Hallo Piaggio Doc. Erstmal vielen Dank für deine kostenlosen Informationen die du in die Welt wirfst, weiß ich sehr zu schätzen! Ich habe folgendes Problem: Ich habe eine Piaggio Sfera RST 50 mit einem 14er Dellorto. Gekauft habe ich diese vor gut 2 Monaten. Sie fuhr soweit sehr gut bis auf dass sie bereits am Kauftag schon immer ausging am Anfang. und nur mit Gas geben anging (e-starter) D.h bin ich 2-3 Minuten nach Kaltstart gefahren ging der Motor aus, wenn ich angehalten bin (ampel z.b) so ab 5-7 Minuten fahren blieb der Motor dann im Stand auch an. so 2-3 Wochen fuhr ich ohne Probleme bis auf das Kaltstartproblem, welches ich versucht habe zu lösen durch das erhöhen des Standgases. Leider habe ich auf einer 70 KM Ausfahrt die Standgasschraube verloren, so dass ich eine Weile ohne Standgasschraube gefahren bin. D.h das Loch war komplett offen. Von da hab ich mir dann eine neue Schraube bestellt und mir Hilfe übers Internet gesucht. Ein Lieber Rollerschrauber hat mir dann geholfen und hat den Vergaser komplett gereinigt und dabei gesehen dass eine 56er Hauptdüse drin ist laut Sfera-heiza Forum sollte man bei einer Sfera RST und einem 14er Dellorto eine 70er HD reinpacken. Bei der Inspektion hat der Schrauber gesehen dass der Membranblock durch ist, also hat er ein neuen Membranblock (melossi) mit Carbonblättchen eingebaut, und einen neuen Unterdruckschlauch(der jedoch etwas zu groß war, der schlauch, meine 5 oder 6mm hat er genommen, jedoch mit kabelbinder festgemacht.. 2 Wochen fuhr der Roller dann kam wieder leichtes Stottern in der Endgeschwindigkeit (55 km/h) also drehte ich die Luftgemischschraube 1/4 Umdrehung rein, jetzt ruckelt der sich zu Tode und geht teilweise garnicht mehr an und nur mit lange kicken. d.h wenn ich gas gebe verschluckt der sich total. Luftfilter komplett erneuert, ansaugstutzen war auch noch okay, membranblock und unterdruckschlauch erneuert Was könnte es noch sein? Und kann die Hauptdüse zu klein sein? wie gesagt, laut internet soll es eine 70er HD sein www.sfera-haiza.de/sferavergaser.html Grüße und Danke!!
Grüße dich. @radelabenteurer4648 Wieviel Km hat der Motor schon drauf? Bei zu hoher KM Zahl setzt sich der Original Sfera Auspuff gene zu, habe ich selbst schon gehabt. Das war so krass das der Motor damals sogar mit einem neuen Zylinderkit nicht mehr anlaufen wollte, erst wenn ich den Auspuff am Zylinderflansch gelöst habe ist der Motor wieder vernünftig angesprungen, vorher leider keine Chance. Muß aber bei dir nicht sein kann aber durchaus möglich sein. Es kann man aber testen in dem man den Motor mit leicht gelösten Zylinderflansch Mutter an macht und dann wieder den Motor mit angezogenen Mutter startet, das Ergebniss ist dann verblüffend, wenn der Motor mit gelösten Mutter gut startet und das Standgas auch einigermaßen stabil ist, ist der Auspuff leider komplett zu. Somit kann der Motor auch nicht gut laufen und wird natürlich auch sehr heiß da zuviel Rückstau vorhanden ist. Also so testen dann siehst du selber was passiert. Sollte es keine Veränderung da sein ist der Auspuff noch nicht zu. Membranblock bitte Original Piaggio einbauen, Carbon plättchen sind nicht das beste und müssen auch gut gewählt werden, original Piaggio einbauen. Mein Motor mit 70ccm fährt mit original Membranblock ohne Probleme! Die HD ist soweit Ok aber so wie die Motoren sind in manchen Fällen auch zu groß, weil wenn der Motor mit der 56er HD auch so einigermaßen gut lief müßte es mit einer 65er auch gut laufen. Die Luftschraube zuerst bei laufenden Motor komplett Reindrehen nach RECHTS der Motor sollte so absterben danach immer im 1/4 Umdrehungen wieder öffnen nach links bis das Standgas sich wieder normalisiert, wichtig ist das der Gasschieber dabei komplett an der untersten Stelle liegt. Wenn der Gasschieber um 1 bis 2mm höher liegt dann verfälscht sich die komplette Abstimmung zwischen Standgas schraube und Luftschraube. Wichtig ist immer den Gasschieber komplett nach unten zu bringen dann kann man anfangen mit der Standgas schraube zu korrigieren und danach die Luftschraube wenn es nötig.
@@piaggiodoc4289 ist mir auch mit dem Original Auspuff passiert der ging einfach irgendwann zu sprang Scheisse an keine Leistung mehr und wurde schnell heiß.
@Spotter3970 Jeeep genau wie ich sagte, ist für den 2Takter Typisch je nach innen Konstruktion des Topf und vielleicht noch eine überfettete Abstimmung setzt sich der Topf schnell zu. Es gibt auch den Fall von nicht ganz Verstopften Topf zb 70% zu, das hatte ein Kumpel von mir der hatte einen gebrauchten Topf eingabaut der Motor konnte damit auch keine Leistung abliefern, wollte es einfach nicht wahr haben das es am Topf lag... war aber dann so wie ich gesagt habe und siehe da mit einem anderen Topf war der Motor wieder in Top Form. LG Salva
Ciao Salva, danke für deine ausführlichen Videos. Da kann man wirklich mal was lernen und auch verstehen. Danke, dass du dir so hilfsbereit immer Zeit nimmst! Habe auf deine Empfehlung unter einem anderen Video. Einen 14er Dellorto QD Vergaser für eine TPH50 Nj. 2007 geholt. Läuft richtig gut damit die Maschine. Ich habe mir jetzt nach gut 20km die Zündkerze angeschaut und meine sie sei immernoch etwas verkohlt, aber nur ganz leicht. Das Setup ist: Alles Original nur entdrosselt. Läuft ca. 70km/h. Kleiner Luftfilter. Original Luftfiltermatte. Vergasernadel A02, 2. Rille von oben sitzt der Clip. HD bin ich auf 55 runter. ND 34. manueller Choke. ASS ist offen. Membranblock neu. Kompression 7Bar und Quetschkante 1,1mm. Simmerringe auch neu. Meinst du die HD ist immernoch zu groß oder kann das gar nicht sein? Viele Grüße
Ich wollte noch hinzufügen, dass der Vergaser original mit einer 60er HD ausgeliefert wurde, da war die Zündkerze aber wirklich nach 20 Minuten Fahrt Pechschwarz. Handelt sich um eine BR9EIX.
Grüße dich. Wenn der Motor mit der 60er gut gelaufen ist, hätte ich aber die 60er HD drinnen gelassen, das bißchen russ ist irrelevant und stört nicht, die 60er ist aber besser für den Motor sie sorgt für eine bessere innere Kühlung, und ist auch besser wenn mann Vollgas Langstrecke fährt. Ich stimme den Motor lieber etwas Fetter als dann zu mager und ein Fresser zu riskieren. Ich würde sogar auf die 65 hochdüsen und dann eventuell mit dem Clip spielen. LG Salva
Ciao salva hab ein piaggio zip mit ein 14 er vergaser und kleinen luftfilter Kasten und auspuff original aber ohne kat also der erste wo drin ist ,meine frag ist wie muss ich mein vergasser richtig abstimmen danke im voraus voraus france
Baue gerade noch einen Piaggio NRG MC2 DD LC von 98 um. Setup: Polini Corsa 70cc, Polini for Race Auspuff, Polini Variomatik Speed Control, Polini Kupplung 3G Evolution, Malossi Kupplungsglocke, ungedrosselte Ansaugstutze, Dellorto 17.5 Vergaser. Was schätzt du was ich für eine Bedüsung brauche, momentan ist die originale 65 drin. Düsenset müsste ich noch bestellen, ich denke zwischen diesen Grössen 75-98 sollte doch was passendes dabei sein, was denkst du? Variomatikgewichte muss ich auch noch abstimmen, was denkst du was ich ca. bräuchte, ist ja immer so ein Ding mit Abstimmungsset, habe eins mit 6,5g-9-5G sollte sich sicher auch was passendes finden
Düsenset 70 bis 100 in 5er Schritt. Gewichte kommt dann auf die Variomatik an ob große oder kleine Rollen, aber ab 6,0 bis 8.5 müßte dann was dabei sein kommt dann auf die Wandler GDF Feder an welche man nimmt. Ich habe mit meinem Dr Evo 70ccm immer noch die Original Piaggio GDF drinnen dreht bei mir nicht aus erreicht nie mehr wie 10.000 Umdrehungen ich wollte es aber so haben. Man muss dann eben abstimmen wie du auch weißt. Bei der HD würde ich gleich mit einer 90er anfangen je nach Luftfilter Einsatz, wenn es sich verschlucken sollte dann Stufenweise die nächste mit 85er abwärts testen den Clip immer in die mitte belassen je nachdem dann kanste es immer noch leicht korrigieren.
Sehr gut erklärt, top 👍Aber wie ist die Grundeinstellung beim PHVA Vergaser wenn man alles wieder zusammen gebaut hat. Gibt es da ein grundsätzliches vorgehen? Danke
Willkommen auf Meinem Kanal. Kommt immer auf die Vergaser Größe an! Wichtig bei der ganzen Sache ist die richtige Hauptdüse, Gasschieber Nadel einzubauen und die Luftschraube spielt natürlich eine entscheidende Rolle, die Luftschraube immer auf 2,5 Umdrehungen stellen sie paßt in dieser Stellung meistens. Die Grundstellung hilft dir auch wenig wenn der Vergaser komplett verstellt und schlecht Bedüst ist. Wenn der Roller zb. Kein Drehzahlmesser hat wird die Drehzahl so eingestellt das es im kompletten Drehzahlband der Motor gut läuft und das Hinterrad sich nicht dreht oder nur minimal. Das ist dann auch Erfahrung Sache. Ich hoffe ich konnte deine Frage beantworten. LG P.Doc
@@piaggiodoc4289 vielen Dank für die Hilfe. Werde mich danach richten. Übrigens ist es ein PHVA 14 BD Vergaser mit 60er Hauptdüse auf Piaggio Sfera NSL50
Ciao,ich habe der NRG Power DD und die war gedrössel,welche sin die originalen Nadel und Düsen,wo kann man diese infos bekomen? Ich möchte das Roller original Lassen.
Hallo, tolles Video👍 Fahre einen Derbi variant sport 50 mit Piaggio Motor. Original 50ccm Zylinder, Auspuff YASUNI Z entdrosselt, Original Vergaser Dellorto 17,5 HD 75. 34 Nb. Membranblock Glasfaser Racing. Telefonscheibe raus. Luftfilter Original. Vario Gewichte 5,3. Kupplungsfedern hart. Kerzenbild zu fett. Unten rum kaum Leistung. Im mittleren Bereich kleinere Aussetzer. Was wäre deine Empfehlung? Vielen Dank im voraus😉
Willkommen auf Meinem Kanal. Meine Empfehlung ist im Video zu finden vorausgesetzt man schaut sich das ganze Video genauer an !!! Wieso eine 75er Hauptdüse? Runter auf die 65er die reicht vollkommen die 75er ist zu groß. Welcher Gasschieber Nadel ist aktuell drinnen? Die Dicke A22 wenn ja auf die A7 Nadel wechseln. Die Dicke A22 Nadel ist eine Drossel !
@@KurtHofmann-y8t Ok verstehe. Die A22 Nadel muss raus und die A7 rein und eine 65er Haupdüse dann passt die Abstimmung in der Regel, der Nadelclip in der Mittleren Kerbe einhängen. Diese Änderung machen dan wird der Motor wieder vernünftig fahren. Noch einen Tipp, den E-CHOKE gegen einen Manuellen Clapp Choke Umrüsten dann springt der Motor viel besser an. Das Video dazu findest du hier auf meinem Kanal. Grüße
Welcher Dellorto ist es PHVA ED oder ID/ RD! Auf 65er Haupdüse runter Düsen und eine A7 Nadel einbauen. Dann testen müßte dann besser sein. Und den Vergaser einen Manuellen Clap Chocke einbauen dann springt der Motor besser an und läuft nicht zu fett wie bei dem E-Choke der Fall ist. Sollte es einen Dellorto 17.5 PHVA ID/RD sein den Düsenstock Typ FA211 einbauen.
Hallo piaggio doch, Tolle Videos wie immer, Leider hast du mich nicht geantwortet für meine Frage vielleicht hast du es auch übersehen . Ich versuche es heute nochmal vielleicht kannst du mich helfen, ich habe Honda lead af01 Baujahr 1990 50ccm auf 70ccm malossi zylinderkit +mazzucchelli kurbelwelle +17,5mm vergaser dellorto umgebaut, alles andere ist noch original ,aber die vergaser noch nicht verbaut weil ich nicht weiß wie ich die dellorto vergaser einbauen weil die alte keihin vergaser PB 53 GB FH...ein schlauchanschluss mehr hat als dellorto, bei dem dellorto ist mit eine 90er düse geliefert,. Wenn ich den Motor starten und hin bekomme werde ich mich freuen mit deiner Hilfe, kann ich dir was spenden später. Danke für die Mühe und Gruß.
Hi. Welcher Dellorto Vergaser ist es, zb den PHVA17.5ED? Bitte den Vergaser Modell mir sagen sonst kann ich dir nicht helfen. Bilder kannst du mir über meine Email Adresse schicken an big_maestro@freenet.de Wenn möglich auch deine Telefonnummer bitte in der Email hinterlassen ich melde mich dann über WhatsApp zurück.
Die Gilera Runner glaub ab 2001 oder so, laufen mit einem gedrosselten 17,5 . Der Nadelclip ist ganz oben. Funktioniert aber sehr zuverlässig. Die Gemischschraube etwa 1,1 Umdrehungen raus;) _ bei mir zumindest
HI WILLKOMMEN Ich habe nie behauptet das es im Gedrosselte Zustand nicht funktioniert! Dieser Drosselelung gilt dann eher für 45Kmh Roller Versionen die noch im Serien Zustand sind.
@@piaggiodoc4289 Habe ich auch nicht behauptet ;) Entspannung...... Bei mir ist alles Originale und Standard +(mini Modifikationen). Bei Gilera ist das sportlich genug🍀
Ciao salva , ich habe Probleme mit dem anstimmen bei meinem Peugeot speedfight 3 2t AC und bräuchte da eventuell mal ein paar Tipps was ich machen sollte bzw welche bedüsung richtig wäre. Mein setup : Stage 6 dellorto 19mm phbg 115 hauptdüse 50 Nebendüse Nadelclip mittlere Einstellung Luftgemischschraube ganz rein gedreht ( ansonsten läuft der Roller irgendwie nicht richtig im Stand , Dreh ich die weiter raus ist das standgas unruhiger ) Als Luftfilter habe ich einen malossi rote Matte e5 mit Gehäuse Airsal 50ccm Sport ( mit dem Sport Zylinderkopf ) Zündkerze : b9hs Dazu einen sportauspuff ( tecnigas Next r entdrosselt ) Variomatik Gewichte hab ich 5 Gramm verbaut , dreht auf ca 8600 Umdrehungen Bei 1/8 gasstellung läuft der Roller ziemlich unruhig ( stottert und ruckelt ) Wenn ich von vollgas kurz runter gehe und direkt wieder Vollgas gebe springt er nicht sofort drauf an und braucht ein paar Millisekunden bis er wieder sich wieder eingefangen hat ( würgt leicht ab ) Ich komme leider nicht mehr wirklich mit dem abstimmen weiter und bin wie verzweifelt, ich hoffe du kannst mir da weiterhelfen das mein Roller optimal mit maximaler Leistung läuft ( zu dem Zylinder steht bei airsal das der Zylinder optimal mit einem 17,5 / 19mm vergaser laufen sollte )
Ciao In Zukunft bitte auch den Vornamen angeben! Der 19er Vergaser ist einfach zu groß für den 50ccm Zylinder, es reicht einfach einen 17.5 Dellorto PHVA ED Vergaser aus, dann wird der damit auch gut gehen und es lässt sich damit auch gut abstimmen. Ein 19ER ist für Renn Zylinder Ok ab 70ccm aufwärts aber nicht für einen 50ccm. LG Salva
@@piaggiodoc4289 Danke für die Antwort ! In der Bedienungsanleitung von dem Airsal Kolben und Zylinder Set stande drin , das der Motor perfekt mit einem 17,5 - 19mm Vergaser läuft , daher kam ich auf die Idee mir direkt einen 19 er Vergaser zu holen um das maximale aus dem Motor raus zu holen . Vollgas läuft der Motor perfekt mit dem Vergaser , kalt Starts funktionieren auch ohne Probleme nur wie schon gesagt , wenn ich vom Gas runter gehe und sofort wieder Vollgas gebe hört es sich leicht so an als würde er sich minimal verschlucken, bei 1/8 Gasstellung stottert der Motor durch die ganze Nachbarschaft ( mit Mofa Drossel ) ohne diese Drossel macht er es nicht genauso wenn ich bergauf fahre , da stottert der Motor nicht. Ich habe ein paar Kollege die exakt das selbe Setup fahren , bei denen das alles wirklich ordentlich läuft nur die können mir nicht wirklich weiter helfen da die den Vergaser abgestimmt bekommen haben und recht weit weg wohnen .. Vielleicht hast du ja eine Lösung. Viele Grüße Pepe
Das was bei die anderen Motoren läuft muß auch nicht bei deinem Motor gleich laufen. Mein Tipp für dich: ist einfach und simpel schaue dir die Zündkerze an nachdem der Motor circa 5 Minuten im Standgas läuft, dann wirst du sehen das sie richtig nass ist. Das ist einen Indiz das der Motor einfach zu fett läuft. Ein 50er Sport Zylinder läuft mit einem 17.5 und eine HD von maximal 85 bis 90 bestens, mit einem 19ER ist es meiner Meinung unsinnig einen 50er damit zu befeuern. Nächsten Beispiel: selbst einen Dr Evo 70er läuft mit einem 17.5 und einer 80 bis 85 HD bestens, erst die Tage wieder einen Setup von einem schlampiger Setup korrigiert, wo der Motor immer wieder diesen gewissen Gedenk Pause hatte. Und soviel dazu das ganze war bei einem 70ccm Zylinder! Das einzige was du ändern kannst ist die Bedüsung zb auf 90er HD runter und schauen ob der Motor klar kommt, man muß testen. Da gehört einfach einen kleinen Vergaser rein dann wird sich der Motor auch anständig abstimmen lassen.
Lieber Piaggio Doc eine Frage, ich habe einen 17,5 mit 83Düse und Sportluftfilter und ohne Drosseln im 50ccm Piaggio Motor außer dem Auspuff der ist Original. Findest du die 83er gerechtfertigt wegen dem Sportluftfilter? Weil im Video sagst du normal 65 Düse wäre normal
Wenn der Motor mit der 65er oder eine 70er, wird in Seltenen Fällen benötigt, gut läuft wieso dann ein 83er einbauen? Der Verbrauch ist höher und die Leistung ist auch nicht höher als mir der 65/70 HD. Für einen 50ccm reicht eine 65er, und mit Sport Luftfilter höchstens eine 70er. Ich fahre zb mit dem Dr Evo 70ccm eine 75er HD mit Malossi Redsponge LuffiMatte soviel jetzt zu die Verhältnisse zwischen 50ccm 70ccm.
@@piaggiodoc4289 Danke für deine Antwort Doc. Ich finde das auch viel zu hoch, aber er fährt mit dieser Düse echt gut habe Angst mit einer kleineren wenn ich Verbaue z.B 65 das er dann zu mager läuft, ich weiß nicht was der Vorbesitzer sich dabei gedacht hat. Müsste ich den Vergaser auch einstellen wenn ich die Düse auf 65 stelle?
Deine Frage habe ich dir schon vorher beantwortet. Wenn der 50ccm Motor mit der 83er anscheinend gut läuft stimmt irgendwas nicht! Ein 50ccm normaler Serien Zylinderkit braucht höchstens eine 70er Haupdüse. Ich fahre zb mit meinem 70ccm Zylinderkit eine 75er HD soviel dazu!
@@piaggiodoc4289 Also augenscheinlich sehe ich nur als größere Veränderung den Sportfilter, und ein Polini Riemen. Leider weiß ich nicht wie man ohne großen einwand feststellen kann ob ich einen 50er oder doch vielleicht 70er Zylinder verbaut habe. Kann ich das irgendwie ohne große mühe rausfinden?
Servus, erstmal vielen Dank für deine Super Videos. Ich habe einen Nrg Power DT. Auspuff ist endrosselt, Drosselring raus, Ansaugstutzen offen, Telefonscheibe raus und Bedüsungen angepasst. Roller läuft gut, zieht sauber an und zieht durch. Ich habe noch ein Problem mit dem Kaltstart. E Chole funktioniert soweit aber irgendwie regelt es total scheisse. Ich brauch einige Versuche bis ich den Roller starten kann, dann stottert es beim Gasgeben auf den ersten paar hundert meter. Manchmal ist die Kerze nass, weil ich zu oft versucht habe zu starten, dann kann ich nicht mehr starten. Habe irgendwo gelesen, wenn die Telefonscheibe raus ist dass man lieber mit A12 oder A13 Nadel versuchen soll. Kannst du mir helfen?
Servus Mache eine 62 HD rein die ist ein bischen besser als die 65er der motor bekommt so minimal weiger Benzin aber das reicht immer sehr gut zum fahren. Die A7 nadel passt schon, ich gehe davon aus das du damit momentan fahren tust, die kannst du drinnen lassen, den wenn sie nicht passen würde, würde der Roller damit nicht gut laufen aber er läuft ja damit gut. Dieses Kaltstart Problem liegt eindeutig an dem Echocke weil es im kaltem zustand immer Offen ist bis es nach circa 5 Minuten sich schliesst, und in dieser zeit läuft der Motor ÜBERFETET und wenn man👍 dan versucht weg zu fahren Verschluckt sich der Motor fägt an zu Blubbern und Qualmt hinten raus und kommt schlecht weg vom fleck. Ganz einfache Lösung den Echocke gegen einen Mauellen Chocke wechseln und das Problem ist danach verschwunden. Hier das Video wo ich das Problem Beschreibe ua-cam.com/video/QrXUmEUjwGE/v-deo.html
@@piaggiodoc4289 danke für deine schnelle rückmeldung. ich möchte gern demnächst einen dr evo 70 zylinder einbauen. habe den sito ungedrosselt und multivar vario. welche gewichte kannst du für den 70er zylinder empfehlen und muss ich unbedingt einen größeren luftfilterkasten kaufen? passt die bedüsung mit hd 62/65 mit dem grôßeren zylinder noch, klar abstimmen muss ich sowieso. hast du den originalen ansaugstützen und membranblock noch drauf?
@@truongly9567 In diesem Video ua-cam.com/video/6QGqqL61aTs/v-deo.html habe ich ALLES erklärt auch zum Tuning. Bitte in ruhe nachmals anschauen du findest alle info für den DR Evo 70er.
Hallo, mein Neffe hat sich letztes Jahr einen Gilera Runner 50 gekauft. Der Roller ist nie richtig gelaufen. Verbaut ist ein Dellorto PHVA 17,5mm original mit 70er Düse ohne diese Telefonscheibe. Zündfunke ist vorhanden und eine neue NGK Zündkerze, original bei Piaggio gekauft ist auch drin. Immer wenn ich starten will ist die Zündkerze sofort nass. Mit Starthilfespray kommt er immer sofort geht dann aber wieder nach Sekunden aus.
Hallo Wieviel Km hat der Motor schon drauf? Eventuell ist der membranblock defekt, die Lamellen sind nicht mehr dicht so bekommt der Motor immer zu viel Benzin und kann nicht richtig Funktionieren. Einfach raus nehmen und die Spitze gegen das Licht halten und von innen schauen ob alle Lamellen dicht sind es darf an der dicht Flächen kein Licht eindringen. Sobald die Lamellen irgendwo Licht durchlassen ist der Membranblock zu tauschen. LG Piaggio Doc
Die 70er Haupdüse ist schon mal zu groß es reicht schon eine 62er maximal eine 65 aus. Die Gasschieber Nadel ist welche A22 oder A7? Das Video nochmal genauer anschauen von Anfang an dann bekommst du alle Infos was du brauchst...
@@piaggiodoc4289 der Motor hat gerade erst 5067Km drauf aus Baujahr 2003. Der Roller war immer nur ein Schönwetter Fahrzeug. Die Düse werde ich mal auf 62 wechseln. Mit Gasschiebernadeln kenne ich mich leider gar nicht aus. Als ich früher selber Roller hatte, habe ich immer die originale gefahren. Aber interessant wäre zu wissen welche hier am besten passt oder am zuverlässigsten ist. Ist die Telefonscheibe beim 17,5er ein Muss oder optional? Denn die war hier nicht mehr dabei und die müsste ich dann kaufen. Vielen Dank für die schnelle Antwort und beste Grüße
Erst X den Vergaser zerlegen und schauen welche Haupdüse ( in deinem Fall 70 ) und welcher Gasschieber Nadel eingebaut ist erst dann kann man anfangen die richtigen Teile zu besorgen. So Abstimmen: Haupdüse 62er maximal 65 Gasschieber Nadel von A22 auf A7 Wechseln sollte die A7 Nadel schon eingebaut sein drinnen lassen. Die A22 Nadel hatt 2mm bis zu Spitze die A7 Nadel ist Konisch und hat an Spitze unten 1mm. Die Telefonscheibe brauchst du nicht mehr einfach weglassen, sie wird nur dann benötigt wenn eine 53er Haupdüse eingabaut ist.
Piaggio Doc, kann ich den kleinen Luftfilterkasten (original nrg) auch bearbeiten, also die Öffnung größer machen bei 70ccm oder brauche ich unbedingt den größeren NRG Air Box Kasten ?
Den Schnorchel hinten entfernen und die Stadge6 Double Layer Luftfilter Matte einsetzen dann abstimmen und du kannst dann mit dem kleinen Luftfilter Kasten fahren
Servus. Ich fahre eine Sfera NSL 50 mit folgenden Setup: original 50ccm Motor, original luftfilter, original 14er dollorto, original kupplung, original variomatic(5,2gr) ohne drosselringe, offenen Ansaugstutzen und offenen Sito Auspuff. Welche Hauptdüse und welche Nadelstellung empfiehlst du? Liebe Grüße
Willkommen auf Meinem Kanal. Welcher Gasschieber Nadel und welche Haupdüse ist aktuell drinnen? Meine Frage: Wie läuft der Motor aktuell gut schlecht? Die Gasschieber Nadel immer in der Mitte belassen. Die Gasschieber Nadel kann eine A02 sein, man kann auch eine A7 testen. Bei der Hauptdüse muss man testen mit einer 65 anfangen, manche 14er Dellorto haben ab Werk eine 75er HD.
@@piaggiodoc4289 Aktuell habe ich eine 60 HD, die A7 Nadel(schmal) verbaut und Nadelstellung Mitte! Motor läuft beim anfahren sehr gut und tut sich dann schwer auf Touren zu kommen und hat ab und zu ein paar aussetzen
Original ist bei der Sfera NSL eine 60 HD verbaut (14er dollorto Vergaser). Ich vermute mal ich muss locker auf 65 HD gehen, da der Ansaugstutzen offen ist und der Auspuff offen ist
@williama.3548 Ich habe bereits schon geschrieben das bei einigen 14er Dellorto eine 75er HD ab Werk eingebaut ist. Ich würde auf jeden Fall gleich eine 65er testen danach die Zündkerze mir anschauen, was man auch wechseln sollte ist die Gasschieber Nadel auf eine A7. Du hast mir aber auch keine Antwort gegeben was für eine Gasschieber Nadel aktuell drinnen ist? Die Nadel spielt die größte Rolle bei der ganzen Abstimmung egal welcher Vergaser das ist 12er 14er 17.5
Grüß dich mein lieber , Ich habe eine Gilera Runner c46 bj 2005/2006 Variomatikkit polini hispeed verbaut mit 5g Gewichten Blaue polini federn Polini speed bell kupplungsglocke Polini kupplung 3g for speed Original Luftfilter mit malossi sponge Original vergaser mit 75er düse und Telefonscheibe Leovince touring offen Frage ist bringt es mir was ein 17,5 er vergaser nachbau einzubauen und falls ja welche düse am besten? Falls nicht was muss ich an meinem setup vom vergaser ändern? Danke lg
Willkommen auf Meinem Kanal. Als erstes sage ich zu dem Nachbau Vergaser NEIN NEIN UND NOCHMALS NEIN! Sie sind das Geld nicht wert und gehören definitiv nicht eingebaut! Du nimmst dein Original Vergaser und Endrosselst es richtig dann hast du gleich Geld Zeit und schonst auch deine Nerven, weil Nachbau Vergaser sind einfach billig und lassen sich fast nicht Abstimmen. Wie man den ID und RD Vergaser Richtig Endrosselt habe ich in mehreren Videos schon gezeigt. Drosselblech raus dann eine 65er Haupdüse einbauen. Sollte der kleine Luftfilterkasten eingebaut sein wechseln gegen den Großen Luftfilter Kasten von der Gilera Runner Purejet. Den Gasschieber Nadel Clip in der Mitte Stellen, Standgas eventuell korrigieren über die Standgas schraube und gegebenenfalls auch über die Luftschraube! ua-cam.com/video/MkjhmKIFLXw/v-deo.htmlfeature=shared ua-cam.com/video/h554bf0LiDY/v-deo.htmlfeature=shared
Hallo ich grüße dich ich bin der Torsten aus Salzgitter -Bad so ich fahre eine SYM Jet Euro x 50 ich habe ein ...14 Vergaser drin er lief zu mager Zündkerze war richtig weiss habe dann eine größere Hauptdüse reingemacht ...92 so aber er ich immer noch teilweise weiß frage zu dir was kann man da noch machen die Nadel nach oben oder runter frage ..schon mal danke ...LG Torsten
Hallo Torsten Ist die Ölpumpe noch in Ordnung? Bekommt der Motor genügend 2Takt Öl? Tust du selber Mischen das Benzin? Ist der Luftfilterkasten noch dicht beziehungsweise ist die Luftfiltermatte noch in Ordnung ohne Löcher? Das kann viele Ursachen haben weil es zu mager läuft das muß nicht unbedingt am Benzin liegen kann auch an 2Takt Öl Mangel liegen.
Hi habe auch eine kurze frage Piaggio nrg mc3 mit hyper 2motor Habe ein sportluftfilter oroginal zylindrr mit original variomatik Desweiteren noch ein sportauspuff Obenrum bei 85er düse würgt er ab Bei 100er düse geht er untenrum schlecht Meinst 90er düse oder 95? Was für gewichte sind denn eig original bei Piaggio verbaut Größen mäßig?
Wenn du dir das Video Komplett angeschaut hast dann müßtest du auch die Infos zu den 50ccm Zylinder gefunden haben, welche Bedüsung die richtige ist! Welcher Vergaser ist eingebaut Dellorto 17.5 PHVA ED oder ID / RD welche Gasschieber Nadel ist verbaut A7 ? Welcher Gasschieber ist verbaut 30er oder 40er? Für den 50ccm reicht der Serie Luftfilter vollständig aus! Wichtig ist die Hauptdüse und Gasschieber Nadel. Du Must auf eine 65er Haupdüse runter Düsen und die A7 Nadel einbauen und ganz wichtig auf Manuellen Clapp Choke Umrüsten, den E-CHOKE im Müll werfen das wars auch schon. Video genauer anschauen es sind alle Infos enthalten was du brauchst ! Gruß P.Doc
Alles gut. Ja ich habe ja auch geschrieben was du ändern sollst damit der Motor anständig läuft. Aber wieso gibst du mir keine Antwort auf meine frage welche verbauten teile drinnen sind? Vergaser und und. Original Dellorto ist immer besser als billiger Nachbau Schrott. Wenn ein Nachbau Vergaser drinnen ist, den im Müll werfen und einen Original Dellorto Vergaser einbauen.
@robinzirp8486 Dieser Video anschauen da habe ich alles erklärt zu der Abstimmung ua-cam.com/video/h554bf0LiDY/v-deo.html ua-cam.com/video/rGYYGAYlyjE/v-deo.htmlfeature=shared
Hallo! Ich schaue schon seit Stunden deine Videos! Sehr gut!! Dennoch hab ich eine Frage. Ich möcht wissen, ob ich mit folgender Vorgehensweise Erfolg habe: Der Nachbar hat beim Moped meiner Mutter einen falschen Vergaser verbaut. 17,5mm statt 12mm. Ein China Roller. 70er Hauptdüse ist verbaut. Nimmt kein Gas. Viel zu fett. Zündkerze schwarz. Meine Frage: Kann ich den Vergaser so weit runterdüsen, dass das Gemisch passt oder muss ich zusätzlich die Luft auch begrenzen (Wählscheibe). Es ist nämlich alles original...nur eben der zu grosse Vergaser! Danke!😊
Willkommen auf Meinem Kanal. Was ist es für einen Vergaser Dellorto PHVA 17.5 ED oder irgendeinen Nachbau Teil? Was für einen Roller ist es , 2 oder 4 Takter? Sollte es einen 2Takter sein dann runter Düsen auf eine 65er Haupdüse. Die Telefonscheibe brauchst du nicht. Den Vergaser auf Manuellen Clapp Choke Umrüsten, das heißt den E-CHOKE entfernen.
@@piaggiodoc4289Noch zwei Fragen. Hab gerade mal den Auspuff abgebaut um nach Drossel(n) Ausschau zu halten. Blindrohr hat er keins, aber es dürfte ein Kat verbaut sein, weil ein Schlauch vom Krümmer rausgeht. SLS nehm ich an. Also KAT. Kann ich also nicht einfach weglassen. Müsste ich einen neuen Endtopf verbauen. Ohne KAT. Und 2.Frage: da ist ein Schlauch vom Lüftergehäuse zum Variomatikgehäuse. Wofür ist der? Kühlung? Der ist an den Ecken überall gerissen. Egal oder ersetzen? Danke!
Zu Frage 1, ein Auspuff mit KAT für einem 50er 2 Takter ist schlecht weil es den Motor daran hindert frei zu atmen, nach Möglichkeit immer eine Moderaten offener Auspuff verwenden! Zu Frage 2, dieser Schlauch komm vom SLS Stück und ist mit dem Motor Gehäuse verbunden ist nur relevant mit original KAT Auspuff, bei offenen Topf kann das komplette SLS mit diesem Schlauchstück entfernt werden. Das Loch wo der Schlauch war kann offen bleiben oder mit irgendwas zugestopft werden.
Ich fahre eine Abrilia sr50 LC mit einem Minarelli Motor an meinem Roller ist alles original aussehr der Vergaser und Sportauspuff Ich habe einen Leo Vince TT Sportauspuff mit einem 17.5 Vergaser und eine 65 HD das Problem ist das der Roller Leistungsprobleme hat und beim anfahren und Gasgeben geht der Roller aus ,was kann das sein ?
Mein Roller Ein Sachs sx150 läuft nicht richtig bei Vollgas er stottert und kommt nicht auf Touren wenn ich Gas etwas wegnehme zieht er wieder Danke im voraus
Hallo Welcher Vergaser ist verbaut?? Welcher Hauptdüse ist drinnen? Was für eine Luftfilter Matte ist drinnen Serie oder Sport? Was wurde bis jetzt verändert?
Naja original heißt noch lange nicht das niemanden was schon was dran verändert hat. Den Vergaser reinigen vorläufig. So kann ich dich leider nicht weiter helfen ich muß wissen was für einen Vergaser eingebaut ist und auch die Hauptdüse ist sehr wichtig. Das kann auch an der Schwimmerventil liegen entweder zu alt oder verdreckt alles ist möglich oder der Schwimmer klemmt bleibt im oberen Bereich hängen so wird die Schwimmerkammer nicht bis oben voll und der Motor stirbt quasi ab wegen Benzin Mangel. Oder die Benzinpumpe ist defekt oder irgend ein unterdruck Schlauch das die Benzinpumpe antreibt ist undicht.
Weiß auch nicht. Unter dem Fusstritt vielleicht wird oft verbaut. Oder Unter der seiten Verkleidung nahe Zündspule? Wieso Kauft du dich so eine Gurke als Roller?? Ist sowieso Made in China wenn ich mich nicht irre? Hole dir einen Piaggio da bist besser bedient! LG P.Doc
Ich möchte gerne mehr Kraft, Abzug und einen sauberen Motorlauf. Vergaser abstimmen, Einfach optimiert auf die Originale Motor und Vergaser. Wo wohnst du?
Hallo Doc! Ich bin es nochmal. Hab jetzt bei meinem 50ccm Minarelli alle Drosseln entfernt und eine Tecnigas TEK offen angebaut. 17,5 Vergaser. Hab zuerst die 95 HD versucht. Lief auf Anhieb ganz gut. Aber bei Vollgas doch etwas gestottert. Runter auf 90. Da lief sie dann auf Standgas schon schlecht und nahm kein Gas an. Also bin ich runter auf 80. Gleiches Verhalten, wenn nicht sogar noch schlechter. Also bin ich rauf auf 105. Da läuft sie am Stand wieder. Bei Vollgas stottert sie jedoch wieder. Ich steh an. Kannst du mir vielleicht sagen, was eine geeignete HD sein könnte? Kanns sein, dass die ursprüngliche Düse, die 70er, eh die richtige wär? Ist das überhaupt möglich 17,5 Vergaser und so eine kleine HD?
Hi Die Hauptdüse hat mit dem Standgas nichts zu tun! Für den Standgas ist die kleine Nebendüse zuständig die sollte ab 34er aufwärts reichen manchmal kann man sie auch auf 36er hochdüsen. Die Luftschraube ist sehr wichtig, wenn sie zb nicht sauber eingestellt ist dann läuft der Motor nicht sauber hat einen Gasloch. Alle Piaggio 50er laufen mit einem 17.5 Ohne Probleme. Der 50er Motor läuft mit einem 17.5 PHVA ED Vergaser bestens mit einer 65er Hauptdüse in manchen Fällen muß man auf eine 70er Hauptdüse hochdüsen. Was für einen Luftfilter ist eingebaut original Luftfilterkasten oder runden kleinen Sport Luftfilter?
@@piaggiodoc4289Luftfilter ist original. Aber ich muss dazusagen, dass es mir nach 10x umdüsen zu viel Aufwand war den Lufi immer ab/anzuschrauben-->ich stimme die ganze Zeit ohne Lufi/offen ab. Könnt also auch daran liegen, dass ichs nicht hinbekomm! Ich werde morgen mal bei 70 oder 65 beginnen und runterdüsen. Mit Lufi. Wenn ich keinen Erfolg habe mach ich ein Video! Danke!
Mal ganz ehrlich ohne dich jetzt Beleidigen zu wollen! DAS IST KEIN ABSTIMMEN WAS DU DA MACHT, das ist nur eine Spielerei und Zeit Verschwendung. Eine ABSTIMMUNG wird immer mit dem Luftfilter Kasten gemacht und nicht anders, sonnst lässt sich der Motor in 100 Jahren nicht Abstimmen. Tut mir leid aber dich kann man nicht helfen, wie heißt es so schön Nicht zu Strafe... nur zu Übung... viel Spaß noch beim ab und Anbauen vom Luftfilterkasten.
Ciao dottore. Un problema...ich habe eine derbi atlantis redbullet luftgekuehlt. Ich habe einen 17.5er vergaser. 50ccm oroginal piaggio motor. Den piaggio highper2 ist das. Ich hatte eine 53 hd drauf und muste die schraube am vergaser ganz rein drehen damit sie etwas fahren tut. Wenn ich vollgas gebe macht die bööööhh und geht fast aus . Gebe ich weniger gas geht sie wieder gut . Sie stirbt bei voll gas. Welche hd sollte ich rein machen ? Ich habe jetzt eine 66 HD seit heute drin. Sie läuft 70 laut tacho aber ommer nich bei voll gas...bööööund geht fast aus. Die schlitzschraube gemisch schraube ist ganz drinne zugedreht. Wobald ich nicht mal halbe undrehung raus mache wird es nicht schlimmer. Meine frage...das bedeutet dich das die immer nich zu wenig sprit bekommt heust zu mager oder ? Denn die gemischbschlitz scgraubebist ganz reingedreht . Etwas raus ist nich schlimmer. Ich hab jetzt hd 70 bis 82 bestellt werde es ausprobieren ob es besser wird . Sollte rann fetter laufen und dann kann ich die gemischschraubebja theoretisch etwas rausdrehen. Weil momentan ist sie komplett drinne.
Ciao Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut A22 oder A7? Ist das Goldenen Blech auch genannt Telefonscheibe noch drinnen oder wurde es entfernt? Die Abstimmung ist einfach: 1. Goldenen Blech im Müll werfen. 2. 62er oder 65er Hauptdüse einbauen 3. Eine A7 Gasschieber Nadel einbauen 4. Luftschraube und Standgas an die neue Abstimmung einstellen.
Ich habe einen originalen 17.5 dellorto Vergaser mit einer 65 HD diese düse nimmt meine Abrilia sr50 LC nicht an weil beim Gas geben geht er aus und hat keinen Anzug
Hallo Einfach Schrittweise Hochdüsen, 70,75,80,85,90 bis der Motor ohne Gasloch sauber Hochdreht. Und nicht vergessen auf Manuellen Clapp Choke Umzurüsten!
Hey Doc, ich habe einen 70ccm Zylinder verbaut mit einem 19mm Vergaser, und einem offenen Luftfilter, Hauptdüse ist eine 5er drin. Dazu noch eine Racing Zündspule. Von der Beschleunigung ist der Roller eine Rakete, aber mehr wie 70kmh schafft er nicht, könntest du mir einen oder mehrere Tipps geben wie ich die endgeschwindigkeit erhöhen kann?
@@piaggiodoc4289 Aprilia Amico 50. Zylinder ist ein 70ccm Polini mit offenem Ansaugstutzen, Vergaser 19mm dellorto Hauptdüse 50. Offenen Sportluftfilter und Polini Sportauspuff. Getriebe original, Riemen sieht gut aus und ist kein Tuning Teil.
Meine Tipps: 19ER Vergaser ist fast zu groß, es reicht einen Dellorto 17.5 Vollstens aus. Der 19ER kann mit eine 50er Haupdüse nicht funktionieren, sie ist einfach zu klein da gehört eine größere Haupdüse rein eine 80er aufwärts testen bis der Motor gut läuft. Ein offener Luftfilter bringt nicht viel wenn die Haupdüse zu klein ist, der Motor läuft damit zu mager zuviel Luft und wenig Benzin auf Dauer wird der Zylinderkit fressen, besser ist der Original Luftfilterkasten mit Sport Luftfilter Matte. Das Getriebe ist einfach zu kurz, bei dem Minarelli Motor, das heißt das der Motor sehr hoch dreht und die maximale Endgeschwindikeit erreicht ist. Meine ehrliche Meinung zu dem Aprilia Amico, es Lohnt sich nicht noch mehr Geld und Zeit zu Investieren. Es gibt weitaus moderne Roller die besser und mit weniger Geld Investitionen getunt werden können. Ich habe letztes Jahr eine Aprilia Amico geschlachtet weil es sich nicht mehr lohnt es zu reparieren. Aber du kannst es machen wie du möchtest ist deine Entscheidung. LG P.Doc
@@piaggiodoc4289 Danke erst einmal für deine Rückmeldung! Ich werde es am Wochenende mal mit einer größeren Hauptdüse probieren. Ich werde mit einer 100er Düse anfangen. Ich melde mich👍
![[TUTORIAL] Was machen wenn ein Roller nicht läuft? / Schritt für Schritt Fehler finden & eingrenzen](http://i.ytimg.com/vi/uvapjxR9_hA/mqdefault.jpg)
Mal wieder ein tolles Video! Mille grazie
Bitte gerne.
Hallo Piaggio Doc. Erstmal vielen Dank für deine kostenlosen Informationen die du in die Welt wirfst, weiß ich sehr zu schätzen! Ich habe folgendes Problem: Ich habe eine Piaggio Sfera RST 50 mit einem 14er Dellorto. Gekauft habe ich diese vor gut 2 Monaten. Sie fuhr soweit sehr gut bis auf dass sie bereits am Kauftag schon immer ausging am Anfang. und nur mit Gas geben anging (e-starter) D.h bin ich 2-3 Minuten nach Kaltstart gefahren ging der Motor aus, wenn ich angehalten bin (ampel z.b) so ab 5-7 Minuten fahren blieb der Motor dann im Stand auch an. so 2-3 Wochen fuhr ich ohne Probleme bis auf das Kaltstartproblem, welches ich versucht habe zu lösen durch das erhöhen des Standgases. Leider habe ich auf einer 70 KM Ausfahrt die Standgasschraube verloren, so dass ich eine Weile ohne Standgasschraube gefahren bin. D.h das Loch war komplett offen. Von da hab ich mir dann eine neue Schraube bestellt und mir Hilfe übers Internet gesucht. Ein Lieber Rollerschrauber hat mir dann geholfen und hat den Vergaser komplett gereinigt und dabei gesehen dass eine 56er Hauptdüse drin ist laut Sfera-heiza Forum sollte man bei einer Sfera RST und einem 14er Dellorto eine 70er HD reinpacken. Bei der Inspektion hat der Schrauber gesehen dass der Membranblock durch ist, also hat er ein neuen Membranblock (melossi) mit Carbonblättchen eingebaut, und einen neuen Unterdruckschlauch(der jedoch etwas zu groß war, der schlauch, meine 5 oder 6mm hat er genommen, jedoch mit kabelbinder festgemacht.. 2 Wochen fuhr der Roller dann kam wieder leichtes Stottern in der Endgeschwindigkeit (55 km/h) also drehte ich die Luftgemischschraube 1/4 Umdrehung rein, jetzt ruckelt der sich zu Tode und geht teilweise garnicht mehr an und nur mit lange kicken. d.h wenn ich gas gebe verschluckt der sich total. Luftfilter komplett erneuert, ansaugstutzen war auch noch okay, membranblock und unterdruckschlauch erneuert Was könnte es noch sein? Und kann die Hauptdüse zu klein sein? wie gesagt, laut internet soll es eine 70er HD sein www.sfera-haiza.de/sferavergaser.html Grüße und Danke!!
Grüße dich.
@radelabenteurer4648
Wieviel Km hat der Motor schon drauf?
Bei zu hoher KM Zahl setzt sich der Original Sfera Auspuff gene zu, habe ich selbst schon gehabt. Das war so krass das der Motor damals sogar mit einem neuen Zylinderkit nicht mehr anlaufen wollte, erst wenn ich den Auspuff am Zylinderflansch gelöst habe ist der Motor wieder vernünftig angesprungen, vorher leider keine Chance. Muß aber bei dir nicht sein kann aber durchaus möglich sein. Es kann man aber testen in dem man den Motor mit leicht gelösten Zylinderflansch Mutter an macht und dann wieder den Motor mit angezogenen Mutter startet, das Ergebniss ist dann verblüffend, wenn der Motor mit gelösten Mutter gut startet und das Standgas auch einigermaßen stabil ist, ist der Auspuff leider komplett zu. Somit kann der Motor auch nicht gut laufen und wird natürlich auch sehr heiß da zuviel Rückstau vorhanden ist. Also so testen dann siehst du selber was passiert. Sollte es keine Veränderung da sein ist der Auspuff noch nicht zu. Membranblock bitte Original Piaggio einbauen, Carbon plättchen sind nicht das beste und müssen auch gut gewählt werden, original Piaggio einbauen.
Mein Motor mit 70ccm fährt mit original Membranblock ohne Probleme! Die HD ist soweit Ok aber so wie die Motoren sind in manchen Fällen auch zu groß, weil wenn der Motor mit der 56er HD auch so einigermaßen gut lief müßte es mit einer 65er auch gut laufen. Die Luftschraube zuerst bei laufenden Motor komplett Reindrehen nach RECHTS der Motor sollte so absterben danach immer im 1/4 Umdrehungen wieder öffnen nach links bis das Standgas sich wieder normalisiert, wichtig ist das der Gasschieber dabei komplett an der untersten Stelle liegt. Wenn der Gasschieber um 1 bis 2mm höher liegt dann verfälscht sich die komplette Abstimmung zwischen Standgas schraube und Luftschraube. Wichtig ist immer den Gasschieber komplett nach unten zu bringen dann kann man anfangen mit der Standgas schraube zu korrigieren und danach die Luftschraube wenn es nötig.
@@piaggiodoc4289 ist mir auch mit dem Original Auspuff passiert der ging einfach irgendwann zu sprang Scheisse an keine Leistung mehr und wurde schnell heiß.
@Spotter3970 Jeeep genau wie ich sagte, ist für den 2Takter Typisch je nach innen Konstruktion des Topf und vielleicht noch eine überfettete Abstimmung setzt sich der Topf schnell zu.
Es gibt auch den Fall von nicht ganz Verstopften Topf zb 70% zu, das hatte ein Kumpel von mir der hatte einen gebrauchten Topf eingabaut der Motor konnte damit auch keine Leistung abliefern, wollte es einfach nicht wahr haben das es am Topf lag... war aber dann so wie ich gesagt habe und siehe da mit einem anderen Topf war der Motor wieder in Top Form. LG Salva
Ciao Salva, danke für deine ausführlichen Videos. Da kann man wirklich mal was lernen und auch verstehen. Danke, dass du dir so hilfsbereit immer Zeit nimmst!
Habe auf deine Empfehlung unter einem anderen Video. Einen 14er Dellorto QD Vergaser für eine TPH50 Nj. 2007 geholt. Läuft richtig gut damit die Maschine.
Ich habe mir jetzt nach gut 20km die Zündkerze angeschaut und meine sie sei immernoch etwas verkohlt, aber nur ganz leicht.
Das Setup ist:
Alles Original nur entdrosselt. Läuft ca. 70km/h. Kleiner Luftfilter. Original Luftfiltermatte. Vergasernadel A02, 2. Rille von oben sitzt der Clip. HD bin ich auf 55 runter. ND 34. manueller Choke. ASS ist offen. Membranblock neu. Kompression 7Bar und Quetschkante 1,1mm. Simmerringe auch neu.
Meinst du die HD ist immernoch zu groß oder kann das gar nicht sein? Viele Grüße
Ich wollte noch hinzufügen, dass der Vergaser original mit einer 60er HD ausgeliefert wurde, da war die Zündkerze aber wirklich nach 20 Minuten Fahrt Pechschwarz. Handelt sich um eine BR9EIX.
Grüße dich.
Wenn der Motor mit der 60er gut gelaufen ist, hätte ich aber die 60er HD drinnen gelassen, das bißchen russ ist irrelevant und stört nicht, die 60er ist aber besser für den Motor sie sorgt für eine bessere innere Kühlung, und ist auch besser wenn mann Vollgas Langstrecke fährt. Ich stimme den Motor lieber etwas Fetter als dann zu mager und ein Fresser zu riskieren.
Ich würde sogar auf die 65 hochdüsen und dann eventuell mit dem Clip spielen.
LG Salva
@@piaggiodoc4289 in Ordnung. Vielen Dank für den Tipp. Werde ich beherzigen. Einen schönen Tag dir!
Bitte gerne
Ciao salva hab ein piaggio zip mit ein 14 er vergaser und kleinen luftfilter Kasten und auspuff original aber ohne kat also der erste wo drin ist ,meine frag ist wie muss ich mein vergasser richtig abstimmen danke im voraus voraus france
Baue gerade noch einen Piaggio NRG MC2 DD LC von 98 um. Setup: Polini Corsa 70cc, Polini for Race Auspuff, Polini Variomatik Speed Control, Polini Kupplung 3G Evolution, Malossi Kupplungsglocke, ungedrosselte Ansaugstutze, Dellorto 17.5 Vergaser. Was schätzt du was ich für eine Bedüsung brauche, momentan ist die originale 65 drin. Düsenset müsste ich noch bestellen, ich denke zwischen diesen Grössen 75-98 sollte doch was passendes dabei sein, was denkst du?
Variomatikgewichte muss ich auch noch abstimmen, was denkst du was ich ca. bräuchte, ist ja immer so ein Ding mit Abstimmungsset, habe eins mit 6,5g-9-5G sollte sich sicher auch was passendes finden
Düsenset 70 bis 100 in 5er Schritt. Gewichte kommt dann auf die Variomatik an ob große oder kleine Rollen, aber ab 6,0 bis 8.5 müßte dann was dabei sein kommt dann auf die Wandler GDF Feder an welche man nimmt. Ich habe mit meinem Dr Evo 70ccm immer noch die Original Piaggio GDF drinnen dreht bei mir nicht aus erreicht nie mehr wie 10.000 Umdrehungen ich wollte es aber so haben. Man muss dann eben abstimmen wie du auch weißt. Bei der HD würde ich gleich mit einer 90er anfangen je nach Luftfilter Einsatz, wenn es sich verschlucken sollte dann Stufenweise die nächste mit 85er abwärts testen den Clip immer in die mitte belassen je nachdem dann kanste es immer noch leicht korrigieren.
Sehr gut erklärt, top 👍Aber wie ist die Grundeinstellung beim PHVA Vergaser wenn man alles wieder zusammen gebaut hat. Gibt es da ein grundsätzliches vorgehen? Danke
Willkommen auf Meinem Kanal.
Kommt immer auf die Vergaser Größe an! Wichtig bei der ganzen Sache ist die richtige Hauptdüse, Gasschieber Nadel einzubauen und die Luftschraube spielt natürlich eine entscheidende Rolle, die Luftschraube immer auf 2,5 Umdrehungen stellen sie paßt in dieser Stellung meistens. Die Grundstellung hilft dir auch wenig wenn der Vergaser komplett verstellt und schlecht Bedüst ist. Wenn der Roller zb. Kein Drehzahlmesser hat wird die Drehzahl so eingestellt das es im kompletten Drehzahlband der Motor gut läuft und das Hinterrad sich nicht dreht oder nur minimal. Das ist dann auch Erfahrung Sache.
Ich hoffe ich konnte deine Frage beantworten.
LG P.Doc
@@piaggiodoc4289 vielen Dank für die Hilfe. Werde mich danach richten. Übrigens ist es ein PHVA 14 BD Vergaser mit 60er Hauptdüse auf Piaggio Sfera NSL50
@@franzisl3538 Genau wie doc sagt, Luftschraube immer auf 2,5 Umdrehungen , passt immer, dann Leerlauf und fertig.
@@Jepson07 danke
Ciao,ich habe der NRG Power DD und die war gedrössel,welche sin die originalen Nadel und Düsen,wo kann man diese infos bekomen?
Ich möchte das Roller original Lassen.
Ciao,
auf meinem Kanal findest du alle Infos dazu. Einfach nach Dellorto PHVA ID RD suchen.
Hallo, tolles Video👍
Fahre einen Derbi variant sport 50 mit Piaggio Motor. Original 50ccm Zylinder, Auspuff YASUNI Z entdrosselt, Original Vergaser Dellorto 17,5 HD 75. 34 Nb. Membranblock Glasfaser Racing. Telefonscheibe raus. Luftfilter Original. Vario Gewichte 5,3. Kupplungsfedern hart. Kerzenbild zu fett.
Unten rum kaum Leistung. Im mittleren Bereich kleinere Aussetzer.
Was wäre deine Empfehlung?
Vielen Dank im voraus😉
Willkommen auf Meinem Kanal.
Meine Empfehlung ist im Video zu finden vorausgesetzt man schaut sich das ganze Video genauer an !!!
Wieso eine 75er Hauptdüse? Runter auf die 65er die reicht vollkommen die 75er ist zu groß. Welcher Gasschieber Nadel ist aktuell drinnen? Die Dicke A22 wenn ja auf die A7 Nadel wechseln. Die Dicke A22 Nadel ist eine Drossel !
Danke für die Empfehlung.
Das Fahrzeug war bei Kauf bereits mit einer 75er HD abgestimmt 🤷
Ja, die A22 ist derzeit verbaut.
@@KurtHofmann-y8t Ok verstehe.
Die A22 Nadel muss raus und die A7 rein und eine 65er Haupdüse dann passt die Abstimmung in der Regel, der Nadelclip in der Mittleren Kerbe einhängen.
Diese Änderung machen dan wird der Motor wieder vernünftig fahren.
Noch einen Tipp, den E-CHOKE gegen einen Manuellen Clapp Choke Umrüsten dann springt der Motor viel besser an.
Das Video dazu findest du hier auf meinem Kanal.
Grüße
Welcher Dellorto ist es PHVA ED oder ID/ RD! Auf 65er Haupdüse runter Düsen und eine A7 Nadel einbauen. Dann testen müßte dann besser sein. Und den Vergaser einen Manuellen Clap Chocke einbauen dann springt der Motor besser an und läuft nicht zu fett wie bei dem E-Choke der Fall ist.
Sollte es einen Dellorto 17.5 PHVA ID/RD sein den Düsenstock Typ FA211 einbauen.
Hallo piaggio doch,
Tolle Videos wie immer,
Leider hast du mich nicht geantwortet für meine Frage vielleicht hast du es auch übersehen .
Ich versuche es heute nochmal vielleicht kannst du mich helfen, ich habe
Honda lead af01 Baujahr 1990 50ccm auf 70ccm malossi zylinderkit +mazzucchelli kurbelwelle +17,5mm vergaser dellorto umgebaut, alles andere ist noch original ,aber die vergaser noch nicht verbaut weil ich nicht weiß wie ich die dellorto vergaser einbauen weil die alte keihin vergaser PB 53 GB FH...ein schlauchanschluss mehr hat als dellorto, bei dem dellorto ist mit eine 90er düse geliefert,.
Wenn ich den Motor starten und hin bekomme werde ich mich freuen mit deiner Hilfe, kann ich dir was spenden später.
Danke für die Mühe und Gruß.
Hi.
Welcher Dellorto Vergaser ist es, zb den PHVA17.5ED? Bitte den Vergaser Modell mir sagen sonst kann ich dir nicht helfen. Bilder kannst du mir über meine Email Adresse schicken an big_maestro@freenet.de
Wenn möglich auch deine Telefonnummer bitte in der Email hinterlassen ich melde mich dann über WhatsApp zurück.
Die Gilera Runner glaub ab 2001 oder so, laufen mit einem gedrosselten 17,5 . Der Nadelclip ist ganz oben.
Funktioniert aber sehr zuverlässig. Die Gemischschraube etwa 1,1 Umdrehungen raus;) _ bei mir zumindest
HI WILLKOMMEN
Ich habe nie behauptet das es im Gedrosselte Zustand nicht funktioniert!
Dieser Drosselelung gilt dann eher für 45Kmh Roller Versionen die noch im Serien Zustand sind.
@@piaggiodoc4289 Habe ich auch nicht behauptet ;) Entspannung......
Bei mir ist alles Originale und Standard +(mini Modifikationen). Bei Gilera ist das sportlich genug🍀
@@piaggiodoc4289 Übrigens machst du echt gute Videos. Sage das als Technikversteher. Sei dir gedankt;)
@@piaggiodoc4289 'der Runner ist immer schneller als 45. Hol dir mal einen...meiner ist made in Italy;)
Vielen Lieben Dank für Lob und Tadel.
Beste Grüße Piaggio Doc
Ciao salva , ich habe Probleme mit dem anstimmen bei meinem Peugeot speedfight 3 2t AC und bräuchte da eventuell mal ein paar Tipps was ich machen sollte bzw welche bedüsung richtig wäre.
Mein setup :
Stage 6 dellorto 19mm phbg
115 hauptdüse
50 Nebendüse
Nadelclip mittlere Einstellung
Luftgemischschraube ganz rein gedreht ( ansonsten läuft der Roller irgendwie nicht richtig im Stand , Dreh ich die weiter raus ist das standgas unruhiger )
Als Luftfilter habe ich einen malossi rote Matte e5 mit Gehäuse
Airsal 50ccm Sport ( mit dem Sport Zylinderkopf )
Zündkerze : b9hs
Dazu einen sportauspuff ( tecnigas Next r entdrosselt )
Variomatik Gewichte hab ich 5 Gramm verbaut , dreht auf ca 8600 Umdrehungen
Bei 1/8 gasstellung läuft der Roller ziemlich unruhig ( stottert und ruckelt )
Wenn ich von vollgas kurz runter gehe und direkt wieder Vollgas gebe springt er nicht sofort drauf an und braucht ein paar Millisekunden bis er wieder sich wieder eingefangen hat ( würgt leicht ab )
Ich komme leider nicht mehr wirklich mit dem abstimmen weiter und bin wie verzweifelt, ich hoffe du kannst mir da weiterhelfen das mein Roller optimal mit maximaler Leistung läuft
( zu dem Zylinder steht bei airsal das der Zylinder optimal mit einem 17,5 / 19mm vergaser laufen sollte )
Ciao
In Zukunft bitte auch den Vornamen angeben!
Der 19er Vergaser ist einfach zu groß für den 50ccm Zylinder, es reicht einfach einen 17.5 Dellorto PHVA ED Vergaser aus, dann wird der damit auch gut gehen und es lässt sich damit auch gut abstimmen.
Ein 19ER ist für Renn Zylinder Ok ab 70ccm aufwärts aber nicht für einen 50ccm.
LG Salva
@@piaggiodoc4289 Danke für die Antwort ! In der Bedienungsanleitung von dem Airsal Kolben und Zylinder Set stande drin , das der Motor perfekt mit einem 17,5 - 19mm Vergaser läuft , daher kam ich auf die Idee mir direkt einen 19 er Vergaser zu holen um das maximale aus dem Motor raus zu holen .
Vollgas läuft der Motor perfekt mit dem Vergaser , kalt Starts funktionieren auch ohne Probleme nur wie schon gesagt , wenn ich vom Gas runter gehe und sofort wieder Vollgas gebe hört es sich leicht so an als würde er sich minimal verschlucken, bei 1/8 Gasstellung stottert der Motor durch die ganze Nachbarschaft ( mit Mofa Drossel ) ohne diese Drossel macht er es nicht genauso wenn ich bergauf fahre , da stottert der Motor nicht.
Ich habe ein paar Kollege die exakt das selbe Setup fahren , bei denen das alles wirklich ordentlich läuft nur die können mir nicht wirklich weiter helfen da die den Vergaser abgestimmt bekommen haben und recht weit weg wohnen ..
Vielleicht hast du ja eine Lösung.
Viele Grüße Pepe
Das was bei die anderen Motoren läuft muß auch nicht bei deinem Motor gleich laufen. Mein Tipp für dich: ist einfach und simpel schaue dir die Zündkerze an nachdem der Motor circa 5 Minuten im Standgas läuft, dann wirst du sehen das sie richtig nass ist. Das ist einen Indiz das der Motor einfach zu fett läuft. Ein 50er Sport Zylinder läuft mit einem 17.5 und eine HD von maximal 85 bis 90 bestens, mit einem 19ER ist es meiner Meinung unsinnig einen 50er damit zu befeuern. Nächsten Beispiel: selbst einen Dr Evo 70er läuft mit einem 17.5 und einer 80 bis 85 HD bestens, erst die Tage wieder einen Setup von einem schlampiger Setup korrigiert, wo der Motor immer wieder diesen gewissen Gedenk Pause hatte. Und soviel dazu das ganze war bei einem 70ccm Zylinder! Das einzige was du ändern kannst ist die Bedüsung zb auf 90er HD runter und schauen ob der Motor klar kommt, man muß testen.
Da gehört einfach einen kleinen Vergaser rein dann wird sich der Motor auch anständig abstimmen lassen.
Lieber Piaggio Doc eine Frage, ich habe einen 17,5 mit 83Düse und Sportluftfilter und ohne Drosseln im 50ccm Piaggio Motor außer dem Auspuff der ist Original. Findest du die 83er gerechtfertigt wegen dem Sportluftfilter? Weil im Video sagst du normal 65 Düse wäre normal
Wenn der Motor mit der 65er oder eine 70er, wird in Seltenen Fällen benötigt, gut läuft wieso dann ein 83er einbauen? Der Verbrauch ist höher und die Leistung ist auch nicht höher als mir der 65/70 HD. Für einen 50ccm reicht eine 65er, und mit Sport Luftfilter höchstens eine 70er. Ich fahre zb mit dem Dr Evo 70ccm eine 75er HD mit Malossi Redsponge LuffiMatte soviel jetzt zu die Verhältnisse zwischen 50ccm 70ccm.
@@piaggiodoc4289 Danke für deine Antwort Doc. Ich finde das auch viel zu hoch, aber er fährt mit dieser Düse echt gut habe Angst mit einer kleineren wenn ich Verbaue z.B 65 das er dann zu mager läuft, ich weiß nicht was der Vorbesitzer sich dabei gedacht hat. Müsste ich den Vergaser auch einstellen wenn ich die Düse auf 65 stelle?
Deine Frage habe ich dir schon vorher beantwortet.
Wenn der 50ccm Motor mit der 83er anscheinend gut läuft stimmt irgendwas nicht!
Ein 50ccm normaler Serien Zylinderkit braucht höchstens eine 70er Haupdüse.
Ich fahre zb mit meinem 70ccm Zylinderkit eine 75er HD soviel dazu!
@@piaggiodoc4289 Also augenscheinlich sehe ich nur als größere Veränderung den Sportfilter, und ein Polini Riemen. Leider weiß ich nicht wie man ohne großen einwand feststellen kann ob ich einen 50er oder doch vielleicht 70er Zylinder verbaut habe. Kann ich das irgendwie ohne große mühe rausfinden?
Den Zylinderkopf abnehmen und den innendurchmesser messen.
Der 50er hat 40mm der 70er bis 48mm
Servus, erstmal vielen Dank für deine Super Videos.
Ich habe einen Nrg Power DT. Auspuff ist endrosselt, Drosselring raus, Ansaugstutzen offen, Telefonscheibe raus und Bedüsungen angepasst. Roller läuft gut, zieht sauber an und zieht durch.
Ich habe noch ein Problem mit dem Kaltstart. E Chole funktioniert soweit aber irgendwie regelt es total scheisse. Ich brauch einige Versuche bis ich den Roller starten kann, dann stottert es beim Gasgeben auf den ersten paar hundert meter.
Manchmal ist die Kerze nass, weil ich zu oft versucht habe zu starten, dann kann ich nicht mehr starten. Habe irgendwo gelesen, wenn die Telefonscheibe raus ist dass man lieber mit A12 oder A13 Nadel versuchen soll. Kannst du mir helfen?
Servus
Mache eine 62 HD rein die ist ein bischen besser als die 65er der motor bekommt so minimal weiger Benzin aber das reicht immer sehr gut zum fahren. Die A7 nadel passt schon, ich gehe davon aus das du damit momentan fahren tust, die kannst du drinnen lassen, den wenn sie nicht passen würde, würde der Roller damit nicht gut laufen aber er läuft ja damit gut. Dieses Kaltstart Problem liegt eindeutig an dem Echocke weil es im kaltem zustand immer Offen ist bis es nach circa 5 Minuten sich schliesst, und in dieser zeit läuft der Motor ÜBERFETET und wenn man👍 dan versucht weg zu fahren Verschluckt sich der Motor fägt an zu Blubbern und Qualmt hinten raus und kommt schlecht weg vom fleck. Ganz einfache Lösung den Echocke gegen einen Mauellen Chocke wechseln und das Problem ist danach verschwunden. Hier das Video wo ich das Problem Beschreibe ua-cam.com/video/QrXUmEUjwGE/v-deo.html
@@piaggiodoc4289 danke für deine schnelle rückmeldung. ich möchte gern demnächst einen dr evo 70 zylinder einbauen. habe den sito ungedrosselt und multivar vario. welche gewichte kannst du für den 70er zylinder empfehlen und muss ich unbedingt einen größeren luftfilterkasten kaufen? passt die bedüsung mit hd 62/65 mit dem grôßeren zylinder noch, klar abstimmen muss ich sowieso. hast du den originalen ansaugstützen und membranblock noch drauf?
@@truongly9567 In diesem Video ua-cam.com/video/6QGqqL61aTs/v-deo.html habe ich ALLES erklärt auch zum Tuning. Bitte in ruhe nachmals anschauen du findest alle info für den DR Evo 70er.
Hallo, mein Neffe hat sich letztes Jahr einen Gilera Runner 50 gekauft. Der Roller ist nie richtig gelaufen. Verbaut ist ein Dellorto PHVA 17,5mm original mit 70er Düse ohne diese Telefonscheibe. Zündfunke ist vorhanden und eine neue NGK Zündkerze, original bei Piaggio gekauft ist auch drin. Immer wenn ich starten will ist die Zündkerze sofort nass. Mit Starthilfespray kommt er immer sofort geht dann aber wieder nach Sekunden aus.
Hallo
Wieviel Km hat der Motor schon drauf?
Eventuell ist der membranblock defekt, die Lamellen sind nicht mehr dicht so bekommt der Motor immer zu viel Benzin und kann nicht richtig Funktionieren. Einfach raus nehmen und die Spitze gegen das Licht halten und von innen schauen ob alle Lamellen dicht sind es darf an der dicht Flächen kein Licht eindringen. Sobald die Lamellen irgendwo Licht durchlassen ist der Membranblock zu tauschen. LG Piaggio Doc
Die 70er Haupdüse ist schon mal zu groß es reicht schon eine 62er maximal eine 65 aus.
Die Gasschieber Nadel ist welche A22 oder A7? Das Video nochmal genauer anschauen von Anfang an dann bekommst du alle Infos was du brauchst...
@@piaggiodoc4289 der Motor hat gerade erst 5067Km drauf aus Baujahr 2003. Der Roller war immer nur ein Schönwetter Fahrzeug. Die Düse werde ich mal auf 62 wechseln. Mit Gasschiebernadeln kenne ich mich leider gar nicht aus. Als ich früher selber Roller hatte, habe ich immer die originale gefahren. Aber interessant wäre zu wissen welche hier am besten passt oder am zuverlässigsten ist. Ist die Telefonscheibe beim 17,5er ein Muss oder optional? Denn die war hier nicht mehr dabei und die müsste ich dann kaufen. Vielen Dank für die schnelle Antwort und beste Grüße
Erst X den Vergaser zerlegen und schauen welche Haupdüse ( in deinem Fall 70 ) und welcher Gasschieber Nadel eingebaut ist erst dann kann man anfangen die richtigen Teile zu besorgen.
So Abstimmen:
Haupdüse 62er maximal 65
Gasschieber Nadel von A22 auf A7 Wechseln sollte die A7 Nadel schon eingebaut sein drinnen lassen. Die A22 Nadel hatt 2mm bis zu Spitze die A7 Nadel ist Konisch und hat an Spitze unten 1mm.
Die Telefonscheibe brauchst du nicht mehr einfach weglassen, sie wird nur dann benötigt wenn eine 53er Haupdüse eingabaut ist.
@Piaggio DOC Das probiere ich glatt aus. Dankeschön
Piaggio Doc, kann ich den kleinen Luftfilterkasten (original nrg) auch bearbeiten, also die Öffnung größer machen bei 70ccm oder brauche ich unbedingt den größeren NRG Air Box Kasten ?
Den Schnorchel hinten entfernen und die Stadge6 Double Layer Luftfilter Matte einsetzen dann abstimmen und du kannst dann mit dem kleinen Luftfilter Kasten fahren
@@piaggiodoc4289 vielen Dank, ja weil meine NRG läuft zu fett, der Vergaser reagiert nicht aufs einstellen, der raucht ohne ende aus dem Auspuff
Original 50ccm oder 70ccm Zylinderkit??
Welcher Vergaser Typ??
Servus. Ich fahre eine Sfera NSL 50 mit folgenden Setup: original 50ccm Motor, original luftfilter, original 14er dollorto, original kupplung, original variomatic(5,2gr) ohne drosselringe, offenen Ansaugstutzen und offenen Sito Auspuff. Welche Hauptdüse und welche Nadelstellung empfiehlst du? Liebe Grüße
Willkommen auf Meinem Kanal.
Welcher Gasschieber Nadel und welche Haupdüse ist aktuell drinnen?
Meine Frage: Wie läuft der Motor aktuell gut schlecht?
Die Gasschieber Nadel immer in der Mitte belassen. Die Gasschieber Nadel kann eine A02 sein, man kann auch eine A7 testen. Bei der Hauptdüse muss man testen mit einer 65 anfangen, manche 14er Dellorto haben ab Werk eine 75er HD.
@@piaggiodoc4289 Aktuell habe ich eine 60 HD, die A7 Nadel(schmal) verbaut und Nadelstellung Mitte! Motor läuft beim anfahren sehr gut und tut sich dann schwer auf Touren zu kommen und hat ab und zu ein paar aussetzen
Original ist bei der Sfera NSL eine 60 HD verbaut (14er dollorto Vergaser). Ich vermute mal ich muss locker auf 65 HD gehen, da der Ansaugstutzen offen ist und der Auspuff offen ist
Beim dem Vergaser handelt es sich um ein 14er Dollorto PHVA
@williama.3548 Ich habe bereits schon geschrieben das bei einigen 14er Dellorto eine 75er HD ab Werk eingebaut ist. Ich würde auf jeden Fall gleich eine 65er testen danach die Zündkerze mir anschauen, was man auch wechseln sollte ist die Gasschieber Nadel auf eine A7.
Du hast mir aber auch keine Antwort gegeben was für eine Gasschieber Nadel aktuell drinnen ist? Die Nadel spielt die größte Rolle bei der ganzen Abstimmung egal welcher Vergaser das ist 12er 14er 17.5
Grüß dich mein lieber ,
Ich habe eine Gilera Runner c46 bj 2005/2006
Variomatikkit polini hispeed verbaut mit 5g Gewichten
Blaue polini federn
Polini speed bell kupplungsglocke
Polini kupplung 3g for speed
Original Luftfilter mit malossi sponge
Original vergaser mit 75er düse und Telefonscheibe
Leovince touring offen
Frage ist bringt es mir was ein 17,5 er vergaser nachbau einzubauen und falls ja welche düse am besten? Falls nicht was muss ich an meinem setup vom vergaser ändern?
Danke lg
Willkommen auf Meinem Kanal.
Als erstes sage ich zu dem Nachbau Vergaser NEIN NEIN UND NOCHMALS NEIN! Sie sind das Geld nicht wert und gehören definitiv nicht eingebaut!
Du nimmst dein Original Vergaser und Endrosselst es richtig dann hast du gleich Geld Zeit und schonst auch deine Nerven, weil Nachbau Vergaser sind einfach billig und lassen sich fast nicht Abstimmen. Wie man den ID und RD Vergaser Richtig Endrosselt habe ich in mehreren Videos schon gezeigt.
Drosselblech raus dann eine 65er Haupdüse einbauen. Sollte der kleine Luftfilterkasten eingebaut sein wechseln gegen den Großen Luftfilter Kasten von der Gilera Runner Purejet. Den Gasschieber Nadel Clip in der Mitte Stellen, Standgas eventuell korrigieren über die Standgas schraube und gegebenenfalls auch über die Luftschraube! ua-cam.com/video/MkjhmKIFLXw/v-deo.htmlfeature=shared
ua-cam.com/video/h554bf0LiDY/v-deo.htmlfeature=shared
Hallo ich grüße dich ich bin der Torsten aus Salzgitter -Bad so ich fahre eine SYM Jet Euro x 50 ich habe ein ...14 Vergaser drin er lief zu mager Zündkerze war richtig weiss habe dann eine größere Hauptdüse reingemacht ...92 so aber er ich immer noch teilweise weiß frage zu dir was kann man da noch machen die Nadel nach oben oder runter frage ..schon mal danke ...LG Torsten
Hallo Torsten
Ist die Ölpumpe noch in Ordnung? Bekommt der Motor genügend 2Takt Öl?
Tust du selber Mischen das Benzin?
Ist der Luftfilterkasten noch dicht beziehungsweise ist die Luftfiltermatte noch in Ordnung ohne Löcher?
Das kann viele Ursachen haben weil es zu mager läuft das muß nicht unbedingt am Benzin liegen kann auch an 2Takt Öl Mangel liegen.
Hi habe auch eine kurze frage
Piaggio nrg mc3 mit hyper 2motor
Habe ein sportluftfilter oroginal zylindrr mit original variomatik
Desweiteren noch ein sportauspuff
Obenrum bei 85er düse würgt er ab
Bei 100er düse geht er untenrum schlecht
Meinst 90er düse oder 95?
Was für gewichte sind denn eig original bei Piaggio verbaut Größen mäßig?
Wenn du dir das Video Komplett angeschaut hast dann müßtest du auch die Infos zu den 50ccm Zylinder gefunden haben, welche Bedüsung die richtige ist!
Welcher Vergaser ist eingebaut Dellorto 17.5 PHVA ED oder ID / RD welche Gasschieber Nadel ist verbaut A7 ?
Welcher Gasschieber ist verbaut 30er oder 40er? Für den 50ccm reicht der Serie Luftfilter vollständig aus!
Wichtig ist die Hauptdüse und Gasschieber Nadel.
Du Must auf eine 65er Haupdüse runter Düsen und die A7 Nadel einbauen und ganz wichtig auf Manuellen Clapp Choke Umrüsten, den E-CHOKE im Müll werfen das wars auch schon. Video genauer anschauen es sind alle Infos enthalten was du brauchst !
Gruß P.Doc
@@piaggiodoc4289 das war soviel durcheinander deswegen frage ich doch und beschreibe dir grad auch mein problem ?
Alles gut.
Ja ich habe ja auch geschrieben was du ändern sollst damit der Motor anständig läuft.
Aber wieso gibst du mir keine Antwort auf meine frage welche verbauten teile drinnen sind?
Vergaser und und.
Original Dellorto ist immer besser als billiger Nachbau Schrott. Wenn ein Nachbau Vergaser drinnen ist, den im Müll werfen und einen Original Dellorto Vergaser einbauen.
@robinzirp8486
Dieser Video anschauen da habe ich alles erklärt zu der Abstimmung
ua-cam.com/video/h554bf0LiDY/v-deo.html
ua-cam.com/video/rGYYGAYlyjE/v-deo.htmlfeature=shared
@@piaggiodoc4289 okay weißt du zufällig welche gewichte original bei piaggio verbaut sind ? 16×13 oder 19×15.5m?
Hallo!
Ich schaue schon seit Stunden deine Videos! Sehr gut!!
Dennoch hab ich eine Frage. Ich möcht wissen, ob ich mit folgender Vorgehensweise Erfolg habe:
Der Nachbar hat beim Moped meiner Mutter einen falschen Vergaser verbaut.
17,5mm statt 12mm. Ein China Roller.
70er Hauptdüse ist verbaut. Nimmt kein Gas. Viel zu fett. Zündkerze schwarz.
Meine Frage: Kann ich den Vergaser so weit runterdüsen, dass das Gemisch passt oder muss ich zusätzlich die Luft auch begrenzen (Wählscheibe). Es ist nämlich alles original...nur eben der zu grosse Vergaser!
Danke!😊
Willkommen auf Meinem Kanal.
Was ist es für einen Vergaser Dellorto PHVA 17.5 ED oder irgendeinen Nachbau Teil?
Was für einen Roller ist es , 2 oder 4 Takter? Sollte es einen 2Takter sein dann runter Düsen auf eine 65er Haupdüse. Die Telefonscheibe brauchst du nicht. Den Vergaser auf Manuellen Clapp Choke Umrüsten, das heißt den E-CHOKE entfernen.
@@piaggiodoc4289Ein 2Takter. Adly Silverfox 50.
@@piaggiodoc4289Danke. Düsen sind bestellt! Ist sicher nur ein Nachbau. Sieht aus wie ein Mikuni!
@@piaggiodoc4289Noch zwei Fragen.
Hab gerade mal den Auspuff abgebaut um nach Drossel(n) Ausschau zu halten. Blindrohr hat er keins, aber es dürfte ein Kat verbaut sein, weil ein Schlauch vom Krümmer rausgeht. SLS nehm ich an. Also KAT. Kann ich also nicht einfach weglassen. Müsste ich einen neuen Endtopf verbauen. Ohne KAT.
Und 2.Frage: da ist ein Schlauch vom Lüftergehäuse zum Variomatikgehäuse. Wofür ist der? Kühlung? Der ist an den Ecken überall gerissen. Egal oder ersetzen?
Danke!
Zu Frage 1, ein Auspuff mit KAT für einem 50er 2 Takter ist schlecht weil es den Motor daran hindert frei zu atmen, nach Möglichkeit immer eine Moderaten offener Auspuff verwenden!
Zu Frage 2, dieser Schlauch komm vom SLS Stück und ist mit dem Motor Gehäuse verbunden ist nur relevant mit original KAT Auspuff, bei offenen Topf kann das komplette SLS mit diesem Schlauchstück entfernt werden. Das Loch wo der Schlauch war kann offen bleiben oder mit irgendwas zugestopft werden.
👍👍👍👍
Ich fahre eine Abrilia sr50 LC mit einem Minarelli Motor an meinem Roller ist alles original aussehr der Vergaser und Sportauspuff
Ich habe einen Leo Vince TT Sportauspuff mit einem 17.5 Vergaser und eine 65 HD das Problem ist das der Roller Leistungsprobleme hat und beim anfahren und Gasgeben geht der Roller aus ,was kann das sein ?
Hast schon die richtige Bedüsung gefunden? Täte mich interessieren! Ich hab ja das gleiche Thema!
Einfach hochdüsen von der 65er auf eine 70er Haupdüse danach müsste es besser sein oder komplett weg das Problem.
Wenn noch nicht besser eine 75er HD Testen. Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut A22 oder A7?? Ist die Telefonscheibe drinnen oder noch verbaut?
@@piaggiodoc4289 hi,die Telefonscheibe ist draußen und meine Nadel ist Ehe mittel dick ,kenne mich damit nicht aus
@@piaggiodoc4289 ich habe eine 72 HD verbaut ,und mein Roller läuft wie ein Traktor bzw nicht das Gas nicht direckt an
Mein Roller Ein Sachs sx150 läuft nicht richtig bei Vollgas er stottert und kommt nicht auf Touren wenn ich Gas etwas wegnehme zieht er wieder Danke im voraus
Hallo
Welcher Vergaser ist verbaut??
Welcher Hauptdüse ist drinnen?
Was für eine Luftfilter Matte ist drinnen Serie oder Sport?
Was wurde bis jetzt verändert?
@@piaggiodoc4289 habe in Gebraucht gekauft müßte alles Original sein nur an der Variomatic wurde der Ring weg gelassen mehr kann ich nicht sagen
Naja original heißt noch lange nicht das niemanden was schon was dran verändert hat. Den Vergaser reinigen vorläufig. So kann ich dich leider nicht weiter helfen ich muß wissen was für einen Vergaser eingebaut ist und auch die Hauptdüse ist sehr wichtig.
Das kann auch an der Schwimmerventil liegen entweder zu alt oder verdreckt alles ist möglich oder der Schwimmer klemmt bleibt im oberen Bereich hängen so wird die Schwimmerkammer nicht bis oben voll und der Motor stirbt quasi ab wegen Benzin Mangel.
Oder die Benzinpumpe ist defekt oder irgend ein unterdruck Schlauch das die Benzinpumpe antreibt ist undicht.
@@piaggiodoc4289 Habe noch eine Frage wo liegt die cdi beim sax sx1 50 Habe sie noch nicht gefunden Danke
Weiß auch nicht. Unter dem Fusstritt vielleicht wird oft verbaut. Oder Unter der seiten Verkleidung nahe Zündspule?
Wieso Kauft du dich so eine Gurke als Roller?? Ist sowieso Made in China wenn ich mich nicht irre?
Hole dir einen Piaggio da bist besser bedient!
LG P.Doc
Hallo,
Würdest du mir meinen TPH 50 abstimmen ? setup ist original
Willkommen auf Meinem Kanal.
Ja kann ich! Die frage ist was willst du abgestimmt haben?
Ach ja der Roller muß zu mir gebracht werden.
Ich möchte gerne mehr Kraft, Abzug und einen sauberen Motorlauf. Vergaser abstimmen, Einfach optimiert auf die Originale Motor und Vergaser. Wo wohnst du?
Kreis Heidenheim Brenz
Hallo Doc!
Ich bin es nochmal.
Hab jetzt bei meinem 50ccm Minarelli alle Drosseln entfernt und eine Tecnigas TEK offen angebaut. 17,5 Vergaser.
Hab zuerst die 95 HD versucht. Lief auf Anhieb ganz gut. Aber bei Vollgas doch etwas gestottert. Runter auf 90. Da lief sie dann auf Standgas schon schlecht und nahm kein Gas an. Also bin ich runter auf 80. Gleiches Verhalten, wenn nicht sogar noch schlechter. Also bin ich rauf auf 105. Da läuft sie am Stand wieder. Bei Vollgas stottert sie jedoch wieder. Ich steh an.
Kannst du mir vielleicht sagen, was eine geeignete HD sein könnte? Kanns sein, dass die ursprüngliche Düse, die 70er, eh die richtige wär?
Ist das überhaupt möglich 17,5 Vergaser und so eine kleine HD?
Hi
Die Hauptdüse hat mit dem Standgas nichts zu tun! Für den Standgas ist die kleine Nebendüse zuständig die sollte ab 34er aufwärts reichen manchmal kann man sie auch auf 36er hochdüsen.
Die Luftschraube ist sehr wichtig, wenn sie zb nicht sauber eingestellt ist dann läuft der Motor nicht sauber hat einen Gasloch. Alle Piaggio 50er laufen mit einem 17.5 Ohne Probleme.
Der 50er Motor läuft mit einem 17.5 PHVA ED Vergaser bestens mit einer 65er Hauptdüse in manchen Fällen muß man auf eine 70er Hauptdüse hochdüsen. Was für einen Luftfilter ist eingebaut original Luftfilterkasten oder runden kleinen Sport Luftfilter?
Schick mir einen kurzen Video circa 1 Minute lang auf meiner Email Adresse an big_maestro@freenet.de
@@piaggiodoc4289Luftfilter ist original.
Aber ich muss dazusagen, dass es mir nach 10x umdüsen zu viel Aufwand war den Lufi immer ab/anzuschrauben-->ich stimme die ganze Zeit ohne Lufi/offen ab. Könnt also auch daran liegen, dass ichs nicht hinbekomm!
Ich werde morgen mal bei 70 oder 65 beginnen und runterdüsen. Mit Lufi.
Wenn ich keinen Erfolg habe mach ich ein Video!
Danke!
Mal ganz ehrlich ohne dich jetzt Beleidigen zu wollen! DAS IST KEIN ABSTIMMEN WAS DU DA MACHT, das ist nur eine Spielerei und Zeit Verschwendung.
Eine ABSTIMMUNG wird immer mit dem Luftfilter Kasten gemacht und nicht anders, sonnst lässt sich der Motor in 100 Jahren nicht Abstimmen. Tut mir leid aber dich kann man nicht helfen, wie heißt es so schön Nicht zu Strafe... nur zu Übung... viel Spaß noch beim ab und Anbauen vom Luftfilterkasten.
@@piaggiodoc4289😂😂😂😂
Ciao dottore. Un problema...ich habe eine derbi atlantis redbullet luftgekuehlt. Ich habe einen 17.5er vergaser. 50ccm oroginal piaggio motor. Den piaggio highper2 ist das.
Ich hatte eine 53 hd drauf und muste die schraube am vergaser ganz rein drehen damit sie etwas fahren tut. Wenn ich vollgas gebe macht die bööööhh und geht fast aus . Gebe ich weniger gas geht sie wieder gut . Sie stirbt bei voll gas. Welche hd sollte ich rein machen ? Ich habe jetzt eine 66 HD seit heute drin. Sie läuft 70 laut tacho aber ommer nich bei voll gas...bööööund geht fast aus. Die schlitzschraube gemisch schraube ist ganz drinne zugedreht. Wobald ich nicht mal halbe undrehung raus mache wird es nicht schlimmer. Meine frage...das bedeutet dich das die immer nich zu wenig sprit bekommt heust zu mager oder ? Denn die gemischbschlitz scgraubebist ganz reingedreht . Etwas raus ist nich schlimmer. Ich hab jetzt hd 70 bis 82 bestellt werde es ausprobieren ob es besser wird . Sollte rann fetter laufen und dann kann ich die gemischschraubebja theoretisch etwas rausdrehen. Weil momentan ist sie komplett drinne.
Ciao
Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut A22 oder A7?
Ist das Goldenen Blech auch genannt Telefonscheibe noch drinnen oder wurde es entfernt?
Die Abstimmung ist einfach:
1. Goldenen Blech im Müll werfen.
2. 62er oder 65er Hauptdüse einbauen
3. Eine A7 Gasschieber Nadel einbauen
4. Luftschraube und Standgas an die neue Abstimmung einstellen.
Mein 17.5 ist original und wurde mit einer 90 HD geliefert
Ich habe einen originalen 17.5 dellorto Vergaser mit einer 65 HD diese düse nimmt meine Abrilia sr50 LC nicht an weil beim Gas geben geht er aus und hat keinen Anzug
Hallo
Einfach Schrittweise Hochdüsen, 70,75,80,85,90 bis der Motor ohne Gasloch sauber Hochdreht.
Und nicht vergessen auf Manuellen Clapp Choke Umzurüsten!
Hey Doc, ich habe einen 70ccm Zylinder verbaut mit einem 19mm Vergaser, und einem offenen Luftfilter, Hauptdüse ist eine 5er drin. Dazu noch eine Racing Zündspule. Von der Beschleunigung ist der Roller eine Rakete, aber mehr wie 70kmh schafft er nicht, könntest du mir einen oder mehrere Tipps geben wie ich die endgeschwindigkeit erhöhen kann?
Hi
Von welchem Roller reden wir hier ???
Welchem Zylinderkit ist verbaut??
Es gibt keine 5er Hauptdüse???
Mit solchen Infos kann ich nichts anfangen!
Hier geht's erstmal für dich weiter.
Dann weißt was ich meine von meiner ersten Nachricht...
ua-cam.com/video/qqslvPvBn_Y/v-deo.html
@@piaggiodoc4289 Aprilia Amico 50. Zylinder ist ein 70ccm Polini mit offenem Ansaugstutzen, Vergaser 19mm dellorto Hauptdüse 50. Offenen Sportluftfilter und Polini Sportauspuff. Getriebe original, Riemen sieht gut aus und ist kein Tuning Teil.
Meine Tipps:
19ER Vergaser ist fast zu groß, es reicht einen Dellorto 17.5 Vollstens aus.
Der 19ER kann mit eine 50er Haupdüse nicht funktionieren, sie ist einfach zu klein da gehört eine größere Haupdüse rein eine 80er aufwärts testen bis der Motor gut läuft. Ein offener Luftfilter bringt nicht viel wenn die Haupdüse zu klein ist, der Motor läuft damit zu mager zuviel Luft und wenig Benzin auf Dauer wird der Zylinderkit fressen, besser ist der Original Luftfilterkasten mit Sport Luftfilter Matte.
Das Getriebe ist einfach zu kurz, bei dem Minarelli Motor, das heißt das der Motor sehr hoch dreht und die maximale Endgeschwindikeit erreicht ist.
Meine ehrliche Meinung zu dem Aprilia Amico, es Lohnt sich nicht noch mehr Geld und Zeit zu Investieren. Es gibt weitaus moderne Roller die besser und mit weniger Geld Investitionen getunt werden können. Ich habe letztes Jahr eine Aprilia Amico geschlachtet weil es sich nicht mehr lohnt es zu reparieren.
Aber du kannst es machen wie du möchtest ist deine Entscheidung.
LG P.Doc
@@piaggiodoc4289 Danke erst einmal für deine Rückmeldung! Ich werde es am Wochenende mal mit einer größeren Hauptdüse probieren. Ich werde mit einer 100er Düse anfangen. Ich melde mich👍
Bei der Erklärung reicht ein einfaches Liken nicht. Das ist eine Bewertung mit 5 Sternen plus Zusatzstern.
Und du bekommst von mir auch * * * * * * Sterne ✨️ 🌟 ✨️ 🌟 für Lob und Tadel 👍
Ist ein 50ccm roller mfg france