和もして、売れるのは当たり前、逆にがソンリン車には規制だの増税だのして売れない様にしたものを誇られてもねー😅
@@東方大好き-r6g 普通に便利だからなんだよね。
そもそも車に乗らない人からすれば騒音も排ガスもないEVの方がいいし。
電車と蒸気機関車みたいなもんだわな、電化して欲しい
@@비빈냉면-h1x便利？充電時間が長くその割に航続距離が短く、しかも極寒になった時なんてまともに充電出来ないものが便利なんだ！中国で大寒波が来た時なんて、充電待ちが長すぎて喧嘩になったり、シカゴでもまともに充電出来ずにガソリン車のレッカー車で運ばれていく様は無様そのものだったけどね。🤣
EVはいらないとは言わないけど、急激にEVに変えようとするのは問題だと思う。
これはビーガンや環境活動家のように見えて逆にEVのイメージが悪くなる。
税金が150万も安くて高速道路や充電も安いから、ノルウェーの庶民はEVしか乗れない。逆にEVが200万も高かったら乗らないでしょうね。
欧州は、中国の第二次大躍進政策に載せられてＥＶ車に走ったが見事にコケタね。
減速しているだけでコケてないでしょ。移行がそんなに一直線で問題なくいくと思う方がおかしいだろ。ガソリン車には様々な産業が関わってるんだし経済はサイクルもある、世界のエネルギー事情だってあるだろ。移行していく事には変わりはなく、どんなふうに代わって行くかという事だけで、そのれに乗り遅れる企業とそれに乗って行く企業とがあると言うだけの事だ。残念ながら日系メーカーは後者にはなれそうもないな。
凄い発想…
第二次大躍進ってw
中国は所詮、薄利多売で安全面も品質も何も考えてないからね、そりゃーコケテ当たり前。🤣
ノルウェーの失敗そしてニューズピックス偏見ない報道と思ってたがお前らもテレビ東京と同じになってきてるぞ？お前らの、放送理念大事にしてるんじゃなかったっけ？ 大丈夫か？
ノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
@@비빈냉면-h1x それは理解できてるけど、このニューズピックスのサムネイルよ！ 他の国では伸びてるのに、たったノルウェー国一つだけの行動を、もっと他国もいろんな国がトヨタ外しやってるように見せかけてるのか気に食わないと感じたね！
ノルウェーの人口５５０万人... 韓国の人口の１０分の１...
ノルウェーが韓国を養うでしょうねｗ.( ´艸｀)。
大体兵庫県と同じくらいやね
@@ばばばばばば-g5o さま
十分に養える
現在２０００万人ぐらいが半島人。
日本の割合です。
日本の人口の10倍以上の中国のBEV比率は25%
人口少なければ、政治的に俊敏に動かしやすい。逆に人口がそれなりに多い国は簡単ではない。人口少ない所でも補助金もそのうち尽きる。日本式を選ぶか、中国を選ぶかの選択肢となり自分の国の国益にはならないと思う。@@ばばばばばば-g5o
EVに乗るか？ハイブリッドに乗るか？それは消費者が決めること、国が決めるのがおかしい。だから失敗したのよ、ノルウェーは。
マジで現実を知らないんだな 内燃機関車は環境に悪いから禁止されるんだよ
ノルウェーは産油国でガバガバ外国に輸出してる
自国は空気が綺麗になってお金も稼ぐ一方、他国はCO2だらけでもオッケーってこと？笑えるね😂
@@hinesun製造時ならEVの方がco2出るけどな
@@MNlii85-REAL 再生可能エネルギー100%の工場とかあるし電気自動車製造から廃棄まで発生するco2量は0に近づいていくよ 内燃機関車は化石燃料を使ってる以上それは絶対に不可能
@@hinesun 再エネ100%の工場の具体例plz
スマートフォンは消費者が自ら求めて買っていったのに対し、EVは税金とか政治規制によって仕方なくEVを買ってる印象しかないわけで...
もう少し勉強してから出せよ
ちなみにノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
お前がな
@@비빈냉면-h1x スウェーデンの人は エンジンだろうが バッテリーだろうが どっちも暖気するんで かわらないといってたな
ノルウェー北海油田で石油輸出して自国はEV80%は世界一まさに他国には原油売りまくり自分達は電気自動車不都合なカーボンニュートラルだよね
NHKでやってたけど、現存する地球上の車をすべてEVにするだけで、地球で確認されているレアアースの8割が必要な計算になるそう。
おまけにEVを１台作るだけのレアアースがあればHVが80台作れるわけで。
てことでEVシフトは物理的に無理です。ノルウェーの皆様ご愁傷さまでした。
リサイクルしたらええやん。なんならナトリウムイオン電池などのレアメタルフリーの電池も出てきてるし、やらない理由にはなるけど出来ない理由にはならない
テクノロジーは日々進化していますから、全固体電池が出るのが一番大きい。
石油だって枯渇するとかいいながら、新しい油田が発見され、社会が成り立っている。
まあエジソン級の画期的な発明でもない限り無理だろうねEVは
@@けん3-r1t それに一番近いのが市街地における自動運転ですね。
EVで未だにレアアースとか言ってるが、ガソリン車と同じでEVのブレイクスルーが出てくればレアアースなんて必要なくなるんだけど
いずれ、EV車が先に消えるんじゃね😅
水素社会だと、エネルギーの使い方が変わります。ただ水素はまだ見えてきません。
@@a_griffon
結構見えてきた気がするけどな
水素は期待してる😊
@@bunbun802 ミライやネッソの販売状況、水素ステーションが増えていないなどを鑑みると、まだ10年20年はかかりそうです。いずれはくると思いますが。
ノルウェーが2023年で販売された新車販売台数は126,955台です。
その市場だけをみてEVEV言うのはね。よく言うメディア切り取りと言われてもしょうがない報道の仕方。
😂笑わせて頂きました。 余りにもトヨタの実力を知らな過ぎて哀れです。現実を見るのも大切ですね。
この動画永久保存しといてね、数年後黒歴史の一動画になりそうだけどな。既存メディアから流れてきた人たちが作ってるのかな？
ハイブリッドでも市場が求めるのはトヨタが得意なHV(バッテリーサイズ1kWh)ではなくてPHEV(10〜20kWh)だからトヨタは弱いよね。
全方位とは言えEVの世界市場シェアは15〜25%なのにトヨタのシェアは1%以下で負けちゃってるよね
今後EV化がすすめばトヨタの一人勝ちになるよ。
後発のトヨタのEV車をなめてるな。
日本ではトヨタの工作員による反EV洗脳が展開されているが
脚色のない日本以外の実態が分かる良い動画。
今トヨタの最大の危機は、ディーラーにオーダーが殺到してパニックになっている。売る車が無い。製造ラインが追い付かない。ランクルは4年待ち。
この動画は質が低くないかい、、、物語形式じゃん。
北欧も方向転換するでしょね。
経済崩壊への道だもの。
見るなや
そもそもEVのバッテリの材料となる資源が2035年までに枯渇する話はしないのねwww
もっと回り見ろよ
ノルウェーが世界第9位の石油輸出国で生産量が14億バレル、天然ガス含め9割を輸出向け、というのは一切無視ですか。
それで国内向けは水力発電中心でCO₂排出してませんとか、こんなの詭弁であってエコでも何でもない。
自国の利益の最大化は当たり前
ノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
スマホの二の舞にならないように日本メーカーもEV頑張ってほしいですね！
技術面ではトヨタプラグインハイブリッド車や三菱のアウトランダーPHEVなんかガソリン満タンで災害時充電ステーション等は必ず止まるそんな時大体満充電で10日以上一般住宅で電気を供給し過ごせるし 車は現在付加価値迄考えるとやはりPHEVが良いと思う日本国内は災害が多い国だから特にその様に思う
ノルウェーは市場が小さく、ガソリン車市場が縮小しているから、日系OEMはわざわざ多くのHEV車種を展開することはしない。
ノルウェーはもう終わったね。なんでEV車？ SDGｓってホントくだらないですね。
最近、ドイツのタクシーはプリウスに代わってます。欧州は合成燃料は認められています。ガソリン車が無くなるという話は嘘です。ルノーは去年からエンジンの開発を始めています
イタリアミラノのタクシーはプリウスが多いです。ミラノマルペンサ空港のずっとずっと並ぶトヨタプリウス白は圧巻です。最近ファミリーカーでは、トヨタyarisが増えています。じわじわと増えてます。２年前は夫の車ぐらいしかなかったので、すぐに見つけられたのですが。
警察車両は年季の入ったガソリン車FIATでした。ルノーそうなんですか！！
プリウスは2030年の排ガス規制対象ですからただの繋ぎでしょうね
EV以外の消費者の選択を認めないのは一神教みたいに感じる。温室効果ガス以外の環境破壊はトレードオフっていうならまだしも見て見ぬふりだし。
ノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
@@비빈냉면-h1x 元々ノルウェーは駐車時にエンジンオイルが凍らないよう温めておく電気設備が各家庭等にあるのでEV充電設備を普及させやすかったんですよ。車は全世界で使われるものでありノルウェーは人口500万程度の特殊ケースの国です。それでもノルウェー政府による莫大なEV補助金と減税、比較的裕福な所得、水力による比較的安価な電力がEVの普及率が高い理由です。つまり政治です。寒冷地なのでバッテリーの効率は悪くなりますけどね。
結局EU圏見てると自分たちの利益上げるために海外の会社に難癖つけて排除して消費者の選択肢を制限し、EU圏の会社に金が入るようにするために環境問題という大義を使ってるようにしか見えないわ、ドイツとかイギリスとか火力発電所ぶっ壊しまくって結局電力ひっ迫してたりとやりたいことにやってることが追いついてない感じが凄いし、言い表せ無いくらいEU圏の行動は終わってる。
EV製造の上流も下流も、ガソリン車に比較しても全く環境に優しくないのに、EVシフトは本当に環境活動の上でも成立するんですかね。
EVに舵を切るのは、時期尚早だったように思う。自然エネルギーから発電する割合が地球レベルで多くなった頃に、EVが普及するなら理解できる。トヨタは、それを知っている。
寒冷地で一晩、屋外駐車をしてみればEVのダメさ加減が即わかる。加えて寒冷地での充電は暖かい地域の≒2倍以上の時間を要し且、80％以上の充電は
ほぼできない。こんな使用地域が狭く限定される車を誰が買うのか？屋外の天候の良くない時に車の便利さ快適さを実感する筈で有るのに今のEVには
この辺りが全くと言って良いほど欠落している。今年の北ヨーロッパ、北米の北部、中国北部を見れば一目瞭然です。EVは路上の金属の塊と化している
大雪で立ち往生して凍しだけは避けたいですね😢
EV運用してるけどそんな事ないぞ、EVエアプがなんか言ってるやw
バッテリー公害、粉塵公害の前例が表面化するまで実験してほしい。
バッテリー火災の実例も集まれば後発には有利。
事実ベースで発火リスクってガソリン車のほうが高くね？
人口少ない国だし、寒冷地でそんなことやったどうなるかの実験をやってくれてるんだから感謝しないとね。
EVメーカーもガソリン車メーカーもポジショントークしてるだけですよ、ポジショントークだから当たり前な事です。
自国の製造メーカーでもないのにEVを優遇するって何がしたいんだろう？マジでEVがすべての面で優れていると思って正義を執行してるつもりなのかな？
寒い地域や冬では電気自動車はゴミ
ノルウェー寒すぎてエンジンオイルが凍るんよ、だからヒーターが必要で暖気をしないといけないんだけどそれが不要なEVは比較的受け入れられたんだよね
ご参考ですが、フルバージョンだとノルウェーにおけるEVの問題点も取材されてます。
分量は多くないですが
TOYOTAのbZ4Xはノルウェーでは約800万くらいにも関わらず値段の割に結構売れてるし
ノルウェーの人口550万人で規模的に考えればだいぶよくやってる方にも見えるが…
ソースはネットでググっただけですが…
他国の市場でのbZ4Xの売れ行き的には、ほんとにノルウェーでは善戦してると思います。ノルウェーで非EVで1番売れてるのはヤリスですから、トヨタブランドが強いのかなと。
ノルウェーがまたおかしなことを始めたみたいですね。首都にEV以外の乗り入れを禁止したらその周辺でEVから内燃車、もしくはその逆の横持ち(トラックからトラックに荷物を積み替えることです。)が頻発して渋滞が発生する可能性が高いばかりか、横持ちのための時間や人件費がノルウェーの経済を圧迫する。ってやる前からわかりそうなものなのに、自国に自動車メーカーが無いからこんなおかしな政策が平然とできてしまうんだな。と残念に思います。
北欧の市場に左右される必要なし。ノルウェーは人口500万人しかいない。
インドで1％シェア伸ばす方がよっぽど未来あるよ。
やらしとけばよい。EV車は税金とらないなどいつまでもできるものではない。道路も作れなくなるだろうから見ものだ！
石油・天然ガス輸出して儲けたお金でEV化？笑い話にもならんよ
持続不可能？
自国の利益の最大化は当たり前
化石燃料を必要としている国があるし外貨も稼がなければならないから当たり前じゃないの。明日から石油使うなとはだれも言ってないでしょ。そんなこと無理だから、移行していくんでしょ。
まあ良いんじゃないかな、ノルウェーが人柱になってEVを進めてすぎた末路を見せてくれますよ。
その様子を見ながら、日本はHVを主力にしながらFCVを進めていけば良い。
ノルウェーにはEVを進めたまくった末路の人柱になってもらおう。
スウェーデンのボルボは電気自動車部門をチャイナに売却するらしい
この未来が全世界で起きたら大変なことになるという危機感を持ってる日本人は何人いるのか？🤔
ここのコメント欄みてるとそう感じる
「危機感を持ってる日本人は何人いるのか」ぜんぜんいません。なんでも日本が１番だと思いたい人の集団です。そう言う人はプライドで他国を下に見るだけで、他には何もしません。「やはりトヨタは正しかった！」と言いながら衰退します。
残念ですがそれが現実です、、、
安心して。日本人はそんなに情弱でも環境不感症でもない。逆に遠い先まで見通す感覚に優れている。それが理解できない人達が喚いているだけ。広義の環境負荷で考えるならEVは最適解では無い。ある時からEVが環境破壊の元凶として駆逐されるかも。
「我々はすべてわかってる」って...なんか意識高い系の匂いがするね。
もう少し長期的な目で取材して欲しい。
でもトヨタさんはその他色々な可能性をお金もちゃんと掛けて研究してるから関心します🤗
ノルウェーってEVシフトを進めながら、他方、国の主な産業が石油・天然ガスの輸出。
どういう国なんでしょう🇳🇴?
情報少し古くないですか？
すでにEVの勢いが衰退してるんじないですか？
米国の最大レンタカー会社が６万台のEV車のなかで２万台を売りに出しているって話があると思いますが、どうなんでしょう。
政治問題に左右されているだけでしょ？EUも一枚岩ではないしチャイナリスク・トランプリスクでゴールポストは変わる。正直、北欧の事情が世界の主流と見るのはズレまくってるし、トヨタが言うその國、その地域に合った選択があるべきでしょ。ほんとアンチEVでなくてもこういう輩って哀れに思える。
EV先進っていうかヨーロッパからしたらハイブリッドのシェア取れないから仕方ないかなぁ
この国の消費者はEVに対して減税、通行料のメリットが大きいからEVに移ってるみたいですね、、
この政策が終わった時どうなるんですかね？
EVの車両価格の方が安くなるまで補助金とか税額控除つづけるんじゃないですかね。
今使われている材料だと原料費が上がる一方なので、過去30年を超える技術革新が起これば安くなる事もあるかもしれませんね、、
あとは今のEVの廃車に関しては今後相当問題になると思うのでその費用も盛り込んで欲しいところです。
家電は壊れても身は安全。
車は壊れれば命に関わる、中国を知らなすぎる。
EVをスマートフォンと比べて語るのは情報として古すぎないか？EVの不便さやCO2以外の環境負荷の大きさが分ってきているだけに
発電を石油に頼ってない国は国防上EV化するメリットがあるからね。
火力に頼りまくってる国なんて日本くらいだし
@@비빈냉면-h1x リチウムの精製、加工について世界市場の2/3を担っていると言われる中国に首根っこを押さえるEVは国防上ヤバいでしょ。欧州も結局のところ発電はロシアからの天然ガスに頼っていたから電気代高騰した背景もあるし、日本は火力はもちろん原子力発電など複数の発電方法を持つ必要がある。車も同様にEVだけでなくガソリンなどの既存燃料も持ち続けないと社会が困窮する。
ヨーロッパはEVからハイブリッドへというニュースはウソ何ですかね😭
政治が売れ筋を決めるということですね😭ヨーロッパは昔から日本排除していますからね😭😂キリスト教文化を潰さないとね😆😂
最近、ドイツのタクシーはプリウスになっています。トヨタの23年度はハイブリッドの売り上げは37％増しだと言っていました
国や地域(都市)によって、規制や補助金や優先通行がまちまち。全部じゃないけど、そこの地域を通るには一部とも言えない。
どこでも走れる車の性能だけじゃ勝負ができない。
今後多分evの世界だと思う、世界経済のトップ２がev押しなので、
@@kenston6416違います
ノルウェーって寒そうなイメージだけど大丈夫なん
クソ寒いからエンジンオイル固まらんようにヒーター付けてそれ代用
今は、車内はシートヒーター、ステアリングヒーターあり
バッテリーは、プレコンディショニング(充電前に温める)があります。寒くてもEV大丈夫。
ノルウェーはそもそも寒すぎて冬場はヒーターで暖気しないとエンジンが掛けられないらしい。
そのヒーター用のコンセントが既に駐車場に整備されてたから比較的EV移行がスムーズに行えたとか。
@@YY-vt5fr なるほど！あざす それいいね
渋滞とか遠出はこわいけど
電気代が月額１３万円らしい。国内の電力は、水力発電。北海油田で採掘された原油、天然ガスを輸出している。石油産出国。ダブルスタンダード。
日本は政治が3流の国だから、企業が先手を打たないと太刀打ちできない。通信や製鉄で味わった敗北を自動車産業では倍返しにしないとやばい。
ノルウェー市場だけでトヨタを絶望させる事ができると思ってんの？
怖いのは、日本ではほんの一社も世界で戦えるEV専業メーカーが生まれなかったことだ。
(ホンダがエンジン捨てる宣言してるけど、ずっと先の話だし、どこまで本気か分からんし)
こんなのはものづくり国家として名折れであるどころか極めて危険な経済状態だ。
経済とは、政治とは、戦争なんだから。
日本では既存企業が強すぎて、ついに次代を率いるような若い企業が誕生しなかった。
正社員制度の安定性が災いしたとしか言いようがない。
いったん始まった仕組みが強固であればあるほど、方向転換は難しくなる。
第一次EVブームに日本メーカーは乗り遅れてしまいました。次の第二次EVブームは
2027年ころに始まるのでここで頑張ってもらいたいです。これを逃すともう
次のEVブームは核融合発電が始まったらになりますので正念場です。
それまでに今あるEVメーカーが滅びてそうだなw
5年後くらいは廃棄車の処理問題で大荒れするんだろうね。
→その後5年くらい揉めて重金属(リチウム)汚染の規制が始まる。
→→結果的に10年後、水素ハイブリッドに移行が始まる？。
何をいまさら、という情報ですね。
北欧でEV推進し続けるのは無理って社会実験になったのは皮肉な話し。
ノルウェーて石油売ってその補助金でどうなの？別にヨーロッパで売れなくていいじゃない。
ただ、補助金だより
ノルウェーの油田開発は、日本ですね。
別にトヨタを狙ってトヨタ外ししている訳ではないですよ、ガソリン車外しです。 メーカーはガソリン車とEVの両方を生産するなど工夫が問題なだけですよ。
HVをまともに作れないからEVだEVだ言っていたし、EUは2030年にはガソリン車販売禁止と言っておきながら、やぱっり2035年までにして、e-fuelでエンジン残します発言でゴールポスト動かしまくり。
これがトヨタ外しと呼ばずしてなんと呼ぶのか？
石油生産量は世界第12位、天然ガスは世界8位である。これらの資源を国内で消費せずに「二酸化炭素を輸出」した代金で、EV化を強力に推し進めているのだ。
『EV先進国』ノルウェーを支えているのは"北海油田"という矛盾
一番怖いのはガラケーのガラパゴス化からの半導体の独り負けからのスマホのアップルvsサムスン戦争からのそんな中気づいたら日本の家電業界はボロボロになってしまってたし。日本人が1番見落としてるのは「性能が良ければいずれお客さんは戻ってくるもの」って確約のない見えない未来に期待して変なバイアスが働いてしまい目まぐるしいトレンドの変化に気づかず浦島太郎になっていくこと。いくら良くてもトレンドに合わないや自分の求めてる品物とマッチングしなければお客様と企業のお見合い不成立なんですよ。今は覇権争いの真っ只中でトヨタさえ政治がどういった政策を取るかで風向き変わるしまして最近トヨタ関連企業による不正が暴露されブランドイメージに対する信頼感が普遍的ではなくなってきて疑心暗鬼だとおもわれますが？
おいおいテスラとかポルシェの不正は相次いだのにシェアは同じなんだぞ？ あなたの情報を知ってるけど検証が足りないことに気がついたら？
マスキー法を初めてクリアしたのは日本メーカー(ホンダ)。今回もやってくれるよ
これ今見ると日本の経済評論家やマスメディアは世界でも遅れていると分かっちゃう
もう少し待てば泣きが入ってグチャグチャになると見る。C国のEVの墓場がEUにも現れる。楽しみだ。
そんなこと言ってる間に、中国はEV化率4割超えたけどね。
石油でしか走らないガソリン車と太陽光・風力・原子力・石炭と電気にさえしちゃえばなんでも動くEVだと産油国でもない限りEV化するメリットはある
絶望ってことはないよ。トヨタはもう、ダウンサイジングを考えているでしょう。北欧市場なんて棄てていいでしょう。
中国のEVタクシーは電池交換地獄で渋滞して
普通のエンジン車が何事もなく動いているの草
EVは生産から廃棄までの過程で公害とCO2の排出はどんな結果がまってるのか・・・・・・
トヨタの柱であるグループ会社も耐力的に限界にきてるだろうし
過去の水準を維持するためにはやはり仕事の半分をAIに頼れるぐらいの革命的な体制変更をしないと
化石燃料を輸出する国に消費者の半分に相当する税金をかける国際法を作ればいいじゃない？税金はどう使う？簡単だよ自然由来エネルギーの発電に使ったら良いかと。
国が金があるときは、補助金がでるかもしれないけど、財政が逼迫して来たら、補助金の打ち切りをされて、高いEV車を買わされる羽目になるんじゃないの。
ナレーターがEVメーカーの事を知らなすぎ。動画作るなら最低限の事は調べるべきなんじゃないの
トヨタには頑張ってほしいね
こんな市場にトヨタがついていかなきゃならん理由ある？さよならしたらいい。
シカゴで大寒波EV渋滞墓場に
ノルウェー寒いけど大丈夫なの⁉️
要は国がガソリン車を規制しないと売れないほど、多くの人々はEVを選ばないと言う事でしょ。EV化を反対する訳じゃないけど、次世代バッテリーが市販化される前に推進するのは間違い。
是非トヨタはオスロ市のタクシー運転手を守るために
全固体電池載せた車を10月までに販売して欲しい
トヨタ絶望ってどこの世界線の話ですか？
ガソリン車はゼロにはならないと思うけど、いかんせんエンジンが複雑で邪魔でそれほど進化が見込めない。そんな中、EVの方がエンジンが無い分性能も作り方も進化する余地があるから、長期的にはEVの方がメジャーになると思う。
ガソリンはエンジンが肝だがEVは電池が肝
EVは車体の重量の大半が電池の重さで電池を運ぶ乗り物と考えていい
おれは電池のほうが進化があまり見込めないと思うな
ガソリンエンジンは電気モーターと組み合わせてハイブリッドにしたりとかそういう工夫もできるし、あとガソリンエンジンが発する熱で発電するとかまだまだ余地があるんじゃないか？
@@あいうえおかきくけこ-l2v 電池は進化する必要あるの？進化したらそれはそれでいいけど。エンジンも進化しないし、進化したらそれはそれでいい。
けどEV化というのは、エンジン、ミッションという無駄な部品1万点をマルっと無くせることにイノベーションがある。エンジンが無くなれば構造的に自由が上がる上、製造のやり方もかなり簡単になる。そのインパクトは大きい。エンジンを多少進化させるよりも、無くした方がイノベーション。
@@あいうえおかきくけこ-l2vガソリンエンジンで発生してしまう熱自体がEVのモーターではほとんどない。ここ10年のバッテリーのエネルギー密度の向上とコスト低減、現在の投資額を見れば電池の進化が見込めないとは思えない。
2年前の話？
アタオカ過ぎて笑える
もろもろ脱内燃の口実はカーボンニュートラル(笑)だったけど今後日本企業が全個体とかいうバケモン電池量産体制整えてきたらまた別の苦し紛れの負け惜しみしだすだろうなw
全個体電池はガンにも効くからな。私の知る全固体電池とは別物のようだけど。
もうヨーロッパの市場でEVは捨てるしかないかもね。
他の市場を狙うしかない。アジア、アフリカ、まだまだアメリカ。
そのうちルールもまた変わる