마칸 일렉트릭 나왔는데... 반응이 왜 이래? // 1년 전에 나왔어야 했다... 포르쉐, 전기차, EV, PPE, 3.3초, 639마력
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- Опубліковано 7 сер 2024
- #포르쉐 #마칸 #일렉트릭
00:00 마칸 일렉트릭 출시
00:30 실망스러운 마칸 ev?
01:42 아이오닉5N과 스펙 차이
04:24 마칸 EV 상세 스펙
07:18 주행거리
07:51 옵션 선택
10:03 마칸 EV 연기된 이유
11:25 마무리
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포르쉐 계약자니까 깔 이유 충분함
진택이형 오늘 찢었다!!ㅋ
박서엔진이 성능의 한 축이었는데 이 엔진에 대응하는 모터기술이 없으니 차별화가 안되나 보네요....
지멘스 지분정리하던거 부랴부랴 재정비함 따라오려면 최소5년
독일 제조사는 현대차그룹 E-GMP 만큼의 기술력도 따라잡지 못했고 더군다나 현대차그룹은 이제 2세대 전기차플랫폼을 만들고 새로운 신차를 개발 중입니다
새로운 플랫폼으로 나온 N브랜드 차의 성능은 어느정도일지 기대가 되기도 하네요
마칸, 카이엔, 파나메라는 박서엔진도 아니었죠
N.뉘르부르크링 서킷을 3바퀴 돌았다 주철 브레이크 달고 이걸. 마칸은 할수있나?
공정성을 위해 스포츠오토에게 차를 내어줘야됨 ㅋㅋㅋ
@@lk_7694 마칸은 한바퀴 돌고 퍼지겠네요 ㅋㅋㅋ
독일 전기차 ㄹㅇ 뻥마력 개웃기네요
코너링도 구림 심지어 ㅋ 패션 직빨머신
성능만 본다면 전기차를 굳이 포르쉐를 사는건 돈낭비같다
그런데 중국차 잘 나가니까 현대차가 보고 배우라는 전문가는 뭘까요?중국 LFP배터리를 배우라는 전문가는 또 뭐고요. 현대가 무엇을 보고 또 한국배터리가 무엇을 보고 배우라는 건지 모르겠습니다. 최고의 차에 최고의 배터리를 넣는 건 당연한 것을 말입니다.
저렇게 하면 문닫는다는걸 배우라는 이야기 아닐까요?
@@djcjrnsllinkㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘빵터짐
너무잼나요~~^^
아오N5, 마칸EV 가 나오면 드디어 맞다이가 가능한 차가 나온다는게 ㅎㅎㅎ
마칸이라고 쓰고 맛간 이라고 읽는다.
현대가 아이오닉5N 서킷 스포츠카를 내고.. 포로세에서 전기 스포츠카가 나왔는데 반응이.....밍밍😢😢
em 플랫폼 풀체인지 아오5N 나오면 그 세그먼트에서는 포르쉐고 머고 다 쳐바르고 다니겠구만 ㅋㅋㅋㅋ
지금도 쳐 바름ㅋㅋㅋㅋ
회생제동이 사기임ㅋㅋ
지금도 쳐바름.. 서킷간다? 비교불가고
다른 차도 마찬가지임. 현기의 300 마력대 4륜 구동 전기차로 수입차를 알아보면 모두 1억 넘는 차 밖에 없음. 뭐 브랜드 밸류야 실내 엠비언트야 뭐 성능보다 중요하다고 생각할 수는 있는데, 요즘 독일 전기차 성능 구린건 사실. 베터리나 여러 부품 한국꺼 가져다 쓰면서 왜 2배 되는 가격에 팔아먹는거여?
중국산 811말고 lfp배터리ㅜ안넣어서 그런가 ㅋㅋ??
근데 왜 파워뱅크는 Ah(암페어/밀리암페어), 자동차 배터리는 V(볼트, 보통 12V 48V), 전기차/하이브리드차 배터리는 kwh(킬로와트시)로 용량을 다 다르게 표기하는건가요?
이형은 뭔가 까야 제맛!!!
catl 811을 한용이가 극찬하는거 보고 진짜 웃겼어 ㅋㅋ
니 눈엔 웃겼겠지
catl811 이거 우리나라 기업 인력 기술 빼돌려 만든거라 유럽 미국에서 소송 들어간다는 소문 있던데, 이거 진짠가요?
@@dalbongpark2830넵 유럽에서 엘지화학이랑 소송 중입니다
@@dalbongpark2830 벌써 소송 들어갔음 ㅋㅋ
걔는 그냥 돈의 노예가 된지 오래임...ㅎ
2단 미션 달고 나왔을때부터 어떤 채널에서 기술력이 안되기 때문이라고 언급하자, 댓글로 엄청 까였는데 신차와서는 진짜 2단미션 빼버렸네요ㅋㅋ 결국 부족한 기술력을 스스로 입증한 꼴.
신형 타이칸 페리엔 2단미션 들어갑니다.
타이칸 전용 이라고 하네요.
오늘 외국방송 유출엔 나와있네요.
기술력이 부족해서 이번에 2단미션달고 뉘르 7분7초로 전기차 1등함??ㅋㅋㅋㅋ 돈모아서 타이칸 터보gt를 사세요~
현대 N 점점 발전하는 속도가 대단하긴 하죠 그래도 결국 돈값하게 되지 않을까 싶습니다 ㅋㅋ
원래부터 그돈씨 브랜드는 아니었고 오히려 가성비 있는 포르쉐 라는 키워드는 좀 짜치기도 하죠
언제나 그랫듯 살사람들만 사도록 두는게 더 멋진거같아요
써킷 공략하면 마칸은 무게 때문에 중간에 포기할 듯해요... 아오N 보다 200kg나 무겁던데요
조수석과 뒷좌석 두 명.. 사람 세 명 더 태운 무게네요...
@@user-wm6my5sd4j아하 그리고 그 늘린 배터리로 항속 주행거리가 긴것이구만요. 한마디로 편법을 많이 쓰네요 . 언제부터 폴쉐가....ㅋㅋ
이형은 프로 예약러인가?
예약만하네 ㅋㅋ
다행이 전면와이퍼는 기본으로 넣어줬네요
후면 와이퍼 없는 차종도 있는데 옵션이라도 넣어 줬으니 고마워 해야 할 둣.
우리가 마칸 EV 살 능력은 안되지만 비슷한 성능 다른 모델은 충분히 살 수 있으니까 까는 즐거움이 있네요.
Eqs처럼 감가 심할것으로...
16년식쏘울 보다 1초 빠르다는 그 차.ㅡ
영상자체가 딱 한단어로 정의가 되네요. 후회! ㅋㅋ
CATL 구형 NCM 811..음 LG엔솔 기술 훔쳐 만든 배터리로 좀 있음 특허기술 소송 수백건 걸릴 예정으로 차값의 30%는 LG엔솔에 자동상납될 예정임
현까지만 전기차는 현기가 넘사...
N 은 다 인정햐야됨
중국 건전지 사용 하는차?
썸네일 문구 보고 들어왔어요ㅋㅋ
CATL 811 배터리 장착 모델을 지금 사는건 아니죠;
형님!!!!! ev6gt도 아5n 처럼
업그레이드 비용주고 할수있게 압력좀 넣어주십시오
아오엔 볼때마다 분노가 치밀어 오릅니다
@@silverclip7666 그러게요.. 현차그룹 다니는데 24년 계획에 기아 준대형 ev 개발중단 떠있길래 뭔가 했네요
배터리가 달라요.
전기차는 몰라도 내연기관 자동차는 미묘하게 기아차 세팅이 더 재미있죠. 괜히 과학 시리즈가 아니죠.
근데 막상 사려고 비교하면 현대가 조금씩 좋죠 ㅠㅠ
언제부터 포르쉐에 미사여구가 필요했지?
포르쉐 세글자면 모든걸 압도하던 브랜드인데
점점 혀가 길어진다.
삼성 엘지가 잡아먹은게 세계최강 일본 전자제품인데..
현기ev가 잡아먹을게 포르쉐ev라는 말은 개소리 취급받는게 참 웃기긴함..
내연차면 개소리가 맞는데...
전기차는 글쎄...
당장은 포르쉐겠지만 이대로 가면 그 브랜드파워기 영원할지는 장담 못하겠다
아이오닉 6 suv버전인데?
아이오닉 5N 이길 수 있는 고성능 전기차 없음 ㅋㅋㅋ 펀카의 끝
진택씨 말투에 살짝 도올선생 말투가 느껴지네요 ㅎ
가솔린 엔진의 포르쉐지 전기차는 지랄…ㅋㅋㅋ
코나 배터리 달고 가격이 뭐라구여?
그런데 회생제동 기능이 높다는 말이 엑셀 패달 놓으면 엔진브레이크 걸리듯이 속도가 줄어든단 말인가요? 아니면 브레이크를 밟으면 이질감 없이 감속과 회생제동이 된다는 말인가요? 저는 회생제동이 아무리 높아도 내연기관 타력주행 느낌이 없다면 절대 구매 안합니다
이미 기존에 나온 전기차들도 내연기관 타력주행 처럼 가능한 차들 많이 있습니다.
이번에 뉘르 달리는 영상 못봄? 회생제동이 높으면 브레이크 부담이 덜가서 포르쉐 테슬라 처럼 브레이크 안바꾸고 주철로 도는 ㄱ.영상
회생제동이 높으면 승차감 및 운전감이 많이 떨어집니다. 회생률이 높으면 전압상승을 배터리에서 다 받아준다는 뜻인데 글쎄요,.
화생제동 단계조절 가능해요ㅎ
큰 걱정 안해도 될겁니다 ㅣㅋ
회생제동 이 높으면 ... 브레이크 내구성을 완전 상향 시켜주죠 ... 주철브레이크 만으로도 뉘르부르크링 .. 결과 값이 어마어마.. 마칸은 브레이크 카본 세라믹 안달면 ... 브레이크 날아갈겁니다... 회생제동이 전기차의 핵심입니다.. 전비도 효율이 높아지고..
스펙딸리는 포르쉐라.... 느낌이 걍 그러네
이정도 되믄 포르쉐 엠블럼은 인간적으로 18k 정도로는 만들어줘야 하는거 아닌가? 딴거로는 안되자나..
그저 사치품으로 전락되어버린 폴쉐ㅜ
그돈씨를 포르쉐한테 시전하는 날이 올줄이야 ㅠㅠ
배터리 성분별로 종류별로 같은 KW당 무게가 어찌 차이나는지 그런정보는 어디서 찾을수 잇나요 ㅠ 가벼운 전기차를 원하는데 용량이랑 주행가능 거리만잇고 배터리 무게나 효율에 대한 자료는 잘 없요
크게 의미가 없는게 같은 구성이면 비슷비슷하고 패키징을 뭘로 했느냐, 냉각이나 단열을 어떤 식으로, 어떤 소재로 하냐에 따라 무게가 천차만별이라 딱 비교하기가 어려울 겁니다.
충전속도가 그 차량 배터리 스펙을 알려줍니다 안좋으면 그 이상 충전이 힘듬. 방전이야 순간방전 후 제한걸면 항속이 가능하지만 충전은 코드꼽고 몇십분 한시간 꾸준히 하는거라
원래 작년 초에 출시했어야 됬는데 많이 늦춰졌는데도 ㅡ ㅡ 그닥 기대한거에 비해 실망감이 ㅠㅠㅠ
마칸 찬양하는 분들
그냥 뭘 모르고 돈 은 있는
옛날 이미지로만 사는 세상변하는거
모르는 사람일듯
그레칼레가 잘 나온거였군요
짱르쉐 폼미쳤다리
똑같은 말을 해도 뭔가 이형이 말하면 더 재밌음
현대가 아직 브랜드 가치에서 딸리지만 포르쉐는 분명 외계인을 납치해서 만든것 같은 엄청난 퍼포먼스로 지금의 브랜드 가치를 쌓아올렸음 포르쉐는 지금처럼 성능면에서 사람들에 기대에 부응하지 못하면 결국 쌓아올렸던 탑에 금이 가고 언젠간 무너지겠죠 현대는 반대로 지금처럼 쭉 전기차 시장 선두를 달리면 브랜드 가치도 쭉쭉 오를겁니다.
해외에서는 이미 현대를 좀 알아주는듯 싶은데 우리나라 사람들이 유독 성능 가성비 유지비 이런거 ㅈ도 신경 안쓰고 오로지 남 눈치만 보고 차를 사느라 현대가 wrc에서 좋은 성적을 내든 tcr에서 좋은 성적을 내든 이 세상에 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 가격까지 개혜자인 차를 공개해도 그냥 남들이 포르쉐가 성능이 좋다 이쁘다 벤츠는 부자들이 타는 차다 비엠은 가오가 산다 하니까 가스라이팅이 돼서 현대를 ㅈ으로 보고 차살때 현대? 현대는 급발진 개많이 나고 잔고장도 많고 A/S도 그지같이 한다던데 그냥 중고 벤츠나 사야지 해서 벤츠 샀는데 품질보고 에이 뭐 중고차고 좀 옛날 모델이니까 그런거겠지 해버림
사람들이 생각을 안하고 남이 하라는데로만 해서 문제임
현대가 잔고장 많고 급발진 많고 A/S 불편하다는 소리가 많이 나온 이유가 뭐겠음 우리 나라에 현대차가 제일 많으니까 그런 소리도 제일 많이 나온거지 다른 브랜드들이 좋은게 아닌걸 모름
그만큼 현대가 진짜 기술력이 많이 올라온거죠.....내수용빼고는...ㅋㅋㅋ
@@ecap2179 국내는 옵션이 좋고 해외는 안전규정에 따라 안전성이 좋죠.
국내 생산차가 좋다는건 기준에 따라 다르죠.
또한 해외에서 현대차는 국내와는 달리 극한경쟁이기 때문에 가격을 위해서라도 옵션을 넣을 수가 없죠. 옵션 좋은 차 사려면 럭셔리카로 넘어가죠.
우리 나라의 중형 대형도 마찬가지였었죠. 큰 차로 갈 수록 옵션이 많았었습니다.
지금은 작은 차에도 옵션을 많이 넣어주는 편이긴 합니다.
옵션때문에 큰 차를 산다기보다. 큰 차를 사기 위해 큰 차를 사는 시대죠.
자동차를 판단할때 어떤기준을 가지고 있느냐에 따라 그 가치가 달라집니다.
현대라는 브랜드의 지향점은 사용자친화성을 극대화 시킬 수 있는 전기차시장에 딱 맞기 때문에 해당부분에 대해선 동급의 차량들중 가장 좋다고 평가할수있을 것 같습니다.
하지만 운동성능에서는 안타깝게도 차량개발의 역사의 차이때문에 유럽과 미국의 자동차에 못미치는것이 현실입니다.
트랙 달릴것도 아니고 일상생활에서 그게 뭐 그렇게 중요하냐 하시겠지만, 그걸 중요시 하는 사람들이 있고 그들도 소비자입니다. 필자께서 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 라고 하신 부분도 전기차라는 기준에서는 동급 차량중 지향점이 같다면 대부분가지고 있는 출력과 제로백입니다. 물론 상한점을 제거한다면 리막이나 테슬라에서 나온 차량이 있기 때문에 의미없는 주장이 되버리고 맙니다.
궁극적으로는 시장경제에서 브랜드가치의 반영은 당연한겁니다. 필자님과 동일한 사고와 기준을 가지고 현대를 평가하는 사람이 있는가 하면, 다른 기준을 가지고 포르쉐를 사는 사람이 있는겁니다. 우리가 현대를 볼때는 사용자 편의성을 보지만 유럽차를 볼때는 주행안정성을 위한 작고 다양한 정밀장치들과 첨단기술을, 미국차를 볼때는 실용성을 봅니다. 따라서 절대다수의 사람은 각기 기호와 필요에 따라 차량을 선택합니다. 사고의 획일화를 지양하고 보다 넓은 사고를 하셨으면 해서 긴글 써보았습니다.
@@flippingbomb4355 지금 운동성으로 마칸이 현대한테 밀리는 부분을 이야기하고 있는데 .. 우문현답.. 아오5N이 운동성이 낫다고요 ....^^;;;
@@flippingbomb4355뭔가 굉장히 잘못 판단하고 계시는거 같으신데 내연기관에서는 현대가 유럽차들을 많이 따라왔다라고 할 수는 있겠습니다만 전기차 분야에서는 이미 독일 메이커들을 한세대 앞서고 있는게 현대차입니다.. 1000마력대를 넘어가는 슈퍼카급의 전기차를 제외하고 당장 써킷 트랙에서 굴릴 수 있는 고성능 전기차 시장에서는 현재 아이오닉5N을 능가할만한 차가 사실상 없는 수준입니다.
아이오닉5n이 너무 깡패로 나왔죠. 전기차로 빨리 넘어가야 현기차가 헤게모니를 더 잡을 수 있을 듯
그래서 독일이 E퓨얼에 투자하는거 같아요. 전기차로는 차별성 경쟁력이 떨어지니
이래서 독일 내부에서도 내연 기관 진짜 종료면 우리의 자동차 산업 아성이 무너진다고 우려하는듯. 가성비는 한국차 내구성과 신뢰성은 일본차 브랜드와 고성능에서는 독일차이고 특히 미션변속로직이나 내연기관기술에서는 독일을 따라잡는게 말이 안되는게 당연한 시대인게 지금까지의 모습인데 배터리 성능하고 코스트가 가장 중요한 시대에서 독일이 스타트가 느렸음. 일본이 리튬이온배터리 만들어내고 90년대에 프리우스 상용화하는걸 보면서 현대는 배터리를 따라갔는데 독일애들은 배터리 성능 안나올줄 알고 그냥 디젤엔진 매연감축기술에 더 비중을 뒀으니… 이러니 독일 넓혀서 유럽연합에서도 내연기관 연장이지. 2030년에 완전단종은 불가능이 확실해짐. 결국 하이브리드가 당분간은 가장 많이 점유할듯
언제부터 포르쉐보고 "•••만 전부가 아닌데"라고 단서를 달던 메이커였나? 저 단서를 다는 순간 포르쉐는 예전의 포르쉐가 아닌거지...
투스카니?
사지마세요!!!! ㅎㅎ 우리의 지갑은 소중합니다.
진짜 웃기는 게 포르쉐 vs 제네시스 . 의 논쟁도 아니고 포르쉐 vs 대중차 현대.. 라는게 언급되는 자체가 포르쉐한테는 치욕스럽겠지만.. 받아들일수밖에없는 현실이기에.
원래 아이오닉은 제네시스같은 전기차용 자체 브랜드입니다.
@@mT.자체 브랜드는 아니죠 서브브랜드
@@mT. 현대자동차그룹안에 현대자동차, 기아자동차, 제네시스가 있는거고 그 현대자동차안에 N과 아이오닉이 있는겁니다.
@@Orange-ro7rl 그러네요. 제가 잘못 알고 있었습니다. 알려주셔서 감사합니다.
전기차 이야기하는데 헛소리인지... 현대 마음에들지 않지만 전기차로만 보면 인정해야 함.
와이퍼 하나에 50 만원을 받아처먹는 포르쉐구나....
중국산 인산철 거기에 2억이라 ....
인산철 아닙니다. catl ncm 811 들어갑니다. 최신 모델 아니고 구형 모델이라 욕 먹고 있습니다.
중국산 구형 배터리 달아서 희생제동시 생기는 전력량도 아이오닉5n에 발생하는 희생제동량 전력량에 절반 수준이죠 ㅋㅋㅋ 이런걸 2억주고 사라고 하세요
살까말까 고민되면 안사는게 맞죠. 미치도록 사고싶을때 사야 ㅋㅋㅋ
아이오닉 풀옵션사시고 서브로 아반떼 엔 사시면 전기 아연 다 커버가능 나머지돈은 전기값 기름값 평생쓰시는게 개이득ㅋㅋㅋ 마칸으로 2억은…… 흠
포르쉐 사는 사람들은 가성비 따져서 안사요.. ㅋㅋ
뭔 헛소리를ㅋㅋㅋ
오빠 병싄 세트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오빠......좃나 찌질해 보여.
돈지랄병 나거나 내돈 아니면 사는 차
마칸 계약해놨는데............24년말 나올지모르는 모델Y 플래드로 가야하나요
마칸ev 뉘르에서 아이오닉5N 모델에 대차게 발릴 것 같습니다😢
아이오닉5n이 정말 가성비 깡패로 나왔죠. 차를 현대같지 않게 너무 잘 만들었습니다. ev6gt를 좀 이렇게 만들지 하필 아이오닉5를 ㅠㅠ 이번에 ev6 페리하면 gt도 아5n에 들어간 기능들 다 넣고 스펙업해서 제대로 출시해주면 좋겠네요....
응 그래봣자 현다이😂
@@user-jp1pt6bx9u 니가 뭔데 글로벌 탑3 기업을 그래봤자라고 함?
아5N 출시 한달 전에 6GT 인도받은 저도 참고 있는데!!! ㅋㅋㅋ ㅠㅠ
프리오더 기간까지 합하면 13개월 기다린 것 같은데, 아5N 좋아져 봤자 얼마나 더 좋겠어? 라는 심정으로 인수했죠.
그리고 이 악 물고 아5N을 부정하고 있습니다.ㅋㅋㅋ
한국은 어떤지 모르겠는데, 미국에는 6GT 너무 안 풀렸어요. 수요는 폭발하고 물량은 없고…
친구들 네 명이 같이 주문했는데, 그 나마 제가 가장 빨리 받은 겁니다.
뭐 페이스리프트 하면서 6GT도 많이 좋아질 것 같습니다. 아5N 개발하면서 얻은 기술도 많이 적용될 듯 싶고요.
솔직히 아5N이 너무 눈에 밟혀서 6GT 내 놓은 상태입니다. 아5N도 벌써 프리오더 넣었고요.
근데 북미 한파 ㅠㅠ
요즘 미국에서 BEV 인기가 확 꺽였죠. 제 값 받고 팔 수 있으려나 모르겠습니다.ㅠㅠ
@@two-five-one ev6gt도 좋은 차인데 아5n이 너무 많이 좋아져서 나왔죠 ㅠㅠ
제 드림카중 하나가 ev6gt였고 지금도 아5n은 너무 못생겨 보여서 차가 암만 좋아도 사고 싶은 맘이 들지 않습니다 ㅋㅋ
명목상 브랜드가 다른 차들이니 뒤통수라 할수도 없고 참...
전기차 팔기에 좋은 시기가 아니긴 한데 잘 보내시고 다음엔 더 만족스런 구매가 되시면 좋겠네요!
@@user-wm6my5sd4j 보통 슈퍼카중에서는 911터보가 전투력 측정기 비슷한 느낌인데 전기차에서는 아5n이 비슷한 역할을 하게 될 것 같습니다 ㅎㅎ
비슷한 성능이여야 합리화가되는데 충전속도, 회생제동, 공차중량, 출력 전부 열세니 서킷에 가져간다고 경쟁력이 있을지는.. 이기는건 배터리 용량하나인데 이건 2차세계대전때 전함 기술력이 안되서 배수량으로 만회하던 독일, 일본에서 하던 일이라 긍정적인 시그널이라고 볼수 없음. 게다가 배터리 제조사도 LG, SK도 아니고 망간과 코발트 비율이 높아 안정적이여야할 523 배터리로도 열화가 의심되서 현기를 변태 세팅하게 만든 그 CATL... 게다가 811 하이니켈이라 안정성은 더 떨어질텐데? 배터리용량이 100KWh라고해도 출력제한 뻔질나게 들어올듯..
👏👏👏👏👏👏👏👏
이야...머 저거 사는 사람이 돈 생각하것서.....😅
하다하다 와이퍼도 옵션질이냐 ㅋㅋ
5N이 외관하고 브랜드만 좀 밀리는 거 같은데, 제네시스에서 5N 이상의 성능에 외관내관 고급화 더하면 포르쉐가 강점이
있는건가? 오로지
브랜드 하나 남네
ㅋㅋㅋ. 영원한. 강자는 없 습니다
진택이형 오늘부로 현빠노 인정ㄷㄷ
ㅎㅎ 폴쉐도 내연차에서나 알아주지.. 이제 전기차 시대엔 예전에 이쁜 쓰레기 취급받던 삼지창꽂은 뭐 그런회사랑 같은급되나??
근데 포르쉐가 catl배터리 달고 미국시장에서 판매할 수 있나요? Ira법안때문에 안되는걸로 알고있었는데
한국에서 비엠 벤츠 보따리상인같이 미국도 자국브랜드 아니면 전부 병행수입 수준입니다. 리스로 나오긴 하겟죠
브랜드의 가치를 압도적 성능이 만들어 줬던 건데 이제 그게 딸리기 시작하면 브랜드 가치가 천년만년 갈 것 같습니까?
세계를 호령하던 일본 전자제품들이 어떻게 몰락해 갔는지 두 눈으로 본 사람들이 여기 대부분일텐데 왜 자동차는 다를거라 생각하는지 모르겠네
피쳐폰의 제왕이었던 모토롤라와 노키아가 스마트폰에 대응 못해 역사의 뒷편으로 사라진 것과 다르지 않을 겁니다
그쵸. 포르쉐가 망하지는 않겠지만(카이엔 출시이전에는 경영난이 심했죠…) 포르쉐의 가치는 pdk와 박서 엔진의 그 어마어마한 성능에서 나온건데 이게 안되면 다시 예전으로 돌아가야겠죠
마칸 디자인 잘했는데 아숩 ㅠㅠ
화생제동 출력차가 심하네요. 마칸이230 5N이 350. 배터리 용량이 10%작은데 출력은 1.4배. 출력 밀도는 1.6배 높아요. 그래서 급충 시간도 18분 22분 차이가 나구요. CATL과 SK의 기술력 차이가 느껴집니다. 사실 811은 에코프로가 중국에서 전구체 만드는 바람에 빠져 나갔어요.
현대기아그룹이 전기차 기술이 생각보다 한참 앞서가있긴 하네요... ㄷㄷㄷ;;;
유럽쪽 보다 한세대 정도는 앞서 있는거 같음
많은 사람들이 모르는 사실인데 현대자동차 그룹 전기자동차 연구는 1990년 1월 부터 시작 됨 그리고 시제기 1호가 2000년 6월에 싼타페 일렉트로가 나왔는데 배터리 효율 자체가 안 나오다시피 해서 사장 되고 꾸준히 연구해서 이제서야 나오는 거라 전기 차동차 연구는 테슬라하고 현대 자동차 그룹이 최선두 일꺼임.
테슬라는 전기 자동차 연구를 2003년부터 했는데도 현대 자동차 그룹보다 앞선 이유는 테슬라는 전기 자동차 만 연구했고 현대 자동차는 내연기관 연구에 대부분을 할애하면서 전기자동차를 연구해서 13년을 먼저 연구했지만 테슬라보다 뒤쳐짐 하지만 다른 브랜드들 보단 앞서있음.
참고로 싼타페 일렉트로 모터 출력 86 마력 최고속도 138km 주행거리가 2000년 당시 130~160km 였음
@@user-wm6my5sd4j진짜 기술력은 극한까지 치닫았을때 드러나는 법이죠.
아니 다른건 몰라도 중국산 배터리에서 맛이 확 가는데. ㅋ 명품이 어쩌다가 객관적인 성능도 한참 떨어지는 중국산을 넣다니. 주변에서 보면 야야 저차 중국산배터리래~ 이런소리 들으면 하차감이고 나발이고. ㅠㅠ
이게 레알임
포르쉐가 한국보다 자동차 사업을 먼저 시작했을 뿐이지 현재 기술개선 속도를 보면 한국의 스피드엔 독일 유럽의 속도가 넘 느림...
완전한 세대교체 포르쉐 람보 페라리 벤츠 다 새로운 강자에게 밀린다 해외리뷰보면 나옴
0.6G로 회생제동하면 택시기사들이 토나오게 하는 수준의 쏠림아닌가요?
독일 교수가 강의하는거 들어보니 의외로 메타인지가 정확히 되어있던데?
지금까지는 독일제품들이 이미지가 좋아서 가격결정권이 있었는데
지금처럼 새로운 기술개발 없이 가격만 높게 받으면 오래가지 못할거라고.
아이오닉5N의 서킷 초대장을 누가 받을까? 1년안에 나올까?
일단 한세대전 배터리 기술이라도 용량차이도 있고 하니 제로백에서 살짝 앞서긴 하지만 직빨이야 뭐 전기차 특성상 조금 더 빠르고 느린건 크게 의미는 없다고 봅니다. 가장 중요한건 서킷에서 아5N과 맞붙었을때 압도적으로 차이가 나지 않으면 도저히 쪽팔려서 못타고 다닐 차가 되지 않을까 싶네요. 물론 오너가 차알못이라면 그딴거 신경도 안쓰겠지만 차 좋아하고 포르쉐 브랜드를 믿고 산 사람은 거의 날벼락 수준일듯...원래라면 포르쉐 마크가 붙어있는 이상 가만 세워만 놔도 충분한 가치가 있는 차량일텐데 예를들어 세단도 쿠페도 아닌 왠 깍두기처럼 생긴 현대차랑 인제에서 한판 붙었는데 랩타임이 별 차이도 안나더라...라는 소문이 따라붙는 순간 그 차가 가진 이미지에 엄청난 흠집이 날 수 밖에 없으니까요. 마침 두 차량이 외관이나 스펙상으로도 엇비슷한 성격이므로 분명 누군가는 서킷으로 몰고가서 테스트 해볼거같긴 한데 왠지모르게 박빙의 승부가 예상되네요. 마칸EV가 풀옵일 경우에 말이죠;;
이네오스 갑시다 형님!!
대한민국 므찌다
전기차 시대 선두 업체
내연기관 시대 엔진 미션 성능 떨어졌지만 전기차 시대 오니 다 아래로 보이는.효과 😊
전기차 아니면 상상도 할수없는 비교 ㅋㅋㅋ
그래도 대단하네요~ 아오엔 사셔야겠습니다!
현대가 이겼다 불만안나면 좋겠다
윤성로 아이오닉n 하체 리뷰하는 영상보면 서킷에서도 마칸 이길 것 같음. 그만큼 돈 많이 썼더라
파나메라 하이브리드 기다리는데 엘쥐꺼 쓰겠죠? 설마 CATL?????
중국에서 포르쉐 판매량 급감하고 있어서 중국 배터리 넣을 확률이 매우 높다고…..
이미 중국시장 외 점유율에서도 catl이 앞서기 시작했어요.. 저가공세로 밀고드는데 엔솔은 이제 적자 직전이라 이러지도 못하고 저러지도 못하는 상황입니다. 중국은 나라가 사기라 저 가격에 팔아도 영업이익이 남고요..
@@hiHARIhi 엔솔이 적자라는 애기는 첨 듣네요. 미안하지만 님 애기는 패스할께요.
@@hqlee8804 적자 직전이라 했는데요.. 이미 4q에 보조금전 영업이익률 1% 고 올해 1분기는 사실상 적자 확정입니다.. 기사만 보셔도 나오는걸
@@hqlee8804 참고로 저는 엔솔 배터리 들어간 전기차 타고있습니다^^ 어쩌구 저쩌구 하실까봐
포르쉐가 8천짜리 차보다 성능이 밀리네 ㄷㄷ
나는 닛산마크단 GTR이생각이나네.. 가성비지만 슈퍼카들 뺨때리던 차인데 닛산으로 탄생되어서 그가격이였지.. 마약 아이오닉N저거 스펙으로 제네시스차로 나오면 당연히 가격은 더올라가겠지?? 포르쉐는 제네시스급보다 상위브랜드이니까 더 올라가야 되는게 맞는거고.. 사실 단순 스펙으로 비교하는게쫌..웃기긴해. 폭스바겐그룹에 아우디 RSQ8 과 람보르기니 우루스 가격차이 보면 알겠지만 자동차라는게 스펙이 비슷하다고 가격을 논할수는없으니..
테슬라 모델Y 회생제동은 0.몇G 인가요?
호로섀 아오n에 현대 띠고 호로섀 붙여서 나왔어봐라
포르쉐 마칸EV 터보 모델의 단점 20가지
* 아래는 마칸EV 상위트림인 터보모델과 아이오닉5N을 비교한 내용이다
1. 마칸EV 터보 모델의 경우 인덕턴스가 높아서 전력효율이 떨어진다
2. 따라서 전력효율이 떨어지기 때문에 배터리 용량을 100kWh으로 높여야 했다
3. 게다가 배터리 용량이 커지기 때문에 무게가 무려 2.4톤이나 된다
4. 마칸EV는 터보 모델 기준 공차 중량이 아이오닉5N 보다 200kg이 더 무겁다
5. 그리고 회생 제동은 0.4G이다. 무거운 차체와 639마력의 엄청난 출력을 문제 없이 제어하려면 주철 브레이크로는 감당할 수 없고 당연히 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 구입해야 한다
6. 마칸EV 터보 모델에 탑재되는 100kWh NCM 리튬 이온 배터리는 CATL의 NCM811이다
7. C-Rate는 충전시 2.7C 출력시 4.7C로서 아이오닉5N 충전 3.0C, 출력 5.7C 보다 낮다
[참고] 아이오닉5N 기본스펙
8. 최고속도 260km
9. 마력은 최대 650마력
10. 배터리 SOC 10% 이하까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있다
11. 배터리 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술)
12. 배터리는 32개 모듈과 384셀로 구성된다
13. 배터리 밀도는 9,½,½
14. 배터리는 SK-on 제품
15. 회생제동은 0.6G 성능
16. 강력한 회생제동 성능으로 인해 주철 브레이크로 서킷주행 가능
17. 회생제동 단계 선택과 OFF 선택 가능
18. 충전속도 (800V, 350kW)
19. V2L
20. 2개의 인버터를 장착한 2스테이지 인버터 시스템을 후륜 모터에 적용하였다. 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력을 발휘한다
* 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
포르쉐빠는 웁니다 ㅠ.ㅠ
타이칸 배터리셀도 811 인가요??
ㅇㅌㄱㅇ에서 맨날 댓글다는 애네 ㅋㅋㅋ 광신도들....너네 교주님 왤케 망가졌냐?? 옜날에는 그래도 좀 챙겨봤는데 요즘은 아주 그냥 눈알이 뒤집어졌던데??
형이 여기서 왜 나와?
미디어오토 구독자였어?? ㅋ
@@kongppp9132 그게 누구임?
아이오닉5N 사란 말 같아요ㅎㅎ
차 이쁜데, 성능대비 너무 비싼가보네요 ㅠㅠ
아이오닉5N 리뷰 잘봤습니다
배터리 많이 넣는게 양날의 칼인데..
주행거리라도 잡겠다고 100kwh 배터리를 쑤셔넣다 보니 경쟁차종 아5N에 비해 중량이 200kg이나 무거워짐..
...이게 맞나..?
패밀리카를 노린...음...
그런데도 제로백이 소폭 빠르다는게 팩트, 배터리 용량차이는 20프로 차이인데 주행거리는 30프로나 더감. 효율도 더좋음.
@@jakewon284 이제 그렇게 되면 컨셉이 바뀌지요... 최고의 퍼포먼스카가 아닌...
후륜조향이나 에어서스 같은 부품의 영향도 있지 않을까요? 나와보면 알겠지
구반반의 뜻을 이제야 알았네요 😅
어 나두.
포르쉐가 중국산 베터리라니 이제 중국산이되는구나...ㅋ
중국산 배터리가 2억 미쳤다
현대는 테슬라와 다른길을 가기로 한거같은데
독일기업들이 테슬라 따라갈려다가 많이 까먹는듯
미국시장에서 비슷한 가격대의 리비안 r1s, 루시드 그래비티와의 성능 및 판매 경쟁이 기대되네요😊