Si pasa a ser completamente térmico y a ser en línea o V6, me será posible y estaré encantado de recrearlo en Automation y meterlo a un rally la verdad :)
Estaría bien que comentaras el tema aerodinámico: coeficiente aerodinámico, alerón (estático o dinámico), canards, forma de la carrocería, difusor... Ya estamos ansiosos con el GH EVO II
Creo que en el Grupo B, la aero dinamica no tenia ninguna importancia, (Quizas hoy si la tenga) no hay nada menos Aerodinamico que un Lancia Delta, que parece un Fiat Uno con el culo parado, y es el mas ganador de la historia... y en cambio las Ferraris hechas a partir de la aerodinamica, nunca funcionaron en el Rally, el mismo Lancia Stratos, mucho mas aerodinamico, es inferior al Cubicular y Campeonisimo Lancia Delta.
@@josemanuellopeztoral7053 Explicame por que el Lancia delta, era un cuadrado para nada aerodinamico y el Stratos una "Especie" de Lamborghini, y sin embargo el Delta es el mejor Auto de Rally de su tiempo? yo te lo dire por que la aerodinamia no importaba el Delta era una joya mecanica y su antiestetica figura (Al lado del Stratos) no le impidio ser el Mejor... es por que la Aerodinamia en ese epoca NO IMPOTABA
Se podría utilizar el Automation (juego de diseño de autos) para poder hacer un pre diseño, muy buen video máximo te felicito por tanto éxito te sigo desde los 15k
Recuerdo que fue en el verano de 1990 cuando Luis Moya perdió las notas, la recompensa que ofrecieron fue muy importante. Max eres la ostia, el final del vídeo ha sido la bomba.
Para el EVO 2 incluso profundizaría en las llantas (de carbono, como el Mustang GT350R o el GT) y algunas características de los neumáticos (dimensiones), entre otros. ¡Gran iniciativa!
¿Que tanta resistencia y aguante al maltrato pueden tener esos rines?, hay que ver que estamos hablando de Rally, no van a correr en un óvalo perfectamente pavimentado ni en Spa ni en Imola, van a correr sobre tierra, barro, nieve, etc...
4 роки тому+1
Para tramos de tierra servirian?? Qué usan actualmente los de rally?
Máximo, Nada de Cambio Secuencial, Como los formula 1, de doble embrague. Pero incluso podemos evolucionar el Concepto cambio+híbrido, eliminando la transmisión , 4 motores electricos, uno en cada rueda. Nos ayudaran con el sistema de frenado, podemos hacer algo similar al torque vectoring, incluso podemos usar el motor bóxer, e integrar mejor el sistema híbrido y reducir el peso. P:D: Muchas gracias por tus videos, y Sigue así
Tan buen ojo en las parejas como en los coches y por las sonrisas se nota que les tratas igual de bien 👍. Y esperamos el Evo2 y Evo3 ¡por que se debe ver increíble!
Ufff tengo 20 años, siempre me gustaron los autos, ahora los veo con mucha pasión y me siento como un apasionado gracias Maximo por introducirme tan cómodamente a este apasionante mundo!
Madre mia !!!!! Da gusto oír el tema del grupo b después de tantos años.... Hace unos años pensé que solo era un pobre loco soñador nostálgico... Pero por suerte veo que somos muchos los que añoramos ese estilo de conducción.
Muchas gracias Máximo! Me encantó el vídeo y me hace mucha ilusión. Agradezco a todos los Garagistas y a todo el equipo que hace posible esto. Saludos a todos!
Mis mas sinceras felicitaciones. Vuestros videos son realmente didácticos. Particularmente, las explicaciones con fundamento, me encantan. Desde Saldan, provincia de Córdoba, donde el MATADOR es muy querido, un afectuoso saludo
Por como te brillaban los ojos en el video creí que con tanto Scalextric te habías confundido de pastillas. Al final lo entendí. Buen video. Larga vida a los Grupo B.
¿Soy el único que cree que la gráfica sobre las suspensiones está al revés? El recorrido a la izquierda y el peso abajo a la derecha (según ha dibujado máximo la semi parabólica) Gran video , está hecho con mimo y conocimiento 😊😊😊
@ disculpe como es su correo electronico?? acabo de terminar de hacer una ferrari y estoy entusiasmado con el proyecto del GH EVO1, si no le molesta quisiera mostrarle mi diseños
Máximo llegue a tu canal hace unos meses, pero ya me puse al día con tus videos, realmente han sido un vicio. Te felicito y agradezco por el contenido y esa manera tan especial de compartir tu conocimiento!!!
Una pareja muy simpática, lástima que no estéis juntos y que te siga llenando el armario, a mi particularmente no me parecen mal los polos que sacas. Gracias por compartir y acercar la persona al personaje, sigue así y sigue por favor compartiendo más anécdotas
hey te recomiendo que el evo2 lo hicieras con automation the car company en realidad es un juego pero puedes hacer tus coches desde 0 osea lo haces TODO te recomendaria comprarlo y probarlo luego puedes exportar el coche a otros juego te lo recomiendo
Máximo, una idea genial, espero los costes!!! Estruja el coco que debes darnos un precio como hiciste en el Dakar!!! Hay que presentar un presupuesto a los patrocinadores!!
Según Wikipedia un WRC actual, con sus 380hp y siendo casi todo idéntico entre modelos anda por los 700.000€, en coste. Seguro que nuestro grupo B pasaría largamente el millón.
Ante todo felicitaciones por todo lo que haces por la afición al motor, desde hoy te sigo, creí que te seguía desde hace tiempo, pues he visto muchos de tus videos, pero al parecer eran por sugerencias, así que ahora cuentas con otro entusiasta mas. Lo del Grupo B GH EvoI genial, y me sumo a las ideas, y después quizás algo mas concreto, por el momento para el EvoII propondría estanque de combustible longitudinal, para mejor equilibrio del coche, recuerda los saltos. Otro aspecto que se debe tocar es donde ira ubicado el motor eléctrico, adelante, atrás, o al centro? y hacer aun mas cortos los ejes cardánes. A lo mas concreto, ademas del diseño me ofrezco para hacer un modelo a escala detallado, quizas un 1/24 o un 1/18, yo por el momento hago customs de Hot Wheels que son 1/64, pero acá se necesitara mucho detalle, asi que cuenta conmigo, saludos desde Chile
He disfrutado muchísimo. Muchas gracias. Ayer conducí por las curvas de la zona de San Martín de Valdeiglesias hasta El Escorial como sabes por la Sierra de Madrid. Vi el desvío que indicaba la Piedra del Rey donde se sentaba Felipe II y me acordé de tí por la mención que hiciste en un video. Estuve probando lo que he conseguido cambiando amortiguadores después de haber apurado 250.000 km los de la casa. Lo sé, eso no se debe hacer jamás. Metí gomas Michelín Pilot Sport 3 porque la 4 en llanta 15 no la hay, amortiguadores Suchs detrás, y Bogue delante junto con sus copelas, brazos de suspensión, silentbloks, rótulas...y wow!! Pedazo de estabilidad. Antes era una barca indomable y ahora es muy muy estable. Rechinaría ruedas...pero iba como una tabla.
Yo para el sistema de baterías no pondría una batería convencional ya que pesa más y tarda más en cargar que un súper condensador yo le pondría súper condensador como el Lamborghini Sián
trabajo en el área de diseño de buques y hace un tiempo puse en mis redes la idea de diseñar un hotrod. Dentro de mis conocidos del mundo de la restauración de autos me hablo una persona que sabe de mecánica. Entre ambos nos decidimos terminar nuestros proyectos para armar un hotrod made in Chile. Cada día me sorprenden mas sus vídeos, los completos que son y los distintos ámbitos que abarcan del mundo motor. Sigue así, saludos desde Concepción, Chile
Máximo, se nota que disfrutas transmitiendo tus experiencias y buen criterio a nosotros los "garajistas". Comunicas muy bien, eres ameno, educado y sencillo -raras cualidades hoy en día-, enhorabuena a ti y a tu equipo, sois los mejores!!
4 роки тому
JOSE CARLOS, MENOS MAL QUE NO ME VES, PORQUE ESTOY COLORADO... MIL GRACIAS A TI
Max eres un genio! Más allá de que el video es super entretenido, el final es genial. Y más para los que hemos visto todos los videos. Que buena compañera de pasiones!! Saludos!
Yo le pondria un motor rotativo, porque en un Rally puede venir bien sus ventajas, y sus inconvenientes no son tan graves, además, lo haría más único aún
Da gusto ver tus videos! Eres de lo más campechano! Un saludo de un garajista que llegó hace tiempo por casualidad y no ha podido perderse ninguno de tus videos. Sigue enseñándonos!!
Hola Máximo! Genial el vídeo, pero tengo una duda técnica. En la gráfica "peso vs recorrido" la función que has dibujado para las suspensiones, ¿no sería al contrario? Leyendo la gráfica interpreto que sin apenas variación de peso, llegado un punto "X", el recorrido aumenta mucho (una asíntota horizontal). Entiendo que una suspensión que a mayor fuerza reduzca el recorrido (o dicho de otra forma, el peso o fuerza es inversamente proporcional y no lineal al recorrido o compresión de la suspensión) debería ser una función con asíntota vertical de modo que aunque el peso aumentase mucho, el recorrido apenas variase llegado a ese punto. Un saludo!!
@ muchas gracias a ti y a todo el equipo!! Hacéis unos vídeos estupendos. Disfruto tanto los vídeos más técnicos como los que son puras clases de historia. Espero con muchas ganas más vídeos sobre suspensiones (como comentaste en el vídeo que estabas preparando), de chasis, de cajas de cambios, sistemas de transmisión, diferenciales, etc. Un saludo!!!
Buen video Garaje Hermetico!! En mi opinion cambiaría varias cosas, una de ellas indudablemente pensando por un lado en la seguridad de los ocupantes del coche, serían la carocería de fibra de carbono. En un rally es frecuente que haya golpes y el carbono rompe con facilidad, (ya se que muchos estais pensando que esto que acabo de decir es una locura oero no) el carbono pasa del limite elastico a la rotura sin haber deformacion plástica, eso quiere decir que con un exceso de carga, ya sea por una pedrada, por un vuelco, la carrocería se rompe ya, y la mayoría de veces que el carbono escacha, suelen saltar miles de astillas como cristales, a esto se le denomina rotura catastrifica. Además de que no es facil reparar. Una carrocería de chapa de acero, titanio, o aluminio, en un caso apurado, con un martillo la llevas al sitio, corriges los bollos y puedes continuar, en carbono no. Tendrías que tener carrocerías de repuesto igual que en F1 o en Moto GP y cambiarlas ante un golpe, vuelco, salida de tramo con consecuencias serias. Yo la metería de chapa, y si por coj***s quieres que sea un material compuesto, pues carbono-kevlar, el kevlar no dejará que todo salte en mil pedazos y si hay abrasión contra el asfalto en un vuelco soporta la abrasion infinitamente mas que el carbono. Y otra cosa que no haría sería reducir la batalla de un delta s4 en 20 cm, el coche en curvas ira de vicio, pero tambien hay curvones rapidos abiertos, y rectas y cambios de rasante, y un coche 20 cm mas corto que un S4 , a 190km/h en un curvon largo o en una recta con un rasante, tiene un peligro...... Aparte de que hay que hacer infinidad de correcciones en el volante en ese tipo de sectores. La batalla la dejaría igual, creo que con esas dimensiones y los diferenciales programables, pasas las curvas como por raíles. El resto del prototipo me convence. A seguir soñando!!
Como siempre gran video don maximo y todo el staff y seria genial un video en el que se pueda crear nuestro propio franskenstein del Grupo C. Saludos desde Chile
@ seria increible hacer un Grupo C de garaje hermetico o un LMP1 o un LMP2 pero con todo lo bueno dd autos como el porsche 962 o el toyota 88CV o LMPs como el audi R8 LMP o el Bentley Speed 8 o el BMW V12LMR.
A mi me encantaría que el diseño del GH EVO I fuese diseñado por nosotros, podriamos contestar una encuesta o recopilar lo que la gente escriba sobre lo que quiere. En lo que hizo en el video me gusto mucho, yo diría que fue ACERTADO, lo que a muchos nos gustaría ver y hemos soñado, al menos de mi parte. Saludos
En lo mecánico no podría pensar en algo más , pero en la estética debería tomar él diseños de los viejos serie B con el clásico carácter cuadrado de las líneas ! A modo del quatto!
Me ha encantado el vídeo Máximo, qué cómodo y apasionado se te ha visto durante la grabación, y qué buen rollo con tu ex! Como siempre pasa con estas cosas, no es el indio, es la flecha.. qué bueno!! Un abrazo.
No me extraña que en este canal suban los suscriptores como la espuma, si es que cada video es más interesante y entretenido que el anterior. A mi este me ha parecido una maravilla
Hola Máximo, Que video!!!!!!!! Casi llego al orgasmo!!!! La primera vez que te escribí, te dije que éramos iguales, pero con este video lo tengo claro, somos como gotas de agua… Cuando ibas describiendo como lo harías, yo ya lo había pensado, 4 cilindros, decías que la mayoría eran el línea y yo pensaba V4 de 1 solo cigüeñal, más compacto y ligero y has acabado diciendo lo mismo, he pensado 2 turbos eléctricos pero a diferencia de ti yo he pensado que no fueran uno por bancada sino los dos en las dos bancadas, pero uno pequeño para bajas vueltas y otro grande para altas aunque siendo eléctricos no hay problema de retrasos y la solución de que sean iguales y uno por bancada es lo mismo. En lo que diferimos es que quizás en tu configuración el motor central trasero con la caja de cambios pegada al motor y las baterías debajo de los pilotos el reparto de pesos creo que estaría demasiado desplazado al eje trasero, quizás poniendo la caja de cambios por delante de los pilotos y detrás del eje delantero o las baterías conseguiríamos un reparto mejor, pero sería cuestión de conseguir un reparto cercano 50-50. Otra cosa que has dicho es que fuera un poco más corto que el S4 para que fuera mas ágil en curvas cerradas, el problema es que lo haría más “nervioso” en curvas rápidas y como tu bien sabes que además de periodista eres piloto, los tiempos salen en las curvas rápidas más que en las lentas y aunque en los rallyes hay muchas más curvas lentas que rápidas, quizás sería bueno mantener la distancia entre ejes del S4 que ya era un poco “nervioso”. Por lo demás perfecto, ganas de verlo, que ganas de probarlo, que ganas de participar en el proyecto… Si además unes a Teo Martin y Carlos Sainz… después de esto; ya nos podemos morir… ;) Por cierto en tu video anterior, decías que si alguien tiene un Subaru 360 lo querías probar, bien yo no tengo ningún Subaru, pero tengo alguno que ya habrás probado pero que quizás te guste hacerlo otra vez, a mí me gustaría conocerte, estoy en un grupo de gentleman drivers que hacemos salidas con rutas que duran toda una mañana de un sábado y termina en una comida de grupo, así que si te apetece, cuando el covid lo permita, te vienes, nos vemos y lo hacemos. Si quieres, por privado te digo que coches tengo y donde vivo… Un abrazo.
4 роки тому
Escribeme a maximo.sant@garajehermetico.com... mil gracias por tu comentario
Antes de suscribirme mire muchos videos y di muchos me gusta, hoy me suscribi y apoyo la idea 100%!!! ojala puedan tener un desarrollo exitoso, muy ansioso de ver mas videos sobre esto, soy un fiel fanatico del grupo B!!
Muy bueno e interesante Max. Muy interesantes también las preguntas del público. Dile a Silvia que los Polos son muy bonitos. Muchas gracias y hasta el próximo.
Maravilloso, Máximo, acojonante, precioso. ¡Queremos ver la carrocería! Y enhorabuena a los dos porque tener una ex con tan buen rollo no es nada fácil y es más que importante.
jajaja.. que final habéis dado al vídeo.. una pasada, y con respecto al auto del grupo B creo que no te haz guardado detalle alguno.. excelente proyecto, saludos y abrazos desde Asunción - Paraguay
Muy bueno el video, esta clase de videos me encantan, yo añadiria, muy parecido a lo que comenta Vitor, 4 motores electricos, uno por rueda para evitar diferenciales, o incluso que hagan la funcion del diferencial de aportar par a la rueda que lo necesita de forma que casi se puedan usar diferenciales abiertos para el motor termico. Los motores electricos podrian ir a la salida de los palieres, usando estos como rotor y el estator anclados a la caja o diferencial, evitando añadir peso no suspendido al estar antes de la rotula. Tambien usaria una conbinacion de baterias de litio con condensadores que te permiten por su altisima capacidad de cargas y descargas rapidas recuperar muchisima mas energia de las frenadas, al punto de poder montar frenos mas pequeños y ligeros, o montarlos onboard para evitar inercias y no tener tantos problemas de refigeracion consiguiendo unas suspensiones muy eficazes. Montaria los condensadores cerca del eje delantero delante por cercania a donde recuperarian casi toda la energia y al no tener motor y ocupar mucho espacio parece el sitio ideal al no haber muchas cosas bajo el capot de un motor central, y las baterias mas cerca del eje trasero para compensar el peso, las cuales se irian recargando(lentamente, al ritmo del litio) por los condensadores cargados en tramos rectos sin muchas frenadas. Tambien estaria bien un sistema de direccion a las 4 ruedas
Gracias al garajista que impulsó este vídeo. Maximo muy bien video, me ha encantado, ojalá llegue lejos este diseño. Me encantaría otro vídeo como estos pero para coches de calle . “Diseñando el vehículo de calle perfecto” (Aunque ya sabemos que no va a ser un suv) 😅 Un fuerte abrazo!! Seguid así
Máximo, adoro los videos en los que sacas la pizarra para explicar mejor ciertos apartados técnicos, pero el chillido del marcador me deja to' loco, cómprate un BIC (a modo de broma) saludos;)
Máximo! Te propongo, para que sea aún más participativo todo esto. Propongas un concurso de diseño abierto. Tal vez entre los garagistas surjan buenas ideas. Que luego tu diseñador podrá refinar y concretar. Desde luego. Si así fuera. Yo participaria. Felicitaciones por el vídeo. Es magnífico. Saludos desde Argentina!
Para rallyes el peso de cada rueda tiene que tener el 25% del peso a ser posible, es decir, el peso completamente distribuído en cada rueda (puede ajustarse más a posteriori con reglajes, amortiguadores, altura, lastre si hubiese...). Para superficies muy deslizantes como el hielo o barro, siempre que la distancia entre ruedas tienda a ser igual en todas ellas, será mejor, es decir, "coche cuadrado". Como en las Gseries etc...
Muy buena idea!! Le pondría dirección a las 4 ruedas sin dudas también, el o los radiadores donde estarían? y luego queda hablar de la carga aerodinámica!! Un gran aleron, algo de efecto suelo de ser posible, unas entradas de aire delantera a través del capot, al estilo del F. 488 pista o el Lotus Exige!! Vamos x el Evo 2!!
Pasarlo por el túnel de viento sería imprescindible, además de diseñarlo con una forma lo más parecido a una "gota" (un tipo coupé de dos plazas podría servir) para tener un coeficiente de rozamiento lo más bajo posible. Los WRC actuales están llenos de alerones y aletines, hay que copiarselos!
Máximo compra un pintarron, los plumones no chillan, puedes corregir fácilmente si equivocas una línea y no gastas hojas. Gran video! Un abrazo grande desde México!
Si pasa a ser completamente térmico y a ser en línea o V6, me será posible y estaré encantado de recrearlo en Automation y meterlo a un rally la verdad :)
Pero mira quién es!!
Billy :D deberias hacerlo
Ya estoy esperando el GH EVO 2!!
Yo estoy esperando el mío pero me ignora
@@xxdanielxxgonzalezcastro2938 ¿Por qué dices que te ignoro?
Estaría bien el modelo para imprimir en 3D. Menuda máquina para slot!!!
🙏🏻
@ puedes hablar sobre El touring car masters pls???
Estaría bien que comentaras el tema aerodinámico: coeficiente aerodinámico, alerón (estático o dinámico), canards, forma de la carrocería, difusor...
Ya estamos ansiosos con el GH EVO II
yo tambien queria sugerir ese tema pero pero pero la aerodinamica mas eficiente no es del gusto estetico de muchos...
Así lo haré... he ocntactado con un ingeniero aerdinámico y va a haber sorpresas...
Creo que en el Grupo B, la aero dinamica no tenia ninguna importancia, (Quizas hoy si la tenga) no hay nada menos Aerodinamico que un Lancia Delta, que parece un Fiat Uno con el culo parado, y es el mas ganador de la historia... y en cambio las Ferraris hechas a partir de la aerodinamica, nunca funcionaron en el Rally, el mismo Lancia Stratos, mucho mas aerodinamico, es inferior al Cubicular y Campeonisimo Lancia Delta.
@@juancetedoc3633 En el grupo b los equipos gordos no dejaban nada al azar.En los tests hasta pesaban el barro que se pegaba al coche
@@josemanuellopeztoral7053 Explicame por que el Lancia delta, era un cuadrado para nada aerodinamico y el Stratos una "Especie" de Lamborghini, y sin embargo el Delta es el mejor Auto de Rally de su tiempo? yo te lo dire por que la aerodinamia no importaba el Delta era una joya mecanica y su antiestetica figura (Al lado del Stratos) no le impidio ser el Mejor... es por que la Aerodinamia en ese epoca NO IMPOTABA
Se podría utilizar el Automation (juego de diseño de autos) para poder hacer un pre diseño, muy buen video máximo te felicito por tanto éxito te sigo desde los 15k
Pensé en lo mismo mientras veía el video, pero se puede configurar el posicionamiento del cambio y los ejes de transmisión?
Que gran idea, de repente me han dado muchas ganas de volver a jugarlo.
Creo que no se podria llegar a hacer un diseño tan complejo en automation
POLVORAAAA
Lo voy a estudiar... mil gracias por seguirnos... un abrazo
Recuerdo que fue en el verano de 1990 cuando Luis Moya perdió las notas, la recompensa que ofrecieron fue muy importante.
Max eres la ostia, el final del vídeo ha sido la bomba.
Para el EVO 2 incluso profundizaría en las llantas (de carbono, como el Mustang GT350R o el GT) y algunas características de los neumáticos (dimensiones), entre otros. ¡Gran iniciativa!
Y de magnesio? En fórmula uno son las que usan
Pensaba lo mismo, meterse a las llantas y usar materiales, gomas, con nitrógeno... Etc
¡¡Buena idea!!!
¿Que tanta resistencia y aguante al maltrato pueden tener esos rines?, hay que ver que estamos hablando de Rally, no van a correr en un óvalo perfectamente pavimentado ni en Spa ni en Imola, van a correr sobre tierra, barro, nieve, etc...
Para tramos de tierra servirian?? Qué usan actualmente los de rally?
Máximo, Nada de Cambio Secuencial, Como los formula 1, de doble embrague. Pero incluso podemos evolucionar el Concepto cambio+híbrido, eliminando la transmisión , 4 motores electricos, uno en cada rueda. Nos ayudaran con el sistema de frenado, podemos hacer algo similar al torque vectoring, incluso podemos usar el motor bóxer, e integrar mejor el sistema híbrido y reducir el peso.
P:D: Muchas gracias por tus videos, y Sigue así
Tan buen ojo en las parejas como en los coches y por las sonrisas se nota que les tratas igual de bien 👍. Y esperamos el Evo2 y Evo3 ¡por que se debe ver increíble!
¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!
Yo vi un Lego en la miniatura y tenía que entrar.
Jajajajaja
Un buen clickbait!
"No es el polo... Es la percha".... Al fin mujer!!!
Como son las mujeres!!!
Ufff tengo 20 años, siempre me gustaron los autos, ahora los veo con mucha pasión y me siento como un apasionado gracias Maximo por introducirme tan cómodamente a este apasionante mundo!
Madre mia !!!!! Da gusto oír el tema del grupo b después de tantos años.... Hace unos años pensé que solo era un pobre loco soñador nostálgico... Pero por suerte veo que somos muchos los que añoramos ese estilo de conducción.
Para mi lo mejor del video ha sido ver lo bien que os llevais tu ex y tu, ole los 2.
Muchas gracias Máximo! Me encantó el vídeo y me hace mucha ilusión. Agradezco a todos los Garagistas y a todo el equipo que hace posible esto. Saludos a todos!
¡¡¡Gracias a tu!!!
Mis mas sinceras felicitaciones. Vuestros videos son realmente didácticos. Particularmente, las explicaciones con fundamento, me encantan. Desde Saldan, provincia de Córdoba, donde el MATADOR es muy querido, un afectuoso saludo
Llevo 2 meses como garagista desde hace 2 meses saludos desde Chile que a veces me mandó un día entero viendo tus vídeos
Soy el único que se dio cuenta que maximo sigue enamorado??
Por como te brillaban los ojos en el video creí que con tanto Scalextric te habías confundido de pastillas. Al final lo entendí.
Buen video.
Larga vida a los Grupo B.
¡¡¡Larga vida!!!
¿Soy el único que cree que la gráfica sobre las suspensiones está al revés?
El recorrido a la izquierda y el peso abajo a la derecha (según ha dibujado máximo la semi parabólica)
Gran video , está hecho con mimo y conocimiento 😊😊😊
Si, yo volví el video un par de veces
Definitivamente uno de mis vídeos favoritos de garajehermetico, no puedo creerlo ...voy a tener que armar una lista de reproducción 🤭🤭🤭
Jajajajaja
@ disculpe como es su correo electronico?? acabo de terminar de hacer una ferrari y estoy entusiasmado con el proyecto del GH EVO1, si no le molesta quisiera mostrarle mi diseños
QUE MARAVILLA
INICIATIVA. Me anoto. Amigo un abrazo
¡Mil gracias!!!!
Ahí, hay tema que te quema. Máximo, donde hubo fuego, quedan rescoldos 😍😍
Jajajajaja
Máximo llegue a tu canal hace unos meses, pero ya me puse al día con tus videos, realmente han sido un vicio. Te felicito y agradezco por el contenido y esa manera tan especial de compartir tu conocimiento!!!
Este video demuestra la pasion que tienes por el mundo del motor y la que pones en tu trabajo. Enhorabuena a ti Maximo y a tu gran equipo.
Excelente video Max, un abrazo, saludos de chile 🇨🇱
Saludos!!!
Motor: Con Freevalve,
Carrocería: Aerodinámica activa
Transmisión: Árboles de carbono
¡Como no se me ha ocurrido lo del motor! Para el Evo II lo incluimos.
@ El piloto va a tener que vestir un corsé o costillar de fibra de carbono dado el físico que necesitará para tomar las curvas.
@ ¿Si es un sueño donde "Vale Todo"? Y ya que te haz inspiraso en un Porsch 919 Hybrid, pues ponle el motor del Porsch 919 Hybrid
Soñar es gratis!
@@aingerunieto5734 El piloto en tanga, por tema peso y eso xD
Una pareja muy simpática, lástima que no estéis juntos y que te siga llenando el armario, a mi particularmente no me parecen mal los polos que sacas. Gracias por compartir y acercar la persona al personaje, sigue así y sigue por favor compartiendo más anécdotas
Jajajajaja menudo zasca con la "percha" .....ya me ha caido bien.......bravo silviaaaa
hey te recomiendo que el evo2 lo hicieras con automation the car company en realidad es un juego pero puedes hacer tus coches desde 0 osea lo haces TODO te recomendaria comprarlo y probarlo luego puedes exportar el coche a otros juego te lo recomiendo
¡Muy buena idea!!!!
Por desgracia no hay V4 (sí que hay Boxer 4 que podría valer) pero lo que no hay son sistemas de hibridacion de ningun tipo
No se yo, pero quiero ver a Máximo jugar una carrera en la play station. Que haga una especie de Gamer Hermético.
Eso me encantaría, que juegue con los reglajes en un juego para lograr vueltas interesantes
Si! Sería una pasada que juegue Gran Turismo y que tunee los coches como se debe!
@@andinito2003 o Forza motorsport
O aseto corsa
Julioprofegamer: **existe**
Maxi: I am gonna destroy this man whole career
14:30 Ops! Seria al revés, eso es una curva que a muy poco incremento de carga deforma mucho. Un saludo, muy interesante
Que bueno el final de video!!!,je,je,je,bravo por ti Max 😉
Gracias
Deberian meterlo en el nuevo dirt, madre mia
No iría bien con un juego arcade
@@leonelflores8107 por eso el nuevo dirt el dirt 5 el que será arcade
🙏🙏🙏🙏
Máximo, una idea genial, espero los costes!!! Estruja el coco que debes darnos un precio como hiciste en el Dakar!!! Hay que presentar un presupuesto a los patrocinadores!!
¡¡¡Así lo haremos....!!!
Según Wikipedia un WRC actual, con sus 380hp y siendo casi todo idéntico entre modelos anda por los 700.000€, en coste. Seguro que nuestro grupo B pasaría largamente el millón.
@@martinantelo7086 menuda inversión!!! Lo dejaremos en manos de máximo a ver que nos cuenta!!! Gracias por la información.
Gracias Máximo! espero el Evo II y sobretodo el Evo III (me gusta el diseño de autos)
Todo llegará
Una genialidad Max, muy entretenido y claro...!!! Celebro ver videos que enseñan tanto.
Gracias Maestro..!!!
Gracias a ti!!!!!
Ante todo felicitaciones por todo lo que haces por la afición al motor, desde hoy te sigo, creí que te seguía desde hace tiempo, pues he visto muchos de tus videos, pero al parecer eran por sugerencias, así que ahora cuentas con otro entusiasta mas.
Lo del Grupo B GH EvoI genial, y me sumo a las ideas, y después quizás algo mas concreto, por el momento para el EvoII propondría estanque de combustible longitudinal, para mejor equilibrio del coche, recuerda los saltos. Otro aspecto que se debe tocar es donde ira ubicado el motor eléctrico, adelante, atrás, o al centro? y hacer aun mas cortos los ejes cardánes.
A lo mas concreto, ademas del diseño me ofrezco para hacer un modelo a escala detallado, quizas un 1/24 o un 1/18, yo por el momento hago customs de Hot Wheels que son 1/64, pero acá se necesitara mucho detalle, asi que cuenta conmigo, saludos desde Chile
¡¡¡Te tomo la palabra!!! Un millón de gracias...
Tiene razón Silvia, el problema no son los polos sino la percha, jajajaja
He disfrutado muchísimo.
Muchas gracias.
Ayer conducí por las curvas de la zona de San Martín de Valdeiglesias hasta El Escorial como sabes por la Sierra de Madrid.
Vi el desvío que indicaba la Piedra del Rey donde se sentaba Felipe II y me acordé de tí por la mención que hiciste en un video.
Estuve probando lo que he conseguido cambiando amortiguadores después de haber apurado 250.000 km los de la casa. Lo sé, eso no se debe hacer jamás.
Metí gomas Michelín Pilot Sport 3 porque la 4 en llanta 15 no la hay, amortiguadores Suchs detrás, y Bogue delante junto con sus copelas, brazos de suspensión, silentbloks, rótulas...y wow!!
Pedazo de estabilidad. Antes era una barca indomable y ahora es muy muy estable.
Rechinaría ruedas...pero iba como una tabla.
Te has adelantado un año a los nuevos Rally1 de 2022... Un visionario...mis felicitaciones.
Has puesto una imagen de un Lego en la presentación y mi hijo estaba esperándo todo el vídeo a que apareciese :-)
Cosas de producción...
@ ya me supongo.
Estamos deseando ver las otras entregas hasta llegar al Stratos de Rallycross que sería este GH Evo
Yo para el sistema de baterías no pondría una batería convencional ya que pesa más y tarda más en cargar que un súper condensador yo le pondría súper condensador como el Lamborghini Sián
trabajo en el área de diseño de buques y hace un tiempo puse en mis redes la idea de diseñar un hotrod. Dentro de mis conocidos del mundo de la restauración de autos me hablo una persona que sabe de mecánica. Entre ambos nos decidimos terminar nuestros proyectos para armar un hotrod made in Chile. Cada día me sorprenden mas sus vídeos, los completos que son y los distintos ámbitos que abarcan del mundo motor. Sigue así, saludos desde Concepción, Chile
Máximo, se nota que disfrutas transmitiendo tus experiencias y buen criterio a nosotros los "garajistas".
Comunicas muy bien, eres ameno, educado y sencillo -raras cualidades hoy en día-, enhorabuena a ti y a tu equipo, sois los mejores!!
JOSE CARLOS, MENOS MAL QUE NO ME VES, PORQUE ESTOY COLORADO... MIL GRACIAS A TI
Me imagino en 2030
Noticia de última hora : el equipo de garage hermético se une al mundial de rally
Que linda forma de pasar la cuarentena jajajajaja. Eres el mejor Máximo. Hagamos un video asi con un Formula 1
Pero si es que en la F1 hay muy poco margen de maniobra....
Max eres un genio! Más allá de que el video es super entretenido, el final es genial. Y más para los que hemos visto todos los videos. Que buena compañera de pasiones!! Saludos!
He soñado contigo este auto y ya lo oigo rugir por diversos caminos... Gracias! Un gran abrazo desde Argentina.
Máximo a mi no me engañas, nada que carrocería sin pintar tu le meterías el patrocinio de Martini del equipo Lancia de wrc jeje.
De una!!!!!!
Yo le pondria un motor rotativo, porque en un Rally puede venir bien sus ventajas, y sus inconvenientes no son tan graves, además, lo haría más único aún
4 rotores. Nalocura
Brap brap brap
Esto promete! Ya estoy enganchado al proyecto y porque no!! Soñar es gratis.....
Da gusto ver tus videos! Eres de lo más campechano! Un saludo de un garajista que llegó hace tiempo por casualidad y no ha podido perderse ninguno de tus videos. Sigue enseñándonos!!
MIL GRACIAS!!!!
Hola Máximo! Genial el vídeo, pero tengo una duda técnica. En la gráfica "peso vs recorrido" la función que has dibujado para las suspensiones, ¿no sería al contrario? Leyendo la gráfica interpreto que sin apenas variación de peso, llegado un punto "X", el recorrido aumenta mucho (una asíntota horizontal). Entiendo que una suspensión que a mayor fuerza reduzca el recorrido (o dicho de otra forma, el peso o fuerza es inversamente proporcional y no lineal al recorrido o compresión de la suspensión) debería ser una función con asíntota vertical de modo que aunque el peso aumentase mucho, el recorrido apenas variase llegado a ese punto.
Un saludo!!
Tienes razón.... un fallo... mil gracias
@ muchas gracias a ti y a todo el equipo!! Hacéis unos vídeos estupendos. Disfruto tanto los vídeos más técnicos como los que son puras clases de historia. Espero con muchas ganas más vídeos sobre suspensiones (como comentaste en el vídeo que estabas preparando), de chasis, de cajas de cambios, sistemas de transmisión, diferenciales, etc.
Un saludo!!!
Que extraño buen rollo con tu ex. Me sorprende, mejor así.
Buen video Garaje Hermetico!!
En mi opinion cambiaría varias cosas, una de ellas indudablemente pensando por un lado en la seguridad de los ocupantes del coche, serían la carocería de fibra de carbono. En un rally es frecuente que haya golpes y el carbono rompe con facilidad, (ya se que muchos estais pensando que esto que acabo de decir es una locura oero no) el carbono pasa del limite elastico a la rotura sin haber deformacion plástica, eso quiere decir que con un exceso de carga, ya sea por una pedrada, por un vuelco, la carrocería se rompe ya, y la mayoría de veces que el carbono escacha, suelen saltar miles de astillas como cristales, a esto se le denomina rotura catastrifica. Además de que no es facil reparar. Una carrocería de chapa de acero, titanio, o aluminio, en un caso apurado, con un martillo la llevas al sitio, corriges los bollos y puedes continuar, en carbono no. Tendrías que tener carrocerías de repuesto igual que en F1 o en Moto GP y cambiarlas ante un golpe, vuelco, salida de tramo con consecuencias serias.
Yo la metería de chapa, y si por coj***s quieres que sea un material compuesto, pues carbono-kevlar, el kevlar no dejará que todo salte en mil pedazos y si hay abrasión contra el asfalto en un vuelco soporta la abrasion infinitamente mas que el carbono.
Y otra cosa que no haría sería reducir la batalla de un delta s4 en 20 cm, el coche en curvas ira de vicio, pero tambien hay curvones rapidos abiertos, y rectas y cambios de rasante, y un coche 20 cm mas corto que un S4 , a 190km/h en un curvon largo o en una recta con un rasante, tiene un peligro...... Aparte de que hay que hacer infinidad de correcciones en el volante en ese tipo de sectores. La batalla la dejaría igual, creo que con esas dimensiones y los diferenciales programables, pasas las curvas como por raíles.
El resto del prototipo me convence.
A seguir soñando!!
Estoy contigo. Yo también soy más de usar metales... hasta que has mencionado el carbono-kevlar. ¿Y alguna zona de plástico?
Que buen rato paso con tus vídeos Máximo. Felicitaciones, un verdadero fan desde Vigo
Pues para ser ya Grupo B...pero B,B.... "Recuperar" para el coche el Numero 4 de Toivonen!!!
¡¡¡Otra buena idea!!!
Sabías que en Japón el número 4 está relacionado con el kanji de la muerte?.
Maximo, picaron, con la ex, velo, la ha puesto nerviosa, creo que hay sentimientos aun por allí jejeje
Jajajajaja
Como siempre gran video don maximo y todo el staff y seria genial un video en el que se pueda crear nuestro propio franskenstein del Grupo C.
Saludos desde Chile
¿POR QUE NO?
@ seria increible hacer un Grupo C de garaje hermetico o un LMP1 o un LMP2 pero con todo lo bueno dd autos como el porsche 962 o el toyota 88CV o LMPs como el audi R8 LMP o el Bentley Speed 8 o el BMW V12LMR.
A mi me encantaría que el diseño del GH EVO I fuese diseñado por nosotros, podriamos contestar una encuesta o recopilar lo que la gente escriba sobre lo que quiere.
En lo que hizo en el video me gusto mucho, yo diría que fue ACERTADO, lo que a muchos nos gustaría ver y hemos soñado, al menos de mi parte. Saludos
Pole, así que aprovecho para decir que...
OPEL NO GIRA
Mi tigra en una calle gira sin necesidad de marchar atras y en curvas se pega que no veas, mirate el opel tigra Rally veras como si gira
Ni cerca de la pole
demigrante shur
Yo esperando los camiones...🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤪🤪😠
¡¡¡Los grabo mañana!!!
Yo también.... La mayoría se olvida de los gigantes del camino
Llevo 8 meses viendo tus videos , y me encanta
En lo mecánico no podría pensar en algo más , pero en la estética debería tomar él diseños de los viejos serie B con el clásico carácter cuadrado de las líneas ! A modo del quatto!
Qué ex más joven no? Se conserva mejor que tú Max xD
Jajajaja... sin duda
Me ha encantado el vídeo Máximo, qué cómodo y apasionado se te ha visto durante la grabación, y qué buen rollo con tu ex!
Como siempre pasa con estas cosas, no es el indio, es la flecha.. qué bueno!!
Un abrazo.
Maximo, sería muy divertido ver un vídeo de el o los coches q tienes tu. Un abrazo genio
gracias por vuestro trabajo.
Cada día te superas .un saludo desde zgz
Por fin un video técnico!!! Me ha encantado!!!!
Gracias!!!
No me extraña que en este canal suban los suscriptores como la espuma, si es que cada video es más interesante y entretenido que el anterior. A mi este me ha parecido una maravilla
¡¡¡ME HAS PUESTO COLORADO!!! MIL GRACIAS
Hola Máximo, Que video!!!!!!!! Casi llego al orgasmo!!!! La primera vez que te escribí, te dije que éramos iguales, pero con este video lo tengo claro, somos como gotas de agua…
Cuando ibas describiendo como lo harías, yo ya lo había pensado, 4 cilindros, decías que la mayoría eran el línea y yo pensaba V4 de 1 solo cigüeñal, más compacto y ligero y has acabado diciendo lo mismo, he pensado 2 turbos eléctricos pero a diferencia de ti yo he pensado que no fueran uno por bancada sino los dos en las dos bancadas, pero uno pequeño para bajas vueltas y otro grande para altas aunque siendo eléctricos no hay problema de retrasos y la solución de que sean iguales y uno por bancada es lo mismo. En lo que diferimos es que quizás en tu configuración el motor central trasero con la caja de cambios pegada al motor y las baterías debajo de los pilotos el reparto de pesos creo que estaría demasiado desplazado al eje trasero, quizás poniendo la caja de cambios por delante de los pilotos y detrás del eje delantero o las baterías conseguiríamos un reparto mejor, pero sería cuestión de conseguir un reparto cercano 50-50. Otra cosa que has dicho es que fuera un poco más corto que el S4 para que fuera mas ágil en curvas cerradas, el problema es que lo haría más “nervioso” en curvas rápidas y como tu bien sabes que además de periodista eres piloto, los tiempos salen en las curvas rápidas más que en las lentas y aunque en los rallyes hay muchas más curvas lentas que rápidas, quizás sería bueno mantener la distancia entre ejes del S4 que ya era un poco “nervioso”.
Por lo demás perfecto, ganas de verlo, que ganas de probarlo, que ganas de participar en el proyecto… Si además unes a Teo Martin y Carlos Sainz… después de esto; ya nos podemos morir… ;)
Por cierto en tu video anterior, decías que si alguien tiene un Subaru 360 lo querías probar, bien yo no tengo ningún Subaru, pero tengo alguno que ya habrás probado pero que quizás te guste hacerlo otra vez, a mí me gustaría conocerte, estoy en un grupo de gentleman drivers que hacemos salidas con rutas que duran toda una mañana de un sábado y termina en una comida de grupo, así que si te apetece, cuando el covid lo permita, te vienes, nos vemos y lo hacemos. Si quieres, por privado te digo que coches tengo y donde vivo…
Un abrazo.
Escribeme a maximo.sant@garajehermetico.com... mil gracias por tu comentario
Ya me hace ilusión ver el evo 2 y 3, ojalá podamos ver el diseño de la carrocería. Max eres un genio
Antes de suscribirme mire muchos videos y di muchos me gusta, hoy me suscribi y apoyo la idea 100%!!! ojala puedan tener un desarrollo exitoso, muy ansioso de ver mas videos sobre esto, soy un fiel fanatico del grupo B!!
Que genial tu video, tu canal es oro puro o mejor fibra de carboro.. Felicitaciones desde Ecuador
Más allá de la calidad del canal que indiscutible, se te ve buena persona, un gran abrazo desde Málaga
Muy bueno e interesante Max. Muy interesantes también las preguntas del público. Dile a Silvia que los Polos son muy bonitos. Muchas gracias y hasta el próximo.
Maravilloso, Máximo, acojonante, precioso. ¡Queremos ver la carrocería! Y enhorabuena a los dos porque tener una ex con tan buen rollo no es nada fácil y es más que importante.
La pregunta de Carla me ha hecho recordar el curso de notas que hice con Alberto García y Dani Cué. Qué buen día echamos. Saludos!
Cada día me gustan más tus vídeos y este de hacer un grupo b del siglo 21 me ha parecido la mejor idea de todas.
Soy ingeniero mecánico, te felicito por el vídeo y tu conocimiento
¡¡¡Un millón de gracias!!!
jajaja.. que final habéis dado al vídeo.. una pasada, y con respecto al auto del grupo B creo que no te haz guardado detalle alguno.. excelente proyecto, saludos y abrazos desde Asunción - Paraguay
5;36 La mejor elección !! sin duda por que sabe de lo que habla !
Muy bueno el video, esta clase de videos me encantan, yo añadiria, muy parecido a lo que comenta Vitor, 4 motores electricos, uno por rueda para evitar diferenciales, o incluso que hagan la funcion del diferencial de aportar par a la rueda que lo necesita de forma que casi se puedan usar diferenciales abiertos para el motor termico. Los motores electricos podrian ir a la salida de los palieres, usando estos como rotor y el estator anclados a la caja o diferencial, evitando añadir peso no suspendido al estar antes de la rotula.
Tambien usaria una conbinacion de baterias de litio con condensadores que te permiten por su altisima capacidad de cargas y descargas rapidas recuperar muchisima mas energia de las frenadas, al punto de poder montar frenos mas pequeños y ligeros, o montarlos onboard para evitar inercias y no tener tantos problemas de refigeracion consiguiendo unas suspensiones muy eficazes. Montaria los condensadores cerca del eje delantero delante por cercania a donde recuperarian casi toda la energia y al no tener motor y ocupar mucho espacio parece el sitio ideal al no haber muchas cosas bajo el capot de un motor central, y las baterias mas cerca del eje trasero para compensar el peso, las cuales se irian recargando(lentamente, al ritmo del litio) por los condensadores cargados en tramos rectos sin muchas frenadas.
Tambien estaria bien un sistema de direccion a las 4 ruedas
El video una maravilla, como siempre aprendo muchísimo con tus comentarios..Gracias...la gráfica está mal...ahí te lo dejo...
Gracias al garajista que impulsó este vídeo.
Maximo muy bien video, me ha encantado, ojalá llegue lejos este diseño.
Me encantaría otro vídeo como estos pero para coches de calle . “Diseñando el vehículo de calle perfecto” (Aunque ya sabemos que no va a ser un suv) 😅
Un fuerte abrazo!! Seguid así
Jajajajaja... tomo nota, buena idea
Me gustaria ver el ghevo1 dentro de unos meses por tramos de rally.😍
¡¡¡Y a mi!!!
Me encanta el buen rollo que tenéis , que lastima no haberme unido antes a esta gran familia , eso sí los estoy viendo todos en orden 😉
Como siempre máximo,,, 👏👏👏✌✌✌
Gran video mejor final🤣🤣
Máximo, adoro los videos en los que sacas la pizarra para explicar mejor ciertos apartados técnicos, pero el chillido del marcador me deja to' loco, cómprate un BIC (a modo de broma) saludos;)
Máximo! Te propongo, para que sea aún más participativo todo esto. Propongas un concurso de diseño abierto. Tal vez entre los garagistas surjan buenas ideas. Que luego tu diseñador podrá refinar y concretar.
Desde luego. Si así fuera. Yo participaria.
Felicitaciones por el vídeo. Es magnífico.
Saludos desde Argentina!
Buena idea
¡¡¡Muy buena idea!!!
Para rallyes el peso de cada rueda tiene que tener el 25% del peso a ser posible, es decir, el peso completamente distribuído en cada rueda (puede ajustarse más a posteriori con reglajes, amortiguadores, altura, lastre si hubiese...).
Para superficies muy deslizantes como el hielo o barro, siempre que la distancia entre ruedas tienda a ser igual en todas ellas, será mejor, es decir, "coche cuadrado". Como en las Gseries etc...
Muy buena idea!! Le pondría dirección a las 4 ruedas sin dudas también, el o los radiadores donde estarían? y luego queda hablar de la carga aerodinámica!! Un gran aleron, algo de efecto suelo de ser posible, unas entradas de aire delantera a través del capot, al estilo del F. 488 pista o el Lotus Exige!! Vamos x el Evo 2!!
Ese carro volaría!!!! Casi perfecto ....videazo!!!!
Pasarlo por el túnel de viento sería imprescindible, además de diseñarlo con una forma lo más parecido a una "gota" (un tipo coupé de dos plazas podría servir) para tener un coeficiente de rozamiento lo más bajo posible. Los WRC actuales están llenos de alerones y aletines, hay que copiarselos!
Maximo un video super interesante esperando el evo2👏👍💪
Máximo compra un pintarron, los plumones no chillan, puedes corregir fácilmente si equivocas una línea y no gastas hojas.
Gran video! Un abrazo grande desde México!
Ojalá algún día esto se vuelva realidad y todo el mundo pueda volver a disfrutar del grupo b ...
Me gustò muchísimo el reconocimiento a Silvia! Qué lindos los dos! Salud!