Жирный Илья, разбирает авто с одной целью профессионально заявить что всё автозаводы мира зовно особенно китайские😂😂😂 и всем необходимо ехать в его хараш делать колхозный тюнинг, гаражный АНТИКОР и шумка от гаражного жирдяя,
все очень круто, но переводчику не мешало бы прошариться в технике хоть немного. чугунные и алюминиевые подшипники это нечто. вообще китаец про поворотный кулак говорил
Очень крутой обзор, спасибо. Как инженер машиностроитель скажу, что перевод местами кривоват. Переводил гуманитарий со слабым знанием строения автомобиля.
Я перевожу может и правда неточно в некоторых местах, но работаю над этим. Иногда китайцы очень странно выражают свою мысль и чтобы их интерпретировать у меня уходит много времени, в которое я изучаю вопросы строения. В итоге иногда получается верно расшифровать китайца, иногда - у же не совсем. Тем не менее, я над этим стараюсь работать, развиваю насмотренность, погружаюсь в тему. Но видео я делаю грубо говоря на безвозмездной основе в свободное от основных работ время, поэтому запускать полноценный продакшн с приглашенными инженерами для растолкования мне моих косяков я не могу себе позволить.
Задиры в моторе с 14-т. пробега. Отличный маркетологовый мотор. Отличные характеристики с низким ресурсом. Доже школьник знает что облегченные поршни с короткой юбкой - барахло. Китайцы идут про пути корейцев. Китайцу Ли-Вовану и переводчику респект за качественный контент
Школьник может и знает, особенно российский подписчик Асафьевых и Ильдаров, а вот тупые мировые инженеры, создатели лучших моторов мира - не знают. Хорошо когда ты не имеешь образования и инженерной культуры, живёшь в стране где нет ни одного мотора собственной разработки, нет автомобилестроения и вообще ничего своего. Зато ты самый умный.
Чтоб ты просто знал для развития - на спортивных машинах поршни вообще с минимальной юбкой. На высокооборотистых двигателях также делают поршни с короткими юбками. Сильно уменьшать юбки стали в связи с развитием турбодвигателей. И никакие это не барахло. Выскажи свое авторитетное мнение инженерам высокотехнологичных компаний, у которых думаю познания конечно не как у тебя, но все же они вполне себе специалисты
молодец китеза, все правильно, двигатель в этой повозке не самая важна деталь - главное напихать побольше мониторов. царапины в цпг при пробеге 14 км такое даже автовазу не подсилу.
Так именно на мотор гарантия нормальная идёт 5-7 лет, и у китайцев с гарантией просто все. А на АвтоВАЗе ещё нужно постараться будет, чтобы добиться гарантии) корейцы тоже 2.0 не блещут, люди покупают и не парятся)
Отличные двигатели. Сам проехал на тиго 8 с двухлитровым мотором уже 60000 км по Сибири, в минус 40 авто эксплуатируется, нареканий никаких, масло не жрет, по ощущением двигатель как новый.
Жаль, не сказали, чьи компоненты стоят, например турбина, коробка, система полного привода, электронные блоки и т. д. Собственная это разработка или нет. Блок чугун или лёгкий сплав? Что мне не понравилось, так это открытая сверху рубашка охлаждения. Это уменьшает жёсткость блока. Если наваливать, то цилиндры в верхней части раздует вширь. А для турбированных моторов это актуально вдвойне.
Ребята на днях приобрел эндоскоп посмотреть на катализатор Киа Рио х лайн , пробег 39 тыс. И за одно менял свечи и сунул нос и туда поршня чистые даже кюар код виден .а тут нагар как на Волге после 100 тыс
Китайцы: "Появление такого износа в столь раннем пробеге необычно. Мы предполагаем что в эти 10 км мелкие частицы металла вызвали эти задиры. Снижение трения получилось неважным. Черри нужно поработать над хонингованием цилиндров и коэффициентом шероховатости" Обычный СНГ-шный обыватель: "ООоооо всё поняяяятно! Гаааавнооооо! На помоооойку! Только Vag и Toyota! Никакого Китая!"
Как разобрали так и собрали, норм машины у чери считаю, их компания даже благотворительностью занимается, помогает подросткам из детских домов, помнить надо об этом тоже
Кто такое тебе сказал? Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей. Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск. В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом. Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном. Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе. Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.Двигатель описываемой модели относится к семейству ACTECO и выпускается компанией Chery Powertrai - одно из структурных подразделений автопроизводителя, основанное в 1997 году. Силовые агрегаты разработаны в кооперации с известной моторостроительной фирмой AVL из Австралии. Моторы этой марки используются ведущими корпорациями Fiat и John Deere для комплектования различных видов техники, что говорит об их высоких параметрах.
Мотор турбо, впрыск непосредственный в камеру сгорания, ГБО поставить будет проблематично. Блок алюминиевый, поршня с короткой юбкой, кольца тонкие. Мотор одноразовый, о большом ресурсе не может быть и речи. Зато ход поршня увеличили-молодци китайци! Один плюс увидел-хотя бы гильза чугунная
Двигатель описываемой модели относится к семейству ACTECO и выпускается компанией Chery Powertrai - одно из структурных подразделений автопроизводителя, основанное в 1997 году. Силовые агрегаты разработаны в кооперации с известной моторостроительной фирмой AVL из Австралии. Моторы этой марки используются ведущими корпорациями Fiat и John Deere для комплектования различных видов техники, что говорит об их высоких параметрах.Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности: Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей. Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск. В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом. Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном. Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе. Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.учи матчасть ☝️
Мдааа, современные моторы прям не эталон долговечности. На канале кповер было сравнение старых поршней, размером с литровую банку огурцов и современных, с баночку от икры. Ну и ходимость дай бог 300ткм. Это касается всех современных машин.
мы и не живем в китае) и наоборот хорошо) а хорошие вещи никогда не стояли дешево) тем более если сравнивать с корейцами - двигатель у 8 про лучше и едет и по ресурсу
В рф нет желания много производить. Поэтому и за ценой следить смысла нет, когда абсолютно все равно на продажи. Уаз четко доказал, что не может обеспечить заказ МО, качества и так не было, а теперь тем более
Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности: Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей. Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск. В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом. Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном. Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе. Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.
Классное видео, ценное для многих будет. Машина норм, любой европеец будет не лучше внутри уж точно. Ценно еще что у чери такие машины и что они еще и благотворительностью стали заниматься, так что круто
У китайцев есть плюсы если ты живёшь в Китае, 170 тысяч за pro это адекватное предложение, за такие бабки можно просто менять машину каждые 3-4 года. Но когда она у нас стоит все 400+ , за такие деньги я хотел бы видеть авто на котором можно ездить 8-10 лет до 200-300 тысяч пробега.
Мужики не поверите, у меня чери 8 про март 21.Проехал 170 т.км. Мотор вообще разницы не чувствую.Все работает.Машина мне нравится.До этого был Хавал 6проехал на нем 220 т. км.Дальше захотелось новье.А так на Хавал дядя ездит.Почти три года прошло работает.И турбина и мотор в порядке
В такси? 170 за два года. У моего товарища тиго 7 в лизинге 30 машин, за два года на ходу осталось 12 штук, 12 штук на гарантийном, ремонте. 6 штук разбито в разной степени, запчастей нет. Такси -аренда, не более 100 за два года наездили. Поломки - отказ трансмиссии, авто тупо не реагирует на селектор коробки, не в курсе в чем причина. Развалился вариатор на трёх, клинят тормоза, блокирует абс, не технарь, причину не знаю. Грохот подвески у всех, рейки по замену почти у всех....не заводится мотор на горячую, обоссана турбина, течи технических жидкостей из разных мест, еслиб не гарантия, страховка, попандос ещё тот!глючит почти вся электроника, может например не работать приборная панель, просто чёрный экран. Салон не вывез, всё порепано, на руле кожа вытерта к 100 т
@@snaharv2353 как есть, эксплуатация тяжелая в такси. Считаю, китайцы в любом случае молодцы. Рынок наш успокоится, и будет в итоге реальная цена , а цена его там 20000 долларов, по крайней мере передний привод . Из тех, что супер суббренды Джили (Зикрт 001, ездил на нем, космос просто) , Ли7 Ли 9 , Аватр, Воя… эти тачки , думаю, стоят денег своих ( не у дилера конечно)
Послушаешь так это топ в этом ценовом сегменте. А GEELY и MG фигня. При этом у этих таких проблем нет. А коробки ваще не рассматривали, может это расходный материал как колодки. Только вот цена не как у колодок. И про карозию ничего не сказали, о чем постоянно говорит TSD PRO.
Очень не хватает технически грамотного перевода с китайского языка. Во всех видео канала часто слышен неправильный перевод. Многих зрителей ставите в неясную ситуацию, давая неверную информацию. Верного текста процентов 80.
We hope that this video will be translated into Arabic, and we hope that the transmission will be explained, because we are afraid of it in the Arab Gulf.
Столько это сколько? На очень маленьком пробеге следы работы уже. По сути такие пробеги у новых машин которые стоят в салоне. А уже со следами работы, чёт не очень
@@mrtango4034Не стоит думать слишком много, в Китае этот двигатель использует много моделей Chery, я не слышал о большой области проблем, кроме того, двигатель Chery хорошо известен в Китае, чистая собственная разработка, очень вдохновляющая компания.
Да, странно как-то, тут ведь не сказано откуда эта машина, может это инженерный семпл, может брак. Но это в любом случае не проблема, т.к на движок гарантия 7 лет в рф, если такое бы произошло, это бы точно за эти 7 лет заметили и бесплатно починили, а в китае вообще гарантия пожизненная
@@ДмитрийГаврилов-ш2э Согласись гарантия это хорошо.. но а время Вам кто вернет? Поездки по дилерам ожидания у механиков ... как то знаете сомнительно по моему, да и еще и ждать запчасти... Ладно там скрипит что то, или же народ уплотнители клеит это все ерунда.. а вот задиры в цилиндре это уже серьезная проблема. Надеюсь это проблема локального характера конкретного экземпляра.
@@ordy5244 ну время никто не вернет, но тут будет не больше ремонтов чем на среднем европейце, посмотрите статистику. У меня есть пара знакомых владельцев чери, проблем не было, и деталей у нас на складах навалом, ничего ждать не нужно
@@ДмитрийГаврилов-ш2э Деталей навалом если сам ремонтом занимаешься. А как касаемо гарантии это дилер, а у них месяцами народ ждет запчастей. Может сейчас все поменялось. но раньше так было.
@@syxoiAlex Ну да. Движок австрийский, еоробка немецкая, вся техника и электроника французская и немецкая. Там от китайского только название. Даже разработкой экстерьера занимался коллектив дизайнеров, возглавляемый Джеймсом Хоупом (известный мастер из концерна General Motors).
Кто тебе сказал что этот движёк лучший ,я тебе также могу сказать,что у моего запорика 968му самый крутой движёк,ему даже олаждалка жидкая ненужна,а ты трёшь по ушам
Нет не будет капиталки! Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности: Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей. Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск. В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом. Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном. Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе. Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.
@@Za_RVSN смотрели с пробегом 194т.к. все на месте,тем более всё то что я описал,это и говорит о надёжности,300 свои он легко отходит я уверен и даже немного больше,всё зависит от хозяина как он вовремя будет её обслуживать.Всё потому что некоторые личности даже не знаю что такое обслуживание.На счёт других марок пока не изучали.С запчастями есть проблемы пока что.
👼 А вы бы не могли, спросить у тех людей китайской национальности, почему они не могут скопировать, японские двигатели - миллионники? Я имею ввиду, возможно ли такое, что в Китае появятся авто, с двигателем, что будет работать, первый 1 000 000 км, без проблем и ремонта, только масло меняй, и бензин нормальный покупай))). Такое вообще возможно в Китае, или это всё, моя фантазия??.
а оно им надо,шоб ты без проблем лям откатал? ты за это время должен сменить пяток шорт-блоков и отдать чисто за них вторую стоимость тачки. и это не тока у китайцев или корейцев,это везде так нынче. кроме разве что автоваза...
Да почему, нормальный обзор. Не видел никакой предвзятости к китайским авто у автора. Тот же эксид, люксовый бренд чери, многие расхваливают, и не зря же, он на уровне с немцами, а учитывая нынешнюю ситуацию... лучше взять именно его, на мой взгляд
Это просто празник! Прапор стройбата в отставке читает лекцию по алгебре логики! "Особенности камеры сгорания"! А в чём они? А ни в чём! Хотя нет, тут же "поршень часто бывает в нижней точке камеры сгорания"! А на других ДВС он видимо чаще бывает в соседней пивной или бане!? Слово часто подразумевает, что не каждый раз, а в те разы, когда ваш "особенный" поршень там не бывает, где он? Валяется дома на диване, смотрит порно и пьет пивас? "Дизайн с длинным цилиндром"! О мои уши! Как это расслышать?! Может длинноходная конструкция двигателя? "Шток в средней части поршня"! Шток мля! Это что за зверь такой, да ещё в средней части поршня?! А поршень об этом в курсе? Наверное крыса какая-нибудь! Никогда им не доверял! Это называется "палец"!!! И не поверишь, он на всех моторах с зеркальным покрытием! "Площадь камеры сгорания" говорит хунвейбин, а на картинке абсолютно бессовестно показывают её боковую проекцию. Далее идёт новое слово в инженерной науке! Теперь, оказывается, эффективность и теплонагруженность измеряют соотношением площади камеры сгорания к рабочему объёму! О как! И похоже это единственный параметр по которому, оценивается мотор. Только голос за кадром никак не может определиться, что пижже малое или большое соотношение. В итоге решил, что малое. Далее какой то невнятный бубнёж про задиры, кольца , хон , юбки поршня и прочие элементы ЦПГ. Причём видно, что ни китаец, ни переводчик вообще не волокут в теме. Про цековки и вытеснитель на поршне, говорит, что это для увеличения площади камеры сгорания (видимо у него психическая зависимость от площади). Потом идёт порция бредового жонглирования околотехническими терминами и мы подкатываемся к клапанам VVTi стоящими в среднем положении. Это как? В среднем относительно чего? А если они будут в крайнем, то что? Тут без очков видно, что они привинчены на крышку привода ГРМ, сбоку(точнее не они, а их разъёмы, в том что фазики управляются именно клапанами, в их классическом понимании, есть сомнения). Или это и есть середина? Если так, то нечего и удивляться, что подшипник, расположенный в задней подвеске сделан из алюминия!!! Из алюминия!!! А чё не из жёваной бумаги, риса или арахиса? Мой мир никогда не будет прежним! Правда нам не говорят, какой именно из подшипников, один или все. Видимо это будет приятным сюрпризом для владельца! "В конструкцию подрамника встроен дифференциал полного привода"!!! Где такое взяли? Это о чём вообще? Хотя чего тут удивляться, если оказывается, что под днищем есть провода кондиционера! ESP! Это во всём мире ESP для курсовой стабилизации автомобиля, у китайских "техно"блогеров, она служит для экономии топлива. Но это только на полноприводных корытах, а на моноприводных видимо расход топлива увеличивается. Описание работы и устройства заднего дифференциала (LSD) вообще огонь! В нём есть две камеры с маслом и ещё он сжимает диски. Всё нахер! Потом решили добавить. Крутит в руках электромотор привода блокировки и с умным видом говорит, что это такое преимущество, что он аж кипятком ссыт! А всё потому, что с помощью этой вундервафли(показывает на электропривод) можно оказывать "обратную связь на крутящий момент"!!! Обратную связь!!! С помощью электропривода!!! На крутящий момент! АААААААА!!!!!! Чего стесняться, оказывайте уж сразу на гравитацию и плотность атмосферы! Шариковый кардан "Рцеппа"! Да, мля, в этом названии две буквы "п"! Если уж решили с'умничать, то не хреново было бы выяснить как правильно это пишется в русском варианте. А вообще в русскоязычном пространстве, у нормальных, не ГСМнутых, людей это называется шарниром равных угловых скоростей(ШРУС). Ну и на сладкое. "Посмотрите на эту зелёную метку, эта деталь балансирует скорость шарнира и вала, улучшая шумо- и виброизоляцию"!!!! Расскажите пожалуйста, как можно отбалансировать скорость? И доступна ли в Китае балансировка объёма, времени, массы и наконец площади(раз уж вас от неё так шторит)? Кстати исходя из этого зелёная метка является деталью! Интересно какой у неё каталожный номер, сколько она стоит и надо ли при её замене прописывать в EPROM ЭБУ или БСМ? И не просто деталью, а деталью, которая улучшает шумо- и виброизоляцию! А мы то дураки клеим виброматы и прокладываем всякие СПЛЭНы поролоновые, а это уже всё! Дремучая древность! Нынче рулят новые технологии! Берёшь ведро зелёной(но только зелёной) краски и мажешь все шумо- и вибронагруженные места! И всё! Проблема решена! Всякие стандартпласты и прочие разрабы и производители шумо-виброизоляции идут в лес строем и вприсядку. Акустических инженеров распустить! Индустриальные системы активного шумоподавления отключить и продать в чермет! На вырученные бабки закупаем зелёную жижу! На сдачу идём в пивную, к поршню, которого не пустили в нижнюю точку камеры сгорания. Наконец то открылась вековая тайна почему за зелёный цвет дилеры просят доплату. Теперь и ежу понятно, что зелёный автомобиль весь такой шумо-вибро-изолированный и ниипически сбалансированный, что аж пинцет!!! Вот только надо определиться, вся ли зеленая краска так может или только китайская? А то потратишься на какой нибудь богомерзкий сиккенс или, не к ночи будь помянут, мобихел, а оно всё зазря! Эх, жизнь-боль.... Тут в коментах один гражданин написал, что русскоязычные блогеры курят в сторонке, я согласен! Столько беспонтовой пурги даже они не в силах нанести. Tут кЕтайци с их переводчиком вне конкуренции.
какое снижение трения,какое молибденовое покрытие,там чуть больше 10 км пробега и уже задиры)) а если этому тарантасу понаваливать в наших сибирских реалиях,тобишь в -30 в сугробах по колено,на масле лукойл и на православном 92-ом бензе,он хотя бы тридцать тыков проедет до замены блока? чёта сомневаюсь))
Я что-то вообще никогда про проблемы блоком не видел у чери, хотя сам владелец тигго 8 и сижу на форумах периодически. Мне кажется они просто купили по дешевке машину с браком для теста. Тут на блок дают гарантию 7 лет или 200т.км. 300т. тоже откатает думаю без особых проблем
@@andreykuz5161 так их по паре тысяч в год продавали,вот и не видел. а на старых и блок чугуневый был наскока помню,они сгнивали раньше чем блок износится. чугуневому то и 300 тыков не предел,поршня с кольцами поменял и дальше езди,еще тысяч сто,можно даж не точить. а вот с нынешними люминевыми блоками и вариками через 3-5 лет народ горя хапнет,как щас с кузовнёй и пластиком. китайцы не косорылки,на разборках за копейки детали и движки не купишь,да и не на разборках и не за копейки тож не купишь...
@@ВасилийСлавин для каких? купить и пять-семь лет чисто по асфальту гденить на югах на работу и с работы по 20-30 км в день ездить,а потом на метолл сдать? не дороговато для таких целей,не?
@@andrei_22rus Откуда вы это берете? И алюминиевые и чугунные блоки служат долго, и сейчас алюминиевые популярнее. У чери на мотор гарантия только 7 лет, никто там ничего не хапнет. Сейчас все изменилось в значительной степени
@@ВованАлексеев-р7ю человек по факту тебе ответил, а ты ему - у меня нормальная машина, проблем не было. Ну смех. В корейках действительно нет масляный форсунок, а это очень важная деталь
Вот это уровень обзорщика! "Мы распилили двигатель..." Офигеть)
Российские блогеры курят нервно в сторонке
и сдали его в чермет
Толстяку и не снилось такое )))
@@Какесть-э9ф Он только на Тойоты "фапает"
Что бы распилить двигатель нужны хорошие деньги, думаю этот обзор финансировали
ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО!!!! за очередной разбор! 100000 лайков. Ждем очередных переводов. Мега респект!!!!!
Вот это разбор, не то что жирный Илья который, может только обшивку снять, а в устройстве автомобиля вообще ничего не шарит
Тебе дураку до него далеко,как до Китая.
Справедливости ради отмечу, что жирный Илья, сразу говорит о присутствии своего субъективного, не профессионального мнения
Жирный Илья, разбирает авто с одной целью профессионально заявить что всё автозаводы мира зовно особенно китайские😂😂😂 и всем необходимо ехать в его хараш делать колхозный тюнинг, гаражный АНТИКОР и шумка от гаражного жирдяя,
Спасибо за перевод!!!
Благодарю, нужное дело делаете, перевод , монтаж, вставки - это сложная работа! 😀
Супер! Благодарность за перевод!
Парни, отличная работа 👏🏻👏🏻
Молодцы. Спасибо за перевод 😊
Очень жду! Спасибо за видео.
Спасибо за видео.
все очень круто, но переводчику не мешало бы прошариться в технике хоть немного. чугунные и алюминиевые подшипники это нечто. вообще китаец про поворотный кулак говорил
в задней подвеске у этого корыта нет поворотный кулаков. кроме этого больше ничего не смутило?
Тут видно были гнезда подшипников, я это сейчас уже понял. Но точно не поворотные кулаки
@@АлександрК-ъ4б а что по твоему не корыто?
@@svenparker БМВ или Тойта. Это не машины, а дар богов. Ездют миллиард тыщ километров, ничего кроме жидкостей не меняют и через 30 лет как новые.
@@slavaviktorov6053 МБВ и Тойота это диагноз. Машины не плохие но вот их поклонники это прям шиза.
Очень крутой обзор, спасибо. Как инженер машиностроитель скажу, что перевод местами кривоват. Переводил гуманитарий со слабым знанием строения автомобиля.
Ну что инженер, вперед переводить китайские ролики по авто, не криво)
Я перевожу может и правда неточно в некоторых местах, но работаю над этим. Иногда китайцы очень странно выражают свою мысль и чтобы их интерпретировать у меня уходит много времени, в которое я изучаю вопросы строения. В итоге иногда получается верно расшифровать китайца, иногда - у же не совсем. Тем не менее, я над этим стараюсь работать, развиваю насмотренность, погружаюсь в тему. Но видео я делаю грубо говоря на безвозмездной основе в свободное от основных работ время, поэтому запускать полноценный продакшн с приглашенными инженерами для растолкования мне моих косяков я не могу себе позволить.
Задиры в моторе с 14-т. пробега. Отличный маркетологовый мотор. Отличные характеристики с низким ресурсом. Доже школьник знает что облегченные поршни с короткой юбкой - барахло. Китайцы идут про пути корейцев. Китайцу Ли-Вовану и переводчику респект за качественный контент
Там не 14 тысяч, а просто 14 км пробега.
А кто сейчас делает по другому? Всем автопроизводителям важно чтобы гарантию отходило, а дальше хоть трава не расти.
Школьник может и знает, особенно российский подписчик Асафьевых и Ильдаров, а вот тупые мировые инженеры, создатели лучших моторов мира - не знают. Хорошо когда ты не имеешь образования и инженерной культуры, живёшь в стране где нет ни одного мотора собственной разработки, нет автомобилестроения и вообще ничего своего. Зато ты самый умный.
Чтоб ты просто знал для развития - на спортивных машинах поршни вообще с минимальной юбкой. На высокооборотистых двигателях также делают поршни с короткими юбками. Сильно уменьшать юбки стали в связи с развитием турбодвигателей. И никакие это не барахло. Выскажи свое авторитетное мнение инженерам высокотехнологичных компаний, у которых думаю познания конечно не как у тебя, но все же они вполне себе специалисты
@@rasslovich сколько сотен тысяч пробег у таких поршней на таких движках, прошу озвучьте, хотя я и так знаю. что ты мелишь хуйню
Спасибо за перевод ролика, отличная работа!
Тоесть не напрягает косноязычный перевод? Длинный цилиндр,чугунный подшипник,алюминиевый подшипник,и так далее
молодец китеза, все правильно, двигатель в этой повозке не самая важна деталь - главное напихать побольше мониторов. царапины в цпг при пробеге 14 км такое даже автовазу не подсилу.
Так именно на мотор гарантия нормальная идёт 5-7 лет, и у китайцев с гарантией просто все. А на АвтоВАЗе ещё нужно постараться будет, чтобы добиться гарантии) корейцы тоже 2.0 не блещут, люди покупают и не парятся)
Повозка 4 миллиона стоит?
Что? Автоваз рассыпается на ходу, но дебилы готовы ему всё простить. Уж помолчал бы.
Отличные двигатели. Сам проехал на тиго 8 с двухлитровым мотором уже 60000 км по Сибири, в минус 40 авто эксплуатируется, нареканий никаких, масло не жрет, по ощущением двигатель как новый.
60 тысяч... О чем говорить? На обкатке ещё...
@@VitoKornelius а для некоторых это 6 лет езды
у тебя другой мотор, да и 60000 это ни о чём
Учитывая температуру до -40 нагрузка большая
Какое масло льёте?
Прикольный обзор!!! Распилите EXEED пожалуйста, очень надо знать из чего его сделали
Не туда пишете, товарищ. :)
Из вольво, нормальные тачки, можно брать. Но немцы все же лучше, если найдете и есть деньги.
Как прикажите пилить, барин, вдоль или поперек?
@@шальной-н8м 🤣
The materials will be better than Chery, and the engine is a high-power version.
Обзор отличный, приятный перевод, жаль цен на такие авто у нас в РФ никогда не будет таких как п поднебесной.
Ага особенно некоторые моменты,чугунные подшипники,длинный цилиндр и так далее))
в 2019 в Китае продано 22млн, а у нас меньше 2млн. Вы хорошо разбираетесь в формировании себестоимости?
С движком они походу по пути вага пошли, с их двигателем cfna, там тоже юбку сначала поменьше сделали, а потом модернищированные поршня ставили.
сейчас у всех поршни Т-образные. причём уже очень давно
170 Тысяч юаней... А у нас даже его упрощенная версия стоит под 400... :(
Вы супер ребята и классная подача материала, браво🤔👍👍👍🤝
Однозначно лайк!
Интересно. На заводе УАЗ кладкт бумагу в карданный вал что бы снизить вибрацию?
Жаль, не сказали, чьи компоненты стоят, например турбина, коробка, система полного привода, электронные блоки и т. д. Собственная это разработка или нет.
Блок чугун или лёгкий сплав?
Что мне не понравилось, так это открытая сверху рубашка охлаждения. Это уменьшает жёсткость блока. Если наваливать, то цилиндры в верхней части раздует вширь. А для турбированных моторов это актуально вдвойне.
я весь инет перерыл и не нашел , в чем преимущество открытой рубашки охлаждения. оно ведь должно быть ? это же не заговор для уменьшения ресурса?
@@АлександрВасильевич-л1й преимущество, что производителю проще, себестоимость ниже. А потребителю об этом сообщать не обязательно.
Блок чугунный,турбина своя ходит долго.
Ребята на днях приобрел эндоскоп посмотреть на катализатор Киа Рио х лайн , пробег 39 тыс. И за одно менял свечи и сунул нос и туда поршня чистые даже кюар код виден .а тут нагар как на Волге после 100 тыс
ты с эндоскопа забыл этикетку отклеить, вот у тебя qr и виден)))))
@@АлександрК-ъ4б пришли номер телефона вышлю фото.
молодец брат
За 14 км так загадить поршни, да они блестеть должны.
Самое страшное не загаженые поршни, шокировали задиры 🤦
Крайне годный контент из китая, спасибо, подписался буду следить теперь)
Китайцы: "Появление такого износа в столь раннем пробеге необычно. Мы предполагаем что в эти 10 км мелкие частицы металла вызвали эти задиры. Снижение трения получилось неважным. Черри нужно поработать над хонингованием цилиндров и коэффициентом шероховатости"
Обычный СНГ-шный обыватель: "ООоооо всё поняяяятно! Гаааавнооооо! На помоооойку! Только Vag и Toyota! Никакого Китая!"
Жду подобного видео от АвтоВАЗа ✊ Возрождаем Москвич ✊✊
Москвич не возрождается, производит jac под своим шильдиком
Ждем когда до k-power доедет в Набережные Челны😅
не скоро
Какой та дифф повышенного трения? Там свободный дифф с электро муфтой подключения задней оси
Как разобрали так и собрали, норм машины у чери считаю, их компания даже благотворительностью занимается, помогает подросткам из детских домов, помнить надо об этом тоже
То что стружка в новом моторе, это мелочи
@@Zer0cu1 Так что такое обкатка мотора вы слышали или нет? Так это и работает, снимается лишний метал при притирке
Упрочнённый шток в средний части корпуса. Вообще-то это называется поршневым пальцем.
Задиры с завода , это жёстко...
Ну нет возможности собрать без мусора! В расход масла уложится и так!))))
Лучший китайский двигатель, тол царапины через 10 тыс)... Сомневаюсь, что 100 тысяч пройдёт)
царапины через 10 км....)))
По 200-400к ходят и норм.
@@svenparkerтак 200 или 400? Определились бы. А чего не 100-600?😂
Требуем обзор хавал ф7х
Аллюминевый блок и короткие поршни = задиры.
Корейцы имеют такие же *проблемы*, но спрос на них не утихает. Конструктивная особенность. Свои 200 тысяч легко отходит
Кто такое тебе сказал? Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей.
Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск.
В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом.
Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном.
Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе.
Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.Двигатель описываемой модели относится к семейству ACTECO и выпускается компанией Chery Powertrai - одно из структурных подразделений автопроизводителя, основанное в 1997 году. Силовые агрегаты разработаны в кооперации с известной моторостроительной фирмой AVL из Австралии. Моторы этой марки используются ведущими корпорациями Fiat и John Deere для комплектования различных видов техники, что говорит об их высоких параметрах.
Лайк за перевод!
Мотор турбо, впрыск непосредственный в камеру сгорания, ГБО поставить будет проблематично. Блок алюминиевый, поршня с короткой юбкой, кольца тонкие. Мотор одноразовый, о большом ресурсе не может быть и речи. Зато ход поршня увеличили-молодци китайци! Один плюс увидел-хотя бы гильза чугунная
Двигатель описываемой модели относится к семейству ACTECO и выпускается компанией Chery Powertrai - одно из структурных подразделений автопроизводителя, основанное в 1997 году. Силовые агрегаты разработаны в кооперации с известной моторостроительной фирмой AVL из Австралии. Моторы этой марки используются ведущими корпорациями Fiat и John Deere для комплектования различных видов техники, что говорит об их высоких параметрах.Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности:
Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей.
Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск.
В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом.
Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном.
Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе.
Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.учи матчасть ☝️
Так это ты про полторашку на 147 сил сочинение написал, на видео совсем другой мотор.
Is the transmission as good as Toyota and Honda? Those are the ones who succeeded with such a transmission
Вы хотя бы наймите кого-нибудь кто в машинах разбирается. Назвать поршневой палец штоком это просто огонь.
да там и без этого полный п
Мдааа, современные моторы прям не эталон долговечности. На канале кповер было сравнение старых поршней, размером с литровую банку огурцов и современных, с баночку от икры. Ну и ходимость дай бог 300ткм. Это касается всех современных машин.
300т это ещё прилично, обычно к ста уже нервоз)
10:16 как то не вызывает у меня доверия эти трубы🤔
Цена в Китае чуть больше 1🍋, а для России Веста за 2 с лишним ляма 🤨
мы и не живем в китае) и наоборот хорошо) а хорошие вещи никогда не стояли дешево) тем более если сравнивать с корейцами - двигатель у 8 про лучше и едет и по ресурсу
@@МихаилКануров ну ты считаешь что веста хорошая вещь и цена 2мл оправдана, да? Ты сам это сказал
Веста "не ломается" 😄😆
В Китае много другого гимара которого у нас нет, так что то на то и выходит. Как гласит поговорка там хорошо где нас нет.
В рф нет желания много производить. Поэтому и за ценой следить смысла нет, когда абсолютно все равно на продажи.
Уаз четко доказал, что не может обеспечить заказ МО, качества и так не было, а теперь тем более
Разберитесь тиго 7 про пожалуйста!
Уверен, что его уже разбрали. Надо у оригинала канала смотреть.
@@politrukredarmy9211 спасибо за обратную связь =)
Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности:
Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей.
Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск.
В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом.
Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном.
Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе.
Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.
Распилили бы 405 с газели :-) на них вместо 1.5 тонны по 3.5 таскают по 400 000 км с ремонтами конечно.
Классное видео, ценное для многих будет. Машина норм, любой европеец будет не лучше внутри уж точно.
Ценно еще что у чери такие машины и что они еще и благотворительностью стали заниматься, так что круто
Так и не понял как там передок работает)
14 км и уже задиры 🤣🤣🤣, да классный движок 🤣🤣🤣, я не могу 🤣🤣🤣!!!
Китайские автомобили плохого качества и воруют технологии у японских и корейских автомобилей, не покупайте китайские автомобили, позор вам!
У китайцев есть плюсы если ты живёшь в Китае, 170 тысяч за pro это адекватное предложение, за такие бабки можно просто менять машину каждые 3-4 года. Но когда она у нас стоит все 400+ , за такие деньги я хотел бы видеть авто на котором можно ездить 8-10 лет до 200-300 тысяч пробега.
Так в чем проблема гарантия 7 лет и 200 тысяч на мотор. Достаточно, почти ваши цифры)
А в чём проблема? Всякие амулеты и джили смайлы больше ходят а эти и подавно.
Мужики не поверите, у меня чери 8 про март 21.Проехал 170 т.км. Мотор вообще разницы не чувствую.Все работает.Машина мне нравится.До этого был Хавал 6проехал на нем 220 т. км.Дальше захотелось новье.А так на Хавал дядя ездит.Почти три года прошло работает.И турбина и мотор в порядке
В такси? 170 за два года. У моего товарища тиго 7 в лизинге 30 машин, за два года на ходу осталось 12 штук, 12 штук на гарантийном, ремонте. 6 штук разбито в разной степени, запчастей нет. Такси -аренда, не более 100 за два года наездили. Поломки - отказ трансмиссии, авто тупо не реагирует на селектор коробки, не в курсе в чем причина. Развалился вариатор на трёх, клинят тормоза, блокирует абс, не технарь, причину не знаю. Грохот подвески у всех, рейки по замену почти у всех....не заводится мотор на горячую, обоссана турбина, течи технических жидкостей из разных мест, еслиб не гарантия, страховка, попандос ещё тот!глючит почти вся электроника, может например не работать приборная панель, просто чёрный экран. Салон не вывез, всё порепано, на руле кожа вытерта к 100 т
@@QwertyQwerty-z1x у меня 8 про, робот
@@snaharv2353 та тоже робот скоре всего, не очень разбираюсь. Джили говорят более живучая
@@QwertyQwerty-z1x если бы было так плохо, то они бы не делали 7 лет гарантии или 200 т.км.
@@snaharv2353 как есть, эксплуатация тяжелая в такси. Считаю, китайцы в любом случае молодцы. Рынок наш успокоится, и будет в итоге реальная цена , а цена его там 20000 долларов, по крайней мере передний привод . Из тех, что супер суббренды Джили (Зикрт 001, ездил на нем, космос просто) , Ли7 Ли 9 , Аватр, Воя… эти тачки , думаю, стоят денег своих ( не у дилера конечно)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Послушаешь так это топ в этом ценовом сегменте. А GEELY и MG фигня. При этом у этих таких проблем нет. А коробки ваще не рассматривали, может это расходный материал как колодки. Только вот цена не как у колодок. И про карозию ничего не сказали, о чем постоянно говорит TSD PRO.
Надо было пилить коробки, все проблемы у китайцев вокруг коробки и валов. К двигателям особых вопросов не было.
Очень не хватает технически грамотного перевода с китайского языка. Во всех видео канала часто слышен неправильный перевод.
Многих зрителей ставите в неясную ситуацию, давая неверную информацию.
Верного текста процентов 80.
я б сказал 10
Вопрос через сколько месяцев эти высокие технологии рассыпятся на российских дорогах? А так да ДОРОГо и БоГАТо
We hope that this video will be translated into Arabic, and we hope that the transmission will be explained, because we are afraid of it in the Arab Gulf.
Зачем. Особенно про дефферинциал
Вован красвчик
Эх, знали бы китайцы сколько стоят эти машины у нас...
Немедленно соберите её обратно! 😂
У кого с комуниздили дрыгатель?
Когда будут ходить все 30 ЛЕТ ДВС КИТАЕЦ, ЗНАЧИТ НАДЁЖНЫЙ.
2.0 литра в России, это Pro Max.
170к юаней это 1.6 млн рубчиков, а теперь идите в салон и отдавайте 3млн за тигго....это всё что вам нужно знать о рфииии
Нормальный движок, технически намного лучше продуман, чем у корейцев. потому и живет столько.
Столько это сколько? На очень маленьком пробеге следы работы уже. По сути такие пробеги у новых машин которые стоят в салоне. А уже со следами работы, чёт не очень
@@mrtango4034Не стоит думать слишком много, в Китае этот двигатель использует много моделей Chery, я не слышал о большой области проблем, кроме того, двигатель Chery хорошо известен в Китае, чистая собственная разработка, очень вдохновляющая компания.
Спасибо за проделанную работу! Но чери еще пыхтеть и пыхтеть
Автомобиль на 3-
Весело.. на 14 км поршень задирает цилиндр как то сомнительно это....
Да, странно как-то, тут ведь не сказано откуда эта машина, может это инженерный семпл, может брак. Но это в любом случае не проблема, т.к на движок гарантия 7 лет в рф, если такое бы произошло, это бы точно за эти 7 лет заметили и бесплатно починили, а в китае вообще гарантия пожизненная
@@ДмитрийГаврилов-ш2э Согласись гарантия это хорошо.. но а время Вам кто вернет? Поездки по дилерам ожидания у механиков ... как то знаете сомнительно по моему, да и еще и ждать запчасти... Ладно там скрипит что то, или же народ уплотнители клеит это все ерунда.. а вот задиры в цилиндре это уже серьезная проблема. Надеюсь это проблема локального характера конкретного экземпляра.
@@ordy5244 ну время никто не вернет, но тут будет не больше ремонтов чем на среднем европейце, посмотрите статистику. У меня есть пара знакомых владельцев чери, проблем не было, и деталей у нас на складах навалом, ничего ждать не нужно
@@ДмитрийГаврилов-ш2э Деталей навалом если сам ремонтом занимаешься. А как касаемо гарантии это дилер, а у них месяцами народ ждет запчастей. Может сейчас все поменялось. но раньше так было.
@@ordy5244 Сейчас определенно все поменялось, чери открывают склады в рф, и количество дилеров раза в 3 выросло. Месяцами точно ждать не приходится
Перевод очень страдает
Ой-ой-ой, с такими поршнями грохот начнётся к 50 тысячам пробега
не с поршнями, а с блоком. close deck блоки ездят и всё норм
Самый лучший мотор у эксида
А что там за мотор?
@@syxoiAlex Двигатель 1.6 TGDI (SQRF4J16) TXL относится к третьему поколению моторов
ACTECO, разработанному совместно инженерами Chery и AVL.
@@ilyshaRodya Австрийский чтоле?
@@syxoiAlex Ну да. Движок австрийский, еоробка немецкая, вся техника и электроника французская и немецкая. Там от китайского только название. Даже разработкой экстерьера занимался коллектив дизайнеров, возглавляемый Джеймсом Хоупом (известный мастер из концерна General Motors).
1905 тыс. руб.
Огонь!!!
Почему китайцы называют свои автомобили, как какую-то электронику, собранную в подвалах пригорода Пекина?
В теңге он стоит 11 миллионов в китае а у нас 😂😂😂 диллер ее продает от 14 миллионов теңге.
"Плас" ... Рука-лицо..
А как по-твоему?
А у нас и разобрать то нечего. А ,что выпускают даже стыдно показывать. Срамота.
14 км проехал двигатель и уже царапины, вопрос когда начнется масложор)))
Автоваз берите пример с Чери, в то так и будете 40 лет лада веста штамповать без абс и подушек
Ефстафий коловрат! 14 км и задиры! Пыль-угу. И поршни как шприц одноразовый...
Кто тебе сказал что этот движёк лучший ,я тебе также могу сказать,что у моего запорика 968му самый крутой движёк,ему даже олаждалка жидкая ненужна,а ты трёшь по ушам
Сейчас делают так, чтобы как можно больше бабла заработать. В салоне тачка уже с задирами стоит...
Мотор будет жить как у корейцев, 100 тысяч и на капиталку
Нет не будет капиталки! Силовой агрегат, применяемый для оснащения кроссоверов линейки Chery Tiggo 7, имеет классическую рядную компоновку. Четырехцилиндровый двигатель модели SQRE4T15C следующие конструкционные особенности:
Блок цилиндров отливается из серого чугуна специальных марок с последующей точной обработкой рабочих поверхностей.
Головка блока цилиндров с интегрированным выпускным коллектором с 16 клапанами - по два на впуск и на выпуск.
В верхней части ГБЦ размещены два распределительных вала с фазовращателями марки BorgWarner DVVT с надежным цепным приводом.
Турбокомпрессор модели Honeywell малоинерционный встроен во впускной коллектор и оснащен промежуточным жидкостным охладителем, электронным термостатом и перепускным клапаном.
Топливная система: распределенного впрыска с четырьмя форсунками, установленными во всасывающем коллекторе.
Система смазки с шестеренчатым насосом перемеренной производительности.
@@Special6996 зуб даёшь что хон не сотрется? Что в ремонтные размеры точить надо и новый хон делать или же рем комплекта нет и мотор на свалку?
@@Za_RVSN смотрели с пробегом 194т.к. все на месте,тем более всё то что я описал,это и говорит о надёжности,300 свои он легко отходит я уверен и даже немного больше,всё зависит от хозяина как он вовремя будет её обслуживать.Всё потому что некоторые личности даже не знаю что такое обслуживание.На счёт других марок пока не изучали.С запчастями есть проблемы пока что.
Машины с АлиЭкспресс +))))
Я теперь не смогу смотреть наших обзорщиков.
👼 А вы бы не могли, спросить у тех людей китайской национальности, почему они не могут скопировать, японские двигатели - миллионники?
Я имею ввиду, возможно ли такое, что в Китае появятся авто, с двигателем, что будет работать, первый 1 000 000 км, без проблем и ремонта, только масло меняй, и бензин нормальный покупай))).
Такое вообще возможно в Китае, или это всё, моя фантазия??.
а оно им надо,шоб ты без проблем лям откатал? ты за это время должен сменить пяток шорт-блоков и отдать чисто за них вторую стоимость тачки. и это не тока у китайцев или корейцев,это везде так нынче. кроме разве что автоваза...
Кому это надо??? Этот авто 200 тыщ отходит и на помойку
@@1jay288 да с чего бы это? люди и по 10лет на старых чериках гоняют. А новые по качеству ничем не хуже корейцев
在中国现在主要是发展电动车 。в Китае сейчас главно развития электромобилей
@@alexmosquito6342 через 10 лет и ты Китая не узнаешь
обзор шикарный, перевод кривой
А почему кривой? Можно указать на конкретные места?
@@autochina24 6:39 чугунные подшипники? 7:56 подшипник из алюминия? ......
@@tops5127 Речь о разных осях идёт, ошибки перевода нет
@@denisbobylev8557 если нет ошибки покажи эти подшипники из данных материалов?
Обычный современный «одноразовый» двигатель. Масложор после 50ткм тысячам гарантирован
Нет уже есть пробеги 200т.к. все в норме масло не капли.
язык алиэкспресс
Обзор Китайца от Китайца - не может быть объективен, это РЕКЛАМА.
Да почему, нормальный обзор. Не видел никакой предвзятости к китайским авто у автора. Тот же эксид, люксовый бренд чери, многие расхваливают, и не зря же, он на уровне с немцами, а учитывая нынешнюю ситуацию... лучше взять именно его, на мой взгляд
Это просто празник! Прапор стройбата в отставке читает лекцию по алгебре логики! "Особенности камеры сгорания"! А в чём они? А ни в чём! Хотя нет, тут же "поршень часто бывает в нижней точке камеры сгорания"! А на других ДВС он видимо чаще бывает в соседней пивной или бане!? Слово часто подразумевает, что не каждый раз, а в те разы, когда ваш "особенный" поршень там не бывает, где он? Валяется дома на диване, смотрит порно и пьет пивас?
"Дизайн с длинным цилиндром"! О мои уши! Как это расслышать?! Может длинноходная конструкция двигателя?
"Шток в средней части поршня"! Шток мля! Это что за зверь такой, да ещё в средней части поршня?! А поршень об этом в курсе? Наверное крыса какая-нибудь! Никогда им не доверял! Это называется "палец"!!! И не поверишь, он на всех моторах с зеркальным покрытием!
"Площадь камеры сгорания" говорит хунвейбин, а на картинке абсолютно бессовестно показывают её боковую проекцию. Далее идёт новое слово в инженерной науке! Теперь, оказывается, эффективность и теплонагруженность измеряют соотношением площади камеры сгорания к рабочему объёму! О как! И похоже это единственный параметр по которому, оценивается мотор. Только голос за кадром никак не может определиться, что пижже малое или большое соотношение. В итоге решил, что малое. Далее какой то невнятный бубнёж про задиры, кольца , хон , юбки поршня и прочие элементы ЦПГ. Причём видно, что ни китаец, ни переводчик вообще не волокут в теме. Про цековки и вытеснитель на поршне, говорит, что это для увеличения площади камеры сгорания (видимо у него психическая зависимость от площади). Потом идёт порция бредового жонглирования околотехническими терминами и мы подкатываемся к клапанам VVTi стоящими в среднем положении. Это как? В среднем относительно чего? А если они будут в крайнем, то что? Тут без очков видно, что они привинчены на крышку привода ГРМ, сбоку(точнее не они, а их разъёмы, в том что фазики управляются именно клапанами, в их классическом понимании, есть сомнения). Или это и есть середина? Если так, то нечего и удивляться, что подшипник, расположенный в задней подвеске сделан из алюминия!!! Из алюминия!!! А чё не из жёваной бумаги, риса или арахиса? Мой мир никогда не будет прежним! Правда нам не говорят, какой именно из подшипников, один или все. Видимо это будет приятным сюрпризом для владельца!
"В конструкцию подрамника встроен дифференциал полного привода"!!! Где такое взяли? Это о чём вообще? Хотя чего тут удивляться, если оказывается, что под днищем есть провода кондиционера!
ESP! Это во всём мире ESP для курсовой стабилизации автомобиля, у китайских "техно"блогеров, она служит для экономии топлива. Но это только на полноприводных корытах, а на моноприводных видимо расход топлива увеличивается.
Описание работы и устройства заднего дифференциала (LSD) вообще огонь! В нём есть две камеры с маслом и ещё он сжимает диски. Всё нахер! Потом решили добавить. Крутит в руках электромотор привода блокировки и с умным видом говорит, что это такое преимущество, что он аж кипятком ссыт! А всё потому, что с помощью этой вундервафли(показывает на электропривод) можно оказывать "обратную связь на крутящий момент"!!! Обратную связь!!! С помощью электропривода!!! На крутящий момент! АААААААА!!!!!! Чего стесняться, оказывайте уж сразу на гравитацию и плотность атмосферы!
Шариковый кардан "Рцеппа"! Да, мля, в этом названии две буквы "п"! Если уж решили с'умничать, то не хреново было бы выяснить как правильно это пишется в русском варианте. А вообще в русскоязычном пространстве, у нормальных, не ГСМнутых, людей это называется шарниром равных угловых скоростей(ШРУС).
Ну и на сладкое. "Посмотрите на эту зелёную метку, эта деталь балансирует скорость шарнира и вала, улучшая шумо- и виброизоляцию"!!!! Расскажите пожалуйста, как можно отбалансировать скорость? И доступна ли в Китае балансировка объёма, времени, массы и наконец площади(раз уж вас от неё так шторит)? Кстати исходя из этого зелёная метка является деталью! Интересно какой у неё каталожный номер, сколько она стоит и надо ли при её замене прописывать в EPROM ЭБУ или БСМ? И не просто деталью, а деталью, которая улучшает шумо- и виброизоляцию! А мы то дураки клеим виброматы и прокладываем всякие СПЛЭНы поролоновые, а это уже всё! Дремучая древность! Нынче рулят новые технологии! Берёшь ведро зелёной(но только зелёной) краски и мажешь все шумо- и вибронагруженные места! И всё! Проблема решена! Всякие стандартпласты и прочие разрабы и производители шумо-виброизоляции идут в лес строем и вприсядку. Акустических инженеров распустить! Индустриальные системы активного шумоподавления отключить и продать в чермет! На вырученные бабки закупаем зелёную жижу! На сдачу идём в пивную, к поршню, которого не пустили в нижнюю точку камеры сгорания. Наконец то открылась вековая тайна почему за зелёный цвет дилеры просят доплату. Теперь и ежу понятно, что зелёный автомобиль весь такой шумо-вибро-изолированный и ниипически сбалансированный, что аж пинцет!!! Вот только надо определиться, вся ли зеленая краска так может или только китайская? А то потратишься на какой нибудь богомерзкий сиккенс или, не к ночи будь помянут, мобихел, а оно всё зазря! Эх, жизнь-боль....
Тут в коментах один гражданин написал, что русскоязычные блогеры курят в сторонке, я согласен! Столько беспонтовой пурги даже они не в силах нанести. Tут кЕтайци с их переводчиком вне конкуренции.
Так у тебя к кому больше претензий, ко мне или к китайцу?
Навейл джолион! плиз Распилите! Актуально у нас в раше!!!!
... шток поршня, ребята переводить надо грамотно, поршневой палец. ну и есть еще к чему придраться
какое снижение трения,какое молибденовое покрытие,там чуть больше 10 км пробега и уже задиры)) а если этому тарантасу понаваливать в наших сибирских реалиях,тобишь в -30 в сугробах по колено,на масле лукойл и на православном 92-ом бензе,он хотя бы тридцать тыков проедет до замены блока? чёта сомневаюсь))
Я что-то вообще никогда про проблемы блоком не видел у чери, хотя сам владелец тигго 8 и сижу на форумах периодически. Мне кажется они просто купили по дешевке машину с браком для теста. Тут на блок дают гарантию 7 лет или 200т.км. 300т. тоже откатает думаю без особых проблем
@@andreykuz5161 так их по паре тысяч в год продавали,вот и не видел. а на старых и блок чугуневый был наскока помню,они сгнивали раньше чем блок износится. чугуневому то и 300 тыков не предел,поршня с кольцами поменял и дальше езди,еще тысяч сто,можно даж не точить. а вот с нынешними люминевыми блоками и вариками через 3-5 лет народ горя хапнет,как щас с кузовнёй и пластиком. китайцы не косорылки,на разборках за копейки детали и движки не купишь,да и не на разборках и не за копейки тож не купишь...
Правильно сомневаетесь. Но это не УАЗ, он для других целей.
@@ВасилийСлавин для каких? купить и пять-семь лет чисто по асфальту гденить на югах на работу и с работы по 20-30 км в день ездить,а потом на метолл сдать? не дороговато для таких целей,не?
@@andrei_22rus Откуда вы это берете? И алюминиевые и чугунные блоки служат долго, и сейчас алюминиевые популярнее. У чери на мотор гарантия только 7 лет, никто там ничего не хапнет. Сейчас все изменилось в значительной степени
рекламный обзор.туфта
Короче такой же почти движок как и у корейцев
получше, нормальные маслофорсы, более оптимальный ход и так далее. это все положительно влияет на ресурс
@@МихаилКануров ну блин 150 мой Солярис прошел дальше я продал его думаю и сейчас ездиет с маслом норма была по задирам незнаю проблем не доставлял
@@ВованАлексеев-р7ю человек по факту тебе ответил, а ты ему - у меня нормальная машина, проблем не было. Ну смех. В корейках действительно нет масляный форсунок, а это очень важная деталь
@@mrtango4034 нету и ненадо этих фарскнок они и так ездиют
170000юан. = 155000руб. Теперь представьте как имеют вас ваши! 😂 Да понятно растаможка получение всех бумажек, но вы посмотрите цену у РФ дилеров!
Тормоза бы нормальные ещё этой машине