Вы все были правы... Переделываю солнцемобиль
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2022
- поддержать канал: donate.qiwi.com/payin/StarFac...
В этом выпуске я принял решение полностью переделать солнцемобиль, для этого уже сварил новую железную раму, сделал заднюю подвеску и поставил колеса. А также обратился к Машинаторам за помощью в создании кузова
почта: star.factory.channel@gmail.com
Instagram: / anton_yj
канал на дзене: zen.yandex.ru/id/6221fbac3d42...
#DIY #технологии #электромобиль #будущее - Авто та транспорт
Ссылки на каналы участников:
Temnaya FAZA
ua-cam.com/users/npoddubnovabout
Александр ВЕЛО Сипетый
ua-cam.com/channels/HdSA_7Y5LvndYAdt6C9NtQ.html
ПРО Техника
ua-cam.com/users/c%D0%9F%D0%A0%D0%9E%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B01
Шоу Сени
ua-cam.com/channels/5eoH66bRs9VWIlUTHfMlyg.html
ШУМ
ua-cam.com/users/Shumaherilya
Atakum Ru
ua-cam.com/channels/dn0HWPzGJSi5uJGaEUiKGg.html
Спасибо! Пожалуй закреплю Ваш комментарий, пусть все посмотрят
Добавьте ещё людей: "небоскрЁбец" и "FREEDOM LIFE"
Не ошибается тот, кто кто ничего не делает! 💪💪💪
Это не ошибки,это нормальный творческий процес.
Тот кто ничего не делает, уже ошибается
Ничего не делает только тот кого нет.
Или мертвый
Казахстан сейчас вызывает определенные сомнения.
Двери надо обязательно делать открывающимися вверх - так на стоянках можно использовать площадь боковых солнечных панелей для зарядки.
Точно чувак ты гений
Внутрь песка наметёт. Надо продумать идею
@@Pokicreeperchannel резиновый уплотнитель
@@pycckuuokkynaht я имею ввиду, когда подняты будут
"Назад в будущее 4". Или 5
Решение переделать абсолютно правильное, надеюсь Машинаторы смогут найти время и поучаствовать в проекте, для них это тоже будет интересный опыт
Им нет времени. В лучшем случае начнут делать летом, то есть долго ждать
@@_Carbonmark слава Украине!
@@gorek5762 слава героям Пентагона
Сделать вовремя шаг назад - дорогого стоит. Жду с нетерпением следующей серии.
Я переживал за слишком узкое лобовое стекло на старом кузове. Новый кузов выглядит на много лучше!
Намного
9:55 пропилы в маятнике не внушают доверия, метал мягкий.. , и сама ходовая часть стоит лишь на одной трубе 9:39 нужно усилить что бы в дороге не треснуло
Там усилители дропов нужно ставить или из цельной болванки стали повышенной прочности хвост делать и что бы ещё на хорошоий болт зажималось, тогда выдержит. Эти МК свернут только в путь пустой профиль, там плечо 2см, а колесо огромное... самое слабое место, но это выявится при первом старте или притапливании, когда кабель на ось наматает, жаль что автор на это ещё пока не обратил внимание, потом дорого будет исправить.
@@Michael-oq2wx автор красава все он обратит, да согласен с тобой полностью, при ускорение и торможении этот мягкий метал уработается быстро, думаю он исправит этот момент! хотя я бы и этот каркас переделал... взять толще крепче профиль алюминия.. или сделать цельный кузов из стекловолокна и на него все установить. Другое дело цена вопроса.. сюда же можно добавить уголки по 15 см толщиной 5 мм хорошо проварить и будет хоть на бездорожье)
Я тож заметил что маятник с пазами ослаблен,надо делать втулка с пазом и обварить сваркой,как вилка вел.или мото.
@@Michael-oq2wx У меня у сына на карте на морозе гайка прослабла и также накрутило силовой кабель,перебив его,благо ничего не замкнуло.Но после перепайки вводных проводов моторколесо ведет себя немного иначе.п.с.колесо всего на 1 квт
@@parcourmakc Если речь про фазные, то я сам их перетягивал т.е. в 2 раза сечение увеличил, т.к. заметил когда вжариваешь по полной, то они греются сильно т.к. тонкие, а токи на фазах обычно в 2 раза выше батарейного. Что бы не раскручились гайки нужно их лаком или герметеком промазывать, резьбу. Именно колесные гайки я тянут очень сильно и время от времени проверяю и подтягиваю если что. Хотя там даже если одна держит, то всё ок, если педалями не пользуешься особо. Когда на педали жмёшь, то перекашивает колес, если хотя бы одна гайка на оси не зажата. А если речь про гайку на усилитиеле, то тоже лаком её, хотя у меня держит и без усилителя, но я всёравно его поставил, не хочется что бы в одим непрекрасный момент размотало всё.
Дай бог чтобы в Казахстане к тому времени стало все хорошо
Двумя руками за
Кстати да, а то придется делать бронированный солнцемобиль))
Антон очень радует, что ты не боишься отступить назад для решения выявленной проблемы. Как человек осиливший 3 года сопромата, могу сказать, что нижняя крестовина жёсткости не добавит, если не будет замкнута в прямоугольник.
Нижняя крестовина, похоже, временный элемент. После замыкания силового контура сверху эту крестовину демонтируют.
Почему не добавит? Очень даже добавит. Но, согласен, что прямоугольником (поперечные палочки) тоже добавить нужно. Почему так не сделали сразу- не понимаю. Ну и что мешало просто типа трубы прямоугольной сделать? Ну и задняя подвеска курам насмех. Хлипкая, все быстро сломается. Ну, мне так кажется, там много слабых мест.
Добавил, но не достаточно. Вообще, имея опыт в расчетах двигателей и трансмиссий в институте, уверен что снижение лобового сопротивления на четверть квадратного метра даст прирост в дневном пробеге машины в пределах погрешности. Моё мнение что нужно принять во внимание не только плюсы (снижение лобового сопротивления), но и минусы, такие как огромная сложность в достижении необходимой жесткости кузова. На мой взгляд выбор компоновки с туннелем продиктован скорее примером других подобных машин, и он не оправдан. Минусов больше чем плюсов. Машина с весом на 10 кг больше и лобовым сопротивлением на 10% больше проедет на 10 км меньше, а машина со сломанным кузовом не поедет вообще. Приведу пример из практики выполнения курсовой работы по расчету трансмиссии- прочность на скручивание полуоси закладывается таким образом, чтобы сначала провернуло карданный вал, хоть это и ведет к утяжелению конструкции, но за то автомобиль легко можно будет букировать сняв сломаный вал, либо его легко можно будет заменить, а при провороте полуоси нужен будет подвергать ревизии бортовой редуктор, далее дифференциал, а это гораздо сложнее, при том что для работы с разницей в 2 кг на каждую полуось необходимая мощность двигателя должна быть выше на долю процента (это даже не закладывается порой, так как практически никак не влияет) Так же площадь лобового сопротивления почти всегда закладывалась 10 квадратных метров, так как не было смысла высчитывать реальную площадь, что дало бы разницу в нагрузке доли процента и уменьшение диаметра полуоси на пару сотых миллиметра.
Говоря простым языком- туннель это экономия на спичках.
Прошу прощения за длинный текст. Выражаю большое уважение автору за подобный проект!👍🏻
PS Прошу прощения, но задняя подвеска никуда не годится.
Автору удачи в реализации проекта! Буду следить! ✊🏻
А как масса влияет на затраты энергии при движении с постоянной скоростью по ровной поверхности?
@@C2H5OH-2H2O Никак.
А при разгоне и торможении всецело.
С таким весом уже реально начинаю думать что цыган в ванне уедет дальше)
Красава, вот что тебя отличает от цыгана) С таким подходом получится идеально.
Не факт, чрезмерный перфекционизм - зло, если постоянно все переделывать, то можно никогда и не закончить (а ещё выгореть)
цыган гений)
У Никиты тоже есть свой шарм: слепить из кизяка, палок и на глаз, а потом стойко преодолевать трудности, причитая на камеру как же херово ему, но он все равно молодец ) Зато контент есть, а когда все хорошо, кто смотреть будет? Не интересно же )
Бюджет как у 20 цыган)
@@VikBeliy с этой точки зрения да, базару нет)
Нужно больше укосин, диагоналей и треугольников. Если минимизировать нагрузки на изгиб и привести все к растяжению-сжатию, то и алюминиевая рама будет держать. Например, тот же задний рычаг. Он же просто ломается по середине. Можно же сделать его треугольным, как крепление заднего колеса на велосипедах, а амортизатор упереть в верхний угол. Тогда не понадобится такая толстая и тяжелая стальная труба, можно будет обойтись чем-нибудь полегче
Просто сделать ферму из композита. Это нужно было делать изначально ещё на этапе проектирование. Зачем придумывать то, что уже есть на Западе и в США. Ну, а наш народ досих пор варит железные трубы...
@@_Carbonmark Это слишком сложно в проектировании, в плане заделки усилений для крепления узлов подвески.
@@sergeyrink3003 в чём заключается сложность изготовления круглых карбоновых труб? С проектированием у автора более, чем нормально
@@_Carbonmark Ты суслика видишь? Нет? А он есть :)))
@@sergeyrink3003 слава украине!
Ну верное решение переделать сейчас, чем закончить все, проехать пару метров и кузов сложится.....Жалко времени только и усилий на старый корпус, зато опыта много будет!
С новым годом. Палец вверх за переделку. рычаги задней подвески слишком длинные. Амортизаторы надо крепить ближе к оси колеса, иначе при такой длине рычаг выгнет саблей. Плюсом крепление моторов не надежное. Уже почитал про закладную. Надо доработать обязятельно. Новый вид мобиля лучше продуман.
Прям читаете мои мысли. Да, задний маятник очень жидкий
Тоже так подумал ☝
Задние вилки немного бы усилить
@@user-of3qz1hg1f я думаю многие это заметят.
Оси крепления мотор-колеса надо усилить ,скажем, сделать как у мотоцикла.
@@GerLex Согласен, разрезанный профиль вообще не внушает доверия.
Боюсь, что гонки в Казахстане в этом году уже не будет.
Такого ты точно не ожидал.
Обьясни
Да даже если и не будет, сам устроит)
@@alexmmx4315 а ты новости из Казахстана не смотришь?
Или думаешь, что всё успокоится и гонку не отменят?
@@YINHE2.0 один, сам с собой будет соревноваться на территории России?
Или пригласит всех участников на свою гонку, и все организационные вопросы, и расходы на себя возьмёт?
@@user-th1ky7jf5x а так ты из за этого так он может по другой стране поехать
Молодец ! Отличное решение переделать ! Новый дизайн бомба !! Но вот за подвеску дизлайк ( я когда то строил мотоцикл и вес его был около 150 кг и я делал такую же систему но трубы были куда жирные и по итогу не смог добиться хорошего результата , а тут совсем все нежное . Как для рамы жесткости хватит но вот узлы куда приходит вся нагрузка должны быть гораздо мощнее , уши на которых держится маятник даже для велосипеда хрупкие !!! Тоже имел дело с постройкой велика . В общем советую переделать несущий узле целиком . Маятник в раза два толще необходим !!!! И все точки крепления этого маятника должны быть больше и усиленые косынками .
Согласен. Тоже обратил внимание на крепления рычагов. Их банально может вывернуть.
Что-то мне не нравится задняя подвеска и клиренс 12см на пустой раме. Но лайк за видео. Жду новых. Интересно будет понаблюдать, чем всё закончиться.
Да, чет маловато, даже на эвакуатор не заедет потом наверное (не намекаю, просто как факт). А еще надо задние маятники усилить, а то при минимальных боковых нагрузках он весь "сложится" из прямоугольного в параллелограмм.
Место установки колеса, труба полая, ось провернет.
Надо усилить трубу в этом месте. Опять же, маятник с прямыми углами без укосин, это не хорошо. Швы лопнут от нагрузок.
я хочу в трубу еще вставить алюминиевую болванку
Участок от точки крепления амортизаторов до оси крепления колёса , это консоль и довольно длинная, слабовато.
Поставь бугель от оси крепления колёса с раскосом к месту крепления к кузову.
Будет двойной треугольник , крепкая конструкция.
Амортизатор можно поставить один на верх бугеля и в раму, проще ,легче и можно прогрессию сделать .
Место крепления колёса да слабовато., подумай о дополнительной Толстой шайбе на ось колёса в том месте где на оси есть лыска, с зацепом о маятник.
@@StrF ,сразу,пока есть возможность сделай под амортизаторы проставки быстросъёмные или какие-нибудь складные,у тебя сейчас есть возможность сделать значительно большие проставки без значительных изменений которые могут повлиять на общую конструкцию и вес и позволят без проблем перевестись в основной эксплуатационный режим.Клиренс под нагрузкой уменьшится а в дальнейшем по городу даже будет выгоднее поднять кузов потому что в городе лежачие полицейские а на трассе опустить хоть до земли.И много ситуаций в которых маленький клиренс будет обузой.Можно на такой подвеске даже набок к солнцу машину наклонять без всяких доп подпорок.Такой маятник может даже почти вертикально стать насколько крепление к раме позволит.
@@StrF лучше стальную. Там правда слишком большое проворачивающее усилие будет на такой маленькой площади. Это не шутки, будет очень плохо, если ось провернёт в дропаутах посреди степи.
"Вы все были правы", диванные эксперты всегда правы!
Демонстрация в Paint. Сразу видно наш человек)). Жму руку 👍
1. Рама конечно жестче стала, но в поперечной плоскости опять маловато прямых опорных элементов. Но это чермет, если лопнет - заварить не проблема. Если лопнет.
2. Кузов из стеклопласта это очень гут. А то композит - жесть какой тяжеленный.
3. Слишком слабый маятник. У тебя колесо 25кг весом без покр, оно не только упираться в него будет, но и динамические нагрузки при отбоях будут будь здоров.
3. Алюминиевая вставка в дропауте до одного места. Алюминий выест и ось все равно будет лежать на стенках трубы. Никакой механической разгрузки оно производить, соответственно, не будет, так как алюм не имеет однородной структуры с внешней трубой и спустя некоторое время после изгиба трубы будет там тупо болтаться.
Возьми фольгу 10-12мм, сделай нормальный монолитный дропаут и будь спокоен.
)я думаю, что трасса которую Никита выбрал - вызов даже для обычных авто..... Вспомните какие дороги там, Байконур например. Было бы здорово, если бы автор хотя бы одну сторону рамы проверил на износостойкость, заодно колеса обкатал бы. Добавить кочек, добавить нагрузки, и через 300км увидеть ошибки в расчете рамы. CAD-вские проекты не учитывают чермет в нагрзке( и плохое дорожное покрытие с перепадами температур.
Нужно усилить дропауты в маятниках, момент будет большой, ось может провернуть
Сделаю внутрь закладные из алюминия еще
@@StrF как по мне в месте крепления колеса будет достаточно высокая нагрузка, и алюминиевых вставок может не хватить. Для проверки я бы зажал вместо оси колеса какую-нибудь ось и ломом её попробовал провернуть.
@@StrF из алюминия?😲😲😲 Мужик ты в своём уме?
Ты запусти для проверки свои моторколёса и увидишь как они разорвут твой профиль
@@StrF по мне так лучше вообще отпилить эти профили и приварить нормальные крепления для колес, типа как на велосипеде/мотоцикле.
Главное, с собой в дорогу сварочный аппарат взять (ну или просто электроды, если можно напрямую от АКБ варить), ну там и болгарку, и железяки, чтоб на ходу слабые места заваривать.
оказывается я не один так думал что алюминиевая рама из профиля не выдержит такой вес, возможно каркас из алю труб диаметра так 50-го все бы жило, но опять же за заморочки сращивать такую трубу сложнее, а гнуть такая себе затея.
машинаторы крутые ребята пусть они долго делают, но качественно и на совесть, времени у вас пока достаточно, если бюджет позволяет сотрудничайте с ними) новый эскиз конечно бомба)
Про алюминий с колёсами не написАл только ленивый)
Важно, что на раннем этапе всё это переделывается)
@@amaranthnokarukuta2346 не менее важно, что вся недочеты благодаря новому кузову так же будут изменены!)
@@amaranthnokarukuta2346 Дело не в алюминии, а в прокладке между рулем и сиденьем. Автор похоже программист, а не механик. Не изучал сопромата.
@@sergeyrink3003 ну бывает, что ж теперь, вешаться?.. Автор - не прокладка, а чел, который решил замутить комплексную и сложную работу. Очевидно, что некоторые просчёты выявляются опытным путём. Они будут исправлены, аппарат будет построен. И не нами, которые сопромат учили, а им, который его не учил. Помни об этом)
@@asd_skala2725 всё придёт с опытом
В качестве диванного эксперта могу подкинуть идею сделать маленькую масштабную копию новой версии кузова о "продуть" его хотя бы с помощью вейпа и трубочки. В частности меня сильно интересует большой "карман" под задним козырьком в плане вихрей...
в топ
Модель сделаю. Но продуть можно и на компьютере. Нужно научиться только)
на скорости 50 км/ч аэродинамика малозначительна, но если бы скорость была около 100км/ч я бы еще посовтовал сзади пойлер антикрыло чтобы прижимало к дороге потому что спереди будетподьемная сила . говорю как бывший рабочий вертолетного завода
@@tamerlantohtamashev5041 абсолютно верно, аэродинамика начинает работать со скорости около 60км/ч. Так что сильно заморачиваться не стоит.
Давайте уже бульбулятором продуем.А то вейп,такое)
Спереди (на 6:40) надо сделать некую "воронку" с левой и правой части солнцемобиля чтоб встречный ветер не просто ударялся и поверхность, а задувал в центр
Клиренс у тебя мне кажется уйдёт под весом и не будет твоих 12 см. Так же мне кажется от нагрузки выгнет верхнюю часть крепления мотор колеса. Все таки динамическая нагрузка на столь малое количество металла при достаточно большом весе. Если снаряженная масса будет 300 кг, то на колесо будет приходить 75 кг, и ухо из половины профиля скажет «пока» на пол пути). Не рискуй.
я думаю сделать вставки из алюминия в эту трубу. то есть по сути такие же рычаги только меньшего размера прикрутить сначала к мотор колёсам, а их уже задвинуть внутрь железных труб этих
@@StrF жёсткость маловато будет. Посмотри как у тёмной фазы, у циганенка зазволилось при путешествии. И да, криленс маловат. Пр. Нагрузке он ещё меньше станет. И по нашим дорогам, криленс выше делать нужно. И учитывать ухабы и ямы нужно. В аэродинамику кузова, сильно можно заморачиваться я считаю, не стоит. Надёжность прежде всего. Тут нужен баланс между скоростью и надёжностью. И раму я бы ещё усилил. Лишний вес рамы не так сильно будет влиять. А надёжность увеличиться. И вставки из алюминия не помогут. Он со временем прогнется или может лопнуть. Для увеличения жёсткости он не гордиться.
К примеру на велике мотор колесо 1000Вт, толстую алюминиевую раму быстро поворачивает в месте крепления. Нужно наваривать метал в место крепления колеса, что бы в итоге было не менее 6мм металла с каждой стороны и лось колеса должны вставать туда без лифта иначе из за рекурперации, при любой силе затяжки, колесо будет по немногу проворачивать вал то в одну то в другую сторону и со временем разбивать отверстие, в конце концов его повернёт.
@@StrF Намного лучше стало, отличная идея переделать кузов в железе. Не мне наверное учить Вас, но может мои замечания будут дельные. 1е автор комента прав, под нагрузкой вилки выгнет, варианта два как я это вижу, усилить вилки или перенести амортизаторы ближе к мотор колесам, тем самым, мы уменьшим "рычаг" и часть нагрузки уйдет непосредственно на кузов. 2е "Уши" крепления вилок к кузову, почему не вынесли на торец кузова, при колебаниях(подьеме) кузова, не будут ли ударные нагрузки вилки о кузов в месте сайлентблоков (под ушами). И я бы рекомендовал увеличить клиренс. Понимаю, что аэродинамика страдает, но прикинь вес оборудования свой и необходимого багажа. Имитация загруженного автомобиля покажет все наглядно. Плюс транспорт габаритный, а дароги на всем пространстве бывших советов оставляют желать лучшего... желаю удачи и терпения.
И ещё нужно стянуть паз для осей колеса, с задней части, что бы его не разогнуло. Достаточно будет взять обычные хомуты с болтом и ими стянуть
Я думал это Никита видео опубликовал, думаю наконец-то, но как можно переделать идеальное средство передвижения?)
Я не понимаю почему Никиту так хейтят
Щас диванные эксперты срать будут
@@nikukralizikane Согласен, поэтому он и делает из говна и палок, потому что все равно переделывать придется. Плюс он сразу на выезд проверяет, и не зная сопромат видит, эта херня сломалась, надо укрепить. Тут подходит выражение, бревно тяжело поджечь, а если хворосту наломать, то норм. Так что никита ок.
@@nikukralizikane ахахахха
Всё ждал когда прозвучит типа: "- Ну теперь будем делать раму и каркас из карбона и стекловолокна в вакуумном мешке.."
Но нет, увы :-(
Нужна дополнительная поперечина в задних маятниках. Неминуемо при угловых нагркзках в таком виде порвет.
Крест внутри почти не добавит жёсткости в таком исполнении, в нём всего одна точка усиления, и та подвержена кручению, нужно добавить поперечины в начале и в конце креста.
Перфекционист - уважаю! Понимаю , что поздновато давать советы, но может и нет, думаю кузов урезать на 50 % по верху и верх сделать абсолютно в горизонталь, а голову , что будет выступать у прокладки, одеть в поликарбонат, как шлем у дартвейдера, не знаю как правильно писать. Нос сделать в виде топора, аэродинамика будет в топе, только поставить вертикально, а не горизонтально.
А так шикарно все сделано - успехов, я за тебя болею!
Спасибо, рад выходу свежего видео
Крепление моторколёс ненадёжное, вместо пустотелых трубы нужно чтото монолитное
Потому что нет укосин внутри, Х-распорок. По этому авто просело.
В Новый год с новым кузовом ) очень символично)
Ура! Машинаторы и здесь внесут свою лепту! Круто!
Второй вариант такой же нежизнеспособный, как и первый. Все недочёты не буду описывать, основной из них - большой вес, вы ошибаетесь, думая, что стеклопластиковый корпус будет лёгким. Лёгкий и прочный - карбоновый, но это не ваш вариант, не потянете.
Этот Нежизнеспособный вариант один из первых приехал к финишу 😀
Обычно в СКБ на заводе все так и происходит,сначала делают модель,выявляют недостатки,дорабатывают и только потом запускают в производство в экспериментальном цехе.
Вот это основательный подход, даже решились переделать!!!!!!
Всё познаётся в сравнении.
Так держать.
Начинал смотреть машинаторов, когда у них было около 100к подписчиков. Теперь у них под 1м. Желаю и тебе такого прогресса
Что то мне подсказывает, что именно тоннель провесил крышу.
Антон, нужны ходовые испытания уже на данном этапе. Переднюю часть рамы подвесить на фаркоп тягача, а зад загрузить до расчетного веса плюс 25% и потаскать... Но и так сразу видно маятники очень слабы. Стоило бы их выполнить из алюминия (в идеале дюралюм) но конструкцию сделать пространственной для сопротивления боковым нагрузкам. Сам маятник в местах крепления к колесу и раме сделать шире, а у перемычки заузить. Сделать его сдвоенным, наложить друг на друга и развести переднюю часть по высоте чтобы получился треугольник.
Так же нужны закладные под оси
Ждем с нетерпением следующие выпуски.
Я так удивлён тому,что кто-то адекватно может взять,увидеть ошибку,признать её ВОВРЕМЯ и переделать ,отдельный респект тебе за это!
Сурово, но факт, дядя пришел к акриловой ванне ))) а Никита с ванны вырос
Сделай дыры (отверстия) перед передними колесами, и охлаждение тормозов и плюс аэродинамика. А то очень многого плоскости там)
Охлаждение думаю ему не надо а аэродинамика тут будет нужна
Да, вот интересно, автор по наитию делал обводы, или изучал, как сделать более аэродинамично.
Переделка рамы - ОГОНЬ! Признание ошибок и исправление их - это свойство благородной натуры! Еще Бедини поставь на эл.мобиль, и обгонишь ВАЩЕ ФСЕХ))
Что такое Бедини?
Большая просьба, на все видео пока их мало, переименуйте, ставьте к примеру - сборка солнцемобиля часть 1 , часть 2 и т.д. Потом всего скорей у вас будут разные плейлисты с названиями (Сборка солнцемобиля, путешествие на солнцемобиле и т.д.) и в будущем все люди просматривая ваши плейлисты будут видеть в них все части по порядку, это очень удобно как и при нахождении на youtube (для новичков) так и в будущем множество видео для ваших подписчиков на канале.
С каждым новым роликом заметно улучшается качество материала!! Молодец)
Ты уже опытный ютубер, качество видео стало гораздо лучше чем преждние шума нет и монтаж уже более лучше.
Это потому что я не сам монтировал последний ролик)
Но спасибо
Обалденный проект. Главное не свались в сплошные переделки. Со временем всегда видно, что надо переделать. То, что тебе делали профессионалы не говорит о том что всё будет нормально. Нижняя плоскость всегда держится на треугольнике. или на крепкой крыше.
Не кукуха-мобиль конечно, но право на жизни имеет)))
Думаю лучше усилить крепление осей колес чтобы не провернуло случайно
Сделаю внутрь закладные из алюминия еще
@@StrF Как раз хотел предложить такой вариант. Еще хорошо бы, просверлить отверстие сверху в низ и стянуть через закладную
Я бы взял ещё мотор колесо прозапас, мало ли оно сгорит по дороге
Этот кузов выглядит даже лучше предыдущего.
Я бы для начала, Антон, попробовал проехать вокруг ладожского озера на советском велике 800 км?
поночевать под мостами, и т.п.
Это я к то му что, противник крепок морально! ))
Красава ! Терпения тебе ! Не останавливайся
маятники согнутся , что то мне кажется ,сделай расчет на берегу
Рад что ты одумался Антон. Очень полезно использовать опыт Никиты.Учитывать то что у него выходило из строя в дороге.
Мы, в вас верим. У вас все получится .
Конечно с нуля очень сложно проектировать и изобретать. У автогигантов вековая история этих занятий, и то ошибаются. Например в россии что бы ни делали - всё равно жигули да буханки выходят.
в то время цыган, ванна это идеальный вариант
Молодец. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А опыт сам по себе не приходит. Успеха. Очень жду первого выезда.
Привет Антон ! Который строит автомобиль своими руками в гараже. Закажу принт пусть сделают. Поеду в автосервис пусть сделают . ВсЕ своими руками!
На вашем примере я решил делать свой проект. но не солнце-мобиля кое что другое. и за основы хотел взять именно алюминиевый каркас. Когда собрался покупать материал, настали праздники... очень расстроился так как в моем городе до 10 числа не чего не работает. ждал Сидел набросал проект и тут наткнулся на ваше видео. Хочу сказать спасибо вы мне с экономили порядка 30т.р Вам удачи с меня подписка и лайк )))
Если будете лелать, то только из композита, пожалуйста. Этих алюминиевые недорамы уже 4-й участник (на UA-cam) пытается солрудить
Обращайтесь))
@@_Carbonmark спасибо
может убрать пассажирское место ( продолжения капота) для лучшей аэродинамики
Нужно было сделать более компактно солнцемобиль. Водитель посередине, как у гипер-каров
Твои ролики мотивируют. Спасибо за это.
Предлагаю оставить колёса солнецемобиля открытые. Как я понял Согласно проекту они будут закрытые. Колёса смотрятся очень стильно. Это придаст мобилю хороший вид.
Рычаги надо было сделать треугольными, как на ЗАЗ-968. Место перенести один сайлентблок внутрь кузова есть. И ещё, думаю что будет крайне сложно снять колесо, если потребуется. Ну и, остаётся надеяться что Казахстан не превратится в Украину.
Снимать колесо будет просто. Арки колесные будут накладными и съемными
Рад приветствовать, Вас, Дмитрий ! Вот где пригодился бы Ваш профессионализм в советах по конструкции авто! )
Ну да. А то их там повесят. Никиту может и не тронут. А вот его точно.
Абсолютно верно! треугольник должен быть. Профиль слабоват. движение ночью, яма и приехали
Да ситуация там непонятная, может придется изменить место проведения гонки. Хотя по мне так это вообще неудачное место. Все участники из СПБ наверное и очень дорого и трудно доставлять все эти авто в другую страну. Лучше выезжать с Питера и ехать на юг России. Можно конечно первую 1000км поехать на прицепе, несли там с солнцем проблемы. А дальше то на юге России все будет отлично, путешествие можно сделать до моря и обратно
Задняя подвеска полный отстой!перья очень длинные, треугольник должен быть,как у велосипеда,в этой конструкции нет ни какой жёсткости и аммортизаторы не в том месте,мне сдаётся их нужно ближе к колесу.Желаю удачи
Спасибо. Поживем-увидим. Нужно тестировать
@@StrF только не обижайся на критику,мы же это не зло делаем)
Рекомендую построить раму в солиде и хотябы в статике посмотреть нагрузки. Вы увидите что как минимум точки подвески нужно дополнительно триангулировать. По соотношению жесткость/вес сплавы алюминия имеют очень хорошие показатели, но важно правильно использовать сечения и должным образом триангулировать раму!
Здорово!!! Не ошибается тот - кто ничего не делает! Я в тебя верю, у тебя получится!!!
Желаю успехов и все что не делается всё к лучшему .
Могу предложить срезать крышу с старого мобиля и поставить на новый
Она слишком тяжелая. Нет смысла в ней с такой рамой
@@StrF Разве она же аллюминевая
@@user-yx8yn1el9j ну так корпус нового авто уже немного не такой
Да и это бесполезно если обшивка будет из стеклопластика.
Сначала стало жалко, ведь много труда и средств потрачено, но потом вспомнил про крепление колонки, и понял что оно тоже будет другое😁 и на душе стало теплее))
😂😂😂
Ооооо да ребятки! Машинаторы это сила! Сделают всё на высшем уровне! Ещё и доработают!)) И нам с вами больше роликов! И на этом и на том канале!)))
делай, пожалуйста, видео дольше)
Как он должен делать видео подольше? Хочешь чтобы он воды добавил??🤦🏻♂️
@@hajime572 да, хочу
В казахстане происходит полный трындец, вы уверены что гонка состоится?
надеюсь всё успокоится. В крайнем случае можно и в другом месте провести
@@StrF в принципе да, есть места в рф подходящие!
@@bengreen2532 например ? покажи участок почти прямой 2000 км и что бы было солнце.
Как говорят в ралли "Вам быстро или доехать?" ))))
Почитал коменты, и думаю. Переделать, и сделать заново другой. В чем отличие? Если все делается заново, то почему бы не поездить на этой раме, чтоб выяснить как будет тянуть имеющийся вес, критично ли его увеличить на 100 кг, какие именно места слабые, какие нюансы еще вылезут. А в теории можно вечно улучшать. Рисовать, варить, слушать коментаторов (типа меня), а когда будет выезд то все покажет, и тогда - ой, а про это никто не подумал. Но смотреть мне оч нравится. Удачки!!! Чаще бы, и подлиннее ролики.
Спасибо. Боюсь что не успел бы довести старый кузов до ума, поездить на нем (а это весна должна быть как минимум), а потом еще и второй собрать
на эту крестовину в центре снизу можно поставить какой нибудь обтекатель, чтоб аэродинамику улучшить
Надеюсь у машинаторов найдётся время для вас! Успехов!
Антоха,я в тебя верю!!!Всё получится!!!👍👍👍👍👍
Мужик красава, главное прочность и без поломок, тише едешь дальше будешь. Надёжно переделал, ты победишь
Задняя подвеска может выйти из строя через пару километров после старта. Нужно усилить уши крепления рычага и перенести точку крепления аморта к рычагу ближе к колесу, иначе рычаг в дугу выгнет и машина брюхом на землю ляжет. Да и колесо провернуть может, металл разорвёт в дропауте. Тут уже придётся делать цельную деталь из жёсткого металла, которая будет ввариваться внутрь конца трубы, где крепление колеса
Проект супер.
Если корпус получится сделать из композита, то нужно сделать его желательно светлым цветом, нежели черным. Быстро нагреется: будет жарко, эпоксидные смолы не любят нагрев и при этом токсичны. Либо использовать проточную вентиляцию.
Бросать всё и начинать с "нуля" - может только сильный духом человек! 🤝
Я думаю даже если из вибраниума сварить такой точно кузов, - он сложится. Дело в том, что я не вижу в конструкции ни одной укосины в важных местах. Уверен на 100% можно брать еще тоньше алюминий, конструкцию делать чуть более сложную (больше косых) и будет очень прочно. Жаль одно, что деформация уже произошла, хотя я думаю, там еще можно все спасти. Но я так понимаю, что в это время, когда я пишу это, уже раму попилили.
Я тоже первый веломобиль собирать начал из алюминия, но вовремя остановился.
По поводу веса никогда не заморачивался просто потому, что это все относительно. Во-первых, прочность конструкции важней, а во-вторых, с горы и по ветру катится лучше.
Что меня смущает, так это то, что нет никакого механического привода. Мои веломобили все с педальным приводом. Бывало, что 10 и более км ехал на педалях, когда садился аккумулятор.
На педалях много не проеду с таким весом. Мне кажется это лишнее усложнение конструкции
@@StrF Согласен. Конструкция неподъемная.
12:34 - Вместо креста внизу лучше бы поставил две поперечины, и жёсткость была бы выше и вес ниже. Достаточно слабое место (на изгиб, на кручение и на разрыв) - это центр креста.
Я про машинаторов говорил ещё давно, правда кукуху мобилю. Если ты с ними связался, считай всё будет на высшем уровне. Времени придостаточно, главное всё продумать и 7раз отмерить. Ну и хотел сказать что при соревнованиях надо несколько котегорий включить, таких как :дизайн, комфорт, практичность, скорость ну и так далее. Ибо можно взять моноколесо а солнечную панель прикрутить к спине и спать в мешке. Поэтому считаю это справедливо!
Мужик, очень хорошо получается в плане контента, белой завистью завидую, так как сам пытаюсь канал развить, держу за тебя кулачки😁
Колеса непозволительно широкие. Сопротивление качению будет огромное для солнцемобиля.
Не переживай дружище! На начальном этапе переделать это нормально и значит, что проект живой, и будет жить! И переделать на начальном этапе дешевле, чем построить под ключ и упс... всё заново. Я в таких случаях вспоминаю братьев Райт, которые первыми построили самолёт. В общем утверждение получается следующее: успех строится на руинах поражения. И кажется так всегда. Короче, они не сдались не смотря много переделок и теперь мы не предоставляем жизнь без авиации. Никаких сомнений- всё будет хорошо!👍😀
Так держать, всё получится!!)
Самое время в этом году прокатиться по Казахстану.👍
Уши крепления сайлентблоков нужно переделать, векторы нагрузки если приглядитесь расположены таким образом что они будут работать на скручивание профиля рамы и от динамических нагрузок он не выдержит в меру своей конструкции, нужно их установить горизонтально либо заменить квадратный профиль на круглую желательно бесшовную трубу, т.к. круглая труба в отличии от квадратного профиля в несколько раз лучше работает на скручивание.
Очень нравится то чем вы занимаетесь,респект.
Спасибо
Вот это да! Я после предыдущего выпуска как раз думал: "Вот если бы автор обратился к Машинаторам за помощью". И - вуаля - так и случилось. Желаю успеха, друже! А Казахстану желаю мира и спокойствия.
Спасибо👍
Поддерживаю
Слишком много к кому автор обратился. А теперь посмотрит на других участников. Они все сами делают, да и бюджеты у них раза в 3-5 меньше. Вот за них в как раз болеть надо.
@@serjeoindahouse9345 А я за всех болею. Все молодцы. 👍💯🌞
Вообще и старый кузов вполне имел право на жизнь, просто надо было кое где его доработать. Кстати толщина алюминия бы никак не помогла, это заблуждение. Зарешали бы раскосы в нужных местах и правильное сечение труб, а именно - внизу большие несущие элементы для кузова (типа рамы) и подвески, а вверху - уже весь остальной пространственный кузов из трубок меньшего сечения. Но что сделано то сделано. То что новый каркас теперь из стали - это только хорошо, потому что сварка чернухи даётся даже в полевых условиях, нежели экзотичный тиг в аргоне.
А что касается веса - ну я тебе так скажу, как сварщик - есть в природе и стенка 1.2мм, и сталь 30хма, другое дело что мелкую партию никто не поставит, а так - вес снизить можно при желании даже и у этой рамы, тем более что местами с конструктивом и так перемудрил)
p.s. что мешает под задним спойлером сделать продолжение кузова?)) грузовое пространство лишним не бывает, большой объём кузова пропадает просто так. Тем более для скорости 50км/ч - можно сделать обычный кузов-универсал без всяких спойлеров
Респект за старания!