知らないと怖い【ジムニー本当は雪道に弱い】なぜ？理由
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- Опубліковано 31 гру 2021
- ワイルドでカッコイイ、SUZUKIのジムニー。
狭く凸凹道には最高、最強ですが雪道走行には注意が必要です。なぜ？ ジムニー特有の理由があります。 見れば納得！ ジムニー初心者に贈るジムニーバイブル動画です。
#山崎モータース鹿沼 #車を長く乗りましょう応援団 #栃木県鹿沼市の自動車整備 #ジムニー雪道走行
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【ジムニー編】
☆知らないと怖い【ジムニー本当は雪道に弱い】
• 知らないと怖い【ジムニー本当は雪道に弱い】な...
☆雪景色がキレイで雪がない道路
【車は悲鳴をあげている】
• 雪景色がキレイで雪がない道路【車は悲鳴をあげ...
☆スタッドレスタイヤ交換は早い時期に
• 【スタッドレスタイヤ交換は早い時期に交換を】...
☆デリカD5 塩害対策防錆剤 塗布
• 【ミツビシ新型デリカＤ5 塩害対策防錆剤 ...
☆シエンタの下廻りのサビ
• 【TOYOTA シエンタの下廻りサビ】 4年...
☆スタッドレスタイヤ長持ち5つのこと
• スタッドレスタイヤ 簡単 長持ち５つのこと
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☆有限会社山崎モータース
・代表取締役社長 山崎みちや
・1959年創業 ・指定自動車整備事業
☆栃木県鹿沼市府中町99
・TEL 0289-65-3111
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・メール y-motors@bc9.ne.jp
☆営業時間
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☆休日
・日曜 ・祝日 ・第2土曜日
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☆基本理念
・車を長く乗りましょう応援団！
★有限会社山崎モータースホームページ
www.yamazaki-motors.com
大昔ですが、２ストリーフサスの頃のジムニーで雪道を走った事が有りますが、
新雪、深雪には最強でしたが、圧雪路ではスピンするわ凸凹では跳ねて勝手に向きが変わるはエライ車だと思いました。
おっしゃる様にホイールベースの短さとトレッドの狭さ、軽量さがジムニーにとってのメリットでありデメリットでもあると思います。
コメントありがとうございました。2ストジムニーですか、素晴らしい！昔のジムニージャジャ馬的なところがありますが味がありましたね！😀
前後リジットなので路面追従性が悪いのも有りそう
豪雪地域では雪がふると何処からとなく新旧のジムニーと軽トラ4駆がわいて出てきます。軽の天下です。したがってわだちも軽サイズで普通車が斜めになります。道路は4車線が2車線に、2車線が1.5車線になり、私のスバルなど普通車SUVではすれ違いできないため、活動停止においこまれました。軽の天下が2週間続きましたので、ジムニー発注しました。
コメントありがとうございます。なるほど地域によって軽自動車と乗用車の保有率がかわるのですね、参考になりました。
30年前の情報ですが 豪雪地帯では 軽トラが最強だとか 地元民の情報 で スキー場までの道のりて ランクルとか スタックさてるんですよねwww 地元民は 鼻でわらってたよ〜
元FJクルーザー乗り北海道ですが、奴は逆に轍にハマれなく両方に中途半端に乗り上げます。結果左を落とすんですがそれも塩梅が悪い。車重は2t近くあり直進安定性はピカイチだったけど止まらない。
結果、セカンドカーのワゴンRスティングレーの四駆が一番走りやすかった。
四駆だから雪道最強！って訳じゃないですよね。ジムニーちゃんだけが苦手な訳じゃない。
コメントありがとうございます。なるほどねぇ〜。幅が無さすぎても有りすぎても…
地域によって変わりますねぇ。勉強になりました。
23年乗った三菱ジープJ-53から平成14年車のJB23ｗに乗り換えて8年になる北海道民です。私も3回程くるりんぱしそうになった事が有ります。それでも「走らず、曲がらず、止まらず」のジープの感覚が染みついているので、JB23ｗは遥かに快適ですね。今年の札幌の大雪下の生活道路の惨状でも、ほぼ不安なく走ってくれます。巷間見かける一部のジムニー乗り方々の走りにヒヤヒヤしていた折、有用な動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。北海道が大雪になっているニュース度々、報道されます。どうぞご自愛ください。
青森でJB23の10型乗ってますがジムニー＝雪道に強い と盲信してる人の多いこと多いこと。
特にホイールベースの短さに起因する雪道での安定感の無さは怖いです。 雪道恐る恐る走ってるとスバル辺りの四駆にあっさり追い付かれて気がつけば行列の先頭にいることが多いです。 深い雪での突破力はジムニー乗っててよかったと感じますが、他の所謂生活四駆でも走れる「雪道」であれば周りのホイールベースの長い車が羨ましく感じます。
ジムニー乗っている方の実情コメント頂けるとありがたいです。ありがとうございます。
自分は軽自動車旧規格サイズの初代パジェロミニに乗ってるのですが、山道の急カーブで凍結したデコボコのわだちに取られて滑ったことがあります。
その時はかなり気を付けていて、今にも止まりそうなスピードで走っていたのにも関わらずです。
今回の山崎モータースさんの動画を見させて頂いて、その時の疑問が解けました！
コメントありがとうございます。そのような動画の感想頂き大変嬉しく思います。
自分の住んでる地方だと軽ばっか走ってるので轍の幅は問題にはならないのですが、凍結路でスリップした時にホイールベースが短すぎるせいで制御が難しいですね。
コメントありがとうございます。そうですね、ホイールベース短いと制御が難しいですよね！
会津言葉ですね
ジムニー乗ってました
わだちや重心、車重の軽さのデメリットもありますが、それ以上の魅力があります。私は好きです
23乗りです。
jimny で雪道の高速道路や普通車が走行出来る積雪の一般道を走るためには積極的に使用しないですねぇ～
ショート、トレッド、ホイルベースに軽い車体、クリアランスの有る地上高は狭い林道を走行する為には必須です。
その車に与えられた長所を最大限に引き出してあげるのが、jimny 乗り…かな？！
コメントありがとうございます。23を楽しんで乗ってる姿が目に浮かびます。末永く大切に！
他のユーチューバーが言わない言いずらいデメリットを分かりやすく解説 ありがとうございます。
励みになるお言葉、こちらこそありがとうございます。
はじめまして。年中声変わり中の方かと思いました。良い警鐘動画ありがとうございます。
プラドとか重いから下りは止まれないし曲がらない。
軽いジムニーが最強かと思ってたら、それなりに悩みがあるんですね。
勉強になります。
初代アルトワークスRS-R CC72Vにワンオーナーで34年乗ってます。スタッドレスタイヤもないその昔、シーズン中は毎週のようにスキーに行ってました。4WDなので安定して走れました。もちろん事故等も全くありません。チェーンは持っていましたが、正直一度も使った事はなく、今でもケースに入ったまま未使用です。
JB23で今日初めての雪道ドライブの帰り道、下りの右カーブでフロントのグリップを失いスピン。
幸いにも対向車が避けてくれて当たらず、路肩の雪にヒットして止まりました。
被害はアンダーガーニッシュ割れとフォグのステー曲がり？で走行は問題なく出来、自走で帰宅出来ました。
丁度雪道にも慣れてきたころで油断していましたね。油断禁物、よそ様に怪我をさせなくて本当に良かったです。
そうでしたか、不幸中の幸いですね。ジムニーに限らず雪道は細心の注意が必要ですね。
北海道でシエラ乗ってます。
こちらの経験談言うと、
雪道(深雪、吹き溜まり)=強いのに対して、圧雪路やアイスバーンでは短いホイールベースのせいか逆に弱いですね。クルクルしやすいかも。
実情は知らないのですが北陸等の豪雪地帯で真価を発揮する車なのかも?と思ってます。
正直、北海道の市街地や郊外の路面状況だと普通車のSUVの方が安定してるのは確かです。
まあ、過信しない、が一番ですね。
コメントありがとうございます。そうですね、過信しないのが1番ですね！
🎉🎉🎉
参考になりました。
JA22から現行のJB64へ乗り継ぎましたが､雪道での走行性能はほぼ変わらない感じですね。
フカフカの雪道では最強だけど､ガチガチの轍にはめっぽう弱い。
変なところだけ全く変わってません 笑
JB64のユーザー様からの貴重なお話しありがとうございます。大変参考になります。そうですかガチガチの轍にはめっぽう弱いですか… ありがとうございます。
74乗ってますがホイールベースの短さにアイスバーンはヒヤヒヤです。
横滑り防止装置が突然効き出すのも焦るので解除装置を付けてデフもLSDに変えた今年の冬は去年の恐怖は軽減されました。
はい自分も昔ja11でジムニー特有のドレッドが狭いため雪で固まったワダチで乗り上げ転がりました。大変でした😱
そうでしたか、それは大変でしたね、ご無事でなによりです。
同感の説明動画です。
まさにチョロQで、雪道でのタイヤ接地面はかなり少ないです。
一度アイスバーンで180度ターンしたことがあります。前後に車が無かったことが幸いしましたが、ジムニーが前方で走っていたら車間距離とったほうが安心です。
コメントありがとうございます。とても参考なりました。😀
若い頃30年ほど前豪雪地帯で6年ほどくらしてました スキ〜 三昧の日々で楽しいかったです 当時は重心をさげるために 荷台に100kgほどのコンクリートブロックをつんでました 安定しますよ〜〜 この動画を見て 重心がいかに大事か おもいだしました 新型jimnyを昨日注文しました 来年の冬は 若い頃いた豪雪地帯のスキー場なでかけたいとおもいます 大変参考になりました あら難うござあます
コメントありがとうございます。お役にたてて大変嬉しい思います。
私が住む地域では軽自動車が多いので、雪の轍はジムニーでも大丈夫ですよ。
地域で色々と違いますね。
そうですね、地域によって色々ですね。
初めてジムニー乗ったのは今から20年位前で親父のセカンドカーだったJA11でした。北海道の田舎でしたが、冬でも基本FRで運転しろって口うるさく親父に言われました。カーブとか轍に弱いことを理解して、横滑りした時に立て直ししやすいからFR推奨してたみたいです。後、冬は荷室にウエイト積んでました。自分は、JB23の最終がた乗ってます。
親父さんとの思い出、良い話しありがとうございました。
非常に参考になりました。除雪または圧雪された道は、今流のSUVが強いんですね。
私の住んでいる町の、山際在住の皆さんはほとんどジムニーを持っておられます。
市道のためか、何時除雪車が来るかわからないので、とにかく走れる車が必要なようです。
コメントありがとうございます。そう言って頂けると大変励みになります。
高重心で硬いサス硬いタイヤ・轍に噛みやすい角の立ったスタッドレスタイヤ・軽規格のホイールベース・トレッド、これだけ悪条件揃ってて雪道を快適に走れると思うほうがどうかしてる。（古いクロカン4駆系の本でも指摘してる）
鋼鉄製のアンダーガード・アンダーカバーを付けて重心下げたいくらい。
ja11に乗ってたから、降りてもずっとジムニー好きです。
現行に幌タイプあったら買いたい。
はじめまして。貴方のハスキーボイスに癒されました。
ありがとうございます。素直に嬉しいです。
JA12にMTタイヤ履いて乗っているんですけど、深雪は確かに強いです！
元々雪道でスピード出さないので安定感の悪さは気になりませんしこれ以上無理だと思ったらチェーンを巻きます
コメントありがとうございます。どんな車でも無理をしないことが1番ですね。
初代エスクード パジェロJr 初代ロッキー 現行シエラと乗りましたが
冬は生活四駆が得意にしてる路面ではシエラが若干ながら不利、な気はしますね
個人的にはフロントのリジットアクスルがデメリットなのではないかと感じています
フロントタイヤの接地面の問題かと思ってます
雪道最強はフォレスターなんてのもありましたね…
スズキ製であれば冬道前提で設計したとされるハスラーやクロスビーもなかなかかと
貴重なお話ありがとうございます。
初代エスクードに乗ってた頃、下り坂の凍結路で2回転半して怖かったのを思い出す。
同じ下り坂を前輪駆動のゴルフで走ると、凍結なんてものともしない安定感で、車はある程度の全長があって、あまり腰が高くない方が良いんだなと感じた。
そう言う意味では四駆で一般車両より少し最低地上高があって、全長4mちょっとぐらいの車が安心して走れるかなと思うので、昨今のクロスオーバーな車は理にかなってると感じる。
ただ、最近の車は車幅がありすぎるのも多く、狭い積雪した道では使い勝手が悪目かな。
コメントありがとうございます。そうですね、最近の車は横幅がありますから雪道は確かに神経を使いますね。
@@user-jo2eu8bz4r 初代エスクードでも5ドアのノマドだといくらかマシでしたけど
FFなのかFRなのか四駆なのかで得意不得意があるし滑った時の対応も少し変わるから難しい所ですね難しいところですね
平成3年にうちの奥さんが買って乗ってました。爆発的に売れましたが今は乗っている人見かけませんね。
ジムニー納車されて初めての冬、雪道を早速走ってきました
仕事で使ってる軽トラと駆動メカニズムはほぼ同じとは言え、さすが雪道ではABSやらESPがついてるので軽トラよりかは安定してます
パートタイム４WDなのでちょっと積もった雪道でもしっかり走れるのは流石
ただ、やはり背が高いので凍結した轍にタイヤが取られないようには気を付けたいですね、農業用トラクターとかでも片輪が窪みにはまると、怖いくらい斜めになるので
ランクルも同じですね、片輪を外さなきゃならないのでハンドル取られないようメチャ気をつけてます
私はスバルとデリカにパジェロ乗ったけどどれも良かったな〜其れなりに!パジェロは深い雪でも可なり頑張れた
ジムニーは雪道走破性は最高だけど、雪道安定性は最低の部類に入る、と言うことを理解しないと本当に危険。
パジェロ、レガシー、レヴォーグと乗り継いで、23ジムニーも所有してますけど、圧雪路はレガシー、レヴォーグが最強ですね。
パジェロは重く重心高いので、下りは結構怖いです。
なかなか除雪されない大雪のシーンだとパジェロ最強でしたね。
23の4型を13年 7型に乗り換え4年目です。ショートホイルベースは、まるで コマのように回ります。(笑)
雪質や勾配によっては、4wdに切り替えてもリアが空転して 走行出来ず。なので、冬場はリアタイヤに過重が
かかるように コンクリート製の側溝の蓋 3枚（約40ｋｇと砂袋（10ｋｇ）乗せてます。燃費は悪化しますが、挙動が安定しました。
砂はイザという時に 周囲に撒けば滑り止めにも使えます。
コメントありがとうございます。おもりを乗せて走行、熟知していますね、楽しんでください。
僕の車は74ですが、それでも大変勉強になりました。
ありがとうございます。そう言って頂けると励みになります。
sj40~sj30~ja11とジムニーに乗って30年以上になります。
その通りと言えばその通りなんですが、無謀な運転による危険は雪道以前、車種問わずな問題かと思います。
ここ30年で雪道で1番横転してるのを見かけたのは軽バンで、頻繁に田んぼに突っ込んだり横壁に激突してるのを見かけたのはパジェロやランクル、ハイエースですね。
雪道で他人を巻き込んで事故ってるのをよく見かけたのは車種に関係なく飛ばしてる車だったりします。
ジムニーに限らず、四駆やスタッドレスタイヤを過信するのはやめた方が良いんじゃないかと思います。
おっしゃる通りですね！コメントありがとうございます。😀
雪国です。サーフを2台とパジェロを2台乗りましたが走破性はいいのですが凍った路面は超怖いです。やはり重心が高いせいか恐怖です。レガシィを乗りましたが最強でしたね。安定してアクセルワークで走れます。四輪ドリフトで曲がれます。SUVの4WDだから雪に強いという人は素人です。
ドカ雪で一番恩恵を感じるのは、
駐車場や裏路地といった走破性が光る数少ない場所で、
広い公道に出てしまえばスピンしやすいFR車みたいなもんですw
コメントありがとうございます。今年は大雪ですからジムニーは特に公道は気をつけないと、ですね。
軽自動車は全て当てはまりますよね、トレッドはほぼ同じですから。ホイールベースの問題も滑り出しは唐突ですがJB64はVCSが効いてくれるので、一発目のカウンター以降は落ち着きが早いです。
23カッコいいですけど22のモダンさが凄くいいですね。
私はSJ30に始まりJA71.11.23と乗り継ぎ38年間ジムニーを乗り続けてます。仕事柄､水力発電発電所に行く事が有り､深雪地域には良く行きました。又､若い時はスノーアタックや伊豆モビリィティーパークにトライアルの真似事しに良く行きました。その間セダン車持ち続けてます。確かに､仰る通りです。昭和にどっぷり浸かった私は直ぐにチェーン(イェティ､ゴムチェーン)を装着します。平地の圧雪路では､クラウンの方がジムニーより安定しています。その辺は使い分けてます。今回の動画は謙虚に聞き入る様にします。確かにジムニーに乗ってると、変な処で過信する事が有るんですよね。何年乗ろうが謙虚にしなければ！と自分に言い聞かせます。
コメントありがとうございました。大ベテランさんのジムニーを熟知されている方のお話しとても説得力があります。大変参考になりました、ありがとうございました。
最高の全地形対応車
悪路をゆっくり走る分には最高。
一定の速度以上になると不安定。
興味深く動画を見させていただきました。
JB23で雪山をよく走るのですが、勾配のキツイ下りのブレーキ時は要注意です。
前のめりになると、ほとんどフロントタイヤのグリップに依存することになるので、滑り出すと絶望的に止まりません。この点も重心の高いジムニーに乗る上での注意点ですね。
因みに圧雪路ではノートe-power4WDの安定性が最強だと感じます。
コメントありがとうございます。ジムニーユーザーさんの実体験参考になります。
語りが学校の先生みたいで良いですねw
ありがとうございます。笑
私もJB23を新車から乗って7年目ですが高重心、ショートホイールベースは雪道で怖いですよね。
あとJB23以前は横滑り防止装置が付いてないから滑り出しても車は助けてくれませんし。
とはいえジムニーが大好きなので雪道ではタイヤ空気圧を少し下げたり、ダンパーのセッティングを変えたり試行錯誤しつつ毎シーズンスキーに行ってます(笑)
余談ですが奥日光の交番にはJB43のパトカーが配備されてますね
コメントありがとうございます。ジムニーユーザーさんのお話しは嬉しいですね！
すごくジムニー愛を感じます、素晴らしいですね！奥日光？そうなんですかぁ、今度見てみますね！
お話の内容から察すると、ジムニーの特性上を熟知した上で運転しないと安全ではないと言ったところでしょうか。
ランクルから乗り換えて感じたのは、格段にジムニーのが雪道の安心感があり、ブレーキかけてすぐに止まれるのは感動でした。2tもあると止まりません。
直進安定性の向上図るならLSDを入れると横風にも強くなりますし、凍っている路面では、高速ダートのセッティングで乗りやすくなります。フロント6段リアショックは8段か7段
タイヤの空気圧は1割程度低くすると安定感増すと思います。JB23で
ジムニーは渡河が苦手のようで軽さ故に浮いてしまうのでトラクションがかからず、ランクルで行けてもジムニーでは浮いて手に負えないことがありました。
自動車の特性に応じる能力や技術が必要かと思います。
コメントありがとうございます。４ＷＤ熟知されお乗りになってますね。参考になりました、ありがとうございました。
カプチ、シビック等の走り系乗ってきたおばちゃんです（笑）
初めて箱型74乗ってます。トレッドやホイルベースが短いなと思います。ほぼ正方形じゃないかなと（笑）そらクルクル回るよなと思いながら乗ってます。よく雪道強いよねと言われますが、アイスバーンは本当苦手で、新雪は思っクソ強いんですが(^_^;)雪道はよくあおられます。よく飛ばせるよなーと思ってます。
FRや馬力のある車を乗って来たので、滑った時の対処はわかってるつもりでしたが、７４は何か違う（笑）ちょっと難しい。
でも新鮮で楽しいです。豪雪地域住みですが、初四駆です（笑）四駆ってすげーーって感動してます。(^o^)。。
楽しいコメントありがとうございます。安全運転でエンジョイしてください！😀
アルトの4wdも雪道いいですよ。重心低いから安定感も安心感もあるし、そこそこの走破性もあります。
去年ジムニーからアルトに乗り換えしました。冬にジムニー乗っていて横滑りしやすかった道もアルトだとスイスイ行けます。天上が低いから雪も落としやすく、出勤までにかかる時間が1/3くらいに収まって時間が有効に使えてます。お値段以上のアルト。良い車ですよね。
すごくバランス良い車ですよね、アルトは。
はじめまして。 なるほどですねぇ。自分は平成元年から、長いことＪＡ１１乗って、雪中行軍なんかも良く行きましたが、
そういう思いした事あまりなかったもので、何でかなぁ、と思って考えたんですが、
雪の時はかなり気をつけて走るのはもちろんですが、荷物（牽引用等）しっかり積んで、リアも純正ですがＬＳＤ入れてましたので、
それであまり怖い思いしなかったのかなぁ、なんて考えてました。雪に限らず、ＯＦＦでも轍の幅合わないですからねぇ(;´∀｀)
それはともあれ、おっしゃってる通り雪道は危険なんで、その意識を持って走るのが一番って事ですよね^^
コメントありがとうございます。11ですか良いですね。大切にお乗り下さい。
すげえ自分が生まれた頃から。
にわかじゃない本物のジムニー好きですね
@@user-qq7ee7hb7d ありがとうございます。ジムニーは気楽に乗れて空きがこないですね！
@@user-qq7ee7hb7d もう孫のいるオッサンですからねぇ(;´∀｀)
子供の頃にパジェロが初参戦でクラス優勝したのを見て大ファンになって、
高校出て就職した時には高くてとても買えないもんで、当時６６０になったばかりのジムニーを購入したのがJA11との出会いですねぇ^^
随分お金かけて、長い事乗ってましたが、諸事情で残念ながら手放しちゃいました(>_
コメントありがとうございます。
ジムニーほど手放すと欲しくなる車はないですね、あのサイズと音、乗り心地の悪さ、どれを取っても魅力的です。またお乗り下さい。
シエラ乗っちょるけど気をつけよう‼
動画の主旨とは違う話で恐縮だけど、前に1m以上ひと晩に積もってしまい、職場の駐車場に入ることができずに困っていると、ジムニーと軽トラの同僚が来て積もった雪の中に突っ込んではバック、突っ込んではバックを繰り返しながらほとんどの雪を均したり弾き飛ばしたりして、見るみる駐車スペースを作ってくれたことがあり、すげぇなぁと思った。
コメントありがとうございます。ジムニーには駆動力は凄いから用途によっては感動しますね。
おつしゃる通りです。
過信は厳禁です。
持ち味は活かして、弱みも受け止めて、楽しみたいですね。
ジムニーは軽を2代と前代シエラを乗り継いで今は4WD普通車です。
11系はフロントグラスと周りのフレーム板金も真っ平で、雪国で何シーズンが使っていると雪掃きでワイパー軸に負荷がかかり軸周りの板金がドーナッツ状に錆びて脱落してましたねw。
雪道に限らずジムニーでやってはいけないことはクロカンのソロアタックで、スタックしても他車種ではジムニーの近くまでレスキューに入ることすらできませんから大変なことになります。
まぁ、ドライバーの他に大人が2人いればたいていは脱出可能でしたがジムニーに3人以上乗り込むのはキツ過ぎでした。
どんな車でも過信して無謀運転したら事故起こしますよね。
基本だけど大事なことです。
奥日光の地吹雪は大型セダンでも反対車線に押し出されますから怖いです。
私は、ランクル70からジムニー23に乗り換え20万km乗り、現在64に乗り換えましたが、スキーが好きで、ジムニーで今もスキーに行ってます。
スキー場に行く途中で、２回程スピンしました。
特にスタッドレスタイヤが、経年劣化してると、簡単にスピンします‼️ 幸い、事なきを得ましたが、
ジムニーの雪道は、おっしゃる通り、注意が必要ですね❗
スピンした時のリカバリー技術も、ジムニー乗りならテクニックとして習得しといた方がいいかも···
ありがとうございます。四駆を知り尽くしたベテランのコメントは重みがあります。ありがとうございます❗️😀
わだちの大きい凍結路はつらいですよねぇ
後ろの車はジムニーだからと結構近寄ってくるけど、タイヤがハマって簡単に回転することもあるし、まっすぐ走らない。
後ろ付くのは結構やべぇよってことを知ってほしいすね
おっしゃる通りですね！
ジムニー 懐かしいな〜 峠で 80km ぐらいで飛ばしていた時がありました。
素晴らしい動画でした。
現行ジムニー 乗ってますが、新雪に突っ込んだ時は楽しかったのに対して、通勤でのわだちは常に怖い気持ちでした。もうお尻フリフリです。
あまり周りに流されず、愛車に優しい走りをしたいものです。
ありがとうございます。そう言って頂けるととても嬉しいです。
初めまして、チョロＱのたとえは面白すぎですね
積雪２０cm位の雪道で前方車のジムニーを見ていたらワダチが合わないのか右へ左へ踊る様を見てから、早くいかんかい四駆のくせにと思うことは無くなりました
雪道は普通車の生活四駆の方が安定走行出来ますね。
新年明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。
コメントを見ていると、ホイルベースが短いとツルツル路面は弱いみたいですねー
噂のジムニーロングに期待！
ジムニーは良い車ですけど、同時に特殊な車ですよね。荒地、山坂道をトコトコ走るには走破性が高いし良いのですが、海外でのムーステスト等を観ると万能では無いのが良く分かります。積雪やアイスバーンなどで比較的速度が出てしまう道ですとブレーキングした時に普通の車以上に踏ん張りが効かない、飽くまでもトコトコ走る車なんだと思います。ホイールベースもトレッドも狭いですし、全高は高いし、目方は軽い。私はスバル乗りですがフォレスターでさえ乗る気になれず、全高の低いモデル( 最低地上高は高いですが )しか選びません。
ジムニーは近場でお遊びで乗る分にはいいんだけど、クロカン車として考えたときに車重(自重)が圧倒的に足りない。
実際に経験されたマイスターともいえるヌシ様の
重い提言、金言ですね
私は以前レガシィツーリングワゴンに乗っていました
BH5D型最終仕様です
雪道でも永遠に何処までもグランドツーリングしたい
なんて思い、実際に最高の相棒でした
しかし・・・
今ただの？？ファミリー向けミニバンのエスティマに乗っていますが
が・・・
なんと当時最新スタッドレスのVTD-AWDよりも
3流以下最新でないスタッドレスのエスちんの方が・・・
圧倒的に「姿勢制御が安定志向」でしたので本当に悲しかった思い出があります
何せSUBARUとレガシィツーリングワゴンを深く深く愛していたものですから
背景のからくりは？？
当時のTRCはボッシュ社製？？だったと思います
また、車の性格上「積極的なスポーティ走行の中での運転支援」という考え方があったと思います
しかしそれを差し引いても約2tの超重量級ぼでーをこうもやすやすと安全に導いてくれるとは・・・
嬉しいやら悲しいやらつまらないやら凄すぎるやら
感情が整理つかないですぅ～(ノД`)・゜・。
（あ、もちろん車重がありますからその隠せない影響はあるでしょう、その影響が露呈しないように走行しますが）
今も車中泊で北の凍てつく大地を厳冬の猛吹雪の中安全走行で全く不安はありませんでした
でもBH5とももっと一緒に走りたかった・・・
ま、まあ今は年老いたので知らず知らずのうちに運転が臆病になり安定走行に振れているのでしょう、とか言ってみる(・_・;)
絶望的な超絶ミラーバーンではどちらも同じでした、もうお手上げです
でもトヨタのSNOWモードは平時にうっかりONにしてしまっていると右折交差点で「タヒ兆星」を見ることになります（←納車後初の交差点でラオウ状態になったわたし・・・）
これを利用して比較的上手に発進することは出来ますです
FFの軽量コンパクトカーが最強という評論家もいますね(^_-)-☆
きっと皆さんの愛した相棒が最高の友なのでしょうね！！
とりとめのない長文誠に失礼いたしました
参考になりました、ありがとうございます。😀
雪道ではハスラーやタフトの方が向いてそうですね。横風の影響は車高の高い軽の宿命という気もします。
過信しないはジムニー以外も同じと思いますが。スピード出しすぎて事故ってる車はよく見ますよ。これからの季節は特に。
H58A 所有していましたが、本当に雪道に弱い。
リアLSDだけでなくフロントLSDまで換装したが、4輪で空転した経験が何度かある。
もちろんスブリジストンのタッドレスタイヤでの経験だ。
後に中古のパジェロミニに替えたがこっちのほうが雪に強い。
コメントありがとうございます。H58というと一世を風靡した初期のパジェロミニですね、昔は魅力的な車がたくさんありましたね。
ジムニーは山の中を走る車だと思います。森林組合御用達ですよね。
特に新型ジムニーは山道を走ることなど金輪際なさそうなユーザーが流行りに乗って購入して乗ってる方が多いようですが、本当はハスラーのほうが良いような気がします。
山崎さんのおっしゃることを他の誰もが言っていないのが変ですよね。
どんな車も長所短所があるんですね。
エアロックハブ切り替え配管が、壊れました。エキマニ割れて、触媒マフラー錆びて全交換。タービン３回壊れました。トラクターと、同じでこけます。
ジムニーがというより直結の4wdであることが圧雪路でのスリップを誘発しやすいのだと思います。生活4駆のセンターデフ付きは前後の差分を吸収するから結構ハンドリングの許容範囲が広い、逆に言えばマイルドな車体挙動になる。FF、FFベースセンターデフ4WD、FR、FRベース直結4WD、(アルト、ワークスR、カプチーノ、軽トラ)などを乗ってきたしジムニーも経験があっての感想です。
ジムニーにセンターデフ付きがあれば街中での圧雪路等で4WDに入れっぱなしができるのに、どっかキット作ってませんかね。まあその前に5ドアジムニー発売を心待ちにしているのですがね。
ジムニーじゃないけどシエラと似たような車格の先代ロッキーのフルタイム４WDモデルにだけセンターデフが付いてた
（でも副変速機無し、エクストラロー無し）
スペースの問題で色々諦めないと付けれないらしいです…
多分5ドアとかくらいのサイズにするかフルタイムでないと付けれないんじゃないかなぁ
あ〜？サファリからJ71に変えたら、安定性が酷いことになりましたね。
あと、平面フロントガラスが、風に弱い。車が暴れる。ハンドル取られる。
凧と同じ理屈で、風圧を逃がす曲面が必要です。
5年前までJB22乗ってましたが、除雪車で除雪されてテカテカになって後に朝日で溶け出したところ走って360°ターンしたのも良い思い出。
逆に、20年前にジムニーシエラで雪に突っ込んでスタックしてた5ドアのラブ4をトラロープ何重にもして引き上げたのも良い思い出。
ジムニー良くも悪くも味のある車ですね、コメントありがとうございます。
轍が合わない問題は経験無いですが、タイヤが跳ねる問題はエア圧力1.2に落として走った事もあります。私の田舎では、ジムニーでスタックしたら誰も助けにこれないから乗用車で走れない雪は出掛けない。が一番だと言ってました。ジムニーの雪道ではセンターデフが直結なので上り坂で滑りやすいとき、ハンドルが効かなくなるプッシュアンダーと、融雪材でボディーが錆びる「土に帰る」問題はありますね。あと、4駆全般ですが、凍結路の上り坂で登れなかったときに、その場に止まれずに始まるバックボブスレーは危険ですよね。
そうですね、雪は怖いですね。過信は禁物ですよね！
新聞配達をしています。大雪が降った朝、私のディズ４駆はそこそこ走ります。が、他所の新聞配達のジムニーは、ぐんぐん入っていきます。大雪の田のあぜ道。私の車🚙では入れません。
コメントありがとうございます。たしかに大雪の田のあぜ道はジムニー強そうですね。
他の動画では『ジムニー讃歌』、乗り心地と燃費の悪さしか欠点が無いかの勢いです。
当然良い車だけど、やっぱりそれなりに欠点があるというのを伝えないと。
この動画は事実を淡々と伝えていて好感が持てます。
自分も恥ずかしながら、ジムニーが普段二駆という知識すら最近までありませんでした。
だから素人がジムニー讃歌を見て『欲しい！』となり、実際に購入したら『思っていたのと違う‼︎』となりかねません。
おほめの言葉を頂きありがとうございます。とてもやりがいを感じます。今後も事実を発信していきたいと思います。
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チミケップ湖畔に激似な風景ｗ
少し大げさな気がしますが、これが大げさじゃないんですよね。乗った人だけわかる話。
自分は四駆のままだと凍結した峠の急カーブでアンダーが出るので、めったに四駆にしません。
逆に直線は轍の件もあり安定するので、積極的に四駆にします。
JB74Ｗ所有者です。
（JB74は）トレッドとホイルベースの比率が近いので
氷結路では直ぐテールを振り出しそうになりますよね。
稀に電子制御も追いつかずに慣性で完全にテールスライドする事もありましたが
１９８０年代の走り屋なので、体に染みついた経験で事なきを得ています。
ハンドリング的には回頭性がシャープなので面白いですよね。
昔、東北電力がスバルに、「雪道に強い車を作ってくれ」という歴史があったのでスバル車は雪道に強いですね。
と言っても、昔の5ナンバーボディー時代の話ですが。
今のスバルは欧米向けでボディーが大き過ぎます。
昔、レオーネツーリングワゴン乗ってました。バイトコントロール付きで車高が上がってカッコよかったなぁ。
中古ジムニーに8年くらい乗り続けています。静岡ー横浜間の国道1号線を走行中、雨の後の水たまりに左側車輪がはまり、ハンドルを取られ、危なく左側ガードレールにぶつかる寸前でした。『やっちまった』と思ったのですが、寸でのところで水たまりから抜け出られました。次の瞬間、思いっきり右に飛ばされました。何と３~４メートルも。たまたまその場所は片側2車線以上あり、横を走っている車はなかったので衝突は避けられました。もしも横に車が走っていたなら激突し、大事故は免れませんでした。また片側一車線で対向車が走っていたなら正面衝突で多分、死亡事故になるところでした。速度は80キロ以上出ていたと思います。運がよかっただけです。ジムニーに乗っておられる方、気を付けて下さい。
大事故にならず良かったですね。貴重な体験、お話し頂きありがとうございます。他人事ではないので注意していきたいと思います。
大変良いお話です。スズキはジムニーの購入を決めたお客様にこの動画を見せるべきです。
今から約２０年前までＳＪ３０（最後の２サイクルエンジンモデル）を約１０年乗りました。趣味の釣りの相棒として山道や河原や砂浜（当時はまだ規制が緩くて入れた）で大活躍してくれました。思い出がたくさんある忘れられない名車でした。
そのジムニーに私は冬雪がある時は乗りませんでした。故郷宮城県はけっこう雪が降り怖かったからです。スタッドレスタイヤも買わなかった程です。今ジムニーを買われる方はメカニズムを知っているのでしょうか。４WDでもジムニーはバートタイム式の直結でありフルタイム式の車輪制御は全く行われません。これはジムニー誕生から５０年たっても全く変わっていないというか変えられない所なのです。何かの拍子で１輪でもグリップを失うとロックしてしまい滑るしかないのです。
私個人の意見ですが、ジムニーは基本的に非舗装路を走らせる車であって舗装路特に雪道を走らせる車ではありません。また遊び車としてセカンドカーとして持つべき車であってこれ１台で全てを賄おうとしてはいけないと思います。当時私は二代目レガシィツーリングワゴンをファーストカーにして日常生活で使いジムニーは釣行にしか使いませんでした。ジムニーを持つのは贅沢であり、いろいろな意味で余裕がないと難しいです。
メーカーのスズキは商売なので売らなければいけないのは分かりますが、購入を検討している人達にこの動画や私のコメントのような事をきちんと説明して、購入後にお客様がトラブル起こさないよう配慮すべきです。何といってもお客様あってのスズキなのですからもっとお客様を大事にすべきです。
長文失礼致しました。
コメントありがとうございます。大変勉強になりました。その通りだと思いました。
ジムニー シエラならどうでしょう?
動画でもお話ししてますがトレッドが14センチ、シエラの方がワイドになりますから安定があると思います。
近年、軽自動車が増えたのが原因なのか？ワダチの幅は昔より軽自動車幅のワダチが多くある気がします(・∀・)
確かにひっくり返るジムニーはスノーボードに行く途中で数回見たことありますね(゜o゜;
軽自動車で２０年間スノーボードに行ってますが軽自動車らしい走りで安全運転することが大事ですね(^^)
コメントありがとうございます。そうですね、安全運転が1番ですね！
じぶんはカーブで ガタガタのわだちにはまり スピン たてなおすひまもなく がけしたに落下しました。ホイールベース短いし
北海道の冬道は恐怖です
それはそれは災難でしたね、凄い恐怖でしたね。充分、気をつけたいと思います。きちゃうなお話しありがとうございました。
自分も71→12を新潟でずっと乗ってましたが
「圧雪路をスピード乗せて走る」というケースに限れば
ヘタな車よりよっぽど怖い というかむしろ、ジムニーがもっとも向いてないとさえ思いますわ
優越感を感じるのは
隣近所が一生懸命雪かきしてるのを尻目に積もりっぱなしの状態から無理やり出発してみたり、
除雪されてない有料駐車場にズボズボ入って悠々と停めたりしてる時ですかね笑
ありがとうございます。ジムニーオーナーさんだから分かるコメントですね、参考になりました。
私がジムニーに乗っていたとき、ワダチを四駆で走っていて180度スピンしたことがあります。それからは、ワダチは２駆で走るようにしていました。
何でもかんでも四駆にすればいいってわけではない実体験てすね、貴重なお話しありがとうございます。
ホイールベースが短いのは大いに影響しそうですね。
秋田から青森に帰る大雪警報の夜中、前の車が四駆アルトで、（こちらはフィットのようなファミリーカーでした）左右ブレブレで途中で路肩によってくれました。たった25cmの長さの違いでここまで変わるのか、太いタイヤだったからなのか‥
既に雪が12~13cm前後積もっていて過積雪で手遅れになる前に帰宅したく、ちょっと急いでしまって、や〜ゆわkph程だったことは申し訳なく思う。
SUZUKIだけに鈴木宗男先生に声が似てらっしゃる 笑
雪道知らない方は安全運転に尽きます。
動画配信 ありがとうございます🐉
言ってることは大体分かりました‼️👍
今乗ってるのは ホンダのアクティ ですから 🐉
結論から言えば とにかく
ゆっくり走る‼️
ジムニー だったら 車高が高いから ゆっくり走っても ✨例えば抜かれて悔しい😭 そんな風に思わないのでは ないかと思います
今のわしは 何とも思わないですね❗
あと 問題なのはF R (普段) だから ついうっかり四駆に入れ忘れて 走っている人 いませんか？
楽しかったです
ありがとうございました🐉
ジムニーは高速道路を走れる規格内で最も低いスタック率を目指し作られた車なので、単に速さを求めるならフルタイム4WD車が良いです。
でもスキー場に行く道で飛ばして走るフルタイム4WD車は雪道の恐さを知らない人なので、近づかない方が良いです。
ごもっともな説明をありがとう、自分はスバル サンバ－ 5MT+4WD 最終を愛用しています、 スバル党 1300 レ－オネ4WDを愛用していました。 まずは、ジムニ－はサスの問題でしょう。 中島さん、わかりやすい説明でした。
ホイールベースの短いクルマは全く直進性がないですよ、雪道なんてどこ飛んでいくかわからないですよ
ジムニースピンしたの目撃したことがあります。
重すぎないから止まれる
軽すぎずホイールベースが長いからスピンしない
タイヤがでかくてトルクフルだから深雪に強い
車高が高いからホワイトアウトにも強い
昔乗ってた初代RAV4が雪道総合力No.1なのでは？
初ジムニーで過信して凍結路面でケツ降ってガードレール突っ込みました。
なるほどです。自損で良かった。
カッコいい車ですから大切に。
仕事中、空荷のダンプについて行ったら下りカーブでくるりんぱした22ジムニー❗️あの恐怖忘れられず絶対買わないって思った。あと、パジェロショートも良く事故ってましたね当時。
私もSJ30からJA11、そしてJB64へと乗り継いできましたが、どんな路面状況であっても、油断や過信するのが、そも間違いです。
また、ハイスピード車にペースを合わせるのもどうかと思いますし、横転するような運転をするのが間違いなのではないでしょうか？
どんな車種であれ、無理な運転は死に直結するのが道理であります。
さらに、地元の郡山と違い、北海道の雪道を走った時も、何があろうとも安全運転です。ランクルの走った轍あとでも、油断せずに走ればそれで良いのです。
煽ろうものなら、保険会社に随時リークしているドラレコで通報・検挙です。
コメントありがとうございます。そうですか、かなりのジムニーファンですね、お互い安全運転でジムニーライフを楽しみましょう！
似た車歴です。ジムニー単体ではSJ30→JA11→JB23、その間に三菱ランサーエボリューション、日産ステージア（アテーサ）、ダイハツテリオス、スバルインプレッサと四輪駆動車ばかり乗ってきましたが、長野の山中ですので冬はどんなシステムの四駆でも滑る時は滑りましたし、車重に関して言えば重くなればなるほど止まりませんでした…低速での制動についてはジムニーが最強だったかもしれません。（JA11まではタイヤロック頻発でしたが）
投稿主様が仰るとおり、そもそも自動車走行とは危険であることを忘れずに、常に注意を払いながら安全運転に努めれば安全で楽しいドライブになるはずですねえ。その意味ではジムニーは最高の相棒でした。
大変参考になりました。ありがとうございました。
山崎モータース様
生意気申し上げましたが、ジムニー好きは同じと感じています。現在もインプレッサS4とJB23W1型の2台持ちですが乗る回数はジムニーの方が多いです。（距離は短い）
遅レス失礼しますが、追いつかれたときに道を譲らないのも道交法違反だという事はご存じですか？ 煽り運転が良くないのは当然ですが自分が順法、合法で相手が悪、という思い込みが煽り運転とか逆煽り運転を生むのだと思いますよ。