Проворачивать в обратную сторону двигатель, когда проскочил метку, нельзя, а если проворачиваешь, то возвращаться нужно намного дальше назад, что бы при подводе метки, натянулась цепь ГРМ и выбрались люфты между звёздами.
Разбор на коленке в траве. Это полный конец. Потом, этот мотоцикл будет в продаже с надписью, обслуживался своевременно, правильно и умелыми руками. Люди вообще ничего уже не стесняются. Возможно его так папа учил, сын перенял навыки. Какая была необходимость такого облуживания?
У этих мотоциклов декомпрессор звенит немного, это нормально для этого двигателя. Я этого не знал и это меня напрягало. Ну и пробег был уже достаточный для проверки зазоров. В итоге регулировочные шайбы выпускных клапанов заказал новые, т.к. зазоры были уже близки к крайним. Не вижу ничего плохого в разборке на траве. На мотоцикле езжу до сих пор, поломок в двигателе никаких не было. Генератор только недавно поменять пришлось, но это их болезнь.
Подскажи,почему раскаляетя до красна выпускной коллектор,сразу от головки,на холостых оборотах при прогреве мотоцикла,хорошо это видно ночью в темноте,это нормально или нет,если нет то в чем причина?
Это очень не нормально. Думаю, что у тебя очень бедная смесь. Могут прогореть выпускные клапана. Настраивай карбюратор. Инструкции есть на форуме Джебель Клаб.
Оказалось, что это для него норма. Декомпрессор так звенит. До сих пор на нем катаю - все без изменений. ) Кольца только поменял и маслосъемные колпачками.
Привет! Тут вроде ещё универсальная стоит, но она для асфальта. С тех пор уже несколько раз менял и катаюсь только на зубастых шашках, зато по бездорожью идёт в разы лучше.
Denis Nikolaev Слушай внимательно коренной, мой заклинил после 30000. В мануалах пишут ресурс 30-35тыс, если бы я узнал это раньше, поменял бы за ранее.
@@radovradov1 В сумме тысяч 48 сейчас. Летом 2018 года поменял поршневые кольца и маслосъемные колпачки т.к. начал подъедать масло. Притер клапана на всякий. Этим летом помер генератор, поставил китайский статор, вроде нормально. Оригинальный перемотаю зимой сам. Больше нигде не лазил. Продавать не планирую, доволен полностью, катаем по лесам, гоняем медведЕй. )
35 тыщ и не кто нечего не регулировал,нечего там лазить лишний раз,зажатся они не могут,а при увелечении зазора выше нормы звук пояаится сначала на холодную потом на теплую потом на горячую,так что думайте башкой перед тем как лезть туда
ну да в КБ в Японии инструкцию по эксплуатации написал дибил) можно вообще не ругилоровать ничо и никогда работает ну и ладно, прогорели клапана, из жопы валит синий дым надо менять мотоцикл все говно!)))
Я в траве никогда ничего не разбираю, если только по острой нужде в дороге! Нахер оно надо полюбому что-то в этой траве мелкое проебётся, потом ищешь с магнитиком, нахер оно всралось! Дять без обид ну....просто опыт есть, уже))) проебывал))) сам
Проворачивать в обратную сторону двигатель, когда проскочил метку, нельзя, а если проворачиваешь, то возвращаться нужно намного дальше назад, что бы при подводе метки, натянулась цепь ГРМ и выбрались люфты между звёздами.
да, думаю вы правы.
Разбор на коленке в траве. Это полный конец. Потом, этот мотоцикл будет в продаже с надписью, обслуживался своевременно, правильно и умелыми руками. Люди вообще ничего уже не стесняются. Возможно его так папа учил, сын перенял навыки. Какая была необходимость такого облуживания?
У этих мотоциклов декомпрессор звенит немного, это нормально для этого двигателя. Я этого не знал и это меня напрягало. Ну и пробег был уже достаточный для проверки зазоров. В итоге регулировочные шайбы выпускных клапанов заказал новые, т.к. зазоры были уже близки к крайним. Не вижу ничего плохого в разборке на траве. На мотоцикле езжу до сих пор, поломок в двигателе никаких не было. Генератор только недавно поменять пришлось, но это их болезнь.
@@DenisNikolaevL да не обращай внимания на таких диванных экспертов.
Косяк твой в том что не продул свечной колодец. Там обычно столько говна, что караул, нужно и керосином мыть и продувать перед снятием свечи.
Братишка, изменилось ли что-то после замены цепи ГРМ?
Неа, ничего не поменялось, просто вытянутая была, надо было менять уже.
Подскажи,почему раскаляетя до красна выпускной коллектор,сразу от головки,на холостых оборотах при прогреве мотоцикла,хорошо это видно ночью в темноте,это нормально или нет,если нет то в чем причина?
Это очень не нормально. Думаю, что у тебя очень бедная смесь. Могут прогореть выпускные клапана. Настраивай карбюратор. Инструкции есть на форуме Джебель Клаб.
@@DenisNikolaevL спасибо!
что с дркой то было, лязг, в другом видео, обгонная муфта?
Оказалось, что это для него норма. Декомпрессор так звенит. До сих пор на нем катаю - все без изменений. )
Кольца только поменял и маслосъемные колпачками.
@@DenisNikolaevL спасибо, а то я сам мучался
Здравствуйте, что за резина стоит у вас?
Привет!
Тут вроде ещё универсальная стоит, но она для асфальта. С тех пор уже несколько раз менял и катаюсь только на зубастых шашках, зато по бездорожью идёт в разы лучше.
Подскажите, сколько пробег у мотоцикла?
в самом конце видео я говорю, что пробег у него около 27 000 км. )
написал, недосмотревши))
Denis Nikolaev Слушай внимательно коренной, мой заклинил после 30000. В мануалах пишут ресурс 30-35тыс, если бы я узнал это раньше, поменял бы за ранее.
@@DenisNikolaevL Ха, у меня щас точно один в один 27 000 на джебе) Сколько накатал за 5 лет?
@@radovradov1 В сумме тысяч 48 сейчас. Летом 2018 года поменял поршневые кольца и маслосъемные колпачки т.к. начал подъедать масло. Притер клапана на всякий. Этим летом помер генератор, поставил китайский статор, вроде нормально. Оригинальный перемотаю зимой сам. Больше нигде не лазил. Продавать не планирую, доволен полностью, катаем по лесам, гоняем медведЕй. )
35 тыщ и не кто нечего не регулировал,нечего там лазить лишний раз,зажатся они не могут,а при увелечении зазора выше нормы звук пояаится сначала на холодную потом на теплую потом на горячую,так что думайте башкой перед тем как лезть туда
у меня как раз они цокают на горячую. хотя все зазоры в норме. в итоге я просто забил на это.
ну да в КБ в Японии инструкцию по эксплуатации написал дибил) можно вообще не ругилоровать ничо и никогда работает ну и ладно, прогорели клапана, из жопы валит синий дым надо менять мотоцикл все говно!)))
Для замера зазоров нужно снять головку цилиндров???
откуда столько лайков?
Человек сделал контент. Почему бы не сказать спасибо
Я в траве никогда ничего не разбираю, если только по острой нужде в дороге! Нахер оно надо полюбому что-то в этой траве мелкое проебётся, потом ищешь с магнитиком, нахер оно всралось! Дять без обид ну....просто опыт есть, уже))) проебывал))) сам