Hyundai KONA 市街地でインプレッション

サイズ的にも価格的にもフレンドリーなIONIQ5の弟分「ヒョンデ コナ」
にオーナー気分で実用性を中心にインプレッション。
#大井貴之 #hyundai #bev #ev #電気自動車 #kona

[@JHyungmin]

コナEVも日本の事情ではちょっと大きいほうだから、今年末に出てくる「キャスパーEV」がもっと満足に感じられるようです。

[@Hyundai_Driving_Japan]

いい車です

[@chatora1618]

IONIQ5もKONAも試乗しましたがよくできています。悪いところがない。KONAの方がソフトウェアが新しくて使いやすくなってました。
物理スイッチがあるところも良いところです。左側のパッドを4回でワンペダル（i-pedal)になると思います。

[@ohisan]

でも、停止までは行かなかった。

[@chatora1618]

@@ohisan i-pedal表示になれば止まるはずです。始動の度にレベル3に戻るのでそのたびに左側ペダル引かないといけませんが。

[@ohisan]

停止まで行けるようですね。
勉強不足でした。

[@torifirm]

ワンペダルは使用したことがないけど、ワンペダルドライブモードにはしたことがあるので可能だと思います。回生ブレーキオートがググーッと強くなるのは、前方に車両がいる時です。

[@user-vb5yr4ty6u]

好きなデザインです！
運転して見たくなった。

[@Model3_Life]

大井さんがEVをインプレッションされる時代になったんですね。いよいよ日本も変わり始める時が来たのかな

[@ohisan]

😅😅😅

[@rabimaruku]

窓の形状みると剛性なさそうに見えるのですが、そんなことはないのかな？

[@ohisan]

それは、ピラーが細いというかこと？

[@rabimaruku]

@@ohisan 細くて1本で角度が寝すぎてるから弱そうに見えました。

[@ohisan]

Aピラーの角度が立っているとボディ剛性が高いということにはならないと思います。

[@rabimaruku]

@@ohisan Aピラーの角度が寝てるのは空気抵抗もあるけど、主に対歩行者安全性のためみたいですね。
単にデザイン重視かもしれませんが。事故に関しては、このように書かれてるのありました→ボンネット自体もスラントをつけて、なだらかにフロントガラスに繋がるってのが、跳ね上げた歩行者を出来るだけ傷つけずいなすという形状。
というか、太くて強度あれば立ってようが寝てようが剛性確保できるでしょうね。
この動画の車は細く見えたのですが今時の車は、こんなのが多いんでしょうね。

[@YoumeiFan]

軽自動車で使われるウィンカー音と低価格車と同様のグローブボックスがお値段相応なりに欲しく思います…
リーフがライバル車になるんですかね？