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高速教習が導入される前に免許を取ったけど、その時の教習車がこの型のルーチェだった。 セダンでもこのルーチェを運転できたのは嬉しかったけど、当初は車両感覚を掴むのに難儀して第1段階で2時間補習を喰らったのが懐かしい。

僕はトヨタのコンフォートでした。 2023.12〜2024.03で通ってましたが、

ハンドルのから出てる長い棒はなんですか？

悪いのは燃費だけ。 登場時は高校生で、本当にスペースギアに憧れました。

乗ってみたい😂

この車以外に欲しい車が無いのが悩み。 新車に変える事が出来ない。 明日整備に持って行きます。

Легенда

昔の教習車は、コーナーポール付いてましたよね!今の教習車は、付いてないないんですね…コーナーポールは、安価で距離確認出来て良かったのに

1？26 収益面！w

後席３点式シートベルトが安全装置としてアピールされる時代もあったんだな

強臭車

いいなあ。これほしい。かっこいいし乗ってみたい。そして何より運転しやすそう。バックもカメラなくても確認しやすそうだし。教習者仕様じゃなくてもいいから中古でないかなあ？

マツダの教習車、今考えるとすごくいい車だったな(免許取り立て　ちなみにアクセラ) 初心者のブレーキ操作でも少ない衝撃で止まってくれたし、ATでもエンジンブレーキの感覚が分かりやすかったな…(個人の感想だけど)

懐かしいな（´・ω・｀） 私が板金屋3年生くらいの頃だったか近所の教習所から助手席のドアが派手に凹んだルーチェの修理を頼まれたんだが、こんなものがついてるのを知らないから、なぜ引っ張らないで交換しちゃうんですか?と師匠に聞いたね（´・ω・｀） そしてこの車はこんなバーが入ってるからお前の馬鹿力で引っ張ればなんとかなるかもしれないが、普通の人は引っ張れない！と言われたのを今でも覚えてる（´・ω・｀）

僕の乗った教習車はホンダのグレイスでした。車がコンパクトで本当に運転しやすかったです😊

角ばったボディが好き

これ、いつの？

11 years ago😱

デリカスペースギアからダウンサイジングしてD5へモデルチェンジしたが、質感が劣らずむしろかがやいているからなかなかいい☺🚘

俺はギャランΣだった。 VR4が出て路上教習に廉価モデルを乗った。

デリカは、家族で乗っていてデリカスペースギアもカッコイイとおっもていて面白かったです。

この頃って教科書入れるバッグがまだ黄色のバッグの時代ですかね?､もう透明なビニール地?のが出てる頃ですかね笑｡ 後､私が通ってた教習所は縦目のルーチェだったです

大好きで、98CHAMONIXを新車で買いました この販促ビデオテープも持ってます！ しかし…三菱のリコール隠しの初期の頃で15,000K m走った辺りで国道を走行中にエンジンが壊れて不動になりました エンジン部品の組み込み精度に問題があり、タイミングベルトが外れてエンジンを破壊したとディーラーさんからの回答でした 無償修理はしてもらいましたが、少しして売却しました 4M40も含めて最高だったんですけどね〜

マツダドライビングスクール青森には、教習車としてファミリアセダンから始まって、カペラセダン、アテンザセダンがありますが、アテンザセダンは最近導入された話です。

この形が最高なのに。。。。⁉️

原島係長「要するに」を合計４回

最近のミニバンも座席回転すればいいのになーと思う。

ロング4WDの全長は5085mm、大方でいえば5100mm(5m10cm)の巨体で、狭い道での取り回しに苦労された方も多かったでしょうね。 全幅が5ナンバーフルサイズの1695mmでしたからね。

この当時三菱自動車工業は今では考えられない落ちぶれたメーカーですね😎今は日本国内は林道無いし走れないし😏

3日前ほどに免許を取りましたが、自分の時はトヨタのコンフォートデラックスでしたね

Такие понты, с абс без абс, климат или не климат..! Да для нас в России, Делика хоть 94 год хоть 2000.

いま教習車プリウスだぜ 笑っちゃうよ　こんな運転しづらいクルマあるのね

今乗りたい車。

この頃のデリカ好き、今のデリカはなぜあんな事に...

助手席側に集中パワーウインドースイッチはホンダグレイスにも装備されました それにしてもこの時代からパワーウインドー装備の教習車が存在してたなんて 僕が通ってた教習所の教習車のウインドーは手回し式でした

メーターが現代の車よりもおしゃれですきｗ

懐かしい。高校の時の担任の先生が、これのシャモニ、ディーゼル車に乗ってました。

セダンのように乗りやすくはないでしょ　　こんなデカいのに

約2年半前にMT免許を取得しましたが、私の所はアクセラでした〜。

64馬力といえば軽自動車のターボ車と同じ数字。ルーチェの場合4000回転で最高出力発揮。低速重視のクルマですねぇ。

この年代のワンボックスでは比較的今もよく見るよね。スターワゴンもそうだけど。 クロカンSUV的でありながらミニバンなのは唯一無二だからマニアがたくさんいるんだろう。

初代エスティマ(タマゴミニバン…)を意識してる感が…

私の運転の恩師でした。懐かしくて涙出ます(;_;)。 生まれて初めて転がしたMT車でした。 教習で気に入って、当時最初の愛車に直４の HCルーチェセダンのMT車を探したほどに惚れこみました(笑)。 結局出てこず、諦めましたが・・・。 素晴らしい動画ありがとうございました！！

同じロングスーパーエクシードを3台乗り継いで、今も乗ってます。 3台でもう20年くらい。 キャンピングカー買っても手放す気になれない。 走破性と居住性トータルで言えば今も国産最強だと思う。

同じBGMが流れてました…(^o^;)。ua-cam.com/video/FApJAabdaq0/v-deo.html 期間限定ですので、お早めに。

小学生の頃住宅街でこの車よく見かけたね。あとパジェロ。 三菱といえば穴が空いたヘッドレストのイメージ。

以前スペースギアに乗っていましたが今乗っているデリカD5より車内は広かった。シートも横に向けられたので良いクルマでした。

トヨタで生産したボンネットバスはトヨタ博物館で展示してあるのを見ました。時代を感じさせますね。

クリスタルライトルーフの三列目が大好きで、子供の頃に好んで座ってました。 標準ボディでしたがフル乗車でも荷物も積めて、今のミニバン群とは違って使い倒せましたね。

今も昔もマツダの教習車って魅力的だなぁ。俺はBMアクセラのMTで免許を取ったけどすごく楽しかった。