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JR北海道あるある。青春18きっぷ利用期間に盲腸線を往復すると、行きと帰りの乗客の顔触れがほとんど同じ(つまり、18きっぷ利用者しか乗客がいない)
乗るのが殆ど鉄ヲタ…非18きっぷ期間は一体どうなるんだ😰
大人の休日クラブパス期間は割と混雑してる。それ以外は…
@@GoogleUser3939朝夕だけは高校生が通学でまぁまぁいる。
根室線の釧路と根室間で良く見かける、自然のサファリパーク！シカクから鹿が飛び出したり、警笛してもシカトされたりと遅延するのは仕方ない遅れても車掌さんに乗り換え列車に間に合わないことを相談すると列車が待ってくれると車掌さん本当に優しい対応でした感謝です。
JR北海道あるある「駅名看板」の隣の駅の案内が、ステッカーで訂正されている。
JR北海道あるある：廃駅が多くて、駅間距離が長い区間が数多くある
下手な新幹線レベルの駅間
健康の為にひと駅歩こう
なお歩くと熊に遭遇する模様
ひと駅歩こう：30km
白滝地帯やんけwww
JR北海道あるあるその21:大橋俊夫氏のアナウンスが好きその22:電車と気動車が併結できることにびっくり
番外編；夕張市内の路線バスの車内案内は故大橋純子氏です。赤字財政の夕張バスが同市出身の大橋純子氏にダメ元で依頼したら夕張市の状況を知っていた大橋純子氏は二つ返事で詳細も聞かず了承した。録音当日大橋純子氏にギャラを聞いた所、大橋純子氏は夕張は自分の生まれ育った町だからと無償で全路線分のアナウンスを一日掛かりで行ったそうです。
五稜郭公園に行くときは五稜郭駅で降りずに、函館駅から函館市電に乗ったほうが便利です。
確かに函館駅から市電が便利ですね。
言うて市電からでも15分近く歩くけどね。五稜郭駅からは30分ちょい。五稜郭公園前を名乗るな！ってキレそうになったw
それをJR列車内で案内されて、車内がザワついていたな。。。
市電よりバスで行った方が良いと思う。
既に故人ですが北海道生まれの母親にとって電車は札幌市電と定鉄って印象でした
北海道あるある 運転手に気づいてもらえば少し位の乗り遅れなら待ってくれる時もある。
乗り遅れたら数時間って時に気づいてくれた駅員さんが運転手に連絡してくれたらしくてマジで助かった。
写真撮りに下りてたらドア閉まって置いてけぼりにされかけました。釧→網
寝過ごした比布駅（最終便）で待ってくれたJRの方には感謝しかない。比布→旭川
すみません。つまらない見栄を張ってしまいました。正確には比布→永山です。
JR北海道あるある盲導鈴と大橋さんの声聞くの最高
盲導鈴というと、なんとなく苫小牧駅を想像する。
@@stationoosawa7194めっちゃわかる!苫小牧永遠になってる気がする!苫小牧に泊まるときに深夜に着いたら本当にあの鈴の音しかしない。
まさに『試される大地』の代表
ホント試されていますよ。今年の夏はホント暑くて旭川で35度なんて冬でしか聞いたことなかったので旭川に程近い道北にいる両親が心配になって電話しましたよ。エアコン無い家だし。
0:25 次の列車は３時間後だが、次の北海道中央バスは１時間後
北海道あるあるではないが、昔、青函連絡船があった頃、東北線で青森駅が近づくと車掌が「乗船名簿」を配っていた。あれを見ると船に乗ればもう北海道だなと思うと同時に、遠くまで来たんだなと感じていた。懐かしい。
私的には、大橋俊夫さんの車内アナウンスを聞くと、あ～JR北海道に乗ってるんだなあって気がしますね。
普通列車はガラガラだけど特急は混んでいる。
あとは「普通列車でも通過駅があるのは当たり前」とかですかね？特に宗谷本線・石北本線で大量に廃駅が発生する前は北比布・南比布・北日ノ出・東雲などは停止する列車の方が少なかったですし。
1:54山陰地区でも汽車と呼ぶ文化が残ってる
電車というと、一畑電車のことになるのでしょうか。
@@hc-ir2dr 平成後期まで出雲市駅近くのJRと一畑電車が並走する踏切で、JRが通過するときは【汽車】、一畑電車が通るときは【電車】と表示していたので、それ由来の区別をする人はいると思います。
長崎も
北陸も
関東から札幌に引っ越した頃、電車って言ったら先輩に怒られたっけ。電車じゃねーよって。
JR北海道あるあるその21 盲導鈴中毒になるJR北海道あるあるその22 大橋さんの放送も好きだし合成ワンマン放送も好きJR北海道あるあるその23 主張の激しいホーロー駅名標と道内全域どこでも『サッポロビール』
盲導のメロディ（3点チャイム？）は札幌圏のJR線エリアに入ったと同義ですね最近では「サッポロビール」の商標だけが抜かれた駅名標が増えてきました
その大橋さんの放送もなくなっている
サッポロビールの広告部分が白塗りされてますので写真や映像で残されているのは今となっては貴重ですね😊
731系とキハ201系の併結があるのがすごいと思います。
JR北海道あるある:JNRが非常に多く残っている
JR北海道あるある 特急北斗に乗ると五稜郭駅の到着案内の時「五稜郭においでのお客様は次の終点の函館で市電かバスにお乗り下さい」と案内があります。
一両編成だけど冬には踏切で待ってると、豪速で雪がこっちに迫ってきて気づいたら踏切が開いてるっていう謎現象が体験できる。
運賃が4桁で書かれてる(特急券＋乗車券で)運賃が高すぎる
北海道はホントに距離が長すぎるからねえ逆に東京～品川だけを成田エクスプレスで特急課金したら+1700￥もしたからあっちのほうが高すぎると思う
以前、和寒駅付近で登り汽車車内の運賃表示機みたら稚内からが6000円近くしてましたね。200キロくらいかな？
鉄道だと自動車以上に制動距離長いから、シカとの衝突は被害が深刻かと思われます。野生動物の他に雪とか場所によっては線形の悪さに過疎化など、他のJRとくらべて不利な面が多いように感じます
JR北海道あるある：やたらと記念入場券を発売したがるwJR北海道 わがまちご当地入場券といい、北の大地の入場券といい、本当に多くて全て集めるのに苦労する……
JR北海道あるある：ワンマン列車が「前乗り前降り」
それって珍しいことなんでしょうか？
@@boogiepink7892 普通、ワンマン列車は後乗り前降り。北海道はホームが短く無人駅だらけだから運転士が対応しやすいように前乗り前降り方式になっている
@@保存車両の人 なるほど！乗ってみたいな。
個人的あるある・JR北海道を感じる系 車内放送のアルプスの牧場聞いて 駅の盲導鈴を聞いて サッポロビールの駅名標を見て 札幌駅の特急列車の発車、到着案内を聞いて 札幌駅の電光掲示板に書かれた道内各地に向かう特急列車を見て スカスカな時刻表を見て 特急列車しか書かれていない時刻表を見て 海峡線の車窓から函館山がだんだん近づくのを見て 駅のホームから見るレールの錆とボロボロまで酷使しているのを見て 駅の側線においてあるラッセル車を見て 鉄道を残そう系のポスターを見て ・JR北海道を体感系 同時刻に札幌駅を発車する特急列車の並走を見て 特急北斗の伊達紋別、洞爺、白老駅発車後のスタートダッシュ 新夕張〜新得間の特例措置を利用したいけど普通列車がないから結局南千歳〜新夕張で特急を使っちゃう 定刻通り問題なく運転しているにもかかわらず特急おおぞら、とかちに遅延が発生する 石勝線の1番列車のとかち1号が頻繁にくまと衝突する トマム駅周辺は何もないけど大量の旅行客が乗り降りするため南千歳〜トマム駅間は4両の特急(特に自由席）が首都圏並みのすし詰め状態になる。 50キロ以上列車に揺られて通学する高校生を見て
留萌本線の灯が消えていく。
ＪＲ北海道・あるあるを見て感じたことは、とにかくＪＲの北海道管内の路線がズタボロ状態と言うことですね。最終的には札幌周辺と北海道新幹線のみの路線図になるかもしれませんね・・・・
｢汽車｣や｢終着｣は昭和の頃は本州の都市部でも普通に使ってましたね｡
初北海道で昔、三方向に路線がのびてる長万部って重要そうなのに、乗り換えで何時間も普通列車を待つの！？と時刻表を見て驚愕しつつ温泉に入りながら寂しい長万部町をうろうろした覚えが。それから北海道はそういうものとして何度か行ったけど、動画の新得から釧路の普通列車で今回新たな衝撃が……。乗り換え無しの1本なのに合わせて2時間も停車するって！？
14時台発車ならせいぜい18時には着くだろう～と悠長に考えていたら20時を回ると聞いたらローカル線区の終列車の可能性もありますから肝を冷やします・・・
留萌に行けない留萌本線ツボに入った
17:53 北陸本線も来春から敦賀止まり.....😢
鉄ヲタ道子観てました。秘境成分強めでしたが奥大井湖上や肥薩おれんじ鉄道等自然豊かな場所も舞台になってましたね。
都内では「次の電車をご利用ください」みたいなアナウンスあるけど北海道ではそうはいかないよね
普通列車が日中毎時4本以上無いと成り立たない
せいぜいそれが出来るのが札幌圏かなぁラッシュ時でも5〜8分おきとかだから微妙だけど
@@user-ryo_traveler あとはせいぜい市営地下鉄くらい
北海道で積み残しが出ること自体が無い気がする。
@@boogiepink7892 地下鉄は朝ラッシュ時に起きるよ
よくまとめられていますね！
「汽車」って本来「蒸気機関車」の略だと思うが「気動車」を略しても「気車」と言えると思う。
面白かったです！
ローカル線だと冬場は暖房ガンガンで暑いくらいなのに、夏は扇風機2個で凌ごうとしてるのも良きそれこそ16の帯広-釧路間を利用してました〜車窓から見る夏の道東が大好きです
今年は猛暑で大変だったかと。旭川で35度なんて冬しか聞かない気温の日があって冷房が扇風機しか無い道北の実家に心配になって電話しましたよ😅
@@prc148mbitr 最近は北海道でエアコン買うことになるとは…という感じですよね😥これからは寒くなりますが、来年の夏もご用心ください…
@@prc148mbitr 冬しか聞かないって…つまりマイナス35℃ってこと？
@@boogiepink7892旭川はマイナス20いくことありますしね
@@club3943 マイナス20ならね、札幌でもなくはないかなと思うけど「35度なんて冬しか聞かない」っておっしゃってたから旭川じゃマイナス35度を普通に聞くのかな？そうならスゲエ！って思いましてね。札幌でマイナス15℃は経験ありますよ。鼻の中まで凍るね。
こちらのあるあるを詰め合わせたのが、江差線です。なくなっちゃったけど。
JR北海道あるある駅の運賃表の隣の駅や、また隣の駅が、白いステッカーで隠してある。
最後、せめて函館ー長万部間だけでも第三セクターで存続して欲しいです。大沼公園巡り、森のいかめし、海沿いの景色、鉄道で楽しみたいですし。路線名に行かない(行けない)は乗り鉄として悲しいですから。
あと余市と小樽の区間も。朝ラッシュをバスだけで捌くのは無理だと思う。バス運転手も不足しているし。
小樽ー余市はバス会社が「需要に対応しきれなくて無理」って言ってるんだよなぁ
北秩父別と渡島沼尻の待合室が解体されたのは残念だったなあ…。
電車には母の実家がある大阪に行ったときしか乗らなかったので、レールを走るもの＝電車だと思い地元の汽車を電車と呼び、そのたびに母に汽車だと訂正されていました😂
８番目のワンマン運転については、JR北海道は既に前乗り前降り形式になっていて、後ろのドアは原則開けない、となっています。30年前に日高本線でやっていましたが、その方が取りっぱぐれが少ないらしいです。
基本的に普通列車は1両編成。
JR北海道は、「列車」と呼べない場合がありますよね。「列(れつ)」をなす「車」になっていなく、1両編成が多い。
１両のはなんて呼んだらいいんだろう
@@boogiepink7892単車？？
北海道あるある全国の地名を冠した駅がいくつかある
昔その地域を開拓した人の出身地が由来であることが多いです。北広島市は広島県の人が開拓しました。
新富士とかやな
廃駅になったけど新十津川駅とかですね。
白石伊達紋別京極（胆振線）開拓した一族や人の名前由来もありますね。
廃止がやたらと飛び交う
比羅夫駅は駅のホームで焼き肉が出来るし（駅を貸し切り状態）、その後ろを気動車が通過する非日常的な凄い体験が出来ますよ。北海道の短い夏の良い思い出になります。
都心とかにしか住んだことがない人からしたら、１時間に１本でも待ってられないでしょうね。
水戸岡さん、九州ばかりえこひいきしないで北海道を救ってくれよ
私が住んでいた所の最寄駅は、とある高校の生徒くらいしか利用しないので朝夕の通学時間帯以外は普通列車も停まらない。
函館では逆に路面電車は電車じゃなくて市電と呼んでました
横浜でもそうでした
利用者が少なくて廃線は仕方ないが…札幌まで新幹線が来たらあとは全部廃線とかシャレにならん
ＪＲ北海道発足時の路線図がものすごく豪華に見える
北海道ではないですが、四国でも「汽車」って言います。
職場の新札幌から、いつもは地下鉄で帰宅するんだけど、時刻表見るとタイミング良かったからJRのエアポートで帰ろう、となった。地下鉄よりエアポートの方が速いから。だが運悪くシカとの衝突で15分以上遅れ。千歳線でもそういうことがあるんだなって分かった。
千歳線、しかも札幌市内なのにシカが出るなんて驚きですよね
@@user-ryo_traveler千歳線も意外と田舎だし札幌市って結構広いですけどね
@@internationaleldorado1532 まあ、場所によっては田舎ですね。でも平和〜新札幌って普通に住宅密集エリアですし、ほぼ高架区間なんですよ。そこで出てくるなんて誰も思わなかったと思いますよ。
今は知らんけど、15年くらい前の札幌駅では気動車の特急は「特別急行」、電車特急は「エル特急」と明確に分けた放送をしていたな。
ローカル線あるあるっていうものが多いよね山田線とか北海道そのものだよね
山田線の場合はワンマンでは無いことくらいでしょうか
北海道医療大学も北広島に移転することを発表したのでもはや学園都市線も名乗れない
あいの里教育大があるから
札幌市立大学も。
懐かしい気持ちで見させて頂きました😅高校時代、通学でJR北海道を利用していました。まだ国鉄時代だったと思います。当時は「汽車通」と表現してましたね(笑)乗り遅れると、完全に遅刻が確定してしまうので、かなり時間に気を付けて朝起きたり用意したりと神経使って3年間過ごしました〜お陰でその後の人生で時間に対して神経使う部分で役に立っておりますが...今思えば、3両編成で学生で満席でした。色々懐かしい情報をありがとうございました😊
鹿がいるのならしかたないなあJR東海のキハ85系は、先頭車に鹿などの衝突軽減仕様のスカートを装着してました。
札幌から網走、釧路、根室、稚内へ移動すると半日終わる。
1:14 北海道は「非電化なのに複線」という区間があるのがけっこう驚きました．北海道以外だと関東鉄道常総線くらいでしょうか．
城北線…
九州だと若松線が複線非電化です。ただし現在は蓄電池電車による運行ですが。
北海道広いからこそ電車とかの公共交通網が発展して欲しい気がするけど難しいんかな汗待ち時間や次の電車が車での時間が長いなら電車内にトイレやスマホとかを充電できるところ欲しい。
過去に発展しそして新幹線と札幌新千歳空港線以外はいつ迄持つやら
室蘭本線の室蘭～東室蘭～苫小牧の普通列車は711系電車引退後737系電車が登場するまでの間架線の下を走る気動車でこの区間を走る電車は特急すずらんのみだった。それにしても交流専用電車を新製投入してコストがかかりすぎないのだろうか。
「鹿身」事故は北海道に限ったことではないですね✋東京や埼玉でもかなり発生してますよ。以前大阪からサンライズに乗ったときは、山陽本線内での貨物列車の鹿身事故で60分以上遅れた経験もあります…
そう考えると快速エアポートはかなり頑張ってるな
北海道の大動脈ですから…以前は快速エアポートからスーパーホワイトアロー（ライラック？）に化けて旭川まで行くのもあったんですが。
あるある18の対策って過去に迷鉄がやっていた駅がありましたね😅（本州では北越急行が今もだっけ?）あとはマグロ対策としてはいい案だ
北秩父別駅には代わりのプレハブ待合室があります。
JR北海道あるある:この手のJR北海道あるある動画、札幌市民はあるあると思えないことの方が多い
電車じゃなくて汽車栃木県の東北本線沿いに住んでいた祖母ちゃんも言っていたけど…北海道で活動している若いアイドルさんも「汽車で来たら…」とか言うのにはびっくりした。
その９(6:41)クマとの衝突も割と多いです
走行中の普通列車から築堤上の線路下を見下ろすと10～15ｍ先に間違いなく羆がコチラを見てきましたはい恐怖しかなかったです
@@rosarium7586 実際に出くわしたら恐怖感ありますねJR北海道のHPの運行情報で山間部でシカやクマとの衝突で数十分の遅れが表示されます
16:41和寒駅も昔は島に屋内待合室がありました。
一番前のドアしか開かないからボタンを何回も押した挙句おります〜！おります〜と叫びながら走る…
秘境駅が多い
JR北海道あるあるそもそもタクシーですら供給過多になってしまうほど人口少なくて、自家用車でと思ってもガソリンスタンドの存続問題もある地域が多すぎて、駅に行くための交通手段確保の問題がある。
気動車や単線なんてJR九州でもありますね。JR九州のワンマン車両は2両編成が一般的だし無人駅に停車する際は先頭車両のドアしか開かずに乗車券や整理券と運賃を運賃箱に入れて定期券を運転手に見せる形なのは今回のJR北海道あるあると同じなので共感できますね。それから単線に関しては行き違いの車両の遅れが運行に影響を与えてしまいますよね。😅
小倉（一部は門司港）と中津の区間は3両ワンマンが多いですね。ラッシュ時は6両ワンマンもあり、一方で車掌が乗務する811系・415系による4両の運用はだいぶ少なくなりました。
留萌本線は全線廃止した後、バス転換になるものの最後はバスにも裏切られそうですね。
時間が来ないとホームに行けない駅がある。
名寄の高校の教師になった大学の時の友人の話。東京に修学旅行で連れてきた高校生から２両以上で走る電車を初めてみて愕然としたという話を聞いたことがある。
短い10両編成・・・
名寄にも6両までは行くんだけどなぁ…
特急でもたまに頑張って6両、通常は4両だよね?
00:00オープニング00:19JR北海道あるあるその101:07JR北海道あるあるその201:48JR北海道あるあるその302:39JR北海道あるあるその403:06JR北海道あるあるその503:58JR北海道あるあるその604:41JR北海道あるあるその705:50JR北海道あるあるその806:39JR北海道あるあるその907:56JR北海道あるあるその1008:29JR北海道あるあるその1109:53JR北海道あるあるその1211:06JR北海道あるあるその1312:26JR北海道あるあるその1413:17JR北海道あるあるその1514:10JR北海道あるあるその1615:09JR北海道あるあるその1716:03JR北海道あるあるその1816:47JR北海道あるあるその1917:46JR北海道あるあるその2019:45エンディング
JR北海道の車内放送あるある。加藤純子だと行先→種別。大橋俊夫は種別→行先。前者は2007年まで担当し、2008年からは後者が担当しています。後者になってから普通列車の英語車内放送が出ました。
雪に関するネタを除けば、そのまま「ＪＲ四国あるある」に転用してもおかしくない。
四国といえばJR北海道で開発したDMVが実用化されましたね。乗ってみたいな…
イランカラプテが大好きすぎる！
旭川四条駅が出てくるとは。今は無き実家からわずか数百メートルでした。最寄り駅ではありませんでしたが。😅旭川駅〜新旭川駅間はなんと驚きの複線電化区間！永山駅近くの旭川運転所に電車を回送する目的の為だけで、営業車両は全て気動車です。旭川〜永山間くらいは電車にしてもいいか？とは思うでしょうが、そもそも利用者が少ない(大多数はバスを利用)。電化区間が宝の持ち腐れ。😂
利用していたのは旭川駅だったんですか？旭川四条駅からの距離は2kmにも満たない短距離ですからね
@@kouhmd6274 仰る通りです。バスの系統は選り取り見取りだし、なんなら歩いても苦にならないので。(笑)
本州から電車で来ました。と言うと驚かれる道民が多いwww飛行機が主流なので。
バス通(学)と同じように汽車通(学)なんて表現が学校ではよく聞く閑散区間でも朝晩は高校生の通学のために2両編成だったりすることもあるが、それ以外の時間は1両が基本である
汽車通って言うのかー。札幌に住んでたのに知らなかった。本州都市部では鉄道会社名や路線名や…単に地下鉄とかJRとかも。
前半の話は本州でも地方路線とかではあるあるネタだけど､後半のやつは「あーたしかにJR北だよねー」というのが多かった終着という言い方はたしかにJR北でしか聞かないですねまぁ出張で札幌圏いったことあるだけなので､JR北の乗車経験は札幌近辺+札沼線(2020年の廃線後)､あとは帰りの飛行機が夜だけどその日がまるまる空いたことがあったときに札幌→小樽→(倶知安)→長万部→南千歳→新千歳空港 という遠回り乗車をやったくらい秘境駅で有名な小幌駅は北斗に乗って通過しながら見たけど「えっまじでここ駅なの?」ってなった
鉄道はあまり関係ないけれど北海道のアイヌ語由来の地名に「愛冠岬」というのがありますね。「あいかっぷみさき」。「あいかっぷ」男の夢とロマンって感じですね。
宗谷本線の名寄から先は野生動物のアナウンス多くなる特急停車駅だけど無人駅の駅結構ある
宗谷本線も名寄以北が廃止の計画が検討されたことがある。危うく宗谷に行けない宗谷本線になりそうになった。
指定席に、自由席特急券しか持っていない老人とかいますよね。しかも本来の人にいちゃもんをつけてはつまみ出されますし、「自由席特急券」は自由席しか乗れないのに、「自由に乗れる」と勘違いする人が目立ちすぎる。
道民登場わかる 1コメ
こち亀で寺井が北海道の駅スタンプラリーやったって言ったけど、どれだけの時間を費やしたんだろう
確かその回に東海道本線のスタンプラリーもあり「乗り降りだけで264回かよ」とか両津が言ってた記憶があります。
釧網本線でキハ54が見れるのも、あとわずか近い将来は釧網本線や花咲線は全てデクモに代わります。
椅子の硬さ以外はデクモに不満ないんだよな
特急じゃなくて特別急行と呼んでくれる
道東方面は、交通系ICカードが改札で使えない
無人駅は夏のスズメバチとヒグマに襲撃されることを覚悟せねばならない。社台駅もスズメバチやアシナガバチが跨線橋中に「ブーン」と羽音を響かせていたので厳重な注意が必要。
福井でも私鉄が早くから電車だったから、JRは汽車って言う世代がまだ居る。
音威子府駅の下り列車は、前のドアを開ける為、踏切の中で停まる
JR北海道あるある。
青春18きっぷ利用期間に盲腸線を往復すると、行きと帰りの乗客の顔触れがほとんど同じ(つまり、18きっぷ利用者しか乗客がいない)
乗るのが殆ど鉄ヲタ…
非18きっぷ期間は一体どうなるんだ😰
大人の休日クラブパス期間は割と混雑してる。
それ以外は…
@@GoogleUser3939
朝夕だけは高校生が通学でまぁまぁいる。
根室線の釧路と根室間で良く見かける、自然のサファリパーク！
シカクから鹿が飛び出したり、警笛してもシカトされたりと遅延するのは仕方ない
遅れても車掌さんに乗り換え列車に間に合わないことを相談すると列車が待ってくれると車掌さん本当に優しい対応でした感謝です。
JR北海道あるある
「駅名看板」の隣の駅の案内が、ステッカーで訂正されている。
JR北海道あるある：廃駅が多くて、駅間距離が長い区間が数多くある
下手な新幹線レベルの駅間
健康の為にひと駅歩こう
なお歩くと熊に遭遇する模様
ひと駅歩こう：30km
白滝地帯やんけwww
JR北海道あるあるその21:大橋俊夫氏のアナウンスが好き
その22:電車と気動車が併結できることにびっくり
番外編；夕張市内の路線バスの車内案内は故大橋純子氏です。赤字財政の夕張バスが同市出身の大橋純子氏にダメ元で依頼したら夕張市の状況を知っていた大橋純子氏は二つ返事で詳細も聞かず了承した。録音当日大橋純子氏にギャラを聞いた所、大橋純子氏は夕張は自分の生まれ育った町だからと無償で全路線分のアナウンスを一日掛かりで行ったそうです。
五稜郭公園に行くときは五稜郭駅で降りずに、函館駅から函館市電に乗ったほうが便利です。
確かに函館駅から市電が便利ですね。
言うて市電からでも15分近く歩くけどね。五稜郭駅からは30分ちょい。五稜郭公園前を名乗るな！ってキレそうになったw
それをJR列車内で案内されて、車内がザワついていたな。。。
市電よりバスで行った方が良いと思う。
既に故人ですが
北海道生まれの母親にとって電車は
札幌市電と定鉄って印象でした
北海道あるある 運転手に気づいてもらえば少し位の乗り遅れなら待ってくれる時もある。
乗り遅れたら数時間って時に気づいてくれた駅員さんが運転手に連絡してくれたらしくてマジで助かった。
写真撮りに下りてたらドア閉まって置いてけぼりにされかけました。釧→網
寝過ごした比布駅（最終便）で待ってくれたJRの方には感謝しかない。比布→旭川
すみません。つまらない見栄を張ってしまいました。正確には比布→永山です。
JR北海道あるある
盲導鈴と大橋さんの声聞くの最高
盲導鈴というと、なんとなく苫小牧駅を想像する。
@@stationoosawa7194めっちゃわかる!苫小牧永遠になってる気がする!苫小牧に泊まるときに深夜に着いたら本当にあの鈴の音しかしない。
まさに『試される大地』の代表
ホント試されていますよ。今年の夏はホント暑くて旭川で35度なんて冬でしか聞いたことなかったので旭川に程近い道北にいる両親が心配になって電話しましたよ。エアコン無い家だし。
0:25 次の列車は３時間後だが、次の北海道中央バスは１時間後
北海道あるあるではないが、昔、青函連絡船があった頃、東北線で青森駅が近づくと車掌が「乗船名簿」を配っていた。あれを見ると船に乗ればもう北海道だなと思うと同時に、遠くまで来たんだなと感じていた。懐かしい。
私的には、大橋俊夫さんの車内アナウンスを聞くと、あ～JR北海道に乗ってるんだなあって気がしますね。
普通列車はガラガラだけど特急は混んでいる。
あとは「普通列車でも通過駅があるのは当たり前」とかですかね？
特に宗谷本線・石北本線で大量に廃駅が発生する前は北比布・南比布・北日ノ出・東雲などは停止する列車の方が少なかったですし。
1:54山陰地区でも汽車と呼ぶ文化が残ってる
電車というと、一畑電車のことになるのでしょうか。
@@hc-ir2dr 平成後期まで出雲市駅近くのJRと一畑電車が並走する踏切で、JRが通過するときは【汽車】、一畑電車が通るときは【電車】と表示していたので、それ由来の区別をする人はいると思います。
長崎も
北陸も
関東から札幌に引っ越した頃、電車って言ったら先輩に怒られたっけ。電車じゃねーよって。
JR北海道あるあるその21 盲導鈴中毒になる
JR北海道あるあるその22 大橋さんの放送も好きだし合成ワンマン放送も好き
JR北海道あるあるその23 主張の激しいホーロー駅名標と道内全域どこでも『サッポロビール』
盲導のメロディ（3点チャイム？）は札幌圏のJR線エリアに入ったと同義ですね
最近では「サッポロビール」の商標だけが抜かれた駅名標が増えてきました
その大橋さんの放送もなくなっている
サッポロビールの広告部分が白塗りされてますので写真や映像で残されているのは今となっては貴重ですね😊
731系とキハ201系の併結があるのがすごいと思います。
JR北海道あるある:JNRが非常に多く残っている
JR北海道あるある 特急北斗に乗ると五稜郭駅の到着案内の時「五稜郭においでのお客様は次の終点の函館で市電かバスにお乗り下さい」と案内があります。
一両編成だけど冬には踏切で待ってると、豪速で雪がこっちに迫ってきて気づいたら踏切が開いてるっていう謎現象が体験できる。
運賃が4桁で書かれてる(特急券＋乗車券で)
運賃が高すぎる
北海道はホントに距離が長すぎるからねえ
逆に東京～品川だけを成田エクスプレスで特急課金したら+1700￥もしたから
あっちのほうが高すぎると思う
以前、和寒駅付近で登り汽車車内の運賃表示機みたら稚内からが6000円近くしてましたね。200キロくらいかな？
鉄道だと自動車以上に制動距離長いから、シカとの衝突は被害が深刻かと思われます。
野生動物の他に雪とか場所によっては線形の悪さに過疎化など、他のJRとくらべて不利な面が多いように感じます
JR北海道あるある：やたらと記念入場券を発売したがるw
JR北海道 わがまちご当地入場券といい、北の大地の入場券といい、本当に多くて全て集めるのに苦労する……
JR北海道あるある：ワンマン列車が「前乗り前降り」
それって珍しいことなんでしょうか？
@@boogiepink7892 普通、ワンマン列車は後乗り前降り。北海道はホームが短く無人駅だらけだから運転士が対応しやすいように前乗り前降り方式になっている
@@保存車両の人 なるほど！乗ってみたいな。
個人的あるある
・JR北海道を感じる系
車内放送のアルプスの牧場聞いて
駅の盲導鈴を聞いて
サッポロビールの駅名標を見て
札幌駅の特急列車の発車、到着案内を聞いて
札幌駅の電光掲示板に書かれた道内各地に向かう特急列車を見て
スカスカな時刻表を見て
特急列車しか書かれていない時刻表を見て
海峡線の車窓から函館山がだんだん近づくのを見て
駅のホームから見るレールの錆とボロボロまで酷使しているのを見て
駅の側線においてあるラッセル車を見て
鉄道を残そう系のポスターを見て
・JR北海道を体感系
同時刻に札幌駅を発車する特急列車の並走を見て
特急北斗の伊達紋別、洞爺、白老駅発車後のスタートダッシュ
新夕張〜新得間の特例措置を利用したいけど普通列車がないから結局南千歳〜新夕張で特急を使っちゃう
定刻通り問題なく運転しているにもかかわらず特急おおぞら、とかちに遅延が発生する
石勝線の1番列車のとかち1号が頻繁にくまと衝突する
トマム駅周辺は何もないけど大量の旅行客が乗り降りするため南千歳〜トマム駅間は4両の特急(特に自由席）が首都圏並みのすし詰め状態になる。
50キロ以上列車に揺られて通学する高校生を見て
留萌本線の灯が消えていく。
ＪＲ北海道・あるあるを見て感じたことは、とにかくＪＲの北海道管内の路線がズタボロ状態と言うことですね。最終的には札幌周辺と北海道新幹線のみの路線図になるかもしれませんね・・・・
｢汽車｣や｢終着｣は昭和の頃は本州の都市部でも普通に使ってましたね｡
初北海道で昔、三方向に路線がのびてる長万部って重要そうなのに、乗り換えで何時間も普通列車を待つの！？と時刻表を見て驚愕しつつ温泉に入りながら寂しい長万部町をうろうろした覚えが。
それから北海道はそういうものとして何度か行ったけど、動画の新得から釧路の普通列車で今回新たな衝撃が……。乗り換え無しの1本なのに合わせて2時間も停車するって！？
14時台発車ならせいぜい18時には着くだろう～と悠長に考えていたら
20時を回ると聞いたらローカル線区の終列車の可能性もありますから肝を冷やします・・・
留萌に行けない留萌本線
ツボに入った
17:53 北陸本線も来春から敦賀止まり.....😢
鉄ヲタ道子観てました。
秘境成分強めでしたが奥大井湖上や肥薩おれんじ鉄道等自然豊かな場所も舞台になってましたね。
都内では「次の電車をご利用ください」みたいなアナウンスあるけど北海道ではそうはいかないよね
普通列車が日中毎時4本以上無いと成り立たない
せいぜいそれが出来るのが札幌圏かなぁ
ラッシュ時でも5〜8分おきとかだから微妙だけど
@@user-ryo_traveler
あとはせいぜい市営地下鉄くらい
北海道で積み残しが出ること自体が無い気がする。
@@boogiepink7892 地下鉄は朝ラッシュ時に起きるよ
よくまとめられていますね！
「汽車」って本来「蒸気機関車」の略だと思うが「気動車」を略しても「気車」と言えると思う。
面白かったです！
ローカル線だと冬場は暖房ガンガンで暑いくらいなのに、夏は扇風機2個で凌ごうとしてるのも良き
それこそ16の帯広-釧路間を利用してました〜車窓から見る夏の道東が大好きです
今年は猛暑で大変だったかと。旭川で35度なんて冬しか聞かない気温の日があって冷房が扇風機しか無い道北の実家に心配になって電話しましたよ😅
@@prc148mbitr 最近は北海道でエアコン買うことになるとは…という感じですよね😥
これからは寒くなりますが、来年の夏もご用心ください…
@@prc148mbitr 冬しか聞かないって…つまりマイナス35℃ってこと？
@@boogiepink7892旭川はマイナス20いくことありますしね
@@club3943 マイナス20ならね、札幌でもなくはないかなと思うけど「35度なんて冬しか聞かない」っておっしゃってたから旭川じゃマイナス35度を普通に聞くのかな？そうならスゲエ！って思いましてね。
札幌でマイナス15℃は経験ありますよ。鼻の中まで凍るね。
こちらのあるあるを詰め合わせたのが、江差線です。なくなっちゃったけど。
JR北海道あるある
駅の運賃表の隣の駅や、また隣の駅が、白いステッカーで隠してある。
最後、せめて函館ー長万部間だけでも第三セクターで存続して欲しいです。大沼公園巡り、森のいかめし、海沿いの景色、鉄道で楽しみたいですし。路線名に行かない(行けない)は乗り鉄として悲しいですから。
あと余市と小樽の区間も。
朝ラッシュをバスだけで捌くのは無理だと思う。バス運転手も不足しているし。
小樽ー余市はバス会社が「需要に対応しきれなくて無理」って言ってるんだよなぁ
北秩父別と渡島沼尻の待合室が解体されたのは残念だったなあ…。
電車には母の実家がある大阪に行ったときしか乗らなかったので、レールを走るもの＝電車だと思い地元の汽車を電車と呼び、そのたびに母に汽車だと訂正されていました😂
８番目のワンマン運転については、JR北海道は既に前乗り前降り形式になっていて、後ろのドアは原則開けない、となっています。
30年前に日高本線でやっていましたが、その方が取りっぱぐれが少ないらしいです。
基本的に普通列車は1両編成。
JR北海道は、「列車」と呼べない場合がありますよね。「列(れつ)」をなす「車」になっていなく、1両編成が多い。
１両のはなんて呼んだらいいんだろう
@@boogiepink7892
単車？？
北海道あるある
全国の地名を冠した駅がいくつかある
昔その地域を開拓した人の出身地が由来であることが多いです。
北広島市は広島県の人が開拓しました。
新富士とかやな
廃駅になったけど新十津川駅とかですね。
白石
伊達紋別
京極（胆振線）
開拓した一族や人の名前由来もありますね。
廃止がやたらと飛び交う
比羅夫駅は駅のホームで焼き肉が出来るし（駅を貸し切り状態）、その後ろを気動車が通過する非日常的な凄い体験が出来ますよ。
北海道の短い夏の良い思い出になります。
都心とかにしか住んだことがない人からしたら、１時間に１本でも待ってられないでしょうね。
水戸岡さん、九州ばかりえこひいきしないで北海道を救ってくれよ
私が住んでいた所の最寄駅は、とある高校の生徒くらいしか利用しないので朝夕の通学時間帯以外は普通列車も停まらない。
函館では逆に路面電車は電車じゃなくて市電と呼んでました
横浜でもそうでした
利用者が少なくて廃線は仕方ないが…
札幌まで新幹線が来たらあとは全部廃線とかシャレにならん
ＪＲ北海道発足時の路線図がものすごく豪華に見える
北海道ではないですが、四国でも「汽車」って言います。
職場の新札幌から、いつもは地下鉄で帰宅するんだけど、時刻表見るとタイミング良かったからJRのエアポートで帰ろう、となった。地下鉄よりエアポートの方が速いから。だが運悪くシカとの衝突で15分以上遅れ。千歳線でもそういうことがあるんだなって分かった。
千歳線、しかも札幌市内なのにシカが出るなんて驚きですよね
@@user-ryo_traveler千歳線も意外と田舎だし札幌市って結構広いですけどね
@@internationaleldorado1532 まあ、場所によっては田舎ですね。
でも平和〜新札幌って普通に住宅密集エリアですし、ほぼ高架区間なんですよ。そこで出てくるなんて誰も思わなかったと思いますよ。
今は知らんけど、15年くらい前の札幌駅では気動車の特急は「特別急行」、電車特急は「エル特急」と明確に分けた放送をしていたな。
ローカル線あるある
っていうものが多いよね
山田線とか北海道そのものだよね
山田線の場合はワンマンでは無いことくらいでしょうか
北海道医療大学も北広島に移転することを発表したのでもはや学園都市線も名乗れない
あいの里教育大があるから
札幌市立大学も。
懐かしい気持ちで見させて頂きました😅
高校時代、通学でJR北海道を利用していました。まだ国鉄時代だったと思います。
当時は「汽車通」と表現してましたね(笑)乗り遅れると、完全に遅刻が確定してしまうので、かなり時間に気を付けて朝起きたり用意したりと神経使って3年間過ごしました〜
お陰でその後の人生で時間に対して神経使う部分で役に立っておりますが...
今思えば、3両編成で学生で満席でした。
色々懐かしい情報をありがとうございました😊
鹿がいるのなら
しかたないなあ
JR東海のキハ85系は、先頭車に鹿などの衝突軽減仕様のスカートを装着してました。
札幌から網走、釧路、根室、稚内へ移動すると半日終わる。
1:14 北海道は「非電化なのに複線」という区間があるのがけっこう驚きました．北海道以外だと関東鉄道常総線くらいでしょうか．
城北線…
九州だと若松線が複線非電化です。
ただし現在は蓄電池電車による運行ですが。
北海道広いからこそ電車とかの公共交通網が発展して欲しい気がするけど難しいんかな汗
待ち時間や次の電車が車での時間が長いなら電車内にトイレやスマホとかを充電できるところ欲しい。
過去に発展しそして新幹線と札幌新千歳空港線以外はいつ迄持つやら
室蘭本線の室蘭～東室蘭～苫小牧の普通列車は711系電車引退後737系電車が登場するまでの間架線の下を走る気動車でこの区間を走る電車は特急すずらんのみだった。それにしても交流専用電車を新製投入してコストがかかりすぎないのだろうか。
「鹿身」事故は北海道に限ったことではないですね✋
東京や埼玉でもかなり発生してますよ。
以前大阪からサンライズに乗ったときは、山陽本線内での貨物列車の鹿身事故で60分以上遅れた経験もあります…
そう考えると快速エアポートはかなり頑張ってるな
北海道の大動脈ですから…
以前は快速エアポートからスーパーホワイトアロー（ライラック？）に化けて旭川まで行くのもあったんですが。
あるある18の対策って過去に迷鉄がやっていた駅がありましたね😅（本州では北越急行が今もだっけ?）
あとはマグロ対策としてはいい案だ
北秩父別駅には代わりのプレハブ待合室があります。
JR北海道あるある:この手のJR北海道あるある動画、札幌市民はあるあると思えないことの方が多い
電車じゃなくて汽車
栃木県の東北本線沿いに住んでいた祖母ちゃんも言っていたけど…
北海道で活動している若いアイドルさんも
「汽車で来たら…」とか言うのにはびっくりした。
その９(6:41)クマとの衝突も割と多いです
走行中の普通列車から築堤上の線路下を見下ろすと10～15ｍ先に間違いなく羆がコチラを見てきました
はい恐怖しかなかったです
@@rosarium7586
実際に出くわしたら恐怖感ありますね
JR北海道のHPの運行情報で山間部でシカやクマとの衝突で数十分の遅れが表示されます
16:41和寒駅も昔は島に屋内待合室がありました。
一番前のドアしか開かないからボタンを何回も押した挙句おります〜！おります〜と叫びながら走る…
秘境駅が多い
JR北海道あるある
そもそもタクシーですら供給過多になってしまうほど人口少なくて、自家用車でと思ってもガソリンスタンドの存続問題もある地域が多すぎて、駅に行くための交通手段確保の問題がある。
気動車や単線なんてJR九州でもありますね。
JR九州のワンマン車両は2両編成が一般的だし無人駅に停車する際は先頭車両のドアしか開かずに乗車券や整理券と運賃を運賃箱に入れて定期券を運転手に見せる形なのは今回のJR北海道あるあると同じなので共感できますね。
それから単線に関しては行き違いの車両の遅れが運行に影響を与えてしまいますよね。😅
小倉（一部は門司港）と中津の区間は3両ワンマンが多いですね。ラッシュ時は6両ワンマンもあり、一方で車掌が乗務する811系・415系による4両の運用はだいぶ少なくなりました。
留萌本線は全線廃止した後、バス転換になるものの最後はバスにも裏切られそうですね。
時間が来ないとホームに行けない駅がある。
名寄の高校の教師になった大学の時の友人の話。
東京に修学旅行で連れてきた高校生から２両以上で走る電車を初めてみて愕然としたという話を聞いたことがある。
短い10両編成・・・
名寄にも6両までは行くんだけどなぁ…
特急でもたまに頑張って6両、通常は4両だよね?
00:00オープニング
00:19JR北海道あるあるその1
01:07JR北海道あるあるその2
01:48JR北海道あるあるその3
02:39JR北海道あるあるその4
03:06JR北海道あるあるその5
03:58JR北海道あるあるその6
04:41JR北海道あるあるその7
05:50JR北海道あるあるその8
06:39JR北海道あるあるその9
07:56JR北海道あるあるその10
08:29JR北海道あるあるその11
09:53JR北海道あるあるその12
11:06JR北海道あるあるその13
12:26JR北海道あるあるその14
13:17JR北海道あるあるその15
14:10JR北海道あるあるその16
15:09JR北海道あるあるその17
16:03JR北海道あるあるその18
16:47JR北海道あるあるその19
17:46JR北海道あるあるその20
19:45エンディング
JR北海道の車内放送あるある。
加藤純子だと行先→種別。
大橋俊夫は種別→行先。
前者は2007年まで担当し、2008年からは後者が担当しています。
後者になってから普通列車の英語車内放送が出ました。
雪に関するネタを除けば、そのまま「ＪＲ四国あるある」に転用してもおかしくない。
四国といえばJR北海道で開発したDMVが実用化されましたね。乗ってみたいな…
イランカラプテが大好きすぎる！
旭川四条駅が出てくるとは。
今は無き実家からわずか数百メートルでした。
最寄り駅ではありませんでしたが。😅
旭川駅〜新旭川駅間はなんと驚きの複線電化区間！
永山駅近くの旭川運転所に電車を回送する目的の為だけで、営業車両は全て気動車です。旭川〜永山間くらいは電車にしてもいいか？とは思うでしょうが、そもそも利用者が少ない(大多数はバスを利用)。
電化区間が宝の持ち腐れ。😂
利用していたのは旭川駅だったんですか？
旭川四条駅からの距離は2kmにも満たない短距離ですからね
@@kouhmd6274
仰る通りです。
バスの系統は選り取り見取りだし、
なんなら歩いても苦にならないので。(笑)
本州から電車で来ました。と言うと驚かれる道民が多いwww飛行機が主流なので。
バス通(学)と同じように汽車通(学)なんて表現が学校ではよく聞く
閑散区間でも朝晩は高校生の通学のために2両編成だったりすることもあるが、それ以外の時間は1両が基本である
汽車通って言うのかー。札幌に住んでたのに知らなかった。
本州都市部では鉄道会社名や路線名や…単に地下鉄とかJRとかも。
前半の話は本州でも地方路線とかではあるあるネタだけど､後半のやつは「あーたしかにJR北だよねー」というのが多かった
終着という言い方はたしかにJR北でしか聞かないですね
まぁ出張で札幌圏いったことあるだけなので､JR北の乗車経験は札幌近辺+札沼線(2020年の廃線後)､
あとは帰りの飛行機が夜だけどその日がまるまる空いたことがあったときに
札幌→小樽→(倶知安)→長万部→南千歳→新千歳空港 という遠回り乗車をやったくらい
秘境駅で有名な小幌駅は北斗に乗って通過しながら見たけど「えっまじでここ駅なの?」ってなった
鉄道はあまり関係ないけれど北海道のアイヌ語由来の地名に「愛冠岬」というのがありますね。「あいかっぷみさき」。
「あいかっぷ」男の夢とロマンって感じですね。
宗谷本線の名寄から先は野生動物のアナウンス多くなる
特急停車駅だけど無人駅の駅結構ある
宗谷本線も名寄以北が廃止の計画が検討されたことがある。危うく宗谷に行けない宗谷本線になりそうになった。
指定席に、自由席特急券しか持っていない老人とかいますよね。
しかも本来の人にいちゃもんをつけてはつまみ出されますし、
「自由席特急券」は自由席しか乗れないのに、「自由に乗れる」と勘違いする人が目立ちすぎる。
道民登場わかる 1コメ
こち亀で寺井が北海道の駅スタンプラリーやったって言ったけど、どれだけの時間を費やしたんだろう
確かその回に東海道本線のスタンプラリーもあり「乗り降りだけで264回かよ」とか両津が言ってた記憶があります。
釧網本線でキハ54が見れるのも、あとわずか
近い将来は釧網本線や花咲線は全てデクモに代わります。
椅子の硬さ以外はデクモに不満ないんだよな
特急じゃなくて特別急行と呼んでくれる
道東方面は、交通系ICカードが改札で使えない
無人駅は夏のスズメバチとヒグマに襲撃されることを覚悟せねばならない。
社台駅もスズメバチやアシナガバチが跨線橋中に「ブーン」と羽音を響かせていたので厳重な注意が必要。
福井でも私鉄が早くから電車だったから、JRは汽車って言う世代がまだ居る。
音威子府駅の下り列車は、前のドアを開ける為、踏切の中で停まる