ビデオカタログ マツダルーチェ教習車

平成3年9月のもの。
エンジンは直列4気筒2000ccLPGエンジンでたったの64ps(汗)。
電動リモコンの補助ミラーや助手席からも全窓を操作可能なパワーウインドゥなど、独自の装備品も多数♪

[@knakam]

教習所のおっさんが言ってる「収益性」というのが、何いってんだかさっぱり理解できないところがとにかく凄い。

[@松田凡吾]

燃料代の安さ、故障が少なく整備がしやすい、など「はたらくクルマ」に求められる要素がこの3文字に詰まってますね。

[@OKAT-mt9us]

親父がルーチェの教習車で教習したらしい
そんな息子は今アクセラの教習車で教習してますw

[@松田凡吾]

私の母がかつてルーチェ・レガートで運転を習ったようです(それが私の元勤務先で、この映像もそこから出た廃棄品ｗ)。
ちなみに、一時期日産車がいたものの普通車は基本マツダ一筋だったところに最近トヨタ車が登場して大いに驚愕したところです。

[@jpchtk]

アクセラ教習車が今は、かなり強い。

[@すぎかつ-z7b]

貴重な映像ありがとうございます。ルーチェは車格はクラウンやセドリックと同じなので教習生には大きいでしょうが、教官には快適な空間だったかもしれませんね。このルーチェ、後席三点シートベルトやサイドドアビームなどの装備で平成のクルマかなと思います。私が平成５年に免許取得した時の車両は、C32ローレルのフェンダーミラーのディーゼル車でした。

[@松田凡吾]

センティア登場後もタクシー及び教習車向けはしばらく継続販売されていたようです(映像の一部にタクシー仕様の面影もチラリと…)。
余談ながら、私が免許を取得したのは平成9年でしたが、三菱ギャラン(VR-4がWRCで大暴れしていたアレ)の1.8ディーゼルターボでフェンダーミラーでした。

[@chantake6741]

高速教習車がこれでした。
教習車はカペラで免許取得しました。あれから四半世紀

[@スターメロン-g8r]

こちら広島の教習所では大半その車種が使用されてましたね

[@スズメヒヨコ]

約2年半前にMT免許を取得しましたが、私の所はアクセラでした〜。

[@松田凡吾]

10年ほど前からアクセラもチラホラ見られるようになりましたが、今や多くの教習所で採用され、トヨタ教習車と並ぶ教習車界の「最強ツートップ」になりましたね。

[@Ohmi-Elichika]

教習車のVカタログが存在しているのが凄い。
因みにあたしの頃は、X71クレスタ(MT)иX81 マーク２(AT)だった。

[@松田凡吾]

昔からマツダは教習車にはかなり力を入れていたようで、それが現在のアクセラ及びマツダ2セダンベースの教習車につながっているのかな…、と思います。
ちなみに私の頃はMTがE30系のギャラン(VR-4があったヤツ)、ATがCB系のランサー(第一世代のエボが設定されたモデル)で、いずれもディーゼル＆フェンダーミラーでした。

[@フィールドマージン]

64馬力といえば軽自動車のターボ車と同じ数字。ルーチェの場合4000回転で最高出力発揮。低速重視のクルマですねぇ。

[@USURA-TONKACHI]

俺はギャランΣだった。
VR4が出て路上教習に廉価モデルを乗った。

[@makoto_pleiades]

原島係長「要するに」を合計４回

[@tundrajack7048]

私の通っていた教習所は、
４代目ルーチェ(タテ目)でしたね。
と言っても入ったらカペラ新車に入れ替えた直後でルーチェと混在していました。

[@323MPS]

貴重な資料ありがとうございます。
メーターがまるで教習車専用設計かの様な言い回しが.....（笑）

[@山路清]

この映像に使われているBGMがすごく気になります...

[@mihara777]

最近の教習車には無いよなぁ...。これは、ローレル以上に安全確認し易いクルマだった。縦列や車庫入れもし易い。

[@kokurcarstunt]

貴重な動画ありがとうございます。
これで教習してみたかった。

[@mugimeshitaitarou]

2.4Dという、多分教習車専用グレードだったんでしょうね。とにかく車両感覚の掴みやすい、運転しやすいクルマだったと覚えています。5速フロアシフト、タコメーターはありませんでした。85馬力、ヂーゼルゆえに半クラッチがまともにできなくても走ってしまいました（笑）

[@松田凡吾]

2.4Dだと当時各地で多く採用例が見られたマークⅡ(またはチェイサー/クレスタ)あたりかな…？と思います。
当時は燃料代の安さゆえにディーゼル車が好まれてましたね。

[@mugimeshitaitarou]

@@松田凡吾
81系クレスタでした。
車両感覚の掴みやすい、とても乗りやすいクルマでしたね。

[@焼肉太郎-k6k]

今も昔もマツダの教習車って魅力的だなぁ。俺はBMアクセラのMTで免許を取ったけどすごく楽しかった。

[@mrinmei]

そういえば、オレが教習した時ルーチェで、乗りやすかったのを覚えている。
パワステがとにかく軽かった。

[@まじんはひまじん-n1y]

高速教習が導入される前に免許を取ったけど、その時の教習車がこの型のルーチェだった。
セダンでもこのルーチェを運転できたのは嬉しかったけど、当初は車両感覚を掴むのに難儀して第1段階で2時間補習を喰らったのが懐かしい。

[@tentaso0422]

現行のアクセラ教習車もいいけど、こっちもなかなかカッコいいですね♪
馬力可愛い♪軽自動車ターボと同じだから…w
非力なので「高回転まできっちり回す」ことが身に付きそうです。

[@tentaso0422]

そんなアクセラも、次期モデルでは教習車を廃止。新たなる教習車をリリースした。
その名も「マツダ教習車」。
デミオのセダン(正式名はマツダ2セダン)がベースとなり、カペラやファミリアの教習車以来、マツダとしては久々に、5ナンバーサイズに収まる教習車である。
マツダ教習車はタイ製の輸入車。

[@kkkinoko2]

メーターが現代の車よりもおしゃれですきｗ

[@yukibeni8288]

なんだか二昔前の光明池の試験場のビデオが頭をよぎる・・・・

[@mugimeshitaitarou]

すごい！こんな映像よくありましたね！ちなみに、私の時は2L型LX81クレスタセダンの2400ヂーゼルでした。

[@OMEGA_7]

今は亡き府中運転免許試験場横の大和自動車教習所

[@松田凡吾]

岡山出身なもので「大和自動車教習所」と聞くと、全国的には多数ながら岡山では少数派だったトヨタ車(YX80クレスタ。後にコンフォート)を採用していた百間川沿いの教習所を思い出してしまいます。

[@スターメロン-g8r]

助手席側に集中パワーウインドースイッチはホンダグレイスにも装備されました
それにしてもこの時代からパワーウインドー装備の教習車が存在してたなんて
僕が通ってた教習所の教習車のウインドーは手回し式でした

[@hondacars26]

64馬力！？うせやろ！？(驚愕)

[@YouTuber-ii9tq]

CARS TOYOTA 車幅に対してエンジンが貧弱すぎんだろ...

[@Dibann]

なんでホモが湧くんですかね（困惑）

[@mugimeshitaitarou]

リアタイヤの引っ込み具合がシビれます（≧∇≦）一応、ハーフホイールカバーは付いてるところがオシャレですね。

[@鈴木啓元-v2q]

わしの時代はマークIIやったよ。

[@鈴木啓元-v2q]

僕の行ってた教習所で普通免許ではマークIIで、二種免許ではコンフォートやった

[@清野春樹-g2q]

僕の乗った教習車はホンダのグレイスでした。車がコンパクトで本当に運転しやすかったです😊

[@SeiyaSkyline]

角ばったボディが好き

[@アゴ左衛門]

3日前ほどに免許を取りましたが、自分の時はトヨタのコンフォートデラックスでしたね

[@isuzubussound3505]

私の運転の恩師でした。懐かしくて涙出ます(;_;)。
生まれて初めて転がしたMT車でした。
教習で気に入って、当時最初の愛車に直４の
HCルーチェセダンのMT車を探したほどに惚れこみました(笑)。
結局出てこず、諦めましたが・・・。
素晴らしい動画ありがとうございました！！

[@つーきんきゅーこ]

マツダの教習車、今考えるとすごくいい車だったな(免許取り立て　ちなみにアクセラ)
初心者のブレーキ操作でも少ない衝撃で止まってくれたし、ATでもエンジンブレーキの感覚が分かりやすかったな…(個人の感想だけど)

[@1031etv]

2週間前に取りましたけどコンフォートでした(笑)

[@MegaMattyan]

自分のところはアクセラで無線教習のときはランサー　今日初めて無線だったけど運転しにくかった

[@HISAOization]

かっこいい！
６４馬力！！

[@高畠由美恵]

タクシーはカスタムキャブですね

[@寿司ラーメン-c9q]

いいなあ。これほしい。かっこいいし乗ってみたい。そして何より運転しやすそう。バックもカメラなくても確認しやすそうだし。教習者仕様じゃなくてもいいから中古でないかなあ？

[@tundrajack7048]

失礼！
３代目ルーチェでした。
1977年式の。

[@arakawaakaishi]

とても貴重な資料ですね。
カペラならよく見ましたけどルーチェの教習車は初耳です。
まあこの年に生まれたからな…。
ルーチェがセドリックセダンに見えるのはどうしてだろうw

[@swiftaizd11s]

0:22辺りのカットにシビれたのは俺だけじゃないはずｗ
ただ６４psって（ry
因みに、家の親父は５１０ブルで教習したと。自分はクラコンだろうな・・・

[@リチャードサイモン]

マツダドライビングスクール青森には、教習車としてファミリアセダンから始まって、カペラセダン、アテンザセダンがありますが、アテンザセダンは最近導入された話です。

[@ももたんたま]

懐かしい

[@ゆーちゃん-w2h]

僕はトヨタのコンフォートでした。
2023.12〜2024.03で通ってましたが、

[@nAk_I_rAychell]

後席３点式シートベルトが安全装置としてアピールされる時代もあったんだな

[@勝義佐藤-e4r]

マツダで練習に重視ならルーチェ しかし今はアクセラだけに。せめてアテンザも教習車だして練習に重視出来るかも

[@ottenki_]

渋いｗ

[@SWANKY_STREET]

7:22誤字だよな
教習生が正解じゃない？

[@ryusenkeitaiin]

昔のロイヤルドライビングスクール広島はこの車両だったっけ？
それに似た車両が数年前まで教習車を引退した姿で走っていたような気がする。

[@User-b6j4c]

この頃って教科書入れるバッグがまだ黄色のバッグの時代ですかね?､もう透明なビニール地?のが出てる頃ですかね笑｡ 後､私が通ってた教習所は縦目のルーチェだったです

[@ichiroossan2051]

償却済みのルーチェだから安かったんでしょうね
HBベースのカスタムキャブの後継みたいな感じ？

[@ryusenkeitaiin]

教習車でアクセラが復活したね。アテンザじゃないところは、アクセラでも車幅が広くルーチェ並というところかな。

[@kan7752]

昔の教習車は、コーナーポール付いてましたよね!今の教習車は、付いてないないんですね…コーナーポールは、安価で距離確認出来て良かったのに

[@片岡知史]

30年位前でしょうか？

[@mauriziomerli4470]

ショボいセミカバーホイールを上級車V6やロータリーに履き替えるとアルミよりカッコよくなる(？)

[@MrJAPAN4649]

いま教習車プリウスだぜ
笑っちゃうよ　こんな運転しづらいクルマあるのね

[@Seiji5225]

これ欲しい！
でも64馬力だと高速で流れにのれないなー

[@ahiru259]

懐かしいな（´・ω・｀）
私が板金屋3年生くらいの頃だったか近所の教習所から助手席のドアが派手に凹んだルーチェの修理を頼まれたんだが、こんなものがついてるのを知らないから、なぜ引っ張らないで交換しちゃうんですか?と師匠に聞いたね（´・ω・｀）
そしてこの車はこんなバーが入ってるからお前の馬鹿力で引っ張ればなんとかなるかもしれないが、普通の人は引っ張れない！と言われたのを今でも覚えてる（´・ω・｀）

[@Dibann]

見た目はかっこいいのにエンジンが貧弱すぎるんだよなぁ…

[@kobayashi122877]

今はMAZDAファミリアもアテンザになってるので時代の流れは大きいと思います。

[@motasan4646]

教習生、靴が、先ずダメ。

[@infinitespace1995]

これ見てると笑えてくるww

[@Its_a_peace__oF_CAKE]

ボンネット長いな…初心者にキビシイ車だ（笑）

[@yang-ps7xk]

1？26
収益面！w

[@電話級ダイヤル式]

強臭車

[@kobayashi122877]

今はMAZDAファミリアもアテンザになってるので時代の流れは大きいと思います。

[@山田秀晴-r5e]

カペラの後継がアテンザでファミリアの後継はアクセラになりますよ。