Bravo por Mazda, una de las pocas marcas que todavía le da prioridad al placer de conducir. Mientras casi todos se iban al "downsizing" Mazda no. Y ahora que otras marcas dejan de fabricar los diesel Mazda desarrolla un 3.3 seis cilindros. Eso es tener personalidad, valor y capacidad
Que nostalgia me da escuchar un motor diesel después de crecer con ellos. Para mi de lejos la mejor opción para viajar con economía, sin renunciar a las prestaciones y lo mejor, sin el dolor de cabeza que supone buscar un cargador que funcione...
Sin duda Mazda es una marca que se “desmarca” del resto de fabricantes!! Cuando el resto de compañías ya empiezan a fabricar de manera general electrodomésticos con ruedas ( es decir eléctricos y aburridos ) Mazda sigue dando prioridad a la conducción y no se deja condicionar por lo que el mercado (intervenido por los políticos y sus genialidades). BRAVO MAZDA!!! P.D.: solo espero que ese espíritu pueda durar muchos años.
Muy buen vídeo! Como ha dicho también otro comentario, se confirma el título: EL MUNDO SE EQUIVOCA. Excelente la valoración final del video, porque se escapa del analisis frio del vehículo en sí. Y por lo que respecta a la marca, un bravo bravíssimo!, y solo quisiera añadir un pequeño detalle: Mazda va también en contra de todos los europeos (sobretodo alemanes, como no) en el detalle de ofrecer BOTONES, i un selector circular para operar la pantalla, que solo puede accionarse como touchscreen a vehículo parado! Esto sí és trabajar por la seguridad, lo de otros es bla bla...
Mazda fabrica vehículos sumamente buenos desde hace mucho tiempo pero casi no se le da importancia. Tengo un Ford escape con motor Duratec hecho por Mazda y su durabilidad y confianza son increíbles!
Mis padres tienen un CX-5 y es una maravilla de coche para la familia. Desde luego, creo que hacer que el diesel muera es una tontería por completo. Mucho híbrido, pero todo el mundo no vive en la ciudad. Para aquella persona que tenga que hacer desplazamiento por carreteras interurbanas un diesel es lo mejor que hay. Gran vídeo!
En un pais lejano, allá por los años 90, decidieron que los coches diésel contaminaban demasiado. Desincentivaron esis vehículos y su cuota de mercado en vehículos comerciales llegó a ser de apenas el 1%. Mientras, en Europa se alababa el diésel y muchos lo compraban. Llegó el s. XXI y la tecnología diesel mejoró. Muchísimo menos contaminante ahora. Cuando los políticos europeos empezaron a pensar que se habían equivocado, y se supo que una gran marca había mentido en los niveles de emisiones, la bomba estalló. Los diésel modernos fueron denigrados. En aquel país lejano comprendieron que los diésel contaminan ahora muchisimo menos, incluso que los de gasolina. Los incentivaron y los clasificaron como ecológicos. Shora son eco alli. Ese país es Japón. Este Mazda, el Honda Civic (que ya no está) lo parecen demostrar (nunca tuve un diésel)
Mejor un 1.0 de 3 cilindros de gasolina. Para que cuando te vayas a incorporar a una autovía lo tengas que subir a 7.000 vueltas y escuches al pistón darle golpes a las válvulas
@@SergioElDeAlemania Pues es curioso porque eso no nos paso en un Corsa 1.2 Thp que tuvo un amigo de alquiler,ni a la novia de otro amigo con el mismo Corsa solo que automatico pero siempre es mejor soltar cuñadeces
@@Cobo86 es que en un Corsa precisamente es su motorización natural, de 1.0 a 1.4... 1.5 un coche ligero, pequeño y que debe moverse en un entorno urbano con bajos consumos... Mientras que el segmento del Mazda es un SUV de casi dos toneladas que obviamente necesita mucho más par y potencia de ahí que un motor diesel sea lo ideal por prestaciones y consumo.
@@SergioElDeAlemania Claro por eso yo veo dia si y dia tambien el taller que esta a 10 minutos de mi casa lleno de Atecas 1.0 Tsi con el motor fundido 🤣🤣🤣
Mazda en serio va con todo, si esto se usara en vehículos como Ford Expedition, Chevrolet Suburban, y más suv de tamaño completo sería lo mejor, el torque del diesel y la economía para el uso diario o carretera en vehículos grandes y pesados...
Me gusta ése coche, ésa combinación híbrida diésel, la prueba y el vídeo. Excelente consumo!!! Aunque he leído opiniones contrarias a los híbridos diésel, soy amante de éste combustible y me encantaría ver una hibridación total de éste tipo y no sólo MHEV, si no por ejemplo un híbrido o híbrido enchufable... Muchas gracias...
Si, ya leí que a algunos superdeportivos les reprogramaron la computadora, logrando consumos muy económicos, y estoy deacuerdo, en vez de tener un mini motor que revienta antes de tiempo, mejor un mega motor bién configurado y que dure.
Se decia que la gasolina iba a llegar a 3€ y no lo hizo,se dice que el diesel va a subir y no solo esta bajando si no que ya se vende mas barato que la gasolina Diesel a 1,649€ Sp95 a 1,659€
Vi otro vídeo sobre este coche en otro canal y pensé que sería una buena opción para mí. El comentario que haces la final sobre la excelencia y el fin de la vida de estos motores me hace plantearme que como realmente estas obligaciones climáticas responden intereses políticos y no científicos, la situación en una años puede llegar a subvertirse.
Son políticos, y económicos, y sí, se subvierte siempre. Antes todo era vidrio reutilizable, la leche, la gaseosa, etc, y papel de este marrón para la carne, el pescado y los frescos en general. Cambió todo a desechables de papel. ¿Quién tenía fábricas que hacían envases de usar y tirar?. Luego, de repente, la deforestación terrible y el papel lo peor, (que si era malo entonces, lo fue desde el principio y nadie dijo nada). Pasamos entonces a los plásticos, todo pasó a ir en plástico. ¿Quién tenía acciones o intereses económicos en la industria plástica?, Ahora son terribles también, CO2, las tortugas en el mar, las corrientes creando vertederos, volvamos al papel, porque la huella de carbono de la madera es 0 ¿En qué quedamos?. Volvamos a los envases reutilizables de vidrio, ¿no? ¿O es que con eso no ganan tanta pasta?. Los coches, lo mismo. Al principio todos gasolina menos los camiones y los tanques, pero resulta que la gasolina emite mucho CO2, y el diésel es lo más verde y eco que hay después del estiércol. Así que nada, todos con diésel de cilindrada de camión hasta en utilitarios de 900kg. Alguien ganaría pasta, digo yo. Luego la habían ganado ya y hay que hacer cambiar de coche a la peña para que se gaste pasta, todos gasolina, el diésel suelta hollín y no lo sabíamos. (¿nadie vio ningún TDI 2.0 en el carril de aceleración escupiendo negro como si fuese un calamar?). Luego la gasolina horrible también, todo mal, lo que hay que gastar es litio. Y aquí estamos, pagando billones entre todos a los nuevos listos de turno, que son los de siempre. Y necesitamos como 200 años para sustituir los coches por eléctricos con la producción de litio mundial, siempre que ninguno se rompa y todos duren los 200 años, y siempre y cuando no se hagan móviles ni portátiles con batería y sea todo para los coches. Y no hablemos del "cero emisiones", con la cantidad de electricidad que sacamos en España de las plantas térmicas, y con lo que contamina la producción de baterías, los metales pesados de los semiconductores, y el dopaje del silicio, extremadamente contaminante, para las placas solares. La producción de CO2 en transporte es alrededor del 12% del total. Y se incluyen camiones, aviones, barcos, trenes y vehículos particulares, que son, de hecho, el factor más pequeño de todos. Todo mentira. Al menos, si no vas mucho por la "almendra" de Madrid, te sale más barato pagar la multa 20, o incluso 100 veces que comprarte un híbrido enchufable por 15000€ más que el térmico normal. Y te ahorras otros 15.000 de cambiar la batería.
Hombre...hay una cosa para mí que si que la a cagado y se a dejado llevar por la absurda moda del SUV y es muy posible que un nuevo Mazda 6 ya no se fabrique,dado que este modelo tengo entendido que es el sustituto del Mazda 6 que para mí es un error enorme!! A todos no les gusta el SUV y yo soy 1 de ellos...
Hola, consulta preocupante, indicaste que en bajada te apago el motor de combustión y empezó a trabajar motor electrico, que pasa con la lubricación al eje del turbo ?? Se dañara, traerá problemas en el tiempo. Saludos de 🇨🇱
Solamente en aquellos ayuntamientos en los que no apliquen una buena rebaja o incluso la exención total del mismo a los vehículos que, como éste Mazda, luzcan en su parabrisas la etiqueta ECO.
7:42 David, añade otra duda: Adblue, EGR refrigerada por agua, FAP....o sacas este coche a la autovia con muuucha frecuencia o en 4 años estás en el taller con "fallo motor" en el tablero de instrumentos, y a ver qué taller tiene el personal capaz de diagnosticar y reparar eso correctemente. No es fácil
Un vehículo ideal para los que hacemos carretera, carretera y más carretera…. Entre carreteras normales y autovías me paso el 95% de los recorridos, la ciudad ni la piso !!! Por cierto, el diésel tiende a morir por motivos POLÍTICOS, nada de medioambientales ni chorradas de ese tipo…. Está más que demostrado que el motor diésel moderno contamina menos que cualquier motor de gasolina, lo demás es todo un bulo….
@@Antonio-de9le No lo pongo en duda, pero el parámetro estándar que se utiliza, desde hace mucho tiempo, para medir la polución/contaminación de un motor de combustión interna es el CO2, el resto es basura añadida. Hasta que no se cambie o modifique ese parámetro, es el único que se debe de tener en cuenta. Por supuesto que existen otro tipo de partículas que los motores emiten a la atmósfera y que son nocivos para la salud, pero aún teniendo en cuenta esas partículas, el motor diésel moderno sigue siendo más “limpio” que el de gasolina.
@@rafaelpazos8345en relación a las partículas… un diésel moderno pero euro 7 quizás (y tengo dudas) pero un 6 o anterior ni de casualidad… solo hay que ponerse detrás de él.
Que con tanta carga y descarga la batería pierde capacidad, eficiencia y tarde o temprano toca cambiarla y no son baratas y eso si no explota antes y se incendia todo el coche como ya ha pasado más de una vez. En cambio, los de combustión en especial los diesel son eternos.
@@johnmuthan286 Los de hidrogeno dan autonomias de 700km o mas,te permiten llenar en unos 10 minutos,su autonomia es la misma haga frio o calor,no se degrada su bateria con el uso...
@@Cobo86 El eléctrico de batería no sirve, salvo que cambie la tecnología de baterías y sean mucho más baratas, ligeras y con más capacidad. Además, no hay litio para sustituir los térmicos por eléctricos, es materialmente imposible. El hidrógeno, si se consigue un método barato y seguro de producirlo y transportarlo (que no lo hay aún a gran escala), es una alternativa excelente. Ojalá salgan, porque si no, o volvemos a la combustión, o convertimos el coche en lo que era hace 50 o 60 años, un lujo para el alcalde, el empresario y el hijo del conde.
He comprado este supuesto supercoche, y debo de decir que no puedo estar mas desilusionado. a los 30 kilómetros de sacarlo del concesionario se me fue toda la ilusión de este CX60 diésel homura con todos los extras. Avisos de fallo del motor constantes, de repente no se puede pasar de 2000 vueltas. Quiero irme de vacaciones y me deja 3 veces tirado. Valencia Madrid 4 Avisos de mal funcionamiento del motor, aviso de adblue. me hacen comprar una garrafa llena y el deposito estaba lleno. Me vuelve a capar a 2000 revoluciones. He de contar que llevo remolque de caballo. Limpiaron todo el sistema de combustible por si acaso. desde entonces avisos intermitentes. cambiaron bomba de aceite ya que también daba errores. Valencia Barcelona mas de lo mismo avisos constantes, vuelve a ser la bomba otra vez. Tenia que ir a un internacional con el equipo paralímpico, y me toco bajar desde Mataro a valencia para cambiar de coche ya que el nuevo no paraba de dar problemas. Con 4000 KM 6 veces al taller 3 veces de ellas se lo tuvo que llevar la grúa. De echo ahora mismo esta en el taller 14 días y sin explicación de que le pasa. Desde luego el postventa en mi caso un desastre, y luego quieren comparase con otras marcas top. Lo siento pero me estoy reprimiendo por no explotar.
Mazda dándole una lección a los europeos. Por no hablar que en autopista, para lo que es un diesel, serán 4,5L, y si fuera un Mazda 3 de 150cv podría bajar a menos de 4L.
de verdad me piden pagar 50000 euros para ahorrar en el consumo...con sueldos de 1000 euros....Quien se puede permitir esos precios no creo que le preocupe mucho el consumo
Que el mundo viva sin tener "coches" está demostrado que es posible, pero que todo el parque automovilístico sea eléctrico, eso es imposible, y por muchas razones que los políticos lo saben... pero el cuento este, les provoca pingües beneficios 🤑 en el tema de los impuestos, prohibiciones, multas, etc. Y que las normas Euro también incorporan sistemas de control y no sólo del coche.
Hola, lo del nivel sonoro, es adrede. Cuenta con una caja acústica, qué justamente esta para eso. Amplificar un poco el sonido dentro del habitaculo. Es así? Saludos.
Viendo el poco consumo de este 3.3 diesel ( me sorprende mucho ) no me extrañaría que con el gasolina consiga un consumo parecido o 1 litro de más en comparación con este diesel.
Y si con esta tecnología sacasen un Mazda 2 urbano con 600 kg menos, saldría un mechero de 3 l/100 km que dejaría con menos sentido aún la deriva actual del mercado...
El mundo Y LA "PRENSA" se equivocan por seguir "el cuento eléctrico: todos a pilas" de unos políticos, donde el único fín es destruir toda la industria automovilística combustión, principalmente europea, para ser remplazada por la eléctrica china. Motivo...hacer que nuestro transporte sea mucho más caro ( 🤑)con subida de impuestos, escasez de oferta vehiculos provocando alza precios, y la "Deuda Financiera" que tienen ( o tenemos por su culpa) con China. Toca pagarles comprando sus coches y los servicios que van a suponer, entre ellos los "datos interesantes" que les generemos. Ya veremos cuántas fábricas europeas quedan en todo este proceso o si estas quedan muy diezmadas y no serán lo que fueron, copando ese mercado el producto chino.
No se si el mundo se equivoca, lo que sí es seguro que Europa sí se equivoca... Alemania ya ha reculado y NO apoyará la prohibición de venta de vehículos con motores térmicos para el 2035 ...así que quizás Mazda no esté loco... algunos saben lo que hay, y creen saber lo que ocurrirá a medio plazo. Bien por Mazda! El aspecto negativo es el precio, el precio que afecta de forma general a todo el sector, precio completamente desbocado. 8:04 El diesel no va a morir, lo quieren ases1nar que no es lo mismo, y además por los motivos equivocados, por pura ideología política que desatiende completamente el impacto en lo económico para Europa, una Europa que tiene un fuerte músculo a nivel mundial en la fabricación de vehículos de este tipo ...pero que los señoritos de Bruselas han decidido que no les gusta y no les importa el grave daño que causarán, no les importa los cientos de miles de puestos de trabajo cualificados que se perderán. Pero lo he dicho antes, algunos paises empiezan ya a darse cuenta de esto y están reculando, como Alemania.
¡¡ Diésel... Diésel... Diésel !! ¿Y qué pasa con el AdBlue, de repente por arte de vaya usted a saber, ya no da problemas? Tanto que se habló de los problemas que daba y ahora se habla del magnífico Diésel como si hubiese desaparecido la dichosa Urea con su problemón. ¡¡Qué pasa que ya ni lo mencionan!! ¡¡Comenten este asunto y déjense de suavidades!!
@@manuelamoedolusquinos5413 Para empezar España solo importaba un 15% de diesel de Rusia y por otro ya hizo acopio de millones de barriles por lo que no habra escasez ni subira como dicen,ademas somos de los pocos con refinerias propias
Si en vez de un depósito de 58 ltrs ( ridículo para tamaño coche) hubieran incorporado uno de 70 o 75 ltrs, ¡con este coche y tamaño! tendriamos 1400-1500 Kms de autonomía y sin sufrir las piiiii recargas de las electrolineras.
Y para que quieres 1500 km autonomia? Si con 900-1000 ya vas sobrado, la autonomia en un termico no es tan importante, ya que recargas en 5 minutos solamente
@@gvs9015 No, no voy sobrado (ni vamos sobrados), puesto para los que quieren viajar desde España ( su lugar de residencia) hasta bien entrada Alemania, y no tener que repostar en Francia😡, los 70-75 ltrs son los idóneos. El peso y espacio de la batería mild hibrid o lo que sea, mucho mejor destinarla a combustible. Exacto, entrar en las grandes ciudades con etiquetas me las trae... no necesito entrar.
@@brobrosu1600 claro, como todo el mundo se cruza un pais entero sin parar a repostar… Este mazda tiene 1000 km de autonomia real, nadie en su sano juicio se queja de esa autonomia en un coche, nos quejamos de los 300 de un eléctrico pero no de 1000 en un térmico Ademas la gasolina en alemania no creo que la regalen tampoco Es mucho mejor que lleve la etiqueta para no tener futuros problemas
@@brobrosu1600 y por cierto, de la junquera a entrados en Alemania tienes sobre 1000 km aprox, hasta stuttgart son poco mas de 1.100, osea que con este mazda podrías cruzar mira tu, en el peor de los casos tendrias que ponerle 10 litros
@@gvs9015 Sabía que lo dirías, lo sé y lo hago, pero me encantaría poder llegar lo mas cerca a Hamburgo, Hannover o München con un depósito. Piensa que no soy el único y que hasta hay programas en la TV ¡ como Top Gear y otros muchos! dónde se muestra. No consiste en hacer hipermilling extremo. 🙏 Mil perdones por no saludarte, pues estaba con una interesante entrevista de Marc Vidal a Turiel y en ese momento, la conversación era el coche eléctrico🙏.
El mercado se va dirigir a dónde va el dinero, si nadie compra eléctrico ese mercado va ir a dónde el cliente está interesado en poner su dinero, así de simple, los gobernantes van hacer lo mismo, van a inventar cualquier mentira para decir que el diesel no contamina y volver a vender diesel
Primero este hombre y muchos deberían informarse que el mejor motor de la historia es el hdi de peugeot , es la coca cola del diesel y la única marca que vas a una concecionaria del mundo y todas las gamas lo ofrecen o lo piden ... otra mazda a ciertos países de América no se lo conoce , en argentina no hay una concecionaria ni nadie compraría un mazda por 10 euro...y así varios países de América y de otros continente... pero reitero para hablar hay que saber y peugeot es la única que queda con hdi como el confiable thp q hace a media con bmw y este lo usa muchos... saludos .
pues con mi presupuesto, como el de muchos millones de españoles, este coche ni es ni será para mi. Haced videos de coches de precio accesible y haced que las marcas los fabriquen. Parece que hay una carrera para ver quien hace un coche más extravagante y caro Ah, y para alguien que se puede gastar 55 mil eurillos de nada, que más le da que consuma 5 que 10 litros
Qué pena lo del ruido del motor tan presente en el interior del habitáculo. Este coche me encajaba en todo y ya estaba planeando comprarlo en breve, pero para los que priorizamos el aislamiento acústico (por muy bonito que sea el sonido, prefiero no tenerlo presente sobre todo en trayectos largos) ha sido un jarro de agua fría, confirmado también por otros canales. Somos muchísimos los que creemos que la comodidad de conducción que aporta el silencio en carretera por encima del toque deportivo del rumor de motor es un factor clave a la hora de seleccionar vehículo nuevo. Para todos nosotros, por desgracia, este coche ha dejado de ser una opción interesante.
Puedes mirar el nuevo Nissan X trail, o el próximo Honda CRV que sale en unos meses, tienen buenos aislamientos acústicos y son más económicos que este Mazda
Diésel... ¿Y que hay del AdBlue, ya no da problemas? ¿Porqué no hablan del problema con la Urea, o ya está solucionado?....¡¡ que no, no lo está !! No lo callen y hablen del dichoso y problemático AdBlue.
No se preocupe, el mundo se mueve con gas oil. Y asi continuara. Maquinaria de obras con pilas? Camiones con pilas? Barcos y aviones con pilas? Y nos lo creemos?........para que tenemos el cerebro si no es para pensar? o ya no se lleva eso?
Si lo dices por tema carbonilla ,entonces es aplicable a todas las marcas....los diesel los únicos problemas que tienen siempre son los mismos y son los sistemas anticontaminacion! Si no fuera por eso ,un diesel sería más fiable.
Y en mi caso no era por rodar por ciudad, mis recorridos diarios eren de 300 km diarios 80 por ciento carretera, el primer año más de 50 veces al taller. El segundo rotura total del motor y dos embragues a la mierda.
@@feinayuso pues entonces lo tuyo es mala suerte!! Yo tengo un Mazda 3 del 2005 y ahí sigue!! Un turbo entiendo que pueda romper por mala lubricación o por no respetar calentamiento y enfriamiento del turbo...y eso pasa en cualquier marca,en cuanto a embrague joder yo no sé cuanto kilómetraje total tendrias como para cambiar el embrague 2 veces!! Y si el segundo año te partió motor es porque salió defectuoso porque si no no lo entiendo...que motor era el tuyo el 2.2 diesel?
Y hay que recalcar bien claro: Si por donde más kilómetros vas a hacer es por entornos urbanos, POR FAVOR, cómprate un COCHE DE GASOLINA HÍBRIDO. No cometas la ESTUPIDEZ de comprarte un diésel. DE NADA!
@@Cobo86 Qué compren lo que quieran, luego que no lloren que por comprarse un diésel y hacer 8/10000 km/a, el 90 porciento por ciudad, se pasa el coche más tiempo en el taller que en la cochera. Que aquí en España es lo que ha ocurrido duran los últimos 20 años.
Y quien quiere un coche para hacer mayoritariamente terreno urbano? Para eso voy en bici, caminando o si es grande la ciudad pues en metro o bus o bici
@@feinayuso Sera que los gasolina no se estropean,lo que tenemos que leer. Un buen amigo tuvo 2 diesel y los usaba a diario para moverse por Vigo haciendo unos 40 km al dia y ninguno le dio problemas mecanicos.
El eléctrico es superior a un térmico en aceleración solo los primeros 50 metros por su total par motor instantaneo que tiene ,pero quitando de eso ,es un truñaco de la ostiaa
Bravo por Mazda, una de las pocas marcas que todavía le da prioridad al placer de conducir. Mientras casi todos se iban al "downsizing" Mazda no. Y ahora que otras marcas dejan de fabricar los diesel Mazda desarrolla un 3.3 seis cilindros. Eso es tener personalidad, valor y capacidad
Que nostalgia me da escuchar un motor diesel después de crecer con ellos. Para mi de lejos la mejor opción para viajar con economía, sin renunciar a las prestaciones y lo mejor, sin el dolor de cabeza que supone buscar un cargador que funcione...
Sin duda Mazda es una marca que se “desmarca” del resto de fabricantes!! Cuando el resto de compañías ya empiezan a fabricar de manera general electrodomésticos con ruedas ( es decir eléctricos y aburridos ) Mazda sigue dando prioridad a la conducción y no se deja condicionar por lo que el mercado (intervenido por los políticos y sus genialidades). BRAVO MAZDA!!! P.D.: solo espero que ese espíritu pueda durar muchos años.
Muy buen vídeo! Como ha dicho también otro comentario, se confirma el título: EL MUNDO SE EQUIVOCA. Excelente la valoración final del video, porque se escapa del analisis frio del vehículo en sí. Y por lo que respecta a la marca, un bravo bravíssimo!, y solo quisiera añadir un pequeño detalle: Mazda va también en contra de todos los europeos (sobretodo alemanes, como no) en el detalle de ofrecer BOTONES, i un selector circular para operar la pantalla, que solo puede accionarse como touchscreen a vehículo parado! Esto sí és trabajar por la seguridad, lo de otros es bla bla...
Mazda fabrica vehículos sumamente buenos desde hace mucho tiempo pero casi no se le da importancia. Tengo un Ford escape con motor Duratec hecho por Mazda y su durabilidad y confianza son increíbles!
El motor diésel de Ford es de alianza PSA. No es de Mazda. Es de Peugeot.
@@mundogaia depende donde de la región
@@jonathanguzman5568 Mírate la ficha técnica y la referencia del bloque del motor. Puede que te lleves una sorpresa.
Q yo sepa mazda no hace motores para ningun constructor,solo para ellos
@@mundogaiael motor 6 cilindros no es PSA es un desarrollo totalmente de Mazda.
Mis padres tienen un CX-5 y es una maravilla de coche para la familia. Desde luego, creo que hacer que el diesel muera es una tontería por completo. Mucho híbrido, pero todo el mundo no vive en la ciudad. Para aquella persona que tenga que hacer desplazamiento por carreteras interurbanas un diesel es lo mejor que hay. Gran vídeo!
Grandísimo coche, absolutamente precioso y elegante, y grandísima reflexión final en el vídeo!!! Larga vida a los diésel!!!
En un pais lejano, allá por los años 90, decidieron que los coches diésel contaminaban demasiado. Desincentivaron esis vehículos y su cuota de mercado en vehículos comerciales llegó a ser de apenas el 1%. Mientras, en Europa se alababa el diésel y muchos lo compraban. Llegó el s. XXI y la tecnología diesel mejoró. Muchísimo menos contaminante ahora. Cuando los políticos europeos empezaron a pensar que se habían equivocado, y se supo que una gran marca había mentido en los niveles de emisiones, la bomba estalló. Los diésel modernos fueron denigrados. En aquel país lejano comprendieron que los diésel contaminan ahora muchisimo menos, incluso que los de gasolina. Los incentivaron y los clasificaron como ecológicos. Shora son eco alli. Ese país es Japón. Este Mazda, el Honda Civic (que ya no está) lo parecen demostrar (nunca tuve un diésel)
Mazda subiendo el nivel como siempre. Relación calidad/precio + fiabilidad rivalizando con Toyota. ¡Gracias por el vídeo David!
Mazda siendo Mazda. En fin, quien no haya probado moderno y quiera un coche bueno, de verdad, de conductor ya que funcione, que pruebe uno.
Maravilloso vídeo como siempre; una pena que no le hayas metido media horita por ciudad, hay despejariamos todo tipo de dudas
Que triste que hoy en día nos tengamos que sorprender con lo que sería la motorización natural para ese segmento...
Mejor un 1.0 de 3 cilindros de gasolina. Para que cuando te vayas a incorporar a una autovía lo tengas que subir a 7.000 vueltas y escuches al pistón darle golpes a las válvulas
@@SergioElDeAlemania
Pues es curioso porque eso no nos paso en un Corsa 1.2 Thp que tuvo un amigo de alquiler,ni a la novia de otro amigo con el mismo Corsa solo que automatico pero siempre es mejor soltar cuñadeces
@@Cobo86 Un Corsilla va estupendo con un motor así. Ahora ponle ese motor al SUV de turno de casi 2 toneladas. Que no tardarás mucho en fundirlo.
@@Cobo86 es que en un Corsa precisamente es su motorización natural, de 1.0 a 1.4... 1.5 un coche ligero, pequeño y que debe moverse en un entorno urbano con bajos consumos... Mientras que el segmento del Mazda es un SUV de casi dos toneladas que obviamente necesita mucho más par y potencia de ahí que un motor diesel sea lo ideal por prestaciones y consumo.
@@SergioElDeAlemania
Claro por eso yo veo dia si y dia tambien el taller que esta a 10 minutos de mi casa lleno de Atecas 1.0 Tsi con el motor fundido 🤣🤣🤣
Cuanto me alegra ver este vídeo,más coches así por favor.
Mazda en serio va con todo, si esto se usara en vehículos como Ford Expedition, Chevrolet Suburban, y más suv de tamaño completo sería lo mejor, el torque del diesel y la economía para el uso diario o carretera en vehículos grandes y pesados...
Me gusta ése coche, ésa combinación híbrida diésel, la prueba y el vídeo. Excelente consumo!!! Aunque he leído opiniones contrarias a los híbridos diésel, soy amante de éste combustible y me encantaría ver una hibridación total de éste tipo y no sólo MHEV, si no por ejemplo un híbrido o híbrido enchufable... Muchas gracias...
Si, ya leí que a algunos superdeportivos les reprogramaron la computadora, logrando consumos muy económicos, y estoy deacuerdo, en vez de tener un mini motor que revienta antes de tiempo, mejor un mega motor bién configurado y que dure.
Mazda no va "en contra de toda la industria automovilística" la industria se pliega a lo que dictan las normas.
Fantástico. Excelente Excelente trabajo
Siempre he tenido Mazda desde los 80, 90 y ahora los 2000.. y nunca he tenido un solo problema..
Completamente de acuerdo. Solo la incertidumbre. Que es bastante. Como siempre nos quieren hacer pasar por donde están los intereses creados.
Se decia que la gasolina iba a llegar a 3€ y no lo hizo,se dice que el diesel va a subir y no solo esta bajando si no que ya se vende mas barato que la gasolina
Diesel a 1,649€
Sp95 a 1,659€
Yo hoy he repostado el diesel a 1,399€ en una low cost.
@@gels1980
En Galicia la low cost esta a 1,53€ el diesel y 1,54€ la sp95 al menos en mi zona que es el sur de la provincia de Pontevedra
@@Cobo86 es que eso ya depende de zonas claro,yo soy de un pueblo de Valencia y claro según zonas el precio varían y bastante .
@@gels1980
Lo mejor Canarias que alli no tienen Iva 😁
Bravo por Mazda
Vi otro vídeo sobre este coche en otro canal y pensé que sería una buena opción para mí. El comentario que haces la final sobre la excelencia y el fin de la vida de estos motores me hace plantearme que como realmente estas obligaciones climáticas responden intereses políticos y no científicos, la situación en una años puede llegar a subvertirse.
Son políticos, y económicos, y sí, se subvierte siempre.
Antes todo era vidrio reutilizable, la leche, la gaseosa, etc, y papel de este marrón para la carne, el pescado y los frescos en general.
Cambió todo a desechables de papel. ¿Quién tenía fábricas que hacían envases de usar y tirar?. Luego, de repente, la deforestación terrible y el papel lo peor, (que si era malo entonces, lo fue desde el principio y nadie dijo nada).
Pasamos entonces a los plásticos, todo pasó a ir en plástico. ¿Quién tenía acciones o intereses económicos en la industria plástica?, Ahora son terribles también, CO2, las tortugas en el mar, las corrientes creando vertederos, volvamos al papel, porque la huella de carbono de la madera es 0 ¿En qué quedamos?. Volvamos a los envases reutilizables de vidrio, ¿no? ¿O es que con eso no ganan tanta pasta?.
Los coches, lo mismo. Al principio todos gasolina menos los camiones y los tanques, pero resulta que la gasolina emite mucho CO2, y el diésel es lo más verde y eco que hay después del estiércol. Así que nada, todos con diésel de cilindrada de camión hasta en utilitarios de 900kg. Alguien ganaría pasta, digo yo.
Luego la habían ganado ya y hay que hacer cambiar de coche a la peña para que se gaste pasta, todos gasolina, el diésel suelta hollín y no lo sabíamos. (¿nadie vio ningún TDI 2.0 en el carril de aceleración escupiendo negro como si fuese un calamar?).
Luego la gasolina horrible también, todo mal, lo que hay que gastar es litio. Y aquí estamos, pagando billones entre todos a los nuevos listos de turno, que son los de siempre.
Y necesitamos como 200 años para sustituir los coches por eléctricos con la producción de litio mundial, siempre que ninguno se rompa y todos duren los 200 años, y siempre y cuando no se hagan móviles ni portátiles con batería y sea todo para los coches. Y no hablemos del "cero emisiones", con la cantidad de electricidad que sacamos en España de las plantas térmicas, y con lo que contamina la producción de baterías, los metales pesados de los semiconductores, y el dopaje del silicio, extremadamente contaminante, para las placas solares.
La producción de CO2 en transporte es alrededor del 12% del total. Y se incluyen camiones, aviones, barcos, trenes y vehículos particulares, que son, de hecho, el factor más pequeño de todos.
Todo mentira. Al menos, si no vas mucho por la "almendra" de Madrid, te sale más barato pagar la multa 20, o incluso 100 veces que comprarte un híbrido enchufable por 15000€ más que el térmico normal. Y te ahorras otros 15.000 de cambiar la batería.
Es un gran coche voy a verlo para comprármelo
Mazda tiene una buena filosofía, una identidad, no se dejan llevar por modas, solo ingeniería pura, imaginense ese motor en algo mas liviano
Hombre...hay una cosa para mí que si que la a cagado y se a dejado llevar por la absurda moda del SUV y es muy posible que un nuevo Mazda 6 ya no se fabrique,dado que este modelo tengo entendido que es el sustituto del Mazda 6 que para mí es un error enorme!! A todos no les gusta el SUV y yo soy 1 de ellos...
@@gels1980 ellos lo deben de saber pero contra eso tal vez no pueden lidiar tan facil, y si el mazda6 se dejo de ofrecer por exceso de ventas pues...
Hola, consulta preocupante, indicaste que en bajada te apago el motor de combustión y empezó a trabajar motor electrico, que pasa con la lubricación al eje del turbo ?? Se dañara, traerá problemas en el tiempo.
Saludos de 🇨🇱
Este motor en un Mazda 6 sería una pasada
...Y un depósito combustible de algo más capacidad. Llena uno y se olvida, olvida,...cuándo y dónde se recargó🤣.
Venía a decir esto mismo
Lo malo es que el impuesto de circulación como va por cilindrada yo creo..será buena leche
Solamente en aquellos ayuntamientos en los que no apliquen una buena rebaja o incluso la exención total del mismo a los vehículos que, como éste Mazda, luzcan en su parabrisas la etiqueta ECO.
Dependera del ayuntamiento,cada uno cobra lo que le sale de ahi
Siendo ECO, al menos en Madrid, pagarás muy poco.
Yo en casa tenemos coches de diferentes cilindradas y potencias. Y a partir de una cilindrada el impuesto es de igual importe, sea un 2.5. 3.0 o 4.2.
Eso da igual porque tiene etiqueta ECO
7:42 David, añade otra duda: Adblue, EGR refrigerada por agua, FAP....o sacas este coche a la autovia con muuucha frecuencia o en 4 años estás en el taller con "fallo motor" en el tablero de instrumentos, y a ver qué taller tiene el personal capaz de diagnosticar y reparar eso correctemente. No es fácil
Es que este coche es para tragar km en viajes, no tiene sentido que alguien se lo compre para ir por ciudad siempre
Un vehículo ideal para los que hacemos carretera, carretera y más carretera…. Entre carreteras normales y autovías me paso el 95% de los recorridos, la ciudad ni la piso !!!
Por cierto, el diésel tiende a morir por motivos POLÍTICOS, nada de medioambientales ni chorradas de ese tipo….
Está más que demostrado que el motor diésel moderno contamina menos que cualquier motor de gasolina, lo demás es todo un bulo….
Eso es muy matizable porque habrá que ver las emisiones de porqueria no solo de co2 en momentos como la regeneración.
@@Antonio-de9le
No lo pongo en duda, pero el parámetro estándar que se utiliza, desde hace mucho tiempo, para medir la polución/contaminación de un motor de combustión interna es el CO2, el resto es basura añadida. Hasta que no se cambie o modifique ese parámetro, es el único que se debe de tener en cuenta. Por supuesto que existen otro tipo de partículas que los motores emiten a la atmósfera y que son nocivos para la salud, pero aún teniendo en cuenta esas partículas, el motor diésel moderno sigue siendo más “limpio” que el de gasolina.
@@rafaelpazos8345en relación a las partículas… un diésel moderno pero euro 7 quizás (y tengo dudas) pero un 6 o anterior ni de casualidad… solo hay que ponerse detrás de él.
El problema de los diesel son las partículas NO2, sobre todo en ciudad, de ahí que se estén penalizando. No política
A los motores de combustión todavía les queda muchos años de circulación….ya veremos que pasa con los eléctricos….
Que con tanta carga y descarga la batería pierde capacidad, eficiencia y tarde o temprano toca cambiarla y no son baratas y eso si no explota antes y se incendia todo el coche como ya ha pasado más de una vez. En cambio, los de combustión en especial los diesel son eternos.
Pues que muchas marcas ya no tienen tan claro el electrico y van a empezar con los de hidrogeno
@@Cobo86 Los hidrogenos no son nada m'as que un electrico con diferente modo de estocar energia. Nada más
@@johnmuthan286
Los de hidrogeno dan autonomias de 700km o mas,te permiten llenar en unos 10 minutos,su autonomia es la misma haga frio o calor,no se degrada su bateria con el uso...
@@Cobo86 El eléctrico de batería no sirve, salvo que cambie la tecnología de baterías y sean mucho más baratas, ligeras y con más capacidad. Además, no hay litio para sustituir los térmicos por eléctricos, es materialmente imposible.
El hidrógeno, si se consigue un método barato y seguro de producirlo y transportarlo (que no lo hay aún a gran escala), es una alternativa excelente. Ojalá salgan, porque si no, o volvemos a la combustión, o convertimos el coche en lo que era hace 50 o 60 años, un lujo para el alcalde, el empresario y el hijo del conde.
Una belleza
He comprado este supuesto supercoche, y debo de decir que no puedo estar mas desilusionado.
a los 30 kilómetros de sacarlo del concesionario se me fue toda la ilusión de este CX60 diésel homura con todos los extras.
Avisos de fallo del motor constantes, de repente no se puede pasar de 2000 vueltas. Quiero irme de vacaciones y me deja 3 veces tirado.
Valencia Madrid 4 Avisos de mal funcionamiento del motor, aviso de adblue. me hacen comprar una garrafa llena y el deposito estaba lleno. Me vuelve a capar a 2000 revoluciones. He de contar que llevo remolque de caballo.
Limpiaron todo el sistema de combustible por si acaso. desde entonces avisos intermitentes.
cambiaron bomba de aceite ya que también daba errores.
Valencia Barcelona mas de lo mismo avisos constantes, vuelve a ser la bomba otra vez.
Tenia que ir a un internacional con el equipo paralímpico, y me toco bajar desde Mataro a valencia para cambiar de coche ya que el nuevo no paraba de dar problemas.
Con 4000 KM 6 veces al taller 3 veces de ellas se lo tuvo que llevar la grúa.
De echo ahora mismo esta en el taller 14 días y sin explicación de que le pasa.
Desde luego el postventa en mi caso un desastre, y luego quieren comparase con otras marcas top.
Lo siento pero me estoy reprimiendo por no explotar.
Un gran coche y gran video
Mazda dándole una lección a los europeos. Por no hablar que en autopista, para lo que es un diesel, serán 4,5L, y si fuera un Mazda 3 de 150cv podría bajar a menos de 4L.
Eres un crack!
de verdad me piden pagar 50000 euros para ahorrar en el consumo...con sueldos de 1000 euros....Quien se puede permitir esos precios no creo que le preocupe mucho el consumo
Eso de que no le preocupa
Ese es un coche que deberás quedártelo de por vida y de generación en generación para que rinda el ahorro en combustible :)
Hombre, si gano 1000/mes no se me ocurre este bicho... a ver cuándo sacan variantes del Mazda 3 que será mucho más barato y económico
Falta saber el consumo aproximado en ciudad. Desde luego en carretera es increíble.
en ciudad tambien !
Yo pienso que al final no morira,por mucho que digan.
Que el mundo viva sin tener "coches" está demostrado que es posible, pero que todo el parque automovilístico sea eléctrico, eso es imposible, y por muchas razones que los políticos lo saben... pero el cuento este, les provoca pingües beneficios 🤑 en el tema de los impuestos, prohibiciones, multas, etc. Y que las normas Euro también incorporan sistemas de control y no sólo del coche.
Maravilloso diesel!!!
Lleva adblue?
Estoy deseando saber como va el Gasolina de 6 cilindros, seguro que va más fino, aunque consuma más....
Luego a los años mil problemas con la cantidad de filtros de partículas que lleva, todos los diésel dan muchísimos problemas por ello.
Ese motor en el mazda 6 no pasa de 4.y litros fijo.hay que ver lo
Y cuanto consumirá con una familia de 4 perdonas un litro más??
Pero por qué para Europa si en México el diesel es muy barato
Yo el probado el 200cv y el motor no se oye en el interior
VIVA EL DIESEL 🎉 🎈 .... 🚙🧢👍🇨🇷
No perdón estás en Calafell provincia de Tarragona o almenos es el hotel donde estas
Hola, lo del nivel sonoro, es adrede.
Cuenta con una caja acústica, qué justamente esta para eso. Amplificar un poco el sonido dentro del habitaculo.
Es así?
Saludos.
Ahora... a ver el consumo del 3.0 L 6L de gasolina😍
Espero que tenga + capacidad depósito combustible.
Viendo el poco consumo de este 3.3 diesel ( me sorprende mucho ) no me extrañaría que con el gasolina consiga un consumo parecido o 1 litro de más en comparación con este diesel.
Mazda es para mi entender la primera marca no premium. Innovación constante y sin seguir lo que hacen los demás.
Bravo por esta marca.
Y si con esta tecnología sacasen un Mazda 2 urbano con 600 kg menos, saldría un mechero de 3 l/100 km que dejaría con menos sentido aún la deriva actual del mercado...
Siempre diésel
Confirmo titular: EL MUNDO SE EQUIVOCA
El mundo Y LA "PRENSA" se equivocan por seguir "el cuento eléctrico: todos a pilas" de unos políticos, donde el único fín es destruir toda la industria automovilística combustión, principalmente europea, para ser remplazada por la eléctrica china. Motivo...hacer que nuestro transporte sea mucho más caro ( 🤑)con subida de impuestos, escasez de oferta vehiculos provocando alza precios, y la "Deuda Financiera" que tienen ( o tenemos por su culpa) con China. Toca pagarles comprando sus coches y los servicios que van a suponer, entre ellos los "datos interesantes" que les generemos. Ya veremos cuántas fábricas europeas quedan en todo este proceso o si estas quedan muy diezmadas y no serán lo que fueron, copando ese mercado el producto chino.
excelente mazda siempre he creido esas baterias son mas contaminantes al final que el mismo combustible que tenemos 5 siglos usandolo
Mazda es mi favorita siempre trabajan en sus motores, trasmisiones etc. No son copiones de nada
No se si el mundo se equivoca, lo que sí es seguro que Europa sí se equivoca... Alemania ya ha reculado y NO apoyará la prohibición de venta de vehículos con motores térmicos para el 2035 ...así que quizás Mazda no esté loco... algunos saben lo que hay, y creen saber lo que ocurrirá a medio plazo.
Bien por Mazda!
El aspecto negativo es el precio, el precio que afecta de forma general a todo el sector, precio completamente desbocado.
8:04 El diesel no va a morir, lo quieren ases1nar que no es lo mismo, y además por los motivos equivocados, por pura ideología política que desatiende completamente el impacto en lo económico para Europa, una Europa que tiene un fuerte músculo a nivel mundial en la fabricación de vehículos de este tipo ...pero que los señoritos de Bruselas han decidido que no les gusta y no les importa el grave daño que causarán, no les importa los cientos de miles de puestos de trabajo cualificados que se perderán.
Pero lo he dicho antes, algunos paises empiezan ya a darse cuenta de esto y están reculando, como Alemania.
En Latinoamérica no va a morir en mucho tiempo
Hola. Y eso con una carrocería pesada y poco aerodinámica.
Seis Cilindros en Línea, para Latinoamérica es un carro para manejo masculino.
🤦
Madre mía... Pues yo tengo una amiga que le saca los colores a esos machos vuestros en un puerto de montaña! Manejo masculino, manda huevos!
¡¡ Diésel... Diésel... Diésel !! ¿Y qué pasa con el AdBlue, de repente por arte de vaya usted a saber, ya no da problemas?
Tanto que se habló de los problemas que daba y ahora se habla del magnífico Diésel como si hubiese desaparecido la dichosa Urea con su problemón.
¡¡Qué pasa que ya ni lo mencionan!!
¡¡Comenten este asunto y déjense de suavidades!!
Hola cual me recomiendas este mazda , o el nuevo Mercedes GLC? Gracias
Eso no es Sitges, es Calafell, Tarragona
Tu aclaracion final era mi sospecha , se dice que el diesel subira muchísimo su precio al no contar con Rusia como suministrador
Pues en Galicia ya esta mas barato que la 95
@@Cobo86 por poco tiempo , porque al cerrar el tema de Rusia , va haber escasez y cuanto menos diesel , mas caro sera .
@@manuelamoedolusquinos5413
Para empezar España solo importaba un 15% de diesel de Rusia y por otro ya hizo acopio de millones de barriles por lo que no habra escasez ni subira como dicen,ademas somos de los pocos con refinerias propias
@@Cobo86 El problema no es España, estamos en un mundo globalizado y por ende, si el precio sube va a ser generalizado.
@@feinayuso
Mirate el articulo de la web de este canal;donde explican lo del diesel y la "subida"
Si en vez de un depósito de 58 ltrs ( ridículo para tamaño coche) hubieran incorporado uno de 70 o 75 ltrs, ¡con este coche y tamaño! tendriamos 1400-1500 Kms de autonomía y sin sufrir las piiiii recargas de las electrolineras.
Y para que quieres 1500 km autonomia? Si con 900-1000 ya vas sobrado, la autonomia en un termico no es tan importante, ya que recargas en 5 minutos solamente
@@gvs9015 No, no voy sobrado (ni vamos sobrados), puesto para los que quieren viajar desde España ( su lugar de residencia) hasta bien entrada Alemania, y no tener que repostar en Francia😡, los 70-75 ltrs son los idóneos. El peso y espacio de la batería mild hibrid o lo que sea, mucho mejor destinarla a combustible. Exacto, entrar en las grandes ciudades con etiquetas me las trae... no necesito entrar.
@@brobrosu1600 claro, como todo el mundo se cruza un pais entero sin parar a repostar…
Este mazda tiene 1000 km de autonomia real, nadie en su sano juicio se queja de esa autonomia en un coche, nos quejamos de los 300 de un eléctrico pero no de 1000 en un térmico
Ademas la gasolina en alemania no creo que la regalen tampoco
Es mucho mejor que lleve la etiqueta para no tener futuros problemas
@@brobrosu1600 y por cierto, de la junquera a entrados en Alemania tienes sobre 1000 km aprox, hasta stuttgart son poco mas de 1.100, osea que con este mazda podrías cruzar mira tu, en el peor de los casos tendrias que ponerle 10 litros
@@gvs9015 Sabía que lo dirías, lo sé y lo hago, pero me encantaría poder llegar lo mas cerca a Hamburgo, Hannover o München con un depósito. Piensa que no soy el único y que hasta hay programas en la TV ¡ como Top Gear y otros muchos! dónde se muestra. No consiste en hacer hipermilling extremo. 🙏 Mil perdones por no saludarte, pues estaba con una interesante entrevista de Marc Vidal a Turiel y en ese momento, la conversación era el coche eléctrico🙏.
Ahora imaginate que cuando hacen un motor de litro y medio con esta tecnología, y se lo ponen a un mazda 2 (1.100-1.200 kg)
Semejante mechero
Mi hermana tiene el Mazda 2 1.5 90cv gasolina y hace unos consumos muy muy buenos de 5,5 litros..si fuera diesel consumiria algo menos evidentemente..
El mercado se va dirigir a dónde va el dinero, si nadie compra eléctrico ese mercado va ir a dónde el cliente está interesado en poner su dinero, así de simple, los gobernantes van hacer lo mismo, van a inventar cualquier mentira para decir que el diesel no contamina y volver a vender diesel
Primero este hombre y muchos deberían informarse que el mejor motor de la historia es el hdi de peugeot , es la coca cola del diesel y la única marca que vas a una concecionaria del mundo y todas las gamas lo ofrecen o lo piden ... otra mazda a ciertos países de América no se lo conoce , en argentina no hay una concecionaria ni nadie compraría un mazda por 10 euro...y así varios países de América y de otros continente... pero reitero para hablar hay que saber y peugeot es la única que queda con hdi como el confiable thp q hace a media con bmw y este lo usa muchos... saludos .
¿Que el hdi es es el mejor de la historia?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Si para ahorrar te tienes ke gastar 50.000 euros o más....mal vamos😢😢😅😅😂😂
pues con mi presupuesto, como el de muchos millones de españoles, este coche ni es ni será para mi. Haced videos de coches de precio accesible y haced que las marcas los fabriquen. Parece que hay una carrera para ver quien hace un coche más extravagante y caro
Ah, y para alguien que se puede gastar 55 mil eurillos de nada, que más le da que consuma 5 que 10 litros
Hola.
Ya si no fuera un camión con unas ruedas descomunales, imagínate.
Qué pena lo del ruido del motor tan presente en el interior del habitáculo. Este coche me encajaba en todo y ya estaba planeando comprarlo en breve, pero para los que priorizamos el aislamiento acústico (por muy bonito que sea el sonido, prefiero no tenerlo presente sobre todo en trayectos largos) ha sido un jarro de agua fría, confirmado también por otros canales. Somos muchísimos los que creemos que la comodidad de conducción que aporta el silencio en carretera por encima del toque deportivo del rumor de motor es un factor clave a la hora de seleccionar vehículo nuevo. Para todos nosotros, por desgracia, este coche ha dejado de ser una opción interesante.
Puedes mirar el nuevo Nissan X trail, o el próximo Honda CRV que sale en unos meses, tienen buenos aislamientos acústicos y son más económicos que este Mazda
Diésel... ¿Y que hay del AdBlue, ya no da problemas? ¿Porqué no hablan del problema con la Urea, o ya está solucionado?....¡¡ que no, no lo está !!
No lo callen y hablen del dichoso y problemático AdBlue.
Menudo cochazo, larga vida al diésel
si ponen ese motor en un auto de mucho menos peso y dimensiones el consumo se reduce aun mas ,, hay mama
No se preocupe, el mundo se mueve con gas oil. Y asi continuara. Maquinaria de obras con pilas? Camiones con pilas? Barcos y aviones con pilas? Y nos lo creemos?........para que tenemos el cerebro si no es para pensar? o ya no se lleva eso?
Jajajaja no lloréis tan pronto. El diesel no va a morir por mucho que hablen..... Estamos acubanizados... Y el electrico no es la solución ni de lejos
Diesel por siempre, solo utilizo carros diesel y seria gran pena que los eliminen todo por el gusto a Elon Musk
@@Prospector2023
Por el gusto de los desgobiernos
Diésel y Mazda no hacen buenas migas. Sin embargo, Mazda y gasolina es un matrimonio de lo más interesante.
Claro que si "mecanico"
Si lo dices por tema carbonilla ,entonces es aplicable a todas las marcas....los diesel los únicos problemas que tienen siempre son los mismos y son los sistemas anticontaminacion! Si no fuera por eso ,un diesel sería más fiable.
@@gels1980 A parte de la carbonilla, rotura de turbos, embragues, correas de distribución... No quiero un diésel de Mazda más ni regalao.
Y en mi caso no era por rodar por ciudad, mis recorridos diarios eren de 300 km diarios 80 por ciento carretera, el primer año más de 50 veces al taller. El segundo rotura total del motor y dos embragues a la mierda.
@@feinayuso pues entonces lo tuyo es mala suerte!! Yo tengo un Mazda 3 del 2005 y ahí sigue!! Un turbo entiendo que pueda romper por mala lubricación o por no respetar calentamiento y enfriamiento del turbo...y eso pasa en cualquier marca,en cuanto a embrague joder yo no sé cuanto kilómetraje total tendrias como para cambiar el embrague 2 veces!! Y si el segundo año te partió motor es porque salió defectuoso porque si no no lo entiendo...que motor era el tuyo el 2.2 diesel?
Y hay que recalcar bien claro: Si por donde más kilómetros vas a hacer es por entornos urbanos, POR FAVOR, cómprate un COCHE DE GASOLINA HÍBRIDO. No cometas la ESTUPIDEZ de comprarte un diésel. DE NADA!
Cada uno que compre lo que quiera/pueda
@@Cobo86 Qué compren lo que quieran, luego que no lloren que por comprarse un diésel y hacer 8/10000 km/a, el 90 porciento por ciudad, se pasa el coche más tiempo en el taller que en la cochera. Que aquí en España es lo que ha ocurrido duran los últimos 20 años.
Y quien quiere un coche para hacer mayoritariamente terreno urbano? Para eso voy en bici, caminando o si es grande la ciudad pues en metro o bus o bici
@@feinayuso
Sera que los gasolina no se estropean,lo que tenemos que leer.
Un buen amigo tuvo 2 diesel y los usaba a diario para moverse por Vigo haciendo unos 40 km al dia y ninguno le dio problemas mecanicos.
Dos embragues solo significa mayores costos y problemas en mantenimiento. La verdad el vehículo eléctrico es muy superior en ese aspecto
Si sobre todo cuando la bateria se degrade y te toque cambiarla
O tengas que cambiar escobillas del motor electrico como las que usan en Bmw
El eléctrico es superior a un térmico en aceleración solo los primeros 50 metros por su total par motor instantaneo que tiene ,pero quitando de eso ,es un truñaco de la ostiaa
😎👍🟡🔵🔴