【DIY太陽光発電】EVと LFPバッテリーに 同時充電 の様子を解説 簡易的な配線図もプレゼント

[@sablina]

大体同規模でオフグリッドやっているので参考になりました。
LFPは0℃以下充電で激しく劣化してしまう超弱点があるので、外置きはやっぱりこわいです。
夏は風通し良くして、冬は内壁を断熱密閉した上でHVインバーター本体と同居して廃熱を利用した箱で0℃問題を防ぐのがいいかもしれませんね。
単相2線のシステムなので、200Vだけですと汎用性に欠けるので、100V専用のHVインバーターも追加で必要な感じがします。

[@toshi3939]

面白いからグットしといたよ

[@takahiro3485]

ＥＶ乗りなのでこのシステム憧れます！大変参考になりました！！
ここまでの仕掛けとなると、電気工事士は必須ですよね？
なので電気工事士取得に挑戦してみようかと思っています！

[@Isola-japan]

コメントありがとうございます！
そうですね、自分で作ろうとすれば、電気工事士は必須ですね。
電気は便利な面もありますが、同時に危険でもありますので、DIYする場合は、資格を取得することをおすすめします。
電気工事士の知り合いの方にお願いし、動画を見てもらって、部品をご自分で手配して作った方もいらっしゃいます。（私がある程度のアドバイスをしました）
構成に関して別動画でも解説していますので、よかったら御覧ください。

[@masai8301]

充放電コントローラーは、海外製品が主流でしょうから、220Vシステムになるでしょうね。
据置バッテリーは、何故、48Vシステムなのでしょうか？
まぁ、運用し易いと言えば、その通りでしょうけれど…。
そう言えば、昔、96Vシステムで水力発電機（300W）を運営している人がいましたねぇ…。
急速放電・急速充電は、過電流が流れ易く電極を痛め易いでしょうから、全固体電池が普及すれば量産効果で値段が更に下がるでしょうね。
現行のリチウムイオン電池（リン酸鉄タイプも含む）の場合は、充放電係数を1以上になるべく上げたくないでしょうねぇ…。
全固体電池なら、充放電係数も1以上でも十分問題ないでしょうねぇ…。
問題は、イニシャルコストとランニングコストのバランスから、如何に用途に応じたシステムを構築するかでしょうねぇ…。