Panie ten motocykl jest bardziej sportowy niż RT i bardziej komfortowy niż 1000rr jak dla mnie wzorowy. Przejechałem nim póki co 10tys. I jestem niesamowicie zadowolny. 😊😊
RS to połączenie dwóch światów, nisko położonego boxera z wysokim momentem obrotowym z zalążkiem charakteru i zawieszeniem od s1000rr. Nie rozumiem jak można od niego oczekiwać miększego zawieszenia. Jako posiadacz Rs'a z żalem patrzę jak ludzie na siłę próbują zrobić z niego pseudo RT'ka. Szyby turystyczne, gigantyczne gmole, halogeny, owiewki etc. Wszystko jest wynikiem nie zrozumienia jego charakteru i przeznaczenia. Wsiadasz i po pierwszym winklu masz banana na ustach😊
Spedzilem kilka dobrych chwil ubierajac w slowa to co mysle a wystarczylo przeczytac Twoj komentarz. RSy to pewien nazwijmy to kompromis vs portfel i happe na model bo przecierz tylko GS to maszyna do zadan na tygodnie
Wszystko jest względne. Zakładam, że kierowca Ducati Panigale po przesiadce na RS-a będzie narzekał na miękki i nieprecyzyjny zawias w bokserze. Ja po przesiadce z RT-ka na RS-a najbardziej odczułem jego sztywność. Moja opinia odnosi się tylko do przedstawiania własnych odczuć i nie odważyłbym się wyrokować czy zastosowane rozwiązania są gorsze lub lepsze. Są inne. I bardzo dobrze, że motocykle nawet tak podobne konstrukcyjne mają odmienny charakter, to tylko wzbogaca rynek i daje możliwość indywidualnego dopasowania sprzętu pod własne preferencje. Nawet samo BMW jako firma daje nam sygnał że na GS-ie świat się nie kończy.
Pan żeś popłynął jak można porównywać RS do RT , wycieczki po 200 km ha ha ha x3 i dalej fajnie, sztywny bo to ma latać po winklach a nie być dziadowozem . Mam RS-a 20 kkm zrobiłem i nie zamierzam go na razie zmieniać . Dynamic Pro w menu wyłączony bo strach w oczach a to jedyny słuszny tryb w którym można pogmerać według swoich upodobań . A i mam 51 lat
Myślę, że takie porównanie jest jak najbardziej zasadne. Celowo do jazdy testowej wybrałem RS-a by osobiście przekonać się czy budowanie kilku motocykli ( GS,RS,RT,R ) na praktycznie tych samych podzespołach ma sens. I wychodzi na to, że jak najbardziej TAK. Pomimo takich samych "klocków" efekty końcowe są odmienne. Dzięki temu potencjalny klient ma możliwość dopasowania sprzętu do własnego charakteru. A moja opinia o zauważonych różnicach jest jak najbardziej subiektywna o czym wspominałem w tym filmie. Co do dziennych przebiegów. Nie twierdziłem, że na RS-ie nie da się zrobić np. 600 kilometrów. Stwierdziłem tylko, że pokonując ten dystans na RT-ku, zyskujemy wyższy komfort podróży. A dystans 200 kilometrów jest na tyle krótki, że różnic aż tak bardzo nie odczujemy, więc do jazdy "wokół komina" RS jest wręcz idealny.
Swiadomie zakupilem 8 mc temu R 1200 RS. Wczesniej, lata temu K 1200 S i epizod z R1150RT i jakies HD Sporciak 1200 a jeszcze bardziej okazjonalnie R1100R. Fajnie ze odnosisz sie dp RT jednak z golasa do owiewki to czesto jest dluga droga, bo nie kazdy wysiedzi lub urwie sie z domu na 7/8 godzin z pod przysloiowej miotely 😂. Dodatkowo bokser jest lekko drabniasty ale za to ma niski srodek ciezkosci. Zwroc uwage na ceny RSow prawie nikt nie kupuje to bardzo specyficzna nisza😎
Od 3 sezonów jeżdżę 1250RT, służy mi zarówno na zagraniczne wyjazdy z pasażerką, jak i codzienny motocykl do dynamicznego polatania w koło komina. Fajny uniwersalny motocykl. Na długich trasach dużo wygodniejszy jest RT czy GS, ale to motocykle dla panów bliżej 50 roku życia😂 młodsi klienci BMW nie do końca cenią kanapowe zawieszenie i pozycje jak na rowerze. Jak się wyrośnie już z RR, to kolejnym etapem przed RT jest RS😊
Dla mnie trochę dziwna ta opinia - dlaczego próbowano zrobić coś ... no bo można. Każdy lubi coś innego i tyle w temacie nie każdy chce mieć drugi samochód tylko, że na dwóch kołach :D Potrafię robić nakedem po 500 km dzienni i Gs-em po 1000 -i każdy ma swoje plusy :D
Z perspektywy osoby, która jeździła tym sezon (ponad 8k km): to jest połączenie moto turystycznego ze sportowym. Zrobiłem na tym wakacyjny wyjazd po Polsce 1700 km w 4 dni. Oczekiwanie żeby tam zawias był jeszcze bardziej miękki niż jest w trybie Road (dyniamic faktycznie jest ODROBINĘ twardszy) to jest oczekiwanie, że ktoś zrobi z tego choppera :D Jest to bardzo ekonomiczne a jednocześnie elastyczne moto. Ja zmieniłem na M 1000 XR, ale o RS'ie złego słowa bym nie powiedział!
Wiem, że jestem "zepsuty" komfortem jaki oferuje RT (a wcześniej KTM) i moje uwagi odnośnie charakteru zawiasu nie są obiektywne. Takie cechy maszyny jak pozycja za sterami czy właśnie profil zawieszenia jest sprawą indywidualną. Ja też o RS-ie jako całości złego słowa nie powiem. Ten model jest wyjątkowy w skali globalnej, gdyż jako jedyny na świecie (najprawdopodobniej) łączy sportowy charakter z napędem za pomocą wałka!
Hej, nie powiedziałeś ostatecznie czy jeździłeś tam na trybie "dynamic" czy jednak dokopałeś się do trybu "road" bo ten tryb oczywiście tam występuje tylko trzeba go przestawić głębiej w ustawieniach. Pod przyciskiem Mode programuje się bodajże 3 tryby które sobie wybierzesz w ustawieniach. Możliwe, że to było powodem zbyt twardego zawieszenia bo faktycznie na dynamic utwardza się ono.
Cześć. Jazda przebiegała w trybie "dynamic". Do trybu drogowego nie dokopałem się. Nawet nie wiedziałem o takiej opcji. Natomiast przy lewej dłoni na kierownicy jest przycisk, który podobno odpowiada za poprawę komfortu ale działa tylko na tylne koło i przyznam szczerze, że nie odczułem zbytnio jego zadziałania.
Szkoda ze nie miałeś przeszkolenia z tego moto przed jazda, z pewnością byś go docenil bardziej. Przestawiając zawiesze na tryb Road robi się przyjemnie miekki że płyniesz, kwestie wiatru zalatwia byle delfektor i jest to wtedy motocykl doskonaly. Dzięki za filmik, pozdrawiam
Właśnie się zastanawiam nad kupnem moto....myślę o BMW R 1300 GS lub właśnie o R 1250 RS. Miałeś możliwość jazdy na 1300 GS.....jakbyś go porównał z Rs-em?
Nie będę w stanie niczego wiarygodnego powiedzieć - nie jeździłem nowym GS-em. Sam jestem ciekawy, co firma zaprezentuje w kolejnych odsłonach takich serii jak: R, RS, RT, bazujących na nowym silniku. Wszyscy podkreślają, że nowy GS jest dużym krokiem do przodu ( i w właściwym kierunku), więc może jednak warto jeszcze poczekać.
Panie ten motocykl jest bardziej sportowy niż RT i bardziej komfortowy niż 1000rr jak dla mnie wzorowy. Przejechałem nim póki co 10tys. I jestem niesamowicie zadowolny. 😊😊
RS to połączenie dwóch światów, nisko położonego boxera z wysokim momentem obrotowym z zalążkiem charakteru i zawieszeniem od s1000rr. Nie rozumiem jak można od niego oczekiwać miększego zawieszenia. Jako posiadacz Rs'a z żalem patrzę jak ludzie na siłę próbują zrobić z niego pseudo RT'ka. Szyby turystyczne, gigantyczne gmole, halogeny, owiewki etc. Wszystko jest wynikiem nie zrozumienia jego charakteru i przeznaczenia. Wsiadasz i po pierwszym winklu masz banana na ustach😊
Spedzilem kilka dobrych chwil ubierajac w slowa to co mysle a wystarczylo przeczytac Twoj komentarz. RSy to pewien nazwijmy to kompromis vs portfel i happe na model bo przecierz tylko GS to maszyna do zadan na tygodnie
Wszystko jest względne. Zakładam, że kierowca Ducati Panigale po przesiadce na RS-a będzie narzekał na miękki i nieprecyzyjny zawias w bokserze. Ja po przesiadce z RT-ka na RS-a najbardziej odczułem jego sztywność. Moja opinia odnosi się tylko do przedstawiania własnych odczuć i nie odważyłbym się wyrokować czy zastosowane rozwiązania są gorsze lub lepsze. Są inne. I bardzo dobrze, że motocykle nawet tak podobne konstrukcyjne mają odmienny charakter, to tylko wzbogaca rynek i daje możliwość indywidualnego dopasowania sprzętu pod własne preferencje. Nawet samo BMW jako firma daje nam sygnał że na GS-ie świat się nie kończy.
Pan żeś popłynął jak można porównywać RS do RT , wycieczki po 200 km ha ha ha x3 i dalej fajnie, sztywny bo to ma latać po winklach a nie być dziadowozem . Mam RS-a 20 kkm zrobiłem i nie zamierzam go na razie zmieniać . Dynamic Pro w menu wyłączony bo strach w oczach a to jedyny słuszny tryb w którym można pogmerać według swoich upodobań . A i mam 51 lat
Myślę, że takie porównanie jest jak najbardziej zasadne. Celowo do jazdy testowej wybrałem RS-a by osobiście przekonać się czy budowanie kilku motocykli ( GS,RS,RT,R ) na praktycznie tych samych podzespołach ma sens. I wychodzi na to, że jak najbardziej TAK. Pomimo takich samych "klocków" efekty końcowe są odmienne. Dzięki temu potencjalny klient ma możliwość dopasowania sprzętu do własnego charakteru. A moja opinia o zauważonych różnicach jest jak najbardziej subiektywna o czym wspominałem w tym filmie.
Co do dziennych przebiegów. Nie twierdziłem, że na RS-ie nie da się zrobić np. 600 kilometrów. Stwierdziłem tylko, że pokonując ten dystans na RT-ku, zyskujemy wyższy komfort podróży. A dystans 200 kilometrów jest na tyle krótki, że różnic aż tak bardzo nie odczujemy, więc do jazdy "wokół komina" RS jest wręcz idealny.
Mam pytanie czy mając 195 cm.wzrostu odnajdę się na RS bo zastanawiam się nad tym motocyklem pozdrawiam
Swiadomie zakupilem 8 mc temu R 1200 RS. Wczesniej, lata temu K 1200 S i epizod z R1150RT i jakies HD Sporciak 1200 a jeszcze bardziej okazjonalnie R1100R. Fajnie ze odnosisz sie dp RT jednak z golasa do owiewki to czesto jest dluga droga, bo nie kazdy wysiedzi lub urwie sie z domu na 7/8 godzin z pod przysloiowej miotely 😂. Dodatkowo bokser jest lekko drabniasty ale za to ma niski srodek ciezkosci. Zwroc uwage na ceny RSow prawie nikt nie kupuje to bardzo specyficzna nisza😎
Od 3 sezonów jeżdżę 1250RT, służy mi zarówno na zagraniczne wyjazdy z pasażerką, jak i codzienny motocykl do dynamicznego polatania w koło komina. Fajny uniwersalny motocykl. Na długich trasach dużo wygodniejszy jest RT czy GS, ale to motocykle dla panów bliżej 50 roku życia😂 młodsi klienci BMW nie do końca cenią kanapowe zawieszenie i pozycje jak na rowerze. Jak się wyrośnie już z RR, to kolejnym etapem przed RT jest RS😊
RR > RS > RT > ??
Dla mnie trochę dziwna ta opinia - dlaczego próbowano zrobić coś ... no bo można. Każdy lubi coś innego i tyle w temacie nie każdy chce mieć drugi samochód tylko, że na dwóch kołach :D Potrafię robić nakedem po 500 km dzienni i Gs-em po 1000 -i każdy ma swoje plusy :D
Z perspektywy osoby, która jeździła tym sezon (ponad 8k km): to jest połączenie moto turystycznego ze sportowym. Zrobiłem na tym wakacyjny wyjazd po Polsce 1700 km w 4 dni. Oczekiwanie żeby tam zawias był jeszcze bardziej miękki niż jest w trybie Road (dyniamic faktycznie jest ODROBINĘ twardszy) to jest oczekiwanie, że ktoś zrobi z tego choppera :D Jest to bardzo ekonomiczne a jednocześnie elastyczne moto. Ja zmieniłem na M 1000 XR, ale o RS'ie złego słowa bym nie powiedział!
Wiem, że jestem "zepsuty" komfortem jaki oferuje RT (a wcześniej KTM) i moje uwagi odnośnie charakteru zawiasu nie są obiektywne. Takie cechy maszyny jak pozycja za sterami czy właśnie profil zawieszenia jest sprawą indywidualną.
Ja też o RS-ie jako całości złego słowa nie powiem.
Ten model jest wyjątkowy w skali globalnej, gdyż jako jedyny na świecie (najprawdopodobniej) łączy sportowy charakter z napędem za pomocą wałka!
Hej, nie powiedziałeś ostatecznie czy jeździłeś tam na trybie "dynamic" czy jednak dokopałeś się do trybu "road" bo ten tryb oczywiście tam występuje tylko trzeba go przestawić głębiej w ustawieniach. Pod przyciskiem Mode programuje się bodajże 3 tryby które sobie wybierzesz w ustawieniach. Możliwe, że to było powodem zbyt twardego zawieszenia bo faktycznie na dynamic utwardza się ono.
Cześć. Jazda przebiegała w trybie "dynamic". Do trybu drogowego nie dokopałem się. Nawet nie wiedziałem o takiej opcji. Natomiast przy lewej dłoni na kierownicy jest przycisk, który podobno odpowiada za poprawę komfortu ale działa tylko na tylne koło i przyznam szczerze, że nie odczułem zbytnio jego zadziałania.
Szkoda ze nie miałeś przeszkolenia z tego moto przed jazda, z pewnością byś go docenil bardziej. Przestawiając zawiesze na tryb Road robi się przyjemnie miekki że płyniesz, kwestie wiatru zalatwia byle delfektor i jest to wtedy motocykl doskonaly. Dzięki za filmik, pozdrawiam
Właśnie się zastanawiam nad kupnem moto....myślę o BMW R 1300 GS lub właśnie o R 1250 RS. Miałeś możliwość jazdy na 1300 GS.....jakbyś go porównał z Rs-em?
Nie będę w stanie niczego wiarygodnego powiedzieć - nie jeździłem nowym GS-em.
Sam jestem ciekawy, co firma zaprezentuje w kolejnych odsłonach takich serii jak: R, RS, RT, bazujących na nowym silniku. Wszyscy podkreślają, że nowy GS jest dużym krokiem do przodu ( i w właściwym kierunku), więc może jednak warto jeszcze poczekać.
Dobrym uzupełnieniem dla RT-ka byłby nie RS a R1250R 😉
Całkiem sensowny pomysł. Naprawdę "golas" mógłby fajnie uzupełnić turystyka. Już wiem o co będę pytał w salonie na jazdę testową.